Inspraaknota Evaluatie centrum parkeren

Transcriptie

1 Inspraaknota Evaluatie centrum parkeren Gemeente Etten-Leur, mei

2 Ingediende zienswijzen Inspraaknotitie Evaluatie centrum parkeren Op 22 maart 2016 heeft het college van burgemeester en wethouders besloten om de conceptmaatregelen voor het centrum parkeren vrij te geven voor inspraak. Op donderdag 7 april 2016 zijn de concept maatregelen voor het centrumparkeren gepresenteerd op een informatieavond in de Nieuwe Nobelaer. Na de presentatie was er de gelegenheid voor het stellen van vragen. Het plan heeft daarna vanaf vrijdag 8 april tot en met 8 mei 2016 ter inzage gelegen. Reacties zijn op de volgende manieren binnen gekomen: - Reactieformulier - Reactie op Telefonisch - Brief 2

3 Van de volgende personen is een reactie ontvangen: Nr. Naam Nr. Naam 1 De heer van der Vorst 44 Aerts 2 R. Groos 45 M. Kuijstermans 3 De heer en mevrouw van den Oudenhoven 46 De Hoon 4 De heer en mevrouw Deckers en van Boxel 47 A. Van Loon 5 De heer en mevrouw van Stratum en van Engelen 48 Mevrouw van Moorsel 6 Van Haperen 49 Van Balkom 7 M. van de Westelaken 50 V.C. van der Haven 8 M. van Hoogstraten 51 J. van den Bliek 9 De heer en mevrouw van de Tol 52 L. Voermans 10 Mevrouw Sio 53 M.L. Bakx 11 v. Vliet 54 Sol 12 Subway 55 R. de Bakker 13 De heer Verheezen 56 Lieshout 14 P.J. van Gelderen 57 T.A.M. van der Wiel 15 Bareno 58 Mevrouw van Thielen 16 W. Voets 59 De heer van Eekelen 17 J.C.A. Coumou 60 A.J.H. Heeren 18 Mevrouw Buil 61 Mevrouw Bollebakker 19 C. Bastiaansen 62 Mevrouw Smit 20 Mevrouw Gabriels 63 Mevrouw Verbon 21 J. Thijs 64 J. de Laat 22 Wijkvereniging Centrum-Oost 65 De heer Jaspers 23 Wijnings 66 N. Verbon 24 Heuvens 67 De heer Mathijssen 25 De heer Veeke 68 Mevrouw Laurijssens 26 Mevrouw van Boxel 69 Mevrouw Oomens 27 M. Punter 70 C. Oostvogels 28 M. Punter 71 De heer Struys 29 Mossou 72 De heer Evers 30 Mevrouw Smulders 73 W. van Nes 31 Neven 74 M. Jaspers 32 J. Vrins 75 K. vd 33 De heer en mevrouw Weijtens 76 De heer Spaans 34 J. van Oers 77 Anoniem 35 De heer van Oers 78 De heer Maas 36 C. Wallaard 79 De heer Mathijssen 37 J. Wallaard-Jacobs 80 De heer van Ierssel 38 Mevrouw Borghouts 81 De heer van Kempen 39 Godrie 82 De heer Vervoort 40 C.A. van Beek 83 De heer Huybregts en mevrouw Berendsen 41 De heer Smulders 84 Mevrouw van der Graaf 42 Voermans 85 Mevrouw Verschueren 43 Mevr. Roovers 86 W. Wijngaards 3

4 1. Beantwoording zienswijzen Zienswijze 1. De heer van der Vorst 1. In de plannen voor de Bogaard mis ik nog t.a.v. stopverbod: - In- en uitstappen senioren - Bezoekers pinautomaat 2. Handhaving neemt toe, maar in een veel groter gebied. Dus per saldo nog minder handhaving in de straat t.a.v. stopverbod 1. Overal binnen het betaald parkeren wordt het eerste kwartier parkeren gratis. Daarmee wordt kort parkeren in een parkeervak aantrekkelijker. 2. Handhaving is een belangrijk onderdeel om het plan te laten slagen. Er wordt een apart handhavingsplan gemaakt om ervoor te zorgen dat er voldoende gecontroleerd wordt in de nieuwe gebieden. Zienswijze 2. R. Groos 1. Graag meer/verdere reactie op de aanpassingen omgeving Bogaard i.v.m. de parkeeroverlast. 1. Overal binnen het betaald parkeren is het eerste kwartier parkeren gratis. Daarmee wordt kort parkeren in een parkeervak aantrekkelijker. Zienswijze 3. De heer en mevrouw van den Oudenhoven 1. Waarom kunnen wij als parkeergarage klant (bewoners) geen parkeervergunning krijgen voor andere plaatsen buiten de garage? 2. Het verschil van vergunning en parkeergarage (ondanks de verlaging) vinden wij nog steeds erg groot. 1. Bij het ontwikkelen van het centrumplan is ervan uit gegaan dat bewoners van de appartementen in het centrum, gebruik maken van de parkeergarage. Toen is er een berekening gemaakt van het aantal parkeerplaatsen in de garage en bovengronds. Wanneer vergunningen worden afgegeven aan bewoners van de appartementen in het centrum, is deze balans niet meer juist. Dan zal er een tekort ontstaan aan parkeerplaatsen voor bewoners buiten het centrum, bezoekers en werknemers. 2. De parkeergarage is een gebouwde voorziening en daarom duurder dan een parkeerplaats op straat. Daarnaast biedt de parkeergarage meer voordelen namelijk: veiliger voor zowel bestuurder als voertuig, geen last van weersomstandigheden en ligt in onmiddellijke nabijheid van de woning. Zienswijze 4. De heer en mevrouw Deckers en van Boxel 1. Er is slechte communicatie bij verhuren van woning. Het is niet duidelijk dat bewoners in het centrum verplicht zijn om de parkeergarage te gebruiken. 2. Graag de parkeergarage per jaar goedkoper. 3. Bewoners van het centrum de mogelijkheid geven om een parkeervergunning bovengronds te geven en niet voor de parkeergarage laten betalen. 4

5 4. Krijg je een parkeervergunning voor bovengronds als je ingeschreven staat bij de Kamer van Koophandel? 1. Alle makelaars en verhuurders zijn op de hoogte van de parkeerregeling in het centrum. Het is aan hen om een koper/huurder hierover te informeren. De koper/huurder heeft ook een eigen verantwoordelijkheid om zich hieromtrent te laten informeren. 2. De parkeergarage is een gebouwde voorziening en daarom duurder dan een parkeerplaats op straat. Daarnaast biedt de parkeergarage meer voordelen namelijk: veiliger voor zowel bestuurder als voertuig, geen last van weersomstandigheden en ligt in onmiddellijke nabijheid van de woning. 3. Bij het ontwikkelen van het centrumplan is ervan uit gegaan dat bewoners van de appartementen in het centrum, gebruik maken van de parkeergarage. Hier is een berekening gemaakt van het aantal parkeerplaatsen in de garage en bovengronds. Wanneer vergunningen worden afgegeven aan bewoners van de appartementen in het centrum, is deze balans niet meer juist. Dat zorgt voor te weinig parkeerplaatsen voor bewoners buiten het centrum, bezoekers en werknemers. 4. Een inschrijving bij de Kamer van Koophandel geeft geen recht op een parkeervergunning bovengronds. Zienswijze 5. De heer en mevrouw van Stratum en van Engelen 1. Waarom moeten de bewoners Burchtplein de hoge kosten voor parkeren betalen? Parkeergarage goedkoper maken of rondom de garage voor dezelfde prijs als de werknemers ( 50) maken. 1. Bij het ontwikkelen van het centrumplan is ervan uit gegaan dat bewoners van de appartementen in het centrum, gebruik maken van de parkeergarage. Hier is een berekening gemaakt van het aantal parkeerplaatsen in de garage en bovengronds. Wanneer vergunningen worden afgegeven aan bewoners van de appartementen in het centrum, is deze balans niet meer juist. Dat zorgt voor te weinig parkeerplaatsen voor bewoners buiten het centrum, bezoekers en werknemers. De parkeergarage is een gebouwde voorziening en daarom duurder dan een parkeerplaats op straat. Daarnaast biedt de parkeergarage meer voordelen namelijk: veiliger voor zowel bestuurder als voertuig, geen last van weersomstandigheden en ligt in onmiddellijke nabijheid van de woning. Zienswijze 6. Van Haperen 1. Het dagtarief van de parkeergarage verlagen naar 4 per dag. Het uurtarief naar 0,75. Hierdoor wordt de parkeergarage 10x meer gebruikt. 2. De parkeertarieven van nu zijn zo hoog, dat iedereen het betaald parkeren mijdt. 1. Het dagtarief wordt aanzienlijk verlaagd in het voorliggende plan. 2. De parkeertarieven zijn vergeleken met omliggende gemeenten. Daaruit blijkt dat de tarieven in Etten-Leur niet hoog zijn. Parkeren is ook nooit een doel op zich. Verschillende onderzoeken wijzen uit dat gratis parkeren er niet voor zorgt dat er meer bezoekers komen. 5

