Gemeente Alphen aan den Rijn. Renovatie Koningin Julianabrug. referentie ontwerp elektrotechnische installatie (bediening en besturing) AL

Transcriptie

1 Gemeente Alphen aan den Rijn Renovatie Koningin Julianabrug referentie ontwerp elektrotechnische installatie (bediening en besturing) AL

2

3 Gemeente Alphen aan den Rijn Renovatie Koningin Julianabrug referentie ontwerp elektrotechnische installatie (bediening en besturing) AL referentie projectcode status AL379-1/ AL379-1 definitief projectleider projectdirecteur datum ing. O.C Kerssens ir. drs. J.L.C.M. van Daelen 9 april 2014 autorisatie naam paraaf goedgekeurd ir. drs. J.L.C.M. van Daelen Witteveen+Bos Hoogoorddreef 56 F Postbus AE Amsterdam telefoon fax Het kwaliteitsmanagementsysteem van Witteveen+Bos is gecertificeerd op basis van ISO Witteveen+Bos Niets uit dit bestek/drukwerk mag worden verveelvoudigd en/of openbaar gemaakt in enige vorm, hetzij elektronisch, mechanisch dan wel met digitale technieken door fotokopieën, opnamen, internet of op enige andere wijze zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van Witteveen+Bos Raadgevende ingenieurs B.V. noch mag het zonder een dergelijke toestemming worden gebruikt voor enig ander werk dan waarvoor het is vervaardigd.

4

5 INHOUDSOPGAVE blz. 1. INLEIDING Projectbeschrijving Doel 1 2. EISEN EN RANDVOORWAARDEN Uitgangspunten documenten Toe te passen wet- en regelgeving en normen Levensduur brug 3 3. TECHNISCHE INSTALLATIES Inleiding Elektrotechnische installatie Algemeen Voeding Mobiel noodstroomaggregaat aansluiting Schakel- en verdeelinrichting (apparatenkast) Geluidsinstallatie Bediening Afsluitbomen Seininstallatie Kabelwerken en kabeltracé Glasvezelverbinding 9 4. MACHINEVEILIGHEID EN VEILIGHEIDSFUNCTIES (SIL) Machineveiligheid Inleiding Voltooide machine Technisch dossier Veiligheidsfuncties (SIL) VERIFICATIE EISEN PROGRAMMA VAN EISEN 13 laatste bladzijde 13 BIJLAGEN aantal blz. I Vermogenslijst 1 II Mogelijk indeling schakelkasten technische ruimt 1 III Verificatierapport 3

6

7 1. INLEIDING 1.1. Projectbeschrijving 1.2. Doel De Koningin Julianabrug (KJB) in Alphen aan den Rijn is begin jaren 50 in bedrijf genomen. De bascule brug kent een lengte van 420 m en bestaat uit 2 lange aanbruggen (de opritten van de brug) en een beweegbaar deel. Een allesomvattende inspectie, uitgevoerd in de eerste helft van 2011, toont aan dat de brug op functioneel belangrijke onderdelen in zeer slechte staat verkeert. Naar aanleiding hiervan is er eind 2011 een spoedreparatie uitgevoerd aan de draaipunten van de brug. Verder klagen omwonenden al langere tijd over geluidsoverlast als gevolg van deze oeververbinding. Deze geluidsoverlast wordt veroorzaakt door de voegovergangen en de oplegging van de val die niet goed aansluiten op de oplegpunten. Aangezien een veilige en betrouwbare KJB onmisbaar is in de verkeercirculatie in Alphen aan den Rijn en van groot belang voor het scheepvaartverkeer in het vaartraject Gouwe- Oude Rijn-Heimanswetering, is in 2012 een variantenstudie naar de oeververbinding KJB uitgevoerd, waarbij 5 varianten onderzocht zijn. Op 31 januari 2013 heeft de gemeenteraad de variantenstudie behandeld en haar voorkeur uitgesproken voor variant 1: renovatie van de bestaande KJB. Onderdeel van deze renovatie zijn de vervanging van het bewegingswerk, de complete elektrotechnische installatie (zoals de bediening en besturing, afsluitbomen, seininstallatie, et cetera) en het wijzigen van de bedienlocatie van de afstandbediening van de Alphensebrug naar de bediencentrale Steekterpoort. De brug wordt nu en zal ook in de toekomst bediend worden door de Provincie Zuid- Holland (PZH). Ook het dagelijks beheer van het beweegbare deel van de brug wordt door de gemeente aan de PZH uitbesteed. Daarnaast is de provincie de beheerder van de vaarweg, de Oude Rijn. Het voorliggende document heeft als doel het bepalen van het referentie ontwerp van de complete elektrotechnische installatie van de KJB. Witteveen+Bos, AL379-1/ definitief d.d. 9 april 2014, Renovatie Koningin Julianabrug referentie ontwerp elektrotechnische installatie (bediening en besturing) AL

8 2 Witteveen+Bos, AL379-1/ definitief d.d. 9 april 2014, Renovatie Koningin Julianabrug referentie ontwerp elektrotechnische installatie (bediening en besturing) AL

