Aankoop van milieuvriendelijke voertuigen : Toepassing Ecoscore methodologie Leen Govaerts Inverde Studiedag 8 mei 2006 1
Presentatie Waarom? Wat? Hoe? Verkeer & milieu Beleidsopties Ecoscore project Ecoscore methodologie Instrument voor aankoopbeleid Beleidsinstrumenten Discussie 2
Waarom? index (1990 = 100) 140 120 100 80 60 40 Luchtvaart Binnenvaart Spoor Weg - Goederen Weg - Personen MLTD - 2010 Broeikaseffect Luchtkwaliteit Effect op menselijke gezondheid Effect op ecosystemen Geluidshinder 20 0 90 95 00 03 90 95 00 03 90 95 00 03 95 00 03 90 95 00 03 CO2 NOx NMVOS PM10 SO2 3
Waarom? Emissions road transport CO 2 eq 30 25 20 15 10 5 0 4 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 Mton 2020 Emissions road transport: PM Car diesel Car gasoline Car AMF LD Freight HD Freight HD Persons Moto 14 12 10 Car diesel Car gasoline Car AMF LD Freight HD Freight HD Persons Moto 8 kton 6 4 2 0 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 Emissions road transport: NO X 200 Car diesel Car gasoline Car AMF LD Freight HD Freight HD Persons Moto NEC Transport Belgium 180 160 140 120 100 80 60 40 20 0 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 kton
Waarom? 5
Waarom? 6
Beleidsopties Verminderen transportvraag Mobiliteitsmanagement Modale shift Milieuvriendelijke voertuigen Aankopen Gebruiken - Rijgedrag 7
Ecoscore - project i.o.v. Aminal 2003 2005 VUB, ULB, VITO Doelstelling Ontwikkeling eenduidige definitie milieuvriendelijk voertuig voor alle voertuigcategorieën Toepassing Ecoscore op zo volledig mogelijke dataset www.milieuvriendelijkvoertuig.be Ontwikkeling implementatiepaden voor een beleid voor promotie van aankoop en gebruik van milieuvriendelijke voertuigen 8
Ecoscore - methodologie Broeikasgassen CO 2 CH 4 N 2 O Luchtkwaliteit KWS CO PM 10 NO x Well to tank + tank to wheel = well to wheel SO 2 geluidsemissie 9
Ecoscore methodologie Well-to-wheel <> craddle to grave Voertuigproductie EoL 10
Ecoscore - methodologie Totale schade per categorie Vergelijking schade tov schade referentievoertuig EURO 4 benzine met 120 g/km CO 2 Weging schadecategorieën Score 0-100, hoe hoger hoe beter 11
Ecoscore methodologie Totale schade 12
Ecoscore methodologie Weging Herschaling 13
Ecoscore data Directe emissies: homologatie VW Polo 1.4 16V: Emissions on EU and MOL cycle Emissions (g/km) 1.0 0.8 0.6 0.4 ECE EUDC MOL_City MOL_Rural MOL_Motorway 0.2 0.0 CO2 / 250 CO NOx HC * 10 Indirecte emissies: MEET GM/CONCAWE (biobs) 14
Ecoscore data - aannames Reductie van uitlaatgasnabehandeling PM CO KWS NO x N 2 O Verbruik Technologie % % % % % % toename Oxidatiekatalysator 5-50 50-85 50-85 0 0 Katalytische deeltjesfilter >85 >85 50-85 0 0-5 Continuous Regenerating Trap (CRT) >85 >85 >85 0 0-5 Filter met additief >85 5-50 5-50 0 5 Filter met brander >85 0 0 0 5 Filter elektrisch >85 <0 0 0 5 Selective Catalytic Reduction (SCR) 0 <0 50-85 50-85 <0 Lean NO x 0 <0 <0 5-50 <0 5 NO x adsorber 5-50 50-85 50-85 50-85 5 Selective Catalytic Reduction + Continuous regenerating Trap (SCRT) >85 >85 >85 50-85 Non Thermal Plasma 5-50 50-85 >5 15
Ecoscore data - biobrandstoffen Indirecte emissies g/gj Diesel RME BtL CO2 6800-48000 -62000 HC 87,6 77,9 201 NOx 36 242,2 92 PM 1 18,5 7 SO2 48,4 68,2 24 Voertuigemissies Tov diesel RME BtL verbruik +11% +7% HC -50% -20% NOx +10% -15% PM -50% -20% 16
Aardgas Euro IV Hybride Euro IV Electrisch Ecoscore voorbeelden 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 17 Diesel Euro IV LPG Euro IV Benzine Euro IV EcoScore LV. Benzine PRE ECE Benzine ECE 15/00-01 Benzine ECE 15/02 Benzine ECE 15/03 Benzine ECE 15/04 Diesel Pre Euro LPG Pre Euro Benzine Euro I Diesel Euro I LPG Euro I Benzine Euro II Diesel Euro II LPG Euro II Benzine Euro III Diesel Euro III LPG Euro III
Ecoscore en spreiding 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 18 benzine diesel LPG biodiesel benzine diesel LPG biodiesel benzine diesel LPG CNG EcoScore LV. biodiesel hybride euro 2 euro 3 euro 4
