Gebruikerstevredenheidsonderzoek automobilisten. Regionaal rapport september 2011

Transcriptie

1 Gebruikerstevredenheidsonderzoek automobilisten Regionaal rapport september 0

2 Gebruikerstevredenheidsonderzoek automobilisten Regionaal rapport september 0 Datum November 0 Status Definitief

3 Gebruikerstevredenheidsonderzoek automobilisten regionaal September 0 Colofon Uitgegeven door Rijkswaterstaat Dienst Verkeer en Scheepvaart Informatie Ellemieke van Lamoen Telefoon 0- Uitgevoerd door GfK Government Opmaak Rijkswaterstaat Dienst Verkeer en Scheepvaart Datum November 0 Status Definitief Versienummer Pagina van

4 Gebruikerstevredenheidsonderzoek automobilisten regionaal September 0 Inhoud Inleiding -. Achtergrond -. Onderzoeksvragen -. Leeswijzer - KPI s voorjaar 0 -. Inleiding -. Publieksgerichtheid -. Betrouwbare reistijd -. Tevredenheid RWS - Noord-Nederland -. Kernindicatoren -. Tevredenheid -. Belang - Oost-Nederland - 0. Kernindicatoren - 0. Tevredenheid - 0. Belang - IJsselmeergebied -. Kernindicatoren -. Tevredenheid -. Belang - 0 Utrecht -. Kernindicatoren -. Tevredenheid -. Belang -. Regiospecifiek - Noord-Holland -. Kernindicatoren -. Tevredenheid -. Belang 0. Regiospecifiek - Zuid-Holland -. Kernindicatoren -. Tevredenheid -. Belang -. Regiospecifiek - 0 Zeeland -. Kernindicatoren -. Tevredenheid - Pagina van

5 Gebruikerstevredenheidsonderzoek automobilisten regionaal September 0. Belang Noord-Brabant - 0. Kernindicatoren - 0. Tevredenheid - 0. Belang - 0. Regiospecifiek - Limburg -. Kernindicatoren -. Tevredenheid -. Belang - Wensen - Pagina van

6 Gebruikerstevredenheidsonderzoek automobilisten regionaal September 0 Inleiding. Achtergrond Rijkswaterstaat gebruikt publieksfeedback die uit de Gebruikerstevredenheidsonderzoeken komen als basis voor zijn werk. Rijkswaterstaat denkt en handelt vanuit de behoeften en belangen van de gebruiker. Hiertoe moet Rijkswaterstaat de wensen van de gebruiker kennen en hier passend op reageren. In de zogenaamde publieksanalyseteams wordt deze publieksfeedback geanalyseerd en verwerkt tot input voor publieksgerichte acties en voor het managementcontract. Eén van de speerpunten van Rijkswaterstaat is dat gebruikers van alle drie de netwerken (Hoofdwegennet, Hoofdvaarwegennet en Hoofdwatersysteem) een rapportcijfer van minimaal een, voor publieksgerichtheid geven, alsmede een, voor betrouwbare reistijd op de weg (en de vaarweg). Dit is door het Bestuur van Rijkswaterstaat als doelstelling voor 0 benoemd. Om het werk en de resultaten van de eigen organisatie vanuit het perspectief vanuit de gebruiker te bekijken, hanteert Rijkswaterstaat verschillende modellen: De publiekscirkel; Wie is het publiek waar Rijkswaterstaat zich op richt? Het publiekswaarde model; Hoe beoordeelt het publiek Rijkswaterstaat? Het publiekshuis; Wat is de werkwijze van Rijkswaterstaat? Publiekscirkel Het publiek van Rijkswaterstaat bestaat in de eerste plaats uit de gebruikers van de drie netwerken, bijvoorbeeld automobilisten, vrachtwagenschauffeurs, binnenvaartschippers en recreatievaarders. Daarnaast zijn er vier groepen die belang hebben bij het werk van Rijkswaterstaat: Omwonenden van de (vaar)wegen en watersystemen; Marktpartijen, door wie Rijkswaterstaat als dat kan zijn werk laat uitvoeren onder het motto de markt tenzij ; Andere overheden en netwerkbeheerders; Belangengroepen, zoals natuur en milieu of ANWB. Pagina van

7 Gebruikerstevredenheidsonderzoek automobilisten regionaal September 0 Publiekswaardemodel Publiekswaarde is de uitkomst van de publiekswaarde vergelijking. In deze vergelijking zijn vijf verschillende dimensies ondergebracht, waarvan drie vanuit de gebruikers gezien tot de voordelen ( baten ) gerekend kunnen worden (Resultaat, Afhandeling en Emotie), terwijl twee dimensies betrekking hebben op kosten (Prijs en Moeite). Het publiekswaardemodel wordt weergegeven in het rapport Bijlagen. Publiekshuis Het publiekshuis beschrijft hoe Rijkswaterstaat publieksgericht netwerkmanagement aanpakt. Kamer : Rijkswaterstaat denkt vanuit de gebruiker Kamer : Rijkswaterstaat doet beloften over te leveren producten en diensten Kamer : Rijkswaterstaat werkt samen met belanghebbenden Kamer : Rijkswaterstaat is eenduidig in houding en gedrag Kamer : Rijkswaterstaat communiceert: laat het zien Dit onderzoek heeft betrekking op de gebruikerstevredenheid van het hoofdwegennet. De gebruikers worden in dit onderzoek verdeeld in twee groepen, te weten vrachtwagenchauffeurs en automobilisten. Dit rapport beschrijft het onderzoek onder de automobilisten (exclusief vrachtwagenchauffeurs). De resultaten voor de verschillende diensten zijn gebaseerd op de auto(snel)wegen in de regionale dienst waar men het afgelopen jaar het vaakst gebruik van heeft gemaakt. Naast dit regionale rapport is ook een landelijk rapport geschreven en een rapport Bijlagen waarin het publiekswaardemodel, een overzicht van algemene kenmerken van respondenten, de onderzoeksverantwoording en de vragenlijst is weergegeven. Ook is er een gebruikerstevredenheidsonderzoek Vrachtwagenchauffeurs beschikbaar.. Onderzoeksvragen De onderzoeksvragen zijn als volgt geformuleerd: In welke mate zijn weggebruikers tevreden over de doorstroming binnen het netwerk, de informatievoorziening vooraf en tijdens de rit, het rijplezier, de verzorgingsplaatsen langs de weg, het veilig gebruik kunnen maken van de auto(snel)weg en de hinder van wegwerkzaamheden? Welk belang hechten weggebruikers aan de doorstroming binnen het netwerk, de informatievoorziening vooraf en tijdens de rit, het rijplezier, de verzorgingsplaatsen langs de weg, het veilig gebruik kunnen maken van de auto(snel)weg en de hinder van wegwerkzaamheden? Welke wensen hebben weggebruikers ten aanzien van het hoofdwegennet? Een gedetailleerde beschrijving van de aanpak van het onderzoek is opgenomen in het rapport Bijlagen.. Leeswijzer Opbouw van het rapport Hoofdstuk gaat in op de KPI-scores, waarbij de scores van de verschillende regio s eenvoudig met elkaar kunnen worden vergeleken. De hoofdstukken tot en met Pagina van

