Themacommissie Gemeenteraad
|
|
- Melanie van den Broek
- 8 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 Themacommissie Gemeenteraad 1. Bent u bij de inschatting van de gezondheidseffecten uitgegaan van de bestaande afzuig-en filtertechnologie of rekent u op nog te ontwikkelen technologie? Voorliggend onderzoek gaat uit van de theoretische contour (de positieve en negatieve invloedzone van een overkapping) die in samenwerking met VITO werd ontwikkeld en die gebaseerd is op de luchtmodelleringen die VITO in het overkappingsonderzoek van 2012 heeft uitgevoerd. Daarbij wordt geen rekening gehouden met technologie om lucht te zuiveren. VITO gaf in 2012 aan dat deze technologieën nog onvoldoende op punt staan. In de studie van VITO voor Ringland wordt uiteen gezet dat er nieuwe evoluties zijn en ook nog verder verwacht worden. VITO gaf in de parlementaire commissie echter ook aan dat de technologie nog in zijn kinderschoenen staat. De resultaten in de studie van de stad zijn dan ook een worst case, zonder technologie om lucht te zuiveren. Wanneer die technologie wel voor handen is/komt zal de negatieve impact van elk overkappingsproject verminderen. 2. Deels overkappen impliceert meer openingen en tunnelmondingen. Betekent dit niet dat we de CO2 uitstoot gaan concentreren bij plaats waar tunnelmondingen zijn? Voor alle overkappingen, korte of lange, geldt dat de luchtverontreiniging zich concentreert aan de tunnelmonden. Basisprincipe is: hoe langer een overkapping, hoe groter de concentraties van vervuilde lucht. Hoe korter de overkapping, hoe kleiner de concentraties. Er zijn in de fase van het groeimodel waarin we met korte overkappingen werken meer tunnelmonden dan bij een grootschalige overkapping. Maar de concentraties zijn hier ook kleiner en kunnen, door een goede vormgeving van de tunnelmonden, eenvoudiger boven de infrastructuur zelf gehouden worden. 3. Er staat in het tweede overkappingsonderzoek niets over Linkeroever. Wat zijn de mogelijkheden om verkeersoverlast, geluid en luchtkwaliteit op Linkeroever te verbeteren? Net als bij het eerste overkappingsonderzoek lag de focus van het onderzoek op de Ringzone op rechteroever. De mogelijkheden voor linkeroever werden niet bestudeerd. 4. Hebt u rekening gehouden in uw plannen met de brandveiligheid? Kunnen de veiligheidsdiensten op een snelle manier ter plaatse bij problemen? BAM NV heeft in haar overkappingsonderzoek een kwantitatieve veiligheidsanalyse uitgevoerd. Deze QRA analyse wordt in Nederland ook gebruikt door Rijkswaterstaat. In deze analyses wordt rekening gehouden met brandveiligheid. De analyse wijst uit dat de overkappingen onder de veiligheidsnorm kunnen gebracht worden, mits onder andere vergaande veiligheidsmaatregelen en tunnelveiligheidstechnieken. De studie werd door BAM NV afgestemd met de brandweer. De brandveiligheid komt opnieuw aan bod bij de uitwerking van een concreet bouwdossier. 5. Heeft de stad met Vito samengewerkt in haar studies? De studie bouwt verder op de inzichten uit het overkappingsonderzoek van 2012 dat door de stad samen met VITO en UGent werd uitgevoerd. De theoretische invloedzones voor luchtkwaliteit die
2 we hanteren voor het berekenen van strategische locaties werd door VITO ontwikkeld en is gebaseerd op doorrekeningen van korte strategische overkappingen in het luchtkwaliteitsmodel. Dit model wordt door VITO gebruikt voor alle studies die zij maken gebruikt. 6. Hoe hoog komt het dak boven het maaiveld te liggen: gemiddeld en ter hoogte van de premetrokokers? In de studie van de stad werd bestudeerd wat ifv bevolking en ruimte de meest prioritaire plekken zijn voor een overkapping. Er werden nog geen concrete ontwerpen gemaakt. 7. Hoe moet het ADR-verkeer rijden bij overkapping? De kwantitatieve veiligheidsanalyse of QRA analyse wijst uit dat het ADR verkeer op de Ring kan blijven en dat de veiligheidsnorm kan gehaald worden mits onder andere vergaande veiligheidsmaatregelen en tunnelveiligheidstechnieken. Indien er een alternatief zou zijn voor (een deel van) het ADR verkeer kunnen de tunnels veiliger, eenvoudiger en goedkoper gemaakt worden. 8. Hoe ziet de stad een overkapping als antwoord op de problematiek van fijnstof? Kan u de resultaten in verband met de reductie in het overkappingsonderzoek vergelijken met resultaten uit ringlandstudie? Waarom worden andere resultaten uit dit onderzoek niet afgemeten aan de resultaten uit de ringlandstudie? Beide studies liepen parallel. We hebben de resultaten dus niet kunnen afzetten tov de ringlandstudies die in dezelfde periode werden opgeleverd. De studies voor Ringland en de stad werden door VITO echter uitgevoerd met hetzelfde luchtkwaliteitsmodel. VITO had voor de stad Antwerpen in 2012 reeds berekend wat de impact is van een grootschalige overkapping op de luchtkwaliteit in Antwerpen. Daaruit blijkt dat hierdoor circa 3000 inwoners extra onder de NO2 norm gebracht zouden worden tov het referentiescenario Masterplan De voorliggende screeningsstudie met de theoretische contour van VITO geeft aan dat we op sommige locaties tot 1078 inwoners een verbetering van luchtkwaliteit kunnen geven met een overkapping van 500 m. Hoeveel van deze inwoners effectief onder de NO2 norm komen moet op basis van concrete luchtmodelleringen gebeuren zoals aangegeven in onze tweede aanbeveling. De studie wijst echter wel duidelijk uit dat er strategische locaties bestaan waar de noden hoger zijn dan op andere locaties en ook dat we een beperkt aantal locaties een groot deel van de totale berekende winst van een grootschalige overkapping kunnen halen. In de ringlandstudies werd naast een gewone doorrekening ook nog een doorrekening gemaakt met filtertechnologie. In de studie van de stad wordt uitgegaan van de worst case zonder filtertechnologie. (zie ook het antwoord op vraag 1) 9. Houdt u rekening met ADR op dit Ringspoor? De studie van BAM NV betreft de overkapping van de Ring en houdt daarbij rekening met het ADR verkeer. Gevaarlijke transporten op het spoor maken geen deel uit van de studie. 10. Impact van de overkapping op de spoorwegbrug ter hoogte van Berchem? Om een overkapping op de bestaande Ring te realiseren is het niet noodzakelijk om de spoorwegbrug ter hoogte van Berchem aan te passen.
