Ro erdam en Lansingerland beter bereikbaar en lee aar A16 Ro erdam
A16 Ro erdam Een goede bereikbaarheid van de regio Ro erdam is belangrijk voor een sterke economie en een goede lee aarheid. Een van de oplossingen om hieraan bij te dragen is de A16 Ro erdam, voorheen de A13/A16. Nut en noodzaak Er staan dagelijks files op de A13 bij Overschie en de A20 tussen het Kleinpolderplein en het Terbregseplein. Omdat weggebruikers die files proberen te omzeilen, slibben lokale wegen dicht in Ro erdamse woonwijken zoals Schiebroek en Hillegersberg. Door de groei van Lansingerland staat daarnaast de bereikbaarheid van deze gemeente onder druk. Daarom komt er een nieuwe rijksweg: de A16 Ro erdam die straks officieel deel uitmaakt van de bestaande A16. De nieuwe 11 kilometer lange rijksweg verbindt de A16 ter hoogte van het Terbregseplein met de A13 bij Ro erdam The Hague Airport. Dat leidt tot: een vlo ere verkeersdoorstroming op de A13 en A20; een betere bereikbaarheid van het centrum van Ro erdam, Lansingerland en het noordelijk deel van de Ro erdamse regio; minder verkeer op lokale wegen; een betere lee aarheid voor omwonenden rond de A13 Overschie, de A20 tussen het Terbregseplein en Kleinpolderplein en langs de lokale wegen die door de A16 Ro erdam worden ontlast. Weg en omgeving In de voorbereiding van de A16 Ro erdam is er veel aandacht voor samenhang tussen weg en omgeving. Het doel is dat de rijksweg qua inpassing en uitstraling goed aansluit op de inrichting van aangrenzende gebieden. Rijkswaterstaat is verantwoordelijk voor de ontwikkeling, besluitvorming en aanleg van de A16 Ro erdam. De Metropoolregio Ro erdam Den Haag, provincie Zuid-Holland, de gemeenten Ro erdam en Lansingerland en het Recreatieschap Ro emeren zijn verantwoordelijk voor de ontwikkeling van de directe omgeving zoals het Terbregseveld, het Lage Bergse Bos en de Vlinderstrik. Tracéwet De ontwikkeling van de A16 Ro erdam hee een lange voorgeschiedenis. Voordat de rijksweg kan worden aangelegd, moet de tracéwetprocedure zijn doorlopen. De procedure is in 2005 begonnen met de startnotitie Nieuwe rijksweg 13/16 Ro erdam, waarbij verschillende oplossingen werden aangedragen voor de verkeersproblemen aan de noordkant van de Ro erdamse regio. In 2007 volgde de variantennota, waarbij zes mogelijke varianten van de A16 Ro erdam werden beschreven. Drie daarvan zijn uitgewerkt in de trajectnota/mer van 2009. Alle belanghebbenden, van omwonenden tot ondernemers en maatschappelijke organisaties, hebben kunnen inspreken op de trajectnota/mer. Voor de A16 Ro erdam was 2011 een belangrijk jaar: toen hebben de minister van (toen nog) het ministerie van Verkeer en Waterstaat en regionale overheden bestuurlijke afspraken gemaakt over de ligging van de weg en hoofdkeuzen met betrekking tot de inpassing. De Stadsregio Ro erdam (nu Metropoolregio Den Haag Ro erdam) en gemeente Ro erdam zegden toe 100 miljoen Euro bij te dragen aan de inpassing. Door die bijdrage werd het onder meer mogelijk de A16 Ro erdam in het Lage Bergse Bos aan te leggen in een tunnel. Zo kunnen omwonenden, fietsers, wandelaars en andere bezoekers straks blijven genieten van dit recreatiegebied. Van standpunt tot tracébesluit In mei 2013 hee minister Schultz van Haegen van het ministerie van Infrastructuur en Milieu het Standpunt A13/A16 ingenomen. Daarmee legde zij de uitgangspunten van de nieuwe rijksweg vast, waaronder het aantal rijstroken, de maximale snelheid van 100 km/u en de tunnel door het Lage Bergse Bos. In het najaar van 2015 werd opnieuw een belangrijke stap gezet met het in september