De Lijn en de stad Gent Voorlopig rapport van 5 juni 2012
|
|
- Irena Janssen
- 6 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 De Lijn en de stad Gent Voorlopig rapport van 5 juni 2012 SAMENVATTING FEITEN - De verzoeker en zijn echtgenote wonen aan de Kortrijksepoortstraat in Gent. Die straat is een deel van een invalsweg naar het Gentse centrum. In de straat rijdt ook tramlijn 1 van De Lijn. Stadinwaarts (=>N) is alle verkeer toegelaten, maar staduitwaarts (=>Z) is er een verbod voor gemotoriseerd verkeer (met uitzondering van taxi s, bussen en brandweer) én voor fietsers. De Kortrijksepoortstraat loopt aan de oostkant parallel met de Blandijnberg en aan de westkant met de Leie (zie kaarten). - Het verbod om staduitwaarts te fietsen veroorzaakt volgens de verzoeker grote moeilijkheden voor de bewoners van grote stukken van de Kortrijksepoortstraat. Staduitwaarts moet een fietser hierdoor altijd hoe dan ook een flinke omweg rijden. - Bij de minst lange van die omwegen moeten de fietsers de flanken van de Blandijnberg beklimmen (zie kaarten). In de Kannunikstraat bedraagt het maximale stijgingspercentage maar liefst 12%. - Er wordt door De Lijn een vlakker alternatief voorgesteld, maar die omweg is een stuk langer, via de Verlorenkost-brug, de Leie-kaaien (Baertsoenkaai en Bijlokekaai) en de stadsring R40, waarbij die ring twee keer overgestoken moet worden en twee keer verkeerslichten gepasseerd moeten worden (zie kaart). - Een voorbeeld uit de dagelijkse praktijk van het verbod staduitwaarts is volgens de verzoeker het fietsritje van zijn huis naar de school van zijn zoon aan de Coupure Rechts. In de terugrit vanuit de Verloren Kost, zou hij graag met zijn fiets rechts de Kortrijksepoortstraat willen inrijden, om slechts 250m verder zijn woning te bereiken. In de praktijk moet hij echter schuin rechtdoor de Sint-Kwintensberg beklimmen, om dan via de Van Hulthemstraat tot aan de Kanunnikstraat te rijden. Daar kan hij dan weer afdalen tot aan de Kortrijksepoortstraat en dan rechtsaf slaan naar zijn huis. Een ander voorbeeld is een fietsrit naar het Sint-Pietersstation. Eerst moet je de Kanunnikstraat met een stijging tot 12% beklimmen, om dan via Van Hulthemstraat, het Van Duyseplein en de Delvauxstraat aan het begin van de Kortrijksepoortstraat uit te komen. Dat punt ligt op 250 m van zijn huis. - Voor de vrouw van de verzoeker is het verbod op staduitwaarts fietsen bijna ondoenbaar. Zij is twee jaar geleden haar rechterarm verloren, waardoor zij met een driewielbakfiets moet rijden. Elke keer als ze haar zoontje naar school brengt of ophaalt aan de Coupure, moet ze in de terugweg over de Sint-Kwintensberg rijden om haar huis te bereiken. Als ze boodschappen wil doen aan het station, is ze verplicht om de steile Kanunnikstraat te beklimmen. - De verzoeker heeft dit probleem al verschillende keren per brief, mail en telefoon aangekaart bij de Dienst Mobiliteit van de Stad Gent en bij De Lijn. Het is voor hem duidelijk dat De Lijn dit verbod wil handhaven. - De Dienst Mobiliteit van de Stad Gent zou volgens de verzoeker voorgesteld hebben om een proefproject te doen met zogenaamde vluchthavens. In die vluchthavens zouden fietsers even opzij kunnen gaan om een eventueel achteropkomende tram door te kunnen laten. Ook dit wijst De Lijn af. - Volgens de verzoeker toont De Lijn geen enkel begrip voor de fietsende bewoners van de Kortrijksepoortstraat. Een echte dialoog zou nog niet mogelijk geweest zijn. SAMENVATTING KLACHT Op vraag van De Lijn is het verboden voor fietsers om de Kortrijksepoortstraat staduitwaarts te gebruiken.
2 SAMENVATTING ONDERZOEK De Lijn volstaat met een kort antwoord op 13 maart 2012, waarin het bekende standpunt bevestigd wordt, in de volgende formulering: Deze as openstellen voor fietsers is geen optie. De doorstroming van de trams en de veiligheid van de fietsers zouden hierbij in het gedrang komen omdat deze niet kunnen uitwijken. Het opstarten van een proefproject, door de aanleg van haltehavens, kan niet in de Kortrijksepoortstraat. Het aanleggen van één haltehaven is niet voldoende en voor de aanleg van meerdere haltehavens leent de breedte van het voetpad zich hier niet toe. Op 3 april 2012 is de Vlaamse Ombudsdienst de toestand gaan bekijken. In de huidige situatie heeft de fietser en dat geldt niet alleen voor de bewoners, maar voor elke fietser waarvoor de Noord-Zuid-as Nederkouter-Kortrijksepoortstraat-Leopold-III-laan de normaal aangewezen route is de keuze tussen twee weinig aanlokkelijke alternatieven (zie kaarten): o een heel grote omweg langs de Leiekaaien, bovendien eindigend in een drukke verkeerssituatie op de stadsring R40; o steile beklimming (en afdaling) via omweg langs de flanken van de Blandijnberg (zie foto s; zie ook De Standaard Online, 21 juni 2007: 'De Blandijnberg is met zijn 29 meter de hoogste berg van Gent. [ ] De steilste helling in Gent is de [doodlopende] Hebberechtstraat, een zijstraatje van de Kortrijksepoortstraat. Het straatje is maar 50 meter lang en klimt 10 meter. Dat is dus een helling van 20%. [ ] De Sint-Kwintensberg is ook behoorlijk steil, met een hoogteverschil van 20 meter over een lengte van 250 meter, dus gemiddeld 8 procent. Nog net te doen voor een fietser. Gent is heuvelachtiger dan Antwerpen of Hasselt en wij gaan trots op onze bergen als: Zandberg, Kalandeberg, Oranjeberg, Platteberg, Parijsberg, Sint-Kwintensberg, Blandijnberg, Kantienberg, Kattenberg of Krekelberg in Sint-Amandsberg'). o Huisnr 230 naar huisnr 300 te voet = kortste weg fiets 200 m fiets via 12%-helling 450 m fiets via Leiekaaien 1100 m Huisnr 150 naar huisnr 300 te voet 350 m fiets via 8%-helling 800 m fiets via Leiekaaien 1000 m - Daarnaast is de Kortrijksepoortstraat op zich breed genoeg om fietsverkeer in twee richtingen op te vangen (zie foto s). Het zou anders ook niet mogelijk zijn om verkeer van trams en taxi s wel in de twee richtingen toe te staan. Autoverkeer in twee richtingen zou tot ernstige doorstromingsproblemen leiden. Bovendien zijn de genoemde alternatieve routes wel normaal en aanvaardbaar voor auto s, waarbij immers overwegingen van langere afstand en van geaccidenteerdheid van het terrein in dit concrete geval niet van tel zijn. - In de Nederkouter, die in het verlengde ligt van de Kortrijksepoortstraat stadinwaarts, is wel fietsverkeer in beide richtingen toegestaan. De breedte van de weg en ook de overige structuur is identiek aan die van de Kortrijksepoortstraat (zie foto s). Als De Lijn enigszins consequent zou willen zijn in haar argumentatie, dan zou ze ook in de Nederkouter het fietsverkeer staduitwaarts moeten laten verbieden uit overwegingen van fietsersveiligheid en doorstroming. - Het inrijverbod wordt in de praktijk massaal overtreden. Gedurende een half uur heeft de Vlaamse Ombudsdienst tientallen fietsers in de verboden richting zien rijden (zie foto s). Er is blijkbaar bijzonder weinig spontaan en natuurlijk draagvlak voor het verbod. - In feite is de toegestane richting voor de fietsers stadinwaarts gevaarlijker (zie foto s) dan de verboden richting. Stadinwaarts mogen auto s aan de rechterkant parkeren, in hun eigen rijrichting dus. De fietsers in dezelfde richting hebben hierdoor slechts een heel smalle strook tot hun beschikking. Rechts van hen staan de auto s, links ligt de tramrails.