3 11. Is daar geld voor voorzien? Op de commissie heeft schepen Kennis gezegd dat Antwerpen alvast 350 miljoen euro op tafel legt ifv de verbetering van de leefbaarheid van de Ringzone. 12. Is er onderzocht of er een effect is van het tracé van de nieuwe scheldekruising op de volledige overkapping en het verschil in potentieel tussen BAM en het Ringland concept? En zo ja, wat is het effect? In de studie van de stad werd bestudeerd wat ifv bevolking en ruimte de meest prioritaire plekken zijn voor een strategische overkapping zonder een grootschalige overkapping te hypothekeren. Er werden nog geen concrete ontwerpen gemaakt en er werd ook geen vergelijkende studie gedaan. Zie ook antwoord op vraag Is er onderzoek gedaan naar invulling van (nieuwe) huidige overkappingen? Er is in het onderzoek van de stad nog geen onderzoek gedaan naar de nieuwe invullingen van de overkappingen. De focus van het onderzoek lag op het bepalen van de meest strategische locaties van overkappingen om zoveel mogelijk omwonenden een meerwaarde te geven en de ruimtelijke samenhang zoveel mogelijk te verbeteren. Uit de veiligheidsanalyse die door BAM NV werd uitgevoerd blijkt dat bouwen op een overkapping van de Antwerpse Ring wordt uitgesloten. De nieuwe invulling is bijgevolg publieke ruimte. Dat sluit aan bij het onderzoek van de stad waarin duidelijk wordt dat er op sommige locaties een duidelijk tekort is aan groene open ruimte en een gebrekkige kwaliteit van de bestaande open ruimte in de Ringzone. 14. Is het volgens het onderzoek van AG VESPA mogelijk om de Ring te overkappen ter hoogte van het geplande op- en afrittencomplex aan het Sportpaleis? Of wordt er daar een opening voorzien? Het onderzoek van de stad had als focus het aanduiden van de meest strategische locaties voor overkappingen. Er werd geen bouwkundige analyse of concreet ontwerp uitgewerkt. 15. Kan het tankstation aan de Schijnpoortweg blijven als het stedelijk plein aan het Sportpaleis wordt verwezenlijkt? In de plannen van BAM NV voor de Oosterweelverbinding is voorzien dat het tankstation weg gaat. Dit staat los van het stedelijk plein, maar hangt samen met het vervangen van de viaduct door een sleuf. 16. Korte overkappingen zorgen voor extra vervuiling op niet-overkapte delen (wet van de onderdruk). Is dit onderzocht? In alle studies werd door VITO hetzelfde luchtkwaliteitsmodel gebruikt. Daarin wordt rekening gehouden met het Venturi-effect. De resultaten die gepresenteerd worden houden daar dan ook rekening mee. De invloedzone van strategische overkappingen die in de studie gebruikt wordt is uitgewerkt in samenwerking met VITO en houdt rekening met de positieve en negatieve invloedzones van een overkapping. Zolang de lucht niet gezuiverd wordt geven alle overkappingen, korte of lange, negatieve invloedzones aan de tunnelmonden. Bij korte overkappingen zijn die kleiner dan bij langere overkappingen. (zie ook het antwoord op vraag 1)
4 17. Mag men nooit bouwen op deze tunnels? Uit de veiligheidsanalyse die door BAM NV werd uitgevoerd leren we dat bouwen op de tunnels wordt uitgesloten. Ook in het overkappingsonderzoek van 2012 werden reeds grote vraagtekens geplaatst bij het bouwen op overkappingen vanuit financiële hoek. 18. Overkappingsonderzoek van 2012 stelt dat wijziging van het onderliggende verkeersinfrastructuur noodzakelijk is voor volledige overkapping. Tweede onderzoek herneemt dat uitgangspunt niet. Quid? Dit klopt. Met het recente onderzoek van BAM (april 2014) waarbij de Nederlandse en Belgische omzetting van de tunnelrichtlijnen wordt vergeleken en concrete tunnelveiligheidsanalyses worden uitgevoerd, worden nieuwe inzichten op tafel gelegd over de overkappingsmogelijkheden van de Antwerpse Ring. De stad heeft dan ook meteen op 9 mei 2014 een collegiale brief gestuurd aan de Vlaamse regering om hierover klaarheid te scheppen. In de eerste aanbeveling tav het Vlaamse proces dat nu wordt opgestart mbt de leefbaarheid van de Ringzone wordt deze vraag herhaald. Zie ook antwoord op vraag Vlak naast de ring ligt een belangrijke spoorlijn. Wordt deze ook overkapt of wordt deze verlegd maar een andere locatie? Het Ringspoor vormt in wezen geen belemmering voor het overkappen van de Ring. Verleggen is dan ook niet noodzakelijk. Het onderzoek geeft wel aan dat er naast de Ring nog andere belangrijke barrières zijn zoals de spoorlijn. Om de nieuwe publieke ruimte op een overkapping goed bereikbaar te maken vanuit de binnenstad zal het noodzakelijk zijn om ook hier maatregelen te treffen. Dat kan door middel van het overkapping van Ringspoor in het zuiden (verdiept gelegen) of door voetgangersbruggen, en /of door bijkomende onderdoorgangen in het noorden waar het spoor verhoogd ligt (cfr spoor noord). Dergelijke ingrepen hebben natuurlijk ook een kostprijs. 20. Voor eenvoudige tunnels moet er minder ADR-verkeer zijn op de ring. Wat is jullie oplossing voor dit verkeer? Zie antwoord op vraag Waarom eerst strategische overkappingen en daarna doorgroeien? Omdat doorgroeien pas kan na aanpassing omzetting tunnelrichtlijn? Waarom niet meteen al omzetting inzetten? Hoe sneller een omzetting kan gebeuren, hoe sneller er meer mogelijkheden ontstaan voor het overkappen van de Ring. Dit is echter niet de bevoegdheid van de stad, vandaar wordt in de fasering aangegeven wat mogelijk is binnen de huidige wetgeving en hoe we kunnen doorgroeien indien deze zou worden aangepast. Daarnaast wordt in de eerste aanbeveling aan Vlaanderen en de collegiale brief die de stad eerder reeds stuurde hieromtrent bijkomend onderzoek en standpunten gevraagd. 22. Waarom is er geen rekening gehouden met de studies die door Ringland werden gedaan? De studie van de stad en van Ringland liepen grotendeels parallel. Alle studies worden nu als input aan de intendant overgemaakt ifv het vervolgproces.
5 23. Waarom is er ter hoogte van het Sportpaleis gekozen voor de aanleg van een plein op het te overkappen gedeelte en niet voor een groene overkapping. In dit gebied met een structureel groen-tekort heeft dit een significante meerwaarde, tegelijk is er een ecologische link met park spoor oost. In voorliggende studie werden geen concrete ontwerpen gemaakt, maar werd gezocht naar de meest prioritaire strategische locaties voor overkappingen ifv de verbetering van de leefbaarheid. De stad pleit in haar goedgekeurde Masterplan publieke ruimte singel noord wel voor de invulling van het stedelijk plein ter hoogte van het sportpaleis voor 2 functies: - enerzijds een goede publieke ruimte als verbinding tussen binnen en buitenstad en met goede over en afstapmogelijkheden voor het openbaar vervoer ifv het sportpaleis en de omliggende wijken - anderzijds het maken van een groene stapsteen als verbinding tussen de schijnvallei, spoor oost en verder door richting spoor noord De invulling van het plein en de Schijnpoortweg wordt momenteel nog vorm gegeven. Dit proces loopt nog in overleg met BAM. 24. Waarom werd Ringland niet betrokken in het tweede onderzoek? De opdracht van het stadsbestuur was de resultaten eerst voor te leggen aan het college alvorens hiermee naar buiten te komen. 25. Wanneer gaan we effectief van start? De eerstvolgende stap is de aanstelling van de intendant door de Vlaamse regering. De stad maakt haar studies over als input voor dit traject. 26. Wanneer kan de eerste schep in de grond rekening houdend met de procedures (GRUP, MER)? Op de gemeenteraadscommissie werd geantwoord dat er moet uitgegaan worden van een doorlooptijd van 5 jaar. Na de commissie werden hieromtrent nog eerste adviezen ingewonnen bij Ruimte Vlaanderen en dienst MER. Uit deze eerste adviezen blijkt dat een overkapping waarop publieke ruimte gerealiseerd wordt mogelijk moet zijn binnen de huidige gewestplanbestemming van de Ringzone. Volgens dienst MER is er niet meteen een rubriek in het decreet die aangeeft dat een korte overkapping op de bestaande Ring waarop publieke ruimte gerealiseerd wordt MER plichtig is, aangezien het verkeerssysteem niet gewijzigd wordt. Indien geen RUP en MER gemaakt moet worden kan de doorlooptijd zeer beperkt gehouden worden. Op basis van een concreet project kan dit echter pas worden bepaald. 27. Wanneer zijn alle procedures beëindigd (MER, GRUP, )? Zie antwoord op vraag Wanneer zijn de eerste gezondheidsverbeteringen merkbaar? De positieve effecten van een overkapping zijn merkbaar meteen na de realisatie ervan.