8 Gebruikerstevredenheidsonderzoek automobilisten regionaal September 0 behandelen de resultaten van de regionale diensten van Rijkswaterstaat. De opbouw van de hoofdstukken is telkens dezelfde. In de eerste paragraaf worden de KPI-scores nog een keer samengevat. In paragraaf twee wordt vervolgens de tevredenheid op deelaspecten gepresenteerd, ingedeeld naar hoofdfactoren. De resultaten worden grafisch weergegeven. De besproken significantie houdt in dat met % zekerheid kan worden gesteld dat het in de steekproef waargenomen verschil overeenkomt met een daadwerkelijk verschil tussen de gehele populatie van automobilisten binnen een regio en de gehele populatie van automobilisten in Nederland. ) Kwaliteit wegdek ) Doorstroming Kwaliteit auto(snelwegen) Snelheid beschikbaarheid wegen na incident Staat wegdek Maatregelen doorstroming Rijcomfort wegdek Doorstroming auto(snel)wegen Aanpak reparatie vorstschade (meting voorjaar) Matrixborden ) Veiligheid wegennet ) Werkzaamheden Breedte rijstroken Zichtbaarheid strepen en lijnen Ruimte bij pech Verlichting Verkeersveiligheid auto(snel)wegen Veiligheid bij afzettingen Beperking hinder door werkzaamheden Informatie wegwerkzaamheden Tijdstip werkzaamheden Informatie omleiding Afstemmen werkzaamheden evenementen Afstemmen werkzaamheden wegen provincie/gemeente ) Verkeersinformatie ) Dagelijks onderhoud Verkeersinformatie in auto Schoon zijn parkeerplaatsen Verkeersinformatie vooraf aan de rit Schoon/opgeruimd zijn berm Blauwe bewegwijzering Voorzieningen parkeerplaatsen Informatie op tekstkarren Veiligheid parkeerplaatsen overdag Indien file, info over reden file Veiligheid parkeerplaatsen s avonds Indien file, info over vertraging Schoon zijn van wegen Indien file, info over omleidingsroutes DRIP s Betrouwbaarheid inschatten reistijden Inschatten reistijd vaste trajecten Reistijd andere, niet-vaste trajecten In de derde paragraaf van elk hoofdstuk wordt de tevredenheid op de deelaspecten afgezet tegen het belang van de hoofdaspecten. Om te kunnen bepalen op welke deelaspecten Rijkswaterstaat nu vervolgens actie zou moeten ondernemen, dient namelijk niet alleen naar de mate van tevredenheid (en de stijging en daling ten opzichte van eerdere periodes) gekeken te worden, maar ook naar het belang van de betreffende onderdelen. Door het belang van de hoofdfactoren (rechtstreeks gevraagd) af te zetten tegen de mate van tevredenheid op de deelaspecten, kunnen prioriteiten worden toegekend. Pagina van

9 Gebruikerstevredenheidsonderzoek automobilisten regionaal September 0 In de overzichten per regio wordt met kleuren gewerkt waaraan de volgende betekenissen zijn verbonden: Met betrekking tot de tevredenheid geldt: Meer dan 0% (zeer) tevreden groen 0-0% (zeer) tevreden oranje Minder dan 0% (zeer) tevreden rood Voor het belang van de overkoepelende hoofdfactoren geldt: Meer dan 0% (zeer) hoog belang rood 0-0% (zeer) hoog belang oranje Minder dan 0% (zeer) hoog belang groen De combinaties rood-rood vormen belangrijke aandachtspunten. Het betreft hier aspecten waaraan door veel automobilisten een hoog belang wordt toegekend, en waarover de tevredenheid relatief laag is. De hoofdstukken per regio sluiten af met een vierde paragraaf waarin de regiospecifieke resultaten worden gepresenteerd. Iedere regio had namelijk de mogelijkheid om 0 extra vragen mee te laten lopen in de vragenlijst. Een algemene opmerking die bij het rapport geplaatst moet worden, is dat de percentages in de tekst kunnen afwijken van de percentages in de grafieken. Dit heeft te maken met afrondingsverschillen. Wanneer het percentage zeer tevreden bijvoorbeeld.% is en het percentage tevreden is.%, dan worden deze percentages in de grafieken afgerond naar beneden, naar % en %. In de tekst wordt echter gesproken over het percentage (zeer) tevreden van %. Dit is een optelling van de niet-afgeronde percentages. Als je naar de grafiek zou kijken, zou je echter verwachten hier (%+%=) % te zien. Door afronding kunnen er dus verschillen ontstaan tussen de percentages in de grafieken en de opgetelde percentages in de tekst. Pagina van

10 Gebruikerstevredenheidsonderzoek automobilisten regionaal September 0 KPI s najaar 0. Inleiding Publieksgerichtheid en betrouwbaarheid waarmee de reistijd kan worden ingeschat zijn de Kern Prestatie Indicatoren (KPI s) in de Agenda 0. Daarnaast speelt de gebruikerstevredenheid over Rijkswaterstaat als beheerder van de auto(snel)wegen een belangrijke rol. In de onderstaande tabel is de ontwikkeling van deze KPI s door de tijd heen weergegeven. Ontwikkeling KPI s Publieksgerichtheid Betrouwbare reistijd Tevredenheid Maart 00 Sept 00 Maart 0 Sept 0 Ondernemingsplan % (zeer) mee eens Agenda 0 Rapportcijfer.... Ondernemingsplan % (zeer) tevreden Agenda 0 Rapportcijfer.... Ondernemingsplan % (zeer) tevreden Agenda 0 Rapportcijfer.... Cursief wijkt significant af van vorige meting (kleur geeft richting aan). Publieksgerichtheid Ruim de helft (%) van de automobilisten is het (zeer) eens met de stelling dat Rijkswaterstaat publieksgericht is (figuur ). 0% is het hier (zeer) mee oneens. Publieksgerichtheid September 0 Maart 0 0 September 00 Maart 00 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 00% Zeer mee eens Mee eens Niet mee eens, niet mee oneens Mee oneens Zeer mee oneens Basis: N= Pagina van

11 Gebruikerstevredenheidsonderzoek automobilisten regionaal September 0 De tevredenheid met de publieksgerichtheid is gelijk aan afgelopen voorjaar. Het aandeel automobilisten dat Rijkswaterstaat (helemaal) niet publieksgericht vindt, is 0%. Dit is een stijging ten opzichte van de vorige meting. Figuur toont de mate van publieksgerichtheid in de regio s, zowel in rapportcijfers als in procentueel aandeel. Utrecht scoort met % boven het landelijk gemiddelde. De rapportcijfers laten geen significante verschillen tussen het landelijk gemiddelde en de regio s zien. Alle regio s scoren lager dan een, (doelstelling RWS Agenda 0). Publieksgerichtheid in de regio s Regionale dienst Publieksgerichtheid September 00 Maart 0 September 0 % Cijfer % Cijfer % Cijfer Noord-Nederland... Oost-Nederland. 0.. IJsselmeergebied... Utrecht Noord-Holland... Zuid-Holland.. 0. Zeeland... Noord-Brabant 0... Limburg.. 0. Totaal... Cursief wijkt significant af van totaal (kleur geeft richting aan) Evenals in vorige metingen valt op dat de beoordeling van de publieksgerichtheid sterk samenhangt met de mate van bekendheid met Rijkswaterstaat; het zijn met name de automobilisten die zeer bekend zijn met Rijkswaterstaat die de publieksgerichtheid hoog waarderen (in % van de gevallen). Ook onder de weggebruikers die redelijk bekend zijn met Rijkswaterstaat ligt het aandeel dat de publieksgerichtheid positief beoordeelt boven het gemiddelde (%). Legt men hoofdzakelijk zakelijke kilometers af op de auto(snel)wegen, dan vindt men Rijkswaterstaat minder publieksgericht (% mee eens). Daarnaast vinden ook automobilisten die dagelijks op de weg zitten Rijkswaterstaat in iets mindere mate een publieksgerichte organisatie (% mee oneens). Ditzelfde zien we bij de groep automobilisten met een auto op naam van de zaak (% mee oneens) en een leaseauto (% mee oneens). De gemiddelde waardering voor de mate van publieksgerichtheid van Rijkswaterstaat is ten opzichte van de vorige meting nauwelijks veranderd. Uitgedrukt in een rapportcijfer scoort Rijkswaterstaat een.. Pagina 0 van

