Lijst van ingekomen stukken behorende bij de commissievergadering ruimte d.d. 24 september agendapunt 3.
|
|
- Suzanna van den Pol
- 7 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 Lijst van ingekomen stukken behorende bij de commissievergadering ruimte d.d. 24 september 2013 agendapunt 3. Onderwerp Status 1 Informatienota betreffende Medelbus (buslijn 40) ter kennis 2 Informatienota betreffende vrachtwagenknip Grotebrugse Grintweg ter kennis
2 Informatienota Aan: Van: Onderwerp: Portefeuillehouder Datum collegebesluit Geheimhouding: Commissie Ruimte Burgemeester en Wethouders Medelbus H.A. Driessen Ja / Nee Kennisnemen van: De Provincie Gelderland heeft de exploitatie van de Medelbus (buslijn 40) onderzocht. Geconcludeerd is dat het exploitatietekort van de Medelbus dermate hoog is (en blijft), dat deze eind 2013 wordt opgeheven. Alternatieve mogelijkheden van collectief vervoer van en naar Medel worden onderzocht. 1. Inleiding De Medelbus (buslijn 40) is tot eind 2013 onderdeel van de openbaar vervoerconcessie in Rivierenland Zomer 2010 heeft het college van Gedeputeerde Staten van Gelderland de concessie voor het openbaar vervoer in de regio Rivierenland verleend. Daarbij is de optie voor het ontsluiten van bedrijventerrein Medel (buslijn 40) gelicht. Er is onderzoek uitgevoerd naar verbetering van de exploitatie De Medelbus kampt met een fors exploitatietekort. VCC Oost heeft in opdracht van Provincie Gelderland onderzocht wat de mogelijkheden zijn voor versterking van lijn 40 in zijn huidige vorm, inclusief mogelijkheden tot beperkte uitbreiding van de bediening. 2. Kernboodschap De exploitatie van de Medelbus wordt per 14 december 2013 gestopt Naar aanleiding van het onderzoek is in onderling overleg tussen Arriva en de Provincie besloten om de exploitatie van buslijn 40 (de Medelbus) per 14 december 2013 te stoppen en de haalbaarheid van alternatieve vormen van collectief vervoer nader te onderzoeken. De kosten zijn hoog De kosten voor de exploitatie van de Medelbus bedragen ,- per jaar. De Provincie draagt jaarlijks in het kader van de Brede Doeluitkering (BDU) ,- bij in de exploitatie. De Coöperatie Medel draagt jaarlijks ,- bij in de exploitatie. Tot 14 december 2013 blijven provinciale middelen beschikbaar om de huidige Medelbus te financieren. De financiële ruimte bij de Provinciale neemt af De exacte verdeling van de financiële middelen uit de BDU moet in overleg met de vervoerder voor de komende jaren nog worden bepaald. Bovendien zal de BDU de komende jaren sterk gaan afnemen door bezuinigingen op het provinciefonds. Pagina 1 van 3
3 De inkomsten zijn nihil Reizigers maken gratis gebruik van de bus. Per dag zijn er gemiddeld circa 70 in- en uitstappers (circa 35 "unieke" reizigers) bij de haltes van lijn 40. Het overgrote deel heeft een herkomst of bestemming in bedrijvenpark Medel. 70% van de reizigers is afkomstig is uit Tiel; 30% heeft een herkomst of bestemming buiten Tiel (overstappers trein). Maatregelen om het gebruik van de Medelbus te stimuleren hebben weinig effect gehad. Het exploitatietekort van de Medelbus blijft daardoor hoog. Als er structureel geen inkomsten kunnen worden aangeboord is voortzetting van buslijn 40 binnen de concessie financieel geen haalbare kaart. Koppeling met een vorm van stadsdienst vraagt om een forse gemeentelijke bijdrage VCC Oost heeft de mogelijkheid geanalyseerd van het maken van een koppeling van de Medelbus met een vorm van stadsdienst op zaterdag. De voorlopige conclusie uit deze analyse is, dat dit alternatief alleen haalbaar lijkt wanneer de Provincie de huidige bijdrage aan de Medelbus alsnog zou voortzetten én de gemeente Tiel jaarlijks een bijdrage levert van tussen de ,- en ,- euro op jaarbasis. In de eerste voortgangsrapportage van 2012 is aangegeven dat er binnen de gemeentelijke begroting geen middelen zijn voor financiering van een stadsdienst. Meerdere alternatieven worden nog onderzocht Gelet op het grote belang van ontsluiting van Medel met collectief vervoer, worden diverse alternatieven voor de Medelbus onderzocht: voortzetten als buurtbus dan wel opnemen in de omloop van de buurtbus Tiel-Zaltbommel, met inzet van vrijwilligers; particulier (besloten) vervoer in opdracht van bedrijvenschap Medel; een Medelbus + -variant, waarbij op werkdagen buiten de spits een vervoersoptie in (delen van) Tiel met deze bussen wordt aangeboden; aansluiting bij de regiotaxi; combinatie met leerlingenvervoer en/of vervoer van WMO-doelgroepen. 3. Gevolgen Het eindigen van de Medelbus kan een beperkte invloed hebben op de (ruimtelijke) kwaliteit van met name Medel, waarin een goede multimodale bereikbaarheid een belangrijke bouwsteen is. Vanwege het toekennen van de functie van Regionaal Bedrijventerrein aan zowel Medel als Kellen, wil de provincie de mogelijkheden verkennen om ook na 2013 een goede bereikbaarheid van beide bedrijventerreinen te borgen. Pagina 2 van 3
4 4. Vervolg Naar verwachting zijn de uitkomsten van het onderzoek naar de alternatieven in het vierde kwartaal van 2013 bekend. De commissie Ruimte zal hierover geïnformeerd worden. Bijlagen 1. rapport "Lijn 40 (Medelbus), eindadvies", VCC Oost, april 2013 Meer informatie: Afdeling: Stadsontwikkeling Contactpersoon: P. Stienstra Telefoon: Pagina 3 van 3
5 E I N D A V D I E S Lijn 40 (Medelbus)
6 E I N D A D V I E S Lijn 40 (Medelbus) VCC OOST Postbus AE Arnhem Tel. (026) Fax (026) info@vccoost.nl Arnhem, april 2013 Samenstelling: Roel Wouters ii
7
8
9 Inhoudsopgave 1. INLEIDING ACHTERGROND STAND VAN ZAKEN PROMOTIEACTIE SPOOR 1 JUN DEC PROMOTIEACTIE SPOOR Reizigersaantallen Bedrijventerrein Kellen Herkomst reizigers Verbeterpunten naar aanleiding van spoor FINANCIËN VERVOLGSCENARIO S MOGELIJKHEDEN STADSDIENST TIEL INLEIDING RESULTATEN ONDERZOEK IMPLEMENTATIEMOGELIJKHEDEN CONCLUSIE MOGELIJKHEDEN PARTICULIERE INITIATIEVEN COLLECTIEF VERVOER INLEIDING OPTIES Bediening Medelbus opnemen als buurtbus/opnemen in omloop buurtbus (Regio)taxi Particulier initiatief in handen van Medel CONCLUSIE EINDADVIES OPTIE VOORTZETTING LIJN 40 MET STADSDIENST OPTIE PARTICULIER INITIATIEF COLLECTIEF VERVOER GECOMBINEERDE OPTIE PARTICULIER COLLECTIEF VERVOER MET STADSDIENST BIJLAGE 1: ROUTERING LIJN 40 PER BIJLAGE 2: FINANCIEEL OVERZICHT VOOR VOORTZETTING LIJN 40 PER JAAR BIJLAGE 3: BEHOEFTEONDERZOEK MEDEL 2012 (HERKOMST/BESTEMMING) BIJLAGE 4: RAPPORTAGE SPOOR
10 BIJLAGE 5: XTNT STADSDIENST TIEL ONDERZOEK
11 1. Inleiding 1.1 Achtergrond Zomer 2010 heeft het college van Gedeputeerde Staten van Gelderland een besluit genomen over de nieuwe concessieverlening voor het openbaar vervoer in de regio Rivierenland. De gunning is gegeven aan vervoersbedrijf Arriva, waarbij de opties voor het ontsluiten van bedrijventerreinen niet zijn gelicht, met uitzondering van bedrijventerrein Medel welke pas na gunning van de concessie is gerealiseerd. Dit betekent dat er provinciale middelen beschikbaar blijven om de huidige Medelbus te financieren. De Medelbus is de gekozen vorm van collectief vervoer waarmee werknemers en bezoekers op bedrijventerrein Medel kunnen komen vanuit Tiel. Bedrijventerrein Medel ligt langs het Amsterdam-Rijnkanaal en aan de snelweg A15 bij Tiel. Aan de andere kant van het kanaal ligt het grotere industrieterrein Kellen. Zowel bedrijventerrein Medel als Industrieterrein Kellen zijn bedrijventerreinen van regionaal belang (RBT). Figuur 1: Ligging Industrieterrein Kellen en Medel te Tiel. Bron: Google Maps (2011). Het concessiebesluit van GS geeft Arriva het recht om in de regio Rivierenland het openbaar vervoer te verzorgen van december 2010 tot december De optie om openbaar vervoer te financieren op Medel, en later Kellen, is conform dit besluit gelicht voor een periode van 3 jaar, tot 14 december 2013, vanwege de reeds bestaande verbinding en een groot regionaal draagvlak. De structurele middelen komen ten laste van de BDU. De exacte verdeling van deze middelen moet in overleg met de vervoerder nog worden bepaald. Er is dus onzekerheid over voortzetting van de Medelbus na 2013 in termen van organisatie, financiering en uitvoering. In het besluit van GS staat aangegeven dat het risico van niet lichten van de optie groot is ten aanzien van het behalen van de economische ambities. 1