6 29. Wat is de gemiddelde kostprijs per vierkante meter van de overkappingen? In het overkappingsonderzoek van 2012 werden door W+B verschillende constructietechnieken bekeken. Daarbij wordt zoveel mogelijk gebruik gemaakt van hanteerbare afmetingen en prefab elementen (kokerliggers) om de verkeershinder te beperken. Daaruit kwam een gemiddelde kostprijs in grootteorde van 40 miljoen per 250 meter voor een overkapping van een basissnede op de bestaande ring (van 2x31 m en 2x16 m talud). Daarbij moeten minimaal 15 miljoen per 250 meter tunneltechnieken gerekend worden. Dwz dat een overkapping van 500 meter in een grootteorde van 110 mio euro zit op de bestaande ring. Dat is exclusief bijkomende kosten om aanliggende barrières zoals het spoor, te overwinnen. Op complexe punten met aansluitingen enz zullen overkappingen duurder zijn. Overkappingen die een gronddekking van 1 meter (waarop dus lage beplanting en bomen mogelijk zijn) voorzien zijn 12% duurder dan overkappingen die een verharde publieke ruimte en/of grasveld voorzien (30 cm gronddekking). Wanneer een deel van het gevaarlijk verkeer en/of de intensiteiten kan verlaagd worden door een alternatief in het netwerk kunnen er goedkopere, veiligere en eenvoudigere tunnels gebouwd worden. 30. Wat is de impact van ringland op spoorwegbrug ter hoogte van Berchem station De studie van de stad maakt geen analyse van Ringland. 31. Wat is de mobiliteitsvisie binnen de studie? Klopt het dat het louter voortbouwt op de Oosterweelverbinding? Het overkappingsonderzoek is geen mobiliteitsstudie. Het is een onderzoek naar de meest strategische plekken in de Ringzone ifv de leefbaarheid, de ruimtelijke samenhang, De resultaten van de studie staan dan ook los van het onderliggend mobiliteitssysteem, omdat de resultaten gaan over op welke plekken de meeste omwonenden en voorzieningen een meerwaarde kunnen hebben van een overkapping. 32. Wat is de timing voor de strategische overkappingen? Zie antwoord op vraag Wat is de timing? Wanneer zouden de eerste verkeersbaten zichtbaar zijn? Zie antwoord op vraag 26 en Wat is het effect op de gezondheidstoestand? Wanneer zullen we effectief verbetering voelen? De GIS analyses obv theoretische invloedzones geven een eerste inzicht in het aantal bewoners en voorzieningen voor kwetsbare doelgroepen die we per overkapping een verbetering kunnen geven op het vlak van luchtkwaliteit, geluid en groentekorten. Afhankelijk van de locatie is het effect op de gezondheid dus groter of minder groot. Het effect treedt op vanaf de overkapping gerealiseerd is. 35. Wat is het effect op het niveau van fijnstof en luchtkwaliteit van de beperkte overkappingen? VITO heeft in 2012 reeds het effect van strategische overkappingen bestudeerd, op basis daarvan is de theoretische invloedzone uitgewerkt die in dit vervolgonderzoek is gebruikt voor de GIS analyses.
7 Net als bij alle overkappingen krijgen we bij een korte overkapping een lokale verbetering rond de overkapping en, zolang de lucht niet gezuiverd kan worden, ook 2 negatieve invloedzones aan de tunnelmonden. Hoe langer de overkapping, hoe groter de positieve invloedzone, maar ook hoe groter de concentraties aan de tunnelmonden. Het voorliggend onderzoek wijst uit dat de invloedzone van overkappingen van 250m niet groot genoeg is om veel inwoners te bereiken. Bij 500 m bereiken we al wel veel inwoners per overkapping. De effecten zijn sterk afhankelijk van de locatie. In de studie zijn alle locaties met effecten op omwonenden opgenomen in een overzichtsmatrix met de cijfers per locatie. Zie ook antwoord op vraag Wat is uw oplossing voor ADR verkeer? Kan dat verkeer de ring blijven gebruiken? Zie ook antwoord op vraag 7 en vraag Wat zijn de argumenten voor strategische overkappingen als er met Ringland een volledige overkapping op tafel ligt? Het onderzoek geeft aan dat een grootschalige overkapping ook realiseerbaar is op de bestaande Ring en gefaseerd kan worden uitgevoerd. Strategische overkappingen kunnen met andere woorden een eerste stap zijn in een groeimodel naar een grootschalige overkapping. Daarbij kunnen de plekken waar de noden het hoogst zijn eerst worden aangepakt. Bovendien besluit de studie van 2012 reeds dat een overkapping maar 1 maatregel is in een breder maatregelenpakket ifv de leefbaarheid van de Ringzone en de stad als geheel. Daarnaast moet werk gemaakt worden van geluidsmaatregelen, quick wins ifv ruimtelijke samenhang en maatregelen om de NO2 normen te halen. Dit laatste is zeer belangrijk want, zo blijkt ook uit vorige onderzoek van VITO, het wegnemen van emissies (dmv rekeningrijden, LEZ s,.)scoort qua luchtkwaliteit veel beter dan een grootschalige overkapping en heeft positieve effecten op de hele stad. Het niet uitstoten van emissies is nog steeds de beste luchtkwaliteitsmaatregel. 38. Wat zijn uw plannen met de spoorwegbundel in Berchem? Wat doet u met het Ringspoor? Hoe lost u dit op? Houdt u rekening met de ADR op dit spoor? Zie antwoord op vraag 9,10 en Wat zou de kostprijs van uw project zijn? Zie antwoord op vraag 29 en vraag Welke activiteiten en/of gebouwen kunnen plaatsvinden op de strategische overkappingen? Zie antwoord op vraag 13 en Welke draagkracht biedt de strategische overkapping en welke mogelijkheden van constructie kan deze dragen? Welke dikte van overkapping staat daar tegenover op het breedste en op het smalste punt? Wat is de gemiddelde dikte? Wat is de kostprijs? Zie antwoord op vraag 29 In de studie zijn geen concrete ontwerpen gemaakt, dit dient in een volgende fase te gebeuren. Dat is ook de tweede aanbeveling van de stad naar Vlaanderen toe.