9 2. EISEN EN RANDVOORWAARDEN 2.1. Uitgangspunten documenten Bij het tot stand komen van dit document zijn de volgende uitgangspunten gehanteerd: - door de gemeente Alphen aan den Rijn opgegeven eisen en wensen voor de nieuwe technische installatie (bediening en besturing); - technisch programma van eisen Beweegbare Kunstwerken (TPvE), versie 3.6, provincie Zuid-Holland; - stakeholderanalyses Toe te passen wet- en regelgeving en normen In dit referentie ontwerp wordt uitgegaan van de onderstaande normen. Daar waar geen normdeel is gespecificeerd wordt de gehele serie bedoeld. - Machinerichtlijn; - EMC richtlijn; - Laagspanningsrichtlijn - NEN-EN-ISO 9241 Ergonomie van de mens-systeeminteractie ; - NEN-EN-ISO ergonomische principes gerelateerd aan mentale werkbelasting deel 1 tot en met 3; - ISO Ergonomisch ontwerp voor controle centra deel 1 tot en met 7; - NEN 1010 Veiligheidsbepalingen voor laagspanningsinstallaties inclusief NPR 5310; - NEN 3140 Bedrijfsvoering van elektrische installaties - Laagspanning ; - NEN 6786 Voorschriften voor het ontwerpen van beweegbare bruggen (VOBB) ; - NEN 6787 Het ontwerpen van beweegbare bruggen - Veiligheid ; - NEN EN ISO Veiligheid van machines - Risicobeoordeling en risicoreductie ; - NEN EN ISO Veiligheid van machines - Veiligheidsafstanden ter voorkoming van het bereiken van gevaarlijke zones door bovenste en onderste ledematen ; - NEN EN ISO Veiligheid van machines - Onderdelen van besturingssystemen met een veiligheidsfunctie ; - NEN EN ISO Veiligheid van machines - Noodstop - Ontwerpbeginselen ; - NEN EN IEC Veiligheid van machines - Elektrische uitrusting van machines ; - NEN EN IEC Veiligheid van machines - Functionele veiligheid van elektrische, elektronische en programmeerbare systemen met een veiligheidsfunctie (SIL); - Nederlandse Praktijk Richtlijn (NPR) ; - Richtlijn vaarwegen (RVW 2011); - Binnenvaartpolitiereglement (BPR); - Regeling Verkeerslichten; - Richtlijnen Scheepvaarttekens (RST 2008). De in paragraaf 2.1 genoemde documenten preveleren boven deze lijst Levensduur brug Voor de technische (rest)levensduur van de betonconstructies en de funderingen van de brug wordt uitgegaan van 50 jaar. De constructie van het beweegbaar deel wordt gedimensioneerd op een technische levensduur van 50 jaar, het bewegingswerk een technische levensduur van 50 jaar en de elektrotechnische installatie op een technische levensduur van jaar. Witteveen+Bos, AL379-1/ definitief d.d. 9 april 2014, Renovatie Koningin Julianabrug referentie ontwerp elektrotechnische installatie (bediening en besturing) AL

10 Alle onderdelen van de brug dienen eenvoudig inspecteerbaar, onderhoudbaar en vervangbaar (zonder sloop van andere onderdelen) te zijn. Toegang voor onderhoud, inspectie en vervanging van onderdelen dient op een non-destructieve manier mogelijk te zijn. 4 Witteveen+Bos, AL379-1/ definitief d.d. 9 april 2014, Renovatie Koningin Julianabrug referentie ontwerp elektrotechnische installatie (bediening en besturing) AL

11 3. TECHNISCHE INSTALLATIES 3.1. Inleiding Het doel van de technische installaties is het bewerkstelligen van een vlotte, veilige en betrouwbare afwikkeling van de scheepsvaart en het wegverkeer. Door middel van de bediening kan een brugwachter bij aanbod van scheepvaart de brug openen. Gebruik makend van de processtappen, zoals bedoeld in de RVW 2011, NEN 6786 en het TPvE, kan het landverkeer worden afgesloten met behulp van bruglichten en afsluitbomen, waarna de brug geopend kan worden. Scheepvaartseinen verschaffen de scheepvaart informatie aangaande het klaarmaken voor doorvaart, doorvaren, doorvaart verboden en of de brug wordt bediend of niet wordt bediend. Nadat de scheepvaart doorgang heeft gehad kan de brug gesloten worden en kan vervolgens de brug weer opengesteld worden voor het landverkeer. Voor gegevens omtrent het bewegingswerk wordt verwezen naar de werktuigbouwkundige beschrijving van de brug Elektrotechnische installatie In deze paragraaf wordt een beschrijving gegeven van de nieuwe situatie van de elektrotechnische installatie van de KJB. Bij deze omschrijving is rekening gehouden met de TPvE van de PZH (versie 3.6) en de normen/richtlijnen. In de op te stellen vraagspecificatie zal de nadere uitwerking van de elektrotechnische installatie plaatsvinden Algemeen Het besturingssysteem van de afstandbediende beweegbare KJB, zal bestaan uit de onderstaande hoofdcomponenten: - voeding; - brugaandrijving; - noodstroomvoorzieningen; - apparatenkasten (schakel- en verdeelinrichting); - transmissie (verbinding tussen bedieningscentrale en lokale brug); - geluidsinstallatie; - besturing- en signaleringsinstallatie; - bediening (centraal, lokaal en ter plaatse noodbediening); - CCTV-installatie; - landverkeerseinen; - koppeling met de bestaande verkeersregelinstallaties van beide kruisingen nabij de brug; - scheepvaartseinen; - doorvaartseinen; - akoestische signalering; - windmeter; - inbraakalarmering. Voorwaarschuwingsseinen worden conform het TPvE niet toegepast aangezien de toegestane snelheid lager is dan 80 km/u. Uitgangspunten voor de besturingssystemen van de KJB: Witteveen+Bos, AL379-1/ definitief d.d. 9 april 2014, Renovatie Koningin Julianabrug referentie ontwerp elektrotechnische installatie (bediening en besturing) AL

