Hierop is door Wethouder Sleeking aangegeven dat hij dit onderwerp wil bespreken met de wethouder verkeer, Rik van de Linden.

Transcriptie

1 MEMO Van SO/RO Bart Winkel Aan Bewoners Museumstraat e.o. CC Kenmerk - Betreft Rijrichtingen Museumstraat en Vest irt doseerpoller Bijlage Grote weergave afbeelding 21 Verkeerstructuurplan Centrum Contactpersoon B. Winkel T E b.winkel@dordrecht.nl 1. Aanleiding Bij de bewonersavond op 20 mei 2014 is naast het uiteenzetten van de plannen over de herinrichting Museumstraat, ook kort een toelichting gegeven over de realisatie van de doseerpoller in de Museumstraat. Immers, als de raad akkoord gaat met het voorstel Herinrichting Museumstraat, dan komen de financiële middelen vrij om de doseerpoller te realiseren conform het unaniem door de raad (november 2013) goedgekeurde Verkeerstructuurplan Centrum, maatregel 6B. Hierop is op 21 mei een brief geschreven door de heer van Wijnen (woonachtig op de Nieuwstraat 44a gelegen ter hoogte van het Statenplein). De heer van Wijnen pleit in zijn schrijven voor het plaatsen van de doseerpoller op de Vest en de bijbehorende maatregel om het eenrichtingsverkeer om te draaien op de Vest, Korte Nieuwstraat en de Museumstraat. Op 28 augustus is een antwoordbrief gestuurd (ondertekend door wethouder Rik van de Linden) waarin is aangegeven dat we vanuit de gemeente dergelijke aanpassingen voor wat betreft de toekomstige locatie van de doseerpoller en de bijbehorende verkeerscirculatie niet willen. In de brief wordt niet verder ingegaan op alle argumenten van de heer van Wijnen. Op vrijdag 29 augustus heeft er, in het kader van het project Herinrichting Museumstraat, een gesprek plaatsgevonden met dhr. Visser en dhr. De Ruiter (bewoners van de Museumstraat), wethouder Sleeking en de stedenbouwkundige dhr. E. van Son. Bij dit gesprek is ook de brief van de heer van Wijnen met het verzoek tot het omdraaien van het eenrichtingsverkeer op de Vest en de Museumstraat ter sprake gekomen, waarbij de bewoners nog aanvullende argumenten hebben aangedragen. Hierop is door Wethouder Sleeking aangegeven dat hij dit onderwerp wil bespreken met de wethouder verkeer, Rik van de Linden. In deze memo wordt inhoudelijk gereageerd op de aangedragen argumenten van de bewoners en wordt het kader van de doseerpoller nog even voor het voetlicht gebracht. 2. Kader: doel en werking doseerpoller De basis voor de doseerpoller is de bestuurlijke wens om de automobilisten (die een bezoek willen brengen aan het Dordrechts Museum (en die de parkeerverwijzing naar de parkeergarages in het centrum hebben genegeerd en Pagina 1/8