12 Gebruikerstevredenheidsonderzoek automobilisten regionaal September 0 Aan de automobilisten werd een zestal aspecten voorgelegd die te maken hebben met de publieksgerichtheid. Gevraagd werd de twee belangrijkste aspecten te benoemen. Duidelijk en goed communiceren met het publiek wordt met 0% het vaakst genoemd (figuur ). Samenwerken met andere beheerders staat met 0% op de tweede plek. % vindt het van belang dat rekening wordt gehouden met de belangen en behoeftes van het publiek. Belangrijkste aspecten publieksgerichtheid Duidelijk en goed communiceren met publiek 0 Samenwerken met andere beheerders, zoals provincies en gemeentes 0 Rekening houden met belangen en behoeftes publiek Goed luisteren naar publiek Laten weten wat je doet en hebt gedaan Weten wat het publiek wil Andere aspecten Basis: N=0, antwoorden mogelijk Gevraagd naar wat Rijkswaterstaat zou moeten doen om voor de publieksgerichtheid een betere score te behalen, geeft % aan dat Rijkswaterstaat beter moet luisteren naar/communiceren met de gebruiker (figuur ). Najaar 00 werd dit door % genoemd. Deze meting geeft % aan dat de informatieverstrekking moet worden verbeterd (ter vergelijking, najaar 00 was dit %). Verbeterpunten publieksgerichtheid Luisteren / communiceren met gebruiker / enquêtes Meer/sneller/duidelijke informatie verstrekken, voorlichting Zo doorgaan Weinig / niks Werkzaamheden snel(ler) afwerken / beter plannen Beter samenwerken gemeentes / andere bedrijven Goed wegdek / onderhoud Anders Basis: N= Pagina van

13 Gebruikerstevredenheidsonderzoek automobilisten regionaal September 0. Betrouwbare reistijd Het rapportcijfer voor de betrouwbaarheid waarmee de reistijd kan worden ingeschat is met een. iets hoger dan de vorige meting (.). Van alle automobilisten geeft % aan (zeer) tevreden te zijn (figuur ). Dit is een significante stijging ten opzichte van de % afgelopen meting. Tevredenheid betrouwbare reistijd September 0 Maart 0 0 September 00 Maart 00 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 00% Basis: N=. Respondenten die ontevreden of niet volledig tevreden zijn over de betrouwbaarheid waarmee ze hun reistijd kunnen inschatten, geven in 0% van de gevallen aan dat dit voortkomt uit het karakter van het verkeer (figuur ). Dit is een daling ten opzicht van de vorige meting. Het weer zorgt volgens % van de automobilisten ervoor dat de reistijd onbetrouwbaar is. Op de derde plaats staat met % de onbetrouwbaarheid van de informatie via de media. Redenen ontevredenheid betrouwbare reistijd Karakter verkeer maakt reistijd onbetrouwbaar 0 Weer zorgt voor onbetrouwbaarheid 0 Informatie via de media onbetrouwbaar Evenementen zorgen voor onbetrouwbaarheid Informatie panelen boven weg onbetrouwbaar Anders September 0 Maart 0 September 00 Maart 00 Basis: N= Pagina van

14 Gebruikerstevredenheidsonderzoek automobilisten regionaal September 0 Figuur laat de regionale tevredenheid met de betrouwbare reistijd zien. Net als voor de publieksgerichtheid scoren alle regio s lager dan een,, de doelstelling in de RWS Agenda 0. De regio Zeeland komt met een, nog het meest in de buurt. De rapportcijfers laten geen significante verschillen tussen het landelijk gemiddelde en de verschillende regio s zien. Tevredenheid betrouwbare reistijd in de regio s Regionale dienst Betrouwbare reistijd September 00 Maart 0 September 0 % Cijfer % Cijfer % Cijfer Noord-Nederland.0.. Oost-Nederland..0. IJsselmeergebied Utrecht...0 Noord-Holland... Zuid-Holland...0 Zeeland.0.. Noord-Brabant..0. Limburg...0 Totaal... Cursief wijkt significant af van totaal (kleur geeft richting aan) In de regio s IJsselmeergebied en Noord-Brabant is men vaker (zeer) tevreden met de betrouwbare reistijd dan landelijk gezien. Meest ontevreden is men in de regio Utrecht (%) en Noord-Holland (%). Deze wijken significant af van het landelijk gemiddelde. Er zijn nauwelijks verschillen tussen type weggebruikers. Automobilisten tussen de 0 en jaar zijn bovengemiddeld tevreden met de betrouwbare reistijd (%). De jongste groep automobilisten zijn vaker (zeer) ontevreden (%). Daarnaast zijn lager opgeleiden vaker tevreden (%) dan hoger opgeleiden (%). Tot slot zijn leaserijders vaker (zeer) ontevreden (%).. Tevredenheid RWS Gevraagd naar de mate van tevredenheid met Rijkswaterstaat als beheerder van de auto(snel)wegen in Nederland, geeft % aan (zeer) tevreden te zijn (figuur ). Dit is een significante stijging ten opzichte van de % in de vorige meting afgelopen voorjaar. Een op de vijf automobilisten is neutraal in haar oordeel. Het aandeel dat (zeer) ontevreden is, is met % niet significant gedaald ten opzichte van de vorige meting. De automobilisten geven Rijkswaterstaat als rapportcijfer een,. Pagina van

15 Gebruikerstevredenheidsonderzoek automobilisten regionaal September 0 Tevredenheid Rijkswaterstaat September 0 0 Maart 0 0 September 00 Maart % 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 00% Basis: N=. Alle regio s scoren een rapportcijfer onder de. (figuur 0), de doelstelling in de RWS Agenda 0. Onderling laten de regio s geen significante verschillen zien. 0 Tevredenheid Rijkswaterstaat in de regio s Regionale dienst Tevredenheid RWS September 00 Maart 0 September 0 % Cijfer % Cijfer % Cijfer Noord-Nederland..0.0 Oost-Nederland IJsselmeergebied..0. Utrecht... Noord-Holland...0 Zuid-Holland... Zeeland... Noord-Brabant Limburg..0.0 Totaal... Cursief wijkt significant af van totaal (kleur geeft richting aan) Er zijn geen regio s die een significant afwijkende score ten opzichte van het landelijke gemiddelde hebben. Net als de publieksgerichtheid lijkt de algehele tevredenheid met Rijkswaterstaat samen te hangen met de bekendheid met Rijkswaterstaat. Van de automobilisten die aangeven redelijk bekend te zijn met Rijkswaterstaat, geeft % aan (zeer) tevreden te zijn, tegen % gemiddeld. Andersom blijken diegenen die nauwelijks bekend zijn met Rijkswaterstaat, minder vaak (zeer) tevreden te zijn (%). Automobilisten die minder dan eens per maand op de auto(snel)wegen gebruiken, zijn ook minder tevreden (%). Pagina van