ter visie gaan van het Ontwerptracébesluit A16 Ro erdam. Daarin is het ontwerp en de inpassing van de rijksweg tot in detail beschreven. Het ontwerptracébesluit (OTB) beschrij ook de effecten van de weg als het gaat om bijvoorbeeld verkeer, landschap en natuur, geluid, luchtkwaliteit en waterhuishouding. Belanghebbenden konden formeel reageren door een zienswijze in te dienen. Op basis van het OTB hee Rijkswaterstaat in de laatste maanden van 2015 en eerste hel van 2016 het Tracébesluit (TB) A16 Ro erdam voorbereid. Inmiddels is het TB door de Minister vastgesteld en op 25 augustus ter visie gelegd. Mede door nieuwe afspraken tussen Rijk en regio verschilt het OTB van het TB op een aantal onderdelen. Zo wordt de tunnel door het Lage Bergse Bos vier meter dieper aangelegd en komt de zuidelijke tunnelmond op grotere afstand van de Ro e te liggen. Belanghebbenden die een zienswijze hebben ingediend op het OTB kunnen beroep aantekenen tegen het TB. Indien er geen gegronde beroepen worden ingediend, zal de Raad van State in 2017 het TB onherroepelijk verklaren. Dit is de laatste formele stap voordat gestart kan worden met de aanleg van de A16 Ro erdam. Planning 2005 Startnotitie 2007 Variantennota 2008 Minister kiest varianten voor uitwerking in trajectnota/mer. 2009 Publicatie trajectnota/mer 2011 Bestuurlijk akkoord tussen Rijk en regio 2013 Standpunt minister 2015 Ontwerptracébesluit 2016 Tracébesluit 2017 Tracébesluit onherroepelijk. 2019 Start realisatie 2023 A16 Ro erdam open voor verkeer
Rijksweg A16 Ro erdam: wat komt waar? De noordrand van Ro erdam kent veel afwisseling. Naast woonwijken en bedrijventerreinen zijn er recreatiegebieden, sportvelden, open weidelandschappen en natuur. Bij het maken van de plannen voor de A16 Ro erdam is daar rekening mee gehouden: typische kenmerken van de verschillende gebieden worden zoveel mogelijk behouden of versterkt. A Wie straks vanuit Del richting Lansingerland, Hillegersberg of het Terbregseplein wil, of verder richting Dordrecht en Breda, volgt vanzelfsprekend de nieuwe A16 Ro erdam. Een verbindingsboog verbindt de bestaande A13 met de nieuwe rijksweg. Verkeer vanuit bedrijventerrein Spaanse Polder en de A13 vanuit het Kleinpolderplein blij gebruik maken van de bestaande aansluiting over de Doenkade (N209). Ook vanaf de A16 Ro erdam zijn de Spaanse Polder en de A13 richting Kleinpolderplein via de Doenkade bereikbaar. De Schieveense polder blij zoals hij nu is: een open gebied met boerderijen, koeien en weidevogels. De fietspaden die nu aan beide zijden van de Doenkade liggen, worden in de nieuwe situatie vervangen door een fietspad met twee rijrichtingen aan de vliegveldzijde van de nieuwe rijksweg. De Oude Bovendijk aan de noordzijde van de A16 Ro erdam krijgt een nieuwe aansluiting en wordt met een tunnel verbonden met de Landscheiding aan de zuidkant van de rijksweg. B De rijksweg gaat met viaducten over de provinciale weg N471 en de spoorlijnen van de HSL en Randstadrail. Tussen de HSL en de Ankie Verbeek-Ohrlaan ligt de route tussen natuur-, recreatie- en agrarische gebieden. Om die tegen verkeersgeluid te beschermen, komen er aan beide kanten van de rijksweg geluidwallen van viereneenhalve meter hoog. Het naastliggende Schiebroeksepark behoudt haar huidige ruimte, omdat de nieuwe rijksweg hier iets noordelijker komt te liggen dan de huidige N209. Ten zuiden van de rijksweg komt de Bergschenhoekseweg te liggen die het bedrijventerrein Schiebroek ontsluit. De kruising met de A16 Ro erdam en de Ankie Verbeek- Ohrlaan is zo ontworpen dat de aangrenzende sportvelden blijven