markering van de grootste beweegbare hefbrug van Europa

Transcriptie

1 markering van de grootste beweegbare hefbrug van Europa Don Postma (Ontwerpmanager, Strukton) Nick de With (Safety Consultant, Fusacon)

2 Inhoud presentatie Introductie project Uitleg ontwerp Organisatie CE Onze aanpak van CE Eisen aan CE Enkele voorbeelden ontwerpkeuzes Lessons learned 2

3 Opdrachtgever: A15 Maasvlakte - Vaanplein DBFM overeenkomst 1,2MLD Ontwerp en realisatie [ ] van: Snelweg A15 traject ca. 36km. Nieuwe Botlekbrug Renovatie Botlektunnel en Thomassentunnel Renovatie van diverse (ca. 36) kunstwerken Diverse (ca. 12) nieuwe kunstwerken Dynamisch verkeersmanagementsysteem Partners: Onderhoud van het bestaande en nieuwe wegsysteem tot en met

4 Project A15 Maasvlakte - Vaanplein Ombouw N15 naar A15 2x2 rijstroken Nieuwe Botlekbrug A15 2x2 rijstroken + 2x1 plusstrook A15 2x3 rijstroken + 2x2 parallelstroken 4

5 Nieuwe brug voorziet in meer capaciteit 5

6 Constructief ontwerp nieuwe Botlek brug Stalen hefdeel Contragewicht Machine ruimte Technische ruimtes Heftoren Fundering op staal Doorvaarthoogte: - 14m gesloten - 45m geopend Doorvaartbreedte 87m 6

7 Situatie 2011 bij start project 7

8 Realisatie funderingen

9 Realisatie november

10 Februari 2015 brug wordt machine 10

11 Principe bewegingswerk Omloopwielen Contragewicht Aandrijfkabels Balanskabels Stalen hefdeel Gebalanceerd systeem Bewegingstijd ~2min Openingen ~9000x/jaar Dekgewicht ~5.000ton Contragewicht ~2.500ton Max. verschil / toren ~6 ton Aandrijfas Omloopwielen 11

12 Aandrijf as per hoekpunt Aandrijfas Versnellingsbak Gewicht 20 ton Kabeltrommel dek omhoog D 1,6m / L 2,9m gewicht 13 ton Noodmotor Vermogen 75 KW Kabeltrommel dek omlaag D 1,6m / L 2,9m gewicht 13 ton Hoofdmotor Vermogen 450 KW Schijfrem ABS 12

13 Brug technische installaties Afsluitbomen Landverkeerseinen Onderdoorvaart lichten Scheepvaart seinen 13

14 Centrale en lokale bediening brug L C 14

15 Ontwerp en realisatie samenwerking van: 15

16 Eis DBFM Overeenkomst A-Lanes A15 Conform Machinerichtlijn 2006/42/EG aangewezen als fabrikant voor de machine Botlekbrug De fabrikant moet: een technisch constructie dossier samenstellen; voor ingebruikname van de brug een ondertekende EG verklaring opstellen waarin conformiteit aan de Machinerichtlijn wordt verklaard; voor ingebruikname van de brug een CE-markering aanbrengen. 16

17 CE georganiseerd vanaf medio 2013 CE Management Opstellen Integraal ontwerp Afstemming met Rijkswaterstaat Controle uitvoeringsontwerpen Controle testen Samenstellen technisch dossier Conformiteitsverklaring II.1.A Opstellen uitvoeringsontwerpen Uitvoeren testen Input leveren technisch dossier Deel conformiteitsverklaringen 17

18 CE zorgt voor veel discussie en IIB or not IIB, that s the question IIA of nu II.1.A EG- Verklaring van overeenstemming en CE-merkteken aanbrengen. IIB of nu II.1.B Inbouwverklaring zonder CE-merkteken. 18

19 Initiële problemen CE-markering Initiële wensen en gedachten A-Lanes A15 Mobility v.o.f.: Deelsystemen ontworpen/gebouwd door verschillende specialistische (internationale) onderaannemers. Onderaannemers brengen ieder CE-markering (IIA) op hun eigen systeem aan. Verzamel CE-markeringen/-documenten en breng zelf overkoepelende CE-markering op de NBB aan. Reactie onderaannemers: Men kan contractueel geen IIA niet leveren, wel een IIB. Het is niet mogelijk alle integrale risico s te overzien. Bovendien geldt ook: CE + CE + CE CE totaal 19

20 CE, hoe verder in dit complexe project?! Medio

21 Nieuwe aanpak CE-markering (1) Nieuwe aanpak A-Lanes: A-Lanes Mobility v.o.f. neemt de CE-regie. Totaalverantwoordelijk voor CE. Definitie overkoepelende risico s NBB. Vaststelling risicoreductie maatregelen. Bepaling SIL niveaus veiligheidsfuncties. Verdeling quota PFHd over aannemers. 21

22 Nieuwe aanpak CE-markering (2) Nieuwe aanpak A-Lanes vanaf medio 2013: Doorspreken en verdeling taken t.a.v. risicoreductie met onderaannemers. A-Lanes definieert de noodzakelijke inhoud van het overkoepelende Technisch Dossier. Doorspreken en verdeling taken t.a.v. Technische Dossier met onderaannemers. Bewaking voortgang en kwaliteit Technisch Dossier. 22

