Promotie Binnenvaart Vlaanderen. Promotie Binnenvaart Vlaanderen. Inhoud. Waterwegennet. * bevaarbare waterwegen voor beroepsvaart

Transcriptie

1 Promotie Binnenvaart Vlaanderen Promotie Binnenvaart Vlaanderen Vereniging van het middenveld Initiatief van de Vlaamse regering (1992) Interface overheid binnenvaartactoren Belangen van het vervoer over water Activiteiten Communicatie en informatie Geen commerciële contacten en onderhandelingen Doel Verhogen van het gebruik van de waterwegen Optimaliseren van het product vervoer over water Imago van de binnenvaart verbeteren Maken deel uit van werking: Promotie Shortsea Shipping Waterrecreatie Inhoud waterwegennet in EU & Vlaanderen scheepstypes & vlootontwikkeling lading & vervoer marktpartijen kaaimuren milieu containertransport & logistieke organisatie Waterwegennet Fijnmazigheid van het waterwegennet* uitgedrukt in m per km²: EU 25: 9 België: 49 Vlaams Gewest: 78 Waals Gewest: 27 Nederland : 140 Duitsland: 19 Luxemburg: 12 Frankrijk: 10 * bevaarbare waterwegen voor beroepsvaart

2 Waterwegennet CEMT-classificatie: I - VI doorvaarthoogte bruggen: 5.25m twee lagen 7.00m drie lagen 9.10m vier lagen Waterwegennet Waterwegennet

3 Waterwegennet Waterwegennet Toekomst Waterwegen klaarmaken voor 21 ste eeuw Norm 20 ste eeuw = 1350 ton schip Norm 21 ste eeuw = 2000 ton schip => Masterplan Horizon 2020 infrastructurele knelpunten wegwerken meer capaciteit creëren ton Parijs-Antwerpen-Rotterdam ton Parijs-Luik Werken Vlaanderen (Seine Schelde) 8 bruggen aanpassen (5) of vernieuwen 2 sluizen aanpassen vaarweg Kanaal Seine Nord Europe 106 km 4 vier logistieke platformen 7 sluizen 3 kanaalbruggen (1.3 km Somme) Tewerkstelling tijdens projectrealisering rechtstreeks onrechtstreeks (bron VNF) Markten bouwmaterialen landbouw afval containervervoer automobielsector Scheepstypes Scheepstypes indeling volgens soort lading droge lading tankschepen indeling naar samenstelling duwbakken & -boten koppelverband sleepboten indeling naar grootte (vaargebied)

4 Scheepstypes veelzijdig en gevarieerd aanbod Belgische binnenvaartvloot Samenstelling Belgische vloot op Droge lading Tankschepen Duwboten Aantal Tonnage Aantal Tonnage Aantal kw Motorschepen Duwbakken Sleepschepen Totaal (bron: FOD Mobiliteit en Vervoer Directie Binnenvaart) Belgische binnenvaartvloot Belgische binnenvaartvloot Evolutie droge lading aantal schepen Gemiddelde tonnage tankschepen aantal schepen Gemiddelde tonnage gemiddelde Vlaamse schip: leeftijd schip 40+ jaar ton laadvermogen man-vrouwbedrijf met 1 schip kapitaalsintensieve onderneming vlootvernieuwing na 2000: motorschepen: 15% tankschepen: 20 %

5 Vloot Vloot stuurhut bemanning leefruimte machinekamer Vloot Toekomst Lading droge bulk groot volume / lage waarde / traag schaalvergroting gespecialiseerde schepen dubbelwandige tankschepen toppositie duurzaam vervoer versterken

6 Lading vloeibare bulk Lading stukgoed (containers) Lading stukgoed ( uitzonderlijk transport) Lading (huishoudelijk) afval (vervuilde) grond

7 Lading Vervoer in Europa palletgoed: bakstenen, bier, FMCG? Vervoer in België (2014) Vervoersprestaties (1) Bron: FOD Economie

8 Vervoersprestaties Tonnage Vervoersprestaties Tonkm : + 67 miljoen ton (excl. havens) : +/- 3,9 miljard tonkm Vervoersprestaties Lossingen Maritiem en binnenvaartvervoer in de Vlaamse havens in ton Vervoersprestaties Ladingen 2014: +/- 9 miljoen ton geladen +/- 29 miljoen ton gelost Binnenvaart Maritiem Binnenvaart Binnenvaart Maritiem

9 Vervoersprestaties Marktpartijen bevrachter = tussenpersoon vrachtprijs vrachtprijs commissie à 5% verlader = opdrachtgever lading binnenvaartondernemer = vervoerder schip bevrachtingsovereenkomst Streefdoel hinterlandvervoer containers: Marktpartijen in de binnenvaart Binnenvaartondernemer (bvo) = vervoerder (zelfstandige of in dienstverband bij rederij). De overeenkomst die hij met de bevrachter afsluit is de bevrachtingsovereenkomst. Deze bevat o.m. gegevens over soort & hoeveelheid lading, laadplaats & bestemming, voorwaarden inzake meld-, laad- & lostijden, vrachtprijs, overliggeld en vergoedingen. Samenwerkingsverbanden (coöperatieven) Een aantal zelfstandige bvo s hebben zich aaneengesloten in samenwerkingsverbanden om belangrijke transporten te kunnen realiseren en vervoerszekerheid te kunnen bieden. Bij dergelijke samenwerkingsverbanden zijn soms honderden schippers aangesloten. Rederijen - baten een (regelmatige) lijn of dienst van/naar bepaalde bestemmingen uit - schepen zijn hun eigendom of ingehuurd ( gecharterd ). Kostprijs binnenvaarttransport Afstand vaaruren Verbruik Bemanning Scheepstype - maximale afmetingen Waterweg/sluizen Doorvaarthoogte Diepgang Waterstanden Laad- en lostijden 19/07/2011 BS: KB ligtijd & overliggelden met indexatie