12 - het besturingssysteem dient te worden gedimensioneerd op een technische levensduur van jaar, opgebouwd uit: software : 10 jaar; elektronica : 10 jaar; elektrische installatie : 30 jaar; camera s : 10 jaar; bekabeling : 30 jaar; glasvezelkabel : 15 jaar; - het besturingssysteem dient te worden ondergebracht in de huidige machinekamer (technische ruimte) van de brug. De nieuwe aandrijving wordt niet meer ondergebracht in deze ruimte; - aan beide zijden van het beweegbaar deel dienen afsluitbomen en landverkeerseinen (inclusief voorwaarschuwingsseinen) te worden aangebracht; - aan weerszijden van de beweegbare brug dienen scheepvaartseinen te worden geïnstalleerd; - aan weerszijden van de brug, boven alle overspanningen (vast en beweegbaar) dienen hoogtelichten te worden geïnstalleerd. De hoogtelichten van het brugdek worden geschakeld door de besturingsinstallatie; - de seinen dienen goed zichtbaar en niet verblindend te zijn en uitgevoerd te worden als LED verlichting met een dag-nacht-miststand Voeding De nieuwe installatie gaat uit van een gelijktijdig afgenomen vermogen van 74 kw (zie bijlage I) voor de motoren (aandrijving van de brug). Dit komt neer op circa 87 kva (bij een arbeidsfactor van 0,85). Dit resulteert in een 3 x 126 A aansluiting. Vanwege selectiviteit zal hiervoor een energieaansluiting van 3 x 160 A benodigd zijn. De huidige aansluitwaarde is onvoldoende voor het verwachte brugaansluiting van 87 kva. De nieuwe energieaansluiting, inclusief kwh-meter, zal in de technische ruimte (huidige naam machine-ruimte ) worden geïnstalleerd. De energieaansluiting van 3x160 A wordt in principe door een wijkstation geleverd (vanuit de bestaande traforuimte achter de basculekelder, beheerder Liander), op basis van het afgenomen vermogen en het advies van Liander is geen eigen transformator voor de brug benodigd. Wel wordt onderzocht of er op de huidige transformator nog voldoende capaciteit is. Liander heeft in het overleg van 10 december 2013 aangegeven, dat voor deze aansluiting het eenvoudigste kan worden aangevraagd via In het contract zal worden opgenomen dat de opdrachtnemer verantwoordelijk is voor het tijdig aanvragen van de energieaansluiting Mobiel noodstroomaggregaat aansluiting Bij langdurige spanningsuitval dient er een mogelijkheid te zijn om over te schakelen op een mobiel noodstroomaggregaat. De aansluitvoorziening voor het mobiele noodstroom aggregaat dient in een halyesterkast te worden aangebracht. De aansluitingvoorziening zal naast de deur naar de traforuimte worden geplaatst, een en ander overeenkomstig met het TPvE van de PZH. 6 Witteveen+Bos, AL379-1/ definitief d.d. 9 april 2014, Renovatie Koningin Julianabrug referentie ontwerp elektrotechnische installatie (bediening en besturing) AL

13 Schakel- en verdeelinrichting (apparatenkast) In de huidige machinekamer (onder het bedieningshuis, naast de basculekelder) bevindt zich de aandrijving van het elektromechanische bewegingswerk. Naast de aandrijving bevindt zich in de machinekamer een luik en een hijsbalk ten behoeve van het vervangen/onderhouden van deze aandrijving. Het is niet bekend of deze hijsbalk is gekeurd. Deze wordt niet hergebruikt. Op basis van beschikbare ruimte en vluchtwegmogelijkheden is gekozen om de schakelen verdeelinrichting op te nemen in de technische ruimte. De aandrijving zal in de nieuwe situatie worden opgenomen in de basculekelder (brugkelder). De huidige ruimte heeft een afmeting van circa x mm. Het aantal ingeschatte benodigde aantal schakelkasten is bepaald op 7 stuks. Deze schakelkasten hebben een afmeting van 800 x 800 mm. De schakel- en verdeelinrichting zullen in hoofdzaak uit de volgende delen bestaan: - voor het energieleverend bedrijf (kwh-meter); - voor de laagspanning; - voor de besturing; - voor de bediening; - voor de frequentieregelaar; - voor de transmissie en bediening op afstand; - voor de UPS (Uninterruptible Power Supply (accugevoede noodstroomvoorziening)). In bijlage II is het ingeschatte aantal apparatenkasten en mogelijke ruimteindeling opgenomen, waarmee tevens wordt aangetoond dat de beschikbare ruimte voldoende is. Op basis van de NEN1010 zijn in de technische ruimte voldoende vluchtweg mogelijkheden. Aandachtspunt is het bestaande luik en de positie van de schakelkasten. Ervan uitgaande dat het bestaande luik zal worden hergebruikt (mogelijkheid voor het plaatsen van schakelkasten), zal op basis van de afmeting van de schakelkasten het luik gaan hinderen. Gezien het formaat van de technische ruimte is het mogelijk om de schakelkasten te verdelen in de ruimte Geluidsinstallatie Voor onderhoudswerkzaamheden zal een intercominstallatie tussen de technische ruimte en de basculekelder worden opgenomen. Conform het TPvE heeft de intercominstallatie de volgende functies: - communicatie met de bediencentrale; - communicatie met de brugkelder. Voor onderhoudspersoneel is dit noodzakelijk om optimaal te kunnen communiceren tijdens testen Bediening Op dit moment wordt de KJB bediend op afstand vanuit de Alphensebrug. Indien de bediening op afstand uitvalt, is het mogelijk de brug lokaal te bedienen door middel van een lessenaar in het bestaande bedienhuis. De volgende bedieningsvormen zullen van toepassing zijn: 1. bediening op afstand (bediencentrale); 2. bediening ter plaatse (lokale bediening via bedienslof) vanuit bedienhuis; Witteveen+Bos, AL379-1/ definitief d.d. 9 april 2014, Renovatie Koningin Julianabrug referentie ontwerp elektrotechnische installatie (bediening en besturing) AL

