ONDERZOEK E-MOBILITY: DE ERVARING LEERT

Mobility of the Future 2 februari 2012 ONDERZOEK E-MOBILITY: DE ERVARING LEERT ONDERZOEK UITGEVOERD DOOR METRIXLAB RESULTATEN ONDERZOEK E-MOBILITY. HOUDING VAN NEDERLANDSE CONSUMENT. Hoe groen is de Nederlander? Nederlander wil zich graag groen profileren en geeft aan actief te willen bijdragen aan een beter milieu. Echter, als de Nederlander veel moet opgeven om dit te realiseren, haakt hij af (premium betalen, auto laten staan, etc.) (Bijlage blz. 11 ) Belangrijke aspecten bij aanschaf auto Bij de aanschaf van lease auto s is de prestatie, het design en het comfort significant belangrijker dan bij een privé auto. De leaserijder is eerder geneigd een duurdere maar milieuvriendelijke auto te overwegen in tegenstelling tot de privé rijder die de voorkeur geeft aan een goedkopere maar minder milieu vriendelijke auto. (Bijlage blz. 12 15) Page 2 1

RESULTATEN ONDERZOEK E-MOBILITY. NEDERLANDSE CONSUMENT & E-MOBILITY. Bekendheid onder de Nederlandse consument zeer laag 58% van de respondenten geeft aan niet of nauwelijks iets van elektrische mobiliteit af te weten. Opmerkelijk is dat mannen significant beter bekend zijn met dan vrouwen. (Bijlage blz. 16 & 17) Redenen om een elektrische auto te overwegen Motivatie voor leaserijders om elektrisch te gaan rijden is met name gedreven door lage kosten en fiscale voordelen in combinatie met een bijdrage willen leveren aan een beter milieu. Voor wat betreft de redenen om geen elektrische auto aan te schaffen domineert de angst factor. (Bijlage blz. 18) Angst voor het onbekende. De Nederlander die overweegt elektrisch te gaan rijden geeft aan dat de angst voor te weinig laadpunten en het gevoel vrijheid te moeten opgeven redenen zijn om (voorlopig) af te zien van elektrisch rijden. (Bijlage blz. 19) Page 3 RESULTATEN ONDERZOEK E-MOBILITY. NEDERLANDSE CONSUMENT & E-MOBILITY. Doelgroep elektrisch rijden Het leasen van een elektrische auto wordt significant vaker overwogen dan het kopen van een elektrische auto voor privé gebruik. Ook blijkt uit het onderzoek dat de respondenten woonachtig in de Randstad meer animo hebben om elektrisch te gaan rijden. (Bijlage blz. 20 & 21 ) Fiscale voordelen cruciaal voor aanschafintentie elektrische auto 53% van de Nederlanders die een elektrische auto zeker in overweging nemen bij het kopen/leasen van een nieuwe auto, haakt af wanneer de fiscale voordelen komen te vervallen. (Bijlage blz. 22) Page 4 2

RESULTATEN ONDERZOEK E-MOBILITY. ERVARING VAN PROEFRIJDERS ELEKTRISCHE AUTO. Ervaring van testrijders uitermate positief 88% van de testrijders is zeer enthousiast over elektrische mobiliteit en 34% voelde zich een beter mens in de elektrische auto. (Bijlage blz. 29) Ook geeft 58% van de testrijders in de e-auto aan dat het besturen prettiger voelt dan het besturen van een conventionele auto. (Bijlage blz. 29) Ondanks dat de actieradius niet echt mee viel en de laadtijd van de batterij langer duurde dan verwacht, bood de elektrische auto bij 80% voldoende comfort. (Bijlage blz. 28) De grootste groep (42%) van de testrijders beveelt elektrische mobiliteit zeer aan. (Bijlage blz. 30) Het comfort van de auto (snel, stil, rij genot) wordt na het testrijden door meer mensen als reden gezien om de e-auto te overwegen. (Bijlage blz. 32) Ervaring met de MINI E heeft positief effect op het overwegen van een e-auto. Significant meer mensen uit de testgroep neemt een e-auto zeker in overweging. (Bijlage blz. 33) Page 5 ONDERZOEK E-MOBILITY. CONCLUSIES. - Nederlander: groen JA, moeite doen NEE - Nederlander nog zeer onbekend met het fenomeen emobility (58%) - Randstad en zakelijke markt primaire doelgroep voor elektrische mobiliteit - Voornaamste redenen om elektrisch te gaan rijden: - Lage kosten / fiscale voordelen - Milieu - Voornaamste redenen om NIET elektrisch te gaan rijden: - Angst voor het onbekende - Wanneer fiscale voordelen wegvallen haakt het merendeel van de respondenten die aangegeven hebben een elektrische auto te overwegen af Het testrijden in een elektrische auto (MINI E) heeft een uitermate positief effect op de perceptie ten aanzien van elektrische mobiliteit Page 6 3

