Projectplan Logistics City

Projectplan Logistics City Oktober 2010 De ideale connectie Gemeente Tilburg

Inhoud 1. Inleiding...3 2. Doelstelling...5 3. Projectorganisatie...7 4. Projectbeschrijving...10 Projectlijn Arbeidsmarkt en Scholing...10 Projectlijn Kennisversterking en -toepassing...12 Projectlijn Fysieke Infrastructuur...15 Projectlijn Overheid en Beleid...17 5. Projectresultaten....20 6. Begroting...23 7. Planning....25 2

1. Inleiding. Midden-Brabant is een van de logistieke topregio s van Nederland. Al jaren prijkt Midden- Brabant in de top 3 van logistieke hotspots, vooral op grond van het enorme logistieke werkveld dat in deze regio van oudsher actief is. De aanwezigheid van multimodale ontsluiting, grote transporteurs, een onderscheidend aantal Europese distributiecentra en een sterke onderhoudssector maakt Midden-Brabant tot een van de belangrijkste logistics & maintenance regio s van Nederland, met een sterke voedingsbodem voor een toekomstbestendige logistieke topregio. Zowel op het terrein van transport en vervoer, als op het terrein van warehousing en distributie als op het terrein van onderhoudssystemen is de regio de thuisbasis voor een groot aantal MKB bedrijven, maar vooral ook grote internationaal opererende bedrijven. Bedrijven die actief samenwerken in organisaties als Transtil, BZW-BORT en Brabant-Intermodal. Op het terrein van dienstverlening en kennis is, in vruchtbare synergie met West-Brabant (logistieke hotspot nr. 1), een uniek cluster aanwezig van wetenschappelijke kennis en onderzoek, toegepaste kennis en vakmanschap, met als exponenten de Universiteit van Tilburg, de NHTV in Breda en natuurlijk het topinstituut Dinalog in Breda. De vestiging van het topinstituut Dinalog in Brabant, in combinatie met de excellente gamma-kennis van de UvT en het Tilburg Institute for Supply Chain Management Research plaatst de kennisbasis voor de ontwikkeling van de logistieke bedrijvigheid op wereldklasse niveau. Het ROC Tilburg huisvest logistieke en onderhoudsvakopleidingen, waaronder een unieke praktijkopleiding vliegtuigonderhoud. In haar strategische beleidsagenda kiest de regio Midden-Brabant dan ook nadrukkelijk voor de verdere ontwikkeling van het cluster Logistiek & Maintenance als drager van de regionale economie. De economische betekenis van Logistiek & Maintenance in de toekomst is vooral afhankelijk van de wijze waarop het bedrijfsleven kan blijven inspelen op de snelle veranderingen die op de sector afkomen. Niet alleen de verwachte enorme groei van het goederenvervoer in de regio, ook de technologische ontwikkelingen onder invloed van energiebeperking en milieubeleid. Maar vooral organisatorische ontwikkelingen in en tussen arbeidsorganisaties zullen de bedrijven dwingen om snel en slim te reageren en positie te kiezen in de logistieke keten. Meer nog dan de technologie zal daarom de manier waarop vernieuwingen worden ingevoerd bepalend zijn voor de concurrentiekracht van het regionale bedrijfsleven. De wijze waarop vernieuwing plaatsvindt wordt aangeduid met de term Social Innovation. 1 Social Innovation is bij uitstek de specialiteit van Midden-Brabant. Op topkennisniveau bij de Universiteit van Tilburg; op toegepaste kennisniveau bij de uitgebreide onderwijsinfrastructuur van Hoger Beroepsonderwijs en Middelbaar Beroepsonderwijs. En vooral in de dagelijkse uitvoering, in de genen van bedrijven, instellingen en verenigingen en bevolking. 1 Bij Social Innovation gaat het om: Strategische oriëntatie Snel reageren op externe ontwikkeling Samenwerken met derden en/of participeren in netwerken Flexibel werken Vb flexibele werktijden en contracten Maatwerk in arbeidsrelaties Slimmer organiseren Regelmatig vernieuwen van werkprocessen Steeds nieuwe combinaties tussen verschillende manieren van het organiseren van het werkproces Product-marktverbetering Regelmatig en structureel zoeken naar nieuwe markten/klanten Regelmatig verbeteren en verfijnen van bestaande PMC s Oeij, Kraan, Vaas: Naar een wetenschappelijke onderbouwing van sociale innovatie 3

Ambitie In de verbinding van de Social Innovation specialiteit van Midden-Brabant aan de logistieke kennisbasis van West-Brabant, ten dienste van de logistieke bedrijvigheid in de regio, ligt de ontwikkelingskracht van de logistieke sector in Zuid-Nederland. De ambitie van Midden-Brabant, geconcretiseerd in het project Logistics City 2, is dan ook het continueren van de toppositie van de logistieke sector in Zuid Nederland, door de innovatiekracht van Midden-Brabant - vernieuwen door te verbinden (Social Innovation) - toe te voegen aan de innovatiekracht van West-Brabant, Zuidoost-Brabant en Noordoost- Brabant. De ideale connectie Onder de vlag van het samenwerkingsverband De Ideale Connectie trekken Tilburg en de regiogemeenten van Midden Brabant gezamenlijk op met het regionale bedrijfsleven en de grote kennis/onderwijsinstituten (Overheid-Ondernemers-Onderwijs), om de gezamenlijke strategische agenda Hart van Brabant: regio van Social Innovation te realiseren, die de regio in breed overleg heeft vastgesteld. Social innovation (de wijze waarop innovatie tot stand komt) is de onderscheidende factor in de positionering van de regio op het terrein van logistiek. Dat geldt voor de samenwerkende individuele bedrijven, waar duurzame slimme logistiek staat voor een sterkere positie in de logistieke keten. Dat geldt ook voor de regio, waar duurzame slimme Logistiek staat voor wereldwijde aantrekkingskracht als vestigingsplaats voor bedrijvigheid op het terrein van logistiek, maintenance en services. In opdracht van De ideale connectie ontwikkelt de regio zijn ambitiedocument Logistiek Midden-Brabant voor de positionering van het Logistics cluster als drager van economische ontwikkeling. Centraal in het document staat de ambitie om de toppositie van Midden- Brabant op het terrein van duurzaam goederenvervoer en logistiek te continueren en te versterken. De route om die ambitie te realiseren wordt aangegeven met twee richtingaanwijzers: Social Innovation (samenwerken en verbinden) vormt de kracht van Midden-Brabant, dus inzetten op samenwerken en verbinden. Zoeken naar synergy met de andere logistieke regio s in Zuid-Nederland, primair met West-Brabant. Het ambitiedocument Logistiek Midden-Brabant vormt de basis van het projectplan Logistics City. 2 Het concept Logisitics City is geïntroduceerd door Carsten Sengpiehl PhD, Victoria University, Melbourne. Het concept beschrijft Logistics City als het samenspel van logistieke activiteiten en daaraan gerelateerde bedrijvigheid, zoals een geïntegreerde mix van industrie, assemblage en onderhoud, zakelijke dienstverlening, handel, onderzoek en onderwijs met toegespitste overheidsdiensten en bestuur. Logistics City in dat concept is een motor voor duurzame economische groei in een regio. Sengpiehl onderscheidt 6 bepalende succesfactoren (de enablers ): stakeholders, services, system engineering, infrastructure, governance and policy, geographic proximity to metropolitan area. Voor de regio Midden-Brabant worden deze enablers vertaald naar samenwerking bedrijven, arbeidsmarkt en scholing, kennisversterking en toepassing, fysieke infrastructuur en overheid & beleid. 4