6 Zienswijze 7. M. van de Westelaken 1. Parkeervergunning hoeft niet gratis. 40 voor een jaar parkeren is al voordelig 1. Het vergunninghoudersgebied wordt een stuk groter gemaakt. Veel mensen die nu geen parkeeroverlast hebben krijgen er ook mee te maken. Om hen tegemoet te komen zijn de eerste twee bewonersvergunningen gratis. Hiermee verwachten we dat de meeste bewoners er niet veel problemen mee hebben. Uiteraard zijn de eerste twee vergunningen voor bewoners in het bestaande vergunninghoudersgebied ook gratis. Zienswijze 8. M. van Hoogstraten 1. Is met bewonersvergunning een parkeerplaats gegarandeerd zodat deze niet bezet zijn door betalende tijdelijke parkeerders? 1. In het betaald parkeren gebied is het altijd mogelijk dat de parkeerplaatsen bezet zijn door betalende parkeerders. Wij kunnen niet garanderen dat er altijd plaats is. Met een bewonersparkeervergunning kunt u in een bepaald gebied parkeren. Binnen dat gebied zijn ook parkeerplaatsen waar alleen maar met een vergunning geparkeerd mag worden. Daar is altijd voldoende plaats. Zienswijze 9. De heer en mevrouw van de Tol 1. De duur van 5 uur parkeren voor bezoekers is te kort. Om moet er een nieuwe kaart neergelegd worden. Voor bezoek is het niet mogelijk wanneer men met ons op stap gaat. Graag 2 kaarten mogen neerleggen met 2 verschillende tijdstippen of een nieuwe kaart voor dagparkeren in de aangewezen bezoekerszone B. 1. Wanneer iemand de hele dag op bezoek komt is de parkeergarage de aangewezen voorziening. Daar kan men voor 5 de hele dag parkeren. Zienswijze 10. Mevrouw Sio 1. Waarom kun je als bewoner van het centrum, verplicht in de parkeergarage parkeren, niet in aanmerking komen voor een parkeervergunning buiten de garage? Ondanks de verlaging schelen de prijzen nog heel erg veel. 1. Bij het ontwikkelen van het centrumplan is ervan uit gegaan dat bewoners van de appartementen in het centrum, gebruik maken van de parkeergarage. Hier is een berekening gemaakt van het aantal parkeerplaatsen in de garage en bovengronds. Wanneer vergunningen worden afgegeven aan bewoners van de appartementen in het centrum, is deze balans niet meer juist. Dat zorgt voor te weinig parkeerplaatsen voor bewoners buiten het centrum, bezoekers en werknemers. Zienswijze 11. V. Vliet 1. Omdat ik boven de AH woon, moet ik in de parkeergarage parkeren en kom niet in aanmerking voor goedkoper parkeren. Waar een ander 50 betaalt, betalen bewoners van de Valpoort

7 1. De tarieven voor een 24-uurs abonnement in de parkeergarage gaat omlaag naar 750. Bij het ontwikkelen van het centrumplan is ervan uit gegaan dat bewoners van de appartementen in het centrum, gebruik maken van de parkeergarage. Hier is een berekening gemaakt van het aantal parkeerplaatsen in de garage en bovengronds. Wanneer vergunningen worden afgegeven aan bewoners van de appartementen in het centrum, is deze balans niet meer juist. Dat zorgt voor te weinig parkeerplaatsen voor bewoners buiten het centrum, bezoekers en werknemers De parkeergarage is een gebouwde voorziening en daarom duurder dan een parkeerplaats op straat. Daarnaast biedt de parkeergarage meer voordelen namelijk: veiliger voor zowel bestuurder als voertuig, geen last van weersomstandigheden en ligt in onmiddellijke nabijheid van de woning. Zienswijze 12. Subway 1. Een paar 15 minuten gratis parkeerplaatsen bij het Torenpad 2. Een paar 15 minuten gratis parkeerplaatsen aan de zijkant of einde van het busstation. 1. Het torenpad is een aanloopstraat naar het centrum. Daar is geen gemotoriseerd verkeer toegestaan. Dat willen we zo behouden. Daarom heeft het geen zin om daar parkeerplaatsen aan te leggen. 2. We gaan kijken naar de mogelijkheden van de Valpoort. Daarbij wordt zeker ook gekeken of het mogelijk is om kort parkeren te faciliteren. Zienswijze 13. De heer Verheezen 1. Hoe wordt voorkomen dat bewoners met een eigen oprit de parkeerdruk verhogen doordat ze nu op de openbare weg kunnen staan en bezoekers op de oprit laten parkeren. Is het mogelijk om mensen met een eigen oprit slechts 1 gratis vergunning te verstrekken? 2. Kan er gekeken worden naar een verruiming van de parkeerzone van de vergunning. In de Doelen is de parkeerdruk met name na 18:00 hoog terwijl in de Bruininkhuizen op dat tijdstip voldoende ruimte is. 3. Graag een aanduiding op de website van de gemeente waar je met welke vergunning mag parkeren. 1. In de bestaande situatie is het voor iedereen met een eigen oprit al mogelijk om een parkeervergunning aan te schaffen. Daar moet wel voor betaald worden. Omdat straks ook de bezoekersschijf kosteloos is, verwachten wij niet dat veel mensen met een eigen oprit het bezoek daar laten staan. Over het algemeen staat een auto veiliger op de eigen oprit dan in de openbare ruimte. 2. De parkeerzones gaan ruimer worden. Daarmee kan iemand met een vergunning in een groter gebied staan. De exacte invulling moet nog worden gedaan. Daarover komt bij het ingaan van dit plan meer informatie. 3. Bij het invoeren van de nieuwe plannen zorgen we voor goede communicatie. Iedere bewoner krijgt hierover bericht. We zorgen ervoor dat ook de juiste informatie op de gemeentelijke website staat. 7

8 Zienswijze 14. P.J. van Gelderen 1. Hoe gaat het met een caravan met eigen kenteken in het vergunninghoudersgebied? 1. Een caravan, camper of vouwwagen mag maximaal 3 achtereenvolgende dagen parkeren op de openbare weg. Deze voertuigen zijn duidelijk herkenbaar als zodanig waardoor het niet nodig is om een aparte vergunning aan te vragen. Wilt u een caravan, camper of vouwwagen langer dan 3 dagen parkeren op de openbare weg? Dan kunt u daarvoor een ontheffing aanvragen. Daar zijn wel (leges)kosten aan verbonden. Deze regels zijn overigens niet anders dan in de bestaande situatie. Zienswijze 15. Bareno 1. Kan de Duinkerkelaan een blauwe zone worden? Graag meer blauwe zones aan de grenzen van de wijk. Bijvoorbeeld 1 uur 2uur of 4 uur. 1. Een blauwe zone passen we toe op gebieden waar veel bezoekers komen. Dit is vaak het geval bij speciale voorzieningen die veel bezoekers trekken. In een woonwijk is dat doorgaans niet het geval. Daarom kiezen we daar vaker voor een vergunninghoudersgebied. Met een bezoekersschijf kunt u uw bezoek 5 uur laten parkeren. Zienswijze 16. W. Voets 1. De gratis parkeervergunningen onbeperkt gratis houden. Dus niet per 1 januari 2017 betalen voor de vergunningen. 1. Wij zijn niet van plan om deze maatregelen op korte termijn gratis te maken en dit ook snel weer te veranderen. Daarvoor hebben we dit project niet op deze wijze ingestoken en gecommuniceerd. We kunnen echter niet garanderen dat de vergunningen altijd gratis blijven. Uiteindelijk is het de gemeenteraad die een besluit neemt, zowel nu als in de toekomst. Zienswijze 17. J.C.A. Coumou 1. De tijdsduur hoe lang je bij de Linde mag parkeren vergroten naar 3 of 4 uur. De activiteiten in de Linde duren vaak langer dan 2 uur. 2. Blijft het systeem van de kraskaarten (voor bezoek) bestaan? 1. Dit punt wordt besproken met de Linde. Zo kan gezamenlijk bepaald worden wat de juiste tijdsduur is voor de blauwe zone. 2. Het bestaande systeem van de kraskaarten blijft zoals het is. Dat betekent dat het mogelijk is om een boekje met kraskaarten aan te schaffen. Een boekje met 10 kraskaarten kost 5. Per kraskaart is het mogelijk om bezoek maximaal 5 uur te laten parkeren. Zienswijze 18. Mevrouw Buil 1. Graag de mogelijkheid om minimaal 2 bezoekerspassen aan te kunnen vragen. 1. Per adres is het mogelijk om 1 bezoekersschijf aan te vragen. Deze is gratis. Daarnaast is het mogelijk om een boekje met kraskaarten aan te schaffen. Een boekje met 10 kraskaarten kost 5. Per kraskaart is het mogelijk om bezoek maximaal 5 uur te laten parkeren. 8