16 Gebruikerstevredenheidsonderzoek automobilisten regionaal September 0 Noord-Nederland. Kernindicatoren Kernindicatoren Totaal Nederland Noord- Nederland % Cijfer % Cijfer Publieksgerichtheid.. Tevredenheid betrouwbaarheid inschatten reistijd.. Tevredenheid Rijkswaterstaat als beheerder van de..0 auto(snel)wegen Cursief wijkt af van totaal (kleur geeft richting aan). Tevredenheid Kwaliteit wegdek 0 Tevredenheid, Noord-Nederland Kwaliteit auto(snel)wegen Staat wegdek Rijcomfort wegdek 0 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 00% Automobilisten in Noord-Nederland zijn meer dan gemiddeld (zeer) ontevreden over de staat van het wegdek (% versus %). Over het rijcomfort van het wegdek zijn minder mensen (zeer) tevreden (% om %). Pagina van

17 Gebruikerstevredenheidsonderzoek automobilisten regionaal September 0 Veiligheid wegennet Tevredenheid, Noord-Nederland Zichtbaarheid strepen en lijnen Breedte rijstrook Veilige plaats/ruimte bij pech Huidige verlichting 0 Verkeersveiligheid auto(snel)wegen Veiligheid afzettingen werkzaamheden 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 00% Noord-Nederland onderscheidt zich op geen van de deelaspecten van de veiligheid van het wegennet van het beeld in totaal Nederland. Doorstroming Tevredenheid, Noord-Nederland Snelheid beschikbaarheid weg na incident Maatregelen doorrijden Doorstroming auto(snel)wegen Matrixborden 0 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 00% In Noord-Nederland is men minder (zeer) ontevreden over de snelheid waarmee op de auto(snel)weg alle rijbanen weer volledig beschikbaar zijn na een ongeval (% versus %). Op de vraag In welke mate bent u tevreden of ontevreden over de doorstroming bij het rijden op de Nederlandse auto(snel)wegen?, antwoordt % (zeer) tevreden te zijn (landelijk %). Daarnaast is men relatief minder (zeer) ontevreden (% om 0%). Pagina van

18 Gebruikerstevredenheidsonderzoek automobilisten regionaal September 0 Werkzaamheden Tevredenheid, Noord-Nederland Beperking hinder door werkzaamheden Informatie over wegwerkzaamheden 0 Tijdstip werkzaamheden Informatie omleiding Afstemmen werkzaamheden evenementen Afstemmen werkzaamheden wegen provincie en gemeente 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 00% De tevredenheid van automobilisten in Noord-Nederland over de werkzaamheden aan de auto(snel)wegen is niet significant verschillend van de tevredenheid van totaal Nederland. Verkeersinformatie Tevredenheid, Noord-Nederland Verkeersinformatie in auto/tijdens rit 0 Verkeersinformatie voorafgaand aan rit Blauwe borden Informatie op tekstkarren Indien file, info over reden file Indien file, info over vertraging Indien file, info over omleidingsroutes 0 DRIP's Betrouwbaarheid inschatten reistijden Inschatten reistijden vaste trajecten Inschatten reistijden andere, niet vaste trajecten 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 00% Zeer tevreden Tevreden Tevreden noch ontevreden Ontevreden Zeer ontevreden In Noord-Nederland is men meer (zeer) tevreden over de informatie op de elektrische informatiepanelen boven de weg (DRIP s) (% om %). Op de vraag In welke mate bent u tevreden over het inschatten van de reistijd op vaste trajecten?, antwoordt % (zeer) tevreden te zijn. Landelijk is dat %. Ook over het inschatten van de reistijd op andere, niet vaste trajecten, geven meer mensen aan (zeer) tevreden te zijn (0%, % landelijk). Pagina van

19 Gebruikerstevredenheidsonderzoek automobilisten regionaal September 0 Communicatie en publieksgerichtheid Tevredenheid, Noord-Nederland RWS informeert duidelijk RWS communiceert duidelijk RWS komt afspraken na 0% 0% 0% 0% 0% 00% Zeer mee eens Mee eens Niet mee eens, niet mee oneens Mee oneens Zeer mee oneens Noord-Nederland onderscheidt zich op geen van de deelaspecten van communicatie en publieksgerichtheid van het beeld in totaal Nederland. Dagelijks onderhoud Tevredenheid, Noord-Nederland Schone parkeerplaatsen Schone/opgeruimde berm Voorzieningen parkeerplaatsen Veiligheid parkeerplaatsen overdag Veiligheid parkeerplaatsen 's avonds Schone wegen 0 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 00% Bij de vraag In welke mate bent u tevreden over de mate waarin de bermen en wegen opgeruimd/schoon zijn? zien we dat in Noord-Nederland minder automobilisten (zeer) ontevreden over de veiligheid s avonds op parkeerplaatsen zijn (% versus %). Pagina van

20 Gebruikerstevredenheidsonderzoek automobilisten regionaal September 0. Belang Doorstroming Snelheid beschikbaarheid wegen na incident 0 Maatregelen doorstroming Doorstroming auto(snel)wegen Matrixborden Kwaliteit wegdek Zeer hoog belang (>0%) Kwaliteit auto(snel)wegen Staat wegdek Rijcomfort wegdek Veiligheid wegennet Breedte rijstroken Zichtbaarheid strepen en lijnen Ruimte bij pech Verlichting Verkeersveiligheid auto(snel)wegen Veiligheid bij afzettingen Dagelijks onderhoud Schoon zijn parkeerplaatsen Schoon/opgeruimd zijn bermen Voorzieningen parkeerplaatsen Veiligheid parkeerplaatsen overdag Veiligheid parkeerplaatsen s avonds Schoon zijn van weg en omgeving Verkeersinformatie Hoog belang (0-0%) Verkeersinformatie in auto Verkeersinformatie voorafgaand aan de rit 0 Blauwe bewegwijzering 0 Informatie op tekstkarren Indien file, info over reden file Indien file, info over vertraging Indien file, info over omleidingsroutes DRIP s Betrouwbaarheid inschatten reistijden Inschatten reistijd vaste trajecten Reistijd andere, niet-vaste trajecten 0 Werkzaamheden Beperking hinder door werkzaamheden Informatie wegwerkzaamheden Tijdstip werkzaamheden Informatie omleiding Afstemmen werkzaamheden evenementen Afstemmen werkzaamheden wegen provincie/gemeente Minder hoog belang (<0%) Pagina van

21 Gebruikerstevredenheidsonderzoek automobilisten regionaal September 0 Oost-Nederland. Kernindicatoren Kernindicatoren Totaal Nederland Oost- Nederland % Cijfer % Cijfer Publieksgerichtheid.. Tevredenheid betrouwbaarheid inschatten reistijd.. Tevredenheid Rijkswaterstaat als beheerder van de. 0.0 auto(snel)wegen Cursief wijkt af van totaal (kleur geeft richting aan). Tevredenheid Kwaliteit wegdek Tevredenheid, Oost-Nederland Kwaliteit auto(snel)wegen Staat wegdek Rijcomfort wegdek 0 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 00% Oost-Nederland onderscheidt zich op geen van de deelaspecten van de kwaliteit van het wegdek van het beeld in totaal Nederland. Pagina 0 van