3 - Een fietser die aan de rechterkant mogelijk openzwaaiende autodeuren wil vermijden door niet rakelings langs de auto s te scheren, kan dat alleen maar doen door aan de linkerkant langs het tramspoor te balanceren. En als er een tram passeert, dan zit de fietser in een gevaarlijke koker gewrongen. Aan de overkant staduitwaarts, waar geen auto s geparkeerd staan loopt een fietser het risico van gewrongen zitten tussen tram en auto helemaal niet. Als fietsveiligheid een doorslaggevend argument is, dan mogen in de Kortrijksepoortstraat de toegestane rijrichting van de fietsers en de auto-parkeerzijde van de straat niet met elkaar samenvallen, zoals nu wel het geval is. - De frequentie van tram 1 staduitwaarts ligt tijdens de spitsuren tussen één per tram per 3,5-5 minuten: tijdstip (u) trams p/u Iedere x min , , , tijdstip (u) trams p/u Iedere x min , , , , gemid. 7,7 7,8 totaal Uit de tabel blijkt dat tijdens de daluren overdag de frequentie één tram per 6 minuten bedraagt. In de heel vroege ochtend en gedurende de avond vanaf 20u ligt de frequentie laag tussen één tram per minuten. Tussen 0u en 5u s nachts rijden er geen trams. Bij die frequenties zijn er geen doorstromingsproblemen te verwachten voor de trams. - Ook tijdens de spitsuren met hoge frequentie zal de feitelijke doorstromingshinder voor trams beperkt zijn, als fietsverkeer wel zou worden toegestaan. De trams zouden inderdaad op een relatief kort stuk 500 m - van het hele traject af en toe hun snelheid moeten aanpassen, nl. op die momenten dat er trage fietsers voor de trams rijden en veilig passeren niet mogelijk is. - Het potentiële fietsverkeer heeft ook een hoge frequentie, zoals nu al te zien is aan het aantal fietsers dat het verbodsbord negeert. Fietsers toelaten in de staduitwaartse richting zal precies de doorstroming van fietsers bevorderen. Bij de beoordeling van doorstromingsproblemen en de oplossingen ervoor moet zowel met de belangen van het openbaar vervoer als met die van de andere weggebruikers rekening gehouden worden.
4 KWALIFICATIE EN NORMEN - Bij botsende belangen van verschillende categorieën weggebruikers fungeert het STOPbeginsel (Stappers, Trappers, Openbaar vervoer, Privé gemotoriseeerd vervoer) als leidraad om de rangorde te bepalen. Dit beginsel wordt geformuleerd in art. 4 van het Mobiliteitsdecreet: De overheden, diensten, agentschappen houden bij het voorbereiden, het vaststellen, het uitvoeren, het volgen en het evalueren van het mobiliteitsbeleid ook rekening met het STOP-beginsel, op grond waarvan de volgende rangorde wordt gerespecteerd voor de wenselijke mobiliteitsvormen: a) de voetgangers; b) de fietsers; c) het collectieve vervoer; d) het individueel gemotoriseerde vervoer; - Het enige echte bijkomende risico dat een fietser loopt naast de normale risico s die de fietsers als zwakke weggebruiker overal hebben - door in de Kortrijksepoortstraat staduitwaarts te fietsen, is het oplopen van een pv met boete wegens het rijden in een verboden rijrichting. - De alternatieven van De Lijn zijn fietseronvriendelijk: omweg, steile beklimmingen, onveilige verkeerssituaties. Het feit dat De Lijn deze alternatieven aanbiedt, getuigt ook van een gebrek aan inzicht in de verkeerspsychologie van fietsers. - Het openbaar vervoer wordt door het openstellen van beide rijrichtingen voor fietsers niet fundamenteel gehinderd in de doorstroming. Door zonder aanvaardbare alternatieven en in strijd met het STOP-beginsel toch te blijven vasthouden aan het inrijverbod, getuigt De Lijn niet van een goede uitvoeringspraktijk (10). De standpunten van de verzoeker en De Lijn zijn dan ook niet verzoend. AANBEVELINGEN - De Lijn stemt in met de opheffing van het inrijverbod staduitwaarts voor fietsers van de Kortrijksepoortstraat. - Aanleggen van minstens de éne haltehaven die volgens De Lijn mogelijk is. - Aan trambestuurders de strikte instructie geven om, buiten de haltehaven(s), in beide richtingen geen fietsers in te halen in de Kortrijksepoortstraat.
