Verslag van de startbijeenkomst wijkplan Oss Zuid op 15 april 2009 in het Maaslandcollege De gemeente Oss heeft zich vanuit het wijkgericht werken ten doel gesteld om de komende jaren wijken dorpsplannen te ontwikkelen. Deze worden opgesteld, gezamenlijk met bewoners en betrokken organisaties en instellingen, voor de komende 5 à 10 jaar. Dit is de eerste bijeenkomst over het nog te ontwikkelen wijkplan voor Oss Zuid De heren J. Berendsen en C. Perreijn openen de vergadering om 20.00 uur en heten iedereen welkom. De heer Berendsen geeft het woord aan wethouder H. Hoeksema, die aangeeft verheugd te zijn met de grote opkomst. Er zijn ruim 110 bewoners aanwezig. De heer Hoeksema geeft aan dat het wijkplan zal dienen als handleiding voor de ontwikkelingen in de wijk op diverse gebieden, van zorg en welzijn tot verkeer en veiligheid. Daarna legt mevrouw M. Kurvers, projectleider, uit wat de opzet is van deze startbijeenkomst. Het is de bedoeling dat deze avond wordt geïnventariseerd wat er zoal speelt binnen de wijk. Vervolgens zal in twee thema-avonden verder op deze zaken worden ingegaan, te weten: woensdag 24 juni 2009 Thema Samen wonen / Voorzieningen woensdag 1 juli 2009 Thema Verkeer/ Parkeren/ Openbare ruimte Daarna zal er een analyse worden gemaakt zodat de hoofdpunten voor het wijkplan kunnen worden bepaald. Bewoners worden op deze wijze intensief betrokken bij dit traject, maar ook de wijkraad, wijkstichting en andere organisaties en instellingen die actief zijn in de wijk. Het is de bedoeling dat er in het najaar van 2009 een concept wijkplan gereed is en in het voorjaar van 2010 het definitieve wijkplan wordt vastgesteld. Aan de hand van een aantal thema s wordt met de aanwezigen bekeken wat er speelt, waar men tevreden over is en wat beter kan. Per thema is een aantal gegevens verzameld, deze worden toegelicht. 1
1. Samen wonen 65% van de woningen in Zuid zijn koopwoningen aandeel ééngezinswoningen is lager in Zuid dan in heel Oss 78% van de bewoners voelt zich medeverantwoordelijk voor de buurt op het gebied van sociale veiligheid (dreiging, onveilig gevoel, inbraak) doet Zuid het beter in verhouding veel industrie cijfer samenhang in de buurt: 6,1 (Oss: 6,5) score overlast: 7,2 (Oss: 6,9). Positieve reacties komen over wonen in de Palmstraat. Ook in de Hescheweg is het fijn wonen: dicht bij bossen, rustig en ruim opgezet, echter er zijn veel subwijkjes in de wijk. Een reactie uit de Seringenhof is minder positief. Daar hebben de mensen weinig voor elkaar over. Het is een mooie wijk met betrokken bewoners en buurtfeesten, er is een leuke wijkraad, maar er ontbreekt een pinautomaat. Positief punt is dat je snel op de snelweg bent. De secretaris van de ouderenvereniging geeft aan dat er veel wordt georganiseerd voor ouderen in de Kortfoort. Er wordt gevraagd om de bewoners van de wijk beter op de hoogte te houden van acties door de gemeente (bijv. het omzagen van bomen): op tijd informeren is zeer belangrijk. 