8 42. Welke modellen/validatie hebt u gebruikt bij de berekening van de gezondheidseffecten? In de studie is via GIS analyse op basis van theoretische invloedzones een screening gebeurd van het aantal inwoners en voorzieningen die we positief beïnvloeden met korte overkappingen. Deze contouren zijn bepaald in overleg met UGent en VITO en vloeien voort uit het onderzoek dat in 2012 werd uitgevoerd. Het luchtkwaliteitsmodel dat VITO hiervoor gebruikt is hetzelfde als hetgeen ze gebruiken in de studie voor Ringland of het planmer voor Oosterweel. 43. Welke stukken kunnen volgens AG VESPA niet overkapt worden? En wat is daar dan de reden voor (natuurlijke hindernissen, bestaande infrastructuur, Oosterweelverbinding, )? Zie ook antwoord op vraag 18 Volgens de nieuwe inzichten zouden we binnen de huidige Belgische wetgeving reeds grote delen van de Ring kunnen overkappen, maar moeten tussen de afgedekte delen van maximum 450 meter steeds openingen van minimum 150 meter gelaten worden. Bij een aanpassing van de Belgische wetgeving naar analogie met de Nederlandse omzetting van de Europese tunnelrichtlijn is een grootschalige overkapping van de bestaande Ring mogelijk. Het overkappen van de aansluitingscomplexen (in/uitritten) zal in alle overkappingsprojecten niet mogelijk zijn.
Onderzoek strategische overkappingen. Juni 2015
Onderzoek strategische overkappingen Juni 2015 Inleiding Overkappingsonderzoek 12 - inzichten - Vandaag en op middellange termijn is er een probleem van (1) luchtkwaliteit, (2) geluidsbelasting en (3)
Nadere informatieOverkappingsonderzoek deel 2 Strategische overkappingen. Synthesenota
[1 Overkappingsonderzoek deel 2 Strategische overkappingen Synthesenota Colofon Projectteam overkappingsonderzoek AG Vespa in samenwerking met de bedrijfseenheid stadsontwikkeling van de stad Antwerpen.
Nadere informatieVOORSTELLING WERKEN OMGEVING SCHIJNPOORT
VOORSTELLING WERKEN OMGEVING SCHIJNPOORT In het najaar van 2015 staan er werken gepland in de omgeving van Schijnpoort, de parking Ten Eekhove en de Noordersingel. Deze werken bereiden de omgeving voor
Nadere informatieINFRASTRUCTUURANALYSE VERSTERKING R2
INFRASTRUCTUURANALYSE VERSTERKING R2 0. Inleiding / aanleiding In het Toekomstverbond zijn afspraken gemaakt voor een verbeterde en versterkte R2 als hoofdontsluiting voor de haven en die doorgaand verkeer
Nadere informatieCollege van 23 oktober 2015
College van 23 oktober 2015 Stad en haven investeren 350 miljoen euro in leefbaarheid en mobiliteit...2 Kom Slim naar Antwerpen tijdens de grote wegenwerken (SW A234 nr. 08845)...5 Stad en haven investeren
Nadere informatieHet Toekomstverbond en het verdere studiewerk. HORTA 07 maart 2018
Het Toekomstverbond en het verdere studiewerk HORTA 07 maart 2018 Studie 1 -Oosterweel-light Ringland draagt bij aan logische Oosterweel-light mét veilige aansluiting op de noordelijke Ring De Oosterweel-light-verbinding
Nadere informatieEen wereld van verschil tussen Meccano en BAM-tracé op vlak van overkapping ring Kaarten op tafel: wat bedoelt de BAM met het begrip overkapping?
Visueel materiaal bij persbericht straten-generaal 27 maart 2014 Een wereld van verschil tussen Meccano en BAM-tracé op vlak van overkapping ring Kaarten op tafel: wat bedoelt de BAM met het begrip overkapping?
Nadere informatieherstellen van de leefbaarheid
herstellen van de leefbaarheid AMBITIE EN PRAKTIJK Steven Vervaet, Zwijndrecht Parlementaire Commissie Mobiliteit, 2 juli 2015 Beoordelingskader tracékeuze 3 de Scheldekruising mobiliteitswinst leefbaarheid
Nadere informatieGRUP Oosterweelverbinding - wijziging. Toelichting SARO 25/02/2014
GRUP Oosterweelverbinding - wijziging Toelichting SARO 25/02/2014 1 Inhoud van de toelichting 1. Voorafgaande stappen 2. Beslissing Vlaamse regering 14/02/2014 3. Vooropgestelde timing en verdere procedure
Nadere informatieOosterweeldossier. Stand van zaken Bouwstenen voor een plan B. Hortalezing straten-generaal, 28 april 2014
Oosterweeldossier Stand van zaken Bouwstenen voor een plan B Hortalezing straten-generaal, 28 april 2014 Bouwstenen voor een plan B Beslist beleid 14 februari en 4 april 2014, tevens achterhaald beleid
Nadere informatieDOSSIER PARK SPOOR OOST
DOSSIER PARK SPOOR OOST Juridische stand van zaken Marleen RYELANDT, advocaat Procedure in schorsing en nietigverklaring van de stedenbouwkundige vergunning voor heraanleg van site Spoor Oost, niet alleen
Nadere informatieGROENPLAN _ wandeling Groene Bedding _ 12 augustus 2015
GROENPLAN _ wandeling Groene Bedding _ 12 augustus 2015 In dit landschap werd het centrale deel uitgekozen als traject om het landschap te verkennen en samen met de participanten werkpunten te detecteren.
Nadere informatieNieuw Zurenborg. Klankbordgroep 4 27 l 10 l 10
1 Nieuw Zurenborg Klankbordgroep 4 27 l 10 l 10 agenda 1. Collegebeslissing 'uitgangspunten project Nieuw Zurenborg 2. Procedure plan-mer (milieu-effecten-rapportage) 3. Beslissing Vlaamse regering over
Nadere informatieIntendant: Samen werken aan overkappingen. Persconferentie,
Intendant: Samen werken aan overkappingen Persconferentie, 21.4.2016 Nu is de tijd aangebroken om samen een (groot) dak te bouwen. de Intendant heeft een team Inspiratietraject proces geïnspireerd op Rebuild
Nadere informatie13.1 Epiloog: mogelijkheden voor overkapping van autowegen
13.1 Epiloog: mogelijkheden voor overkapping van autowegen 13.1.1 Inleiding Conform de MER-richtlijnen vormt het overkappen van de R1 of van andere autowegen in het Antwerpse stadsgewest op zich niet het
Nadere informatiePlan-MER Oosterweelverbinding
Plan-MER Oosterweelverbinding Infovergadering 26 juni 2013 FASE 3 - VERKEERSKUNDIGE ANALYSE TUSSENTIJDSE CONCLUSIES Dirk Engels MER-Deskundige Mens-Mobiliteit Agenda 1. Doel tussentijdse evaluatie mobiliteit
Nadere informatieSAMENVATTING Invloed van nieuwe weginfrastructuur op de CO2 uitstoot in België
SAMENVATTING Invloed van nieuwe weginfrastructuur op de CO2 uitstoot in België *** door Transport & Mobility Leuven (TML), in opdracht van Greenpeace België en Bond Beter Leefmilieu Vlaanderen *** In Brussel
Nadere informatieDe Ring wordt breder en komt dichter bij de woningen op den Dam
Van: Wouter, Joke en Gust Van Mol Laukens Lange Slachterijstraat 137 2060 Antwerpen Aan: Vlaamse Regering p/a Ruimte Vlaanderen Koning Albert II-laan 19 bus 16 1210 Brussel Betreft: Bezwaarschrift voor
Nadere informatieINVLOED VAN NIEUWE WEGINFRASTRUCTUUR OP DE CO 2 UITSTOOT IN BELGIË. R0 Brussel, Oosterweel, E40 Haspengouw
INVLOED VAN NIEUWE WEGINFRASTRUCTUUR OP DE CO 2 UITSTOOT IN BELGIË R0 Brussel, Oosterweel, E40 Haspengouw Overzicht De Belgische CO 2 uitstoot: van 2005 tot 2020 Uitbreiding Brusselse Ring (R0) Oosterweelverbinding
Nadere informatienr. 419 van KATIA SEGERS datum: 15 december 2016 aan BEN WEYTS Brabantnet - Stand van zaken drie tramlijnen
SCHRIFTELIJKE VRAAG nr. 419 van KATIA SEGERS datum: 15 december 2016 aan BEN WEYTS VLAAMS MINISTER VAN MOBILITEIT, OPENBARE WERKEN, VLAAMSE RAND, TOERISME EN DIERENWELZIJN Brabantnet - Stand van zaken
Nadere informatieNieuw Zurenborg Klankbordgroep 2 09 l 02 l 10
Nieuw Zurenborg Klankbordgroep 2 09 l 02 l 10 groene singel - Plan van de Vlaamse overheid - Doelstelling: duurzame oplossing voor de Antwerpse verkeersproblematiek - bestaat uit 16 projecten Drie doelstellingen:
Nadere informatie19 de Horta-infoavond 23 maart 2016
19 de Horta-infoavond 23 maart 2016 Quo vadis Osteruela? 1. De procedures 2. Plan B voor A Manu Claeys, straten-generaal 1. Lopende procedures 1.1. Raad van State 13 juli 2015: verzoekschrift straten-generaal,
Nadere informatieNaar een masterplan voor. stationsomgeving Berchem infomoment 28 juni 2012.