5 KAARTEN: van Kortrijksepoortstraat 230 naar Kortrijksepoortstraat 300 te voet = kortste weg fiets, 200 m fiets via 12%-helling, 450 m
6 fiets via Leiekaaien, 1100 m KAARTEN: van Kortrijksepoortstraat 150 naar Kortrijksepoortstraat 300 te voet = kortste weg fiets, 350 m
7 fiets via 8%-helling, 800 m fiets via Leiekaaien, 1000 m
8 FOTO S Nederkouter. Fietser mag hier staduitwaarts (=> Z); foto tussen Bagattenstraat en Sint-Kwintensberg Nederkouter => Z, ter hoogte van Bagattenstraat Nederkouter => Z, ter hoogte van Bagattenstraat
9 Sint-Kwintensberg =>Z (8%) Onoverzichtelijk kruispunt Kortrijksepoortstraat-Verloren-KostKwintensberg (plaats fotograaf) -Plateaustr Onoverzichtelijk kruispunt Plateaustraat Kwintensberg Kortrijksepoortstraat Verloren Kost Nederkouter (plaats fotograaf) Sint-Kwintensberg => Z (8%)
10 Kortrijksepoortstraat => Z, tussen Kwintensberg en Kanunnikstraat Kortrijksepoortstraat => Z, ter hoogte van Kwintensberg Kortrijksepoortstraat tram rijdt => Z tussen Sint-Kwintensberg en Kanunnikstraat Kortrijksepoortstraat => Z, ter hoogte van Kwintensberg fietsers negeren verbod
11 Kortrijksepoortstraat => Z, ter hoogte van Kanunnikstraat fietser negeert verbod Kortrijksepoortstraat => N, tussen Verdedigingstraat en Kanunnikstraat Kortrijksepoortstraat => N, tussen Kanunnikstraat en Kwintensberg Kortrijksepoortstraat, tram rijdt =>N, tussen Verdedigingstraat en Kanunnikstraat misschien zit er tussen de tram en de zwarte auto wel een fietser (die daar mag rijden!)
12 Kortrijksepoortstraat, fietser rijdt => N, tussen Verdedigingstraat en Kanunnikstraat, fietser tussen geparkeerde auto en tramspoor mag daar rijden. Kanunnikstr (max. 12% volgens GPS, 10% volgens bord) vanaf boven = Van Hulthemstraat Kanunnikstraat (max. 12%) vanuit Kortrijksepoortstraat
verkeer veilige veiligheid verbindingen BIJLAGE 6: TAG CLOUDS MOBILITEIT staat stad stiptheid stress tijd tram trein treinen uur veilig
flexibiliteit genoeg geraken gezondheid goed goede goedkoop grote BIJLAGE 6: TAG CLOUDS MOBILITEIT Grafische voorstelling open antwoorden andere belangrijke zaken bij verplaatsingen aankomen aansluiting
Nadere informatieSint-Barbaracollege. DE VEILIGSTE SCHOOL IN HET HART VAN GENT Info mobiliteitsplan
Sint-Barbaracollege DE VEILIGSTE SCHOOL IN HET HART VAN GENT Info mobiliteitsplan Gent - 2017 Onze school in een verkeersvrije straat Met een aantal veranderingen in de verkeerssituatie wil het stadsbestuur
Nadere informatieStedelijke Adviesraad voor Milieu en Natuur. advies 2013/24 aangaande inrichting Coupure.
Stedelijke Adviesraad voor Milieu en Natuur advies 2013/24 aangaande inrichting Coupure. goedgekeurd tijdens de zitting van de algemene vergadering van dinsdag 10 december 2013. Toelichting De Mina-raad
Nadere informatieRoute Bekijk het door de ogen van leerlingen! Resultaten: Stabroek - GO De Stappe
Route Bekijk het door de ogen van leerlingen! Resultaten: Stabroek - GO De Stappe Info deelnemers Aantal deelnemers: 20 6% Vrouw 28% 1% 6% Leerling Ouder Man Leerkracht 94% 67% Ander Meldingen Meldingen
Nadere informatieVragen aan en reacties van bewoners door René van den Berg
Vragen aan en reacties van bewoners door René van den Berg Vragen Vraag 1a Welke plek in Theresia en Spoorzone vindt u voor de fietser qua verkeer het gevaarlijkst. Kunt u ook aangeven waarom? Vraag 1b
Nadere informatiegemeente Eindhoven Betreft Nadere toelichting afweging instellen linksafverbod Geldropseweg
gemeente Eindhoven Stichting Witte Dorp/De Burgh Openbare Ruimte, Verkeer & Milieu, Verkeer en Openbare Ruimte Van mw. M. Jansen- van der Zande Kamer Telefoon (040) 238 63 88 14 juni 2012 Memo Betreft
Nadere informatieKinderen op de fiets
Kinderen op de fiets Kinderen vervoeren met de fiets 1. HET FIETSZITJE Vanaf ongeveer 1 jaar Van 9 tot 15 of tot 25 kg Uitgerust met : - gordeltjes - voetsteuntjes (verstelbaar in hoogte) - hoge rugsteun
Nadere informatiecollege van burgemeester en schepenen
college van burgemeester en schepenen Besluit OPSCHRIFT Vergadering van 15 september 2016 Besluit nummer: 2016_CBS_11488 Onderwerp: Nieuw aanvullend reglement van de politie op het wegverkeer - gemeenteweg
Nadere informatiePapenaardekenstraat Schoten VERKEERSPLAN. Veiligheid voor onze kinderen in het verkeer is een gezamenlijke zorg van ouders en van de school.
Papenaardekenstraat 53 2900 Schoten VERKEERSPLAN 1. Inleiding Veiligheid voor onze kinderen in het verkeer is een gezamenlijke zorg van ouders en van de school. Vermits iedereen zich in het verkeer moet
Nadere informatieVeiligheid, leefbaarheid en verkeer
Leuven, 11 december 2015 Veiligheid, leefbaarheid en verkeer Conclusies en voorstellen voor het Stadsbestuur 1. Management summary Omwille van de vele klachten en de toenemende problemen rond mobiliteit,
Nadere informatiedoe-fiche fietser Opstappen en wegrijden uw kind politie Bilzen - Hoeselt - Riemst nog niet kiest de dichtsbijzijnde plaats waar de rit kan beginnen.
