Meten en rekenen en de burger Schone Lucht: stand van zaken in Amsterdam CROW 15 november 2018 Harry van Bergen H.van.Bergen@amsterdam.nl 06-46168111
Een schoon en gezond Amsterdam?
Waarom willen we de luchtkwaliteit verbeteren? 1. Gezondheid 2. Ruimte voor verdere stedelijke ontwikkeling
Beleid en maatregelen werken
Ook in Nederland is sprake van een spectaculaire verbetering
En zo ook in Amsterdam Amsterdam voldoet al sinds vele jaren overal aan de normen voor fijn stof (PM10, PM2,5) Maar Amsterdam voldoet nog niet overal aan de Europese grenswaarde voor stikstofdioxide (NO 2 )
Ook voor NO 2 is Amsterdam op de goede weg
Maar is Amsterdam daarmee ook een gezonde stad?
Europese normen zijn niet zaligmakend Wettelijke (Europese) grenswaarde (microgram/m 3 ) WHO advieswaarde (microgram/m 3 ) PM10 40 20 PM2,5 25 (20 vanaf 2020) 10 NO 2 40 40*
Ook gezondheidsschade bij concentraties onder de EU-normen Amsterdam is strenger dan Europa en wil de luchtkwaliteit verbeteren tot concentratieniveaus beneden de Europese grenswaarden Gemeente gaat komende jaren daarom door met het nemen van luchtkwaliteitsmaatregelen Ook de klimaatopgave speelt hierbij een rol: de sector mobiliteit heeft een relatief groot aandeel in de uitstoot van CO 2
ug/m3 Amsterdam heeft nog een weg te gaan richting de WHO advieswaarden 35 PM10, straatlocaties, 2008-2017 30 25 20 15 10 5 0 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 A10- West van Diemenstraat Stadhoud erskade Jan van Galenstraat WHO advieswaarde
Monitoring luchtkwaliteit in Amsterdam Jaarlijks monitoren we de luchtkwaliteit op twee verschillende manieren: Door landelijke modelmatige berekeningen (RIVM) Door lokale metingen (GGD Amsterdam)
Automatisch luchtmeetnet Amsterdam sinds 1963 Beheerd door GGD Amsterdam Onderdeel van Landelijk Meetnet (RIVM) 19 meetstations in Amsterdam e.o. 12 in Amsterdam 4 industrie/havengebied 3 rondom Schiphol www.twitter.com/luchtkwaliteit www.luchtmeetnet.nl/amsterdam
Tegenstrijdige trends? Luchtkwaliteit is aanzienlijk verbeterd, zowel volgens berekeningen als metingen Tegelijkertijd groeit bij het publiek de behoefte aan meer gedetailleerd inzicht: - Men wil aanvullende metingen - Men wil eigen metingen Redenen: - Wantrouwen bij deel van het publiek - Toenemend bewustzijn van gezondheidsaspecten - Meer behapbare opties: apps op mobiele telefoons, goedkopere en kleinere sensoren et cetera
Sensoren: kwaliteit laat vaak te wensen over Kwaliteit meetmethodes loopt uiteen Landelijk Meetnet Luchtkwaliteit RIVM (in samenwerking met GGD Amsterdam en DCMR): bestaat uit dure vaste meetstations die voldoen aan Europese criteria Palmesbuisjes (metingen NO 2 ): hoge kwaliteit, maar deze goedkopere methode voldoet niet in alle opzichten aan Europese criteria
Slotvraag Hoe logisch is het om alsmaar meer - en ook meer gedetailleerd - te gaan meten? Immers, de luchtkwaliteit in ons land verbetert door de jaren heen en deskundigen verwachten dat deze trend de komende jaren doorzet
Lokale concentraties zijn een optelsom van: Internationale verontreinigingen (globaal and Europees) Nationale verontreingingen Regionale verontreingingen Lokale verontreingingen
Lokale concentraties luchtverontreiniging zijn een optelsom
Wat veroorzaakt onze lokale knelpunten NO 2? Gemotoriseerd wegverkeer: al onze lokale knelpunten bevinden zich langs drukke wegen Scheepvaart, industriële bedrijven en huishoudens dragen indirect bij aan de knelpunten
Amsterdam neemt twee soorten maatregelen om de luchtkwaliteit te verbeteren Lokatiespecifieke maatregelen om de knelpunten aan te pakken Generieke maatregelen die de luchtkwaliteit in de hele stad verbeteren, ook bij de knelpunten
Voorbeelden van lokale knelpuntmaatregelen Schone bussen op de Prins Hendrikkade (bij het Centraal Station) Schone taxistandplaatsen
Maatregelpakket Schone Lucht voor Amsterdam Grote milieuzones voor vrachtwagens, bestelverkeer, touringcars, taxi s en brom- en snorfietsen Schoner Parkeren (personenauto s) Schone bussen, schone veren en rondvaartboten Amsterdam elektrisch
Amsterdam uitstootvrij