Deze Fleet Lounge wordt mede mogelijk gemaakt door de volgende partners: #FleetEventNL

Transcriptie

1 Deze Fleet Lounge wordt mede mogelijk gemaakt door de volgende partners: #FleetEventNL

2 De toekomst van Elektrisch Vervoer en de leasemarkt Auke Hoekstra

3 Even voorstellen Verleden in Internet: elektrisch vervoer is een vergelijkbare revolutie Sabbaticals en boeken over elektrische auto Onderzoeker aan de TU/e Strategisch adviseur bij ElaadNL, Alliander, Urgenda, FET en NKL (smart grids, elektrisch vervoer en oplaadinfra) PAGE 3

4 Mijn belangrijkste werk: het ABCD model energy_supply+demand energy_markets price aggregator provides energy charge_point_manufacturer provides charge_point_operator funds places approves charge_point connects municipality grid_operator Laura Anand & Vedant battery_manufacturer uses Srirama supplies household sets in motion trip_generator car_manufacturer person input for supplies car_dealer Chaoxing optimizes car car activity_generator input for population_generator PAGE 4

5 Agenda We moeten naar zon, wind en EV (MVO) We gaan naar zon en wind (economisch) Intermezzo: opkomst smart grids en autonoom rijden De overstap naar de elektromotor is een no-brainer Batterijproblemen verdwijnen in hoog tempo Prijsontwikkeling voor leaserijders Hoe snel zal het gaan? (Discussie met de zaal) / name of department PAGE 5

6 We moeten van olie, gas en kolen naar zon, wind en EV i.v.m. ons ecosysteem / name of department PAGE 6

7 Een flinterdun laagje leven PAGE 7

8 Klimaatverandering CO2 stijging ligt al decennia op koers en is intussen hoger dan ooit in de geschiedenis van de mensheid. Temperatuurverhoging volgt als voorspeld op de voet. Afgelopen jaren breken we continu alle warmterecords sinds het begin van de metingen circa 100 jaar geleden. Toename orkanen en bijbehorende overstromingen. In combinatie met veranderend landgebruik 6 th mass extinction. Koraalriffen b.v. al afgeschreven, regenwouden in hoog tempo gekapt en aquafiers drogen op de meeste plaatsen snel uit. Dit zegt ~98% van wetensch. Experts. / name of department PAGE 8

9 Biobrandstof is terug naar vroeger en we hebben niet genoeg land en water PAGE 9

10 Biobrandstof is terug naar vroeger en we hebben niet genoeg land en water PAGE 10

11 Biobrandstof is terug naar vroeger en we hebben niet genoeg land en water PAGE 11

12 Kernenergie is gewoon te duur PAGE 12

13 Kernenergie is gewoon te duur PAGE 13

14 Kernenergie is gewoon te duur $24 miljard en 30 jaar lang gegarandeerd 12 cent per kwh PAGE 14

15 Conclusie: waarom moeten we van olie en kolen naar zon, wind en EV? Het is de enige realistische manier om de CO2 uitstoot van elektrisch vervoer te beperken. We hebben in Parijs een verdrag opgesteld en intussen is dat geratificeerd. Dit dat we klimaat-neutraal zijn voor De EU moet eigenlijk in 2040 die stap al gemaakt hebben, zeker voor personenvervoer dat vergeleken met vrachtvervoer relatief makkelijk te elektricificeren is. Als we echt gaan voldoen aan Parijs dan moeten tussen 2025 en 2030 alle nieuwverkochte auto s elektrisch zijn PAGE 15

16 We gaan van olie, gas en kolen naar zon, wind en EV omdat ze goedkoper zijn PAGE 16

17 SOLAR ENERGY: zooming out to our supersystem

18

19

20

21

22 PAGE 22

23 23 Wat we nodig hebben om met zon elektriciteit op te wekken (rest energie is circa 3x meer)

24 Elektrisch vervoer maakt gebruik van overvloedige duurzame energie PAGE 24

25 Duurzame elektriciteit wordt goedkoper (Biobrandstof daalt het langzaamste) / name of department PAGE 25

26 Zon wordt steeds goedkoper / name of department PAGE 26

27 / name of department PAGE 27

28 / name of department PAGE 28

29 PAGE 29

30 Offshore Wind kost nu al 5.5 ct/kwh Strategic Area Smart Mobility PAGE 30

31 TU Delft Airborne Wind Energy / name of department PAGE 31

32 Ampyx Power Den Haag AWE PAGE 32

33 Makani Airborne Wind Energy (Google) / name of department PAGE 33

34 Conclusie: waarom gaan we van olie, gas en kolen naar zon en wind? Zon en wind zijn nu op veel plaatsen al goedkoper dan fossiele elektriciteit Dit gaat door tot fossiele elektriciteit simpelweg onbetaalbaar is Dit alles zonder carbon tax die er in een rationele wereld ook nog eens zou zijn Strategic Area Smart Mobility PAGE 34