2 die via de Steegoversloot de Museumstraat zijn ingereden) voor de ingang van het Dordrechts Museum zo snel mogelijk naar de parkeergarage Drievriendenhof te laten rijden zodat ze daar kunnen parkeren. Met enkele borden worden deze automobilisten in de toekomst rechtdoor verwezen naar de parkeergarage Drievriendenhof. Aangekomen bij de doseerpoller op de Museumstraat zal men even moeten wachten totdat de poller omlaag gaat, waarna men door kan rijden richting de Korte Kolfstraat en de ingang van de parkeergarage. Na de passage zal de poller weer omhoog gaan. Een eventuele tweede auto hierachter zal vervolgens weer even moeten wachten totdat de doseerpoller omlaag is gegaan etc.etc. De voorkant van het Museum is gelegen aan de Museumstraat; het adres is dan ook Museumstraat 40. Een deel van de automobilisten rijdt daar (met navigatie) naar toe, ondanks dat we in Dordrecht de bezoekers aan de stad proberen te verleiden om in één van de parkeergarages te parkeren. Het aantal voertuigen van bezoekers wat (ook in de huidige situatie) naar de Museumstraat rijdt is beperkt. Met het in gebruik nemen van de doseerpoller is de kans aanwezig dat ook automobilisten die geen bezoek aan het Dordrechts Museum brengen, gebruik zullen gaan maken van deze route. Denk hierbij aan bewoners van de Noordflank die de kortste weg naar de Spuiboulevard nemen. Het is niet te voorkomen dat bekenden deze sluiproute gaan gebruiken. Des te meer oneigenlijk verkeer gebruik maakt van deze route, des te onaantrekkelijker wordt deze route door de toenemende wachttijd voordat de poller gepasseerd kan worden. Vanuit de gemeente kunnen we de wachttijd ook beïnvloeden (bij veel sluipverkeer de wachttijd tussen de voertuigen verlengen). Ook de bewoners/bedrijven die (momenteel) een knippas hebben voor de knippoller op de Vest 1 moeten als ze richting Spuiboulevard willen rijden gebruik maken van de doseerpoller. Deze knippashouders rijden dan door de Museumstraat (net zoals in de huidige situatie, al rijden ze in de toekomst rechtdoor in plaats van linksaf via de Korte Nieuwstraat en rechtsaf via de Vest naar de poller te rijden). Wanneer deze bewoners/bedrijven richting de Steegoversloot rijden, blijven ze gebruik maken van de knippoller op de Vest. De Vest zal tussen de Korte Kolfstraat en de Korte Nieuwstraat voor gemotoriseerd verkeer eenrichtingsverkeer worden. Dit alles is conform het vastgestelde beleid: Verkeerstructuurplan Centrum (zie onder andere afbeelding 21) 2. 1 Uitsluitend bewoners/bedrijven van sector D ten noorden van de Spuihaven komen in aanmerking voor een knippas voor de poller Vest. 2 Bij de vaststelling door de raad van het Verkeersstructuurplan Centrum, is de doseerpoller Grote Markt uit het Verkeersstructuurplan Centrum verwijderd. In deze memo is de originele/onaangepaste afbeelding weergegeven. Pagina 2/8

3 Bij de verkoop van de kavels aan de Vest in het kader van PO (Particulier Opdrachtgeverschap) is ook gecommuniceerd over de toekomstige situatie met een doseerpoller op de Museumstraat en een in éénrichting bereden knippaspoller op de Vest. 3. Gerelateerde visie omgeving Museumstraat: snelfietsroute Vest Vanuit de Fietsnota is de Vest opgenomen als snelfietsroute tussen de rotonde Spuiboulevard en het waterbus-knooppunt aan de Merwekade. Het in de toekomst verminderen van de intensiteiten op de Vest en het in éénrichting berijden van de knippoller Vest pas geheel binnen dit fietsbeleid. 4. Minimale veranderingen in de verkeerscirculatie Bij goedkeuring van de Herinrichting Museumstraat door de raad zal de uitvoering van de herinrichting wachten op de realisatie van extra parkeergelegenheid op het terrein achter de Steegoversloot. De realisatie van de doseerpoller kan wel direct na de goedkeuring door de raad plaatsvinden, ook in de huidige weginrichting. De huidige situatie in de verkeerscirculatie zal bij de realisatie van de doseerpoller minimaal veranderen: - het voor gemotoriseerd verkeer doodlopend gedeelte van de Museumstraat wordt eenrichtingsverkeer richting Drievriendenhof: tussen Nieuwstraat en Kolfstraat; - het voor het gemotoriseerd verkeer in tweerichtingen bereden deel van de Vest (in bezit van een knippollerpas) wordt eenrichtingsverkeer richting Steegoversloot: tussen Korte Nieuwstraat en Korte Kolfstraat. In het gebruik zal de verkeersituatie enigszins veranderen: Pagina 3/8