waar ze nu liggen. Van het naastgelegen volkstuinencomplex moet een deel plaatsmaken voor de eerder genoemde Bergschenhoekseweg. Richting het Lage Bergse Bos gaat de A16 Ro erdam met een tunnel onder de Bergweg-Zuid door. C Aan de oostzijde van het Lage Bergse Bos kruist de A16 Ro erdam de Bosweg en de Ro ebandreef ondergronds. Ook gaat de weg onder de Ro e door en komt vervolgens geleidelijk aan omhoog in het Terbregseveld. In het Lage Bergse Bos zelf wordt de weg ingepakt in een half verdiepte tunnel die met grondwallen en groene beplanting wordt aangekleed. Zo zullen direct omwonenden en bezoekers van het Lage Bergse Bos de nieuwe weg daar niet zien, horen of ruiken. Het Recreatieschap Ro emeren hee uitgewerkte plannen voor de herinrichting van het gebied. In die plannen worden de hellingen van het tunneldak geschikt gemaakt voor recreatie, voetgangers en fietsers. D In eerdere plannen voor de A16 Ro erdam doorkruiste de tunnelmond in het Terbregseveld de tweede kwelsloot van het Ro elint. Om de grote cultuurhistorische waarde van dat gebied te behouden, is Tracébesluit A16 Ro erdam (TB) op dit onderdeel aangepast. In het TB is namelijk vastgelegd dat de tunnelmond ongeveer 185 meter verder in het Terbregseveld komt te liggen. Zo wordt de tweede kwelsloot gespaard. De A16 Ro erdam ligt vanaf de tunnelmond verdiept in het Terbregseveld en gaat met een viaduct over de President Rooseveltweg. Daarna sluit de weg aan op de A16 en de A20. Ook komt er een afrit naar de Terbregseweg. Vanaf de Hoofdweg is de A16 Ro erdam toegankelijk in noordelijke richting naar Lansingerland en Del. Rijkswaterstaat
Oude Leede Rodenrijs Bergschenhoek Bergweg Zuid / Grindweg De A16 Ro erdam gaat met een tunnel onder de Bergweg Zuid en Grindweg heen. In het Lage Bergse Bos stijgt de rijksweg geleidelijk en wordt hij verpakt in een groen ingepaste tunnel. Deze wordt half verdiept aangelegd. Oude Bovendijk De Oude Bovendijk, ten noorden van de rijksweg, krijgt een nieuwe aansluiting. Bij de A16 Ro erdam loopt die aansluiting aan de noordkant een stukje parallel met de nieuwe rijksweg. Ter hoogte van de wielerbaan Ahoy wordt de Oude Bovendijk met een tunnel verbonden met de Landscheiding. Verbinding A13/A16 en A13 Lage Bergse Bos In het Lage Berge Bos ligt dea16 Ro erdam ingepakt in een half verdiepte tunnel. Het tunneldak en de hellingen worden aangekleed met bomen en struiken en zijn toegankelijk voor fietsers, wandelaars en andere recreanten. B De A16 Ro erdam sluit met een verbindingsboog aan op de A13 richting Del. A16 Ro erdam A13 C President Rooseveltweg Schiebroek De A16 Ro erdam gaat met een viaduct over de President Rooseveltweg heen. Op het viaduct worden geluidschermen geplaatst. A16 Ro erdam D LEGENDA Ommoord OTB OTB-grens A Ruimtebeslag verharding A13/A16 Weg (bestaand) Weg (nieuw/te verleggen) Terbregseveld Spoor In het Terbregseveld komen aan weerszijden van de A16 LEGENDA Ro erdam geluidsschermen. De weg en de geluidschermen daarlangs worden afgeschermd OTB met bomen en struiken. OTB-grens Kruising met de N471 Omgeving Schiebroeksepark Bij Berkel en Rodenrijs gaat de A16 Ro erdam met een viaduct over de N471 heen. Op het viaduct komen geluidschermen. De taluds langs de rijksweg worden beplant met bomen en struiken. Ter hoogte van het Schiebroeksepark komen aan weerszijden van de weg grondwallen van 4,5 meter hoog. De Bergschenhoekseweg komt aan de zuidkant van de A16 Ro erdam te liggen. Deze weg ontsluit het bedrijventerrein LEGENDA Schiebroek. Ruimtebeslag verharding A13/A16 Weg (bestaand) Weg (nieuw/te verleggen) Keerwand