2. Doelstelling Het project Logistics City geeft invulling aan de ambitie van Midden-Brabant om, in samenwerking met de omringende regio s, zijn toppositie op het terrein van duurzaam goederenvervoer en logistiek te continueren en te versterken. Om dat doel te bereiken draagt Logistics City ertoe bij dat: - Het profiel van Midden-Brabant (Region of Social Innovation) zichtbaar wordt en verbonden wordt aan de regionale profielen van West-Brabant en de overige regio s; - Het profiel van Midden-Brabant verbonden wordt aan de ontwikkeling van de logistieke bedrijvigheid in Zuid-Nederland; - De samenwerking van partners en stakeholders in de sector transport en logistiek in Midden-Brabant wordt versterkt, vernieuwd en verduurzaamd; - Bestaande projecten en activiteiten worden verbonden, in samenhang verder worden ontwikkeld en een duurzaam karakter krijgen. Op deze wijze voorziet het project Logistics City, gebruikmakend van de principes van Social Innovation, in een gestructureerde en gecoördineerde vraaggerichte upgrading van de centrale elementen, die bepalend zijn voor de positie van de regio als topregio duurzaam goederenvervoer en logistiek. Basis is de eigen sterkte en de samenwerking met de buurregio s, met name West-Brabant. Binnen de kaders van het project worden activiteiten uitgevoerd op een aantal deelterreinen (centrale elementen in het vestigingsklimaat voor duurzame logistieke bedrijvigheid: Ambitie document Logistiek Midden Brabant Brabantse strategische visie goederenvervoer DINALOG (Comissie van Laarhoven) LOGISTICS CITY KENNIS INFRA- STRUCTUUR ARBEIDSMARKT BELEID 5

Logistics City bouwt voort op de samenwerkingsprojecten en activiteiten, die in de afgelopen jaren vanuit het samenwerkingsverband De ideale connectie en haar partners op gang zijn gebracht. Met die projecten en activiteiten is een stevige basis gelegd voor de uitvoering van het project, zowel ten aanzien van de inhoudelijke uitgangspunten als ten aanzien van het partnerschap dat het project in doelstelling en in realisatie draagt. - SSPL Huis van de Logistiek - Logistic Talent Incubator - Human site of Lean Logistics - Masterplan havens - Multimodale ontsluiting - Aerospace & maintenance value park - Veiligheid ARBEIDSMARKT INFRASTRUCTUUR LOGISTICS CITY Midden-Brabant KENNIS BELEID - Vitale Logistiek pilots - Freightfactory - Kompas Duurzaam Goederenvervoer - Logistics Academy - Regionaal ontwikkelingsbedrijf fysieke infra - Bedrijvenloket logistiek Logistics City zorgt ervoor dat de incidentele projecten en activiteiten in een samenhangend verband verder worden ontwikkeld en vooral dat de dragende samenwerkingsverbanden worden gestructureerd en een onomkeerbaar karakter krijgen. Uitgangssituatie: incidentele projecten en activiteiten, vormgegeven en gedragen door projectmatige samenwerkingsverbanden van overheden, bedrijfsleven, kennisinstellingen en intermediairs. Eindsituatie: structurele versterking van de centrale vestigingsfactoren voor logistieke bedrijvigheid, vormgegeven en gedragen door stabiele bovenregionale partnerschappen van overheden, bedrijfsleven, kennisinstellingen en intermediairs. 6

3. Projectorganisatie Het project Logistics City is gebaseerd op een gestructureerde uitbouw van bestaande samenwerkingsverbanden in en buiten de regio. Een groot aantal relevante marktpartijen en stakeholders is op een of andere wijze betrokken bij de ontwikkeling of uitvoering van projecten op het terrein van Logistiek (en maintenance) in Midden-Brabant. Die bestaande samenwerkingsverbanden, met hun projecten en activiteiten, worden door het project Logistics City aan elkaar verbonden. Nieuwe deelprojecten en activiteiten zorgen er vervolgens voor dat de verbindingen, binnen de regio en over de regiogrenzen heen, een duurzaam karakter krijgen. Kennisinstellingen (UvT, ROC en NHTV) Development board De Ideale Connectie Diverse intermediairs (De Ideale Connectie, BOM, KvK, Syntens en TLN) Vertegenwoordiging ROM gemeenten (Tilburg) Diverse logistieke bedrijven (C. Huybregts, MOL en GVT) BESTUUR STICHTING DE IDEALE CONNECTIE KERNGROEP LOGISTICS CITY ORGANISATIE LOGISTICS CITY SECRETARIS PROJECTMANAGER LOGISTICS CITY WERKGROEP PROJECT X WERKGROEP PROJECT Y ADMINISTRATIE MARKETING - COMMUNICATIE WERKGROEP PROJECT Z... Kerngroep / consortium Logistics City Ten behoeve van de gecoördineerde uitvoering van het project werken de centrale partners samen in een consortium: de kerngroep Logistics City. De ideale connectie treedt, namens het samenwerkingsverband op als penvoerder. In het samenwerkingsverband participeren, in elk geval: 7