4 - er zal naar verwachting meer verkeer door de Museumstraat 3 gaan rijden tussen Steegoversloot en Korte Kolfstraat (sluipverkeer). - er zal minder verkeer door de Korte Nieuwstraat en door de Vest rijden (rondrijdend verkeer van museum bezoekers en daarnaast knippashouders bij de poller Vest gaan deels een andere route nemen). Logica: - De verdwaalde bezoeker aan het Dordrechts Museum die met de auto voor de ingang van het Dordrechts Museum staat, kan eventueel passagiers uit laten stappen en rijdt vervolgens rechtdoor naar de doseerpoller om tenslotte te parkeren in parkeergarage Drievriendenhof. De bestuurder kan het gebouwencomplex van de Drievriendenhof al zien. 5. Ideeën en argumenten bewoners Museumstraat/dhr. Van Wijnen. Het voorstel van een groep bewoners is om het eenrichtingsverkeer om te draaien op de Vest, Korte Nieuwstraat en de Museumstraat. Vervolgens zijn er twee mogelijkheden voor wat betreft de pollers: 1. de toekomstige doseerpoller richting Drievriendenhof wordt gerealiseerd op het smalle gedeelte van de Vest (4,7m rijbaan en 7,4 meter tussen de gevels), in combinatie met de knippoller functie richting Steegoversloot. 2. de toekomstige doseerpoller richting Drievriendenhof wordt gerealiseerd op het smalle gedeelte van de Vest en de knippoller richting Steegoversloot verhuisd naar de Museumstraat. In beide gevallen wordt de doelstelling niet gehaald van de doseerpoller om het gemotoriseerde verkeer wat tot voor de ingang van het Dordrechts Museum is gereden, snel te verwijzen naar de parkeergarage Drievriendenhof. De bezoekers zijn aan komen rijden via de Sint Jorisweg Steegoversloot. Slaan linksaf richting de Vest, rijden door tot aan de Korte Nieuwstraat, slaan rechtsaf de Korte Nieuwstraat in, slaan vervolgens weer rechtsaf de Museumstraat in. Dan staan de bezoekers voor de ingang van het Dordrechts Museum en zetten daar eventueel passagiers af. De bezoekers moeten daar vervolgens verwezen worden naar de parkeergarage Drievriendenhof. Ze rijden door tot aan de Steegoversloot, slaan rechtsaf de Vest in. De bezoekers rijden dan wederom over de Vest. Dan zijn er twee routes mogelijk (afhankelijk van de hiervoor genoemde 2 poller mogelijkheden): 1. Via de Vest rechtdoor blijven rijden richting Drievriendenhof. Bij de doseerpoller (gecombineerd met de knippaspoller) komt ook verkeer met een knippas tegemoet. 2. Bij het kruispunt met de Korte Nieuwstraat wederom rechtsaf slaan de Korte Nieuwstraat in en vervolgens bij de Museumstraat linksafslaan richting de doseerpoller. 3 Het in de huidige situatie doodlopend stukje Museumstraat, tussen Nieuwstraat en Kolfstraat, zal wel meer verkeer te verwerken krijgen (richting Drievriendenhof): museum bezoekers, bewoners/bedrijven met een knippas, sluipverkeer. Pagina 4/8

5 De bezoeker aan het Dordrechts Museum is ondertussen alle richtingsgevoel kwijt en komt twee keer door dezelfde straat (of straten). Aanpassing van de verkeerscirculatie zorgt dus voor rondrijdend verkeer (museumbezoeker) en daarmee voor extra verkeersbelasting. Omdat de bezoekers twee keer eenzelfde route afleggen wordt het nagenoeg ondoenlijk om deze bezoeker naar de parkeergarage Drievriendenhof te verwijzen met eenvoudige bordjes. De combinatie van een doseerpoller in één richting en een knippaspoller in de andere richting, zorgt voor problemen in het dagelijks gebruik omdat van beide kanten voertuigen aan komen rijden en de museumbezoeker altijd toegang krijgt en knippashouder zich aan de linkerzijde van de weg opstelt bij de aanmeldzuil. Dit vindt plaats op een smal stuk weg. De verkeersintensiteiten die verwacht worden op de Museumstraat zullen (ondanks de verwachte toename van verkeer) laag zijn en vergelijkbaar zijn met andere woonstraten in Dordrecht/Nederland. In het navolgende worden argumenten die door de bewoners zijn genoemd puntsgewijs behandeld (argument gevolgd door inhoudelijke reactie vanuit de gemeente). Pagina 5/8