Geluidscherm bestaand Geluidscherm nieuw / te verplaatsen: absorberend Terbregge Geluidscherm nieuw / te verplaatsen: transparant Bestaand hoofdfietsnetwerk Nieuwe fietsverbinding Water (bestaand) Spoor Hillegersberg OTB OTB-grens Ruimtebeslag verharding A13/A16 Weg (bestaand) Keerwand Geluidscherm bestaand Geluidscherm nieuw / te verplaatsen: absorberend A20 Water nieuw (watercompensatie) Natuurvriendelijke oever Talud Geluidscherm nieuw / te verplaatsen: transparant Bestaand hoofdfietsnetwerk Berm Nieuwe fietsverbinding Bos (bestaand) Water (bestaand) Bos (nieuw) Water nieuw (watercompensatie) Gras (bestaand) Natuurvriendelijke oever Grasland (nieuw) Weg (nieuw/te verleggen) A13 Spoor Keerwand Geluidscherm bestaand Geluidscherm nieuw / te verplaatsen: absorberend Geluidscherm nieuw / te verplaatsen: transparant Bestaand hoofdfietsnetwerk Nieuwe fietsverbinding Water (bestaand) Water nieuw (watercompensatie) Overschie Talud Bomen (nieuw) Berm Bos (bestaand) Bos (nieuw) Gras (bestaand) Natuurvriendelijke oever Grasland (nieuw) Talud Berm A16 Bomen (nieuw) Bebouwing Meer zien en lezen over de A16 Ro erdam? Kijk op www.a16ro erdam.nl
Investeren in een goede inpassing De afgelopen tien jaar hebben Rijk en de regio nauw samengewerkt bij de ontwikkeling van de A16 Ro erdam en aangrenzende gebieden. Het uitgangspunt is dat Rijkswaterstaat (het Rijk) zich richt op de realisatie van de rijksweg zelf en de inpassing daarvan. De Metropoolregio Den Haag Ro erdam, provincie Zuid-Holland, de gemeenten Ro erdam en Lansingerland en het Recreatieschap Ro emeren zijn verantwoordelijk voor de ontwikkeling van aangrenzende gebieden zoals het Terbregseveld, het Lage Bergse Bos, de Vlinderstrik en de Schieveense Polder. Bij de realisatie van de A16 Ro erdam is Rijkswaterstaat we elijk verplicht maatregelen te nemen als het gaat om geluid, water-, natuur- en boswetcompensatie en landschappelijke inpassing. Denk aan het plaatsen van geluidschermen, het herplanten van bomen en het herstellen van watergangen zoals sloten. Omwille van een zorgvuldige inpassing investeert het Rijk meer geld in de nieuwe rijksweg dan we elijk strikt noodzakelijk en verplicht is. Met die extra middelen wordt onder meer de half verdiepte ligging van de tunnel in het Lage Bergse Bos gefinancierd. Bijdrage regio Ook de regio investeert in de A16 Ro erdam. In 2011 is afgesproken dat de Metropoolregio Den Haag Ro erdam en gemeente Ro erdam 100 miljoen Euro bijdragen aan de inpassing van de rijksweg. Dat extra geld wordt onder meer besteed aan de tunnel in het Lage Bergse Bos, de recreatieve verbinding tussen het Schiebroeksepark en de Vlinderstrik en aan meer én hogere geluidschermen dan we elijk verplicht. Saldo Nul In 2012 hebben de gemeenteraden van Ro erdam en Lansingerland moties voor Saldo Nul aangenomen: geen verslechtering van luchtkwaliteit, geluidbelasting en zicht rond de toekomstige A16 Ro erdam in vergelijking met 2012, o ewel de situatie zonder rijksweg. Met name op het gebied van geluid hebben Rijk en regio afgesproken extra maatregelen te nemen. Op verschillende locaties komen hogere geluidsschermen dan we elijk verplicht. Daarnaast wordt het extra stille asfalt Tweelaags ZOAB fijn toegepast. Voor luchtkwaliteit zijn geen extra maatregelen nodig omdat die niet of nauwelijks verslechtert als gevolg van de A16 Ro erdam. Daar waar de luchtkwaliteit achteruit gaat is het slechts marginaal en blijven de waarden ruim binnen de we elijke normen. A16 Ro erdam (A13/A16)