Opstappen en wegrijden 7 kiest de dichtsbijzijnde plaats waar de rit kan beginnen. kijkt uit hoe het veilig en zonder het verkeer te hinderen de startplaats kan bereiken. stapt met de fiets aan de hand
Nadere informatie/ Alles wat u moet weten over uw vergunning voor het autovrij gebied vanaf 3 april 2017
Bewoners van het vragen een vergunning aan om te laden en te lossen voor hun woning of om tot bij hun garage te rijden. Ze kunnen via alle toegangspoorten van hun eigen gebied naar binnen rijden. Via een
Nadere informatieBeschrijving route Noorderwijk. Start Klavertje Ring
Beschrijving route Noorderwijk Start Klavertje Ring Gebruik de achteruitgang van de school. Neem de fietsoversteek en rij naar links. Let op! Op een fietsoversteek heb je geen voorrang, goed uitkijken
Nadere informatieJe plaats op de weg SECUNDAIR ONDERWIJS. Doelgroep. VOET'en. Lesfiche verkeers- en mobiliteitseducatie. Leerlingen van alle graden
David Legreve Lesfiche verkeers- en mobiliteitseducatie SECUNDAIR ONDERWIJS Je plaats op de weg Doelgroep Leerlingen van alle graden VOET'en Gemeenschappelijke stam: 12, 13 Context 1: 13, 14 Lesthema De
Nadere informatieHet Fietsexamen. Voorwoord:
Het Fietsexamen Voorwoord: Deze beknopte beschrijving is er om gebruikt te worden door leerkrachten, begeleiders, controleurs (examinatoren) tijdens het examen, ouders alsook de leerlingen. Met deze beschrijving
Nadere informatieParkeren en Verkeersveiligheid
Parkeren en Verkeersveiligheid Leden van Wijkcomité Oost Carin Bökkerink en Anita Hol-Bubeck Betaald Parkeren Burgemeester & Wethouders hebben in de Parkeervisie 2004 hun beleid over betaald parkeren vastgelegd
Nadere informatieVERKEERSBORDEN. www.gratisrijbewijsonline.be
VERKEERSBORDEN www.gratisrijbewijsonline.be GEVAARSBORDEN ALGEMEEN Zoals de naam van deze reeks het laat vermoeden, wijzen de gevaarsborden op een mogelijk gevaar. De gevaarsborden worden rechts geplaatst.
Nadere informatieAanleiding. Presentatie doortrekken Haarsweg. Communicatietraject. Onderdelen van het onderzoek. Ondernemersvereniging Ommen
Presentatie doortrekken Haarsweg Donderdag 10 april 2014 Aanleiding Raadscommissie van 6 juni 2013 behandeling verkeersonderzoek De Strangen en de rotonde Schurinkstraat- Chevalleraustraat Over de Haarsweg
Nadere informatieInspraakvergadering Bergstraat 18 mei 2016
Inspraakvergadering Bergstraat 18 mei 2016 Huidige éénrichtingsverkeer - Werken van de school ongeveer afgerond. - In kader van werken aan Bergstraat 6 - In beslagname deel openbaar domein - Hinder door
Nadere informatieOversteken als voetganger via het zebrapad.
Oversteken als voetganger via het zebrapad. Fietstaak 1 Strepestraat Grote Baan Minder zijn snelheid en kijkt voor zich uit. Stopt voor de wegmarkeringen en verleent voorrang aan weggebruikers op het zebrapad.
Nadere informatieIn dit document vindt u per groep de inventarisatie van de wensen en een aantal ruimtelijke verkenningen..
De Graafseweg heeft een ontwikkeling doorgemaakt van nationale route tussen Noord- en Zuid-Nederland (vóór 1976) naar provinciale/regionale route en sinds de opening van De Oversteek (in 2013) naar een
Nadere informatieBeschrijving route Noorderwijk. Start Klavertje Ring
Beschrijving route Noorderwijk Start Klavertje Ring Gebruik de achteruitgang van de school. Neem de fietsoversteek en rij naar links. Let op! Op een fietsoversteek heb je geen voorrang, goed uitkijken
Nadere informatieNaar een fietsvriendelijke herinrichting van de omgeving van het Engels Plein en de Vaartkom
Naar een fietsvriendelijke herinrichting van de omgeving van het Engels Plein en de Vaartkom De omgeving van het Engels Plein en de Vaartkom is op dit moment in volle ontwikkeling. Bij de (her)aanleg wordt
Nadere informatieMy Bikeworld 2017: 10 Quick wins voor het Brussels Gewest
My Bikeworld 2017: 10 Quick wins voor het Brussels Gewest Met My Bikeworld wil de Fietsersbond fietsers actief een stem geven. Het project werd gerealiseerd met de steun van het Brussels Gewest, de Nationale
Nadere informatieHeraanleg Antwerpsesteenweg. 10 februari 2015 Infovergadering Sint-Amandsberg
Heraanleg Antwerpsesteenweg 10 februari 2015 Infovergadering Sint-Amandsberg Agentschap Wegen en Verkeer Wegbeheerder van +- 6900 km gewestwegen, waarvan 1500 km autosnelwegen Aanleg, onderhoud en verbeteren
Nadere informatieSamenvatting Bijlage bij schriftelijke vragen PvdA/GroenLinks Fietsroutes via centrum van Rotterdam Aanbevelingen ter verbetering van
Samenvatting Bijlage bij schriftelijke vragen PvdA/GroenLinks Fietsroutes via centrum van Rotterdam Aanbevelingen ter verbetering van fietsverbindingen door het centrum van Rotterdam Inhoudsopgave Inleiding
Nadere informatieEinde Autosnelweg. Woonerf
Autosnelweg min 60 - max 130 km/u Einde Autosnelweg max 80 km/u Autoweg min 50 - max 100 km/u Einde Autoweg min 50 - max 100 km/u Woonerf max 15 km/u - stapvoets Woonerf met snelheidsbeperking Einde woonerf
Nadere informatieStatus mobiliteit rond de school situatie begin schooljaar 2012-2013
Status mobiliteit rond de school situatie begin schooljaar 2012-2013 Dit document werd opgesteld op vraag van de dienst mobiliteit van de stad Sint-Niklaas en heeft tot doel de verkeersproblematiek rond
Nadere informatieKNELPUNTEN VERKEERSSITUATIE WATOU Voorstel van maatregelen
7 8 2 3 1 9 6 4 5 KNELPUNTEN VERKEERSSITUATIE WATOU Voorstel van maatregelen 1. Kruispunt Douvieweg- Watouplein Knelpunten: - Op het kruispunt staat het doorgaand verkeer heel vaak geblokkeerd aangezien
Nadere informatieVerontschuldigd: Johan Groven (brandweer), Tom Geunes (Technische dienst), Diego Nogales (Clustercoördinator Ruimte)
: : Schoolomgeving Sint-Michiel Aanwezig ig: Op de bijeenkomst van de Gecomove van 31 maart 2017 werd de schoolomgeving van Sint-Michiel besproken. De Gecomove heeft toen volgend advies geformuleerd: De
Nadere informatieReconstructie Amstelveenseweg tussen Zeilstraat en Stadionplein Toelichting uitgangspunten voor de maatregelen van de reconstructie
