Weguitbreiding Schiphol- Amsterdam-Almere (SAA)

Transcriptie

1 Weguitbreiding Schiphol- Amsterdam-Almere (SAA) A9 Gaasperdammerweg Schiphol Peter Schouten, EPCM- Projectdirecteur IXAS Frans de Kock, RWS Projectmanager 20 juni

2 Indeling presentatie Inleiding, kernwaarden RIXWAS Project A9 Gaasperdammertunnel Kernwaarden IXAS en samenwerking met Rijkswaterstaat Project in vogelvlucht Lessons learned Even terughalen conclusies Kennistraject Gaasperdammertunnel, deel 1 Lessons learned IXAS uitvoeringsfase Lessons learned Rijkswaterstaat omgevingsmanagement Ruimte voor vragen 2

3 A9 Gaasperdammerweg Schiphol 3

4 SAA-3 Project - A9 Gaasperdammerweg

5 SAA-3 Project - A9 Gaasperdammerweg

6 Omgeving A9 Gaasperdammerweg Ligt midden in Stadsdeel Amsterdam Zuidoost waar in 1966 de 1 ste paal geslagen is inwoners en arbeidsplaatsen. Grootste ziekenhuis van Nederland, maar ook grootste IKEA van Nederland. Leicure and Entertainment centrum met Amsterdam Arena, Ziggo Dome, Afas Live, Pathé Cinema etc. 6

7 A9 Gaasperdammertunnel 7

8 Weguitbreiding Schiphol- Amsterdam-Almere (SAA) A9 Gaasperdammerweg Schiphol Peter Schouten, EPCM- Projectdirecteur IXAS Frans de Kock, RWS Projectmanager 20 juni

9 IXAS Kernwaarden Proactief - Adaptief - Transparant Hoe in te vullen... Moed = de uitdaging aan gaan als team Betrokkenheid = commitment Betrouwbaarheid = afspraak is afspraak Eerlijk en met respect = voor en met elkaar Transparant ook naar OG & Stakeholders 9

10 IXAS - Project Aanpak 1 Integraliteit bepaalt de eindkwaliteit: Gezamenlijke verantwoordelijkheid Onderlinge afstemming & overleg Stick to the Plan : Geen wijzigingen genereren & accepteren Alleen iets wijzigen als het fout is Optimalisaties, alleen vanuit integraliteit!! 10

11 IXAS - Project Aanpak 2 Planning is leidend: Afspraak = Afspraak Tempo maken & produceren Mijlpalen moeten worden gehaald 11

12 IXAS - Team is sleutel tot succes Mix van jong en oud Mix van vele bedrijven Mix van ervaringen van vele projecten: A2Maastricht, A4DelftSchiedam, A15MaVa, N201-Waterwolf Tunnel, HSL en vele andere (tunnel)projecten Investeren in het Teaming & Coaching Selectie van personeel aan de voorkant!! 12

13 Samenwerking IXAS RWS RIXWAS 13

14 RIXWAS = Leren & Delen 14

15 RIXWAS = Leren & Delen 15

16 IXAS in vogelvlucht Video 16

17 De A9 GDW en Lessons learned, deel-1 1. Ons => jullie én wij samen. 2. IXAS én Rijkswaterstaat: RIXWAS. 3. Formeel én informeel: informeel bereidt de weg voor. 4. Zacht én hard: ook expliciet werken. 5. Breedte én diepte: in teams en in competenties. 6. Integraal én detail: van conceptenwand tot nummering van vluchtdeuren en hulppostkasten. 7. Omgaan met overlast én kansen zien: vanaf het eerste moment aandacht voor omwonenden. 17

18 Tunnel & DBFM... COMPLEXI-TIJD 18

19 Weguitbreiding Schiphol- Amsterdam-Almere (SAA) A9 Gaasperdammerweg Schiphol Lessons learned IXAS Peter Schouten, EPCM- Projectdirecteur IXAS Frans de Kock, RWS Projectmanager 20 juni