23 Afstemming met stakeholders Onderwerpen Doornemen CE-markeringseisen en grenzen contract. Methodiek risicobeoordeling. Risico-/ bediensessies. Risicoreductie. SIL veiligheidsfuncties NBB. Validatie ontwerpoplossingen. Technisch Dossier. CE-markering. 23

24 Eisenanalyse richtlijnen en normen Nederlandse wetten: WW Besluit machines (Machinerichtlijn 2006/42/EG) WW Besluit E-materiaal (Laagspanningsrichtlijn 2006/95/EG) Besluit EMC 2007 (EMC-Richtlijn 2004/108/EG) Richtlijn Vaarwegen (RVW 2005) Reglement verkeersregels en verkeerstekens (RVV 1992) Europese normen: A-norm: EN-ISO B-normen: EN 349, EN-ISO 13857, EN , etc. C-normen: geen. Nationale normen: NEN 6786, NEN 6787, NEN 1010, etc. RWS richtlijnen: GBBB, NBD 6000, etc. 24

25 Vaststellen veiligheidsfuncties NBB Eisen opdrachtgever Rijkswaterstaat: Contract alleen eis voor SIL 2 noodstopsysteem, maar de grootste hefbrug in Europa verdient meer veiligheidsfuncties NEN 6787 geeft (oude) eisen brug. Generieke Beschrijving Beweegbare Brug (GBBB) zeer generiek en hoge SIL levels. lagere SIL levels Invulling eisen door A-Lanes A15: Vanuit conceptontwerp overzicht noodzakelijke veiligheidsfuncties opgesteld. SIL levels brugproces zelf bepaald en afgestemd met onderaannemers. 25

26 Noodstopsysteem Nieuwe Botlekbrug Probleemstelling: Centrale noodstop VMC Rhoon en lokale noodstopknoppen moeten brug stoppen. NS Centraal stopt NBB totaal, NS lokaal stopt 1 brugdek. VMC F-PLC RWS F-PLC brug A-Lanes F-PLC Koppeling F-PLC s: hardwired- of buskoppeling? Oplossing: PFHd berekening opgesteld beschikbaarheid EN veiligheid van beide oplossingen. Daarna heeft A-Lanes A15 detaileisen NS-systeem bepaald en afgestemd met onderaannemers. 26

27 NS Relaiskoppeling Oplossing BHI-BTI relaiskoppeling Aantal MTBF in jaren Component 1 0 Profibuskabel afgeschermd 1 44,2 RIO met 2 stuks F-DO + 1 DI FS Auxiliary relay CH1; MTTF berekend 439 jaar 1 0 FS Auxiliary relay CH2; MTTF berekend 439 jaar 1 0 Kabel 4 aderig met afscherming 1 44,2 RIO met 2 stuks F-DI + 1 DI en 2 Vs taktpulsen 1 0 Profibuskabel afgeschermd 7 21,4 Vervangende MTBF van keten in jaren. 4 componenten en 3 kabels; MTBF totaal = 21,4 jaar. Relais koppeling: Meer hardware/ draden. Niet uitbreidbaar. MTBF = 21 jaar! 27

28 NS DP-DP koppeling Oplossing BHI-BTI FS-Buskoppeling met DP-DP coupler Aantal MTBFin jaren Component 1 0 Profibuskabel afgeschermd inclusief voeding 1 145,5 DP-DP Coupler; MTBF Siemens 145,5 jaar 1 0 Profibuskabel afgeschermd inclusief voeding 3 145,5 Vervangende MTBF keten in jaren. 1 componenten en 2 kabels; MTBF totaal = 145,5 jaar. DP-DP koppeling: Minder hardware. Eenvoudig uitbreidbaar. MTBF = 145 jaar! 28

29 Trapped key en hold-to-run Probleemstelling: Ruimtelijke scheiding 4 brugaandrijvingen (per brugdek). Meerdere personen krijgen toegang tot brugpijlers. Afschermen van bewegingen en ook afstellen en smeren in gevarenzone met bewegende delen. Oplossing: Met onderaannemers noodzaak van toegang tot gevarenzones en afstellen met bewegingen bepaald. Trapped key was de beste oplossing gezien het aantal toegangsdeuren en de eenvoud en functionaliteit. Hold-to-run handheld voor ruimtes met bewegingen. 29

30 Trapped key systeem (wit) Wilt u meer hierover weten?! Bezoek dan learnshop 3: Hoe CE-markeer je de Nieuwe Botlekbrug? 30

31 De laatste stap Geplande openstelling juli

32 Lessons learned CE (1) Infrabouw weinig ervaring/ onbekend met de wettelijke CE-markeringseisen. Integreer CE bij projectstart goed in de organisatie, processen EN de contracten. Organiseer een CE team met de juiste competenties om de CE-regie te kunnen pakken. team Zorg dat CE integraal wordt aangevlogen en de juiste stappen volgens Machinerichtlijn worden doorlopen. 32

33 Lessons learned CE (2) CE team traint/ helpt organisatie in kennis van normen en richtlijnen m.b.t. machineveiligheid. Noodzakelijk inhoud van Technisch Dossier (TD) door onderaannemers specificeren en controleren. Integrale risicobeoordeling door CE team en per deelsysteem door onderaannemers. Risicoreductie centraal (aan)sturen en bewaken door het CE team. 33

34 Dank voor uw aandacht 34