VERKEERSVEILIGHEID
1 2 2017 Oudenoord Google Maps Oudenoord VERKEERSVEILIGHEID 50 km/ uur 8000 auto s Opnamedatum afbeelding: sep. 2016 Utrecht Street View - sep. 2016 2017 Google
1 2 2017 82 Loevenhoutsedijk Google Maps 82 Loevenhoutsedijk VERKEERSVEILIGHEID 50 km/ uur 10000 auto s Utrecht Street View - sep. 2016 Opnamedatum afbeelding: sep. 2016 2017 Google https://www.google.nl/maps/@52.1068448,5.1085427,3a,75y,36.88h,96.61t/data=!3m6!1e1!3m4!1si_qxz7mei1yuqqxzdi57cg!2e0!7i13312!8i6656 1/1
1 2 2017 27 Omloop Google Maps 27 Omloop VERKEERSVEILIGHEID 50 km/ uur 9500 auto s Utrecht Street View - sep. 2016 Opnamedatum afbeelding: sep. 2016 2017 Google https://www.google.nl/maps/@52.1045381,5.105604,3a,75y,356.06h,90t/data=!3m7!1e1!3m5!1sfxkeupucocmspugztce4 A!2e0!6s%2F%2Fgeo3.ggpht.com%2Fcbk%3Fpanoid%3DFXkEupUcocMspUGZtce4 A%26output%3Dth... 1/1
1 2 2017 75 Laan van Chartroise Google Maps 75 Laan van Chartroise VERKEERSVEILIGHEID 50 km/ uur 5500 auto s Utrecht Street View - sep. 2016 Opnamedatum afbeelding: sep. 2016 2017 Google https://www.google.nl/maps/@52.1063068,5.1035839,3a,75y,316.12h,90t/data=!3m6!1e1!3m4!1sk9fbbvgbeoce7tsoiay9cg!2e0!7i13312!8i6656 1/1
1 2 2017 Ahornstraat Google Maps Ahornstraat VERKEERSVEILIGHEID 50 km/ uur 10000 auto s Utrecht Street View - sep. 2016 Opnamedatum afbeelding: sep. 2016 2017 Google https://www.google.nl/maps/@52.1025432,5.10302,3a,75y,239.74h,94.31t/data=!3m6!1e1!3m4!1sweu6gyja5jcsmoyti68t0w!2e0!7i13312!8i6656 1/1
1 2 2017 38 Acaciastraat Google Maps 38 Acaciastraat VERKEERSVEILIGHEID 50 km/ uur 5000 auto s Utrecht Street View - sep. 2016 Opnamedatum afbeelding: sep. 2016 2017 Google https://www.google.nl/maps/@52.1017839,5.1017233,3a,75y,239.74h,94.31t/data=!3m6!1e1!3m4!1s05euk9tzhncn_wxbgssmeq!2e0!7i13312!8i6656 1/1
INTENSITEITEN
INTENSITEITEN STADSBOULEVARD 5Maatregelen verkeersmanagement De herinrichting van de Westelijke Verdeelring tot stadsboulevard geeft een forse verbetering voor de bereikbaarheid en leefbaarheid in Utrecht West. Het is wel nodig om de hoeveelheid autoverkeer te verminderen. Om dit te bereiken zijn maatregelen op het gebied van verkeersmanagement nodig. Reductie autoverkeer nodig Het integrale ontwerp is op basis van simulatie onderzocht. Hieruit blijkt dat de Westelijke Stadsboulevard goed functioneert met gemiddeld 21% minder autoverkeer dan in de huidige situatie. In zo n situatie is de Westelijke Stadsboulevard goed oversteekbaar, zijn er bij Verkeersverluwend effect van de herinrichting Stadsboulevard zelf De herinrichting van de Westelijke Stadsboulevard tot stadsboulevard zorgt voor een eerste afname van het autoverkeer. De capaciteit wordt teruggebracht tot één autorijstrook per richting. Ook krijgen de Stadsboulevard goed functioneert met gemiddeld 21% minder autoverkeer dan in de huidige situatie. In zo n situatie is de Westelijke
INTENSITEITEN 21% VOOR KNIJP 32-41% NA KNIJP Stadsboulevard goed functioneert met gemiddeld 21% minder autoverkeer dan in de huidige situatie. In zo n situatie is de Westelijke
Bewoners van Marnixlaan (of elke andere straat in Utrecht) hebben niet minder recht op schone lucht en een veilige straat dan de bewoners van de directe omgeving van de Weerdsingel.
STOP met ADHOCK oplossingen WAT? WAAR?