RESULTATEN ONDERZOEK E-MOBILITY. BIJLAGE. Index 1. Achtergrond informatie onderzoek 2. Methodologie 3. Resultaten Page 7 BMW E-MOBILITY ONDERZOEK MOBILITY OF THE FUTURE EVENT BMW GROUP NEDERLAND P12206 JANUARI 2012 8 4

ONDERZOEKSOPZET NL CONSUMENT ONDERZOEK STAKEHOLDERS - Leasemaatschappijen (n=7) - Major Accounts (n=33) BMW KLANTEN TOELICHTING Respondenten uit de groep Nederlandse Consument zijn afkomstig uit het online OpinionBar-panel van MetrixLab. Contactgegevens van stakeholders en BMW klanten zijn afkomstig van BMW Group Nederland. N=639 N=40 N=223 KENMERKEN NEDERLAND MANNEN VROUWEN > 18 jaar 9 INTRODUCTIE: ACHTERGROND ONDERZOEK MOBILITY OF THE FUTURE EVENT BMW is de meest duurzame premium autofabrikant ter wereld en heeft een sterke vertegenwoordiging in Nederland. Duurzaamheid maakt al jaren deel uit van de bedrijfsstrategie; het is een essentiële factor voor het succes van BMW. Daarom heeft BMW Group op lange termijn de doelstelling om voorloper in emissievrije mobiliteit te zijn. In februari 2012 vindt het Mobility of the future event plaats in Nederland. In het kader van dit evenement heeft BMW MetrixLab opdracht gegeven een marktonderzoek uit te voeren. Voornaam doel hierbij is het krijgen van inzichten in de percepties van consumenten ten aanzien van E-mobility. Er komen verschillende onderwerpen aan bod zoals: Beweegredenen van de Nederlandse consument om elektrisch te gaan rijden Verschillen tussen groepen (privé vs zakelijk, Randstad vs niet Randstad, BMW klanten vs niet BMW klanten) Rol van duurzaamheid in het koopgedrag van de consument Grootste voor- en nadelen van het elektrisch rijden in de ogen van de consument Wat is de E-mobility doel groep 10 5