20 De A9 GDW en Lessons learned, deel-2 1. De cultuur en ervaring ontbreekt om in een vroeg stadium integraal de maakbaarheid van ontwerpen uit te werken. 2. Planning is leidend, te weinig tijd heeft ook impact op andere aspecten. 3. Nauwelijks aandacht voor de risico s van de opdrachtnemer tijdens de aanbiedingsfase, vanwege de insteek van de leidraad die gericht is op de risico s en belangen van de opdrachtgever. 4. Integraal transparant samenwerken werkt. 20

21 De A9 GDW en Lessons learned, deel-2 21

22 De A9 GDW en Lessons learned, deel-2 22

23 De A9 GDW en Lessons learned, deel-2 1. De cultuur en ervaring ontbreekt om in een vroeg stadium integraal de maakbaarheid van ontwerpen uit te werken. Er is te weinig personeel dat duaal is opgeleid en gevormd, die de kennis, competenties en ervaring hebben om de maakbaarheid in te brengen in een vroeg stadium tijdens de tender, voorontwerp, etc. (Hoofd)uitvoerders zijn vaak te laat bij het ontwerp, werkvoorbereiding en uitvoering betrokken. Tijdelijke ontwerpen en constructies zijn bij complexe projecten in een complexe omgeving veelomvattend en worden vaak onderschat. De impact van de wisselbaan op de bouwbaarheid van de tunnel. 23

24 De A9 GDW en Lessons learned, deel-2 2. Planning is leidend, te weinig tijd heeft ook impact op andere aspecten Doorwerken tijdens de bouwvak en/of vakantie periodes blijft moeizaam, bijna onmogelijk. Opstarten van iedere nieuwe activiteit vergt veelal meer tijd en geld. Versnellen en of concurrent (parallel) werken is vaak inefficiënt. Planningsdruk heeft eveneens impact op Veilig Werken. 24

25 De A9 GDW en Lessons learned, deel-2 3. Nauwelijks aandacht voor de risico s van de opdrachtnemer tijdens de aanbiedingsfase, vanwege de insteek van de leidraad die gericht is op de risico s en belangen van de opdrachtgever. De agenda van dialoogprodukten en gesprekken, maar ook de selectie wordt gedicteerd vanuit OG-perspectief. ON is tijdens tender vaak niet bij machte (qua tijd en investering) om eveneens eigen risico s goed te kunnen overzien. Leidraad is in deze bepalender dan contractvorm DBFM. Evenwichtige balans tijdens tender is noodzakelijk. 25

26 A9 Gaasperdammerweg, mei

27 A9 Gaasperdammertunnel, mei

28 A9 Gaasperdammertunnel, mei

29 De A9 GDW en Lessons learned, deel-2 4. Integraal transparant samenwerken werkt Integrale EPCM heeft vele voordelen, heeft project en planning mogelijk en haalbaar gemaakt. Door teamleden als positief ervaren om in te werken, zeker buiten. Eerste DBFM in deze opzet en omvang verdient navolging en verbetering op de leerpunten. Transparante samenwerking met Dienend Opdrachtgever is een voorwaarde. 29

30 Weguitbreiding Schiphol- Amsterdam-Almere (SAA) A9 Gaasperdammerweg Schiphol Lessons learned Rijkswaterstaat Peter Schouten, EPCM- Projectdirecteur IXAS Frans de Kock, RWS Projectmanager 20 juni

31 Kritische succesfactoren project A9 GDW Beperken verkeershinder arbeidsplaatsen AMC, Arena, Ziggo Dome, AFAS Life (Heineken Music Hall) zijn afhankelijk van de A9 Beperken hinder omwonenden bewoners in Amsterdam Zuidoost 2 x 3 km damwandplanken heipalen, 75dB op de gevel gedurende 14 maanden In 2020 zonder gedoe een aantoonbaar veilige tunnel openstellen 31