9 Zienswijze 19. C. Bastiaansen 1. In de Papenstraat graag voor de huizen met nummers 7, 5 en 3 witte parkeervakken aanbrengen op straat. Nu parkeren auto s half op het trottoir, waardoor men hier niet van huis kan met de fiets. 1. Parkeren half op het trottoir is nooit toegestaan, tenzij er een verkeersbord staat die het toelaat. Dat is in de Papenstraat niet het geval. Dit is een punt voor handhaving. Na de invoering van het plan zijn het nog uitsluitend bewoners uit de wijk die in de Papenstraat parkeren. Het is uiteraard mogelijk om hen aan te spreken op het gedrag. Zienswijze 20. Mevrouw Gabriels 1. Momenteel wordt er hard gereden in de Rochussenlaan. Wanneer er minder auto s geparkeerd staan, kan er nog harder gereden worden. Handhaving of een herinrichting is belangrijk. 1. Dit onderwerp maakt geen onderdeel uit van dit onderzoek. Het is wel iets waar we naar kijken. Omdat het een route is van de brandweer, zijn er maar beperkte mogelijkheden voor snelheidsremmende maatregelen. Zienswijze 21. J. Thijs 1. Hoe gaat het met een caravan met eigen kenteken in het vergunninghoudersgebied? 1. Een caravan, camper of vouwwagen mag maximaal 3 achtereenvolgende dagen parkeren op de openbare weg. Deze voertuigen zijn duidelijk herkenbaar als zodanig waardoor het niet nodig is om een aparte vergunning aan te vragen. Wilt u een caravan, camper of vouwwagen langer dan 3 dagen parkeren op de openbare weg? Dan kunt u daarvoor een ontheffing aanvragen. Daar zijn wel (leges)kosten aan verbonden. Deze regels zijn overigens niet anders dan in de bestaande situatie. Zienswijze 22. Wijkvereniging Centrum-Oost 1. Bewoners willen graag in de gehele wijk Centrum-Oost vergunninghoudersgebied. 2. Parkeren bij het Vincent van Goghplein wordt volgens de tekening ook vergunninghoudersparkeren. Waar moeten de klanten voor de winkels daar parkeren? 3. Is het mogelijk om de parkeerplaats naast de benzinepomp aan de Spoorlaan eerder te verlengen door middel van enige financiën al uit het potje voor de reconstructie van het Stationsplein te halen? 1. We hebben gekeken naar het gebied waar nu problemen zijn en waar we problemen verwachten als we het gebied maar beperkt vergroten. Onze inschatting is dat dit niet in heel Centrum-Oost nodig is. 2. Dit wordt meegenomen in de aanpassing van het plan. 3. De visie van het Stationsplein moet nog naar de gemeenteraad. Daar zijn op dit moment nog geen financiële middelen voor beschikbaar. 9

10 Zienswijze 23. Wijnings 1. Al jaren parkeeroverlast door stationgangers. Door het voorgestelde plan, wordt het in de Dijkmanstraat alleen maar erger. 1. Uitbreiding van het voorgestelde vergunninghoudersgebied in de Dijkmanstraat wordt meegenomen in de aanpassing van het plan. Zienswijze 24. Heuvens 1. Gebied uitbreiden naar de Spoorlaan en ook de kleine straten in het gebied daaromheen. 1. De Spoorlaan wordt niet meegenomen in het vergunninghoudersgebied. Dit is een gebiedsontsluitingsweg. Hier willen we zo min mogelijk aangepaste verkeersregels. Daarom ook geen andere parkeerregulerende maatregelen. Uitbreiding van het voorgestelde vergunninghoudersgebied in de Dijkmanstraat wordt meegenomen in de aanpassing van het plan. In de Wieken passen we een blauwe zone toe in verband met de aanwezigheid van de moskee. Zienswijze 25. De heer Veeke 1. Dijkmanstraat en de Wieken meenemen in het vergunninghoudersgebied vanwege overlast stationgangers. 1. Uitbreiding van het voorgestelde vergunninghoudersgebied in de Dijkmanstraat wordt meegenomen in de aanpassing van het plan. In de Wieken passen we een blauwe zone toe in verband met de aanwezigheid van de moskee. Zienswijze 26. Mevrouw van Boxel 1. In de Europalaan vanaf extra parkeerplaatsen mogelijk omdat er heel veel grote bomen staan. 1. Uit een parkeeronderzoek blijkt dat er in de Europalaan voldoende parkeerplaatsen zijn. Het is niet nodig om extra parkeerplaatsen aan te leggen. Zienswijze 27. M. Punter 1. Kan de gemeente niet compenseren en inkomen door nieuwe vergunningen en inkomsten te creëren via nieuwe keuzes. 1. We hopen dat er door de lagere tarieven meer mensen gebruik maken van de parkeergarage. Dit kan ervoor zorgen dat de inkomsten hoger zijn. Maar dat is niet op voorhand met zekerheid te zeggen. Zienswijze 28. M. Punter 1. Hoe lang geldt de tariefsverlaging? 2. Aanleg parkeerterrein bij de Praxis met shuttlebus naar het centrum 3. Handhaving voor mensen die toch parkeren zonder vergunning wordt cruciaal. Zeker aan de randen van de nieuwe gebieden. 10

11 1. Wij zijn niet van plan om deze maatregelen op korte termijn gratis te maken en dit ook snel weer te veranderen. Daarvoor hebben we dit project niet op deze wijze ingestoken en gecommuniceerd. We kunnen echter niet garanderen dat de vergunningen altijd gratis blijven. Uiteindelijk is het de gemeenteraad die een besluit neemt, zowel nu als in de toekomst 2. Er zijn voldoende parkeerplaatsen in en rond het centrum. Het is daarom niet nodig om te investeren in parkeerplaatsen op het Trivium. 3. Handhaving is een belangrijk onderdeel om het plan te laten slagen. Er wordt een apart handhavingsplan gemaakt om ervoor te zorgen dat er voldoende gecontroleerd wordt in de nieuwe gebieden. Zienswijze 29. Mossou 1. Maak alles in Centrum-Oost parkeervergunningen 1. We hebben gekeken naar het gebied waar nu problemen zijn en waar we problemen verwachten als we het gebied maar beperkt vergroten. Onze inschatting is dat dit niet in heel Centrum-Oost nodig is. Zienswijze 30. Mevrouw Smulders. Punter 1. Graag ook parkeervergunningen in de Noordwiek 1. In de Wieken passen we een blauwe zone toe in verband met de aanwezigheid van de moskee. Zienswijze 31. Neven 1. In de Oostwiek is grote parkeeroverlast door politiemensen. Deze werken in Etten-Leur sinds de reorganisatie van de politie en sindsdien is dit een probleem. 1. In de Wieken passen we een blauwe zone toe in verband met de aanwezigheid van de moskee. Zienswijze 32. J. Vrins 1. Maak alles in Centrum-Oost parkeervergunningen 1. We hebben gekeken naar het gebied waar nu problemen zijn en waar we problemen verwachten als we het gebied maar beperkt vergroten. Onze inschatting is dat dit niet in heel Centrum-Oost nodig is. Zienswijze 33. De heer en mevrouw Weijtens 1. Graag vergunninghoudersparkeren in de Stationsstraat 1. In het conceptplan is de Stationsstraat, tussen de Markt en de Anna van Berchemlaan, opgenomen als onderdeel van het vergunninghoudersgebied. 11

12 Zienswijze 34. J. van Oers 1. Maak alles in Centrum-Oost parkeervergunningen 1. We hebben gekeken naar het gebied waar nu problemen zijn en waar we problemen verwachten als we het gebied maar beperkt vergroten. Onze inschatting is dat dit niet in heel Centrum-Oost nodig is. Zienswijze 35. De heer van Oers 1. De van den Elsenstraat is al eenrichtingsverkeer. Daar mag aan een kant van de weg geparkeerd worden. Is het mogelijk om aan een kant met een wiel op het trottoir te parkeren? 1. Er is geen parkeerverbod in de van den Elsenstraat. Daarom mag op de rijbaan geparkeerd worden. Aan de rechterzijde van de weg (vanaf de Oranjelaan) is het toegestaan om te parkeren met een wiel op het trottoir. Zienswijze 36. C. Wallaard 1. Raar dat niet heel Centrum-Oost een vergunninghoudersgebied wordt. 2. Voor visite en bezoek wordt het niet makkelijk om langs te komen. 3. Nu is de parkeervergunning gratis, maar blijft dit ook? 1. We hebben gekeken naar het gebied waar nu problemen zijn en waar we problemen verwachten als we het gebied maar beperkt vergroten. Onze inschatting is dat dit niet in heel Centrum-Oost nodig is. 2. Om bewoners hierin tegemoet te komen, wordt een bezoekersschijf kosteloos. Wanneer er meer bezoek komt is het mogelijk om een boekje met kraskaarten aan te schaffen. Een boekje met 10 kraskaarten kost 5. Per kraskaart is het mogelijk om bezoek maximaal 5 uur te laten parkeren. 3. Wij zijn niet van plan om deze maatregelen op korte termijn gratis te maken en dit ook snel weer te veranderen. Daarvoor hebben we dit project niet op deze wijze ingestoken en gecommuniceerd. We kunnen echter niet garanderen dat de vergunningen altijd gratis blijven. Uiteindelijk is het de gemeenteraad die een besluit neemt, zowel nu als in de toekomst Zienswijze 37. J. Wallaard-Jacobs 1. Woon al jaren in Etten-Leur (Stationsstraat en van den Elsenstraat) en nog nooit parkeeroverlast gehad. 2. Vrienden en familie komen nu graag langs omdat parkeren makkelijk en veilig is. 1. In veel straten in en rond het centrum van Etten-Leur is parkeeroverlast. Het zijn veelal straten die net buiten het huidige vergunninghoudersgebied liggen. Daar parkeren vaak bezoekers en werknemers van het centrum. Wanneer we alleen in deze straten iets regelen door bijvoorbeeld parkeervergunningen in te voeren, schuift het probleem op. Het is mogelijk dat er dan wel parkeeroverlast in uw straat ontstaat. Daarom worden nu in een groot gebied parkeervergunningen ingevoerd. 12