14 3. noodbediening; 4. handbediening. Ad 1. Voor de bediening op afstand van de beweegbare kunstwerken is een bedieningcentrale ontwikkeld door de PZH, op basis van een ethernet communicatietechniek via glasvezelverbindingen. De gerenoveerde KJB zal op afstand worden bediend vanuit de bedieningscentrale Steekterpoort (te Alphen aan den Rijn) van de PZH. De koppeling tussen de brug en bedieningscentrale Steekterpoort zal plaatsvinden via een bestaand eigen glasvezelnetwerk van de PZH. Opdrachtnemer dient de brug aan te sluiten op het bestaande glasvezelnetwerk (zie paragraaf ). Vanuit de bedieningscentrale worden de landverkeerseinen, afsluitbomen en scheepvaartseinen en de brug met behulp van een touchscreen vanaf een vast bedieningspaneel bediend. De bediening en signalering dienen te worden gebaseerd op de processtappen, zoals beschreven in de NEN6786, RVW 2011 en de aanvullende (en prevalerende) eisen in het TPvE-BK van de PZH. Ad 2. Indien de bediening op afstand uitvalt, resulteert dit in een noodstop (fail safe signaal). Het is dan, na het resetten of lokaal overbruggen van noodstop, mogelijk de brug lokaal te bedienen door middel van een bedienslof vanuit het bestaande bedienhuis. Het resetten van de noodstop zal bij uitval van de bediening op afstand slechts mogelijk zijn na het herstellen van de bediening op afstand. De bedienslof zal worden afgestemd op de processtappen NEN6786, RVW 2011 en hetgeen beschreven in het TPvE. Ad 3. Conform paragraaf van het TPvE. De noodbediening is aanwezig voor het geval er een storing aan de PLC, frequentieregelaar of glasvezeltransmissieapparatuur is. De noodbediening dient te worden bediend vanaf de bedienlocatie voor de bediening ter plaatse of met behulp van een waterdicht draagbaar drukknopkastje. De noodbediening dient elektrisch volkomen gescheiden van het hoofdsysteem te worden uitgevoerd. Met de noodbediening dient alleen de brugbeweging bediend te kunnen worden. Ad 4. Bij een complete spanningsuitval is er een mogelijkheid om de bruggen in de rusttoestand te brengen en de afsluitbomen elk afzonderlijk te openen door middel van een slinger. Bij handbediening moeten alle overige elektrische bedienmogelijkheden worden geblokkeerd door middel van een handslinger signalering (standdetectieschakelaar) met een hardwarematige vergrendeling in de betreffende stuurcircuits. Voor verdere gegevens omtrent de handbediening wordt verwezen naar de werktuigbouwkundige beschrijving van de brug Afsluitbomen De afsluitbomen met knikarm hebben als doel om de brug af te sluiten voor het landverkeer. Aan weerszijden van de brug zullen nieuwe afsluitbomen worden geplaatst op de huidige locaties. 8 Witteveen+Bos, AL379-1/ definitief d.d. 9 april 2014, Renovatie Koningin Julianabrug referentie ontwerp elektrotechnische installatie (bediening en besturing) AL

15 Seininstallatie De seininstallatie bestaat uit landverkeerseinen, scheepvaartseinen en doorvaartseinen (hoogtelichten). Onder landverkeerseinen vallen ook de voorwaarschuwingsseinen. De seininstallatie zal conform het TPvE worden vervangen Kabelwerken en kabeltracé Alle bestaande signaal- en voedingskabels worden vervangen door nieuwe bekabeling. De kabelwerken bestaan in hoofdzaak uit: - de installatie bekabeling; - waterkabels/zinkers tussen beide landhoofden van de brug Glasvezelverbinding Een eigen bestaande glasvezelkabel van de PZH komt binnen in de aanbouw naast de basculekelder (het trappenhuis ). Afbeelding 3.1 geeft het tracé weer van de glasvezelverbinding. De glasvezelkabel komt van de Dr. Albert Schweitzerbrug en gaat verder naar de Alphensebrug. De glasvezelverbinding komt binnen in de aanbouw naast de basculekelder. De glasvezelkabel is in een zwarte kast aangesloten. PZH heeft verder aangegeven dat lassen in glasvezelkabels niet is toegestaan. Afbeelding 3.1. Weergave tracé van de glasvezelverbinding Witteveen+Bos, AL379-1/ definitief d.d. 9 april 2014, Renovatie Koningin Julianabrug referentie ontwerp elektrotechnische installatie (bediening en besturing) AL

16 10 Witteveen+Bos, AL379-1/ definitief d.d. 9 april 2014, Renovatie Koningin Julianabrug referentie ontwerp elektrotechnische installatie (bediening en besturing) AL