10 Ruimtelijke mogelijkheden & beperkingen Overslagmogelijkheden waterweg = multifunctioneel: transport, waterhuishouding, watervoorziening, proceswater, recreatie, wonen, intensief gebruik voor transport goederen water: 3,5 miljoen ton per km infrastructuur weg: 1,5 miljoen ton per km infrastructuur spoor: 2,5 miljoen ton per km infrastructuur lage kost infrastructuur weinig onderhoud meerwaarde watergebonden terreinen verplicht gebruik waterweg rechtstreeks bij (watergebonden)bedrijf overwegend bulktransport locaties verspreid langs water bij / door derden via intermodale terminal overwegend containers locaties nabij industrieterreinen, edc, Kaaimuren EU goedgekeurde steunmaatregel sinds 1998 Publiek Private Samenwerking gronden eigendom van het Vlaams Gewest infrastructuur: 80% Vlaams Gewest /20% Privé concessieovereenkomst verplichte tonnage (boeteclausule) buiten de havengebieden mobiliteitseffect bundeling goederenstromen zuinig ruimtegebruik: infrastructuur ifv hoeveelheid vervoerde goederen

11 Duurzame transportmodus Duurzame transportmodus Bron: Planco 2007 Duurzame transportmodus Containervervoer in Europa 1980: eerste containervervoer op de Rijn : uitbouw netwerk containerterminals op de Rijn : eerste containervervoer op Vlaamse waterwegen : uitbouw netwerk Vlaamse terminals

12 Concept Bundelen van vervoersstromen Logistiek Inland containerterminals Vroegere situatie Trend scenario Hub voor de havens = Depotfunctie Zeehaven Inland terminal Aanlevering op afroep = JIT Stuffing/Stripping/Opslag Douanefaciliteiten Value Added Logistics (Fumigatie, ) In Vlaanderen: +/ teu Zeehaven Inland terminal Logistiek - overzicht van alle regelmatige lijndiensten - van & naar containerterminals en havens - binnen- & buitenland

13 WCT Meerhout (Albertkanaal) TCT - Willebroek ( Zeekanaal) Binnenvaart Batop Herent (kanaal Leuven-Dijle) Binnenvaart Schepen: Ibiza 20 TEU Binnenvaart

14 Schepen: Acropolis TEU Schepen: duwbakken tot 576 TEU Containerbinnenvaart in Vlaanderen Economisch 5% 1% 2005= TEU 11% 41% Antwerpen/Rotterdam Antwerpen/Rijn Intraportuair Antwerpen Tarieven DB Ports DB Ports PSA Manuport laden/lossen container ex Rechteroever Linkeroever 14% Antwerpen/Vlaamse binnenvaartterminals Rotterdam/Vlaamse binnenvaartterminals Andere lichter 59,50 /container 65,45 /container 52 /container 40 /container spoor/truck 43,65 /container 54,55 /container 37 /container 20 /container meerprijs 36% 20% 40% 100% 28%

15 Economisch Economisch De maritieme rederijen zijn de enige klanten van de containerterminals in de havens. Zij betalen de overslagkosten zowel naar het zeeschip als naar de hinterlandmodus (truck, spoor, binnenvaart) De maritieme rederijen rekenen (via hun agenten) de behandelingskosten door aan de expediteur/verlader via de THC (Terminal Handling Charges), die onafhankelijk van de zeevracht & hinterlandmodus bepaald worden. Marktstructuur overslagtarieven T.H.C. MODUSNEUTRAAL Behandelingskost MODUSAFHANKELIJK Logistiek Logistiek 40ft cntr Antwerpen/Basel + natransport: De verlader/expediteur onderhandelt het hinterlandtransport - direct met de zeerederij bij een carrier haulage (C/H) - of met de binnenvaartterminals/operatoren bij een merchant haulage (M/H) Binnenschip THC + transport vol + natransport (± 15 km) + leeg terug = 835 Vrachtwagen THC + tractie = = 870 Zelfs op grote afstand is het kostenvoordeel van de binnenvaart minimaal en weegt dit niet op tegen de "service" die het wegtransport kan aanbieden.

16 Logistiek Logistiek 40ft cntr Antwerpen/Basel + natransport: Binnenschip THC + transport vol + natransport (± 15 km) Kostprijs binnenvaart 30% transport + 30% behandeling + 40% natransport = 580 Vrachtwagen THC + tractie = = 870 Conclusie: Om concurrentieel te zijn tegenover het wegvervoer bieden de binnenvaartterminals een ander logistiek concept aan door de binnenvaartcontainerterminal ook als containerdepot te gebruiken. Depotfunctie binnenvaartterminal om volledige roundtrip te vermijden (cf. pick-up fee / drop-off fee ) Continentaal containervervoer? Netwerk binnenvaartterminals Lijndiensten operatoren Containers Continentale containeroperator Palletwide containers (SSS) Regionale overslagcentra +: mobiliteit, veiligheid, milieu, Vragen? Contact pbv@binnenvaart.be Havenstraat 44, 3500 Hasselt of Straatsburgdok NK 1A, 2030 Antwerpen