- De Stichting De ideale connectie is, als regionaal economisch samenwerkingsverband de ideale partner om als penvoerder en projectleider op te treden. De ideale connectie verbindt op bestuurlijk en operationeel niveau gemeenten, kennisinstellingen en bedrijfsleven in de regio aan elkaar en aan de strategische agenda om de regio te profileren als Region of Social Innovation. - De gemeente Tilburg is als centrumgemeente voor de regio de spreekbuis van de 8 gemeenten van het Regionaal Overleg Midden-Brabant. Met Waalwijk is Tilburg de gemeente met de grootste concentratie logistieke bedrijvigheid. De gemeente Tilburg is, naast de provincie, tevens de belangrijkste medefinancier in het project. - Het Topinstituut Dinalog verbindt de kennisontwikkeling in Nederland aan de behoefte aan nieuwe kennis in het bedrijfsleven. Dinalog is voor Logistics City de coördinator van kennisontwikkeling en de organisatie van de outlet van die kennis in de regio s. - De Universiteit van Tilburg voegt aan de logistieke kennis van NHTV en Dinalog nieuwe kennis en onderzoeksgebieden toe op het gebied van juridische, management en organisatie, menswetenschappelijke, duurzaamheid en supply chain vraagstukken. - De NHTV Academie voor Stedenbouw, Logistiek en Mobiliteit is al sinds de oprichting van De ideale connectie de belangrijkste draaischijf voor circulatie van toegepaste kennis. Met het project Vitale Logistiek vormt de NHTV voor Midden-Brabant het concentratiepunt van kennis en instrumenten om die kennis daadwerkelijk toe te passen in de bedrijven. - Het ROC Midden-Brabant is verantwoordelijk voor de aansluiting van het opleidings- en scholingsaanbod in de regio bij de behoefte van het bedrijfsleven. Het ROC speelt daarmee een hoofdrol in de upgrading van de beschikbaarheid van gekwalificeerd personeel voor de sector. - UWV/Werkplein/Sector Servicepunt T&L vormt voor de regio het ankerpunt van het arbeidsmarktbeleid, gericht op de sector Transport en Logistiek. In het project Logistics City ligt hier de kern van de versterking van de vestigingsplaatsfactor regionale arbeidsmarkt. - Transport en Logistiek Nederland is als branche organisatie een belangrijke factor in de afstemming van de acties binnen Logistics City op de mogelijkheden en prioriteiten van de bedrijven. - Kamer van Koophandel Brabant zet in op versterking van de logistieke sector uit het oogpunt van regio-ontwikkeling, is betrokken bij alle belangrijke economische structuur ontwikkelingen in de regio en treedt op als cofinancier voor projectmatige activiteiten met bdrijven. - Syntens heeft contacten met een groot aantal logistieke MKB bedrijven en kent de problematiek van de bedrijven. Syntens draagt bij aan de betrokkenheid van bedrijven in pilotprojecten en aan de toets op de relevantie van de activiteiten voor het bedrijfsleven. - BZW/BORT vormt als regionale organisatie van het bedrijfsleven, naast een belangrijk draagvlak voor de vraaggerichtheid van de initiatieven, het communicatiekanaal voor de projectorganisatie (en initiatiefnemer) naar de praktijk van de bedrijven. - Individuele bedrijven spelen de hoofdrol bij de toets op de aansluiting van de projecten en activiteiten bij de behoeften van het bedrijfsleven. Op het niveau van de activiteiten, maar vooral op het niveau van de samenhang binnen het Logistics City concept. Het oordeel van het individuele bedrijf is de ultieme toets op de kwaliteit van het vestigingsklimaat. In de kerngroep participeren C. Huybregts Logistics, Gebroeders Versteijnen Transport en Logistics en MOL Logistics. In de projecten en activiteiten participeren tientallen regionale bedrijven. - De Brabantse Ontwikkelings Maatschappij heeft Logistiek als een van de speerpunten voor de ontwikkeling van de Brabantse economie. De BOM is derhalve actief als ontwikkelaar van projecten en activiteiten en vormt voor Logistics City een link naar de ontwikkelingen in Zuidwest Nederland en naar provinciaal en landelijk beleid. - NV Rewin is als ontwikkelingsmaatschappij van West Brabant voor De ideale connectie en Logistics City de directe partner in de operationele vormgeving van de samenwerking 8

tussen Midden- en West-Brabant. NV Rewin vormt daarmee de natuurlijke projectpartner voor Logistics City. De kerngroep Logistics City is verantwoordelijk voor de inhoudelijke voortgang van de activiteiten en de implementatie van de projectresultaten. Stichting De ideale connectie treedt op als penvoerder voor het partnerschap en legt verantwoording af aan de financiers over de realisatie van het project. Binnen de Kerngroep fungeert De Ideale Connectie als projectmanager, tevens verantwoordelijk voor de projectadministratie. De projectactiviteiten worden uitgevoerd door werkgroepen, waarin, naast leden van de Kerngroep ook vertegenwoordigers van de stakeholders participeren. De activiteiten en deelprojecten worden geïnitieerd door de Kerngroep of door (samenwerkingsverbanden) van stakeholders. 9

4. Projectbeschrijving Het project bestaat uit een aantal activiteiten en deelprojecten, die gezamenlijk invulling geven aan de vier centrale elementen van het concept Logistics City`. Rond die centrale elementen zijn de projectlijnen opgebouwd. Steeds wordt binnen de projectlijnen voortgebouwd op de bereikte resultaten tot nu toe. De ambitie van Midden-Brabant en van Logistics City is haalbaar, juist omdat er een basis is gelegd in de verbinding van de stakeholders en de samenwerking met de omringende regio s. De activiteiten en deelprojecten dragen bij aan de versterking van het profiel van Midden- Brabant als Region of Social Innovation. Dat betekent dat in elk van de activiteiten actief en expliciet aandacht wordt besteed aan het zichtbaar maken van de genoemde Social Innovation kernelementen: strategische oriëntatie, flexibiliteit, slimmer organiseren en verbetering product-markt combinaties. In de opbouw van de projectbeschrijving is onderscheid gemaakt naar de doelstelling / betekenis van de projectlijn in het concept Logistics City, de stand van de ontwikkeling bij de start van het project en de activiteiten die in het project plaatsvinden. Het streven is er steeds op gericht om tijdens de projectperiode de dragende samenwerking voor de versterking van de betreffende vestigingsplaatsfactor zodanig te structureren, dat deze na afloop van het project een onomkeerbaar karakter heeft gekregen. Projectlijn Arbeidsmarkt en Scholing a. Betekenis van de projectlijn De projectlijn Arbeidsmarkt en scholing is gericht op het verhogen van de regionale organisatiekracht ten aanzien van in-, door- en uitstroom van personeel in het logistics cluster. Door de bedrijven, vooral in de transportsector, wordt dit vraagstuk als een van de belangrijkste toekomstige (en actuele) uitdagingen gezien. Studies gaan uit van een aanzienlijke stijging (75 100%) van de goederenstroom tussen nu en 2020. Deze stijging heeft enorme fysieke consequenties en zal in belangrijke mate opgevangen moeten worden door efficiency-verbetering. Maar de sector zal, ondanks alle efficiency-maatregelen, niet ontkomen aan een aanzienlijke instroom van nieuw personeel. Die arbeidsmarktpotentie ontbreekt op dit moment volledig. Het bureau YER concludeert in haar onderzoek in 2010 dat de vraag naar logistiek talent het aanbod ver overtreft en bovendien de concurrentiepositie van logistieke opleidingen verslechtert (met een dalende instroom als gevolg). 3 Policy Research voorspelt in een, in opdracht van werkgevers en werknemers uitgevoerd, onderzoek naar de toekomstige ontwikkeling van de sector beroepsgoederenvervoer en logistiek, dat de sector tot het jaar 2015 geconfronteerd zal worden met een tekort van ca. 50.000 chauffeurs. 4 Hoewel de situatie door de economische crisis enigszins wordt gemaskeerd, is de arbeidsmarkt op dit moment al niet in staat om te voorzien in de actuele vraag naar gekwalificeerd personeel. Zonder actie zal het tekort snel toenemen en de belangrijkste remmende factor vormen voor de ontwikkeling van het logistics cluster. Het aantal openstaande vacatures in de sector stijgt dan ook weer snel. 5 In het kader van het project Logistics City wordt op deze situatie gereageerd door het stimuleren van regionale samenwerking op het terrein van instroombevordering en kwalificatie van personeel. In directe relatie tot de programmalijn Kennis Ontwikkeling & Toepassing worden activiteiten ontwikkeld om nieuwe Human Resources concepten te implementeren, waarmee competenties 3 Transport & logistiek, 23 juni 2010 4 Policy Research Corporation, Beroepsgoederenvervoer en Logistiek: Visie 2010, juni 2010 5 Transport & Logistiek, 8 juni 2010 10