12 Tegelijkertijd is het voortzetten van de financiering ook risicovol, aangezien de beschikbare middelen van de provincie teruglopen als gevolg van de strategische heroverwegingen. De provincie financiert busconcessies voor een belangrijk deel uit de Brede Doel Uitkering (BDU). Deze BDU zal de komende jaren als gevolg van bezuinigingen op het provinciefonds sterk gaan afnemen. Omdat de bezettingsgraad nu nog mager is en stimulerende maatregelen vanuit werkgevers voor een belangrijk deel ontbreken zal beëindiging van de Medelbus per 2014 een reëel scenario zijn. Het eindigen van deze bediening zal van invloed zijn op de (ruimtelijke) kwaliteit van met name Medel. Ook zal er een effect optreden op de verschillende vervoersstromen binnen het grondgebied van de gemeente Tiel als daarbuiten. Vanwege het toekennen van de functie van RBT aan zowel Medel als Kellen, wil de provincie met dit onderzoek een verkenning van mogelijkheden geven om ook na 2013 een goede bereikbaarheid van beide bedrijventerreinen te borgen. Op basis van bovenstaande is een projectgroep opgericht met als doel een advies te vormen over lijn 40 in de huidige concessie. Deze projectgroep bestaat uit vertegenwoordigers van de Ondernemers coöperatie Tiel, coöperatie Medel, gemeente Tiel, Arriva, provincie Gelderland en VCC Oost. VCC Oost heeft onderzocht wat de mogelijkheden voor lijn 40 zijn in zijn huidige vorm, inclusief mogelijkheden tot beperkte uitbreiding van de bediening. Uitgangspunt daarbij is het bestaande start- en eindpunt van de Medelbus bij station Tiel en in Medel. Daarnaast zijn in de projectgroep ook verdergaande alternatieven besproken buiten de huidige concessie, die mogelijk voor vervolgonderzoek in aanmerking komen. De resultaten staan in dit eindadvies beschreven. 1.2 Stand van zaken Na 2013 speelt het aantal reizigers een belangrijke rol bij een mogelijke voortzetting van de busverbinding lijn 40, Medelbus, tussen station Tiel en de bedrijventerreinen Medel en Kellen. Uit eerder onderzoek door VCC Oost in samenwerking met Arriva, de Coöperatie Medel, OCT en de gemeente Tiel (Behoefteonderzoek Medel/Kellen, VCC Oost, april 2012) is gebleken dat werkgevers veel belang hechten aan de openbaar vervoer voorzieningen. Per 17 september 2012 zijn enkele snel te realiseren verbeterpunten doorgevoerd in de route en dienstregeling van lijn 40 (Medelbus). Heen- en terug wordt gereden via Kellenzuid (Kellenseweg) en de eerste aankomst op Medel is vervroegd naar uur. De aansluiting op de trein en streekbuslijnen is verbeterd en de dienstregeling sluit aan op pieken en dalen in de vervoersvraag. Voorlopig reist men nog gratis (zonder OV-chipkaart). Daarnaast is er ook een grootschalige promotieactie gestart op de bedrijventerreinen Kellen en Medel om extra reizigers te trekken. Een samenvatting van deze resultaten wordt beschreven in hoofdstuk twee. Naar aanleiding van dit advies voor de Medelbus wordt door het OV-Ontwikkelteam Achterhoek/Rivierenland een advies gegeven aan GS om een besluit te nemen over voortzetting/aanpassing/stopzetten van lijn 40 voor de huidige concessie welke nog tot 2020 loopt. 2
13 2. Promotieactie spoor 1 jun dec Promotieactie spoor 1 Er is in het tweede halfjaar van 2012 een actie gestart om extra reizigers met lijn 40 te laten rijden. Dit zogeheten spoor 1 is in januari 2013 afgesloten met een reiziger enquête en heeft onderstaande resultaten behaald Reizigersaantallen Gerekend over de hele periode vanaf de start van de promotieactie tot en met januari 2013 leveren de telgegevens het zelfde resultaat op als metingen voorafgaand (over 2011: 70 reizigers per dag). Het betreft in totaal 71 instappers per dag. Het grootste deel, 30 tot 35 personen reist zowel heen als terug met de Medelbus. Heen Terug Totaal Volgens de chauffeurs zijn de drukste tijdstippen tussen en uur en tussen en uur. De telcijfers ondersteunen dit globaal Bedrijventerrein Kellen Tijdens de optimalisatie van de routering in 2012 is ook de bediening van het bedrijventerrein Kellen meegenomen. In het spoor 1 is ook de promotie op dit bedrijventerrein ingezet om extra reizigers aan te boren. De chauffeurs zijn unaniem in hun oordeel over het gebruik op Kellen: negen van de tien keer staan er geen mensen; er stapt zelden iemand in, alleen mensen die lease-auto s halen bij garage de Waal. Geconcludeerd kan worden dat het gebruik op Kellen minimaal is. Bij de reizigers enquête geeft één van de elf respondenten als bestemming een werkgever op bedrijventerrein Kellen op. 3
14 2.1.3 Herkomst reizigers De reizigersenquête van januari 2013 geeft eenzelfde beeld als bij eerder onderzoek. In 2011 was 70% afkomstig uit Tiel, 30% buiten Tiel (overstappers trein). Geen overstap van bus. Het herkomstadres is meestal het huisadres, soms school/stage of werkplek. Het merendeel van de reizigers van de Medelbus heeft zijn herkomst dus in Tiel. De exactie adressen van deze personen zijn niet aanwezig waardoor niet aangegeven kan worden uit welke wijken van Tiel deze reizigers komen. herkomst adres Tiel Utrecht Den Bosch Verbeterpunten naar aanleiding van spoor 1 Door enkele reizigers wordt geklaagd over een volle bus, waardoor men niet kan meerijden. Ook door één van de chauffeurs wordt dit opgemerkt bij halte Het Eek tussen en uur. Samengevat zijn mogelijke verbeterpunten om de Medelbus te versterken de volgende: - Voorkomen dat de bus reizigers voorbijrijdt omdat hij vol is (dit wordt in de praktijk al toegepast door met twee bussen te rijden mits noodzakelijk) - Belangstellende werkgevers benaderen (Lander en Waterschap Rivierenland) - Nagaan waarom er zo weinig instappers zijn op bedrijventerrein Kellen en indien mogelijk en haalbaar hiervoor een oplossing te bieden 2.2 Financiën Op dit moment wordt de Medelbus/lijn 40 meegenomen in de concessie van Rivierenland/Achterhoek en verreden door Arriva. In bijlage 2 is een overzicht opgenomen van de huidige kosten om lijn 40 te laten rijden. Hieruit komt naar voren dat er naast de bijdrage van de coöperatie Medel van ,- een extra bijdrage vanuit de provincie nodig is om de lijn te laten rijden van +/ ,-. Op basis van deze kosten en de huidige bezettingsgraad van de lijn is in de projectgroep geconstateerd door alle partijen dat er kritisch gekeken moet worden naar voortzetting van de huidige dienstregeling. Dit is mede ingebracht omdat op dit moment lijn 40 als gratis OV wordt aangeboden en dit per zou moeten wijzigen. Hierdoor moet er met extra kosten worden gerekend voor het installeren van OV-chip infrastructuur in de huidige bussen en is er een mogelijke 4
15 dip in de bezettingsgraad van de bus in de overgang van gratis naar betaald vervoer. Daarnaast moet rekening worden gehouden met de vervanging van de huidige bussen en de afschrijving die daarbij komt kijken is nog niet opgenomen in het huidige financiële overzicht. Rekening moet worden gehouden met een structurele kostenpost van ,- wanneer er met vergelijkbare voertuigen als de huidige wordt gereden. 2.3 Deelconclusie/Vervolgscenario s Het doel is om het vervoer naar Medel op peil te houden, echter hoe kan dit financieel gezien aantrekkelijker worden gemaakt door een andere keuze dan het voortzetten van de lijn 40. Hierop gaan we verder in hoofdstuk drie over de mogelijkheden van een combinatie met de huidige Medelbus en daarbij toegang en inzet voor derden in andere delen van Tiel op tijden wanneer dit buiten de dienstregeling voor de bedrijventerreinen mogelij kis. Daarnaast in hoofdstuk vier met mogelijkheden die er zijn op het gebied van particuliere initiatieven met collectief vervoer. Deze uitgangspunten zijn gekozen na bespreking van diverse scenario s in de projectgroep waarbij er twee speerpunten naar voren kwamen: - Voortzetting van een vervoersdienst naar Medel is zeer gewenst - Mits er geen alternatieve geldstromen, naast de huidige, structureel aangeboord kunnen worden is voortzetting van lijn 40 binnen de concessie financieel geen haalbare kaart - Als randvoorwaarde is meegegeven dat er geen concurrentie met het reguliere o.v. mag ontstaan 5