2. Verkeer / parkeren in vergelijking met heel Oss hoog aantal aangiftes van verkeersongevallen de helft van de bewoners ervaart overlast van te hard rijdend verkeer cijfer parkeervoorzieningen: 5,8 De spoorwegovergang in de Molenstraat veroorzaakt ergernis: als de spoorwegovergang lang dicht blijft, stokt al het verkeer. De afsluiting van de Mondriaanlaan wordt als negatief ervaren. Er ontstaan meerdere sluiproutes over Julianasingel, Floraliastraat of langs het ziekenhuis. De spoorwegovergang en de oversteek naar het Maaslandcollege bij het Golfbad is erg druk en onoverzichtelijk. De gebiedsbeheerder, de heer M. Bovens, geeft aan dat deze oversteek wordt aangepast. Op de fietsstraat in de Asterstraat bij het speeltuintje zou een drempel moeten komen om het verkeer af te remmen. In de Nieuwe Hescheweg mag 80 km per uur worden gereden, wat erg snel is. Deze snelheid wordt binnenkort aangepast. De route van CITO naar de Lidl via de Industrielaan, wordt als racebaan aangeduid. De slinger voor auto s in de Willibrordusweg maakt het voor fietsers niet gemakkelijk om rechts te blijven fietsen. Als oplossing wordt genoemd: fietspad van weg scheiden en de weg weer rechtdoor trekken. 2
Op de fietsstraat wordt veel overlast ervaren door scholieren die allemaal naast elkaar blijven fietsen en door scooters die er veel te hard rijden. Een gedeelte van de Molenstraat is betaald parkeren, maar de werknemers van Schering-Plough parkeren hun auto bij onbetaalde plaatsen. Bij de Nieuwe Hescheweg ter hoogte van de Mgr. Van de Boerstraat mag je niet afslaan wat wel veel wordt gedaan, eventueel rotonde plaatsen? De uitrit bij de Lidl, tussen 2 gebouwen door, is veel te gevaarlijk voor voetgangers. Heel positief wordt de kiss en go strook bij het station ervaren, alhoewel dit wel het zebrapad belemmerd. Ook wordt er om een verkeersbord gevraagd, om dit aan te duiden. De heer Bovens geeft aan dat dit nog wordt aangepast. In de Anemoonstraat en de Weth. Van Eschstraat heeft men te weinig parkeerplaatsen. Vanuit de Populierstraat wordt aandacht gevraagd voor een zebrapad bij de rotonde. Er wordt gezegd dat de Politie zelf niet de maximum snelheid in acht houdt. De heer M. Bovens, gebiedsbeheerder, zegt dat er op korte termijn informatie over de aanpak van de Populierstraat wordt gegeven. Er wordt gevraagd of de Julianalaan een tweebaansweg kan worden om files te voorkomen. Een mevrouw heeft een eigen bedrijf in de Molenstraat met drie parkeerplaatsen op eigen terrein, die s morgens vaak al door andere bezet zijn. Het kruispunt aan de Nieuwe Hescheweg was eerst tweebaans. Het verkeer is toegenomen en de Mondriaanlaan afgesloten. Het is er nu te druk. In de Witte de Witstraat en de Margrietlaan moet je aan de verkeerde kant rijden. De route Margrietlaan via de Nieuwe Hescheweg naar Schering-Plough zou tweebaans moeten zijn. Ook zou het beter zijn om de uitgang van Schering-Plough te verplaatsen zodat niet 4 keer per dag het kruispunt Molenstraat-Gasstraat vol staat. De fietsstraat wordt niet gezien als een échte fietsstraat omdat er veel ander verkeer over heen komt, dat vaak te hard rijdt (onveilig). 3. Openbare ruimte groenvoorzieningen speelmogelijkheden hondenuitlaatmogelijkheden Tevreden reacties over de groenomvorming in de wijk, het mooie bos en de voorjaarsbloemen in de berm. Over het plaatsen van bomen in de Karel Doormanstraat zijn de meningen verdeeld. Misschien een optie om bomen te plaatsen die niet te groot worden. 3