expliciet als toegevoegde waarde worden ingezet. Daarmee verbetert ook de concurrentiepositie van de logistieke sector op de arbeidsmarkt. b. De uitgangspositie In deze projectlijn zijn, o.a. in het kader van het REAP Midden-Brabant door diverse partners projecten uitgevoerd of ontwikkeld. In deze projecten ligt de focus steeds op het leggen van nieuwe verbindingen tussen partners en tussen kenniselementen. Daarmee is een stevige samenwerkingsbasis gelegd voor de uitbouw van de op Social Innovation gebaseerde organisatie van de personeelsvoorziening in de regio. Voorbeelden van eerdere projecten zijn: Het Sectorservicepunt Transport & Logistiek (SSP T&L): een centrale loketfunctie voor regionale dienstverlening op het terrein van instroom en bij- en nascholing van personeel. Het SSP-T&L is een initiatief van Transtil (samenwerkingsverband transportbedrijven), Transport en Logistiek Nederland, en UWV/Werkplein (projectleider). Het SSP is gebaseerd op samenwerking van bedrijfsleven, onderwijs en gemeente, door UWV/Werkplein met ROC Tilburg, EVO, FSN, VTL, Transvak en De Ideale Connectie. Het SSP-T&L is het eerste servicepunt in deze sector in Nederland. Instroombevordering Logistiek Midden-Brabant: een reeks van activiteiten, waaronder Week v/d Logistiek, Transation Day, etc., gericht op het vergroten van de instroom van beroepsbeoefenaars in de logistieke sector (m.n. transport). In deze activiteiten wordt samengewerkt door ROC Tilburg (projectleiding), diverse MKB bedrijven, ROBO, Gemeente Tilburg, Kamer van Koophandel, De Ideale Connectie, e.a. c. Het project Logistics City. De samenwerkingsverbanden, die in deze activiteiten tot stand zijn gebracht bieden een goede basis om op voort te bouwen. Die uitbouw is vooral gericht op het verder verbinden van de arbeidsmarkt- en kennisdienstverleners om de toegankelijkheid voor en dienstverlening aan het bedrijfsleven te optimaliseren. Door in samenwerking met het bedrijfsleven te bouwen aan een gemeenschappelijk business-concept, waarin elk van de partners een eigen rol vervult, krijgt de vernieuwende samenwerking een structureel karakter. Hoewel niet strikt noodzakelijk, kan het fysiek bijeenbrengen van de verschillende functies en organisaties een positief effect hebben op de bestendigheid van de samenwerking. Daarnaast wordt de samenwerking uitgebreid naar de instroom van logistiek talent, gericht op het versterken van de ketenfunctie van de regionale logistieke dienstverleners. De doelstelling krijgt vorm in een tweetal deelprojecten; Huis van de Logistiek: de term huis van de logistiek is de metafoor voor het organisatorisch, fysiek, inhoudelijk en vraaggericht bundelen van de arbeidsmarkt & kennis dienstverlening aan bedrijven in het logistieke cluster. Een plek waar partijen fysiek en virtueel structureel bij elkaar komen rondom logistiek en innovatie. Door het implementeren van een vraaggerichte samenwerking en gemeenschappelijk business concept bij en het fysiek & virtueel bijeenbrengen van alle (semi)-publieke dienstverleners aan bedrijven in het logistieke cluster, kan de toegang tot en de kwaliteit van de dienstverlening aan de bedrijven sterk worden verbeterd. De fysieke invulling kan hierin variëren van een slim en herkenbaar netwerk van plaatsen waar men samenkomt tot aan een clubhuis tot aan een verzamelpand waar partijen zich gaan vestigen. De definitieve vorm van het huis van de logistiek zal door de partners en de regio bepaald worden. Tot de participanten behoren in elk geval ROC-opleidingen, Sector-Servicepunt/UWV (sectoraal HRM Servicepunt), Vitale Logistiek, TISC (Tilburg Institute for Supply Chain management research, Logistics Academy, 11

gemeentelijke ondernemers-voorlichting, brancheverenigingen, branchegewijze vakopleidingsinstituten, zakelijke dienstverleners, etc. Het Huis van de Logistiek wordt het ontmoetingsplaats voor regionaal bedrijfsleven en zijn ondersteuningsfuncties. Het Huis van de Logistiek stimuleert ontmoeting en verbinding in het logistieke cluster door middel van seminars, workshops, beurzen en demonstraties, advies en vergaderfaciliteiten. Ten behoeve van de ontwikkeling van het Huis van de Logistiek is, in het kader van het REAP Midden- Brabant een haalbaarheidsonderzoek en ontwikkeling businessplan uitgevoerd 6. Het rapport is beschikbaar via de website van De ideale connectie. (kosten: ca. 950.000). Logistic Talent Incubator: Open platform voor het aantrekken, ontwikkelen en behouden van logistieke talenten voor de sector. In samenwerking met regionale bedrijven wordt een systeem van opleiden en roulerende werkervaring ingericht, waarmee getalenteerde HBO rs en MBO rs verbonden kunnen raken aan de logistieke sector. Bedrijven worden in staat gesteld om high potentials in huis te halen met verminderd afbreukrisico, terwijl talenten zich in de sector kunnen ontwikkelen, zonder aan een specifiek bedrijf vast te zitten. Na de ontwikkelfase kan de formule door bedrijven zelf worden toegepast. De activiteiten worden uitgevoerd in samenwerking met NHTV Academy voor Stedenbouw, Logistiek en Mobiliteit Breda, ROC Midden-Brabant en een tiental 10 regionale bedrijven. Projectplan is in concept gereed. (kosten: 700.000,-) Human Side of Lean Logistics: een samenwerkingsverband van UvT, Syntens, Closer to Talent en een aantal regionale MKB bedrijven, gericht op het toepassen van de lean-production organisatieprincipes bij logistieke dienstverleners. Doelstelling is: a) het waardecreërende aspect van logistiek integreren in het bestaande denken, en b) mensen zo inzetten dat zij daar daadwerkelijk aan kunnen/mogen bijdragen. Het project ontwikkelt praktische tools om de basisprincipes van Social Innovation te integreren in het HR-beleid van de bedrijven. Het project is ontwikkeld en gestart in het kader van het REAP Midden- Brabant en vervolgens ingediend voor medefinanciering in Pieken in de Delta. In dat programma kon het om budgettaire redenen niet gehonoreerd worden. In het kader van Logistics City zullen de deelactiviteiten verder worden geïmplementeerd. Projectplan is in concept gereed. (kosten: 375.000,-). Projectlijn Kennisversterking en -toepassing a. Betekenis van de projectlijn. De projectlijn Kennisversterking en -toepassing is gericht op het versterken van het aanbod aan en de circulatie van excellente kennis en onderwijs in de regio. De beschikbaarheid van excellente operationele kennis is een belangrijke vestigingsplaatsfactor voor innovatieve bedrijven in het cluster. Tegelijkertijd draagt het bij aan de aantrekkelijkheid van de regio voor kenniswerkers, waarmee de beschikbaarheid van hoogopgeleid personeel wordt bevorderd. In deze projectlijn speelt de intensivering van de synergie met West-Brabant, in de samenwerking en afstemming met de West-Brabantse onderwijs en kennisinstellingen, een belangrijke rol. Met de komst van Dinalog naar Brabant beschikt de regio over een Topinstituut op het terrein van logistieke kennis. Waar Dinalog vooral is gericht op het ontwikkelen van nieuwe kennis, is Midden-Brabant, gebruikmakend van de Social Innovation kennis van de Universiteit van Tilburg en de 6 Haalbaarheidsstudie Huis van de Logistiek, Tjek, juni 2010 12