16 3. Mogelijkheden stadsdienst Tiel 3.1 Inleiding In 2009 is er een onderzoek uitgevoerd door XTNT naar de haalbaarheid van een stadsdienst in de gemeente Tiel. De wens voor een stadsdienst speelt al langer in de gemeente omdat men nu enkel bediend wordt door diverse streekdiensten en lijn 40. Hierdoor worden een aantal wijken in Tiel minder goed bediend en is er ook een verzoek ingediend bij het opstellen van de huidige concessie om deze dienst mee te nemen. Deze is als optie meegenomen in de concessie, echter is deze optie nooit gelicht. In dit hoofdstuk kijken we kort terug op de resultaten van het onderzoek voor de stadsdienst Tiel en de mogelijkheden die dit zou kunnen bieden om in een combinatie met lijn 40 een rendabelere lijn te creëren. Hierbij is rekening gehouden met het feit dat de meerderheid van de reizigers van lijn 40 uit Tiel afkomstig is. 3.2 Resultaten onderzoek Het onderzoek uit 2009 constateert dat een stadsdienst een tussenlaag in het OV-vervoer zou kunnen gaan verzorgen tussen de streekdiensten en de regiotaxi. Hierbij wordt aangegeven dat de doelgroep waar een mogelijke stadsdienst zich op zou kunnen richten vooral ouderen, WMO-ers en anderen die zich beperkt voelen in hun mobiliteitsbehoefte. Dit houdt in dat deze doelgroep complementair kan zijn op de doelgroep van werkenden die met de Medelbus worden vervoerd. Kanttekening uit dit onderzoek is het feit dat een stadsdienst geen optie is voor automobilisten en fietsers. Door de voorgestelde dienstregeling in het onderzoek, en de geconstateerde lage congestiedruk in de stad en de ruime (betaalde) parkeermogelijkheden is de optie van een stadsdienst geen aantrekkelijke toevoeging binnen de mobliteitsbehoefte van deze twee doelgroepen. Aangezien de te bedienen doelgroep niet heel groot is wordt er in het onderzoek aangeraden om vooral klein te beginnen. Dit zou inhouden om enkel op zaterdag met een dienstregeling te starten en vanuit die uitgangspositie te kijken of er meer dan de geschatte reizigers gebruik maken van een dergelijke uitbreiding van de dienstregeling. Voordeel van deze kleinere doelgroep is wel dat er niet met een volwaardige stadsbus gereden hoeft te worden maar dat de kleinere 8 persoonsbussen van lijn 40 hiervoor zouden voldoen. Wel moeten deze bussen dan, vanwege de doelgroep ouderen/wmo-ers aan hogere kwaliteitseisen voldoen dan nu van de Medelbus wordt gevraagd. Denk hierbij aan toegankelijkheid voor rolstoel e.d. Ook moet rekening worden gehouden met het feit dat de bussen maximaal acht personen kunnen vervoeren, wanneer de stadsdienstregeling een succes blijkt te zijn dan zou er op korte termijn opgeschaald moeten worden naar een volwaardige bus. Dit heeft dan weer consequenties voor de kosten van de voertuigen, maar ook voor de loonkosten door het inzetten van andere chauffeurs die op deze bussen mogen rijden. Kijkend naar andere steden waar een stadsdienst aan wordt geboden is enkel Zutphen reëel vergelijkingsmateriaal qua grootte en bediening met Tiel. Andere plaatsen zijn door hogere inwonersaantallen geen goed vergelijkingsmateriaal. In Zutphen wordt op dit moment gereden met een stadsdienst/lijndienst voor ouderen onder de naam van de Beverbus. Deze is echter niet kostendekkend. De gemeente Zutphen draagt voor deze voorziening ,- per jaar bij. Doordat er geen sprake is van een voldoende kostendekkingsgraad is er op dit moment dan ook een bespreking over al dan niet voortzetting van de lijn. 6
17 3.3 Implementatiemogelijkheden Gelet op bovenstaande zou een stadsdienst in combinatie met de Medelbus tijdtechnisch goed kunnen passen. Lijn 40 zou hierbij op werkdagen rijden en de stadsdienst op zaterdagen. Wanneer er echter ook vraag komt om op werkdagen een voldoende grote groep met een stadsdienst te bedienen kan men niet meer op de huidige dienstregeling met het aantal van twee bussen blijven rijden. Mocht er dan ook voor een stadsdienst worden gekozen dan moet er rekening worden gehouden dat een succes van deze dienst dus ook automatisch voor meer kosten gaat zorgen. Daarnaast wordt er natuurlijk ook in de vorm met een stadsdienst op zaterdag een bijdrage gevraagd voor deze uitbreiding van de dienstregeling. De provincie Gelderland heeft al aangegeven dat de extra kosten voor een dergelijke uitbreiding niet binnen de concessie gefinancierd zullen worden. Deze kosten zouden dan structureel bij de gemeente Tiel komen te liggen. De exacte kosten zijn hier niet van bekend maar gezien het kostenoverzicht uit bijlage 2 is op te maken dat voor een extra dag waarop men gaat rijden al snel gerekend moet worden op minstens ,- aan kosten (een toename van het aantal uren wat gereden moet worden en een gedeelte van de vaste lasten voor de bussen). Dit is een ander bedrag wat in het onderzoek van 2009 staat waar wordt gesproken over exploitatiekosten van maximaal ,- dit verschil komt doordat in het onderzoek uit 2009 wordt gerekend met zeer lage loonkosten/gratis chauffeurs, dit is echter niet meer het geval. Ter vergelijking wordt in dit onderzoek ook genoemd dat het onderhouden van een buurtbusdienst +/ ,- kost. Daarbij kan gerekend worden met een opbrengst op jaarbasis van 5.200,- wanneer er gerekend is met 50 reizigers per zaterdag over 52 weken met een ritprijs van twee euro. Er zijn een aantal zaken die hierbij wel benoemd moeten worden welke een mogelijk gunstiger beeld kunnen scheppen voor een stadsdienst in Tiel, deze zijn echter niet meegenomen omdat deze buiten de scope van dit eindadvies liggen. Er is niet gekeken of een mogelijke koppeling met de buurtbuslijn vanuit Zaltbommel een gunstiger financieel beeld schept dan een samenwerking met de Medelbus. Daarnaast zijn ook mogelijkheden besproken om de Medelbus op werkdagen andere grote werkgevers aan te doen zoals het ziekenhuis Rivierenland Tiel en het ROC. Dit kan input zijn voor een vervolgonderzoek. Arriva heeft op deze bediening met extra opstappunten gereageerd door aan te geven dat hierbij wel rekening moet worden gehouden dat bij het aanbieden van extra reismogelijkheden in de stad (als stadsdienst buiten de concessie of als extra opstappunten voor de Medelbus) een concurrerende voorziening wordt geboden bovenop de bestaande OV-lijnen. Als voorbeeld: de lijnen 44 en 46 bedienen op dit moment het Rivierenlandziekenhuis. Vanwege de aansluiting bij Tiel Station is het vanuit alle windrichtingen mogelijk (met eventuele overstap bij het station) om bij het ziekenhuis te komen. Als daar een stadsbus bij komt, trekt dit mogelijk reizigers weg uit de bestaande lijn. Voor een dienst zoals de Medelbus zou dit zelfs een gratis reis, dan wel reis tegen lagere kosten dan regulier, voor de passagiers kunnen betekenen, gezien de afwezigheid van OVC- apparatuur. Voor overige voorzieningen/alternatieve opstappunten geldt deels hetzelfde: ROC (lijn 45) sporthallen (lijn 42,43) centrum (lijn 45) bedrijventerreinen ten zuiden van A15 (lijn 40, 42 en 45) zijn al bediend. De enige plek waar Arriva een toegevoegde waarde ziet voor de bediening door een stadsdienst is voor de wijk Passewaaij, hier speelt de infrastructuur echter een belangrijke belemmerende rol. Het belangrijkste middel om kosten te drukken zou zijn om gratis chauffeurs in te zetten. Dit zouden werkzoekenden, dan wel vrijwilligers kunnen zijn. Hiermee zou de grootste kostenpost voor lijn 40 en een stadsdienst kunnen worden verlaagd. Hier is echter in het verleden al mee geëxperimenteerd en dit werd toen door Arriva als niet positief genoeg ervaren om mee te continueren. 7
18 3.4 Conclusie Het uitgangspunt bij deze vorm van een stadsdienst is om de bediening van Medel voort te zetten en te kijken of dit een financieel aantrekkelijkere propositie wordt wanneer er een koppeling met een stadsdienst wordt gemaakt. De provincie Gelderland heeft reeds aangegeven haar bijdrage in de huidige concessie te willen verlagen. Wanneer er gekozen gaat worden voor bovenstaande optie in de huidige vorm met voortzetting van lijn 40 in 2014 en verder betekent dit dat er bovenop de ,- aan extra kosten voor het uitbreiden van de bediening waarschijnlijk een extra bijdrage van de gemeente Tiel gevraagd gaat worden. Dit zorgt voor de voorlopige conclusie voor dit spoor dat bovenstaande enkel haalbaar is wanneer er bij de gemeente Tiel commitment is om voor deze uitbreiding van de dienstregeling structureel een substantiële bijdrage beschikbaar te stellen. Hierbij moet gedacht worden aan een bijdrage tussen de ,- en ,- euro op jaarbasis. Na bespreking in de projectgroep en het bekijken van de diverse alternatieven die ook in dit hoofdstuk zijn benoemd, is de conclusie dat de optie rondom een stadsdienst in combinatie met de aanbieding van lijn 40 dan wel voortzetting van enkel de lijn 40 in de concessie met een bijdrage van de gemeente Tiel niet realistisch is door de relatief hoge kosten ten opzichte van de mogelijke baten die hier tegenover staan. In vorige onderzoeken is echter nooit gekeken naar een Medelbus + variant waarbij ook op werkdagen buiten de spits een vervoersoptie in Tiel zelf met deze bussen aan wordt geboden. Dit viel buiten de scope van dit onderzoek en zou input kunnen zijn voor een vervolgonderzoek. Hierbij moet rekening worden gehouden dat bezettingscijfers zoals meegenomen in het XTNT onderzoek en de bijdragen zoals in deze paragraaf zijn beschrijven wel gelijk blijven. 8