22 Gebruikerstevredenheidsonderzoek automobilisten regionaal September 0 Veiligheid wegennet Tevredenheid, Oost-Nederland Zichtbaarheid strepen en lijnen Breedte rijstrook Veilige plaats/ruimte bij pech 0 Huidige verlichting Verkeersveiligheid auto(snel)wegen Veiligheid afzettingen werkzaamheden 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 00% Ook op het gebied van de veiligheid van het wegennet onderscheidt Oost-Nederland zich op geen van de deelaspecten. Doorstroming Tevredenheid, Oost-Nederland Snelheid beschikbaarheid weg na incident Maatregelen doorrijden Doorstroming auto(snel)wegen Matrixborden 0 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 00% De tevredenheid van automobilisten in Oost-Nederland over de doorstroming is niet significant anders dan in totaal Nederland. Pagina van

23 Gebruikerstevredenheidsonderzoek automobilisten regionaal September 0 Werkzaamheden 0 Tevredenheid, Oost-Nederland Beperking hinder door werkzaamheden Informatie over wegwerkzaamheden Tijdstip werkzaamheden Informatie omleiding Afstemmen werkzaamheden evenementen Afstemmen werkzaamheden wegen provincie en gemeente 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 00% De tevredenheid van automobilisten in Oost-Nederland over de werkzaamheden aan de auto(snel)wegen is niet significant verschillend van de tevredenheid van totaal Nederland. Verkeersinformatie Tevredenheid, Oost-Nederland Verkeersinformatie in auto/tijdens rit Verkeersinformatie voorafgaand aan rit Blauwe borden Informatie op tekstkarren Indien file, info over reden file Indien file, info over vertraging 0 0 Indien file, info over omleidingsroutes 0 DRIP's Betrouwbaarheid inschatten reistijden Inschatten reistijden vaste trajecten Inschatten reistijden andere, niet vaste trajecten 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 00% Zeer tevreden Tevreden Tevreden noch ontevreden Ontevreden Zeer ontevreden De tevredenheid van automobilisten in Oost-Nederland over het onderwerp verkeersinformatie is niet significant verschillend van de tevredenheid van totaal Nederland. Pagina van

24 Gebruikerstevredenheidsonderzoek automobilisten regionaal September 0 Communicatie en publieksgerichtheid Tevredenheid, Oost-Nederland RWS informeert duidelijk RWS communiceert duidelijk RWS komt afspraken na 0% 0% 0% 0% 0% 00% Zeer mee eens Mee eens Niet mee eens, niet mee oneens Mee oneens Zeer mee oneens Ook op het gebied van communicatie en publieksgerichtheid onderscheidt Oost- Nederland zich op geen van de deelaspecten. Dagelijks onderhoud Tevredenheid, Oost-Nederland Schone parkeerplaatsen Schone/opgeruimde berm Voorzieningen parkeerplaatsen Veiligheid parkeerplaatsen overdag Veiligheid parkeerplaatsen 's avonds Schone wegen 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 00% Automobilisten in Oost-Nederland hebben geen significant andere mening over het dagelijks onderhoud vergeleken met totaal Nederland. Pagina van

25 Gebruikerstevredenheidsonderzoek automobilisten regionaal September 0. Belang Doorstroming Snelheid beschikbaarheid wegen na incident Maatregelen doorstroming Doorstroming auto(snel)wegen Matrixborden Veiligheid wegennet Zeer hoog belang (>0%) Breedte rijstroken Zichtbaarheid strepen en lijnen Ruimte bij pech Verlichting Verkeersveiligheid auto(snel)wegen 0 Veiligheid bij afzettingen Kwaliteit wegdek Kwaliteit auto(snel)wegen Staat wegdek 0 Rijcomfort wegdek Verkeersinformatie Verkeersinformatie in auto Verkeersinformatie voorafgaand aan de rit Blauwe bewegwijzering Informatie op tekstkarren Indien file, info over reden file Indien file, info over vertraging Indien file, info over omleidingsroutes DRIP s 0 Betrouwbaarheid inschatten reistijden Inschatten reistijd vaste trajecten 0 Reistijd andere, niet-vaste trajecten Dagelijks onderhoud Hoog belang (0-0%) Schoon zijn parkeerplaatsen 0 Schoon/opgeruimd zijn bermen Voorzieningen parkeerplaatsen Veiligheid parkeerplaatsen overdag Veiligheid parkeerplaatsen s avonds Schoon zijn van weg en omgeving Werkzaamheden Beperking hinder door werkzaamheden Informatie wegwerkzaamheden Tijdstip werkzaamheden 0 Informatie omleiding Afstemmen werkzaamheden evenementen Afstemmen werkzaamheden wegen provincie/gemeente Minder hoog belang (<0%) Pagina van

26 Gebruikerstevredenheidsonderzoek automobilisten regionaal September 0 IJsselmeergebied. Kernindicatoren Kernindicatoren Totaal Nederland IJsselmeergebied % Cijfer % Cijfer Publieksgerichtheid.. Tevredenheid betrouwbaarheid inschatten reistijd. 0. Tevredenheid Rijkswaterstaat als beheerder van de.. auto(snel)wegen Cursief wijkt af van totaal (kleur geeft richting aan). Tevredenheid Kwaliteit wegdek Tevredenheid, IJsselmeergebied Kwaliteit auto(snel)wegen Staat wegdek Rijcomfort wegdek 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 00% Automobilisten die in het IJsselmeergebied rijden zijn minder vaak (zeer) tevreden over de staat van het wegdek dan landelijk gezien (% versus %). Pagina van

27 Gebruikerstevredenheidsonderzoek automobilisten regionaal September 0 Veiligheid wegennet Tevredenheid, IJsselmeergebied Zichtbaarheid strepen en lijnen Breedte rijstrook Veilige plaats/ruimte bij pech 0 Huidige verlichting Verkeersveiligheid auto(snel)wegen 0 Veiligheid afzettingen werkzaamheden 0 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 00% Op de vraag In welke mate bent u tevreden/ontevreden over de verkeersveiligheid op de Nederlandse auto(snel)wegen?, antwoordt men vaker met (zeer) tevreden (% om %). Doorstroming Tevredenheid, IJsselmeergebied Snelheid beschikbaarheid weg na incident 0 Maatregelen doorrijden Doorstroming auto(snel)wegen 0 Matrixborden 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 00% Over de maatregelen die genomen worden om het doorrijden op de auto(snel)wegen te bevorderen zijn automobilisten in het IJsselmeergebied meer (zeer) tevreden dan de gemiddelde Nederlandse automobilist (% versus %). Bij de vraag In welke mate bent u tevreden of ontevreden over de doorstroming bij het rijden op de Nederlandse auto(snel)wegen?, valt op dat relatief minder automobilisten (zeer) ontevreden zijn (% versus 0%). Pagina van