grote concentratie bedrijvigheid, bij uitstek toegerust om nieuwe kennis om te zetten in marktontwikkeling. De aanwezigheid van een herkenbare regionale kennisbasis draagt bij aan de effectieve outlet van hoogwaardige kennis naar het regionale bedrijfsleven en omgekeerd aan de toeleiding van praktijkkennis naar regionale kenniscentra (Dinalog, UvT, NHTV). b. De uitgangspositie. Juist op het terrein van kennisversterking en toepassing is in de afgelopen jaren door een groot aantal projectmatige activiteiten een sterke samenwerkingsbasis gelegd, waarvan instituten, bedrijven en intermediaire organisaties in Midden- en West Brabant deel uitmaken. De samenwerking heeft geleid tot activiteiten als: Kennistransfer Vitale Logistiek: Samenwerking van NHTV (projectleiding), regionale bedrijven, REWIN, Syntens, De Ideale Connectie, e.a., voorziet in de structurele inbedding van een kennisdc (distributiecentrum) aan de NHTV in Breda, een scharnierpunt tussen de oplossing van de kennisvragen van bedrijven in een Brabant Zeeland breed netwerk en actualisering van het HBO onderwijs. Het project is in uitvoering. De ontwikkeling van het project heeft plaatsgevonden in het kader van het REAP Midden-Brabant. Voor de uitvoeringskosten is met succes een beroep gedaan op de SIA/RAAK regeling. Vitale Logistiek wordt inhoudelijk gevuld door middel van pilot-projecten, die tot ontwikkeling worden gebracht in het kader van het REAP Midden-Brabant. Voor de uitvoering wordt vervolgens een beroep gedaan op cofinanciering in Pieken in de Delta. Op deze wijze is een reeks van succesvolle pilots uitgevoerd, waarmee Vitale Logistiek is voorzien van instrumenten waarmee de kennisvalorisatie wordt gefaciliteerd. Zeker zo belangrijk is dat deze pilots een toenemend aantal MKB bedrijven heeft verbonden aan de regionale kennisinstellingen en de samenwerking van de partners is geïntensiveerd. Voorbeelden van succesvolle pilotprojecten zijn Dashboard KPI: Pilotproject sturing bedrijfsprocessen op basis van Kritische Prestatie Indicatoren. Samenwerking van NHTV met diverse adviseurs, Syntens, De Ideale Connectie en 10 regionale MKB bedrijven. Safefficiënt: Pilotproject afhandeling douaneformaliteiten. Uitgevoerd in samenwerking van BOM, NHTV, Douane, TU Delft, EVO, diverse adviseurs zoals KPMG en ca. 20 bedrijven (verladers / distributiecentra). Door het gebruik van geautomatiseerde systemen, gekoppeld aan de systemen van het ministerie van Financiën, kunnen de controles op belastingen en heffingen worden teruggebracht. Daarmee wordt voor de deelnemende bedrijven efficiency-winst geboekt en de doorlooptijd verkort. Retourlogistiek Tapijtafval: Onderzoek en voorbereiding t.b.v. een pilotproject gericht op het ontwikkelen en implementeren van een efficiënt en betaalbaar landelijk retoursysteem voor tapijtafval. Samenwerking van BOM, Min. V&W, VNTF, enkele regionale MKB bedrijven. Doorbraak bundeling goederenstromen: Verschillende vormen van efficiencyverbetering, door samenwerking tussen bedrijven in clusters, worden uitgetest. Daarnaast worden de juridische en financiële aspecten van de clustervorming bestudeerd. Het project telt 7 clusters van bedrijven. Samenwerking van REWIN, BOM, NHTV, De ideale connectie en een groot aantal bedrijven. Freight Factory fase 2 is als cluster in het project opgenomen. Freightfactory: Pilotproject bundeling van goederenstromen. Project wordt uitgevoerd in samenwerking met NHTV, Deal Services, een aantal adviesorganisaties, De ideale connectie en een cluster van 6 Waalwijkse transportondernemingen. Het project ontwikkelt en implementeert een software- 13