19 4. Mogelijkheden particuliere initiatieven collectief vervoer 4.1 Inleiding Wanneer de dienstregeling van lijn 40 stop zou worden gezet is het nog steeds mogelijk, en ook belangrijk voor de coöperatie Medel, om in een bediening van Medel te voorzien. Op dit moment is er reeds een structurele bijdrage in de exploitatie van lijn 40 door de coöperatie Medel van ,- Wanneer lijn 40 uit de concessie verdwijnt is het mogelijk om als particulier initiatief met deze bijdrage verder te gaan en te voorzien in de bediening van het bedrijventerrein. In dit hoofdstuk komen hiervoor een aantal opties voorbij. 4.2 Opties Er zijn diverse opties te bedenken om de Medelbus voort te zetten buiten de concessie om. Hieronder worden een aantal van deze alternatieven aangegeven, deze worden meegenomen in een vervolgonderzoek naar voortzetting Medelbus buiten de concessie Bediening Medelbus opnemen als buurtbus/opnemen in omloop buurtbus. Bij deze optie gaat de Medelbus verder binnen het systeem van de buurtbus. Hierbij moet op worden gemerkt dat er nog steeds een bijdrage vanuit de concessie blijft bestaan voor het gebruik van de voertuigen. Het voordeel hiervan is dat er gereden blijft worden over de gehele dag binnen een dienstregeling. Wel moet hierbij rekening worden gehouden met het leveren van vrijwilligers (Regio)taxi Op dit moment is op het bedrijventerrein Medel een verzamelpunt voor een bediener van de regiotaxi s aanwezig. Mogelijk is er een combinatie met deze aanbieder te maken voor het bedienen van het bedrijventerrein. Twee opties hebben de voorkeur om onderzocht te worden 1) een totaalpakket waarbij de aanbieder zowel de voertuigen als de chauffeurs levert en de bediening plaatsvindt op basis van de voorkeuren van de coöperatie Medel. 2) een pakket waarbij er door de coöperatie Medel, en de medewerkers bij de diverse bedrijven, zelf chauffeurs aan worden gewezen en deze maken hierbij gebruik van de voertuigen van de aanbieder. Nader onderzoek en gesprekken met deze aanbieder zijn noodzakelijk om de haalbaarheid van deze optie aan te kunnen geven Particulier initiatief in handen van Medel De coöperatie Medel kan er ook voor kiezen om zelf een particulier initiatief op te starten. Hierbij zorgen zij zelf voor de aanschaf van voertuigen en het verzorgen van de chauffeurs. Wel moet rekening worden gehouden met het leveren van voldoende chauffeurs en de tijden waarop het bedrijventerrein bediend kan worden door dit collectieve vervoer. Meerdere van dit soort initiatieven bestaan inmiddels in Nederland. Op basis van deze initiatieven is vast te stellen hoe haalbaar deze optie is voor de bediening van het bedrijventerrein Medel. 4.3 Conclusie Er zijn een aantal mogelijkheden tot particulier initiatief voor collectief vervoer. De belangrijkste keuzes die hierbij gemaakt moeten worden zitten in de bedieningsgraad, is het vervoer op afroep, wordt er via een dienstregeling gereden of enkel in de spitsuren. 9
20 Daarnaast is het ook van belang om te kijken welke opties geschikt zijn bij een bediening van Medel om de grootste kostenpost, de chauffeurs, zo laag mogelijk te houden. Dit hoofdstuk is dan ook vooral bedoeld om te triggeren dat het einde van lijn 40 in de concessie niet het einde van de bediening van Medel hoeft te betekenen maar dat er alternatieve mogelijkheden zijn. Wel wordt hierbij aangeraden om hiervoor een gedegen onderzoek uit te laten voeren wat de best mogelijke optie voor de bediening voor Medel per zou kunnen zijn. De provincie Gelderland en gemeente Tiel hebben in de projectgroep uitgesproken dat men het initiatief tot vervolgonderzoek steunt om zorg te dragen voor een goede bediening van het bedrijventerrein Medel. 10
21 5. Eindadvies In de projectgroep zijn meerdere scenario s besproken. Als eindadvies leggen wij de belangrijkste scenario s als opties voor aan het OV-ontwikkelteam. Deze opties kunnen parallel aan elkaar worden doorlopen en zorgen ervoor dat er in het najaar van 2013 gecommuniceerd kan worden over de toekomst van lijn 40. Hierbij is 5.1 het scenario met de meeste risico s en actoren en zal deze in de tijd op een kritieker pad moeten worden doorlopen dan het scenario onder 5.2, scenario 5.3 is een combinatie van beide opties welke wel buiten de concessie speelt. 5.1 Optie voortzetting lijn 40 met stadsdienst Het eerste scenario tot voortzetting van lijn 40 is een optie waarbij de huidige lijn 40 met een jaarlijkse bijdrage tussen de ,- en ,- van de gemeente Tiel kan voort worden gezet inclusief een stadsdienstbediening. Deze bijdrage komt dan bovenop de huidige bijdrage van de provincie, welke dan ook voortgezet moet worden. Dit zou betekenen dat lijn 40 in de concessie blijft met een uitbreiding naar stadsdienst op de zaterdagen. Wij adviseren dat hiervoor dan een structurele bijdrage van de gemeente Tiel gevraagd voor een evenredig deel van de kosten voor de looptijd van de concessie. 5.2 Optie particulier initiatief collectief vervoer Er is veel energie in de bereikbaarheid van Medel gestoken in de laatste jaren, als RBT is er dan ook zowel door de provincie de gemeente Tiel als de cooperatie Medel uitgesproken dat het van groot belang is dat er wel een bediening van het bedrijventerrein plaats moet vinden door een methode van collectief vervoer. Deze moet echter financieel wel rendabeler zijn dan de huidige lijn 40. Het tweede scenario houdt in dat lijn 40 verdwijnt uit de concessie van Rivierenland/Achterhoek en dat de bediening van Medel plaats gaat vinden als een besloten vervoersconcept geïnitieerd door de coöperatie Medel. Hierbij ligt de besluitvorming gemakkelijker dan bij de eerste optie aangezien de lijn definitief uit de dienstregeling wordt verwijderd waarbij er buiten de concessie om een eigen initiatief op kan worden gezet. Over de invulling van de toekomst van de bediening van Medel moet echter wel extra onderzoek worden gedaan om een zo goed mogelijke initiatief vorm te geven wat ook financieel een solide basis heeft voor de komende jaren. De eerste opties zijn hiervoor in hoofdstuk 4 aangegeven. 5.3 Gecombineerde optie particulier collectief vervoer met stadsdienst Deze laatste gecombineerde optie houdt ook in dat lijn 40 verdwijnt uit de concessie van Rivierenland/Achterhoek en dat de bediening van Medel plaats gaat vinden als een besloten vervoersconcept geïnitieerd door de coöperatie Medel. Daarnaast kan er, om de kosten te delen, worden gekeken of er alsnog een initiatief tot een stadsdienst kan worden opgestart met de beschikbare voertuigen die op zaterdagen stil staan. Deze optie kan mee worden genomen in het onderzoek welke beschreven staat in 11
22 optie 5.2. Wel moet hierbij kritisch op worden gelet dat er geen concurrentie gevormd gaat worden op de bestaande lijnen die al bepaalde plaatsen in Tiel bedienen (zie 3.3). 12
23 Bijlage 1: routering lijn 40 per
24 14
25 Bijlage 2: Financieel overzicht voor voortzetting lijn 40 per jaar 15
26 16 Bijlage 3: Behoefteonderzoek Medel 2012 (herkomst/bestemming)
27 Bijlage 4: Rapportage spoor 1 17
28 18 Bijlage 5: XTNT stadsdienst Tiel onderzoek 2009
29 Informatienota Aan: Van: Onderwerp: Portefeuillehouder Datum collegebesluit Geheimhouding: Commissie Ruimte Burgemeester en Wethouders vrachtwagenknip Grotebrugse Grintweg H.A. Driessen Ja / Nee Kennisnemen van: Leermomenten uit het proces rondom de vrachtwagenknip op de Grotebrugse Grintweg: 1. de informatievoorziening heeft tekort geschoten; 2. de inschatting van de belangen is onvoldoende getoetst. 1. Inleiding Verzoek van de commissie Ruimte (25 juni 2013) De commissie Ruimte heeft op 25 juni 2013 verzocht om een korte evaluatie (leermomenten) van het proces rondom de vrachtwagenknip in de Grotebrugse Grintweg. Deze informatienota is een aanvulling op de oplegnotitie die het college in juni 2013 aan de commissie Ruimte over dit onderwerp heeft gezonden (ingekomen stuk nr. 3.3). 2. Kernboodschap 1. De informatievoorziening over het besluit heeft tekort geschoten In het kader van de doortrekking van de Laan van Westroijen is in het voorjaar van 2011 een informatiebijeenkomst georganiseerd voor ondernemers in Westroijen. Op dat moment was de vrachtwagenknip nog niet in beeld. Ondernemers op de andere bedrijventerreinen zijn nadien binnen het project niet geïnformeerd over het besluit tot aanleg van de vrachtwagenknip. Ondernemers vernamen het besluit daardoor pas tijdens de aanleg van de knip. Naar aanleiding van bezwaren tegen de knip is alsnog uitvoerig overleg gevoerd met ondernemers in Latenstein en Kellen. In dat overleg zijn afspraken gemaakt over de gewenste routering van het vrachtverkeer, om de Laan van Westroijen niet onnodig te belasten met vrachtverkeer. 2. Er is een verkeerde inschatting gemaakt van de vrachtstromen tussen Latenstein en de overige bedrijventerreinen De noodzaak voor aanleg van de vrachtwagenknip is gebaseerd op verkeerstellingen en berekeningen van de vrachtstromen van en naar Medel. Deze berekeningen zijn uitgevoerd met het verkeersmodel van Regio Rivierenland, waarvan de gemeente Tiel onderdeel uitmaakt. Het model is door een gerenommeerd adviesbureau (Goudappel Coffeng) ontwikkeld en is voor het laatst in 2010 geactualiseerd. Pagina 1 van 2