17 4. MACHINEVEILIGHEID EN VEILIGHEIDSFUNCTIES (SIL) Dit hoofdstuk gaat in op de veiligheidsaspecten rond het project renovatie KJB. Zie ook hoofdstuk 6 van het TPvE Machineveiligheid Inleiding De basculebrug Koningin Julianabrug is conform de definitie van de machinerichtlijn een machine. Immers, er is een aandrijving en er zijn onderling verbonden onderdelen waarvan er een beweegt (het brugdek) en een bepaalde toepassing heeft (het verlenen van doorvaart voor het scheepvaartverkeer of doorgang van het landverkeer). Algemeen gesteld, dienen de technische installaties (werktuigbouwkundig en elektrotechnisch) en het gebruik hiervan in brede zin te voldoen aan de geldende wet- en regelgeving en hieruit voortvloeiende en met name genoemde normen. De risico s van de elektrische gevaren dienen gereduceerd te worden door de technische installaties uit te voeren conform de machinerichtlijn, Richtlijn 2006/42/EG, en de hieruit voortvloeiende wet- en regelgeving, resulterende in geharmoniseerde normen Voltooide machine De opdrachtnemer van het contract dient conform de Europese Richtlijn 2006/42/EG zorg te dragen voor CE-markering (conform richtlijn 2006/42/EG, bijlage III) en dient een EGverklaring (verstrekken conform richtlijn 2006/42/EG, bijlage II, onder A) van overeenstemming volgens voornoemde richtlijn af te geven voor de elektrotechnische en werktuigbouwkundige installatie, in het kader van deze technische omschrijving. Deze conformiteitverklaring (voorheen de zogenaamde 2A-verklaring) dient te worden afgegeven als zijnde een voltooide machine. Hierdoor moet de beweegbare brug worden ontworpen en beoordeeld op veiligheidsrisico s (risicobeoordeling en risicoreductie uit te voeren conform NEN-EN- ISO-12100:2010). Deze norm prevaleert boven de norm NEN-EN zoals beschreven in het TPvE (hoofdstuk 6). Conform de machinerichtlijn zal een dossier machineveiligheid worden opgesteld. Dit dossier is noodzakelijk voor de benodigde CE-markering. De gevaren die specifiek kenmerkend zijn voor beweegbare bruggen, worden behandeld in de Nederlandse norm NEN 6787:2003 Het ontwerpen van beweegbare bruggen - Veiligheid. Deze norm heeft dan ook ten grondslag aan het dossier machineveiligheid gelegen. De machine en bijbehorende machinedelen dienen te voldoen aan en te worden opgebouwd conform de vigerende geharmoniseerde norm onder de machinerichtlijn: EN Technisch dossier Alle ontwerpberekeningen en beslissingen die door de opdrachtnemer zijn gemaakt moeten in het technisch dossier (TD), conform richtlijn 2006/42/EG, bijlage VII, worden vastgelegd. Het TD moet ter beschikking worden gesteld wanneer hierom, met redenen omkleed, door een bevoegde autoriteit schriftelijk wordt verzocht. Ook alle software, inclusief code (blokkering) op het veiligheidsdeel, de complete risicobeoordeling (dus niet alleen de restrisico s) en de validatie van de veiligheidscomponenten worden eigendom van de Opdrachtgever. Het technisch dossier dient ook de achterliggende analyse van de veiligheidsfuncties (SIL), waaronder het Functional Safety Plan en de Witteveen+Bos, AL379-1/ definitief d.d. 9 april 2014, Renovatie Koningin Julianabrug referentie ontwerp elektrotechnische installatie (bediening en besturing) AL

18 Risicobeoordeling en risicoredunctie, inclusief onderbouwing, te bevatten. De software voor de brugbesturing (ten behoeve van de Pilz PLC) wordt door de Opdrachtgever aan de Opdrachtnemer geleverd en blijft eigendom van de Opdrachtgever. Opdrachtnemer configureert de software en levert een geconfigureerde backup (kopie) van de software aan Opdrachtgever. De backups moeten worden geleverd bij de FAT, bij de SAT en na oplevering (as built) Veiligheidsfuncties (SIL) Het technisch dossier conform de machinerichtlijn dient ook de analyse van de SIL (functionele veiligheden) te bevatten. De opdrachtnemer zal op basis van zijn risicobeoordeling een analyse uitvoeren om vast te stellen of de aanwezige functionele veiligheden voldoende veiligheid en risicoreductie garanderen zijn. Een SIL-analyse conform de EN is hiervoor een goede manier. Een SIL-analyse bestaat uit 3 hoofdbestanddelen (zie ISO ): - risicoanalyse: analyseren van de mogelijke risico s/ongewenste gebeurtenissen. Deze moeten uiteraard zoveel mogelijk voorkomen worden met veiligheidsmaatregelen. In de risicoanalyse stel je (kwalitatief) vast of functionele veiligheid nodig is; - SIL-classificatie: vaststellen welk veiligheidsniveau vereist is om de risico s te beheersen, waarbij uiteraard geldt: hoe groter het risico, hoe hoger het vereiste SIL-niveau. In de SILclassificatie stel je dus vast wat het vereist betrouwbaarheidsniveau van de functionele veiligheid is; - SIL-verificatie: vaststellen of het ontwerp van de functionele veiligheid de vereiste veiligheid biedt. 12 Witteveen+Bos, AL379-1/ definitief d.d. 9 april 2014, Renovatie Koningin Julianabrug referentie ontwerp elektrotechnische installatie (bediening en besturing) AL

19 5. VERIFICATIE EISEN PROGRAMMA VAN EISEN In het verificatierapport (bijlage III) worden de uitkomsten van de Klanteneisenspecificatie geverifieerd. De volgende gegevens zijn daarbij opgenomen: 1. eisenspecificatie, wordt per eis de volgende informatie weergegeven: een uniek identificatienummer (Id-nr.); omschrijving van de eis; informatie bij de eis; type eis; eisinitiator; bron waaruit de eis komt; 2. verificatie, worden de uitkomsten van de uitgevoerde verificaties vastgelegd. De volgende gegevens worden daarbij opgenomen: soort bewijsdocument (bijvoorbeeld een tekening of een vraagspecificatie); of wordt voldaan of niet; een toelichting op de beoordeling/verificatie. Witteveen+Bos, AL379-1/ definitief d.d. 9 april 2014, Renovatie Koningin Julianabrug referentie ontwerp elektrotechnische installatie (bediening en besturing) AL