Naar een masterplan voor stationsomgeving Berchem infomoment 28 juni 2012. Naar een masterplan voor stationsomgeving Berchem infomoment 28 juni 2012. Inleiding Güler Turan, schepen voor stedelijk wijkoverleg
Nadere informatieStraatvinken 298.531 79.307 59.397 24.827 4.733 4.155 Bedankt, Straatvinken! Burgers tekenen mee Ringland biedt oplossingen voor volledige overkapping DEEL 1 OOSTERWEELVERBINDING aanpassing ontwerp en
Nadere informatieWaarde van de Waterwolftunnel
Waarde van de Waterwolftunnel Albert Kandelaar (provincie Noord-Holland) - Jeroen Klooster en Bas Gerretsen (Arcadis) Sessieleider: Lidwien Besselink (gemeente Amsterdam) Vrijdag 22 juni 2018 Wat gaan
Nadere informatieDE GROTE VERBINDING Een akkoord over de Oosterweelverbinding én over de Ring R1 én over de Werkgemeenschap HORTA
DE GROTE VERBINDING 21.12.2018 06.02.2109 Een akkoord over de Oosterweelverbinding én over de Ring R1 én over de Werkgemeenschap HORTA 07.02.2019 2009: dé stunt van Ademloos en straten-generaal 2014: de
Nadere informatieHoe gebeurt de beoordeling van de verschillende alternatieven?
Hoe gebeurt de beoordeling van de verschillende alternatieven? De beoordeling voor de discipline MENS-MOBILITEIT gebeurde op vlak van de doelstellingen van het MASTERPLAN 2020: verbeteren van de bereikbaarheid
Nadere informatieBeperkte bijsturing beslist beleid maakt Ringland mogelijk Oplossing voor stad en haven ligt 3 km noordelijker
Beperkte bijsturing beslist beleid maakt Ringland mogelijk Oplossing voor stad en haven ligt 3 km noordelijker Om het verkeer in en rond Antwerpen vlot te trekken wil de Vlaamse overheid de Ring sluiten
Nadere informatieCongres Ademloos
Congres Ademloos 12.09.12 VAN OOSTERWEELVERBINDING TOT OVERKAPPING VAN DE ANTWERPSE RING VAN MOBILITEIT TOT VOLKSGEZONDHEID 10 JAAR VOORTSCHRIJDEND INZICHT 1. De voorgeschiedenis 1 e Masterplan in 1998
Nadere informatiePERSMEDEDELING VAN DE VLAAMSE OVERHEID 7 november 2012 VLAAMSE REGERING KIEST VOOR BREED OVERLEG BIJ UITVOERING PLANNEN HAVEN VAN ANTWERPEN
PERSMEDEDELING VAN DE VLAAMSE OVERHEID 7 november 2012 VLAAMSE REGERING KIEST VOOR BREED OVERLEG BIJ UITVOERING PLANNEN HAVEN VAN ANTWERPEN Centraal Netwerk geïnstalleerd Vandaag werd in Antwerpen het
Nadere informatieVerzoek tot ontheffing van het opstellen van een project-mer: Ontheffingsbeslissing. Project:
Vlaamse overheid Departement Leefmilieu, Natuur en Energie Dienst Mer Koning Albert II-laan 20 bus 8, 1000 BRUSSEL Tel. (02)553 80 79 - Fax (02)553 80 75 www.mervlaanderen.be Verzoek tot ontheffing van
Nadere informatie"We overkappen zuidelijke ring"
HLN - ANTWERPEN 02/06/2016-02u43 INTENDANT VERENIGT OVERHEID EN ACTIEGROEPEN IN WERKGROEP "We overkappen zuidelijke ring" Het traject van 7 km, deel van de Oosterweelverbinding, dat in aanmerking komt
Nadere informatieVragen uit de raadscommissie van de stad Antwerpen op donderdag 2 juli 2015
Vragen uit de raadscommissie van de stad Antwerpen op donderdag 2 juli 2015 Vragen aan de heer Jan Van Rensbergen van Beheersmaatschappij Antwerpen Mobiel Als het BAM-tracé aangelegd wordt, is er dan een
Nadere informatieHoe gebeurt de beoordeling van de verschillende alternatieven?
Hoe gebeurt de beoordeling van de verschillende alternatieven? De beoordeling voor de discipline MENS-MOBILITEIT gebeurde op vlak van de doelstellingen van het MASTERPLAN 2020: verbeteren van de bereikbaarheid
Nadere informatieInfoavond Oosterweel De effecten op Merksem en Luchtbal. 3 oktober 2018
Infoavond Oosterweel De effecten op Merksem en Luchtbal 3 oktober 2018 1. Goede en belangrijke stappen gezet 2. Problemen en bezorgdheden: maatregelen modal shift, Hollandse Knoop, Oosterweel Light, gaten
Nadere informatiestraten-generaal 29 januari 2013 De Groene Wapper aka t Groen Verdiep Ringpark Groene Vesten bij Meccanotracé Sector Noord
straten-generaal 29 januari 2013 De Groene Wapper aka t Groen Verdiep Ringpark Groene Vesten bij Meccanotracé Sector Noord Ringgebied R1 Zone viaduct van Merksem Antwerpen = Stad aan de Verkeersstroom
Nadere informatieVoorontwerp van decreet houdende instemming met het samenwerkingsakkoord betreffende de financiering van de strategische spoorweginfrastructuren
Advies Voorontwerp van decreet houdende instemming met het samenwerkingsakkoord betreffende de financiering van de strategische spoorweginfrastructuren Brussel, 25 mei 2018 Mobiliteitsraad Wetstraat 34-36
Nadere informatieNieuwe stadswijk rond Gent Dampoort krijgt vorm
21 november 2018, 16:00 (CET) Nieuwe stadswijk rond Gent Dampoort krijgt vorm Het college van burgemeester en schepenen heeft op 15 november 2018 het voorontwerp van het Ruimtelijk Uitvoeringsplan (RUP)
Nadere informatieOnderzoek shortlist Sinksenfoor
Leeswijzer Dit document is de bijlage bij het collegebesluit - Nieuwe locatie Sinksenfoor. De shortlist van overblijvende locaties werd verder onderzocht. In deze bijlage wordt het onderzoek getoond, dat
Nadere informatieOUD-TURNHOUT RUP De Hoogt Aanvulling screeningsnota
OUD-TURNHOUT RUP De Hoogt Aanvulling screeningsnota December 2010 COLOFON Opdrachtgever: Turnhout Project: RUP De Hoogt Opdrachthouder: Projectteam: Intercommunale Ontwikkelingsmaatschappij voor de Kempen
Nadere informatieFactsheet Verkeer. 1. Inleiding. 2. Ambities. Definities, bestaande wetgeving en beleid
Factsheet Verkeer 1. Inleiding In deze factsheet Verkeer staan de voertuigen en personen centraal die de openbare weg gebruiken. Het gaat hier dus niet om de fysiek aanwezige infrastructuur (die komt aan
Nadere informatieBergweg-Zuid. Lage Bergse Bos. Voorstel inpassing nieuwe rijksweg A13/16 15
Bergweg-Zuid Lage Bergse Bos Voorstel inpassing nieuwe rijksweg A13/16 15 Inpassingsmogelijkheden Door de bouw van de tunnel op maaiveld ontstaat er in het Lage Bergse Bos een verhoging van ongeveer zeven
Nadere informatieMobiliteit: de rol van sturing en capaciteit
Mobiliteit: de rol van sturing en capaciteit BRUNO DE BORGER, UA hoogleraar economie Ringland Colloquium 20 maart 2014 de Singel Antwerpen Overzicht Basisprincipes van een goed mobiliteitsbeleid Toepassing
Nadere informatieAnalyse verkeerseffecten variant 2.1
Analyse verkeerseffecten variant 2.1 s-gravendijkwal - Henegouwerlaan Januari 2010 Januari 2010 2 1. Inleiding Ten behoeve van de uitwerkingsfase van variant 2.1c uit de Planstudie s-gravendijkwal - Henegouwerlaan
Nadere informatieOverzicht onderzoeken
Overzicht onderzoeken Activiteit Windenergie Communicatieplan maken Afspraken tussen overheden maken (convenant, regionale afspraken, e.d.) Gemeentelijk windbeleidsplan opstellen Toelichting Het opstellen
Nadere informatieOnze advocaten zullen dit document als basis gebruiken om juridische acties voor te bereiden.