30 Op basis van de bedrijfsprofielen in Latenstein is binnen de ambtelijke organisatie een inschatting gemaakt van de vervoerrelaties met de bedrijventerreinen ten noorden van de A15. Deze inschatting is niet getoetst bij de belanghebbenden. Naar later is gebleken zijn de vervoerrelaties onderschat. 3. Gevolgen (leermomenten) De informatievoorziening in de toekomst meer richten op de belanghebbenden In toekomstige processen moet een heldere krachtenveldanalyse worden uitgevoerd, zodat binnen projecten goed inzicht en overzicht ontstaat in de effecten van maatregelen en de belanghebbenden die hiermee te maken krijgen. De informatievoorziening kan daardoor meer op die belanghebbenden worden gericht. De productgroep Communicatie zal hierbij nauw worden betrokken. Bijlagen n.v.t. Meer informatie: Afdeling: Stadsontwikkeling Contactpersoon: P. Stienstra Telefoon: Pagina 2 van 2
E I N D A V D I E S. Lijn 40 (Medelbus)
E I N D A V D I E S Lijn 40 (Medelbus) E I N D A D V I E S Lijn 40 (Medelbus) VCC OOST Postbus 221 6800 AE Arnhem Tel. (026) 353 76 80 Fax (026) 353 76 99 E-mail: info@vccoost.nl www.vccoost.nl Arnhem,
Nadere informatie17R7254 Inboeknummer 17bst00643 B&W beslisdatum 09 mei 2017 Dossiernummer
gemeente Eindhoven Raadsnummer 17R7254 Inboeknummer 17bst00643 B&W beslisdatum 09 mei 2017 Dossiernummer 17.19.401 Raads informatiebrief Onderwerp: Evaluatie pilot late nachtnetbussen Brabant. Inleiding
Nadere informatieNaam steller, A.Ouwehand, 9692 Kenmerk. Portefeuillehouder
Onderwerp Voorkeursoptie aanpassing buslijnennet in de kern Oss Datum 20 maart 2012 Naam steller, A.Ouwehand, 9692 Kenmerk Niet invullen telefoon Afdeling SLWE Portefeuillehouder R. de Bruijn Voorkeur
Nadere informatieBehoefte van de reiziger centraal
GVB Vervoerplan 2019 voor de dienstregeling van het jaar 2019 Behoefte van de reiziger centraal De start van de Noord/Zuidlijn is 22 juli 2018. We realiseren ons dat op moment van het uitbrengen van Vervoerplan
Nadere informatieEvaluatie Project Medelbus Tiel Arriva Rivierenland
Evaluatie Project Medelbus Tiel Arriva Rivierenland Evaluatie Medelbus Rivierenland 1 april 2009 Projectbeschrijving Verbinding en reden Het experiment Medelbus geeft werknemers die met de auto of met
Nadere informatieRaadsvoorstel Zaak :
Zaak : 00533741 Onderwerp Exploitatie het Run 2018 Portefeuillehouder Wethouder K. van Bokhoven Datum raadsvergadering 20 februari 2018 Samenvatting Op 7 november 2017 is de situatie aangaande Stichting
Nadere informatieVOORSTEL AAN BURGEMEESTER EN WETHOUDERS VAN DE GEMEENTE ROERMOND
^ gemeente Roermond VOORSTEL AAN BURGEMEESTER EN WETHOUDERS VAN DE GEMEENTE ROERMOND datum indiening: 24 maart 2014 datum/agendapunt B&Wvergadering: 010414/A07 afdeling: Stedelijice Ontwikkeling Onderwerp:
Nadere informatie1
Geachte voorzitter, Hierbij zend ik u mijn antwoorden op de vragen van de leden Middendorp en Remco Dijkstra (beiden VVD) over de aanpassing van de dienstregeling van het treinverkeer in het Rivierengebied
Nadere informatieBehoefte van de reiziger centraal
GVB Vervoerplan 2019 voor de dienstregeling van het jaar 2019 Behoefte van de reiziger centraal Het nieuwe Noord/Zuidlijn netwerk rijdt pas enkele maanden. We realiseren ons dat op moment van het uitbrengen
Nadere informatieIn deze notitie wordt gereageerd op het tracévoorstel van GNR van 9 januari 2014 om de HOV-route langs het ziekenhuis in Hilversum te leiden.
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570666222 F +31 (0)570666888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatiePilot alternatief vervoer West, tussentijdse evaluatie. De leden van de raad van de gemeente Groningen te GRONINGEN
Pilot alternatief vervoer West, tussentijdse evaluatie T. Klompmaker De leden van de raad van de gemeente Groningen te GRONINGEN 8426 2 6791288 Geachte heer, mevrouw, Met deze brief informeren wij u over
Nadere informatieBetreft art 39 vragen: gevolgen OV Concessie per 14 december 2014
Rosmalen 26 november 2014 Aan het College van Burgemeester en Wethouders Postbus 12345 5200 GZ s Hertogenbosch Betreft art 39 vragen: gevolgen OV Concessie per 14 december 2014 Inleiding; Per 14 december
Nadere informatiemi ALTIJD NIJMEGEN Onafhankelijke Nijmeegse Partij Zwanenveld 65-03 6538 RV Nijmegen KvK 09181463
Onafhankelijke Nijmeegse Partij Zwanenveld 65-03 6538 RV Nijmegen KvK 09181463 W: www.onafhankelljkenijmeegsepartij.nl E: info@onafhankelijkenijmeeg$epartij.nl T: @ONP_Nljmegen Nijmegen, maandag 28 ol
Nadere informatieGEMEENTE SCHERPENZEEL. Raadsvoorstel
GEMEENTE SCHERPENZEEL Raadsvoorstel Datum B&W-besluit : 29 maart 2016 Portefeuille : wethouder H.J.C. Vreeswijk Raadsvergadering : 26 mei 2016 Behandeld : R.v.Vorstenbosch door Agendapunt : E-mail : r.vorstenbosch@scherpenzeel.nl
Nadere informatieRenswoude, 5 april 2016 Nr.: Behandeld door: J. van Dijk Onderwerp: instellingsbesluit bestuurscommissie basismobiliteit Regio FoodValley
Agendapuntnr.: Renswoude, 5 april 2016 Nr.: 154375 Behandeld door: J. van Dijk Onderwerp: instellingsbesluit bestuurscommissie basismobiliteit Regio FoodValley Geachte raad, Aan de gemeenteraad Samenvatting:
Nadere informatieKennisnemen van Het rapport Bussen in Brabant. Trends in het regionaal openbaar vervoer
Statenmededeling Onderwerp Bussen in Brabant, Trendmonitor OV 2012-2016 Aan Provinciale Staten van Noord-Brabant, Kennisnemen van Het rapport Bussen in Brabant. Trends in het regionaal openbaar vervoer
Nadere informatieOpenbaar vervoer en gemeenten
Openbaar vervoer en gemeenten Inhoud Het functioneren van het OV-systeem Rol en verantwoordelijkheid Provincie gemeenten/regio Recente ontwikkelingen in het busvervoer Twee functies OV Sociale functie
Nadere informatiePresentatie Pilot Wensbus. 17 november 2015 CROW KpVV 7 e landelijke bijeenkomst collectief vervoer Galgenwaard, Utrecht
Presentatie Pilot Wensbus 17 november 2015 CROW KpVV 7 e landelijke bijeenkomst collectief vervoer Galgenwaard, Utrecht Pilot Wensbus Een project dat in aanloop naar de nieuwe concessie openbaar vervoer
Nadere informatieSamenwerkingsverband Regio Eindhoven. Vergadering Dagelijks Bestuur d.d. 1 oktober 2012. Agendapunt :
Samenwerkingsverband Regio Eindhoven Vergadering Dagelijks Bestuur d.d. 1 oktober 2012 Agendapunt : Portefeuille Onderwerp : Mobiliteit, coördinatie MIRT / gebiedsontwikkeling Midden en Oost, Gulbergen
Nadere informatie1 7 MEI /20/A.14, W Graaf E. de (050)
" l/& groningen bezoekadres: I Martinikerkhof 12 postadres: Postbus 610 9700 AP Groningen Aan de leden van de statencommissie Mobiliteit en Energie algemeen telefoonnr; 050 316 49 II algemeen faxnr.: www.provinciegroningen.nl
Nadere informatieAfschrift aan: Provincie Gelderland
Syntus T.a.v. de heer T. Naberhuis Postbus 17 7000 AA DOETINCHEM Uw kenmerk: - Uw datum: 7 november 2011 Ons Kenmerk: RGS257 Onderwerp: advies Veluwe Afschrift aan: Provincie Gelderland Bijlagen: ROCOV
Nadere informatieVragen van de heer J.H. Leever (ONH), inzake kosten HOV Huizen Hilversum en reizigersaantallen OV Gooi en Vechtstreek.
Vragen nr. 34 Aan de leden van Provinciale Staten van Noord-Holland Haarlem, 7 mei 2013 Vragen van de heer J.H. Leever (ONH), inzake kosten HOV Huizen Hilversum en reizigersaantallen OV Gooi en Vechtstreek.
Nadere informatieVergadering van 17 december 2013 bestemd voor de gemeenteraad
BESLUIT OPSCHRIFT Vergadering van 17 december 2013 bestemd voor de gemeenteraad nummer: 2013_BW_00791 Onderwerp Uitbreiden parkeren Station Sassenheim - vormend Beknopte samenvatting Voorgesteld wordt
Nadere informatieHet college van burgemeester en wethouders heeft de raad op 8 januari 2014 geïnformeerd over de ontstane situatie bij EBS.