20

21 BIJLAGE I VERMOGENSLIJST (INDICATIEF) Witteveen+Bos, bijlage I behorende bij rapport AL379-1/ d.d. 9 april 2014

22 Witteveen+Bos, bijlage I behorende bij rapport AL379-1/ d.d. 9 april 2014

23 Verbruikerslijst Project Projectcode Onderdeel Status Koningin Julianabrug AL379-1 Definitief Ontwerp concept Omschrijving Aantal Vermogen Totaal Max. gelijktijdig geïnstalleerd opgenomen vermogen vermogen [st] [W/st] [W] [W] Brugaandrijving - Hoofdmotor Dompelpomp Besturing Landverkeersseinen (LED) - Oostzijde Westzijde Scheepvaartseinen (LED) - Scheepvaartseinen Hoogtelichten Afsluitbomen - Oostzijde westzijde Verlichting - Brugkelder WCD 230 VAC brugkelder Kracht WCD 400 VAC brugkelder Brugverlichting (LED circa 0,5-1,5 kw) Video-installatie - CCTV landverkeer (circa 4 stuks) Audio-installatie - Luidsprekers (circa 3 stuks) Bediening op afstand Bedienings- en presentatieapparatuur voor centrale bediening Reserve RESERVE vermogen Totaal [kw] 90,2 74,1 cos phi 0,85 Totaal vermogen [kva] 87 Energieaansluiting (A) 126 Opmerkingen: - De aangegeven vermogens zijn voorlopige vermogens. - Definitieve vermogens worden door de opdrachtnemer van het contract bepaald. Verbruikerslijst concept 01

24 Witteveen+Bos, bijlage I behorende bij rapport AL379-1/ d.d. 9 april 2014

25 BIJLAGE II MOGELIJKE INDELING SCHAKELKASTEN TECHNISCHE RUIMTE Witteveen+Bos, bijlage II behorende bij rapport AL379-1/ d.d. 9 april 2014

26 Witteveen+Bos, bijlage II behorende bij rapport AL379-1/ d.d. 9 april 2014

27 Technische ruimte (machinekamer) Trappenhuis Uitgangspunten: - schakelkast 2000 mm hoog (ruimte 3140 mm hoog) - Motor en hijsbalk verwijderen - rekening gehouden met vluchtweg Schakelkast 800 x 800 Transmissie en bediening op afstand Luik UPS Schakelkast 800 x 800 Frequentieregelaar Bedieningskast mm. besturingskast laagspanningskast kwh-meter/ aarding/potentiaal Schakelkast 800 x 800 Schakelkast 800 x 800 Schakelkast 800 x 800 Schakelkast 800 x 800 Schakelkast 800 x 800 Raam Schaal 1:50 Gemeente Alphen a/d Rijn Koningin Julianabrug Doorsnede Machine-Kamer (technische ruimte) d.d. 14 januari 2014 ir J.J. de Vries