28 Gebruikerstevredenheidsonderzoek automobilisten regionaal September 0 Werkzaamheden Tevredenheid, IJsselmeergebied Beperking hinder door werkzaamheden Informatie over wegwerkzaamheden Tijdstip werkzaamheden 0 Informatie omleiding Afstemmen werkzaamheden evenementen 0 Afstemmen werkzaamheden wegen provincie en gemeente 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 00% In het IJsselmeergebied is men vaker (zeer) tevreden over de afstemming van de werkzaamheden op de snelwegen met de werkzaamheden op de provinciale/gemeentelijke wegen (% om % landelijk). Verkeersinformatie Tevredenheid, IJsselmeergebied Verkeersinformatie in auto/tijdens rit 0 Verkeersinformatie voorafgaand aan rit Blauwe borden Informatie op tekstkarren Indien file, info over reden file Indien file, info over vertraging Indien file, info over omleidingsroutes 0 DRIP's Betrouwbaarheid inschatten reistijden Inschatten reistijden vaste trajecten Inschatten reistijden andere, niet vaste trajecten 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 00% Zeer tevreden Tevreden Tevreden noch ontevreden Ontevreden Zeer ontevreden In het IJsselmeergebied is men vaker (zeer) tevreden over de actuele verkeersinformatie die men gebruikt terwijl men op de auto(snel)weg rijdt (% om %). De automobilisten in het IJsselmeergebied zijn vaker (zeer) tevreden over de informatie die men krijgt over omleidingsroutes in geval men in de file staat (% om %). Pagina van

29 Gebruikerstevredenheidsonderzoek automobilisten regionaal September 0 Op de vraag In welke mate bent u tevreden over de betrouwbaarheid waarmee u uw reistijd kunt inschatten?, antwoordt 0% (zeer) tevreden te zijn. Landelijk is dat %. Communicatie en publieksgerichtheid Tevredenheid, IJsselmeergebied RWS informeert duidelijk RWS communiceert duidelijk 0 RWS komt afspraken na 0 0 0% 0% 0% 0% 0% 00% Zeer mee eens Mee eens Niet mee eens, niet mee oneens Mee oneens Zeer mee oneens Bij alle drie de stellingen geven de automobilisten in het IJsselmeergebied vaker aan dat ze het (zeer) eens zijn. Ze vinden vaker dat Rijkswaterstaat duidelijk informeert vergeleken met totaal Nederland (% versus % (zeer) mee eens). Ook vinden zij vaker dat Rijkswaterstaat duidelijk communiceert (% versus % (zeer) mee eens). En ten slotte antwoorden ze vaker (zeer) mee eens op de stelling dat Rijkswaterstaat haar afspraken nakomt (%, landelijk %). Dagelijks onderhoud 0 Tevredenheid, IJsselmeergebied Schone parkeerplaatsen Schone/opgeruimde berm Voorzieningen parkeerplaatsen Veiligheid parkeerplaatsen overdag 0 Veiligheid parkeerplaatsen 's avonds 0 Schone wegen 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 00% Pagina van

30 Gebruikerstevredenheidsonderzoek automobilisten regionaal September 0 Op de vraag In welke mate bent u tevreden over de mate waarin de bermen en wegen opgeruimd/schoon zijn?, antwoord % (zeer) tevreden te zijn. Landelijk is % van de automobilisten (zeer) tevreden. Ook over de veiligheid s avonds op parkeerplaatsen is men in het IJsselmeergebied relatief vaker (zeer) tevreden (% versus % landelijk). Pagina van

31 Gebruikerstevredenheidsonderzoek automobilisten regionaal September 0. Belang Doorstroming Snelheid beschikbaarheid wegen na incident Maatregelen doorstroming Doorstroming auto(snel)wegen Matrixborden Kwaliteit wegdek Zeer hoog belang (>0%) Kwaliteit auto(snel)wegen Staat wegdek Rijcomfort wegdek Veiligheid wegennet Breedte rijstroken Zichtbaarheid strepen en lijnen Ruimte bij pech Verlichting Verkeersveiligheid auto(snel)wegen Veiligheid bij afzettingen Verkeersinformatie Verkeersinformatie in auto Verkeersinformatie voorafgaand aan de rit Blauwe bewegwijzering Informatie op tekstkarren Indien file, info over reden file Indien file, info over vertraging 0 Indien file, info over omleidingsroutes DRIP s Betrouwbaarheid inschatten reistijden 0 Inschatten reistijd vaste trajecten Reistijd andere, niet-vaste trajecten Dagelijks onderhoud Hoog belang (0-0%) Schoon zijn parkeerplaatsen Schoon/opgeruimd zijn bermen Voorzieningen parkeerplaatsen Veiligheid parkeerplaatsen overdag Veiligheid parkeerplaatsen s avonds Schoon zijn van weg en omgeving Werkzaamheden Minder hoog belang (<0%) Beperking hinder door werkzaamheden Informatie wegwerkzaamheden Tijdstip werkzaamheden Informatie omleiding Afstemmen werkzaamheden evenementen Afstemmen werkzaamheden wegen provincie/gemeente Pagina 0 van

32 Gebruikerstevredenheidsonderzoek automobilisten regionaal September 0 Utrecht. Kernindicatoren Kernindicatoren Totaal Nederland Utrecht % Cijfer % Cijfer Publieksgerichtheid.. Tevredenheid betrouwbaarheid inschatten reistijd..0 Tevredenheid Rijkswaterstaat als beheerder van de.. auto(snel)wegen Cursief wijkt af van totaal (kleur geeft richting aan). Tevredenheid Kwaliteit wegdek Tevredenheid, Utrecht Kwaliteit auto(snel)wegen Staat wegdek Rijcomfort wegdek 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 00% Automobilisten in Utrecht zijn minder (zeer) tevreden over de kwaliteit van het auto(snel)wegennet dan de gemiddelde Nederlandse automobilist (% versus %). Meer mensen geven bij dit deelaspect van de kwaliteit van het wegdek aan (zeer) ontevreden te zijn (% om %). Pagina van

33 Gebruikerstevredenheidsonderzoek automobilisten regionaal September 0 Veiligheid wegennet Tevredenheid, Utrecht Zichtbaarheid strepen en lijnen Breedte rijstrook 0 Veilige plaats/ruimte bij pech Huidige verlichting Verkeersveiligheid auto(snel)wegen Veiligheid afzettingen werkzaamheden 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 00% In Utrecht is men vaker (zeer) ontevreden over de zichtbaarheid van de strepen/lijnen op de auto(snel)wegen die aangeven waar men moet rijden (0% versus %). Vergeleken met het landelijk totaal antwoordt men vaker (zeer) tevreden te zijn over de bestaande verlichting (%, landelijk %). Minder mensen zijn hierover (zeer) ontevreden (% om %). Over de verkeersveiligheid van de auto(snel)wegen is men relatief vaker (zeer) ontevreden dan de gemiddelde Nederlandse automobilist (% om %). Doorstroming Tevredenheid, Utrecht Snelheid beschikbaarheid weg na incident 0 0 Maatregelen doorrijden 0 Doorstroming auto(snel)wegen Matrixborden 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 00% Pagina van