17 december 2015 Reconstructie Amstelveenseweg tussen Zeilstraat en Stadionplein Toelichting uitgangspunten voor de maatregelen van de reconstructie Aanleiding Aanleiding voor de reconstructie Amstelveenseweg
Nadere informatiecollege van burgemeester en schepenen
college van burgemeester en schepenen Besluit OPSCHRIFT Vergadering van 31 augustus 2017 Besluit nummer: 2017_CBS_09413 Onderwerp: Nieuw aanvullend reglement van de politie op het wegverkeer - gemeenteweg
Nadere informatieInformatieavond circulatieplan stad Gent
Informatieavond circulatieplan stad Gent Intro Strategische keuze om van een vraag volgend mobiliteitsbeleid te evolueren naar een sturend mobiliteitsbeleid. Visie: creëren van een vlot bereikbare stad,
Nadere informatieFIETSPROEF BERLAAR (nieuw parcours - gezien wegenwerken in het dorp)
FIETSPROEF BERLAAR (nieuw parcours - gezien wegenwerken in het dorp) START FIETSPROEF Goed langs de rechterzijde van de straat rijden tot op het einde. Aan het kruispunt moet je oversteken en linksaf het
Nadere informatieDe verkeersborden voor kinderen
De verkeersborden voor kinderen Veel kinderen verplaatsen zich vanaf de leeftijd van 10 à 11 jaar alleen en onafhankelijk als voetganger en fietser. Vanaf dat moment is het dus belangrijk dat zij de verkeerstekens
Nadere informatieDe verkeersborden voor kinderen
De verkeersborden voor kinderen Veel kinderen verplaatsen zich vanaf de leeftijd van 10 à 11 jaar alleen en onafhankelijk als voetganger en fietser. Vanaf dat moment is het dus belangrijk dat zij de verkeerstekens
Nadere informatiePraktische verkeersproef. Maasbracht
Praktische verkeersproef Maasbracht Vertrek We vertrekken vanaf de parkeerplaats en slaan linksaf (Europlein). We fietsen langs de sportvelden Linksaf de Kruisweg in Dit is een voorrangskruising. Je moet
Nadere informatieDe Grote Verkeerstoets - 2014 07/08/2014. 1. Ja. 2. Neen, want ik mag hier niet links afslaan. 3. Neen, want ik heb mijn arm niet uitgestoken.
100082: Welk voorwerp houd je hier boven je hoofd? 1. Een rood voorwerp. 2. Een map. 3. Een voetbal. 100081: Je slaat af naar links. Gebeurt dat hier helemaal veilig? 1. Ja. 2. Neen, want ik mag hier niet
Nadere informatieVerkeersveiligheidsplan. Veilig verkeer rond de Godelindeschool
Verkeersveiligheidsplan Veilig verkeer rond de Godelindeschool Inhoudsopgave Voorwoord 3 Hoofdgebouw 4 -Ingang Gerard Doulaan 4 -Ingang Godelindeweg 7 -Ingang Rotonde 8 Dependance 12 -Fietsers 12 -Automobilisten
Nadere informatieNagtzaamstraat. Voorstel tot verbetering van de verkeersveiligheid. Wijkraad Amsterdamsebuurten Fietsersbond. September 2014
Nagtzaamstraat Voorstel tot verbetering van de verkeersveiligheid Wijkraad Amsterdamsebuurten Fietsersbond September 2014 Huidige situatie Functies: Verblijfsgebied, straat door woonwijk Basisschool Park,
Nadere informatieBelgisch Instituut voor de Verkeersveiligheid vzw
Belgisch Instituut voor de Verkeersveiligheid vzw Hoorzitting van de Kamercommissie voor de Infrastructuur, het Verkeer en de Overheidsbedrijven Woensdag 22 juni 2011 14:15 Stellingname met betrekking
Nadere informatieInfodossier Noorderlaanbrug
Infodossier Noorderlaanbrug DEEL 1: PROJECTINFORMATIE Laatste update: 9/0/08 Inhoudstafel Inleiding Pagina 3 Situering Noorderlaanbrug 4 Onderdeel van het project Bruggen Albertkanaal 5 Huidige situatie
Nadere informatieVanaf februari werken in uw buurt. Tur, autem quaerciatium remperaecus re sanihillam. De nieuwe Turnhoutsepoort: Groen en veilig
Vanaf februari werken in uw buurt Tur, autem quaerciatium remperaecus re sanihillam De nieuwe Turnhoutsepoort: Groen en veilig Een groene en fietsvriendelijke Turnhoutsepoort In februari 2017 starten het
Nadere informatie#sterkfietsbeleid. Workshop Fietsstraten Coaching Fietsbeleid
#sterkfietsbeleid Workshop Fietsstraten Coaching Fietsbeleid Wat is een fietsstraat? Belgie Begrip fietsstraat is verankerd in wegcode 2.61. «fietsstraat» : een straat die is ingericht als fietsroute,
Nadere informatieAnalyse verkeersongevallen
Analyse verkeersongevallen Voorwoord De verkeerspolitie stemt haar verkeersveiligheidsbeleid al jaren af op basis van objectieve gegevens. Zij heeft hiervoor de beschikking over een jaarlijks groeiende
Nadere informatieAfdeling Haagse regio
OVERWEG INGEN VAN DE FIETSERSBOND BIJ HET HERINRICHTINGSPLAN VOOR HET STATIONSPLEIN HS EN VOORSTELLEN OM DE VEILIGHEID VAN DE FIETSERS TE VERGROTEN Afdeling Haagse regio Het gebied rond station Hollands
Nadere informatieOEFENFICHE KRUISPUNT MET VERKEERSLICHTEN OVERSTEKEN FIETS EXAMEN HET GROTE 1. INTRO 2. VOORAF 3. VERKENNEN. Onderstaande vragen kunnen daarbij helpen:
KRUISPUNT MET VERKEERSLICHTEN OVERSTEKEN 1. INTRO Door het drukke verkeer en de inrichting van de weg is het voor fietsers vaak moeilijk om aan kruispunten veilig over te steken of af te slaan. Verkeerslichten
Nadere informatieE40 in Merelbeke: 2 nieuwe bruggen en geluidsschermen
E40 in Merelbeke: 2 nieuwe bruggen en geluidsschermen Infovergadering 30 maart 2017 Stefan Heuninck Projectingenieur AWV Agentschap Wegen en Verkeer Wegbeheerder van +- 6900 km gewestwegen, waarvan 1500
Nadere informatieVanaf Antwerpen Centraal
De gemakkelijkste manier om Antwerpen te bereiken is met het openbaar vervoer (station Antwerpen Centraal of, voor wie uit de richting Gent komt, station Antwerpen Zuid). Hier volgt een korte beschrijving
Nadere informatieVERKEERSVEILIG UITPIJLEN
VERKEERSVEILIG UITPIJLEN,,Een verkeersveilige gids voor parcoursmeesters Een publicatie (2013) van: INLEIDING De Aktivia-wandelclubs zetten jaarlijks goed één miljoen wandelaar in beweging. Voor al die
Nadere informatieWERKPUNTENNOTA. Deel 2: FB Beveren / UPDATE 01 mei 2015
WERKPUNTENNOTA Deel 2: FB Beveren / UPDATE 01 mei 2015 Fietsroute thv Pietje Waaspad / gemeentegrens St Niklaas - Beveren Perfecte aansluiting van de fietsroute over de gemeentegrenzen heen mits een kleine
Nadere informatieBetreft ontwerp verkeersbesluit kruising Zwartemeerlaan Westlanderwerf - Teunisbloem: opheffen voetgangersoversteekplaats, Wervepad wordt fietspad.