HOE GROEN IS DE NEDERLANDER? De Nederlandse consument wil graag een bijdrage leveren aan een schoner milieu maar het liefst met relatief weinig inspanning (afvalscheiding, geen kleine wassen draaien). De potentiële kopers van een elektrische auto hebben een significant duurzamere houding dan de Nederlandse consument als totaal. HOE GROEN PROFILEERT DE NEDERLANDSE CONSUMENT ZICH? 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% Voor producten die het milieu ten goede komen (zoals groene stroom) ben ik best bereid iets meer te betalen Ik laat vaak de auto staan, dat is beter voor het milieu Ik bekommer mij om de klimaatverandering in de wereld Ik maak gebruik van groene stroom Ik vind het belangrijk dat voedsel (zoals vlees en vis) duurzaam geproduceerd worden Ik vind het terugdringen van CO2 uitstoot belangrijk Ik draai wat minder kleine wassen in de machine, dat is beter voor het milieu Ik wil graag een bijdrage leveren aan een schoner milieu Ik doe aan afvalscheiding 32% 38% 46% 46% 47% 69% 49% 60% 56% 74% 58% 74% 59% 66% 65% 66% 82% 82% Nlse consument Overweger E-auto (zeker) Q: Kunt u aangeven in hoeverre de stellingen op u van toepassing zijn? (5punt-schaal) (Helemaal van toepassing van toepassing - neutraal niet van toepassing helemaal van toepassing Basis Nlse consument: totaal (n=639) Basis Overweger E-auto: Mensen die zeker een e-auto overwegen bij aanschaf/lease van nieuwe auto (n=102) Significant hoger (95% betrouwbaarheid interval) 11 BELANGRIJKSTE ASPECTEN BIJ AANSCHAF PRIVÉ AUTO Bij minder dan een op de zes Nederlanders hoort duurzaamheid tot de 3 belangrijkste aspecten als ze een privé auto aanschaffen. BELANGRIJKSTE ASPECTEN BIJ HET AANSCHAFFEN VAN EEN (PRIVÉ) AUTO Zuinig Veilig Kosten 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% Voor mij is het belangrijk dat mijn auto veilig is Voor mij is het belangrijk dat mijn auto zuinig rijdt Een auto met relatief lage kosten heeft mijn voorkeur Voor mij is het belangrijk dat mijn auto comfortabel rijdt Mijn auto zou multifunctioneel moeten zijn Mijn auto zou lange afstanden moeten kunnen rijden zonder vaak te hoeven tanken Ik vind het belangrijk dat mijn auto milieuvriendelijk is Ik vind het design van mijn auto belangrijk Ik vind het belangrijk dat mijn auto zo min mogelijk CO2 uitstoot Het merk van de auto is voor mij van belang Het is belangrijk dat mijn auto zo min mogelijk schade aan de natuur toebrengt De prestatie van mijn auto is belangrijk Mijn auto moet mij een goed gevoel geven over mezelf Mijn auto moet bijdrage aan een bepaalde status Basis: Mensen waarbij hun eerstvolgende nieuwe auto hoogstwaarschijnlijk een privé auto zal zijn (n=505) 15% 14% 12% 10% 8% 8% 7% 4% Stel u gaat een eigen auto aanschaffen (dus geen lease auto). Welke drie van de onderstaande stellingen vindt u dan het meest belangrijk? 4% 1% 31% 42% 56% 50% 12 6

BELANGRIJKSTE ASPECTEN BIJ AANSCHAF LEASE AUTO Duurzaamheid speelt bij een op de zes een rol bij het kiezen van een lease auto. BELANGRIJKSTE ASPECTEN BIJ HET AANSCHAFFEN VAN EEN (LEASE) AUTO Comfort Veilig Kosten 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% Voor mij is het belangrijk dat mijn auto comfortabel rijdt Voor mij is het belangrijk dat mijn auto veilig is Een auto met relatief lage kosten heeft mijn voorkeur Mijn auto zou multifunctioneel moeten zijn Voor mij is het belangrijk dat mijn auto zuinig rijdt Ik vind het design van mijn auto belangrijk Ik vind het belangrijk dat mijn auto milieuvriendelijk is Mijn auto zou lange afstanden moeten kunnen rijden zonder vaak te hoeven tanken De prestatie van mijn auto is belangrijk Het merk van de auto is voor mij van belang Ik vind het belangrijk dat mijn auto zo min mogelijk CO2 uitstoot Het is belangrijk dat mijn auto zo min mogelijk schade aan de natuur toebrengt Mijn auto moet mij een goed gevoel geven over mezelf Mijn auto moet bijdrage aan een bepaalde status 5% 4% Basis: Mensen waarbij hun eerstvolgende nieuwe auto hoogstwaarschijnlijk een lease auto zal zijn (n=134) 29% 22% 22% 20% 17% 17% 10% 9% 7% 7% Stel u gaat een lease auto aanschaffen. Welke drie van de onderstaande stellingen vindt u dan het meest belangrijk? 54% 53% 13 BELANGRIJKSTE ASPECTEN LEASE VS. PRIVÉ AUTO Privé rijders vinden zuinig rijden belangrijker, waar lease rijders waarde hechten aan comfort en design van hun auto. LEASE VS PRIVÉ Bij lease auto s is de prestatie, het design en het comfort significant belangrijker dan bij een privé auto Bij een privé auto spelen lage kosten een significant grotere rol dan bij een lease auto 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% Voor mij is het belangrijk dat mijn auto veilig is Voor mij is het belangrijk dat mijn auto zuinig rijdt Een auto met relatief lage kosten heeft mijn voorkeur Voor mij is het belangrijk dat mijn auto comfortabel rijdt Mijn auto zou multifunctioneel moeten zijn 15% 22% Mijn auto zou lange afstanden moeten kunnen rijden zonder vaak te hoeven 17% 14% Ik vind het belangrijk dat mijn auto milieuvriendelijk is 17% 12% Ik vind het design van mijn auto belangrijk 10% 20% Ik vind het belangrijk dat mijn auto zo min mogelijk CO2 uitstoot 7% 8% Het merk van de auto is voor mij van belang 9% 8% Het is belangrijk dat mijn auto zo min mogelijk schade aan de natuur toebrengt 7% 7% De prestatie van mijn auto is belangrijk 4% 10% Mijn auto moet mij een goed gevoel geven over mezelf 5% 4% Mijn auto moet bijdrage aan een bepaalde status 4% 1% Lease Basis privé: Mensen waarbij hun eerstvolgende nieuwe auto hoogstwaarschijnlijk een privé auto zal zijn (n=505) Basis lease: Mensen waarbij hun eerstvolgende nieuwe auto hoogstwaarschijnlijk een lease auto zal zijn (n=134) 22% 29% 31% Prive 53% 56% 50% 42% 54% Lease ten opzichte van Privé Significant minder (95% betrouwbaarheid interval) Significant meer (95% betrouwbaarheid interval) 14 7