13 2. Om bewoners hierin tegemoet te komen, wordt een bezoekersschijf kosteloos. Wanneer er meer bezoek komt is het mogelijk om een boekje met kraskaarten aan te schaffen. Een boekje met 10 kraskaarten kost 5. Per kraskaart is het mogelijk om bezoek maximaal 5 uur te laten parkeren. Zienswijze 38. Mevrouw Borghouts 1. Graag het eerste deel van de Wipakker aan de zuidkant tot aan nr. 2 een parkeerverbod invoeren i.v.m. de doorgang voor de brandweer. 1. Dit punt wordt meegenomen bij het bekijken van de bebording. Deze willen we verduidelijken. Een mogelijk parkeerverbod nemen we daarin mee. Zienswijze 39. Godrie 1. Graag de bewonersparkeervergunning op straat en huisnummer en niet op kenteken. Daarmee voorkom je dat met deze vergunning buiten je zone kan parkeren. Dit scheelt in de handhaving. 1. Met een parkeervergunning mag niet overal geparkeerd worden. Er zijn verschillende zones waar iemand met een bewonersparkeervergunning mag staan. Voor de handhaving maakt het niet uit of deze op kenteken of adres met huisnummer staan. Ze moeten toch gecontroleerd worden. Daarnaast is het voor criminelen makkelijk om te zien welke bewoners thuis zijn. Zienswijze 40. C.A. van Beek 1. Meer parkeerplaatsen in zijstraten van de Stijn Streuvelslaan. 1. Uit een parkeeronderzoek blijkt dat er in Banakkers voldoende parkeerplaatsen zijn. Het is daarom niet nodig om te investeren om extra parkeerplaatsen aan te leggen. Zienswijze 41. De heer Smulders 1. Graag de Maerlantstraat opmeten. Deze is te smal. 2. Het gebied van de 4-heemskinderen in de gaten houden. 3. Graag in Banakkers altijd parkeervergunningen van toepassing. 1. De Maerlantstraat heeft een breedte van ongeveer 4,3 meter. Dit is smal wanneer er een auto geparkeerd staat. Dit zien we vaak in oudere woonwijken. Daar is de ruimte beperkt. 2. Er zijn op dit moment nog geen concrete plannen voor het terrein waar nu 4 heemskinderen staat. Wanneer de school is verhuisd naar het nieuwe gebouw, kijken we naar deze locatie. Ongeacht wat er op deze locatie komt, houden we rekening met parkeren. 3. Uit een parkeeronderzoek blijkt dat er in Banakkers voldoende parkeerplaatsen zijn. Het is daarom niet nodig om te investeren om extra parkeerplaatsen aan te leggen. 13

14 Zienswijze 42. Voermans 1. Parkeerproblemen op stoep in de Maerlantstraat. Het is niet mogelijk om over de stoep te lopen, ook niet met kinderwagen, rollator of rolstoel. 1. De Maerlantstraat is smal wanneer er een auto geparkeerd staat. Dit zien we vaak in oudere woonwijken. Daar is de ruimte beperkt. Aan de overzijde is het trottoir breed genoeg om met een kinderwagen of rollator te lopen. Zienswijze 43. Mevrouw Roovers 1. Graag parkeervergunningen in de Nieuwe Kerkstraat. In de toekomst als de school gereed is, worden grote problemen verwacht. Kiss&ride, werknemers school en gebruikers multifunctionele accommodatie op avonden. 1. Bij de nieuwe brede school komt een extra parkeerterrein van ruim 50 plaatsen. Daarbij zijn ook specifieke Kiss&Ride plaatsen bij dat zorgt voor het snel halen en brengen van kinderen. Dit zijn openbare parkeerplaatsen waar iedereen kan parkeren. We kunnen geen parkeerplaats voor de deur garanderen. Zienswijze 44. Aerts 1. Graag meer handhaving. 1. Handhaving is een belangrijk onderdeel om het plan te laten slagen. Er wordt een apart handhavingsplan gemaakt om ervoor te zorgen dat er voldoende gecontroleerd wordt in de nieuwe gebieden. Zienswijze 45. M. Kuijstermans 1. Per wanneer is de vergunning gratis? 2. Blijven kraskaarten bestaan? 1. De verwachting is dat de vergunningen vanaf oktober 2016 gratis worden. 2. Het huidige systeem van kraskaarten blijft voorlopig bestaan. Op termijn willen we dit ook digitaal maken. Wanneer dat is, krijgt u daar uiteraard voldoende informatie over. Tot die tijd blijven we ook met kraskaarten werken. Zienswijze 46. De Hoon 1. Het probleem zijn de bewoners en dat de wijk een oude wijk is. Vergunningen lossen het parkeerprobleem niet op. 2. Kan de heg van de speeltuin in de Willem Kloosstraat niet veranderd worden in parkeerplaatsen? 1. Het is zeker waar dat Banakkers een oude wijk. Daardoor is de ruimte vaak beperkt. Het invoeren van parkeervergunning is vooral om tegen te gaan dat werknemers van het centrum niet in de woonwijk gaan parkeren. 2. Uit een parkeeronderzoek blijkt dat in de directe omgeving van de Willem Kloosstraat bijna altijd voldoende vrije parkeerplaatsen zijn. Het is daarom niet nodig om te investeren in extra parkeerplaatsen. 14

15 Zienswijze 47. A. van Loon 1. Komt er een parkeerverbod aan 1 zijde in totale Bazuinlaan? 1. Er komt geen parkeerverbod aan 1 zijde van de Bazuinlaan. Na de invoering van het plan staan er naar verwachting minder auto s in de Bazuinlaan. Er mogen immers alleen bewoners staan. Wanneer men hinderlijk parkeert, gaat het waarschijnlijk om bewoners uit de Bazuinlaan. Het is uiteraard mogelijk om hen aan te spreken op het gedrag. Zienswijze 48. Mevrouw van Moorsel 1. Komt er vergunninghoudersparkeren op de grote parkeerplaats achter mijn woning aan de Beiaard? 2. En zijn deze dan gratis? 1. Het parkeerterrein achter uw woning is in dit plan opgenomen in het vergunninghoudersgebied. Er mag dan alleen geparkeerd worden met een parkeervergunning. 2. De eerste en tweede vergunning per adres zijn gratis. Ook krijgt ieder adres kosteloos een bezoekersschijf. Zienswijze 49. Van Balkom 1. Wat is er geregeld voor caravans in het vergunninghoudersgebied? 2. Het groen in de parkeerhofjes wordt gebruikt als vuilnisbelt. Er kunnen beter parkeerplaatsen van gemaakt worden 1. Een caravan, camper of vouwwagen mag maximaal 3 achtereenvolgende dagen parkeren op de openbare weg. Deze voertuigen zijn duidelijk herkenbaar als zodanig waardoor het niet nodig is om een aparte vergunning aan te vragen. Wilt u een caravan, camper of vouwwagen langer dan 3 dagen parkeren op de openbare weg? Dan kunt u daarvoor een ontheffing aanvragen. Daar zijn wel (leges)kosten aan verbonden. Deze regels zijn overigens niet anders dan in de bestaande situatie. 2. In een aantal parkeerhofjes aan de Beiaard kijken we naar de mogelijkheden om extra parkeerplaatsen aan te leggen. Dit gebeurt in overleg met bewoners. Zienswijze 50. V.C. van der Haven 1. Wat is er geregeld voor caravans in het vergunninghoudersgebied? 2. Het groen in de parkeerhofjes worden gebruikt als vuilnisbelt. Er kunnen beter parkeerplaatsen van gemaakt worden. 1. Een caravan, camper of vouwwagen mag maximaal 3 achtereenvolgende dagen parkeren op de openbare weg. Deze voertuigen zijn duidelijk herkenbaar als zodanig waardoor het niet nodig is om een aparte vergunning aan te vragen. Wilt u een caravan, camper of vouwwagen langer dan 3 dagen parkeren op de openbare weg? Dan kunt u daarvoor een ontheffing aanvragen. Daar zijn wel (leges)kosten aan verbonden. Deze regels zijn overigens niet anders dan in de bestaande situatie. 2. In een aantal parkeerhofjes aan de Beiaard kijken we naar de mogelijkheden om extra parkeerplaatsen aan te leggen. Dit gebeurt in overleg met bewoners. 15

