Het DBFM spel vanuit EPCM perspectief

Maat: px

Weergave met pagina beginnen:

Download "Het DBFM spel vanuit EPCM perspectief"

Bert de Wilde
8 jaren geleden
Aantal bezoeken:

1 DACE contactbijeenkomst 17 maart 2016 Het DBFM spel vanuit EPCM perspectief Mark Wehrung Ballast Nedam Beheer [1]

2 Inhoud I. Introductie Ballast Nedam II. Project SAA-3 A9 Gaasperdammerweg III. Andere aanpak IV. Brede expertise V. Conclusie Ballast Nedam Beheer [2]

3 I. Ballast Nedam Ballast Nedam realiseert blijvende kwaliteit Strategische pijlers Levenscyclus denken en doen Onze mensen, normen en waarden Ketensamenwerking Innovatie Midden in de samenleving Werkgebieden Huisvesting Mobiliteit Ballast Nedam Beheer [3]

4 II. SAA programma Ballast Nedam Beheer [4]

5 II. SAA-3 Ballast Nedam Beheer [5]

6 II. Facts and Figures 2 x 5 rijstroken en 1 Wisselbaan 3 km lange land Tunnel Totale traject 9 km Aanpassen Knooppunt Holendrecht Nieuwe Brug over de Gaasp Aanpassen aansluitingen A2 Ballast Nedam Beheer [6]

7 II. Projectstructuur Ballast Nedam 3i BIFM Investments Fluor Heijmans 25% 25% 25% 25% 2 Senior Debt Providers [EIB] 3 IXAS Zuid-Oost 1 Rijkswaterstaat 4 EPCM Contractor Ballast Nedam (33 ⅓%) Heijmans (33 ⅓%) Fluor (33 ⅓%) 1 DBFM contract 2 Equity Subciption/ Junior Financing 3 Financing Contracts 4 EPCM Contract Ballast Nedam Beheer [7]

8 II. Financieringsstructuur Ballast Nedam Beheer [8]

9 II. Kritische Succesfactoren 1. Minimale omgevingshinder 2. Breed draagvlak 3. Continue aantoonbaarheid 4. Minimale verkeershinder 5. Project beheersing 6. Integrale veiligheid 7. Organisatie volwassenheid Ballast Nedam Beheer [9]

10 III. Andere aanpak Denk out of the box Niet vanuit traditionele disciplines, maar werk vanuit: Techniek (Ontwerp & uitvoering) Fasering Omgeving Integrale borging Beheer & Onderhoud Ballast Nedam Beheer [10]

11 III. Andere aanpak Lifecycle component wordt écht belangrijk, verschuiving van levensduurbeschouwingen, naar Onderhoud integraal aanbieden Ontwerp focus verschuift van zo goedkoop mogelijk realiseren, naar zo goedkoop mogelijk over (een groot deel van) de levensduur Ballast Nedam Beheer [11]

12 III. Andere aanpak Keuze in de projectorganisatie exploitatiefase meer impact, 20 versus 3-5 jaar. Uitgangspunten zijn minder zeker en werken harder door % exploitatiebudget Minder ervaring met op-en afbouw van de organisatie Hoe ga je om met kennisborging agv personeelswisselingen iedere 3-5 jaar Hoe ga je om met onzekere factoren in de toekomst: indexeringsmandje, technologische ontwikkelingen, degradatiemodellen etc. Kansen en risico dossier in de tijd uitzetten Ballast Nedam Beheer [12]

13 IV. Brede expertise Brede inzet van expertise Civiele bouwer en installateur zijn voldoet niet, je bent ook: Software ontwikkelaar (IMS, PMS, CMDB, COINS container, BIM, Relatics, Maximo) Opleidingsinstituut (opleidings- en trainingssysteem bouwen voor tunnel operators) Regisseur (SIT-O) Expert vergunningen (openstellingsvergunning, omgevingsvergunning) Expert verkeershinder en verkeershinderbeleving Omgevingsmanager Ballast Nedam Beheer [13]

14 IV. Trade-off matrix (TOM) Kwalitatief Robuustheid van de ontwerpoplossing Robuustheid van de realisatieoplossing Robuustheid van de exploitatieoplossing Doorlooptijd vergunningverlening Terugdringen omgevingshinder Specifieke risico s Specifieke raakvlakken Kwantitatief Realisatiekosten (netto contant) Exploitatiekosten (netto contant) Planning VVU Ballast Nedam Beheer [14]

15 IV. Trade-off tunnelverlichting Ballast Nedam Beheer [15]

16 IV. Groot Onderhoud / vervangingen Lastig te voorspellen qua omvang en in de tijd, ca. 20% exploitatiebudget Vaste onderwerpen Groot onderhoud / vervangingen van installaties na jaar (camera s, besturingssysteem) 1 of 2 keer deklaag vervangen in 20 jaar Zijn dezelfde systemen nog verkrijgbaar over 15 jaar? Bedenk hoe je je onderhoudsorganisatie kan opschalen Afvlakken van financierings- spikes Ballast Nedam Beheer [16]

17 V. Conclusie Bedenk vooraf goed welke expertise cruciaal is (tunnelveiligheid) Integraal werken vraagt continue aandacht (soft skills) Keuzes raken meerdere disciplines, afronding TOM kost veel afstemming en tijd Onderschat niet de verschillen tussen een projectorganisatie en een onderhoudsbedrijf Ballast Nedam Beheer [17]

Vergelijkbare documenten

Presentatie SIKB 11 oktober 2016

Project Holendrecht-Diemen (A9 Gaasperdammerweg) Presentatie SIKB 11 oktober 2016 Juanne Rours communicatie en omgevingsmanager bewoners 1 Agenda Veiligheid: safety topic Wie is IXAS? Programma Schiphol