instrument op basis van multi agent technologie. De software maakt het mogelijk om, anoniem, de planningen van transportbedrijven op elkaar af te stemmen, ladingen en routes uit te ruilen en te combineren, waarmee de belading van vrachtwagens wordt geoptimaliseerd. Het project leidt tot een besparing op personeelskosten, brandstof en CO2 uitstoot. Verdere pilot projecten worden, in het kader van het REAP Midden-Brabant, ontwikkeld op diverse onderwerpen, naar aanleiding van uitgesproken behoeften van regionale MKB bedrijven. Elke pilot wordt uitgevoerd in samenwerking met ca. 10 regionale MKB bedrijven. De pilot projecten monden uit in toegankelijke tools, die, via het Kennis distributie centrum Vitale Logistiek, kosteneffectief aan het MKB ter beschikking worden gesteld. Logistics Accelerator: is gericht op het bereiken van een maximale impact van Dinalog, het logistiek innovatieprogramma en de supply chain campus voor de regio. Een groot aantal activiteiten op het terrein van awareness, kennisontwikkeling en kennisoverdracht maakt onderdeel uit van het project. Daarbij wordt de kennis van de UvT en het regionale bedrijfsleven verbonden aan de kennis van Dinalog en andere kennisleveranciers. Onderdeel van het project vormen regionale crosssectorale pilots, waarmee onderzoeksprogramma s van focus worden voorzien. Dat leidt ertoe dat in Midden-Brabant, onder aanvoering van UvT en NHTV, een demoprogramma zal worden uitgevoerd op het terrein van sustainable supply chains. Die specialisatie wordt ingebracht in een bovenregionale kennisinfrastructuur. Voor de financiering van het project is een beroep gedaan op het OP Zuid. Het ligt in de bedoeling om het demoprogramma te koppelen aan het pilotproject Kompas Duurzaam Goederenvervoer. European Integrated Helicopter Training System (HITS): omvat de vestiging van een gecertificeerd Europees kennis-/opleidingscentrum voor onderhoudspersoneel voor (militaire) helicopters. Het kenniscentrum draagt bij aan de logistieke positionering van de regio. Samenwerking van De ideale connectie, World-Class Maintenance Consortium, Gemeente Tilburg, Wor;d Class Avation Academy, ROC Tilburg, Kon. Luchtmacht, Daedalus, Luchtvaartcluster Midden-Brabant. De haalbaarheidsstudie voor het HITS en de ontwikkeling van het businessplan wordt in het kader van het REAP Midden- Brabant uitgevoerd door de World Class Aviation Academy. c. Het project Logistics City. De programmalijn Kennisversterking en toepassing is gericht op de verdere uitbouw van een herkenbare regionale kennisbasis ten behoeve van de effectieve circulatie van hoogwaardige kennis naar het regionale bedrijfsleven en omgekeerd aan de toeleiding van praktijkkennis naar regionale kenniscentra (Dinalog, UvT, NHTV). Een van de centrale elementen in het project Logistics Cityis daarom de versterking, uitbouw en het regionaal beter verankeren van het concept Vitale Logistiek: het complex van activiteiten gericht op het versterken van de bedrijfsprocessen van de bedrijven in het logistieke cluster. Op initiatief van De ideale connectie is het concept Vitale Logistiek gestart in 2007/2008. Vitale Logistiek grijpt direct in in de bedrijfsvoering van de regionale (MKB) bedrijven en kent dus een zeer intensieve betrokkenheid van die bedrijven. Het concept Vitale Logistiek is inmiddels geadopteerd door de NHTV Academie voor Stedenbouw, Logistiek en Mobiliteit, waarmee de eerste doelstelling, implementatie van het concept binnen een kennisinstelling, is bereikt. Vanuit DINALOG wordt gewerkt aan een programma om Vitale Logistiek door te ontwikkelen tot één van de 6 kennis distributie centra (DC) in Nederland: de bovenregionale land-, schenk en schakelpunten van kennis. Deze ontwikkeling wordt 14

in Midden-Brabant verbonden aan de kennisbasis Social Innovation, de toevoeging van kennis vanuit de specifieke wetenschappelijke positie van de UvT. De combinatie van kennis distributie en actieve kennis toevoeging wordt gevangen in de term Logistics Academy. Met het drieluik DINALOG, Logistics Academy/Vitale Logistiek en het Huis van de Logistiek (met hierin het logistieke regio kennistransfer loket / Logistics Academy) ontstaat er voor Midden-Brabant een unieke, sluitende en praktische kenniskabel van wetenschap naar praktijk en viseversa. 1. DINALOG: wetenschap / ontwikkelen (in samenspraak met universiteiten) 2. Logistics Academy/Vitale Logistiek: doorvertalen / versnellen / toevoegen 3. Huis van de Logistiek: gezicht in de regio / verankering De uitbouw krijgt vorm in een drietal deelprojecten: Logistics Academy: is de neerslag van het streven naar optimale en toegankelijke excellente operationele kennis als vestigingsvoorwaarde voor (innovatieve) bedrijven in het logistics cluster. De Logistics Academy is een virtueel instituut, dat vraaggericht kennistransfer, opleiding en onderzoek initieert. Met de komst van Dinalog, waar de kennisontwikkeling is geconcentreerd, naar de regio wordt de basis voor de Logistics Academy versterkt. In relatie tot het Huis van de Logistiek zal een one-stop-shop toegang tot de kennisinfrastructuur worden gecreëerd voor regionale bedrijven. De Logistics Academy vorm de laatste schakel als regionale kennisoutlet binnen de structuur van DINALOG - regionale kennisdistributie (o.a. gezicht & verankering). Naast de toeleiding naar kennis in de regio ontwikkelt de Logistics Academy haar eigen specialisme op het terrein van duurzame logistiek, op basis van de specifieke kennis (Social Innovation) van de Midden-Brabantse kennisinstellingen. De aanzet tot deze specialisering wordt gelegd in het eerder beschreven project Logistics Accelerator, demoprogramma sustainable supply chains. Logistics Academy wordt uitgevoerd in samenwerking met UvT, Dinalog, NHTV, De ideale connectie, e.a. Het project bevindt zich in de initiatiefase. (kosten: ca. 400.000) Benchmark / Toolbox: Toegankelijke web-based faciliteit voor strategische ontwikkeling van logistieke bedrijven op basis van performance indicatoren benchmark, gekoppeld aan ontwikkelingstools. Project in samenwerking met NHTV, BOM, DINALOG, Syntens, regionale bedrijven. De benchmark / toolbox stelt de Logistics Academy in staat om snel en effectief de kennisbehoefte van bedrijven te koppelen aan de beschikbare ondersteuningsinstrumenten. Het projectplan is ik het kader van het REAP Midden-Brabant ontwikkeld door De ideale connectie en is gereed voor uitvoering. (kosten ca. 300.000) Kompas Duurzaam Goederenvervoer: Pilotproject ontwikkelt en implementeert een beleid, een rapportage instrument en actieplan aanpak op het gebied van duurzaamheid voor logistiek dienstverleners. Dit moet dienstverleners in staat stellen om op een andere manier in gesprek te raken met ketenpartners om zo gezamenlijk duurzame ketens in te richten. Denk hierbij bijvoorbeeld aan een duurzame/kosteneffectieve mix van modaliteiten voor transport van goederen, afhankelijk van omvang en samenstelling van de lading, afstand en levertijd. Project in samenwerking met UvT / NHTV / Vitale Logistiek, 8 transportbedrijven in de regio. (kosten: ca. 375.000; daarnaast wordt een deel van de kosten gerealiseerd in het OP Zuid project Logistics Accelerator). Projectlijn Fysieke Infrastructuur 15