Asse, woensdag 10 november Geachte, Het hopmarkt project anders bekeken. U vindt in bijlage ter kennisgeving de visie van AHA op het hopmarkt project. Deze visie is tot stand gekomen rekening houdend met
Nadere informatieNotitie Hoe verhoudt de Gebiedsvisie A15-A12 zich tot de afspraken in de bestuursovereenkomst
Projectbureau ViA15 Datum: 22 oktober 2008 Notitie Hoe verhoudt de Gebiedsvisie A15-A12 zich tot de afspraken in de bestuursovereenkomst Op 28 augustus 2008 heeft projectbureau ViA15 formeel de met erratum
Nadere informatieTEO/WKO WARMTE EN KOUDE NIEUWVEENSE LANDEN
TEO/WKO WARMTE EN KOUDE NIEUWVEENSE LANDEN In gemeente Meppel is een nieuwbouwwijk van 1953 woningen gepland, die gefaseerd tussen 2014 en 2039 gerealiseerd wordt. Deels worden de kavels bouwrijp opgeleverd,
Nadere informatieA13/A16 ROTTERDAM. Toelichting Deelgebied Terbregseveld. Februari 2015
A13/A16 ROTTERDAM Toelichting Deelgebied Terbregseveld Februari 2015 TOELICHTING DEELGEBIED TERBREGSEVELD Het gebied Het Terbregseveld ligt binnen de gemeente Rotterdam en is globaal begrensd door de Rotte
Nadere informatie14 februari Vlaamse regering maakt weloverwogen duurzame keuze: Een gesloten Ring zorgt voor een leefbare en veilige mobiliteitsoplossing
14 februari 2014 Vlaamse regering maakt weloverwogen duurzame keuze: Een gesloten Ring zorgt voor een leefbare en veilige mobiliteitsoplossing Vandaag besliste de Vlaamse Regering in overleg met de Stad
Nadere informatieInspraak voor MER: 2695
InspraakvoorMER:2695 PLAN-MILIEUEFFECTRAPPORTAGE OOSTERWEELVERBINDING Naamenvoornaam :WillyVanOverloop, Adres:Eikenlaan 13 Postcodeenwoonplaats :9111Belsele E mail * :bolster@telenet.be Inspraakals: Particulier
Nadere informatieOverkappingsonderzoek Antwerpse Ring. Synthesenota
[1 Overkappingsonderzoek Antwerpse Ring Synthesenota Colofon Projectteam overkappingsonderzoek Kitty Haine Griet Boodts Heidi Vandenbroecke Peter Claeys en Ward Van Aerschot Met medewerking van Britt Niemans,
Nadere informatieRuimtelijk onderzoek Gent-Dampoort Korte stavaza voor de klankbordgroep Oude Dokken 17/10/2011 VOORGAANDE AANPAK
Ruimtelijk onderzoek Gent-Dampoort Korte stavaza voor de klankbordgroep Oude Dokken 17/10/2011 VOORGAANDE AANPAK Stedelijke strategische projectstudie Gent Dampoort 1999 2004-2008 VOORGAANDE AANPAK Stedelijke
Nadere informatieMasterplan Bouwstenen voor de uitbreiding van het Masterplan Mobiliteit Antwerpen. 30 maart 2010
Masterplan 2020 Bouwstenen voor de uitbreiding van het Masterplan Mobiliteit Antwerpen 30 maart 2010 inhoud preambule proces masterplan 2020 opvolging regeringsbeslissing preambule Sinds nota prioriteiten
Nadere informatie185 (2014-2015) Nr. 1 10 december 2014 (2014-2015) stuk ingediend op. Voorstel van decreet. van de heer Wouter Vanbesien
stuk ingediend op 185 (2014-2015) Nr. 1 10 december 2014 (2014-2015) Voorstel van decreet van de heer Wouter Vanbesien houdende opheffing van het decreet van 13 december 2002 houdende de oprichting van
Nadere informatieVlaamse Regering DE VLAAMSE REGERING,
Vlaamse Regering Besluit van de Vlaamse Regering houdende voorlopige vaststelling van het ontwerp van gewestelijk ruimtelijk uitvoeringsplan Oosterweelverbinding DE VLAAMSE REGERING, Gelet op het decreet
Nadere informatieEen vlottere mobiliteit in de Noorderkempen Aanleg Ring rond Malle FASE 1
Een vlottere mobiliteit in de Noorderkempen Aanleg Ring rond Malle FASE 1 Presentatie Gemeenteraad Malle 12 maart 2018 1 Inhoud (1) Mobiliteitsproblematiek Mobiliteitsvisie Noorderkempen Ringwegen Zoersel
Nadere informatieAnalyse Kempkensbergtunnel. Van: KeKempkensbergtunnelMemo
Analyse Datum: 26 februari 2013 Van: KeMemo Projectorganisatie Aanpak Ring Zuid 1. Aanleiding Arthur Kamminga heeft in december 2012 een alternatief voorstel gedaan voor de Esperantotunnel, de zogenaamde
Nadere informatieAANVULLENDE NOTA VERZOEK TOT ONTHEFFING VAN DE PLAN-MER PLICHT
Aanvullende nota screeningsnota PRUP Regionaal bedrijf Waeyaert - Vermeersch - Kortemark PROVINCIE WEST-VLAANDEREN Dienst Ruimtelijke Planning AANVULLENDE NOTA VERZOEK TOT ONTHEFFING VAN DE PLAN-MER PLICHT
Nadere informatieProject Gent Sint-Pieters op het juiste spoor?