6 A. Gesprek bewoners 29/8/2014 met wethouder P. Sleeking en dhr. E. van Son 1. Beter fundering Vest dan Museumstraat. Reactie gemeente: De wegfundering van de Museumstraat zal bij de herinrichting conform de huidige normen aangelegd worden. 2. Betere lediging van de ondergrondse container Museumstraat nabij de poller. Reactie gemeente: Het verkeer op het kruispunt Museumstraat - Kolfstraat zal af en toe hinder ondervinden: bijvoorbeeld door het keren van het bevoorradingsverkeer naar de (toekomstige) Primark en door het legen van de ondergrondse vuilcontainer. Dat hoort bij een binnenstad. 3. Bussen kunnen aan de achterzijde van het Museum stoppen (Vest). Reactie gemeente: Er mogen geen bussen komen in de Museumstraat en ook niet op de Vest. In het hele gebied geldt een lengtebeperking. De gemeente verstrekt geen ontheffingen voor touringcars. 4. Laden/lossen goederen voor Museum kan aan de Vest plaatsvinden. Reactie gemeente: Dat kan ook met de huidige verkeerscirculatie/toekomstige verkeerscirculatie. 5. Draai Vest - Korte Nieuwstraat is gemakkelijker te nemen dan de draai Museumstraat - Nieuwstraat voor vrachtverkeer en brandweer. Reactie gemeente: De normale uitrukroute van de Brandweer is vanuit de richting Johan de Witstraat richting Steegoversloot. Als de brandweer aan komt rijden vanuit de richting Sint Jorisweg, dan maken ze gebruik van de alternatieve aanrijroute. De Brandweer heeft niet aangegeven dat de draai Museumstraat Nieuwstraat een probleem vormt. De geëigende aanrijroute vrachtverkeer voor het Statenplein is via de Johan de Wittstraat - Vest - Kolfstraat (lengte beperking 13 meter). Het vrachtverkeer wat toch via de Museumstraat - Nieuwstraat rijdt, heeft een lengtebeperking van 7,5 meter. B. Brief de heer Van Wijnen 21/5/ Museumstraat wordt een drukke verkeersweg Reactie gemeente: Hier zal geen sprake van zijn. Toekomstige intensiteiten behoren bij een normale woonstraat. 7. Vest is breder dan Museumstraat Reactie gemeente: Dit is niet correct. Ruimte op de Vest tussen gevels is smaller (rond de 8,5m.) dan op de Museumstraat (rond de 12m.) 8. Visie de heer Van Wijnen wordt gedeeld door belangrijke gemeentelijke verkeerskundigen. Reactie gemeente: Dat is ons niet bekend vanuit Stadsontwikkeling. 9. De enig juiste wijze is het verkeer vanaf de Steegoversloot via de Vest naar de parkeergarage leiden en de Museumstraatpoller gesloten te houden Reactie gemeente: De combinatie van een doseerpoller in één richting en een knippaspoller in de andere richting zorgt voor problemen in het Pagina 6/8

7 gebruik en kans op schade. Dit ontstaat omdat dan van twee kanten voertuigen kunnen oprijden tot de poller. Een voertuig mag vervolgens gaan rijden: de ander moet wachten en zelfs plaats maken bij de smalle Vest. De opstelruimte voor de knippollerpashouder aan de zijde van de Korte Kolfstraat (aan de linkerkant van de weg bij de aanmeldzuil) is al minimaal. De situatie wordt helemaal verkeerskundig onwenselijk als vervolgens de poller naar beneden gaat om een bezoeker door te laten richting parkeergarage. 10. Langs de Museumstraat wonen meer mensen en er is geen schoolfunctie meer in het Oude Schoolgebouw op de Vest Reactie gemeente: het is niet zo dat de verkeerstromen door de stad naar rato aangepast wordt aan het aantal leerlingen of bewoners. Zowel de Vest als de Museumstraat worden verkeerskundig gezien als woonstraten in een 30 km/h gebied. Bart Winkel SO/RO - verkeer Pagina 7/8

8 Bijlage 1: Grote weergave afbeelding 21 Verkeersstructuurplan Centrum Opgemerkt moet worden bij afbeelding 21, dat bij de vaststelling door de raad van het Verkeersstructuurplan Centrum de doseerpoller Grote Markt uit het Verkeersstructuurplan Centrum verwijderd is. Hierboven is de originele/onaangepaste afbeelding weergegeven. Pagina 8/8