Zienswijzennotitie Betreft ontwerp verkeersbesluit kruising Zwartemeerlaan Westlanderwerf - Teunisbloem: opheffen voetgangersoversteekplaats, Wervepad wordt fietspad. Er zijn zeven brieven met zienswijzen
Nadere informatieEen stilstaand voertuig voorbijrijden
Een stilstaand voertuig voorbijrijden Fietstaak 1 Strepestraat Mindert snelheid en kijkt voor zich uit. Kijkt naar weggebruikers voor hem en verleent eventueel voorrang. Kijkt links om of er verkeer nadert
Nadere informatieKnelpunten en voorstellen Sint Denijslaan en wijk Waterhoek
Knelpunten en voorstellen Sint Denijslaan en wijk Waterhoek Redactie: Geert Mortier, Steven Wittouck, An Cliquet, Jan Decoene, Geert Angenon, Eddy Labeau Overzicht Overzichtskaart wijk en situering Algemene
Nadere informatie1. Een stilstaand voertuig voorbijrijden 2. Rechts een weg inslaan
Hoe moeten de fietstaken uitgevoerd worden? 1. Een stilstaand voertuig voorbijrijden 2. Rechts een weg inslaan mindert snelheid en kijkt voor zich uit. kijkt om : nadert er verkeer? vertraagt of versnelt,
Nadere informatieVERKEERSBEGRIPPEN. bij Verkeersexamen 2011. Overzicht van verkeersbegrippen, die belangrijk zijn voor kinderen. verkeersbegrip uitleg
VERKEERSBEGRIPPEN bij Verkeersexamen 2011 Overzicht van verkeersbegrippen, die belangrijk zijn voor kinderen. bestuurder Je bent bestuurder: - als je fietst - als je paardrijdt of loopt met je paard aan
Nadere informatie*** L E G E N D E. Moeilijkheidsgraad van het knooppunt: * niet echt moeilijk ** opletten geblazen *** ogen en oren wijd open!
L E G E N D E *** Moeilijkheidsgraad van het knooppunt: * niet echt moeilijk ** opletten geblazen *** ogen en oren wijd open! Kijk naar, maak oogcontact met Linkerarm uitsteken Rechterarm uitsteken Fietstraject
Nadere informatieVeiligheid van de fietser
Veiligheid van de fietser 01-02-2013 Inleiding Het gebeurt sneller dan je denkt Inleiding Enkele cijfers In 2012 zijn er in totaal 320 verkeersongevallen vastgesteld in de politiezone KASTZE. Bij 39 ongevallen
Nadere informatieKosten per jaar Fiets 40 minuten Levert op: 192,70. Openbaar vervoer Bus 35 minuten 42,20 Trein + tram 40 minuten 92,60
Naam en adres aanvrager Naam personeelslid Chicagostraat 2 2030 Antwerpen Adres werklocatie Francis Wellesplein 1 2018 Antwerpen Woon-werkafstand rechtstreeks 7,3 km SAMENVATTING Tijd Kosten per jaar Fiets
Nadere informatieGevaarlijke bocht. Dubbele bocht of opeenvolging van meer dan twee bochten, de eerste naar links
1 VERKEERSBORDEN Gevaarlijke bocht. Bocht naar links Gevaarlijke bocht. Bocht naar rechts Gevaarlijke bocht. Dubbele bocht of opeenvolging van meer dan twee bochten, de eerste naar links Gevaarlijke bocht.