PAIRED COMPARISON LEASE AUTO S Bij het aanschaffen van een lease auto verkiest men een mooie snelle, waar de privé rijder een milieuvriendelijke auto kiest. De lease rijders kiest vaker voor een snelle auto, waar de privé rijder kiest voor een zuinige auto. PRIVE LEASE PRIVÉ LEASE ALS IK EEN (NIEUWE) LEASE/PRIVE AUTO MAG UITZOEKEN ZOU IK KIEZEN VOOR EEN... 43% 56% 57% 44% 8% 24% 92% 76% 53% 34% 47% 66% ALS IK EEN ELEKTRISCHE AUTO ZOU AANSCHAFFEN/LEASEN ZOU DAT ZIJN... 16% 25% 84% 75% Basis privé: Mensen waarbij hun eerstvolgende nieuwe auto hoogstwaarschijnlijk een privé auto zal zijn (n=505) Basis lease: Mensen waarbij hun eerstvolgende nieuwe auto hoogstwaarschijnlijk een lease auto zal zijn (n=134) Significant hoger t.o.v. de Privé groep(95% betrouwbaarheid interval) Significant lager t.o.v. de Privé groep (95% betrouwbaarheid interval) 15 BEKENDHEID E-MOBILITY ONDER DE NEDERLANDSE CONSUMENT De Nederlander is nog niet goed bekend met het begrip E-mobility. 22% van de Nederlandse consument noemt elektrisch rijden wanneer zij E-mobility in eigen woorden omschrijven. NA BESCHRIJVING E-MOBILITY: IN HOEVERRE BENT U BEKEND MET ELEKTRISCH AANGEDREVEN AUTO'S? 58% 2% 2% 38% De E staat waarschijnlijk voor economisch en mobility voor mobiel zijn. Dus volgens mij is het zuinig rijden 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% Ik ben niet bekend met elektrisch aangedreven auto's Ik bezit geen elektrisch aangedreven auto maar ik ben wel bekend met elektrisch aangedreven auto's Ik bezit zelf een elektrisch aangedreven auto Anders Elektrische aandrijving Mobiliteit op elektrische stroom Mobiel internet, communicatie, e-mail Nog nooit van gehoord.. Basis: alle respondenten(n=639) 16 8