Lucht en geluid Veel omwonenden maken zich zorgen over de luchtkwaliteit en mogelijke geluidsoverlast rond de toekomstige A16 Ro erdam. Bij de ontwikkeling van de nieuwe rijksweg is veel aandacht besteed aan deze onderwerpen. Luchtkwaliteit Bij luchtkwaliteit gaat het vooral over fijn stof, stikstofdioxide en vergelijkbare luchtdeeltjes. In het Rijnmondgebied nemen de concentraties hiervan in het algemeen al jaren geleidelijk af. Voor de kwaliteit van lucht zijn er Europese normen. Van zowel fijn stof als stikstofdioxide mag de concentratie niet hoger zijn dan 40 microgram per kubieke meter lucht. Berekeningen laten zien dat de concentraties fijn stof en stikstofdioxide en vergelijkbare luchtdeeltjes ruim onder die Europese normen blijven als de A16 Ro erdam straks open is voor verkeer. Het gehalte fijn stof zal wel een fractie hoger zijn dan nu het geval is. Dit komt niet zozeer door het verkeer op de rijksweg, maar vooral door andere bronnen, zoals bijvoorbeeld toenemende economische activiteiten op de Tweede Maasvlakte. De hoeveelheid stikstofdioxide zal bij het in gebruik nemen van de weg verder zijn afgenomen in vergelijking met het huidige niveau. Tunnelmonden Vlak bij de tunnelmonden wijkt het gehalte fijn stof en stikstof iets af in vergelijking de rest van het tracé. Daar kunnen de waarden vlak boven het wegdek hoger zijn. Maar in de naaste omgeving van de rijksweg zijn de concentraties alweer zo verdund, dat ze ook daar ruimschoots binnen de we elijke normen vallen. Geluidsbelasting Bij de aanleg van een nieuwe rijksweg is het streven dat het geluid voor de omwonenden niet luider mag zijn dan 50 decibel. Dat is vergelijkbaar met het geluid van een rustige woonwijk overdag. Er komen geluidwallen en geluidschermen die ervoor zorgen dat het geluid langs de A16 Ro erdam op de meeste plekken onder die norm blij. Vooruit Bij een aantal woningen is de situatie anders. Door het geluid van de bestaande rijksweg A13 of A20 is daar de norm van 50 decibel niet haalbaar. Toch gaat een aanzienlijk deel van de bewoners die nu te maken hebben met geluid van de A13 of A20 er door geluidmaatregelen voor de A16 Ro erdam iets op vooruit in vergelijking met de huidige situatie. Als blijkt dat dat nodig is, worden waar mogelijk extra voorzieningen getroffen om het geluid van de rijksweg in de woningen te beperken, bijvoorbeeld met gevelisolatie. Extra maatregelen Om langs het tracé van de A16 Ro erdam het geluid terug te dringen, zijn tussen het Rijk en de regionale overheden afspraken gemaakt. Zo besteden Metropoolregio Den Haag Ro erdam en gemeente Ro erdam een deel van hun financiële bijdrage aan het verminderen van de geluidsbelasting, met als doel om Saldo Nul voor geluid te bereiken: geen verslechtering van geluid in vergelijking met 2012 (de situatie zonder de nieuwe rijksweg). Zo financiert de regio extra hoge geluidschermen op een aantal locaties langs het tracé. Het Rijk hee van haar kant het toepassen van extra stil asfalt, Tweelaags ZOAB fijn, toegezegd. De concentraties fijn stof en stikstofdioxide blijven onder de we elijke norm. Maatregelen Behalve een minimale toename van fijn stof, verslechtert de luchtkwaliteit voor omwonenden straks niet als gevolg van de A16 Ro erdam. Daarom is het niet nodig om extra maatregelen te treffen. Tegelijkertijd worden de ontwikkelingen voor wat betre luchtkwaliteit nauwle end in de gaten gehouden. Net als in de rest van Nederland wordt na opening van de A16 Ro erdam de situatie rond de nieuwe weg gecontroleerd. Mocht het nodig zijn, dan worden in de toekomst alsnog maatregelen getroffen. Op verschillende locaties komen hogere geluidschermen, onder meer bij de Oude Bovendijk.