Nadere informatieGECOMOVE. Schoolomgeving Sint-Michiel Ferdinand van Baelstraat. Onderwerp: tum: 31 maart Datum
Schoolomgeving Sint-Michiel Ferdinand van Baelstraat Datum tum: 31 maart 2017, Geert Demeulemeester, Directeur Sint-Michiel Jean Vanhaeren vraagt als coördinator van de gemachtigde opzichters in Sint Michiel
Nadere informatieVan 26 maart tot 5 april 2012
Van 26 maart tot 5 april 2012 Start nutswerken aan de zuidzijde De aannemer werkt verder aan het voetpad en de wandelpromenade aan de noordzijde van de straat. De nutswerken aan de zuidzijde van de De
Nadere informatieVERKEERSBEGRIPPEN. bij het Verkeersexamen 2014. Overzicht van verkeersbegrippen, die belangrijk zijn voor kinderen. verkeersbegrip uitleg
VERKEERSBEGRIPPEN bij het Verkeersexamen 2014 Overzicht van verkeersbegrippen, die belangrijk zijn voor kinderen. bestuurder Je bent bestuurder: - als je fietst - als je paardrijdt of loopt met je paard
Nadere informatieAdvies inzake de herinrichting van de Middelweg MDT (zuidoost)
Maart 2016 Geachte gemeente, Na onze adviezen over het noord-west gedeelte van de Middelweg leest u hier ons advies over het laatste gedeelte van de Middelweg in Moordrecht. Het gaat om het gedeelte van
Nadere informatieVERKEERSVEILIGHEID SCHOOLOMGEVING VBS DE WAAIER BERTEM WERKGROEP VERKEER DE WAAIER
1 VERKEERSVEILIGHEID SCHOOLOMGEVING VBS DE WAAIER BERTEM WERKGROEP VERKEER DE WAAIER 12.01.2015 2 BESTAANDE SITUATIE Doorgaand verkeer Lokaal verkeer Private weg 3 BESTAANDE SITUATIE EGENHOVENSTRAAT (KAPELLETJE
Nadere informatieHallo, Hallo, ik ben Mathias.. Ik leg het parcours af van het Groot Fietsexamen. Fietsen jullie mee? We vertrekken aan de achterpoort van het
Hallo, Hallo, ik ben Mathias.. Ik leg het parcours af van het Groot Fietsexamen. Fietsen jullie mee? We vertrekken aan de achterpoort van het politiebureel. HET GROOT FIETSEXAMEN Start Aankomst Parcours
Nadere informatie-Je moet stoppen, ook afslaan mag niet. (denk aan: niet tegen de armen rijden)
Superfietser 2015 Belangrijkste regels -Volg de aanwijzingen van de politie. -Iedereen moet stoppen. -Je moet stoppen, ook afslaan mag niet. (denk aan: niet tegen de armen rijden) -Je mag doorrijden. -STOP
Nadere informatieKies het goede verkeersbord
Kies het goede verkeersbord Antwoorden Aangeboden door: Oefeningen voor het schoolverkeersexamen Kies het goede verkeersbord Toelichting antwoorden In dit document treft u elf printbare pagina s aan, elk
Nadere informatieFietsproef Nijlen (2016)
Fietsproef Nijlen (2016) Start van de proef. Denk eraan om steeds met de arm aan te geven welke richting je wilt volgen!!!! Kijk ook steeds over je schouder naar het verkeer dat achter je komt. Aan het
Nadere informatieVEILIG OP STAP. Te voet of per fiets, alleen of in groep
VEILIG OP STAP Te voet of per fiets, alleen of in groep Deze leidraad bevat de voornaamste verkeersregels voor voetgangers en fietsers, alleen of in groep (al dan niet vergezeld van een leider of wegkapitein).
Nadere informatieVEILIG OP STAP. Te voet of per fiets, alleen of in groep
VEILIG OP STAP Te voet of per fiets, alleen of in groep Deze leidraad bevat de voornaamste verkeersregels voor voetgangers en fietsers, alleen of in groep (al dan niet vergezeld van een leider of wegkapitein).
Nadere informatieDossier mobiliteit luchtkwaliteitverkeersveiligheid
Dossier mobiliteit luchtkwaliteitverkeersveiligheid -leefbaarheid Zone Kop Geldenaaksebaan - Philipspark omgeving SKLO/Parkschool Contactpersoon Stefan Hooghe February 2019 Inleiding geschiedenisschets
Nadere informatieInzetten op gedrag ARTGINEERING. Ingrid Bolhuis Stefan Bendiks Nationaal fietscongres Groningen 02.06.2016
Ingrid Bolhuis Stefan Bendiks Nationaal fietscongres Groningen 02.06.2016 Inzetten op gedrag ARTGINEERING Gemeente Groningen Postbus 30026 9700 RM Groningen +31 50 367 70 00 www.gemeente.groningen.nl Mullerkade
Nadere informatieDe Grote Amsterdamse Verkeersquiz
De Grote Amsterdamse Verkeersquiz De quiz 4 rondes - ronde 1 regels als je fietst - ronde 2 verkeersweetjes - ronde 3 regels als je loopt - ronde 4 borden en tekens 5 vragen per ronde 10 seconden denken
Nadere informatieVerkeersonderzoek. Kenmerken advies: www.meldpunt veiligverkeer.nl. Naam dossier: M20150812
Verkeersonderzoek www.meldpunt veiligverkeer.nl Kenmerken advies: Naam dossier: M20150812 Locatie: Veldhoven, Mullerlaan; bushalten / doorsteek middenberm Datum uitgifte advies: 14-10-2015 Rol Veilig Verkeer
Nadere informatieHoe zorgen we dat er minder hard gereden wordt?
2 april 2009 initiatiefgroep raambuurt raam 62 2801 vm gouda t+f 0182.526925 initiatiefgroep@raambuurtgouda.nl Hoe zorgen we dat er minder hard gereden wordt? of de automobilist zich tenminste aan max.
Nadere informatieHierop is door Wethouder Sleeking aangegeven dat hij dit onderwerp wil bespreken met de wethouder verkeer, Rik van de Linden.
MEMO Van SO/RO Bart Winkel Aan Bewoners Museumstraat e.o. CC Kenmerk - Betreft Rijrichtingen Museumstraat en Vest irt doseerpoller Bijlage Grote weergave afbeelding 21 Verkeerstructuurplan Centrum Contactpersoon
Nadere informatiecollege van burgemeester en schepenen
college van burgemeester en schepenen Besluit OPSCHRIFT Vergadering van 9 mei 2018 Besluit nummer: 2018_CBS_06121 Onderwerp: Nieuw aanvullend reglement van de politie op het wegverkeer - gemeenteweg -
Nadere informatieFase 2 weldra van start
INFOBRIEF 08/09/2016 Fase 2 weldra van start Momenteel werken we op het Eilandje aan de verlenging van tramlijn 7 naar de nieuwe keerlus in de Bataviastraat. De aannemer is nog volop bezig met het aanleggen
Nadere informatie3 februari Huiskamergesprek Mobiliteitsplan Gent met schepen Filip Watteeuw. Activiteit. Aanwezig
3 februari 2015 Huiskamergesprek Mobiliteitsplan Gent met schepen Filip Watteeuw Activiteit Doorgaand verkeer zoveel mogelijk weren uit de Binnenstad, overal binnen de stadsring zone 30 invoeren, het voetgangersgebied
Nadere informatiecollege van burgemeester en schepenen
college van burgemeester en schepenen Besluit OPSCHRIFT Vergadering van 6 april 2017 Besluit nummer: 2017_CBS_03880 Onderwerp: Nieuw aanvullend reglement van de politie op het wegverkeer - gemeenteweg
Nadere informatiecollege van burgemeester en schepenen
college van burgemeester en schepenen Besluit OPSCHRIFT Vergadering van 16 februari 2017 Besluit nummer: 2017_CBS_01736 Onderwerp: Nieuw aanvullend reglement van de politie op het wegverkeer - gemeenteweg
Nadere informatieFietsen en reglementering Info avond wegcode fietsersbond PZ HEKLA Dienst verkeer Hoofdinspecteur Steven Van Leeuwe
Fietsen en reglementering Info avond wegcode fietsersbond 25.11.2013 PZ HEKLA Dienst verkeer Hoofdinspecteur Steven Van Leeuwe Verkeer complexe materie Een beetje weg wijs Fietsers : waarde van de verkeerstekens
Nadere informatieReeds twee keer eerder schreef Lijst Linssen u een brief over de gevaarlijke verkeerssituaties op de Van Konijnenburgweg thv wooncomplex Vissershaven.
