Akoestisch onderzoek voor Tracébesluit Schiphol Amsterdam Almere aanvullende rapportage Deel C:

Transcriptie

1 Akoestisch onerzoek voor Tracébesluit Schiphol Amsteram Almere - aanvullene rapportage Deel C: A1 Diemen tot Naaren-West Oprachtgever RWS Noor Hollan ir. F.B.J. Elbers Onertekenaar Movares Neerlan B.V. mevrouw ir. rs. C.M.J. Hylaries-Siebesma Kenmerk - Versie 2.0 Utrecht, 2 ecember 2010 vrijgegeven Akoestisch onerzoek voor Tracébesluit Schiphol Amsteram Almere aanvullene rapportage Deel C: A1 Diemen tot Naaren West

2 Inhousopgave 1 Inleiing Ineling van it rapport 4 2 Van Ontwerp Tracébesluit naar Tracébesluit Het oel van it rapport De gehanteere werkwijze 6 3 De invloe van e wijzigingen Relevante akoestische wijzigingen Maatregelenpakket Aantal vast te stellen hogere waaren De rapportage van het OTB en het TB De invloe van e oorgevoere wijzigingen 14 4 Consequenties ten gevolge van het hoofwegennet Overzicht van e akoestische consequentie van e wijzigingen per gebie t.o.v. het OTB Beschrijving per gebie Gebie 205 t/m 208 en 213 t/m 215: Bloemenalerpoler, het KNSFterrein en e woonkern van Muien Gebie 209, 211 en 212: Afweging van maatregelen ten oosten van e woonkern Muien Bestuurlijke overeenkomst en aantal woningen boven e Conclusie 24 Bijlage I Hogere waaren Bijlage II Kaartmateriaal Bijlage III Geluisbelasting / Proj.nr. IN / vrijgegeven / Versie 2.0 / 1/27

3 1 Inleiing De Minister van Verkeer en Waterstaat heeft, in overeenstemming met e Minister van Ruimtelijke Orening, en Milieubeheer, op 24 maart 2010 het Ontwerp-Tracébesluit (OTB) weguitbreiing Schiphol-Amsteram-Almere (SAA) vastgestel. Het betreft hier een aanpassing van e Rijkswegen vanaf knooppunt Bahoeveorp (A9) via e A1 tot en met Almere Buiten Oost (A6). De aanpassing is ook op e A10 Oost, e A1 tussen knooppunt Watergraafsmeer tot en met knooppunt Diemen en een eel van e A2 nabij knooppunt Holenrecht. Dit project heeft als oel om filevorming te beperken. De fysieke wijzigingen van e weg woren uitgevoer over een totale lengte van ongeveer 61 kilometer. Een meer geetailleere beschrijving van e wijzigingen is te vinen in e toelichting bij het Tracébesluit (TB). Bij het opstellen van het OTB is een uitgebrei akoestisch onerzoek uitgevoer ie is gerapporteer in e volgene vier elen: A. A9 vanaf knooppunt Bahoeveorp tot en met knooppunt Diemen (Gaasperammerweg) en e A2 ter hoogte van knooppunt Holenrecht; B. A10 Oost vanaf knooppunt Amstel tot e Zeeburgerbrug en e A1 vanaf knooppunt Watergraafsmeer tot en met knooppunt Diemen; C. A1 vanaf knooppunt Diemen tot Naaren-West; D. A6 vanaf knooppunt Muierberg tot en met Almere Buiten Oost. In het voorliggene akoestisch rapport zijn e resultaten opgenomen betreffene het eel C van e A1 vanaf knooppunt Diemen tot Naaren. In figuur 1.1 is het gehele onerzoeksgebie van het TB aangegeven, waarbij e voornoeme vier tracéelen in verschillene kleuren zijn aangegeven. Het onerzoeksgebie van eel C is apart weergegeven in figuur 1.2. / Proj.nr. IN / vrijgegeven / Versie 2.0 / 2/27