28 Witteveen+Bos, bijlage II behorende bij rapport AL379-1/ d.d. 9 april 2014

29 BIJLAGE III VERIFICATIERAPPORT Witteveen+Bos, bijlage III behorende bij rapport AL379-1/ d.d. 9 april 2014

30 Witteveen+Bos, bijlage III behorende bij rapport AL379-1/ d.d. 9 april 2014

31 Eisenspecificatie Verificatie Unieke Nr Eis naam Eistekst Type eis Initiator Brondocument Aantonen eis (Fase) Voldaan ja/nee toelichting Onderhoud, Kabels en Leidingen Kabels en Leidingen in de kunstwerken van het systeem 'Koningin Julianabrug' dienen vervangbaar te zijn zonder de constructie aan te tasten. Aspecteis W+B Voorbeeld PZH Uitvoering: Ontwerpnota ja Levensduur De levensduur van het systeem 'Koningin Julianabrug' dient met 50 jaar verlengd te zijn. Functionele eis W+B PvE W+B Vraagspecificatie ja geldt niet voor bediening en besturing Beschikbaarheid De beschikbaarheid van het systeem 'Koningin Julianabrug' dient conform de nu Functionele eis W+B PvE W+B Vraagspecificatie ja geldende Europese, Nederlandse en Zuid-Hollandse nieuwbouweisen voor (beweegbare) bruggen te zijn Betrouwbaarheid De betrouwbaarheid van het systeem 'Koningin Julianabrug' dient conform de nu Functionele eis W+B PvE W+B Vraagspecificatie ja geldende Europese, Nederlandse en Zuid-Hollandse nieuwbouweisen voor (beweegbare) bruggen te zijn Veiligheid, belastingen en sterkte De veiligheid van het systeem'koningin Julianabrug' dient te worden aangetoond conform de geldende Europese normen voor renovatie van infrastructuurobjecten. Functionele eis W+B PvE W+B Vraagspecificatie ja Onderhoudbaarheid Het systeem 'Koningin Julianabrug' dient eenvoudig onderhoudbaar zijn. Functionele eis W+B PvE W+B Vraagspecificatie ja Beweegbaar deel, betrouwbaarheid, CE- De bruginstallatie dient voorzien te zijn van een CE-markering. Aspecteis Gemeente Alphen aan den Maximabrug Uitvoering: Ontwerpnota ja markering Rijn Beweegbaar deel, onderhoudbaarheid, Kabels en leidingen dienen te allen tijden eenvoudig individueel en herkenbaar Aspecteis Gemeente Alphen aan den Maximabrug Uitvoering: Ontwerpnota ja kabels en leidingen van derden bereikbaar en demonteerbaar, in de constructie te zijn ingepast. De wijze van inpassing Rijn dient hufterproef te zijn, kabels en leidingen dienen niet direct zichtbaar te zijn of blootgesteld zijn aan de elementen Doorgang verlenen, opening en De opening en sluiting van het systeem 'Koningin Julianabrug' dient maximaal 6 minuten Aspecteis W+B Voorbeeld PZH Uitvoering: Ontwerpnota ja sluitingstijd te bedragen Doorgang versperren, versperren van De bruginstallaties van het systeem 'Koningin Julianabrug' dienen de doorgang voor het Aspecteis W+B Voorbeeld PZH Uitvoering: Ontwerpnota ja wegverkeer wegverkeer te versperren bij een geopende brug Doorgang voeden, voeden van De bruginstallaties van het systeem 'Koningin Julianabrug' dienen gevoed te worden om Aspecteis W+B Voorbeeld PZH Uitvoering: Ontwerpnota ja bruginstallaties hun functie te vervullen Veiligheid, veilige besturing Alle bruginstallaties van het systeem 'Koningin Julianabrug' dienen veilig gebruikt te Aspecteis W+B Voorbeeld PZH Vraagspecificatie ja worden in alle bediensituaties door alle gebruikers Brugbesturing en -aandrijving, doorgang verlenen De brugaandrijving- en besturing van het systeem 'Koningin Julianabrug' dient het scheepvaartverkeer doorgang te verlenen door de Oude Rijn ter plaatse van de Koningin Julianabrug Brugbesturing en -aandrijving, De brugaandrijving- en besturing van het systeem 'Koningin Julianabrug' dient zowel lokaal als op afstand bedienbaar te zijn met onbelemmerd zicht op het vaarwegverkeer en het wegverkeer Brugbesturing en -aandrijving, De brugaandrijving- en besturing van het systeem 'Koningin Julianabrug' dient bij falen handmatige bediening met de hand bedienbaar zijn Brugbesturing en -aandrijving, raakvlak De brugbesturing en - aandrijving van het systeem 'Koningin Julianabrug' dient met brugkelder opgenomen te zijn in de technische ruimte of in de brugkelder Brugbesturing en -aandrijving, voldoen De brugaandrijving- en besturing van het systeem 'Koningin Julianabrug' dient te voldoen aan EMC aan de EMC-richtlijn Brugbesturing en -aandrijving, Afgeven CE De brugaandrijving- en besturing van het systeem 'Koningin Julianabrug' dient te voldoen markering aan de laagspanningsrichtlijn Brugbesturing en -aandrijving, Afgeven CE markering De brugaandrijving- en besturing van het systeem 'Koningin Julianabrug' dient te voldoen aan de SIL normering. Functionele eis W+B Voorbeeld PZH Vraagspecificatie ja Aspecteis W+B Voorbeeld PZH Uitvoering: Ontwerpnota ja Aspecteis W+B Voorbeeld PZH DO ja Aspecteis W+B Voorbeeld PZH DO ja Aspecteis W+B Voorbeeld PZH Vraagspecificatie ja Aspecteis W+B Voorbeeld PZH Vraagspecificatie ja Aspecteis W+B Voorbeeld PZH Vraagspecificatie ja Bruginstallaties, doorgang verlenen De bruginstallaties van het systeem 'Koningin Julianabrug' dient het scheepvaart- en het Functionele eis W+B Voorbeeld PZH Vraagspecificatie ja wegverkeer een passage te bieden door en over de Koningin Julianabrug Bruginstallaties, raakvlak, passen binnen brugkelder De bruginstallaties van het systeem 'Koningin Julianabrug' dienen te passen binnen de technische ruimte van de Koningin Julianabrug. Interne Raakvlakeis W+B Voorbeeld PZH DO ja

32 Unieke Nr Eis naam Eistekst Type eis Initiator Brondocument Aantonen eis (Fase) Voldaan ja/nee toelichting Oeververbinding, aansluiting Er dient een aansluiting aangebracht te zijn ten behoeve van een extern Aspecteis Gemeente Alphen aan den Maximabrug Uitvoering: Ontwerpnota ja noodstroomaggregaat noodstroomaggregaat. Het mobiele noodstroomaggregaat dient alle vitale energiegebruikers van de brug te voorzien van energie. Als vitale energiegebruikers worden gezien: alle gebruikers van deelsystemen; het besturingsysteem. Het val dient bij een noodsituatie één keer maximaal geopend te kunnen worden. Het sluiten van de brug kan handmatig door middel van afsluiters op het eigen gewicht van de brug; het bedieningsysteem; de veiligheidsystemen; het communicatiesysteem (o.a. de CCTV-installatie); de landverkeerseinen; de scheepvaartseinen; de afsluitboomverlichting; de noodstroomvoorziening. Rijn Oeververbinding, UPS Er dient een UPS voorziening aangebracht te zijn met een autonomie van minimaal 1 uur. Aspecteis Gemeente Alphen aan den Maximabrug Uitvoering: Ontwerpnota ja De UPS dient de volgende onderdelen te voeden: alle gebruikers van deelsystemen; het besturingsysteem. Het val dient bij een noodsituatie één keer maximaal geopend te kunnen worden. Het sluiten van de brug kan handmatig door middel van afsluiters op het eigen gewicht van de brug; het bedieningsysteem; de veiligheidsystemen; het communicatiesysteem (o.a. de CCTV-installatie); de landverkeerseinen; de scheepvaartseinen; de afsluitboomverlichting; de noodstroomvoorziening. Rijn Oeververbinding, draaiveld Er dient een automatische controle te zijn op de richting van het draaiveld met betrekking tot de aansluiting van het noodstroomaggregaat. Een foutieve draairichting dient optisch gesignaleerd te kunnen worden. Aspecteis Gemeente Alphen aan den Rijn Maximabrug Uitvoering: Ontwerpnota ja Normen veiligheidgerelateerde functies De veiligheidsgerelateerde functies dienen te voldoen aan de SIL of PL classificaties. SIL vs PL (ORW) SIL vs PL (ORW) Uitvoering: Ontwerpnota ja Bepaling van de classificaties dient te worden uitgevoerd conform het RWS kader "Veiligheidsfuncties beweegbare bruggen en schutsluizen" Noodstopinrichting De brug dient voorzien te zijn van noodstopinrichtingen nabij alle bedienlocaties en nabij bewegegingswerken. De noodstopinrichtingen dienen zodanig gesitueerd te zijn dat deze direct bediend kunnen worden in een gevaarlijke situatie. Aspecteis SIL vs PL (ORW) SIL vs PL (ORW) Vraagspecificatie ja Noodstopcircuit SIL3 of PL-e Het noodstopcircuit dient uitgevoerd te zijn conform: SIL-3 volgens NEN-EN-IEC of Aspecteis SIL vs PL (ORW) SIL vs PL (ORW) Uitvoering: Ontwerpnota ja PL-d volgens NEN-EN-ISO Brugbesturing en -aandrijving, Alle overige elektrisch aangedreven componenten dienen te zijn voorzien van voorzieningen die handmatige bediening mogelijk maakt. Aspecteis W+B Voorbeeld PZH Vraagspecificatie ja Oeververbinding, informeren bedienaar De elektrotechnische installaties dienen de bedienaar te voorzien van informatie. Functionele eis Gemeente Alphen aan den Maximabrug Vraagspecificatie ja Rijn Brugbesturing en -aandrijving, Besturingselektronica De door de PZH aangeleverde besturingssoftware voor het systeem 'Koningin Julianabrug' dient door de ON geïnstalleerd en geconfigureerd te zijn. Realisatie eis W+B Voorbeeld PZH Vraagspecificatie ja Bruginstallaties, Communiceren met De bruginstallaties van het systeem 'Koningin Julianabrug' dienen te communiceren met Functionele eis W+B Voorbeeld PZH Vraagspecificatie ja Bedieningscentrale de Bediencentrale Steekterpoort Bruginstallaties, Aansluiten op De bruginstallaties van het systeem 'Koningin Julianabrug' dienen op afstand bestuurd te Functionele eis W+B Voorbeeld PZH Vraagspecificatie ja Bedieningscentrale worden vanuit de Bediencentrale Steekterpoort Oeververbinding, beschikbaarheid, De werkplek ten behoeve van noodbediening-technisch dient ergonomisch Aspecteis Gemeente Alphen aan den Maximabrug Vraagspecificatie ja werkplek noodbediening-technisch locatiespecifiek gemaakt te worden op basis van eisen beschreven in NEN 6787 hoofdstuk Rijn