Op weg naar realisatie Met het vaststellen van het Tracébesluit A16 Ro erdam komt de realisatie van de nieuwe rijksweg in zicht. De start staat gepland voor begin 2019. Tot die tijd vinden voorbereidingen plaats. Kabels en leidingen Een van die voorbereidingen betre het verleggen van ondergrondse leidingen en kabels. Dat is nodig om ervoor te zorgen dat de aannemer in 2019 voortvarend aan de slag kan met de aanleg van de A16 Ro erdam. Het gaat bijvoorbeeld om gasleidingen, electriciteitskabels en rioleringen. Ze worden tot 20m diep onder het toekomstige tracé gelegd zodat ze geen obstakels vormen tijdens de realisatie. Bodemonderzoek Op tal van locaties vindt bodemonderzoek plaats naar bodemgesteldheid, archeologie, mogelijke bodemverontreiniging en explosieven. Dit onderzoek bestaat voor een belangrijk deel uit boringen. Indien noodzakelijk wordt verontreinigde grond gesaneerd en explosieven geruimd. Sloop woningen Om de A16 Ro erdam aan te kunnen leggen, is het noodzakelijk een aantal woningen en opstallen zoals schuren of stallen te slopen. Een deel van de te slopen panden en opstallen is al lange tijd eigendom van Rijkswaterstaat. Een ander deel is onlangs aangekocht. Voordat een woning, schuur of stal wordt gesloopt vindt eerst controle plaats op de mogelijke aanwezigheid van asbest. Voorafgaand aan de sloop wordt dat verwijderd. Reageren op de plannen? Voordat de A16 Ro erdam wordt aangelegd, moeten de plannen eerst de tracéwetprocedure doorlopen. De laatste stap in die procedure is het onherroepelijk verklaren van het Tracébesluit (TB) A16 Ro erdam door de Raad van State. Naar verwachting zal dat in 2017 gebeuren. Eerst ligt het TB van 25 augustus tot en met 6 oktober 2016 ter inzage. Belanghebbenden die een zienswijze hebben ingediend op het Ontwerptracébesluit (OTB) A16 Ro erdam kunnen daar beroep tegen aantekenen. Op de website www.platformparticipatie.nl vindt u alle documenten die deel uitmaken van het OTB en TB A16 Ro erdam. Het Ontwerptracébesluit en Tracébesluit A16 Ro erdam zijn in te zien via www.platformparticipatie.nl Meer informatie Op verschillende websites is informatie in te winnen over de A16 Ro erdam en specifieke onderwerpen: Bouwhinder Net als bij andere wegenprojecten gaat de realisatie van de A16 Ro erdam gepaard met hinder. Om dat tot aanvaarbare proporties terug te dringen worden aan de aannemer tal van eisen gesteld. Zo mag er geen bouwverkeer door woonwijken rijden. Daarnaast worden afspraken gemaakt over werktijden, geluid, het zo veel mogelijk voorkomen van stof en over de toegankelijkheid van bijvoorbeeld het Lage Bergse Bos. Dit is een uitgave van Rijkswaterstaat www.platformparticipatie.nl www.rijkswaterstaat.nl www.a16ro erdam.nl www.infomil.nl www.heerlijkbuiten.nl www.ro erdam.nl www.lansingerland.nl www.vanro etotschie.nl www.mrdh.nl alle documenten van het (Ontwerp) Tracébesluit de algemene website van Rijkswaterstaat de projectwebsite informatie over luchtkwaliteit plannen herinrichting Lage Bergse Bos gemeentelijke plannen & politieke besluitvorming gemeentelijke plannen & politieke besluitvorming regionale plannen voor aangrenzende gebieden A16 Ro erdam website van Metropoolregio Den Haag Ro erdam www.rijkswaterstaat.nl 0800-8002 augustus 2016 dzh0816ck076 U kunt met vragen bellen met de gratis informatielijn van Rijkswaterstaat: 0800-8002. Ook kunt u mailen naar: A16Ro erdam@rws.nl