4 Figuur 1.1 Onerzoeksgebie TB en e 4 projectelen Figuur 1.2 Inicatie ligging eel C Het onerzoeksgebie van het TB en het akoestisch onerzoek naar e effecten van het TB zijn beie omvangrijk. In verban met vaststelling van het OTB is al een uitvoerig akoestisch onerzoek verricht. Er is besloten om at akoestisch onerzoek in verban met vaststelling van het TB niet helemaal opnieuw uit te voeren, maar alleen e akoestische effecten van e wijzigingen in het TB ten opzichte van het OTB in beel te brengen en te beoorelen. In hoofstuk 2 is uiteengezet hoe ie toets precies is uitgevoer. In tabel 3.1 is opgesom op welke punten het wegontwerp van het TB afwijkt van at van het OTB. / Proj.nr. IN / vrijgegeven / Versie 2.0 / 3/27

5 1.1 Ineling van it rapport Het rapport van het akoestisch onerzoek voor het OTB bestaat uit vier hoofrapporten, een algemeen bijlagenrapport en een specifiek bijlagenrapport. De hoofrapporten bevatten e belangrijkste uitgangspunten en resultaten van het onerzoek. In het algemene bijlagenrapport wort meer in etail beschreven wat het wettelijke kaer voor it project is, op welke manier e weg en e irecte omgeving van e weg zijn gemoelleer en op welke manier is afgewogen welke maatregelen woren geaviseer om e geluisbelasting te verlagen. In het specifieke bijlagenrapport zijn e invoergegevens voor het geluismoel geetailleer beschreven en wort geetailleer ingegaan op e berekeningsresultaten en e afweging van maatregelen. Zoals beschreven gaat it aanvullene rapport in op e wijzigingen in het ontwerp en e omgeving ie zijn oorgevoer tussen het OTB en het TB en het akoestisch effect en e gevolgen aarvan. Het oel van it onerzoek en e gehanteere werkwijze is weergegeven in hoofstuk 2. De anere hoofstukken in it rapport beschrijven het volgene: In hoofstuk 3 is aangegeven op welke punten het TB afwijkt van het OTB (paragraaf 3.1), het maatregelenpakket (paragraaf 3.2) en e vast te stellen hogere waaren (paragraaf 3.3). Ook is aangegeven welke invloe e wijzigingen hebben op e rapportage van het OTB. In hoofstuk 4 is aangegeven wat e consequenties zijn van e wijzigingen tussen het OTB en het TB voor het hoofwegennet. Per gebie wort een beschrijving gegeven van het gebie en welke wijziging tussen het OTB en het TB relevant is voor het gebie, en wat e consequenties aarvan zijn. In hoofstuk 5 wort e conclusie gegeven. In bijlage I zijn e aressen van woningen en anere geluisgevoelige bestemmingen opgesom, waarvoor na uitvoering van e geaviseere maatregelen een hogere waare moet woren vastgestel in het TB. Ook e hoogte van eze vast te stellen hogere waaren is te vinen in bijlage I, waarbij e vergelijking is gemaakt met e hogere waaren uit het OTB. Bijlage II bevat e kaarten ie betrekking hebben op it rapport. Ten slotte bevat bijlage III per woning of anere geluisgevoelige bestemmingen e rekenresultaten van e geluisbelasting in 1986, 2008, 2010 en Belangrijk is at met vaststelling van e hogere waaren voor woningen en anere geluisgevoelige bestemmingen, alle hogere waaren uit het OTB komen te vervallen. Dit gelt ook voor het kaartmateriaal. De kaarten bij it rapport vervangen e kaarten ie behoren bij het akoestisch onerzoek at is uitgevoer in verban met vaststelling van het OTB. / Proj.nr. IN / vrijgegeven / Versie 2.0 / 4/27