Lijst Linssen zakelijk met een sociaal hart Lijst Linssen Moerstraatsebaan 41 4661 AN Halsteren Aan: College van Burgemeester & Wethouders Gemeente Bergen op Zoom Postbus 35 4600 AA Bergen op Zoom Onderwerp:
Nadere informatieGeldt het bord voor de kinderen als ze lopen of fietsen? Hoe gedragen de kinderen zich bij het bord als ze er langs komen?
Praktijk(verkeer)les: Kijken bij verkeersborden De kinderen gaan een wandeling maken langs verkeersborden in de buurt. Bij die borden gaan ze kijken of de mensen die erlangs komen, doen wat het bord zegt.
Nadere informatieVerkeersmemorandum. Voorwoord. Algemene opmerkingen: VAN BLADELSTRAAT. Kruispunt OLV-straat met Blokweg
Verkeersmemorandum Voorwoord Dit verkeersmemorandum werd opgesteld door vertegenwoordigers van de Ouderraden van de Scholengemeenschap De Kraal, met vestigingen in de Van Bladelstraat, Elststraat, Schaffelkantstraat
Nadere informatieBetreft: Inspraakreactie Voorlopig Ontwerp Houtmanpad
Gemeente Haarlem t.a.v. mw. C. de Vries postbus 511 2003 P.B. Haarlem Betreft: Inspraakreactie Voorlopig Ontwerp Houtmanpad Haarlem, 4 augustus 2011 Geachte mevrouw de Vries, Hierbij treft u aan onze reactie
Nadere informatiecollege van burgemeester en schepenen
college van burgemeester en schepenen Besluit OPSCHRIFT Vergadering van 2 februari 2017 Besluit nummer: 2017_CBS_01270 Onderwerp: Nieuw aanvullend reglement van de politie op het wegverkeer - gemeenteweg
Nadere informatiecollege van burgemeester en schepenen
college van burgemeester en schepenen Besluit OPSCHRIFT Vergadering van 26 januari 2017 Besluit nummer: 2017_CBS_00892 Onderwerp: Nieuw aanvullend reglement van de politie op het wegverkeer - gemeenteweg
Nadere informatiecollege van burgemeester en schepenen
college van burgemeester en schepenen Besluit OPSCHRIFT Vergadering van 26 april 2018 Besluit nummer: 2018_CBS_05683 Onderwerp: Nieuw aanvullend reglement van de politie op het wegverkeer - gemeenteweg
Nadere informatieResultaten kentekenonderzoek Stadshart. Technische sessie 10 november 2015
Resultaten kentekenonderzoek Stadshart Technische sessie 10 november 2015 1 Agenda Doelstelling kentekenonderzoek Opzet kentekenonderzoek Beschrijving huidig verkeersbeeld Kansen voor stadshart Maatregelen
Nadere informatieIngrepen R40 in aanloop Circulatieplan: voor vlotter en veiliger verkeer
Ingrepen R40 in aanloop Circulatieplan: voor vlotter en veiliger verkeer In augustus 2016 starten het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV) en de Stad Gent met verschillende werken op de Gentse stadsring (R40).
Nadere informatieSamenvatting van de reacties op het VSP De Kwakel
Samenvatting van de reacties op het VSP De Kwakel 11 december 2012 Inleiding De gemeente heeft veel reacties ontvangen op het Verkeersstructuurplan De Kwakel. Dit plan lag tot 27 juni 2012 ter inzage,
Nadere informatieVerkeersbordenspeurtocht
Verkeersbordenspeurtocht Dit boekje is van uit groep Verkeersborden, hoe zit het ook alweer? Er zijn vijf soorten borden. Als je goed naar de vorm en de kleur van een bord kijkt, weet je al met wat voor
Nadere informatieVSV VERKEERSVEILIGHEID
VSV VERKEERSVEILIGHEID VSV IN HET KORT Decreet Ambitie Principe VERKEERSVEILIGHEID VERKEERSVEILIGHEID VLAAMS HUIS VERKEERSVEILIGHEID Stuurgroep Olv minister 4 Werkkamers Educatie & sensibilisering Handhaving
Nadere informatieOnze 6 punten voor een betere mobiliteit in Hasselt
Onze 6 punten voor een betere mobiliteit in Hasselt 1) Openbaar vervoer 2) Park en Ride Signalisatie 3) Doorgaand verkeer 4) Binnen de grote ring 5) Sluipverkeer 6) Alternatieve vervoersmiddelen De Situatie
Nadere informatieRESULTATEN ENQUÊTE VERKEERSVEILIGHEID
RESULTATEN ENQUÊTE VERKEERSVEILIGHEID De Kriekelaar 05. VERDELING VAN POSTCODES Aantal respondenten: 0 (de helft van het aantal gezinnen) Figuur. KEUZE VERVOERSMIDDEL Niemand van de respondenten brengt
Nadere informatieHoe van fietspad spoorbrug naar N344
Hoe van fietspad spoorbrug naar N344 (en vice versa) Huidige situatie: Fietsers moeten afstappen en met de trap (½ minuut tijdverlies, risico van vallen, zwaar met de trap met e-bike). Of fietsers moeten
Nadere informatieVERO voor voetgangers basisschool Pulle
VERO voor voetgangers basisschool Pulle 1 Stappen in groep Het vertrekpunt veilig verlaten Kloosterstraat 7 Het vertrek en eindpunt van de VERO voor voetgangers is de parking voor de school (Kloosterstraat).
Nadere informatieAMBTELIJK VERKEERSKUNDIG ADVIES LOOP- EN FIETSROUTE AZC
AMBTELIJK VERKEERSKUNDIG ADVIES LOOP- EN FIETSROUTE AZC Datum : 18 maart 2016 Aan : Projectteam AZC Kopie aan : Van : Matthijs Koops Onderwerp : AZC, verkeerskundig advies loop- en fietsroute Op verzoek
Nadere informatie