KENNIS E-MOBILITY MAN-VROUW Mannen zijn significant beter bekend met E-mobility dan vrouwen. BEKENDHEID Kennis Emobility Man Vrouw n=302 n=337 Bekendheid Ik bezit zelf een elektrisch aangedreven auto 3% 1% Ik bezit geen elektrisch aangedreven auto maar ik ben wel bekend met elektrisch aangedreven auto s 47% 30% Ik ben niet bekend met elektrisch aangedreven auto's 47% 68% Anders 3% 1% Significant hoger t.o.v. de groep mannen (95% betrouwbaarheid interval) Significant lager t.o.v. de groep mannen (95% betrouwbaarheid interval) TOELICHTING Beschrijving E-mobility zoals getoond aan respondent: Nieuwe energiebronnen hebben de toekomst, fossiele brandstoffen raken ooit op, en milieu wordt belast met schadelijke uitstoot. Omdat E-mobility voor de aandrijving gebruik maakt van elektrische stroom in plaats van brandstof, worden tijdens het rijden geen voor het milieu schadelijke gassen geproduceerd door het voertuig. Dit maakt elektrisch rijden milieuvriendelijk. In de binnenstad zouden de elektrische auto's een bijdrage kunnen leveren aan het omlaag brengen van de ongezond hoge concentratie fijn stof. Daarnaast behoort stroom tot de goedkoopste brandstof voor de gebruiker. De aanschafprijs van een elektrische auto is wel hoger. De elektrische auto beschikt over een batterij die u kunt opladen bij de daarvoor bestemde oplaadpalen. Door heel Nederland staan oplaadpalen waar de batterij kan worden opgeladen. Echter er zijn in Nederland op dit moment minder oplaadpalen dan benzine stations. Ook duurt het opladen van de batterij veel langer (ongeveer 8 uur voor een volle batterij) dan tanken. Met een opgeladen batterij kan de auto ongeveer 150 kilometer rijden, met een volle tank benzine of diesel kan men veel verder rijden. De overheid stimuleert duurzame mobiliteit door belastingmaatregelen in te voeren waar auto s met een zeer lage CO2 uitstoot van profiteren. Zo betalen leaserijders voor elektrische auto s geen bijtelling en zijn deze auto s de komende jaren vrijgesteld van BPM en wegenbelasting. Basis: NL consument (n=639) Q: Na beschrijving (zie toelichting): In hoeverre bent u bekend met elektrisch aangedreven auto's? 17 REDENEN OM EEN E-AUTO TE OVERWEGEN Vooral kosten zijn belangrijke reden om een elektrische auto te overwegen.. 1. Milieuvriendelijk 2. Lage gebruikskosten 3. Belastingvoordeel 4. Lagere bijtelling De top 5 redenen om een elektrische auto te overwegen is voor Randstad bewoners hetzelfde als voor niet Randstad bewoners 5. Milieubewust imago creëren -10% % 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% Milieuvriendelijk Lage gebruikskosten (elektriciteit is veel goedkoper Belastingvoordeel Lagere bijtelling voor een lease auto Ze willen een milieubewust imago creeëren Duurzaam Produceren minder geluid Vooraanstaande technologie Zij houden van nieuwe en innovatieve producten Weet niet Basis: Nlse consument (n=639) Q: Na een uitgebreide beschrijving van is de volgende vraag gesteld: Mooie modellen Er zijn veel mensen die een elektrische auto overwegen bij de aanschaf van een nieuwe auto. Anders nl: Welke van de onderstaande redenen hebben zij hier volgens u voor? (meerdere antwoorden mogelijk) 69% 62% 55% 43% 27% 26% 21% 18% 14% 7% 6% 1% 18 9