M E M O Aan : leden van de commissie SOB Van : Wethouder J. Krieger Tel. nr : Datum : 6 februari 2014 Onderwerp : EBS concept vervoerplan 2014/2015 Bijlagen : 1. Inleiding Tijdens de bijeenkomst van 28
Nadere informatieZomerdienstregeling 2017
Zomerdienstregeling 2017 Voorstel BRENG stelt voor om gedurende de zomervakantie 2017 en de twee weken daaraan voorafgaand op alle lijnen een frequentie van maximaal 2x per uur te rijden. Zowel op werkdagen
Nadere informatieJj,. provincie groningen
Jj,. provincie groningen bezoekadres: Martinikerkhof 12 Aan Provinciale Staten postadres: Postbus 610 9700 AP Groningen algemeen telefoonnr: 050 316 49 li www.provinciegroningen.nl info@proyinciegroningen.nl
Nadere informatieGebruik Arriva buslijnen Brabantse Wal Gemiddeld aantal personen in de bus (januari 2015) Zaterdag 22-01
Weekdag 06-09u Weekdag 09-15u Weekdag 15-18u Lijnnummer richting 22 Bravis Ziekenhuis 4 5 10 3-3 1-2 4 - Station BoZ 9 7 5 1-3 1-4 1-23 Noordgeest 3 3 6 1-2 2-2 2 - Station BoZ 7 4 3 0-2 2-4 0-25 Bergseplaat
Nadere informatieRondweg-Oost N233 Maatregelen treden 3 Um 5 Ladder van Verdaas
provincie :: Utrecht Plan van aanpak Rondweg-Oost N233 Maatregelen treden 3 Um 5 Ladder van Verdaas In samenwerking tussen Veenendaal: 23 oktober 2017 Versie: 0.1 Opgesteld door: Maurice Kassing Gemeente
Nadere informatieROCOV Gelderland. Ben Mouw Voorzitter
ROCOV Gelderland Ben Mouw Voorzitter 20 jaar OV consumentenplatform De stem van de reiziger Toevoeging Stadsregio Arnhem Nijmegen ROCOV Gelderland Start platform WP 2000 Start ROCOV Gelderland Stadsregio
Nadere informatieDatum inboeken. De gemeenteraad conform bijgevoegd concept-raadsvoorstel voorstellen om het beleidskader doelgroepenvervoer vast te stellen.
Gemeente Woudenberg Collegeadvies Eigen initiatief Besluitenregistratie: Postregistratienummer : 198493 MA Datum inboeken Openbaar Ja Internet Nee naar RAAD Ja OR Nee Communicatie Nee Europese regelgeving
Nadere informatieStatenmededeling aan Provinciale Staten
Statenmededeling aan Provinciale Staten Onderwerp Evaluatie Regiotaxi Aan Provinciale Staten van Noord-Brabant, Kennisnemen van 1. De evaluaties van het systeem Regiotaxi voor OV-gebruikers en de bijbehorende
Nadere informatieBeantwoording schriftelijke vragen SP over nieuwe dienstregeling Breng
Collegevoorstel Openbaar Onderwerp Beantwoording schriftelijke vragen SP over nieuwe dienstregeling Breng Programma Mobiliteit BW-nummer Portefeuillehouder H. Tiemens Samenvatting De heer Van Hunnik van
Nadere informatieBeste Wijkraad of vertegenwoordiger van bedrijven/kantorenparken,
Aan Wijkraden en bedrijven in de gemeente Apeldoorn Van Syntus Betreft Wijzigingen dienstregeling in december Datum 11 november 2016 Beste Wijkraad of vertegenwoordiger van bedrijven/kantorenparken, Over
Nadere informatieCOLLEGE VAN BURGEMEESTER EN WETHOUDERS - BESLUIT
COLLEGE VAN BURGEMEESTER EN WETHOUDERS - BESLUIT OPSCHRIFT Vergadering van 16 oktober 2012 nummer: 2012_BW_00300 Onderwerp Raadsmededelingen: Nieuwe dienstregeling Openbaar Vervoer - vormend Beknopte samenvatting
Nadere informatieRaadsvragen van het raadslid Eric Leltz, ingevolge artikel 37 van het reglement van orde van de gemeenteraad van Ede.
2010/17 Raadsvragen van het raadslid Eric Leltz, ingevolge artikel 37 van het reglement van orde van de gemeenteraad van Ede. Ingezonden: 29 mei 2010 Onderwerp: Verkeersstromen rond station Ede-Wageningen
Nadere informatieBesluitvorming duurzaamheid doelgroepenvervoer
Openbaar Onderwerp Besluitvorming duurzaamheid doelgroepenvervoer Programma Zorg & Welzijn Portefeuillehouder H. Tiemens; B. Frings; R. Helmer - Englebert Samenvatting In de aanbesteding van het vervoer
Nadere informatieInformatienota. Onderwerp Bewoners naar de garage. Nummer 2019/ Portefeuillehouder Berkhout, R Programma/beleidsveld 5.
Informatienota Onderwerp Bewoners naar de garage Nummer 2019/240231 Portefeuillehouder Berkhout, R Programma/beleidsveld 5.2 Parkeren Afdeling BBOR Auteur Brant, S. van den Telefoonnummer 023-5113862 Email
Nadere informatieSpoorverbetering Arnhem - Winterswijk Technische briefing 23 mei 2018
Spoorverbetering Arnhem - Winterswijk Technische briefing 23 mei 2018 Kees den Otter (Arriva), Marc Bijlsma (ProRail), Cor Hartogs en Martijn Post (Gelderland) Dubbelspoor komt altied weer terug! 1988
Nadere informatieWIJZIGINGEN BUSLIJNEN 2011 DRECHTSTEDEN, ALBLASSERWAARD, VIJFHEERENLANDEN
WIJZIGINGEN BUSLIJNEN 2011 DRECHTSTEDEN, ALBLASSERWAARD, VIJFHEERENLANDEN Belangrijkste wijzigingen Vanaf 2 januari 2011 is deze nieuwe dienstregeling voor de streeklijnen in de regio Drechtsteden, Alblasserwaard
Nadere informatieBESLUIT OPSCHRIFT. Vergadering van 11 juni Onderwerp Raadsmededelingen: toegankelijkheid OV ouderen - Besluitvormend
BESLUIT OPSCHRIFT Vergadering van 11 juni 2013 nummer: 2013_BW_00359 Onderwerp Raadsmededelingen: toegankelijkheid OV ouderen - vormend Beknopte samenvatting Zie onderwerp Bevoegd portefeuillehouder: Karin
Nadere informatiemermeer Aan de leden van de gemeenteraad van Haarlemmermeer Ruimtelijke Ontwikkeling W. Thon
mermeer Aan de leden van de gemeenteraad van Haarlemmermeer Postbus 250 2130 AG Hoofddorp Bezoekadres: Raadhuisplein 1 Hoofddorp Telefoon 0900 1852 Telefax 023 563 95 50 Cluster Contactpersoon Telefoon
Nadere informatieAan de leden van Provinciale Staten van Noord-Holland. Haarlem, 13 september Vragen nr. 90
Aan de leden van Provinciale Staten van Noord-Holland Haarlem, 13 september 2016 Vragen nr. 90 Vragen van de heer mr. J.M. Bruggeman (SP) over de verlenging van de proef met de belbus op Texel De voorzitter
Nadere informatiememo onderwerp Definitieve hoofdlijnen dienstregeling september 2017 datum 9 mei 2017 Memo
memo Memo onderwerp Definitieve hoofdlijnen dienstregeling september 2017 datum 9 mei 2017 Op 8 maart jl. zijn de ontwerp hoofdlijnen voor de wijzigingen in de dienstregeling per 3 september vrijgegeven
Nadere informatieAfschrift aan: Provincie Gelderland Bijlagen: Advies ROCOV OVvisie
Arriva Personenvervoer Nederland B.V. T.a.v. dhr. A. Miedema Postbus 626 8440 AP HEERENVEEN Uw kenmerk: - Uw datum: 5 juni 2014 Ons Kenmerk: RGS385 Onderwerp: Vervoerplan Achterhoek-Rivierenland 2015 Afschrift
Nadere informatieOV Visie Holland Rijnland Midden-Holland
OV Visie Holland Rijnland Midden-Holland - Voor de OV Visie - Voor de OV-Concessie Zuid-Holland Noord Fred van der Blij 14 februari 2018 OV Visie is gezamenlijk proces Vanuit 19 gemeenten afspraak om OV
Nadere informatieAan de Voorzitter van Provinciale Staten van Noord-Holland De heer J. Remkes Postbus MD Haarlem
Aan de Voorzitter van Provinciale Staten van Noord-Holland De heer J. Remkes Postbus 123 2000 MD Haarlem Haarlem, 2 mei 2016. Onderwerp: Regionaal openbaar vervoer & inter-concessie stroomlijnen Geachte
Nadere informatieAgendapunt. Op grond van artikel 192 van de gemeentewet is de raad het bevoegd orgaan om de begroting tussentijds te wijzigen.