35 Smart grids en elektrische voertuigen: win-win PAGE 35

36 Het smart grid van de toekomst: PV, EV, Micro-WKK, warmtepompen en zonneboilers PAGE 36

37 De meeste vraag is inflexibel

38 Dit is hoe de vraag er in NL uit ziet maar met 10% EVs kunnen we dat helemaal vlak trekken :00 1:00 2:00 Average energy use in kw 3:00 4:00 5:00 6:00 7:00 8:00 9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00 Hour of the day Weekdays Saterday Sunday PAGE 38

39 LomboxNet is al een mooi voorbeeld maar FlexPower is nationaal PAGE 39

40 Autonoom rijden en autodelen: just so you know PAGE 40

41 Autonoom rijden Dat gaat nu heel hard (Tesla, Mercedes, Uber, Lyft, Google, etc.) Elke auto wordt zonder een taxi met gratis chauffeur Auto s worden goedkoper en goed alternatief voor OV (in ieder geval bus en tram) Zal leiden tot autodelen Maar hoe gaan we dat testen? PAGE 41

42 Autodelen zorg voor nieuwe kleine auto s Goed voor EV want aanschaf minder dominant Ideaal voor woon-werk met 1 pers (meeste km) We gaan veel nieuwe form factors zien PAGE 42

43 Overstappen op een elektromotor is een no-brainer: krachtiger, goedkoper en 3x efficienter / name of department PAGE 43

44 PAGE 44

45 Brandstof vermijden is erg efficient PV 20% Transport + charge 17% EV 14% Photosynthesis 0,38% Rerinary, transport & filling up 0,16% Fuel car 0,03% PAGE 45

46 Twee manieren om 300kW naar de wielen te brengen (BMW en Tesla op schaal) PAGE 46

47 EV: sneller is niet inefficienter Bugatti Veyron in de stad = 40l/100km (4kWh/km) Tesla ( ,4 sec) in de stad = 0,2 kwh/km PAGE 47

48 De motor ICE Electrische motor 1,6 kw/kg 4,3 kw/kg 3x krachtiger 0,4kW/lr 13,6 kw/lr 40x kleiner 20-25% efficient 90-98% efficient 3x efficienter Vele bewegende delen 1 bewegend deel Betrouwbaarder Begerenswaardig PAGE 48

49 Batterijen worden beter en goedkoper / name of department PAGE 49

50 Een snellader als de oplossing voor een beperkte batterij / name of department PAGE 50

51 Range anxiety is geen onzin: hier is een snellader in gebruik / name of department PAGE 51

52 Hier heb ik de snellader net gehaald PAGE 52

53 Hier is een snellader buiten gebruik PAGE 53

54 Deze snellader is kapot PAGE 54

55 Thuis net niet gehaald PAGE 55

56 Thuis helemaal niet gehaald PAGE 56

57 Maar range anxiety gaat verdwijnen: 250km ipv 120 => 1x ipv 100x New York Times 16 oktober 2016 / name of department PAGE 57

58 En met wereldwijde snellaadstandaarden kan je in de toekomst laden met 1000 km/uur: bijna als benzine Met de range van de huidige Nissan Leaf van 120km kan je 100x per jaar in de problemen komen. / name of department PAGE 58

59 Dat komt alleemaal omdat de batterij steeds beter wordt PAGE 59

60 Veel ontwikkelingen (Lithium Zwavel mist in de grafiek) PAGE 60

61 Waarom batterijen goedkoper zijn: veel minder materiaal nodig ICE auto die twee en een halve ton km mee gaat: 30 ton benzine 60 ton CO2 EV batterij: 300 kg materiaal Wordt minder 61 Kan gerecycled worden PAGE 61

62 Auto met 300km range bij verkoop heeft na km nog 225km range over 25 km per km met een piek bij 50 km maar ook veel mensen die nauwelijks degradatie zien: dat gaat nog beter worden / name of department PAGE 62

63 Schaalgrootte voordelen PAGE 63

64 Batterijprijs daalt snel: 2005 $1000/kWh, 2015 $200, 2025 $100 Strategic Area Smart Mobility PAGE 64

65 Eigen onderzoek (Vedant) Price $/kwh Year Strategic Area Smart Mobility PAGE 65

66 Bottom up should cost analyse Strategic Area Smart Mobility PAGE 66

67 Eindresultaat voor eindgebruiker Prediction of wholesale battery prices that car makers pay Wholesale price slow development Wholesale price best guess Wholesale price fast development Prediction battery prices customers see in showroom Consumer price slow development Consumer price best guess Consumer price fast development Strategic Area Smart Mobility PAGE 67

68 Wat betekent dit alles voor de prijs die de leaserijder betaalt? Strategic Area Smart Mobility PAGE 68

69 Prijsvergelijk voor de leaserijder Hoeveel mensen kopen 2018 een Model 3? C-klasse auto, lease, 5jr km Benzine Elektrisch Kostensoort Prijs 26, ,280 38,148 32,559 Afschrijving MRB Banden Onderhoud Energie Leasebedrag Bijtelling Kosten berijder Strategic Area Smart Mobility PAGE 69

70 Bedankt voor uw aandacht Het volgende Fleet Event is op donderdag 16 februari 2017 #FleetEventNL