32 De A9 GDW en Lessons learned, deel-2 Waar hebben we op bijgestuurd? 1. Flexibiliteit op oplossen omgevingshinder versus doorstroming Wat heeft goed gewerkt? 1. Veel eisen in het contract over: Basis niveau (minimaal 2x3 op de A9, behoudens faseringen), maximale duur afsluitingen OWN en spoorlijnen en maximale omrijd- en omloopafstand voor fietsers en voetgangers 2. UVO met bereikbaarheidskader AMC: Aantal en tracé open te houden routes tussen AMC en VU 3. EMVI verkeer tijdens de aanbesteding: Objectieve afweging plannen gegadigden o.b.v. in- output model 4. Persoonlijk contact met stakeholders waarvoor bereikbaarheid belangrijk is: Communicatieboodschap doorzetten naar de communicatiekanalen van de stakeholders met veel bezoekers als AMC, VAZO (betalen wij wel voor) en IKEA Grote publiekstrekkers als AMC en IKEA op de bebording bij faseringen 32

33 De A9 GDW en Lessons learned, deel-2 Begrip dat Omgeving geen onderscheid maakt naar project, fase, opdrachtnemer ze ervaren hinder door werk van de overheid en dat bepaald kwaliteit leefomgeving. 33

34 Maatregelen geluid en trillinghinder bouwwerkzaamheden 1. Stand stil eis in contract aangaande geluid. 2. Maatregelen geluid trillinghinder bouwwerkzaamheden 3. Communicatie en overleg 34

35 De A9 GDW en Lessons learned, deel-2 Eerlijke communicatie en verwachtingenmanagement naar bewoners en omgeving. 35

36 De A9 GDW en Lessons learned, deel-2 Persoonlijke benadering en begrip voor kleine belangen die voor individuele bewoners zeer groot zijn. 36

37 De A9 GDW en Lessons learned, deel-2 Zorgen bewoners en omgeving serieus nemen Bewoners hadden vermoeden dat de luchtkwaliteit slecht was ronde A9, m.n. vanwege de bouwwerkzaamheden en veel bewoners hadden luchtkwaliteit gerelateerde gezondheidsklachten Bureau ingehuurd om metingen en analyse te doen Resultaten gepresenteerd (ook aan GGD Amsterdam) Wel eerlijk aangegeven wat we konden doen (weinig) Bewoners voelen zich desondanks serieus genomen Luchtkwaliteit 37

38 Was deze aanpak voldoende? 38

39 NEE!!! Aantal klachten niet zorgwekkend Ernst van de klachten vanaf najaar 2015 echter wel zorgwekkend; deel van de bewoners ging er bijna aan onderdoor 39

40 De A9 GDW en Lessons learned, deel-2 Betekenis en impact project in omgeving is uniek vraagt maatwerk. Veranderen balans verkeershinder omgevingshinder Tijdelijk geluidsscherm bij Nieuw Kempering Waar mogelijke aanpassen heitijden in weekenden en vakanties Aanpassen achteruitrijpiepers naar zogenaamde witte ruis Aanpassen locaties aggregaten Aanbieden vervangende verblijfplaats aan bewoners die ziek zijn / niet kunnen herstellen of die aan huis werken en/of aan iedereen in een bepaalde straat tijdens periodes met zeer veel hinder Examentraining en huiswerkbegeleiding voor schoolgaande kinderen Aanbieden oordoppen op maat Inzet sociaal psycholoog Nachtmeldpunt Versoepelde afhandeling bouwschademeldingen 40

41 De A9 GDW en Lessons learned, deel-2 Reframing, een nieuwe manier van kijken We praten altijd over de waarde van het project als het wordt opgeleverd, maar wat is de waarde tijdens de realisatie? De omgeving wordt vanuit project primair benaderd als hindermacht maar wat als je er naar kijkt als resource? Hoe kun je potentie van projecten ten volle benutten? Hoe kan dit project ook tijdens de uitvoering leiden tot waardecreatie voor de omgeving, gemeente Amsterdam, IXAS en RWS? DAT HEBBEN WE ONDERZOCHT MET DE AANPAK FRAME CREATION. LETTERLIJK: HET ONTWERPEN VAN EEN NIEUWE KIJK OP DE ZAAK. DIT IS EEN DESIGNAANPAK ONTWIKKELD DOOR EN MET DE UNIVERSITEITEN VAN EINDHOVEN EN SYDNEY. 41

42 Kansen tijdens de realisatiefase: 42

43 Vragen? 43