In de Bremlaan zijn ze blij met het groen, maar wordt gevraagd of dit wat uitgedund kan worden om nog zon in de tuin te krijgen. Vanuit de Floraliastraat wordt gevraagd om een breder voetpad. De aanwezigen storen zich aan het zwerfafval in de Kastanjelaan en in de Palmstraat, ook hondenpoep voor de deur is een probleem. In de Willem III-laan ervaart men overlast van vogelpoep. Oplossingen worden aangedragen in de vorm van een blikvanger in de Palmstraat, een extra vuilnisbak in de Oude Molenstraat, borden om honden-uitlaatplaatsen aan te geven in de Bremlaan en bekeuren bij niet opruimen van hondenpoep op plaatsen waar dat niet is toegestaan. Er wordt gevraagd om de toekomstige plannen van de gemeente m.b.t. groenvoorzieningen op de agenda te plaatsen. Men is ook benieuwd naar de plannen op de lange termijn voor het industriegebied. Met betrekking tot speelmogelijkheden zijn de aanwezigen niet zo positief. Er zijn te weinig speeltuintjes (bijv. bij de Margrietlaan) en men zou graag een speeltuin zoals in de Edelenburg (afgeschermd terrein) zien. Als eventuele lokatie wordt het grote grasveld aan de Hescheweg genoemd. Daar is echter in het verleden al vaker over gesproken. Er kan gevoetbald en gehockeyd worden, maar bewoners willen niet een ingerichte speelvoorziening uit angst voor veel overlast. In het Zuiderpark ligt een mooie speeltuin, alleen wordt die s avonds ook door hangjongeren gebruikt, met als gevolg dat daar veel glas en afval achterblijft. Op 22 april is over het Zuiderpark een wijkschouw om de problemen die daar spelen beter in beeld te krijgen en samen met bewoners te zoeken naar oplossingen. 4. Voorzieningen in de wijk bewoners van Zuid geven een lage waardering aan het aantal voorzieningen (winkels, zorg, speelvoorzieningen) in de wijk De aanwezigen missen in de wijk een postkantoor, pinautomaat, bushokje in de Oude Molenstraat, een extra supermarkt en medische voorzieningen (huisarts, apotheek). Men wil graag meer duidelijkheid over een eventuele plaatsing van een crematorium in Oss Zuid en over resterende medische voorzieningen als ziekenhuis Bernhoven verdwijnt. Eveneens wordt gevraagd om iets aan de leegstand aan de Anemoonstraat en Industrielaan te doen. Gevraagd wordt om de overigens gewaardeerde- Oss-actueel pagina in Regio Oss op te delen in wijken om het overzichtelijker te maken. 4
Iets vergeten? De volgende aandachtspunten/vragen worden genoemd: - hoe gaat de gemeente met het milieu om (vervuiling) in een wijk waarvan 2/3 industriegebied is; - aandacht voor de wortels van bomen in de Floraliastraat i.vm. gasleidingen; - wens: nieuw centraal wijkcentrum/ ontmoetingsplaats; - openbaar vervoer, busroute dekt niet de hele wijk; - vragen bij ontwikkeling van Talentencampus: hoe zit het met parkeren/verkeer/veiligheid?; - nieuwe in- en uitgang bij de begraafplaats Hoogen Heuvel; - rampenplan Witte de Witstraat/industrie? Ter afsluiting worden de data van de vervolgbijeenkomsten nogmaals genoemd. Tijdens deze bijeenkomsten wordt nader ingaan op de genoemde punten. Er is ook nog ruimte om nieuwe punten aan te geven, zodat de inventarisatie zo volledig mogelijk wordt. Iedereen wordt bedankt voor de aanwezigheid en inbreng. Mevrouw M. Kurvers, projectleider, nodigt iedereen uit voor de volgende bijeenkomsten. Alle aanwezigen zullen het verslag van deze avond ontvangen. Informatie over het wijkplan is ook terug te vinden op de gemeentelijke website www.oss.nl, doorklikken naar de wijken en vervolgens Oss Zuid. Men kan eventueel aanvullende punten doorgeven via: wijkplannen@oss.nl. 5