a. Betekenis van de projectlijn. In de projectlijn Fysieke Infrastructuur ligt de nadruk op de uitbouw van de regionale samenwerking in de optimalisering van de logistieke infrastructuur. Samenwerking dus ten behoeve van uitbouw van de infrastructurele voorzieningen, vanuit een regionaal economisch perspectief. De effectieve inrichting van de logistieke infrastructuur maakt onderdeel uit van de integrale gebiedsopgave van de regio Midden-Brabant. De invulling daarvan vergt per definitie regionale consensus over en commitering aan de positie van Midden-Brabant als logistiek knooppunt. b. De uitgangspositie. De regionale samenwerking ten aanzien van de ontwikkeling van de fysieke infrastructuur is een belangrijk onderwerp in het overleg van de regionale overheden: het Regionaal Overleg Midden-Brabant (ROM). Dat overleg is, mede onder invloed van de samenwerking in De ideale connectie, de laatste jaren geïntensiveerd. De samenstelling van de integrale gebiedsagenda voor Midden-Brabant is daar een direct uitvloeisel van. De toerusting van de regio voor de groei van het logistieke cluster is opgenomen in de integrale gebiedsagenda. Maar ook projectmatig is, langs de lijnen van de De ideale connectie, de basis voor verdergaande samenwerking tussen gemeenten en bedrijfsleven gelegd. Bijvoorbeeld in projecten als: Masterplan Havens Midden-Brabant: Samenwerking overheid-bedrijfsleven ten behoeve van gestructureerde ontwikkeling van de binnenhavens in de regio, gericht op het positioneren van (Midden-)Brabant als hub in de groeiende vervoersstromen van de toekomst. Op basis van het ontwikkelde Masterplan wordt een activiteitenprogramma (haalbaarheidsstudies, planontwikkeling) uitgevoerd in 2009 en 2010, resulterend in investeringsbeslissingen in 2011 en verder. Tevens resulteert het activiteitenprogramma in een ontwerp voor een organisatorisch samenwerkingsverband voor ontwikkeling en beheer van de haventerreinen. Het project bevindt zich in de afrondingsfase. Partners zijn, naast De ideale connectie, de gemeenten Tilburg, Waalwijk (projectleider) en Oosterhout, de 3 container terminals / overslagbedrijven in deze gemeenten, Brabacon, Kamer van Koophandel. In het najaar vindt de 3 e havenconferentie plaats. In deze bijeenkomst worden de vervolgplannen afgestemd met het project Logistics City. Aerospace and Maintenance Value Park (AMVP): Gemeente Tilburg ontwikkelt in samenwerking met Gilze-Rijen een dedicated bedrijventerrein ten behoeve van Aerospace en Maintenance bedrijvigheid. In combinatie met de bevordering van de samenwerking in het Luchtvaartcluster in de regio draagt het Aerospace and Maintenance Value Park sterk bij aan de zichtbaarheid en aantrekkelijkheid van Midden-Brabant voor bedrijven in deze sectoren. Het bestaande cluster van luchtvaartgebonden onderhoudsbedrijven ziet in het AMVP een belangrijke upgrading van de vestigingsmogelijkheden. Het AMVP is als separaat project opgenomen in het Samen Investeren programma. De realisatie van het project valt dus buiten de scope van Logistics City. De voorbereiding en draagvlakontwikkeling maakt wel onderdeel uit van de activiteiten binnen dit project. Als deelactiviteit wordt in het kader van het REAP Midden-Brabant een plan van aanpak ontwikkeld voor de versterking van het Luchtvaartcluster (samenwerkingsverband van bedrijven, onderwijs en gemeenten), als magneet voor luchtvaartgebonden maintenance bedrijvigheid. Het project wordt door De ideale connectie uitgevoerd in samenwerking met de gemeente Tilburg, World Class Maintence Consortium, Luchtvaartcluster Midden-Brabant, KEC / UvT. c. Het project Logistics City 16

Het Masterplan Havens Midden-Brabant heeft aangetoond dat samenwerking van gemeenten en bedrijven de positie van de regio ten opzichte van de mainports versterkt. De fysieke vertaling van die samenwerking, met als doel de ontwikkeling van het logistieke cluster te faciliteren, moet verder vormgegeven worden. Die activiteiten in het kader van Logistics City zijn daarbij gericht op vernieuwende samenwerking in de fase van planontwikkeling en haalbaarheidsstudies. De gezamenlijke planontwikkeling legt de basis voor de samenwerking bij aanleg en exploitatie. Voor de aanleg van de infrastructurele werken zelf ontbreken in het projectplan Logistics City de noodzakelijke middelen. Bovendien past ook de planhorizon van grootschalige infrastructurele werken niet bij de duur van de projectperiode. De realisatie van de fysieke infrastructuur vindt daarom plaats buiten de kaders van dit project. De uitbouw van de samenwerking krijgt vorm in een tweetal deelprojecten, die enerzijds bijdragen aan de optimalisering van de logistieke infrastructuur en anderzijds passen in de profilering van de regio als Region of Social Innvovation. De deelprojecten zijn gerelateerd aan duurzaamheid en veiligheid. Multimodaliteit: is een voorwaarde om te kunnen voldoen aan de eisen ten aanzien van maatschappelijk verantwoord ondernemen in de toekomst. Door optimale mix van water, rail en weg is het mogelijk om de milieubelasting van de vervoersstromen te minimaliseren. De ontwikkeling van railterminal faciliteiten in Tilburg versterkt de potentie van de regio op het terrein van multimodaal vervoer en opent nieuwe marktmogelijkheden voor continentaal containertransport. De Ideale Connectie voert in 2010/2011 een onderzoek uit naar de multimodale ontsluiting van de logistieke knooppunten in de regio. De inrichting van het onderzoek wordt mede gebaseerd op de beschikbare, deels in opdracht van de provincie uitgevoerde, goederenstroom studies (Incodelta en Rijn-Schelde delta). Op basis van dit onderzoek worden haalbaarheidsstudies en impact studies ten aanzien van efficiënte inzet van capaciteit uitgevoerd. Het project bevindt zich in de initiatiefase en wordt getrokken door De Ideale Connectie, NHTV en BOM, in samenwerking met gemeenten en bedrijfsleven. (kosten ca. 200.000) Veiligheid: binnen de Kerngroep worden initiatieven ontwikkeld om te komen tot enkele experimenten op het terrein van beveiliging van transport- en distributieactiviteiten. Te denken valt aan een grootschalige Truck Facility Parking aan de A59, waarvoor in samenwerking met de gemeente Waalwijk een eerste ontwerpstudie is opgesteld, of parkmanagement op logistieke bedrijventerreinen, waar rond de EDC s veelvuldig langparkeren noodzakelijk is. Het project omvat onderzoek naar de haalbaarheid van de geplande voorzieningen en voorloopactiviteiten voor de realisatie. De activiteiten vinden plaats in samenwerking met de gemeenten Tilburg en Waalwijk en logistieke bedrijven in de regio. (kosten: ca. 150.000). Projectlijn Overheid en Beleid a. Betekenis van de projectlijn. Een stabiele, actieve en toegankelijke overheid en transparantie van regelgeving en beleid zijn belangrijke bepalende factoren in het ondernemersklimaat van de regio. In Midden-Brabant hebben de gemeentelijke overheden, wat dat betreft, bij de gevestigde bedrijven een goede reputatie. De samenwerking van lokale overheden, zowel op het terrein van ontwikkeling en beheer van fysieke logistieke infrastructuur, als op het terrein van regelgeving en handhaving, is nog onvoldoende ontwikkeld om te profileren als een onderscheidende vestigingsplaatsfactor van de regio. De ontwikkeling van deze samenwerking maakt een belangrijk onderdeel uit van de 17