31/05/2018 1 Project Gent Sint-Pieters op het juiste spoor? Enquête en themawandelingen Enquête (12 februari 2018) 31/05/2018 2 1098 respondenten met een goede mix: Gent/niet-Gent, bewoners/pendelaars/werknemers/studenten
Nadere informatieFAQ Fietspad Helmond-Eindhoven: Nr. Categorie Vraag Antwoord
FAQ Fietspad Helmond-Eindhoven: Nr. Categorie Vraag Antwoord De fiets is voor velen het ideale vervoermiddel op kortere afstanden. Op dit moment is er geen directe, snelle en kwalitatief hoogwaardige fietsverbinding
Nadere informatiePROVINCIERAAD VAN ANTWERPEN
PROVINCIERAAD VAN ANTWERPEN Vergadering van 24 november 2016 Verslag van de deputatie Bevoegd deputatielid: Rik Röttger Telefoon: 03 240 52 55 Agenda nr. 2/24 Rupelstreek - Sanering en verontdieping deelgebied
Nadere informatieKlankbordgroep Nieuw Zurenborg. 10 mei 2010 om 19.30 uur op site
Klankbordgroep Nieuw Zurenborg 10 mei 2010 om 19.30 uur op site Agenda 1) Proces Waar staan we nu? De projectdefinitie. Wat is het wel en wat niet? Hoe staat het met het RUP - loopt dit door? 2) Resultaten
Nadere informatieMaatschappelijke kosten van verspreide bebouwing voor het eerst becijferd
PERSMEDEDELING DEPARTEMENT OMGEVING Donderdag 28 maart 2019 Maatschappelijke kosten van verspreide bebouwing voor het eerst becijferd De maatschappelijke kosten voor infrastructuur, mobiliteit en open
Nadere informatieBriefadvies. Complex Project Tussennota Complex Project Havengebied Antwerpen. Brussel, 24 juli 2018
Briefadvies Complex Project Tussennota Complex Project Havengebied Antwerpen Brussel, 24 juli 2018 Strategische Adviesraad voor Landbouw en Visserij Wetstraat 34-36, 1040 Brussel T +32 2 209 01 11 info@salv.be
Nadere informatieOosterweelverbinding
Oosterweelverbinding Ecologisch alternatief voor Infrastructuurwerken Linkeroever-Zwijndrecht 29 maart 2016 Natuurpunt WAL Yzerhand 17 9120 Beveren tel 03 722 15 37 e-mail info@natuurpuntwal.be www.natuurpuntwal.be
Nadere informatieambitienota over de ring maandag 14 november 2016
ambitienota over de ring maandag 14 november 2016 Dank aan iedereen waarmee we de afgelopen 10 maanden hebben gesproken en samengewerkt. Deze ambitienota is onze lezing van de huidige situatie en de weg
Nadere informatieThematische stadsvernieuwingsprojecten. Infomoment stadsvernieuwing 12 maart 2018
Thematische stadsvernieuwingsprojecten Infomoment stadsvernieuwing 12 maart 2018 Thematische stadsvernieuwingsprojecten Historiek Wat? Oproep 2017 Oproep 2018 Historiek Thematische stadsvernieuwingsprojecten
Nadere informatieASPIRAVI. Project E403 Lichtervelde en Wingene
ASPIRAVI Project E403 Lichtervelde en Wingene Groei naar een duurzame samenleving Europese doelstelling tegen de opwarming van het klimaat : 20-20-20 tegen 2020 : 20% minder CO 2 uitstoot 20% minder energie
Nadere informatieOosterweelverbinding rechteroever : Knelpunten en suggesties
Oosterweelverbinding rechteroever : Knelpunten en suggesties (Reader bij presentatie) 1. op en afrit Deurne i. op en afrit Deurne In de huidige plannen komt het nieuwe op en afrittencomplex dicht bij de
Nadere informatieScheiding infrastructuurdenken en stadsontwikkeling in historisch perspectief. Nood aan een geïntegreerde visie en aanpak
Scheiding infrastructuurdenken en stadsontwikkeling in historisch perspectief. Nood aan een geïntegreerde visie en aanpak JEF VAN DEN BROECK, ir. architect ruimtelijk planner Ringland Colloquium 20 maart
Nadere informatieBeroepsinstantie inzake openbaarheid van bestuur en hergebruik van overheidsinformatie
1 Beroepsinstantie inzake openbaarheid van bestuur en hergebruik van overheidsinformatie Vlaamse Regering Diensten voor het Algemeen Regeringsbeleid Kanselarij Boudewijnlaan 30 1000 Brussel T. secretariaat:
Nadere informatieOosterweelmythologie Mythe 5: Een BAM tracé met tunnels is goed voor de stadsontwikkeling
Oosterweelmythologie Mythe 5: Een BAM tracé met tunnels is goed voor de stadsontwikkeling Kort: * Pleitbezorgers van een BAM tracé met tunnels propageren een vergelijking met het nog nefastere scenario
Nadere informatieProcedures en terminologie Lindelei. 11 september 2018 infomoment
Procedures en terminologie Lindelei 11 september 2018 infomoment Inhoudsopgave 1. huidige bestemming Lindelei 2. gemeentelijk ruimtelijk structuurplan bestemmingsplan 3. RUP Lindelei = bestemmingsplan
Nadere informatie3. Wat is bijzonder bij de aanpak voor project A2 Maastricht?
Intern kenmerk: 25179 7 januari 2010 3. Wat is bijzonder bij de aanpak voor project A2 Maastricht? Vernieuwende aanpak Gezamenlijke aanpak van gebiedsontwikkeling en verkeersinfrastructuur Aanbestedingswedstrijd
Nadere informatieStudie Onthaalcapaciteit decentrale productie in Vlaanderen september 2012
Studie Onthaalcapaciteit decentrale productie in Vlaanderen 2011-2020 10 september 2012 Agenda Doelstelling en algemene context Methodologie PV WKK Wind Resultaten Aansluiting Transformatiecapaciteit Capaciteit
Nadere informatieStad maken over de Ring
Stad maken over de Ring Jury stadsvernieuwingsfonds 22 juni 2018 Over de Ring - Intendant voor de leefbaarheid Alexander D Hooghe - Co-creatief hoge drukketelproces - 6 segmenten 6 ontwerpteams - Lange
Nadere informatieWat wordt de toekomst van de Zuidelijke Ringweg Groningen
Wat wordt de toekomst van de Zuidelijke Ringweg Groningen 1 INHOUD Inleiding 3 Vijf oplossingen 4 Beoordelingskader 5 Vervolg 10 INFORMATIE EN CONTACT Voor informatie over de zuidelijke ringweg kunt u
Nadere informatieTweede spoorontsluiting haven van Antwerpen: studies + toevoeging vertakking Oude Landen
Tweede spoorontsluiting haven van Antwerpen: studies + toevoeging vertakking Oude Landen Vlaamse prioriteiten: fiche 8 Fiche 8 DEEL 1 Tweede spoorontsluiting haven van Antwerpen: studies 1. Objectieven
Nadere informatieASPIRAVI. Project Brecht E19 uitbreiding
ASPIRAVI Project Brecht E19 uitbreiding Groei naar een duurzame samenleving Europese doelstelling tegen de opwarming van het klimaat : 20-20-20 tegen 2020 : 20% minder CO 2 uitstoot 20% minder energie
Nadere informatieNaar een leefbare woonkern: project vrachtverkeer Rumst. Project vrachtverkeer Rumst studiedag decreet complexe projecten, 29 juni 2017
Project vrachtverkeer Rumst studiedag decreet complexe projecten, Naar een leefbare woonkern: project vrachtverkeer Rumst 1. Voorstelling POM Antwerpen 2. Projectintroductie 3. Verloop project 1 missie
Nadere informatie2de spoortoegang Antwerpse. spoorvertakking Ekeren Oude Landen. Luc Vansteenkiste Directeur-Generaal Infrastructuur. Bram Cornelis Program Manager
2de spoortoegang Antwerpse Haven & spoorvertakking Ekeren Oude Landen INFOMOMENT steden & gemeenten Luc Vansteenkiste Directeur-Generaal Infrastructuur Bram Cornelis Program Manager INHOUD 1 2 Situering
Nadere informatieBijlage 10 Notitie uitgangspunten verkeerscijfers N235-N247
Bijlage 10 Notitie uitgangspunten verkeerscijfers N235-N247 Spitsbusbaan N235-2016 255 NOTITIE nummer 004 project Doorstromingsmaatregelen N247/N235 en Groot Onderhoud werkpakket RV04 projectnr. 402663
Nadere informatieUitwerking verkeersonderzoek Olst. Informatieavond. 16 mei 2018
Uitwerking verkeersonderzoek Olst Informatieavond 16 mei 2018 2 Agenda vanavond Aanleiding Verbeteren Leefbaarheid en Veiligheid in Olst Eerder onderzoek rondweg Olst Jan Hooglandstraat Twee varianten
Nadere informatieHerinrichting Neherkade Den Haag
Herinrichting Neherkade Den Haag Toetsingsadvies over het milieueffectrapport 24 mei 2013 / rapportnummer 2486 66 1. Oordeel over het milieueffectrapport MER De gemeente Den Haag heeft het voornemen de
Nadere informatieProgramma wijkvergadering 4 september
Programma wijkvergadering 4 september Eerste uur 1. Ringdagen en ontwerp overkapping (Frans) 2. Ondergrond: wat is er beslist en wat niet? (Joke) 3. Voorstellen en standpunt t Schijnverbond (Luk) Tweede
Nadere informatieRapport. Rapport betreffende een klacht over Rijkswaterstaat, vallend onder de minister van Infrastructuur en Milieu uit Den Haag.