REDENEN OM GEEN E-AUTO TE OVERWEGEN De redenen om geen elektrische auto te overwegen zijn vele malen concreter en functioneler van aard. Deze relatieve top 5 is hetzelfde voor randstad bewoners als voor niet randstadbewoners. 1. Beperkte vrijheid (beperkt aantal km s) 2. Nog (te) weinig oplaadpunten 3. Hoge aanschafprijs 4. Angst voor lege accu langs de weg 5. Opladen van de accu duurt lang Niet Randstad bewoners noemen significant vaker de hoge aanschafprijs van de e-auto als reden om geen e-auto te overwegen dan Randstad bewoners 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% Beperkte vrijheid (omdat de auto maar een beperkt aantal kil Nog (te) weinig oplaadpunten voor de accu in Nederland Hoge aanschafprijs Angst om met een lege accu langs de weg komen te staan Het opladen van de accu duurt (te) lang Zware accu's Technologie is nog niet ver genoeg ontwikkeld Levensduur van de batterij Zij blijven liever bij de oude vertouwde brandstof auto Basis: Nlse consument (n=639) Q: Na een uitgebreide beschrijving van is de volgende vraag gesteld: (Nog) geen mooie modellen beschikbaar Er zijn veel mensen die geen elektrische auto overwegen bij de aanschaf van een nieuwe auto. Welke van de onderstaande redenen hebben zij hier volgens u voor? (meerdere antwoorden mogelijk) Weet niet 25% 24% 24% 23% 17% 7% 65% 65% 62% 58% 47% 19 OVERWEGING E-AUTO Het leasen van een elektrische auto wordt significant vaker overwogen dan het aanschaffen van een elektrische (privé) auto. LEASE: STEL U GAAT EEN NIEUWE AUTO LEASEN VIA UW BEDRIJF. ZOU U DAN EEN ELEKTRISCHE AUTO IN OVERWEGING NEMEN? PRIVÉ: STEL U GAAT ZELF OF VOOR UW GEZIN EEN NIEUWE AUTO AANSCHAFFEN (DUS GEEN LEASE AUTO). ZOU U DAN EEN ELEKTRISCHE AUTO IN OVERWEGING NEMEN? 22% 49% 29% Ja Misschien Nee Het leasen van een elektrische auto wordt significant vaker overwogen dan het kopen van een elektrische auto voor privé gebruik. 36% 12% 51% Ja Misschien Nee Basis: Nlse consument - Mensen waarbij hun eerstvolgende nieuwe auto hoogstwaarschijnlijk een lease auto zal zijn (n=134) Basis: Nlse consument - Mensen waarbij hun eerstvolgende nieuwe auto hoogstwaarschijnlijk een privé auto zal zijn (n=505) Basis: Nlse consument - waarbij hun eerstvolgende nieuwe auto hoogstwaarschijnlijk een lease auto zal zijn en die (misschien) een elektrische auto in overweging nemen (n=69) Basis: Nlse consument - waarbij hun eerstvolgende nieuwe auto hoogstwaarschijnlijk een privé auto zal zijn en die (misschien) een elektrische auto in overweging nemen (n=242) 20 10

RANDSTAD: OVERWEGING E-AUTO Mensen die in de Randstad wonen overwegen significant vaker om bij de aanschaf van een nieuwe (privé) auto te kiezen voor een elektrische auto. Voor lease auto s is het percentage dat een elektrische auto overweegt in de Randstad hetzelfde als buiten de Randstad. PRIVÉ: STEL U GAAT ZELF OF VOOR UW GEZIN EEN NIEUWE AUTO AANSCHAFFEN (DUS GEEN LEASE AUTO). ZOU U DAN EEN ELEKTRISCHE AUTO IN OVERWEGING NEMEN? REDENEN OM GEEN E-AUTO (PRIVÉ) TE OVERWEGEN (OPEN VRAAG) Randstad Niet randstad 16% Ja n=102 n=82 Opladen (oplaadpunten/duur van opladen) 22% 30% RANDSTAD 35% Misschien Te duur 20% 26% Actieradius 19% 20% Randstad bewoners overwegen significant vaker om een elektrische (privé) auto aan te schaffen dan niet Randstad bewoners NIET RANDSTAD 49% Nee Basis: Nlse consument in de Randstad woont en waarbij hun eerstvolgende nieuwe auto hoogstwaarschijnlijk een privé auto zal zijn (n=233) 10% Ja 38% Misschien 53% Nee Basis: Nlse consument die niet in de Randstad woont en waarbij hun eerstvolgende nieuwe auto hoogstwaarschijnlijk een privé auto zal zijn(n=272) Overig (geen auto nodig, geen interesse) 16% 9% Techniek nog te jong/onderontwikkeld 6% 8% Weet niet/(nog) niet bekend met de techniek 8% 5% Te weinig vermogen (voor bijv caravan) 6% 2% het opladen in Amsterdam is erg slecht geregeld, vooral het 8 uur opladen, daarnaast maak ik lange afstanden waardoor het dan niet werkt Niet mooi 1% 0% Woon niet in de stad, op platteland, heb zelf nog geen oplaadpunten gezien, dus lijkt me nog niet handig hier 21 OVERWEGING E-AUTO TOTAAL & FISCALE VOORDELEN 53% van de NL consument die een elektrische auto zeker in overweging nemen bij het kopen/leasen van een nieuwe auto haakt af wanneer de fiscale voordelen komen te vervallen. STEL U GAAT EEN NIEUWE AUTO AANSCHAFFEN/LEASEN. ZOU U DAN EEN ELEKTRISCHE AUTO IN OVERWEGING NEMEN? OVERWEGING (ZEKER) BIJ AFSCHAFFING FISCALE VOORDELEN: 33% Basis: NL consument (n=639) 16% 51% Ja Misschien Nee 53% van de NL consument die een elektrische auto zeker in overweging nemen bij het kopen/leasen van een nieuwe auto haakt af wanneer de fiscale voordelen komen te vervallen. Voor het aanschaffen van een privé auto (zonder lease meegenomen) haakt 44%. Overweging (zeker) 16% 8% 47% De perceptie van de stakeholders is zeer uiteenlopend (tussen 1% en 75%). Gemiddeld denken zij dat 13% van de NL consument een elektrische auto in overweging neemt bij het aanschaffen van een nieuwe auto. Stakeholders zijn zich zeer bewust van de gevolgen van het afschaffen van de fiscale voordelen. Slechts 4% van de NL consument overweegt nog steeds een e-auto wanneer de fiscale voordelen afgeschaft worden volgens hen. Basis: NL consument die zeker een elektrische auto in overweging nemen (n=102) 22 11