uitvoering van het Masterplan Havens. Bij de uitvoering van dit project blijkt deze samenwerking te voorzien in een dringende behoefte van de deelnemende logistieke bedrijven. De samenwerking ten aanzien van haventerreinen moet dan ook met kracht worden voortgezet en van een structureel karakter worden voorzien. Tegelijkertijd is het, voor het realiseren van de doelstellingen van Logistics City, noodzakelijk dat, naar het voorbeeld van de haventerreinen, de samenwerking wordt uitgebreid naar ontwikkeling en beheer van andere (logistieke) bedrijventerreinen in de regio. b. Uitgangspositie. De strategische agenda voor Midden-Brabant benoemt bestuurlijke vernieuwing expliciet als een van de centrale ontwikkelingsthema s voor de regio, in het kader van de positionering als Region of Social Innovation. Met de strategische agenda hebben de gemeenten in Midden-Brabant zich gecommiteerd aan de herinrichting van de intergemeentelijke relatie met het bedrijfsleven. Juist in die relatie liggen mogelijkheden voor Midden-Brabant om bestaande paden te verlaten en nieuwe vormen en verbindingen te ontwikkelen. De Regional Development Board bewaakt het proces van de uitbouw van die intergemeentelijke samenwerking en de wijze waarop deze wordt verbonden aan de behoeften van het regionale bedrijfsleven. Het Masterplan Havens Midden-Brabant is een projectmatige invulling van deze bestuurlijke vernieuwing. In het kader van het project is een onderzoek uitgevoerd naar de samenwerking(smogelijkheden) bij het beheer en serviceconcept van de haventerreinen (Professionalisering Havenbeheer in Midden-Brabant. 7 ). De samenwerking op dit terrein tussen de gemeenten Tilburg, Waalwijk en Oosterhout en de participerende containeroverslag bedrijven in deze gemeenten, vormt een uitstekende basis voor de praktische uitbouw van de samenwerking met andere gemeenten en de verbreding naar andere bedrijventerreinen. Tegelijkertijd biedt de dienstverlening aan (logistieke) bedrijven mogelijkheden voor een praktische invulling en uitbouw van de intergemeentelijke samenwerking. c. Het project Logistics City In het kader van Logistics City worden activiteiten ontwikkeld en uitgevoerd, waarmee de intergemeentelijke samenwerking op het terrein van beleidsontwikkeling en implementatie een, voor het bedrijfsleven, herkenbare praktische invulling krijgt. In de vormgeving van de samenwerking wordt gestreefd naar een ontwikkeling van incidentele (projectmatige) naar structurele inbedding. Met Logistics City worden daarmee voorbeelden gecreëerd, die ook in andere sectoren en beleidsterreinen toepasbaar zijn. Activiteiten, die in het kader van Logistics City worden uitgevoerd betreffen: Regionaal Samenwerkingsverband Logistieke Infrastructuur: is gericht op de intensivering van de intergemeentelijke samenwerking op het terrein van ontwikkeling en beheer van fysieke infrastructuur ten behoeve van het Logistics cluster. Fase 1 is gericht op kennisuitwisseling, afstemming en samenwerking bij het onderhoud en beheer van haventerreinen. In fase 2 wordt het project verder uitgebreid naar logistieke bedrijventerreinen. Het project is een uitvloeisel van het Masterplan Havens Midden-Brabant en geeft invulling aan de uitkomsten van de, in het kader van het Masterplan uitgevoerde, studie Professionalisering Havenbeheer in Midden-Brabant. De samenwerking van de deelnemende gemeenten Tilburg, Waalwijk en Oosterhout wordt verder geïntensiveerd. Gedacht kan worden aan gezamenlijke havenverordening en gezamenlijke services. Naar het voorbeeld van de containerterminals, die via een gezamenlijke 7 Professionalisering Havenbeheer Midden-Brabant, Buck Consultants, mei 2010 18

dochteronderneming Brabant Intermodal de dienstverlening aan de Rotterdamse haven optimaliseren, kan een gezamenlijk servicebedrijf van de havengemeenten klantvriendelijk de gemeentelijke services aan de logistieke bedrijven organiseren. Daarnaast wordt, in overleg met de provincie, invulling gegeven aan de aanbeveling om te komen tot een provinciale aanpak, in de vorm van een platform waarin Brabantse (haven)gemeenten, de provincie en RWS participeren. Te denken valt aan bedrijventerreinen, haventerreinen, e.d. (kosten: ca 250.000). Logistics Bedrijven Contact Punt: is gericht op het optimaliseren van de gemeentelijke dienstverlening aan bedrijven in het Logistics cluster in de regio. De centrale betekenis van het Logistics cluster voor de regionale economische ontwikkeling rechtvaardigt dat de kwaliteit en de toegang van de gemeentelijke dienstverlening aan bedrijven in dit cluster extra aandacht krijgt. Een mogelijkheid daartoe is het inrichten van een intergemeentelijk logistics bedrijven-contact-punt als one-stop-shop voor de dienstverlening van alle gemeenten in de regio. Het project voert onderzoek uit naar het samenwerkingsmodel en haalbaarheid. (kosten: ca 100.000) Zichtbaarheid Provincie. Nadere afspraken te maken in overleg met de communicatieadviseurs van de provincie. In ieder geval wordt melding gemaakt van de deelname van de provincie (met logo) in elke nieuwsbrief van De Ideale Connectie (ca. 10 per jaar). Speciale aandacht uiteraard in de nieuwsbrief, die volgt op het besluit van de provincie. Ook vermelding, dat het project mede mogelijk is gemaakt door de provincie Noord-Brabant (met logo), bij elke andere publicatie met betrekking tot Logistics City (b.v. in tijdschriften, magazines van stakeholders en vakbladen) en publicaties met betrekking tot deelactiviteiten van het project. Inbreng van Provincie wordt gemeld op de bestaande website van De Ideale Connectie, doorlinking naar provinciale website. Bij de vormgeving van de communicatie m.b.t. het de provinciale betrokkenheid bij het project, zal optimaal gebruik worden gemaakt van de communicatietoolkit van Provincie en door de provincie aan te wijzen partners worden uitgenodigd voor (en in de gelegenheid gesteld tot het leveren van bijdrage in) congressen en seminars, die rond het thema Logistics City worden georganiseerd. In overleg met de communicatieafdeling van de provincie zullen vorderingen in het project worden gemeld en van materiaal voorzien, zodat de provincie in haar eigen communicatiekanalen daarvan gebruik kan maken. 19