RAADSVOORSTEL Agendapunt Raad 27 oktober 2016 Afdeling Middelen Voorstel nummer 2016.00077 Datum 27 september 2016 Onderwerp Tweede bestuursrapportage 2016 Programma Alle begrotingsprogramma's Inlichtingen
Nadere informatieOpenbaar Vervoer in Oss. Ontwikkeling van Stadsbuslijnen en Streeklijn Oss Eindhoven (Hov)
Openbaar Vervoer in Oss Ontwikkeling van Stadsbuslijnen en Podiumbijeenkomst gemeente Oss 15 maart 2012 Agenda 1. Huidig openbaar vervoer in, van en naar Oss 2. Stadsbuslijnen (lijn 1, 2, 3, 4) a. Optimalisatie
Nadere informatieVervoersaanbod Syntus Gelderland 2018 op hoofdlijnen. Alegemen. Vervoersaanbod Syntus Gelderland 2018 op hoofdlijnen. Arent Jan Speulman
Alegemen Vervoersaanbod Syntus Gelderland 2018 op hoofdlijnen Arent Jan Speulman oktober 2017 1 Op 10 december 2017 start de nieuwe dienstregeling van de bussen van Syntus Gelderland. In deze notitie worden
Nadere informatieAntwoord. van Gedeputeerde Staten op vragen van. R. van Aelst (SP) (d.d. 14 oktober 2015) Nummer 3091
van Gedeputeerde Staten op vragen van R. van Aelst (SP) (d.d. 14 oktober 2015) Nummer 3091 Onderwerp Bereikbaarheid Gorinchemse Lingewijk per OV Aan de leden van Provinciale Staten Toelichting vragensteller
Nadere informatieREFERENTIE E-MAILADRES. Onderwerp Statenbrief: opheffing pilot VERDER-lijn 75 Leusden Amersfoort Noord per 20 juli 2013
2013MME59 Aan Provinciale Staten DATUM 26 maart 2013 ONS NUMMER 80DF21FB REFERENTIE G. van Kempen NUMMER PS DOORKIESNUMMER 0302583469 BIJLAGE 2 E-MAILADRES gert.van.kempen@provincie-utrecht.nl Onderwerp
Nadere informatieReizigersoverleg Brabant. 1) Klanttevredenheidsonderzoek april 2015 Aan het onderzoek hebben 440 panelleden deelgenomen.
Geacht panellid, In heeft u deelgenomen aan één of meerdere onderzoeken van het digitaal reizigerspanel. 1) Klanttevredenheidsonderzoek 1 7 april en 1 mei 2) Informatievoorziening 20 juli 17 augustus 3)
Nadere informatieNotitie Openbaar vervoer Maastricht
Titel Notitie Openbaar vervoer Maastricht Kenmerk - Status Definitief Versie 1.0 Datum 20121105 Autorisatie Functie en organisatie Naam Datum Paraaf Opgesteld door: Provincie Limburg Loek Dieteren 20120920
Nadere informatieVervoerskundig effect tijdelijk eindpunt centrum Maastricht
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2511 VB Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieSpecificatie bestedingsplan Decentralisatie-uitkering Verkeer en Vervoer 2017
Bijlage bij Statenbrief - zaaknummer 2016-012800 Specificatie bestedingsplan Decentralisatie-uitkering Verkeer en Vervoer 2017 In deze bijlage worden de bestedingen in het bestedingsplan DU 2017 gespecificeerd.
Nadere informatieB en W Adviesnota ADVIES. Raadsinformatiebrief motie samenwerking gemeente met Arriva
B en W Adviesnota Onderwerp Raadsinformatiebrief motie samenwerking gemeente met Arriva Zaaknummer 388191 Teammanager Ernst-Jan Meerbeek B & W datum 3 september 2018 Afdeling/Team Stad Dorpen en Wijken/Maatschappelijke
Nadere informatieAdvies: NEE VOORSTEL AAN BURGEMEESTER EN WETHOUDERS. Van: A. van der Lit Tel nr: Nummer: 17A Datum: 6 juni 2017
VOORSTEL AAN BURGEMEESTER EN WETHOUDERS Van: A. van der Lit Tel nr: 0348-428758 Nummer: 17A.00643 Datum: 6 juni 2017 Team: KCC Tekenstukken: Nee Bijlagen: 1 Afschrift aan: Financien F vd Berg N.a.v. (evt.
Nadere informatieAdvies: Bijgaande Raadsinformatiebrief betreffende een aantal items op de Lange Termijn Agenda (LTA)vaststellen en verzenden aan de raad
VOORSTEL AAN BURGEMEESTER EN WETHOUDERS & RAADSINFORMATIEBRIEF Van: G. Kraaijkamp Tel nr: 0620094919 Nummer: 17A.00840 Datum: 14 augustus 2017 Team: Beleid Sociaal Domein Tekenstukken: Ja Bijlagen: 1 Afschrift
Nadere informatieGedeputeerde Staten verzoeken de leden van Provinciale Staten om: - de inhoud van deze brief voor kennisgeving aan te nemen (informatieplicht)
Statenbrief Datum Onderwerp Wijzigingen in de dienstregeling 2019 per concessie in Gelderland Inlichtingen P. v.d. Boogaard 026 359 8511 post@gelderland.nl 1 van 6 Portefeuillehouder Conny Bieze Kerntaak
Nadere informatieRaadsvoorstel. Geachte raad,
Raadsvoorstel Nummer: 165140 Behandeld door: J. van Dijk Agendapunt: 27 juni 2017 Onderwerp: Voorlopige voorkeur uitvoeringsvariant Participatiewet Geachte raad, Samenvatting: In opdracht van het algemeen
Nadere informatieAan de commissieleden van de diverse fracties van de Commissie Mobiliteit en Wonen van de Provinciale Staten Noord-Holland
Aan de commissieleden van de diverse fracties van de Commissie Mobiliteit en Wonen van de Provinciale Staten Noord-Holland Enkhuizen, 21 oktober 2014 Betreft: reactie op antwoord gedeputeerde Post n.a.v.
Nadere informatieDienstregelingsvoorstellen per 3 september 2017
Dienstregelingsvoorstellen per 3 september 2017 Groningen Stad De voorstellen voor wijzigingen in de stad Groningen (en omgeving) per 3 september 2017 betreffen de invoering van de tweede fase van de vastgestelde
Nadere informatieOpenbaar vervoer concessie
Openbaar vervoer concessie Gemeenteraad Jordy van Slooten, fysiekdomein@regiogv.nl Januari 2019 1 2 3 Opgave en inzet Gooi en Vechtstreek MIRT Bereikbaarheid per weg en spoor staat onder druk. OV is onvoldoende
Nadere informatieAnalyse varianten bus en tram
Analyse varianten bus en tram Project: Fase: Projectmanager: Ambtelijk opdrachtgever: Bestuurlijk opdrachtgever: Uithoornlijn Planstudie Diana van Loenen/Jan Smit Karin Sweering, teamleider infra Pieter
Nadere informatieTarievenhuis Oost Nederland
Tarievenhuis Oost Nederland Presentatie 3 mei 2017 Technische briefing Besluitvorming Het Tarievenhuis Oost is door GS van Gelderland, Overijssel en Flevoland vastgesteld Invoering 1 juli 2017 De Staten
Nadere informatieHet college van Gedeputeerde Staten verzoekt de leden van Provinciale Staten om:
STATENBRIEF Onderwerp: OV-verbinding Arnhem-Apeldoorn Doel van deze brief: Het college van Gedeputeerde Staten verzoekt de leden van Provinciale Staten om: Te besluiten conform het ontwerpbesluit Over
Nadere informatieOpenbaar Vervoer in Leiden Routes door de binnenstad. Elke dag dichterbij!
Openbaar Vervoer in Leiden Routes door de binnenstad Elke dag dichterbij! Inhoud Doel van de bijeenkomst Achtergrond Toelichting op OV onderzoeken Aanpak voor ontwerpproces Hooigracht-Langegracht Overige
Nadere informatieVragenuurtje over de uitgangspunten nieuwe aanbestedingen openbaar vervoer
Vragenuurtje over de uitgangspunten nieuwe aanbestedingen openbaar vervoer Op woensdag 25 februari is een vragenuurtje georganiseerd voor technische vragen over de statennotitie uitgangspunten nieuwe aanbestedingen
Nadere informatieOnderzoek OV-ontsluiting Hembrugterrein - nieuwe functie voor lijn 65
In opdracht van: Gemeente Zaanstad Onderzoek OV-ontsluiting Hembrugterrein - nieuwe functie voor lijn 65 CONCEPT 10 oktober 2014 Henk Nanninga, Ron Muller ZS-03 - OV-ontsluiting Hembrugterrein - nieuwe
Nadere informatieGeen bereik? Met Regiotaxi en Buurtbus wel
Geen bereik? Met Regiotaxi en Buurtbus wel OV in de Achterhoek Aantal plaatsen: 120 Trein: 18 Bus: 70 Buurtbus: 58 Geen OV: 19 Wat is een regiotaxi geen onderdeel van het OV-net 8-persoons bus beroepschauffeurs
Nadere informatieSchiedam op weg naar toekomstvast lokaal openbaar vervoer (?)
Schiedam op weg naar toekomstvast lokaal openbaar vervoer (?) Struikelblokken en valkuilen Lex Boersma, strategisch beleidsadviseur mobiliteit Openbaar vervoer in Schiedam 1990 inzet op hoogwaardig OV
Nadere informatieRaadsvoorstel. Besluit om: Inleiding. Beoogd effect
Raadsvoorstel Agendapunt Raadsvergadering 21 december 2016 Portefeuillehouder L. Verspuij, H. Driessen Begrotingsprogramma Programma 2 Onderwerp Uitvoeringsplan Welzijn Next Level Besluit om: 1. Wensen
Nadere informatieWeth. Schreurs, E. van den Elshout, B. Visser, E. van Andel, J. Zwaneveld
VOORSTEL AAN BURGEMEESTER EN WETHOUDERS Van: S. Gabriel Tel.nr. : Datum: 19 augustus 2014 8522 Tekenstukken: Ja Bijlagen: 1 Afschrift aan: N.a.v. (evt. briefnrs.): Team: Ruimtelijke Plannen Weth. Schreurs,
Nadere informatieBeantwoording schriftelijke vragen SP over Breng Flex
Collegevoorstel Openbaar Onderwerp Beantwoording schriftelijke vragen SP over Breng Flex Programma Mobiliteit BW-nummer Portefeuillehouder H. Tiemens Samenvatting De fractie van SP heeft ons college schriftelijke
Nadere informatieMoerd U k. ge meente RAADSINFORMATIEBRIEF 15 JUL 2017
ge meente aa Moerd U k RAADSINFORMATIEBRIEF 15 JUL 2017 Van Colleqe van burqemeester en wethouders Aan de leden van de qemeenteraad Onderwerp Concept exoloitatieolan West-Brabant 2018 Verantwoordel i i
Nadere informatieConcessie Haaglanden Regio Veolia Transport Vervoerplan 2016
Concessie Haaglanden Regio Veolia Transport Vervoerplan 2016 Versie 18 maart 2015 In het vervoerplan 2016 worden de wijzigingsvoorstellen van Veolia Transport Haaglanden voor dienstregeling 2016 toegelicht.