BMW MINI E ONDERZOEK MINI E TEST GROEP BMW GROUP NEDERLAND P12206 JANUARI 2012 23 INDEX 1. INTRODUCTIE 2. ERVARING MINI E / ELEKTRISCH RIJDEN 3. E-MOBILITY TEST GROEP VS NL CONSUMENT 4. CONCLUSIES 5. APPENDIX 24 12

INTRODUCTIE: DOELSTELLING ONDERZOEK INTRODUCTIE Dit onderzoek is een aanvulling op het E-mobility onderzoek dat MetrixLab in opdracht van heeft uitgevoerd. Ruim 200 medewerkers van Siemens hebben gedurende een bepaalde periode gereden in de elektrische auto van MINI en vervolgens meegedaan aan dit onderzoek. In dit onderzoek staat de ervaring van het rijden in de MINI E centraal. Naast gebruikerservaring wordt ook de vergelijking gemaakt met een vergelijkbare steekproef (op geslacht, leeftijd en inkomen) uit het E-mobility onderzoek om vast te kunnen stellen of en welke effecten het proefrijden in de MINI E teweeg heeft gebracht. 25 ONDERZOEKSOPZET Uit het sample van het E-mobility onderzoek onder de Nederlandse consument is een steekproef getrokken en daarbij zijn de variabelen geslacht, leeftijd en inkomen vergelijkbaar met de Siemens steekproef. SIEMENS testrijders ONDERZOEK NL CONSUMENT STEEKPROEF UIT E-MOBILITY TOELICHTING Respondenten uit de groep Nederlandse Consument zijn afkomstig uit het online OpinionBar-panel van MetrixLab. De medewerkers van Siemens zijn via BMW Group Nederland benaderd. N=201 N=202 KENMERKEN NEDERLAND MANNEN VROUWEN > 18 jaar 26 13

ERVARING MINI E / E-RIJDEN 27 FUNCTIONELE ERVARING Ondanks dat de actieradius niet echt mee viel en de laadtijd van de batterij langer duurde dan verwacht bood de elektrische auto bij 80% voldoende comfort. STELLINGEN De elektrische auto bood voldoende comfort 6% 12% 81% Het opladen van de batterij duurde langer dan ik had verwacht 18% 35% 47% De afstand die ik met een volle batterij kon rijden was langer dan ik had verwacht 60% 25% 15% (Helemaal) Mee oneens Neutraal (Helemaal) mee eens Basis: Siemens testrijders (n=201) Q: Kunt u op basis van uw eigen ervaring met de MINI E aangeven in hoeverre u het eens bent met de onderstaande stellingen? (5-puntsschaal) 28 14