Ecoscore - biobrandstoffen 19
Ecoscore update 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 20 Euro 0 Diesel Euro 0 Benzine Euro 1 Diesel Euro 1 Benzine Euro 2 Diesel Euro 2 Benzine Euro 3 Diesel Euro 3 Benzine Euro 4 Diesel Euro 4 Benzine LPG CNG Elektrisch
Beleidsinstrumenten Informatie Fiscaliteit Premies Groene mobiliteitsinstrumenten Industrie Milieuvriendelijke vloten 21
Databank milieuvriendelijkvoertuig.be 22
Fiscaliteit Vandaag Klassieke autofiscaliteit gebaseerd op fiscale pk (cc, kw) Bedrijfsvoertuigenfiscaliteit gebaseerd op CO 2 -uitstoot Integratie biobrandstofvoertuigen? Belastingaftrek (personen) PW met zeer lage CO 2 -uitstoot Integratie biobrandstofvoertuigen? Verlaging BIV voor LPG ingeschreven PW Verlaging accijnsen voor biobrandstoffen Toekomst Ecoscore gebaseerde autofiscaliteit Lange termijn volledig variabel? Afhankelijk van plaats, tijd, milieuvriendelijkheid 23
Premie s Ombouw landbouwvoertuigen VLIF steun PPO ombouw Ontwerp Ecologiepremie ondernemingen Roetfilters & andere nabehandelingssystemen 24
Groene mobiliteit London Congestion Charge Stockholm tol- & parkeerheffing Vrijstelling voor FFV 25
Industrie Vrijwillige overeenkomst verlaging CO 2 -uitstoot nieuwe personenwagens Integratie biobrandstofvoertuigen? Integratie Ecoscore? Evolution CO2-emissions 1993-2012 200 190 180 170 CO2 (g/km) 160 150 140 EU (ACEA) EU (MS) ACEA-doelstelling Linear (EU (ACEA)) 130 120 110 100 1990 1995 2000 2005 2010 2015 26
Publieke vloten - quota Ontwerprichtlijn EC Alle publieke vloten 25 % nieuwe zware voertuigen EEV standaard Brussel Schone Voertuigen 20% totale vloot Brussels gewest (vanaf 2008) Technologie / emissiestandaard gebaseerd, mogelijk Ecoscore gebaseerd in de toekomst Vlaanderen, Milieutoetsing voertuigpark Samenwerkingsovereenkomst steden & gemeenten MTV 3.0 27
Groene vloten & aankoopbeleid Vloot Ecoscore Gewogen gemiddelde voertuig Ecoscores Relatieve bijdrage in totaal aantal kilometers Scores deelvloten MTV 3.0 Software instrument voor groen vlootbeheer Toepassing voor alle voertuigtypes Ecoscore vloot en deelvloten 28
29
Gevalstudie Gent ~500 voertuigen 100% 80% % voertuigen 60% 40% Slecht Matig Goed 20% 0% pw (153) kbw (74) gbw (159) mb (16) gb (16) kvw (30) gvw (54) voertuigtype 30
Gevalstudie Gent - actieplan Ambitieniveau 1 Sensibilisatie van de werknemers van Stad Gent Hanteren van een groen aankoopbeleid (milieuvriendelijk, rationeel energie gebruik, enz ) Minimaal vervangprogramma van rode voertuigen Ambitieniveau 2 Ambitieniveau 1 + Uitgebreid vervangprogramma van rode voertuigen 31
Gevalstudie Gent - actieplan Ambitieniveau 3 Ambitieniveau 2 + Meer uitgebreid vervangprogramma van rode voertuigen Uitgebreid met ombouwen van voertuigen (retrofit roetfilters, LPG-installaties, hybridisatie van voertuigen ) 32
Gevalstudie Gent 100 Environmental performance vs. fuel cost Environmental performance 80 60 40 20 0-20 Better environmental performance 3 Petrol Nw Petrol Nw Diesel ELE 4 5 4 6 5 7 8 6 9 7 HEV Diesel Nw DSL+DPF W.Avg. 10 Lower fuel cost 0 2 4 6 8 10 12 14 Fuel cost [ /100 km] 8 9 10 33
Gevalstudie Gent - gunning Kosten over levensduur: aankoopbedrag onderhoudskost verbruik verzekering... BIV Kwalitatieve eigenschappen gezien vanuit gebruikersstandpunt van aangeboden type voertuig Ecoscore: a.d.h.v. MTV TOTAAL: Gewicht 60 à 65% 25 à 35% 5 à 10% 100 V 1 V 2... V n T 1 T 2... T n 34
Gevalstudie Gent Voor Na uitvoering actieplan 100% 100% 80% 80% % voertuigen 60% 40% Slecht Matig Goed % voertuigen 60% 40% Slecht Matig Goed 20% 20% 0% pw (153) kbw (74) gbw (159) mb (16) gb (16) kvw (30) gvw (54) 0% pw (153) kbw (74) gbw (159) mb (16) gb (16) kvw (30) gvw (54) voertuigtype voertuigtype 35
Discussie Ecoscore Methodologie? Data? Toepassing Instrument voor groen aankoopbeleid? MTV? Quota? Instrument voor andere maatregelen? Groene autofiscaliteit Slimme kilometerheffing Groene mobiliteitsmaatregelen? 36
Bedankt voor uw interesse Verdere vragen informatie - leen.govaerts@vito.be 37