Nadere informatieHet college van Gedeputeerde Staten verzoekt de leden van Provinciale Staten om:
STATENBRIEF Onderwerp: koppelen treindiensten Apeldoorn Zutphen en Zutphen Winterswijk. Portefeuillehouder: Gedeputeerde Bieze Kerntaak/plandoel: openbaar vervoer Doel van deze brief: Het college van Gedeputeerde
Nadere informatieSamenvatting reizigersconsultatie 2018 Maxim Meijers Syntus Utrecht
Maxim Meijers Syntus Utrecht 07-05-2018 Inleiding In 2018 heeft Syntus Utrecht voorafgaand aan het schrijven van het vervoerplan de Utrechtse reizigers en inwoners gevraagd om mee te denken over het OV
Nadere informatie: Mobiliteit, coördinatie MIRT / gebiedsontwikkeling Midden en Oost, Gulbergen (P.J.M.G. Blanksma) : Actualisatie SRE verkeersmodel
Samenwerkingsverband Regio Eindhoven Vergadering Dagelijks Bestuur d.d. 3 december 2012 Agendapunt : Portefeuille Onderwerp Probleemstelling : Mobiliteit, coördinatie MIRT / gebiedsontwikkeling Midden
Nadere informatieAntwoord 1 Ja. Schiedam Centrum is een van de regionale knooppunten, vergelijkbaar met stations als Rotterdam Blaak en Rotterdam Alexander:
> Retouradres Postbus 20901 2500 EX Den Haag De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Plesmanweg 1-6 2597 JG Den Haag Postbus 20901 2500 EX Den Haag T 070-456
Nadere informatieAan de Wmo-raad. Nieuw Hoogeveens vervoer. Geachte heer Benjamins,
Aan de Wmo-raad DATUM ONDERWERP ONS NUMMER Nieuw Hoogeveens vervoer Geachte heer Benjamins, Hartelijk dank voor uw advies over het Nieuw Hoogeveens vervoer (23 september jl v uw kenmerk wmo/jn/15027).
Nadere informatieDe leden van de gemeenteraad van Haarlemmermeer Postbus AG Hoofddorp
gemeente Haarlemmermeer De leden van de gemeenteraad van Haarlemmermeer Postbus 250 2130 AG Hoofddorp Bezoekadres: Raadhuisplein 1 Hoofddorp Telefoon 0900 1852 Telefax 023 563 95 50 cluster contactpersoon
Nadere informatieOpenbaar Vervoer in Brabant Vraaggericht, Verbindend en Verantwoord
Openbaar Vervoer in Brabant Vraaggericht, Verbindend en Verantwoord Ruud van Heugten Gedeputeerde Mobiliteit & Financiën Presentatie Land van Cuijk 18 september 2013 Vormen van OV in Brabant Rol en Taakverdeling
Nadere informatieOV-plangedrag Breng-reizigers
OV-plangedrag Breng-reizigers Lectoraat Human Communication Development Auteurs: Daphne Hachmang Renée van Os Els van der Pool Datum: 9-9-2014 Inhoudsopgave 1. Inleiding 3 2. Achtergrond onderzoek 4 2.1
Nadere informatieBurgemeester en Wethouders van de gemeente Landgraaf Postbus AA LANDGRAAF. in afschrift aan de leden van Provinciale Staten van Limburg
Burgemeester en Wethouders van de gemeente Landgraaf Postbus 31000 6370 AA LANDGRAAF in afschrift aan de leden van Provinciale Staten van Limburg Cluster STR Behandeld M.F. Rumpen Ons kenmerk 2016/100125
Nadere informatieDatum: Informerend. Datum: Adviserend. 15 februari 10 mei 6 juli 2017
Oplegvel 1. Onderwerp Plan van aanpak OV-visie Holland Rijnland Midden Holland en wijze van uitvoering 2. Rol van het Platformtaak volgens gemeente samenwerkingsorgaan Holland Rijnland 3. Regionaal belang
Nadere informatieHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHH HHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHH
Gedeputeerde Staten STATENNOTITIE Aan de leden van Provinciale Staten HHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHH Evaluatie tariefacties openbaar vervoer HHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHH
Nadere informatieRaadsvergadering d.d. : 2 juni 2016 Agendanr.: 6b
Raadsvergadering d.d. : 2 juni 2016 Agendanr.: 6b Afdeling : Beleid en Ontwikkeling Portefeuillehouder : Wethouder M.M. Kuijken Onderwerp : Resultaten evaluatie centrumplan 't Hof / herinrichting fase
Nadere informatieOnderwerp: BEZWAAR Verkeersbesluit Kersenbaan en instellen eenrichtingsverkeer Leusderkwartier en Vermeerkwartier
Utrecht, 27 maart 2014 Gemeente Amersfoort, t.a.v. het College van B & W, Postbus 4000, 3800 EA Amersfoort Onderwerp: BEZWAAR Verkeersbesluit Kersenbaan en instellen eenrichtingsverkeer Leusderkwartier
Nadere informatieGemeente Castricum. Haalbaarheid station Zandzoom
Gemeente Castricum Haalbaarheid station Zandzoom Gemeente Castricum Haalbaarheid station Zandzoom Datum 26 januari 2010 Kenmerk CTC071/Adr/0511 Eerste versie Documentatiepagina Opdrachtgever(s) Gemeente
Nadere informatiePlan van aanpak Monitoring OV-visie Holland Rijnland
Plan van aanpak Projectnaam/ onderwerp: Status: vastgesteld, DB 12 december 2013 Naam auteur(s): Claudia de Kort en Iris de Bruyne 1. Inleiding/ aanleiding Het Algemeen Bestuur van Holland Rijnland heeft
Nadere informatieOnderwerp: Extra Investeringsimpuls: Financiering Uitvoeringsprogramma bereikbaarheid kust Bloemendaal-Zandvoort
Voordracht Haarlem, Onderwerp: Extra Investeringsimpuls: Financiering Uitvoeringsprogramma bereikbaarheid kust 2005-2007 Bloemendaal-Zandvoort Bijlagen: 1. Uitvoeringsprogramma bereikbaarheid kust 2. Standaardformulier
Nadere informatieTijdelijk openbaarvervoersplan Amstelveenlijn 2018 t/m 2020
Tijdelijk openbaarvervoersplan Amstelveenlijn 2018 t/m 2020 Inloopavonden mei 2016 d.d. 11 mei Inhoud 1. Inleiding Waarom tijdelijk OV-plan 2018 t/m 2020? Uitgangspunten tijdelijk OV-plan 2. Het tijdelijk
Nadere informatieHoogeveen. Gemeente. Raad 3 1 MRT Conform besloten. Raadsvoorstel. Datum raadsavond 31 maart 2017 Programma. Krachtige wijken & dorpen Onderwerp
Gemeente Hoogeveen Conform besloten Raad 3 1 MRT 2017 Raadsvoorstel Datum raadsavond 31 maart 2017 Programma Krachtige wijken & dorpen Onderwerp Kunstijsbaan Hoogeveen Samenvatting De stichting kunstijsbaan
Nadere informatieKerntaak gekoppeld aan het werkprogramma van het college
gemeente Eindhoven 15R6506 Raadsnummer Inboeknummer 15bst01352 Dossiernummer 15.41.451 Beslisdatum B&W 6 oktober 2015 Commissie notitie Onderwerp: Brabants Nachtnet. Inleiding Sinds 2008 is het Brabants
Nadere informatieRegistratienummer: GF Datum: 8 november 2011 Agendapunt: 7
Aan de gemeenteraad Registratienummer: GF11.20099 Datum: 8 november 2011 Agendapunt: 7 Portefeuillehouder: De heer S. Siebenga Behandelend ambtenaar: Mevrouw A. van der Roest Onderwerp: Beleidsmatige heroverweging
Nadere informatieVerzoek aan provincie om bijdrage aanlegkosten Dorpensingel
Collegevoorstel Openbaar Onderwerp Verzoek aan provincie om bijdrage aanlegkosten Dorpensingel Programma Mobiliteit BW-nummer Portefeuillehouder H. Tiemens Samenvatting Bij de behandeling van de Zomernota
Nadere informatieDatum: Adviserend
15 PHO voorstel verlenging Regiotaxi Oplegvel 1. Onderwerp Verlenging Regiotaxi Holland Rijnland 2. Rol van het samenwerkingsorgaan Holland Rijnland 3. Regionaal belang Basistaak Efficiencytaak Platformtaak
Nadere informatieCOLLECTIEF VERVOER. Wat verstaan we eronder, wat is het probleem en wat is de kracht ervan?
COLLECTIEF VERVOER Wat verstaan we eronder, wat is het probleem en wat is de kracht ervan? OPZET PRESENTATIE Wat verstaan we onder collectief vervoer? Wat is het probleem? -> uitdagingen Wat is de kracht
Nadere informatie1 6 KAART /11, W
Ml 1))^ provincie ^^& groningen bezoekadres: Martinikerkhof 12 Aan Provinciale Staten postadres: Postbus 610 9700 AP Groningen algemeen telefoonnr: 050 316 49 II algemeen faxnr.: 050 316 49 33 www.provinciegroningen.nl
Nadere informatie