34 Gebruikerstevredenheidsonderzoek automobilisten regionaal September 0 In Utrecht is men minder (zeer) tevreden over de doorstroming bij het rijden op de Nederlandse auto(snel)wegen (% om %). Relatief meer automobilisten geven aan hierover (zeer) ontevreden te zijn (%, 0% landelijk). Werkzaamheden Tevredenheid, Utrecht Beperking hinder door werkzaamheden Informatie over wegwerkzaamheden Tijdstip werkzaamheden 0 Informatie omleiding Afstemmen werkzaamheden evenementen Afstemmen werkzaamheden wegen provincie en gemeente 0 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 00% Er zijn geen significante verschillen tussen Utrecht en totaal Nederland op de deelaspecten betreffende het onderwerp werkzaamheden. Verkeersinformatie Tevredenheid, Utrecht Verkeersinformatie in auto/tijdens rit 0 Verkeersinformatie voorafgaand aan rit Blauwe borden Informatie op tekstkarren Indien file, info over reden file 0 Indien file, info over vertraging Indien file, info over omleidingsroutes DRIP's Betrouwbaarheid inschatten reistijden Inschatten reistijden vaste trajecten 0 Inschatten reistijden andere, niet vaste trajecten 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 00% Zeer tevreden Tevreden Tevreden noch ontevreden Ontevreden Zeer ontevreden Automobilisten in Utrecht zijn minder vaak (zeer) tevreden over de informatie op de elektrische informatiepanelen boven de weg (DRIP s) (%, versus % landelijk). Pagina van

35 Gebruikerstevredenheidsonderzoek automobilisten regionaal September 0 Men is relatief vaker (zeer) ontevreden over dit deelaspect (%, versus % landelijk). Op de vraag In welke mate bent u tevreden over de betrouwbaarheid waarmee u uw reistijd kunt inschatten?, antwoordt % (zeer) tevreden te zijn. Landelijk is dat %. Meer mensen geven bij deze vraag aan (zeer) ontevreden te zijn (% om 0%). In Utrecht is men relatief minder (zeer) tevreden over het inschatten van de reistijd op vaste trajecten (% om %). Ook over het inschatten van de reistijd op andere, niet vaste trajecten, geven minder mensen aan (zeer) tevreden te zijn (%, % landelijk). Relatief meer mensen zijn te tevreden nog ontevreden over dit deelaspect (% om %). Communicatie en publieksgerichtheid Tevredenheid, Utrecht RWS informeert duidelijk 0 RWS communiceert duidelijk RWS komt afspraken na 0% 0% 0% 0% 0% 00% Zeer mee eens Mee eens Niet mee eens, niet mee oneens Mee oneens Zeer mee oneens Er zijn geen significante verschillen tussen Utrecht en totaal Nederland op de deelaspecten van communicatie en publieksgerichtheid. Pagina van

36 Gebruikerstevredenheidsonderzoek automobilisten regionaal September 0 Dagelijks onderhoud Tevredenheid, Utrecht Schone parkeerplaatsen Schone/opgeruimde berm Voorzieningen parkeerplaatsen 0 Veiligheid parkeerplaatsen overdag Veiligheid parkeerplaatsen 's avonds Schone wegen 0 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 00% De tevredenheid van automobilisten in Utrecht over het dagelijks onderhoud is niet significant verschillend van de tevredenheid van totaal Nederland. Pagina van

37 Gebruikerstevredenheidsonderzoek automobilisten regionaal September 0. Belang Doorstroming Snelheid beschikbaarheid wegen na incident Maatregelen doorstroming Doorstroming auto(snel)wegen Matrixborden Kwaliteit wegdek Zeer hoog belang (>0%) Kwaliteit auto(snel)wegen Staat wegdek Rijcomfort wegdek Veiligheid wegennet Breedte rijstroken Zichtbaarheid strepen en lijnen Ruimte bij pech Verlichting Verkeersveiligheid auto(snel)wegen Veiligheid bij afzettingen Verkeersinformatie Verkeersinformatie in auto Verkeersinformatie voorafgaand aan de rit Blauwe bewegwijzering Informatie op tekstkarren Indien file, info over reden file Indien file, info over vertraging Indien file, info over omleidingsroutes 0 DRIP s Betrouwbaarheid inschatten reistijden Inschatten reistijd vaste trajecten Reistijd andere, niet-vaste trajecten Werkzaamheden Hoog belang (0-0%) Beperking hinder door werkzaamheden Informatie wegwerkzaamheden Tijdstip werkzaamheden Informatie omleiding Afstemmen werkzaamheden evenementen Afstemmen werkzaamheden wegen provincie/gemeente Dagelijks onderhoud Schoon zijn parkeerplaatsen Schoon/opgeruimd zijn bermen Voorzieningen parkeerplaatsen Veiligheid parkeerplaatsen overdag Veiligheid parkeerplaatsen s avonds Schoon zijn van weg en omgeving Minder hoog belang (<0%) Pagina van

38 Gebruikerstevredenheidsonderzoek automobilisten regionaal September 0. Regiospecifiek A tussen knooppunt Oudenrijn en knooppunt Everdingen Rijdt u met enige regelmaat op de A tussen knp Oudenrijn en knp Everdingen? 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 00% Ja, minimaal dagen per week Ja, à dagen per week Ja, maar niet vaker dan keer per maand Ja, à dagen per week Ja, tussen en keer per maand Nee nooit Basis: N= % van de automobilisten in Utrecht rijdt minimaal een keer per week op de A tussen knooppunt Oudenrijn en knooppunt Everdingen. % reist tussen de en keer per maand over dit stuk snelweg. Het grootste deel van de automobilisten rijden niet vaker dan keer per maand op dit traject (%). Nog eens % rijdt nooit op de A tussen knooppunt Oudenrijn en knooppunt Everdingen. Hinder werkzaamheden A Heeft u wel eens hinder ondervonden van de werkzaamheden aan de A? 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 00% Altijd Regelmatig Soms Nooit Basis: N= Aan de automobilisten, die aangaven minimaal keer tussen knooppunt Oudenrijn en Everdingen te hebben gereden, is gevraagd of zij wel eens hinder hebben ondervonden van de werkzaamheden die in juli en augustus plaatsvonden aan de A tussen knooppunt Oudenrijn en knooppunt Everdingen. In die periode is in de richting van Den Bosch een vierde rijstrook aangelegd. % van de automobilisten heeft wel eens hinder ondervonden, % heeft nooit hinder ondervonden. Pagina van

39 Gebruikerstevredenheidsonderzoek automobilisten regionaal September 0 0 Bekendheid werkzaamheden en verkeershinder vooraf Was u van tevoren op de hoogte van de werkzaamheden A Oudenrijn - Everdingen? 0 0 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 00% Ja Nee Basis: N= Op de vraag Was u van tevoren op de hoogte van de werkzaamheden en de verkeershinder op de A Oudenrijn Everdingen (richting Den Bosch)?, geeft 0% aan op de hoogte te zijn geweest. Inwinnen informatie over werkzaamheden Van tevoren informatie ingewonnen eventuele hinder werkzaamheden A Oudenrijn - Everdingen? 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 00% Ja Nee Basis: N= De meerderheid (%) van de automobilisten in Utrecht heeft van tevoren informatie ingewonnen over eventuele hinder door de werkzaamheden op het stuk A Oudenrijn Everdingen. Alternatieve route Op basis van ingewonnen informatie andere route gekozen? 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 00% Ja Nee Basis: N=0 Op basis van de vooraf ingewonnen informatie over de eventuele verkeershinder heeft % geen andere route gekozen. De overige automobilisten (%) hebben hun reisplan wel aangepast naar aanleiding van de ingewonnen informatie. Pagina van