33 Unieke Nr Eis naam Eistekst Type eis Initiator Brondocument Aantonen eis (Fase) Voldaan ja/nee toelichting Oeververbinding, beschikbaarheid, in- en Naast de sleutelschakelaar bij de reguliere, lokale bediening, dient voor het in- en Aspecteis Gemeente Alphen aan den Maximabrug Uitvoering: Ontwerpnota ja uitschakelen van noodbedieningtechnisch uitschakelen van noodbediening-technisch een unieke sleutelschakelaar geinstalleerd te zijn bij de bedienplaats noodbediening-technisch. Processen en bevoegdheden dienen te worden vastgelegd. De sleutel van de schakelaar dient opgeborgen te zijn zodat deze alleen voor gekwalificeerd personeel toegankelijk is. Rijn Oeververbinding, aansturen W-installaties De elektrotechnische installaties dienen de werktuigbouwkundige installaties betrouwbaar en veilig aan te sturen Wegverkeer begeleidingswerken brug, Het systeem 'Koningin Julianabrug' dient het wegverkeer te informeren over de status veiligheid, signalering wegverkeer van de brug. Functionele eis Aspecteis Gemeente Alphen aan den Maximabrug Vraagspecificatie ja Rijn Gemeente Alphen aan den Maximabrug Vraagspecificatie ja Rijn Brugbediening & -bewaking, betrouwbaarheid, besturingssysteem Het systeem 'Koningin Julianabrug' dient te worden bestuurd conform het besturingssysteem van provincie Zuid-Holland. Randvoorwaarden Gemeente Alphen aan den Rijn Maximabrug Vraagspecificatie ja Brugbediening &-bewaking, Het systeem 'Koningin Julianabrug' dient te worden bewaakt conform het betrouwbaarheid, bewakeningssysteem bewakeningssysteem van provincie Zuid-Holland. Randvoorwaarden Gemeente Alphen aan den Maximabrug Vraagspecificatie ja Rijn voorwaarschuwingsseinen wegverkeer Voorwaarschuwingen n.v.t. in geval van ontwerpsnelheid 50 km/u Aspecteis PZH Leidraad TPvE PZH Vraagspecificatie ja Verlichting, OV op Kunstwerk JB De openbare verlichting op het systeem 'Koningin Julianabrug' dient zowel de lokale bediening als de bediening op afstand te ondersteunen Verlichting, Beschikbaarheid, Levensduur De levensduur van de producten van de openbare verlichting dient minimaal te zijn: OV 30 jaar voor nieuwe lichtmast OV; 15 jaar voor nieuw armatuur OV; 15 jaar voor elektronica OV; 15 jaar voor schakelkast OV; 30 jaar voor de schakelkast. Functionele eis W+B Voorbeeld PZH Vraagspecificatie ja Aspecteis W+B Voorbeeld PZH Vraagspecificatie ja Brugwachtershuis, verlichting Het brugwachtershuis dient voorzien te zijn van verlichting aan de binnenzijde W+B VO-Nota W+B Vraagspecificatie ja Centrale bediening, eisen De centrale bediening dient uitgevoerd te zijn conform ' Technische Programma van W+B VO-Nota W+B Vraagspecificatie ja eisen beweegbare kunstwerken versie 4.0' [BDXXXX] PROCES-EIS CE-markering, uitvoeren De CE-markering dient te worden uitgevoerd door een onafhankelijk deskundige. W+B VO-Nota W+B Vraagspecificatie ja