Rapport Rapport betreffende een klacht over Rijkswaterstaat, vallend onder de minister van Infrastructuur en Milieu uit Den Haag. Datum: 10 september 2011 Rapportnummer: 2011/271 2 Klacht Verzoekster klaagt
Nadere informatieOosterweelverbinding Juridische stand van zaken
Oosterweelverbinding Juridische stand van zaken Procedures en inspraak 28 april 2014 Horta Projectverloop (cf. BAM) Voorwaarden om de Oosterweelverbinding te kunnen bouwen : plan-mer - GRUP - project-mer
Nadere informatiememo INLEIDING 1 Toets NIBM; 2 Toets grenswaarden in het kader van goede ruimtelijke ordening. WETTELIJK KADER
memo aan: van: Gemeente De Ronde Venen en De Stichtse Vecht Johan van der Burg datum: 28 augustus 2014 betreft: Luchtkwaliteit Fietsbrug bij Nigtevecht project: 130530 INLEIDING Aan de zuidzijde van Nigtevecht
Nadere informatiePlanstudie Ring Utrecht A27/A12 Opbrengstnotitie meedenkbijeenkomsten december Bijlage 2 Aansluiting Utrecht Noord april 2012
Planstudie Ring Utrecht A27/A12 Opbrengstnotitie meedenkbijeenkomsten december 2011 Bijlage 2 Aansluiting Utrecht Noord april 2012 Rijkswaterstaat heeft voor de aansluiting Utrecht Noord een aantal mogelijke
Nadere informatiePERSCONFERENTIE 10 JUNI Forum Mobiliteit Regio Antwerpen 2020
PERSCONFERENTIE 10 JUNI 2011 Forum Mobiliteit Regio Antwerpen 2020 Agenda Inleiding door dhr. Christian Leysen (Forum 2020) Voorstelling bijkomend studierapport Verkeerskundige analyse Meccano- en Oosterweelverbinding
Nadere informatieOnze 6 punten voor een betere mobiliteit in Hasselt
Onze 6 punten voor een betere mobiliteit in Hasselt 1) Openbaar vervoer 2) Park en Ride Signalisatie 3) Doorgaand verkeer 4) Binnen de grote ring 5) Sluipverkeer 6) Alternatieve vervoersmiddelen De Situatie
Nadere informatieRUP Stedelijk Wonen versterkt woonbeleid Stad Gent
RUP Stedelijk Wonen versterkt woonbeleid Stad Gent Het Gentse stadsbestuur maakt een thematisch ruimtelijk uitvoeringsplan (RUP) op, het RUP Stedelijk Wonen. Daarmee wil de Stad stedenbouwkundige problemen
Nadere informatieProvinciale weg N231; Verkeersintensiteit, geluid en luchtkwaliteit 1
Provinciale weg N231 Verkeersintensiteit, geluid en luchtkwaliteit Afdeling Openbare Werken/VROM drs. M.P. Woerden ir. H.M. van de Wiel Januari 2006 Provinciale weg N231; Verkeersintensiteit, geluid en
Nadere informatieScopingsadvies Project-MER Modernisering van het Albertkanaal tussen de Noorderlaanbrug en de sluis van Wijnegem
Vlaamse Overheid Departement Omgeving Afdeling Gebiedsontwikkeling, Omgevingsplanning en projecten Milieueffectrapportage Koning Albert II-laan 20 bus 8 1000 Brussel T 02/553 80 79 mer@vlaanderen.be www.omgevingvlaanderen.be
Nadere informatieWerkzaamheden zuidelijke ringweg starten in zomer 2017 Oude Winschoterdiep kan open blijven en meer bomen blijven behouden
Persbericht Datum: 26 oktober 2016 Werkzaamheden zuidelijke ringweg starten in zomer 2017 Oude Winschoterdiep kan open blijven en meer bomen blijven behouden In de zomer van 2017 gaat de ombouw van de
Nadere informatieDe voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof AA DEN HAAG
> Retouradres Postbus 20901 2500 EX Den Haag De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Plesmanweg 1-6 2597 JG Den Haag Postbus 20901 2500 EX Den Haag T 070-456
Nadere informatieReactieformulier Aanbiedingsontwerp Combinatie A1/A28
Reactieformulier Aanbiedingsontwerp Combinatie A1/A28 De Stichting Hoevelaken Bereikbaar & Leefbaar (SHB&L) wil de Combinatie A1/28 feliciteren met het ontwerp voor het nieuwe knooppunt. Wij zijn bijzonder
Nadere informatieVloeibaar aardgas - Liquid Natural Gas (LNG) Voordelen en uitdagingen. Jan Van Houwenhove 3 December 2015
Vloeibaar aardgas - Liquid Natural Gas (LNG) Voordelen en uitdagingen Jan Van Houwenhove 3 December 2015 Agenda Cryo Advise Aardgas - eigenschappen Voordelen Uitdagingen Cryo Advise advies voor LNG systemen
Nadere informatieNAAR EEN DUURZAME TOEKOMST VOOR DE LUCHTHAVEN ANTWERPEN. Kris Peeters Vlaams minister van Openbare Werken, Energie, Leefmilieu en Natuur
NAAR EEN DUURZAME TOEKOMST VOOR DE LUCHTHAVEN ANTWERPEN Kris Peeters Vlaams minister van Openbare Werken, Energie, Leefmilieu en Natuur STARTBAAN BAANSTROOK VERKEER 2x2 rijvlakken RESA 240m 2%-vlak fase
Nadere informatie