EMOTIONELE ERVARING 88% van de testrijders is enthousiast over elektrisch rijden en 34% voelde zich ook echt een beter mens in de elektrische auto. STELLINGEN Ik ben enthousiast over elektrisch rijden 4% 7% 88% Het besturen van de elektrische auto voelt prettiger dan het besturen van een brandstof auto 11% 31% 58% Ik heb respect voor mensen die elektrisch rijden 15% 37% 48% Toen ik in de elektrische auto reed voelde ik mij een beter mens omdat ik rekening hield met het milieu 29% 37% 34% (Helemaal) Mee oneens Neutraal (Helemaal) mee eens 18% van de testrijders heeft het gevoel dat men iets moet opgeven voor elektrisch rijden Basis: Siemens testrijders (n=201) Q: Kunt u op basis van uw eigen ervaring met de MINI E aangeven in hoeverre u het eens bent met de onderstaande stellingen? (5-puntsschaal) 29 NETTO PROMOTOR SCORE ELEKTRISCH RIJDEN NPS ELEKTRISCH RIJDEN NPS = 42% - 19% = 23% DETRACTORS 0-6 PASSIVES 7-8 PROMOTERS 9-10 19% 39% 42% Gebaseerd op uw ervaring, hoe waarschijnlijk is het dat u het elektrisch rijden in het algemeen (niet perse de MINI E) zal aanbevelen aan een vriend, familielid of collega? Gebruik de schaal van 0 t/m 10 hieronder. Een 0 staat voor 'bijzonder onwaarschijnlijk' en een 10 staat voor 'bijzonder waarschijnlijk. 30 15

E-MOBILITY TESTRIJDERS VS. NL CONSUMENT 31 TESTRIJDERS: REDENEN OM (GEEN) EEN E-AUTO TE OVERWEGEN De actieradius is de voornaamste reden voor de testrijders om geen e-auto te overwegen. Het comfort van de auto (snel, stil, rij genot) wordt na het testrijden ook door meer mensen als reden gezien om de e-auto (misschien) te overwegen. REDENEN OM WEL EEN E-AUTO TE OVERWEGEN (OPEN VRAAG) REDENEN OM GEEN E-AUTO TE OVERWEGEN (OPEN VRAAG) E - MOBILITY E - MOBILITY Milieu/Natuur/Minder CO2/Duurzaam 37% Actieradius 39% Fiscaal voordeel/goedkoper 28% Opladen (oplaadpunten/duur van opladen) 22% Stil/geluidloos 10% Te duur 16% Comfortabel/Rijgenot 8% Ruimte gebrek in de auto/geen koffer-achterbank 10% Prima voor woon-werk/kleine ritten/stad 7% Zuinig 4% Techniek nog te jong/onderontwikkeld/batterij levensduur 5% Te weinig vermogen (voor bijv caravan) 5% Ik rijd veel in de stad en daar is de auto prima geschikt voor. De toekomst/pionier 4% Snel 3% Weinig keuze modellen 2% Overig (geen auto nodig, geen interesse) 0% (Nog) niet bekend met de techniek 0% Basis: Siemens testrijders die zeker of misschien een e-auto overwegen (n-142) Q: U heeft net aangegeven dat u een elektrische auto (misschien) zou overwegen bij de aanschaf van een nieuwe auto. Kunt u aangeven wat uw reden(en) is (zijn) om (misschien) een elektrische auto te gaan rijden? Basis: Siemens testrijders die geen e-auto overwegen (n-59) Q: U heeft net aangegeven dat u geen elektrische auto (misschien) zou overwegen bij de aanschaf van een nieuwe auto. Kunt u aangeven wat uw reden(en) is (zijn) om geen elektrische auto te gaan rijden? 32 16

OVERWEGING ELEKTRISCHE AUTO Ervaring met de MINI E heeft positief effect op het overwegen van een e-auto. Significant meer mensen uit de testgroep neemt een e-auto zeker in overweging. TESTRIJDERS: OVERWEGING ELEKTRISCHE AUTO NL CONSUMENT: OVERWEGING ELEKTRISCHE AUTO 29% 21% 25% 13% Ja Misschien Nee Ja Misschien Nee 50% 62% De testrijders neemt significant vaker een elektrische auto zeker in overweging dan de NL consument Basis: Siemens testrijders (n-201) Q: Stel u gaat zelf of voor uw gezin een nieuwe auto aanschaffen (dus geen lease auto). Zou u dan een elektrische auto in overweging nemen? Basis: NL Consument steekproef (n=202) Q: Stel u gaat zelf of voor uw gezin een nieuwe auto aanschaffen (dus geen lease auto). Zou u dan een elektrische auto in overweging nemen? 33 17