16 Zienswijze 51. J. van den Bliek 1. Meer parkeerplekken waardoor minder bossages en daardoor ook minder rommel 1. In een aantal parkeerhofjes aan de Beiaard kijken we naar de mogelijkheden om extra parkeerplaatsen aan te leggen. Dit gebeurt in overleg met bewoners. Zienswijze 52. L. Voermans 1. Extra parkeerplaatsen op pleintje Beiaard In een aantal parkeerhofjes aan de Beiaard kijken we naar de mogelijkheden om extra parkeerplaatsen aan te leggen. Dit gebeurt in overleg met bewoners. Zienswijze 53. M.L. Bakx 1. Bedrijfsauto in de avonduren verbieden. 2. Benoemen wie er op de parkeerplaats mag parkeren. Voor wie de parkeerplaats bestemd is. 1. Veel bedrijfsauto s zijn volgens de wet gelijk aan een personenauto. Daarom kunnen we deze niet verbieden in de avonduren. In de Algemeen Plaatselijke Verordening (APV) van Etten- Leur is er wel iets geregeld voor grote voertuigen. 2. We gaan geen parkeerplaatsen bestemmen voor persoonlijk gebruik. Hierdoor neemt de parkeercapaciteit aanzienlijk af wat ervoor kan zorgen dat er parkeerproblemen ontstaan. Per saldo levert dit dus niets op. Zienswijze 54. Sol 1. Is het mogelijk om in ons hofje extra parkeerplaatsen te bouwen? 2. Hoe zit het met caravans? 3. Hoeveel bezoekersschijven? 4. Wat zijn de tijden dat de vergunningen gelden? 1. In een aantal parkeerhofjes aan de Beiaard kijken we naar de mogelijkheden om extra parkeerplaatsen aan te leggen. Dit gebeurt in overleg met bewoners. 2. Een caravan, camper of vouwwagen mag maximaal 3 achtereenvolgende dagen parkeren op de openbare weg. Deze voertuigen zijn duidelijk herkenbaar als zodanig waardoor het niet nodig is om een aparte vergunning aan te vragen. Wilt u een caravan, camper of vouwwagen langer dan 3 dagen parkeren op de openbare weg? Dan kunt u daarvoor een ontheffing aanvragen. Daar zijn wel (leges)kosten aan verbonden. Deze regels zijn overigens niet anders dan in de bestaande situatie. 3. Elk adres krijgt kosteloos een bezoekersschijf. Daarnaast is het mogelijk om een boekje met kraskaarten aan te schaffen. Een boekje met 10 kraskaarten kost 5. Per kraskaart is het mogelijk om bezoek maximaal 5 uur te laten parkeren. 4. De vergunningen zijn actief tijdens winkeltijden. Dat is van maandag t/m zaterdag van en op koopavond en zondagen. 16

17 Zienswijze 55. R. de Bakker 1. De vraag is hoe lang de 1 e en 2 e parkeervergunning gratis blijven 2. Op de hofjes een P-Bord plaatsen met de tekst: parkeren alleen in de vakken 1. Wij zijn niet van plan om deze maatregelen op korte termijn gratis te maken en dit ook snel weer te veranderen. Daarvoor hebben we dit project niet op deze wijze ingestoken en gecommuniceerd. We kunnen echter niet garanderen dat de vergunningen altijd gratis blijven. Uiteindelijk is het de gemeenteraad die een besluit neemt, zowel nu als in de toekomst 2. Als er niets geregeld is, is het toegestaan om op de rijbaan te parkeren binnen de bebouwde kom. Hier zijn een aantal uitzonderingen op. Bijvoorbeeld niet parkeren op een kruispunt, voor een inrit en niet hinderlijk op de rijbaan. Door parkeren buiten de vakken te verbieden kan er op minder plaatsen geparkeerd worden. Dit verhoogt de parkeerdruk. Zienswijze 56. Lieshout 1. Bezwaar tegen vergunninghoudersparkeren in de Triangeldreef. Nu zijn er geen problemen door werknemers van het centrum. 1. In veel straten in en rond het centrum van Etten-Leur is parkeeroverlast. Het zijn veelal straten die net buiten het huidige vergunninghoudersgebied liggen. Daar parkeren vaak bezoekers en werknemers van het centrum. Wanneer we alleen in deze straten iets regelen door bijvoorbeeld parkeervergunningen in te voeren, schuift het probleem op. Het is mogelijk dat er dan wel parkeeroverlast in uw straat ontstaat. Daarom worden nu in een groot gebied parkeervergunningen ingevoerd. Zienswijze 57. T.A.M. van der Wiel 1. Wat is het aantal bezoekersvergunningen per huishouden? 2. Waarom is de geldigheid van bezoekersvergunningen 5 uur? 1. Elk adres krijgt kosteloos een bezoekersschijf. Daarnaast is het mogelijk om een boekje met kraskaarten aan te schaffen. Een boekje met 10 kraskaarten kost 5. Per kraskaart is het mogelijk om bezoek maximaal 5 uur te laten parkeren. 2. De duur van 5 uur is gekozen omdat een bezoek vaak maar een dagdeel duurt. Wanneer een bezoekersschijf langer geldig is, is het mogelijk dat deze bij werknemers uit het centrum terecht komt. Bij bijvoorbeeld een geldigheid van een hele dag, kunnen zij de hele dag ergens parkeren waar dat het niet wenselijk is. Zienswijze 58. Mevrouw van Thielen 1. Niet tevreden over het plan omdat dit de problemen in de Dijkmanstraat erger worden. 1. Uitbreiding van het voorgestelde vergunninghoudersgebied in de Dijkmanstraat wordt meegenomen in de aanpassing van het plan. 17

18 Zienswijze 59. De heer van Eekelen 1. Graag parkeervergunningen in de Julianalaan rondom het hertenkampje. 1. Het plan wordt aangepast. In de Wilhelminalaan wordt een blauwe zone ingevoerd voor de bezoekers van de winkels en de coffeeshop. Dit verandert dus niet ten opzichte van de bestaande situatie. Zienswijze 60. A.J.H. Heeren 1. Graag parkeervergunningen in de Julianalaan rondom het hertenkampje. 1. Het plan wordt aangepast. In de Wilhelminalaan wordt een blauwe zone ingevoerd voor de bezoekers van de winkels en de coffeeshop. Dit verandert dus niet ten opzichte van de bestaande situatie. Zienswijze 61. Mevrouw Bollebakker 1. Graag parkeervergunningen in de Julianalaan rondom het hertenkampje. 2. Groenstrook tegenover het hertenkamp vervangen voor extra parkeervakken. 1. Het plan wordt aangepast. In de Wilhelminalaan wordt een blauwe zone ingevoerd voor de bezoekers van de winkels en de coffeeshop. Dit verandert dus niet ten opzichte van de bestaande situatie. 2. Er zijn altijd voldoende vrije parkeerplaatsen in de omgeving. Het is daarom niet nodig om te investeren in extra parkeerplaatsen. Zienswijze 62. Mevrouw Smit 1. Graag parkeervergunningen in de Julianalaan rondom het hertenkampje 1. Het plan wordt aangepast. In de Wilhelminalaan wordt een blauwe zone ingevoerd voor de bezoekers van de winkels en de coffeeshop. Dit verandert dus niet ten opzichte van de bestaande situatie. Zienswijze 63. Mevrouw Verbon 1. Op het Marijkeplein is er geen parkeeroverlast, waarom maatregelen? 2. Wat kosten de parkeervergunningen over een paar jaar? 1. In veel straten in en rond het centrum van Etten-Leur is parkeeroverlast. Het zijn veelal straten die net buiten het huidige vergunninghoudersgebied liggen. Daar parkeren vaak bezoekers en werknemers van het centrum. Wanneer we alleen in deze straten iets regelen door bijvoorbeeld parkeervergunningen in te voeren, schuift het probleem op. Het is mogelijk dat er dan wel parkeeroverlast in uw straat ontstaat. Daarom worden nu in een groot gebied parkeervergunningen ingevoerd. 2. Wij zijn niet van plan om deze maatregelen op korte termijn gratis te maken en dit ook snel weer te veranderen. Daarvoor hebben we dit project niet op deze wijze ingestoken en gecommuniceerd. We kunnen echter niet garanderen dat de vergunningen altijd gratis blijven. Uiteindelijk is het de gemeenteraad die een besluit neemt, zowel nu als in de toekomst. 18

19 Zienswijze 64. J. de Laat 1. Wat is er mogelijk voor bezoekers bij bijvoorbeeld een verjaardag en er meerdere bezoekers zijn? 2. Wat gebeurt er verder met onderhoudsbedrijven? 3. Is het mogelijk om de eerste 20 meter van de linkerzijde van de Stationsstraat, vanaf de Anna van Berchemlaan tot de Hof van Ballaert, een parkeerverbod te maken? 1. Elk adres krijgt kosteloos een bezoekersschijf. Daarnaast is het mogelijk om een boekje met kraskaarten aan te schaffen. Een boekje met 10 kraskaarten kost 5. Per kraskaart is het mogelijk om bezoek maximaal 5 uur te laten parkeren. 2. Bedrijven die voor werkzaamheden in het vergunninghoudersgebied moeten zijn, kunnen een zakelijke parkeervergunning aanvragen. 3. Bij het bekijken van de nieuwe bebording wordt dit meegenomen. Zienswijze 65. De heer Jaspers 1. Graag een groter vergunninghoudersgebied met daarbij de Bernhardlaan en Julianalaan. 2. Bezoekers van de winkels uit de Wilhelminalaan parkeren in de nabije omgeving dat geen vergunninghoudersgebied is. 1. We hebben gekeken naar het gebied waar nu problemen zijn. En waar we problemen verwachten als we het gebied maar beperkt vergroten. Onze inschatting is dat niet in heel Centrum-Oost nodig is. 2. Het plan wordt aangepast. In de Wilhelminalaan wordt een blauwe zone ingevoerd voor de bezoekers van de winkels en de coffeeshop. Dit verandert dus niet ten opzichte van de bestaande situatie. Zienswijze 66. N. Verbon 1. Graag vergunninghoudersparkeren invoeren in de Pastoor van Weesstraat. 1. Wordt meegenomen in de aanpassing van het plan? Zienswijze 67. De heer Mathijssen 1. Er is niet gekeken naar de oorzaak van het probleem. De oorzaak is het betaald parkeren op straat en de vergunningzones. 2. De gemeente moet zich autovriendelijker opstellen en meer parkeerplaatsen aanleggen op de Markt. 3. Er kan maar 1 bezoeker tegelijk komen. 4. Parkeerproblematiek op de grens van de parkeervergunningzone. 5. Wat moet je doen als je regelmatig een andere auto hebt en de parkeervergunning op kenteken wordt afgegeven? 6. Het plan is niet gratis. Medewerkers die vergunningen uitgeven, handhavers en het materiaal kost geld. 7. Door het invoeren van parkeervergunningen wordt er onrecht aangedaan door mensen de vrijheid te ontnemen om te kunnen parkeren op een openbare straat. 8. Niet alleen het bezoek van bewoners neemt af. De vergunningszone heeft invloed op de totale parkeerproblematiek wat er ook voor kan zorgen dat bezoekers van het centrum in Etten-Leur ervoor zal kiezen om uit te wijken naar een andere locatie om te shoppen. 19