40 Gebruikerstevredenheidsonderzoek automobilisten regionaal September 0 Omleidingsroutes werkzaamheden A Tijdens werkzaamheden A Oudenrijn - Everdingen omleidingsroutes gevolgd? 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 00% Ja Nee Basis: N= % van de automobilisten in Utrecht heeft tijdens de werkzaamheden aan de A Oudenrijn Everdingen omleidingsroutes gevolgd. Tevredenheid informatie omleidingsroutes A Tevredenheid informatie langs weg over omleidingsroutes bij werkzaamheden A Oudenrijn - Everdingen 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 00% Zeer tevreden Tevreden Tevreden noch ontevreden Ontevreden Zeer ontevreden Basis: N= Op de vraag In welke mate bent u tevreden over de informatie die langs de weg werd gegeven over omleidingsroutes bij werkzaamheden op het stuk A Oudenrijn en Everdingen (richting Den Bosch)?, antwoordt % zeer tevreden te zijn. % is tevreden over de gegeven informatie. A Utrecht - Veenendaal Rijdt u met enige regelmaat op de A tussen Utrecht en Veenendaal? 0 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 00% Ja, minimaal dagen per week Ja, à dagen per week Ja, maar niet vaker dan keer per maand Ja, à dagen per week Ja, tussen en keer per maand Nee nooit Basis: N= Aan de automobilisten in de regio Utrecht is gevraagd of zij met enige regelmaat op de A tussen Utrecht en Veenendaal rijden. % rijdt minimaal een keer per week op dit stuk. 0% van de automobilisten reist tussen de en keer per maand over Pagina van

41 Gebruikerstevredenheidsonderzoek automobilisten regionaal September 0 dit stuk snelweg. Ruim een derde (%) rijdt niet vaker dan keer per maand op dit deel van de A. Verder geeft % aan nooit op dit traject te rijden. Rapportcijfer A Rapportcijfer 0 Rapportcijfer Rapportcijfer Rapportcijfer Rapportcijfer Rapportcijfer t/m Basis: N= Aan de automobilisten, die aangaven minimaal keer op de A tussen Utrecht en Veenendaal te hebben gereden, is gevraagd een rapportcijfer te geven voor de algehele indruk. De algehele indruk van de A tussen Lunetten en Veenendaal waardeert men met een gemiddeld rapportcijfer,. Bijna een op de vijf (%) geeft een onvoldoende. Rapportcijfer uitvoering werkzaamheden A Rapportcijfer 0 Rapportcijfer Rapportcijfer Rapportcijfer Rapportcijfer Rapportcijfer t/m Basis: N= Pagina 0 van

42 Gebruikerstevredenheidsonderzoek automobilisten regionaal September 0 De wijze waarop de werkzaamheden aan de A tussen Lunetten en Veenendaal worden uitgevoerd, waardeert men met een gemiddeld rapportcijfer,. % van de automobilisten geeft een onvoldoende. Als reden voor het gegeven rapportcijfer wordt het meest weinig overlast/hinder genoemd (%). Daarnaast is voor % van de automobilisten veel vertraging/drukte van invloed geweest voor het gegeven rapportcijfer. Bij % is het rapportcijfer bepaald doordat de rijstroken/omleiding voor hen onduidelijk was. 0% van de automobilisten had andere redenen om het betreffende rapportcijfer te geven. Opvallende zaken werkzaamheden A Wegwerkzaamheden over een lang traject Bomenkap (met name hoeveelheid) Af-en opritten (nieuwe\agesloten\verplaatst\langer) Het is rommelig\het stuift\er is zand File\vertraging\drukte op de weg Snelheidsbeperking (onduidelijk) Borden (aanduidingen onduidelijk) Goed gewerkt\altijd aan de slag\werken zorgvuldig Enorme snelheid waarmee wordt gebouwd Beperkte verkeershinder Verbreding van weg\viaduct Smallere rijstroken\minder rijstroken De weg (onoverzichtelijk\bochtig\vangrails) Er wordt (niet zichtbaar\langzaam ) gewerkt Diversen Basis: N= Op de vraag Wat valt u op bij de werkzaamheden op de A tussen Lunetten en Veenendaal? komen veel verschillende antwoorden naar voren. Beperkte verkeershinder wordt door % van de automobilisten genoemd. % van de automobilisten valt het op dat de wegwerkzaamheden over een lang traject worden uitgevoerd. Pagina van

43 Gebruikerstevredenheidsonderzoek automobilisten regionaal September 0 Reisplan aanpassen Ja, ik ben eerder of later gaan reizen Ja, ik heb een of meerdere geplande reizen niet gemaakt (bijv. door thuis te werken) Ja, ik heb een andere bestemming/locatie bezocht voor mijn bezigheden Ja, ik heb een ander vervoermiddel gebruikt Ja, ik heb een andere route genomen Nee Basis: N= Als gevolg van de wegwerkzaamheden op de A tussen Lunetten en Veenendaal heeft % van de automobilisten hun reisplan niet aangepast. Bijna een kwart (%) geeft aan eerder of later te zijn gaan reizen. % heeft een andere route genomen als gevolg van de werkzaamheden aan de weg. 0 Bekendheid maatregelen beperking hinder Ja, Voordeling reizen met OV Ja, Info in de media/krant Ja, Anders Nee Basis: N= Het merendeel (%) is niet bekend met de maatregelen die Rijkswaterstaat gedurende de werkzaamheden aan de weggebruikers aanbiedt om verkeershinder te beperken. Van de automobilisten die wel bekend zijn met de maatregelen, noemt % voordelig reizen met het openbaar vervoer. Volgens % is het vermelden van informatie over de werkzaamheden in de media/in de krant een bekende maatregel. Nog eens % noemt andere maatregelen. Pagina van

44 Gebruikerstevredenheidsonderzoek automobilisten regionaal September 0 Bekendheid en gebruik maatregelen A MinderHinderpas (treinpas) VanAnaarBeter trein- en bus weekendkaart 0 Spitsmijden A Spitsvrij (A-A-A) ReisWijzer: met actuele reisinformatie ReisWijzer: AUtrecht-twitter account ReisWijzer: SMS-alert bij grote verkeershinder Extra camera`s (om o.a. incidenten snel te detecteren) 0 Berger permanent stand-by Displays (tekstkarren\drips) met actuele reistijdinformatie 0 Calamiteitenroutes (U-route bordjes) op provinciale wegen Nieuwe en snellere methode voor ongevalonderzoek 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 00% Bekend en maak ik gebruik van Bekend, maar maak ik geen gebruik van Niet bekend Basis: N= Aan de respondenten zijn twaalf maatregelen voor het beperken van hinder tijdens de wegwerkzaamheden aan de A voorgelegd. Gevraagd is met welke maatregelen men bekend is en van welke men gebruik maakt. Met tekstkarren/drips is men het meest bekend. % van de automobilisten is hiermee bekend en maakt er gebruik van, 0% is ermee bekend maar maakt er geen gebruik van. Ook met spitsmijden A is een relatief groot deel bekend (%). Slechts % maakt hier echter ook gebruik van. Informatie maatregelen Informatie langs de weg (tekstkar) Artikel in een krant Advertentie Andere media (RTV Utrecht) 0 Werkgever Door anderen op alert gemaakt (collega, buren, etc.) Overige Basis: N= De meerderheid (%) van de automobilisten wist door informatie langs de weg (tekstkarren) van het bestaan van de maatregelen voor het beperken van hinder tijdens wegwerkzaamheden. % wist door een artikel in een krant van de maatregelen af. Pagina van