20 9. Alleen betaald parkeren in de parkeergarage en gratis parkeren op straat. Vergunningzones afschaffen. 10. Daar waar mogelijk extra parkeerplaatsen aanleggen. 1. Wij zijn het niet met u eens dat het probleem wordt veroorzaakt door het betaald parkeren op straat en de vergunningzones. Wanneer beide worden afgeschaft, krijg je te maken met hele andere problemen. Het betaald parkeren en vergunninghoudersgebieden zijn maatregelen die parkeergedrag kunnen sturen. Door dit allemaal af te schaffen is het volledige sturingsmiddel weg. 2. In en rond het centrum zijn voldoende parkeerplaatsen aanwezig. Het is dus niet nodig om te investeren in dure extra parkeerplaatsen als op relatief korte afstand voldoende plaats is. 3. Elk adres krijgt kosteloos een bezoekersschijf. Daarnaast is het mogelijk om een boekje met kraskaarten aan te schaffen. Een boekje met 10 kraskaarten kost 5. Per kraskaart is het mogelijk om bezoek maximaal 5 uur te laten parkeren. 4. Wij verwachten met het uitvoeren van het voorgestelde vergunninghoudersgebied geen problemen in de grens hiervan. We willen de loopafstanden naar het centrum zodanig maken, dat het niet aantrekkelijk is om daar te parkeren. 5. Bewonersparkeervergunningen zijn al gedigitaliseerd. Het wijzigen van een kenteken kan heel eenvoudig via de computer. De wijziging is direct doorgevoerd. 6. Er zijn minder inkomsten als dit plan wordt uitgevoerd. Hier is rekening mee gehouden. In het voorstel naar de gemeenteraad zit een financiële paragraaf. Personele inzet maakt daar ook onderdeel van uit. 7. Door het invoeren van vergunninghoudersgebieden is het inderdaad het geval dat alleen mensen met een vergunning daar mogen parkeren. 8. Parkeren is nooit een doel op zich. Er zijn geen mensen die naar een locatie gaan om daar uitsluitend te parkeren. Door de voorgestelde maatregelen verwachten we niet dat er minder bezoekers naar Etten-Leur komen. Door het dagtarief te verlagen verwachten we wel dat bezoek langer in Etten-Leur verblijft. 9. Betalen voor de parkeergarage, gratis parkeren op straat en het afschaffen van het vergunninghoudersgebied heeft een aantal te verwachte effecten. We verwachten dat de parkeergarage grotendeels leeg staat. Nog leger dan nu. Werknemers parkeren zo dicht mogelijk bij de winkel waar ze werken. Hierdoor is er minder plaats voor bezoekers. Bezoekers parkeren daardoor in de woonwijk, waardoor bewoners parkeeroverlast krijgen. 10. Uit een parkeeronderzoek blijkt dat erin en rond het centrum voldoende parkeerplaatsen zijn. Het is dus niet nodig om te investeren in dure extra parkeerplaatsen als op relatief korte afstand voldoende plaats is. Zienswijze 68. Mevrouw Laurijssens 1. Graag een mogelijkheid bieden voor meerdere bezoekers tegelijk. 1. Elk adres krijgt kosteloos een bezoekersschijf. Daarnaast is het mogelijk om een boekje met kraskaarten aan te schaffen. Een boekje met 10 kraskaarten kost 5. Per kraskaart is het mogelijk om bezoek maximaal 5 uur te laten parkeren. 20

21 Zienswijze 69. Mevrouw Oomens 1. Hoe lang garandeert de gemeente dat de parkeervergunningen gratis zijn? 1. Wij zijn niet van plan om deze maatregelen op korte termijn gratis te maken en dit ook snel weer te veranderen. Daarvoor hebben we dit project niet op deze wijze ingestoken en gecommuniceerd. We kunnen echter niet garanderen dat de vergunningen altijd gratis blijven. Uiteindelijk is het de gemeenteraad die een besluit neemt, zowel nu als in de toekomst Zienswijze 70. C. Oostvogels 1. Hoe lang blijft het parkeren gratis voor bewoners? 2. Wat zijn de kosten als je een andere auto en dus een ander kenteken hebt krijgt? 3. Wat gebeurt er met bedrijfsbussen als ze langs komen om werk te verrichten maar je niet thuis bent? 1. Wij zijn niet van plan om deze maatregelen op korte termijn gratis te maken en dit ook snel weer te veranderen. Daarvoor hebben we dit project niet op deze wijze ingestoken en gecommuniceerd. We kunnen echter niet garanderen dat de vergunningen altijd gratis blijven. Uiteindelijk is het de gemeenteraad die een besluit neemt, zowel nu als in de toekomst 2. Het voorstel is om ook het wijzigen van een kenteken kosteloos te maken. Tegenwoordig is het mogelijk om dit thuis allemaal zelf te regelen via de computer. 3. Bedrijven die voor werkzaamheden in het vergunninghoudersgebied moeten zijn, kunnen een zakelijke parkeervergunning aanvragen. Zienswijze 71. De heer Struys 1. Een parkeerverbod aan de noordzijde van het westelijke deel van de Bazuinlaan. 2. Handhaving zal vaker moeten toezien en handhaven. 1. Er komt geen parkeerverbod aan 1 zijde van de Bazuinlaan. Na de invoering van het plan staan er naar verwachting minder auto s in de Bazuinlaan. Er mogen immers alleen bewoners staan. Wanneer men hinderlijk parkeert, gaat het waarschijnlijk om bewoners uit de Bazuinlaan. Het is uiteraard mogelijk om hen aan te spreken op het gedrag. 2. Handhaving is een belangrijk onderdeel om het plan te laten slagen. Er wordt een apart handhavingsplan gemaakt om ervoor te zorgen dat er voldoende gecontroleerd wordt in de nieuwe gebieden. Zienswijze 72. De heer Evers 1. Hoe lang zijn de parkeervergunningen gratis? 2. Bij de reconstructie van de Tolhuislaan is gesproken over het vergunning systeem voor zuidelijk gedeelte van de Tolhuislaan. Destijds is daar negatief op geantwoord. Waarom wil de gemeente nu voor een veel groter gebied, ongevraagd, parkeervergunningen invoeren. 3. Is de gemeente bereid om in gesprek te gaan met alle bewoners van straten die aan het huidige vergunningensysteem-gebied grenzen? 4. Wat zijn de inkomsten die de gemeente jaarlijks misloopt wanneer betaald parkeren wordt opgeheven? 21

22 5. Indien dit betaald parkeren wordt opgeheven over kan de gemeente bezuinigen op handhaving en ambtelijke kosten ed? 6. Is de gemeente bereid om met de winkeliers en pandeigenaren van het centrum in gesprek te gaan over een vergoeding indien de gemeente het betaald parkeren afschaft? 7. Bij de bijeenkomst in de Nobelaer van 7 april was er geen gelegenheid om in de zaal met de wethouder in discussie te gaan. Is dit nieuw beleid van de gemeente? Komt er in de toekomst wel een mogelijkheid tot een publiek debat? 1. Wij zijn niet van plan om deze maatregelen op korte termijn gratis te maken en dit ook snel weer te veranderen. Daarvoor hebben we dit project niet op deze wijze ingestoken en gecommuniceerd. We kunnen echter niet garanderen dat de vergunningen altijd gratis blijven. Uiteindelijk is het de gemeenteraad die een besluit neemt, zowel nu als in de toekomst 2. Voordat het plan gepresenteerd is, zijn er verschillende informatieavonden geweest. Op deze avonden is gevraagd aan aanwezigen wat goed is, beter kan en wat mogelijke oplossingen zijn. In de Tolhuislaan is vaak gezegd dat parkeervergunningen een goede oplossing zou zijn. Daarnaast ging het bij de reconstructie van de Tolhuislaan slechts over 1 straat. Het voorliggende plan bestrijkt een groot deel van het centrum en omliggende woonwijken. 3. Er zijn eerder vijf bewonersavonden georganiseerd om informatie op te halen over de wensen van bewoners en ondernemers. Op basis van deze informatie in combinatie met parkeeronderzoeken, is dit plan gebaseerd. 4. De jaarlijkse opbrengsten van betaald parkeren bedragen ongeveer 2 miljoen euro. 5. De kosten zijn lager doordat er minder administratieve handelingen nodig zijn. Handhaving blijft altijd noodzakelijk, bijvoorbeeld op foutparkeerders. Dit is waarschijnlijk wel minder dan wanneer betaald parkeren van kracht is. 6. Wij zijn altijd bereid om in gesprek te gaan met winkeliers en vastgoedeigenaren. Wanneer zij initiatieven of suggesties hebben luisteren en denken wij daar graag over mee. Ook op het gebied van parkeren. 7. De verwachting was dat er veel mensen op deze informatieavond zouden komen. Dat was met ongeveer 600 aanwezigen ook het geval. Er is bewust gekozen om niet centraal vragen te stellen. Onze mening is dat dit geen geschikt moment was om dat in deze setting te doen. Wanneer het plan naar de gemeenteraad gaat, heeft u de mogelijkheid om in te spreken. U kunt de gemeenteraad vertellen hoe u over het plan denkt. Ook is er de mogelijkheid om vragen te stellen aan de betreffende wethouder. Zienswijze 73. W. van Nes 1. Wat doet de gemeente voor de autolozen? 2. Wat vindt de gemeente van het idee om subsidie te geven voor een nieuwe fiets? 1. Ook voor de fiets zijn een aantal maatregelen opgenomen. De verwachting is dat dit een beperkt effect heeft. Dat komt mede doordat wij van mening zijn dat de huidige voorziening goed op orde zijn. Denk hierbij aan de gratis bewaakte fietsenstallingen. 2. Dit maakt geen onderdeel uit van dit onderzoek. Zienswijze 74. M. Jaspers 1. Vergunninghoudersparkeren invoeren in de Spoorlaan. Extra parkeerplaatsen heeft niet voldoende effect. 22

23 1. De Spoorlaan wordt niet meegenomen in het vergunninghoudersgebied. Dit is een gebiedsontsluitingsweg. Hier willen we zo min mogelijk aangepaste verkeersregels. Daarom ook geen andere parkeerregulerende maatregelen. Zienswijze 75. K. 23d 1. Verplaats de coffeeshop naast de MC Donalds. Er is veel overlast van bezoekers hiervan. 2. De kunst op het Vincent van Goghplein doet geen recht aan zijn status als wereldberoemde schilder. 1. Dit maakt geen onderdeel uit van dit onderzoek. Het punt is wel doorgegeven aan de juiste vakafdeling. 2. Dit maakt geen onderdeel uit van dit onderzoek. Het punt is wel doorgegeven aan de juiste vakafdeling. Zienswijze 76. De heer Spaans 1. Kunt u aangeven wat de plannen zijn voor de parkeerplaats achter het zwembad in combinatie met het parkeren in de Bernard van Meursstraat en de Alberdingk Thijmstraat? 1. Totdat de bouwwerkzaamheden van het nieuwe zwembad beginnen, wordt het verharde deel van het parkeerterrein bij het zwembad een blauwe zone. Het onverharde deel verandert niet. In de Bernard van Meursstraat en de Alberdingk Thijmstraat is vergunninghoudersparkeren voor bewoners van toepassing. Met deze bewonersvergunning is het toegestaan om in de blauwe zone bij het zwembad te parkeren. Zienswijze 77. Anoniem 1. Hoe wordt omgegaan met bewoners die al betaald hebben voor hun vergunning en deze straks gratis wordt? 2. De 2 e bewonersvergunning is ook gratis. Dit kan ervoor zorgen dat mensen met een eigen oprit, hun auto in de openbare ruimte parkeren. Daarmee neemt de parkeerdruk toe. 1. De parkeervergunningen zijn pas vanaf een vast moment kosteloos. Eerder gekochte parkeervergunningen worden niet vergoed. De administratieve handelingen die daarvoor verricht moeten worden, zijn zo hoog dat het niet realistisch is om dit te doen. 2. Het is straks mogelijk dat bewoners met een eigen oprit gratis gebruik maken van openbare parkeerplaatsen. Wij denken dat dit over het algemeen meevalt. Over het algemeen is het gevoel dat de auto op een eigen oprit veiliger staat dan in de openbare ruimte. Zienswijze 78. De heer Maas 1. Volgens het parkeeronderzoek zijn er geen parkeerproblemen in een deel van de Tolhuislaan. Er zijn echter 13 auto s voor 11 parkeerplaatsen. Parkeervergunningen lossen dit niet op. 2. Wanneer het parkeerverbod aan een zijde van de Tolhuislaan verwijderd wordt en er half op het trottoir geparkeerd mag worden, zijn er voldoende parkeerplaatsen. 23

24 1. In het parkeeronderzoek is een groter deel van de Tolhuislaan bekeken. Daarbij was er over het algemeen voldoende plaats. Hierbij houden we een acceptabele loopafstand aan. Het kan dus zijn dat er voor de deur geen plaats is, maar enkele meters verder in de straat wel. 2. Parkeren op het trottoir kan ingevoerd worden. Daarbij is echter wel draagvlak nodig vanuit dat deel van de straat. Zienswijze 79. De heer Mathijssen 1. Lumenstaete beschikt over een eigen parkeerterrein waardoor bewoners niet in aanmerking komen voor een bewonersvergunning. Is het mogelijk om een parkeerplaats te huren in de parkeergarage van de gemeente tegen het verlaagde bewonerstarief en/of een bewonersvergunning te verkrijgen? 1. Bewoners van wooncomplexen met een eigen parkeerterrein komen niet in aanmerking voor een bewonersvergunning. Het is wel mogelijk om een abonnement te nemen voor de parkeergarage. Een 24-uurs abonnement kost in de nieuwe plannen 750 per jaar. Zienswijze 80. De heer van Ierssel 1. Hoe lang blijven de parkeervergunningen en bezoekersschijven gratis? 2. Is het mogelijk om het braakliggende terrein bij Rotograver aan te kopen en er parkeerplaatsen van te maken? 3. Is het mogelijk om van vrij te parkeren in de Waldhoorlaan. Overdag zijn hier volop lege parkeervakken. 1. Wij zijn niet van plan om deze maatregelen op korte termijn gratis te maken en dit ook snel weer te veranderen. Daarvoor hebben we dit project niet op deze wijze ingestoken en gecommuniceerd. We kunnen echter niet garanderen dat de vergunningen altijd gratis blijven. Uiteindelijk is het de gemeenteraad die een besluit neemt, zowel nu als in de toekomst. 2. In en rond het centrum zijn voldoende parkeerplaatsen aanwezig. Het is niet nodig om te investeren om een stuk grond te kopen en daar parkeerplaatsen aan te leggen. 3. We willen de parkeerregels zo duidelijk mogelijk maken. Als mensen overdag (tot 16.00) er gratis mogen parkeren zijn er weer extra verkeersborden nodig. Door parkeren van bestaat de kans dat er veel bezoeker en werknemers uit het centrum in de Waldhoorlaan parkeren. Zienswijze 81. De heer van Kempen 1. Het is niet eerlijk dat bewoners uit het centrum verplicht zijn om nog steeds een duur abonnement af te nemen in de parkeergarage. 1. Bij het ontwikkelen van het centrumplan is ervan uit gegaan dat bewoners van de appartementen in het centrum, gebruik maken van de parkeergarage. Hier is een berekening gemaakt van het aantal parkeerplaatsen in de garage en bovengronds. Wanneer vergunningen worden afgegeven aan bewoners van de appartementen in het centrum, is deze balans niet meer juist. Dat zorgt voor te weinig parkeerplaatsen voor bewoners buiten het centrum, bezoekers en werknemers. 24

25 De parkeergarage is een gebouwde voorziening en daarom duurder dan een parkeerplaats op straat. Daarnaast biedt de parkeergarage meer voordelen namelijk: veiliger voor zowel bestuurder als voertuig, geen last van weersomstandigheden en ligt in onmiddellijke nabijheid van de woning. Zienswijze 82. De heer Vervoort 1. Klopt het dat aan de Korte Dreef alleen bewoners uit de wijk mogen parkeren? 2. Om dit te bereiken moet veel meer aan handhaving gedaan worden. 1. Het parkeerterrein aan de Korte Dreef en de Schapenweide wordt uitsluitend parkeren voor vergunninghouders. Hier geldt het 24 uur per dag en is het niet gekoppeld aan de winkeltijden. 2. Handhaving is een belangrijk onderdeel om het plan te laten slagen. Er wordt een apart handhavingsplan gemaakt om ervoor te zorgen dat er voldoende gecontroleerd wordt in de gebieden waar veranderingen zijn. Dit moet nog precies uitgewerkt worden. Zienswijze 83. De heer Huybregts en mevrouw Berendsen 1. De plannen, zoals in het rapport, kunnen echt niet tot 2018 blijven liggen. 2. Werkbussen van bedrijven moeten elders parkeren omdat ze door hun grootte vaak over het trottoir reiken. 3. Er is onduidelijkheid over de invalidenparkeerplaats met Hongaars kenteken. 4. In het rapport wordt niet gekeken naar de oorzaak en wat de gevolgen van het plan zijn. 5. Hoe lang zijn de vergunningen gratis? 6. Ieder hofje van de Beiaard heeft zijn eigen parkeerproblematiek. Waarom een algehele oplossing? In ons hofje wordt niet geparkeerd door werknemers. 7. Zonder extra parkeerplaatsen blijft ons probleem bestaan. 8. Waar moeten meerdere bezoekers parkeren die geen bezoekerspas hebben? 9. Wie gaat controleren wie niet goed staat geparkeerd? 10. Hoe worden vergunningen uitgegeven? 1. Niet alle maatregelen uit het plan kunnen meteen uitgevoerd worden. Voor een aantal is meer onderzoek nodig, voor andere meer voorbereidingstijd. We realiseren eerst die maatregelen die haalbaar zijn op relatief korte termijn 2. Veel bedrijfsauto s zijn volgens de wet gelijk aan een personenauto. Daarom kunnen we deze niet verbieden in de avonduren. In de Algemeen Plaatselijke Verordening (APV) van Etten- Leur is er wel iets geregeld voor grote voertuigen. 3. Er zijn afspraken gemaakt met de houders van de betreffende invalidenparkeerplaats. De afspraak is dat als zij er voor langere tijd niet zijn, het verkeersbord wordt afgedekt. Daarmee is het een gewone parkeerplaats. 4. Er is zeker gekeken naar de oorzaak van de problemen. Er is bewust gekozen om in het conceptplan uitsluitend de maatregelen te bespreken. Dit is voor het merendeel van de belanghebbenden het belangrijkste. De gevolgen zijn moeilijk in beeld te brengen. Het is vooraf niet te zeggen wat voor effect bepaalde maatregelen precies heeft. Daarom is per maatregel ook het verwachte effect beschreven. 5. Wij zijn niet van plan om deze maatregelen op korte termijn gratis te maken en dit ook snel weer te veranderen. Daarvoor hebben we dit project niet op deze wijze ingestoken en gecommuniceerd. 25

26 We kunnen echter niet garanderen dat de vergunningen altijd gratis blijven. Uiteindelijk is het de gemeenteraad die een besluit neemt, zowel nu als in de toekomst. 6. In de rand van het vergunninghoudersgebied spelen meerdere problemen. In sommige straten parkeren daar werknemers van het centrum. In andere straten krijgen we te horen dat daar mensen uit het vergunninghoudersgebied daar parkeren omdat ze geen vergunning willen aanschaffen. Door het vergunninghoudersgebied te vergroten worden beide problemen aangepakt. 7. In een aantal parkeerhofjes aan de Beiaard kijken we naar de mogelijkheden om extra parkeerplaatsen aan te leggen. Dit gebeurt in overleg met bewoners. 8. Per adres is het mogelijk om 1 bezoekersschijf aan te vragen. Deze is gratis. Daarnaast is het mogelijk om een boekje met kraskaarten aan te schaffen. Een boekje met 10 kraskaarten kost 5. Per kraskaart is het mogelijk om bezoek maximaal 5 uur te laten parkeren. Zo kan er meer bezoek tegelijk aanwezig zijn. 9. Handhaving is een belangrijk onderdeel om het plan te laten slagen. Er wordt een apart handhavingsplan gemaakt om ervoor te zorgen dat er voldoende gecontroleerd wordt in de nieuwe gebieden. 10. De vergunningen worden op kenteken afgegeven. Zienswijze 84. Mevrouw van der Graaf 1. Is het mogelijk om een parkeervergunning aan te vragen wanneer iemand een beugelparkeerplaats aan de Consiencestraat heeft? 2. Hoe lang blijven parkeervergunningen gratis? 3. 1 bezoekerspas van maximaal 5 uur is erg weinig. Zowel de duur als het aantal is beperkt. 1. Complexen met een eigen parkeergelegenheid komen niet in aanmerking voor een bewonersparkeervergunning. 2. Wij zijn niet van plan om deze maatregelen op korte termijn gratis te maken en dit ook snel weer te veranderen. Daarvoor hebben we dit project niet op deze wijze ingestoken en gecommuniceerd. We kunnen echter niet garanderen dat de vergunningen altijd gratis blijven. Uiteindelijk is het de gemeenteraad die een besluit neemt, zowel nu als in de toekomst. 3. Per adres is het mogelijk om 1 bezoekersschijf aan te vragen. Deze is gratis. Daarnaast is het mogelijk om een boekje met kraskaarten aan te schaffen. Een boekje met 10 kraskaarten kost 5. Per kraskaart is het mogelijk om bezoek maximaal 5 uur te laten parkeren. De duur van 5 uur is gekozen omdat een bezoek vaak maar een dagdeel duurt. Wanneer een bezoekersschijf langer geldig is, is het mogelijk dat deze bij werknemers uit het centrum terecht komt. Bij bijvoorbeeld een geldigheid van een hele dag, kunnen zij hele dag ergens parkeren waar dat het niet wenselijk is. Zienswijze 85. Mevrouw Verschueren 1. Heft het parkeerverbod aan de noordzijde van de Bazuinlaan (binnen de Beiaard) voor een deel op. Zo zijn er voldoende parkeerplaatsen. 2. Geen eenrichtingsverkeer instellen in de Bazuinlaan. 3. Voor bewoners aan de noordzijde van de Bazuinlaan geen bewonersparkeervergunning. Zij hebben een garage met dubbele oprit. Anders geeft het extra parkeerdruk. 4. Een herkenningssticker voor op de auto. Daarmee kunnen bewoners zien of iemand er mag parkeren. Bijvoorbeeld voor iedere wijk een andere kleur sticker. 5. Niet toestaan dat vrachtverkeer in de Schoolstraat komt laden en lossen. Dit via de Bisschopsmolenstraat laten plaatsvinden. 26

27 6. Bij binnenkomst Etten-Leur duidelijker aangeven wat de parkeergarage kost, zodat automobilisten hiervoor kiezen. 1. Binnen een acceptabele loopafstand zijn er voldoende parkeerplaatsen vrij. Het is daarom niet nodig om het parkeerverbod aan 1 zijde op te heffen. 2. Het eventueel instellen van eenrichtingsverkeer vindt plaats bij grote onderhoudswerkzaamheden. Wanneer hier mogelijk sprake van is, wordt dat uiteraard besproken met bewoners. 3. In de bestaande situatie is het voor iedereen met een eigen oprit al mogelijk om een parkeervergunning aan te schaffen. Daar moet wel voor betaald worden. Omdat straks ook de bezoekersschijf kosteloos is, verwachten wij niet dat veel mensen met een eigen oprit het bezoek daar laten staan. Over het algemeen staat een auto veiliger op de eigen oprit dan in de openbare ruimte. 4. In een vergunninghoudersgebied mag alleen geparkeerd worden met een vergunning. Het is de taak van de gemeente, in overleg met de politie, om hier op te controleren. 5. Een verbod op vrachtverkeer moet altijd uitgezonderd worden voor bestemmingsverkeer. Een vrachtwagen die meubels bezorgd moet ook de straat in kunnen rijden. Wanneer een vrachtwagenchauffeur naar de Schoolstraat rijdt, is het meteen ook bestemmingsverkeer. Hier is niet op te controleren. 6. In het plan is opgenomen dat we onderzoek gaan doen naar een parkeerverwijssysteem. Daarin is de parkeergarage in elk geval opgenomen. Mogelijk dat daarbij ook aangegeven kan worden wat het tarief is. Zienswijze 86. W. Wijngaards 1. Graag een blauwe zone ter hoogte van Oude Bredaseweg 105 in verband met een pedicure en schoonheidssalon. 1. Het is mogelijk om de (gratis) bezoekersschijf hiervoor te gebruiken. Daarnaast is het mogelijk om een boekje met kraskaarten aan te schaffen. Een boekje met 10 kraskaarten kost 5. Per kraskaart is het mogelijk om bezoek maximaal 5 uur te laten parkeren. 27

28 4. Voorstel tot aanpassing van de maatregelen Op basis van de inspraakreacties voeren we de volgende wijzigingen door in de maatregelen in het rapport: Beïnvloeden Geen wijzigingen Benutten Vergroten vergunninghoudersgebied: Er zijn een aantal wegen toegevoegd aan het vergunninghoudersgebied. Het gaat om de volgende straten: - Dijkmanstraat - Noordwiek (deel) - Oostwiek (deel) - Zuidwiek (deel) - Westwiek (deel) - Pastoor van Weesstraat - Stationsstraat (deel) Invoeren blauwe zones Er zijn een aantal straten waar een blauwe zone wordt. Het gaat om de volgende straten: - Wilhelminalaan (deel) - Rondom de moskees (aan de Noordwiek en Lambertusstraat) Beprijzen Gratis bezoekersschijf Dit deel wordt gewijzigd in parkeren voor bezoekers. Hierin wordt uitgelegd welke mogelijkheden er zijn voor bezoek om te parkeren. Wijzigingen betaald parkeren Er is een extra maatregel toegevoegd. Hierin staat uitgelegd welke wijzigingen er worden voorgesteld op de betaald parkeren zonering. Bouwen Geen wijzigingen 28