6 2 Van Ontwerp Tracébesluit naar Tracébesluit 2.1 Het oel van it rapport Zoals beschreven is besloten om voor het TB geen geheel nieuw akoestisch onerzoek uit te voeren. Er is voor gekozen om een aanvullen rapport op te stellen, waarin alleen e akoestische effecten van akoestisch relevante wijzigingen tussen OTB en TB zijn opgenomen. In it rapport zijn alleen e effecten van e wijzigingen van het hoofwegennet beschouw. De effecten van e ontwerpwijzingen van het onerliggen wegennet zijn in een apart rapport opgenomen. Dit rapport bevat e volgene gegevens: e geluismaatregelen ie in het TB opgenomen woren; het totaal aantal bestemmingen waarvoor een hogere waare vastgestel moet woren; e vast te stellen hogere waare per bestemming. Het oel van it rapport is e gevolgen voor het aspect gelui in beel te brengen ie voortkomen uit: e ontwerpwijzigingen ie ten opzichte van het OTB in het TB woren aangebracht; aanpassingen van het geluimoel oor e inspraak op het OTB. Daarbij is onerzocht wat het effect is van e ontwerpwijzigingen van het hoofwegennet tussen het OTB en het TB op e geluisbelasting. Hiertoe zijn e berekeningen ter bepaling van e geluibelasting opnieuw uitgevoer. In het onerzoek is getoetst of e geluisreucerene maatregelen ie zijn opgenomen in het akoestisch onerzoek, at is uitgevoer in verban met het OTB, naat voornoeme ontwerpwijzigingen tussen OTB en TB zijn oorgevoer, nog stees afoene zijn om te voloen aan e normen van e Wet geluihiner en e voorwaaren uit e bestuurlijke overeenkomst Aanvullene overeenkomst Stroomlijnalternatief planstuie weg Schiphol Amsteram Almere. Inien noozakelijk staat in it rapport aangegeven in welke mate het pakket aan geluimaatregelen uitgebrei ient te woren. In geen enkel geval wort het maatregelenpakket uit het OTB miner. Daarnaast is in beel gebracht in welke mate sprake is van hogere waaren zoals geefinieer in e Wet geluihiner. Als over e wijzigingen tussen het OTB in het TB wort gesproken is het van belang met het volgene rekening te houen: Bij het OTB komt het wegontwerp at gebruikt is voor het geluimoel (versie x in e volgene figuur) bij e locaties: - A9, onerliggene wegennet aansluiting Keerpuntweg en e Meaner - A9, onerliggene wegennet Gaasperammerweg, toevoegen fietsverbiningen - A1, verplaatsen van afslag Diemen- Noor - A1, verplaatsen onerliggen wegennet bij Muien - A6, knooppunt Hogering, optimaliseren boogstralen / Proj.nr. IN / vrijgegeven / Versie 2.0 / 5/27

7 niet overeen met het wegontwerp zoals at is beschreven in het OTB (einversie in figuur). Omat vanwege verkeersveilighei het ontwerp na het geree komen van het geluionerzoek nog is aangepast; Met rekenkunige akoestische verschillen wort in it rapport beoel e verschillen tussen het geluionerzoek uit het OTB en het geluionerzoek uit het TB; Met verschillen in het (weg)ontwerp wort in paragraaf 3.1 beoel het verschil tussen het wegontwerp uit het OTB en het wegontwerp uit het TB. Wegontwerp OTB (versie x) Wegontwerp OTB (einversie) Wegontwerp TB Geluionerzoek OTB (versie x) Geluionerzoek TB Ontwerp-Tracébesluit Tracébesluit Zoals in e inleiing is aangegeven beschrijft it aanvullene rapport één eel van e vier elen, te weten eel C van e A1 knooppunt Diemen tot voorbij knooppunt Muierberg richting Naaren. De resultaten van e overige rie elen zijn in afzonerlijke rapporten weergegeven. Samen met e rapporten uit het OTB vormen eze nieuwe rapporten het akoestisch onerzoek voor het TB SAA. Dit is grafisch weergegeven in e onerstaane figuur. 6 rapporten akoestisch onerzoek Ontwerp-Tracébesluit SAA 4 aanvullene rapporten onerzoek hoofwegennet Tracébesluit SAA + Akoestisch onerzoek Tracébesluit SAA 1 aanvullen rapport onerzoek onerliggen wegennet Figuur 2.1 Tracébesluit Opbouw akoestisch SAA onerzoek Tracébesluit 2.2 De gehanteere werkwijze Zoals in e vorige paragraaf is aangegeven is het belangrijk at in it rapport uielijk wort in hoeverre het maatregelenpakket at hoort bij het OTB nog voloet of moet woren uitgebrei. Voor iverse trajectelen wijzigt het / Proj.nr. IN / vrijgegeven / Versie 2.0 / 6/27

8 wegontwerp van het TB ten opzichte van het wegontwerp uit het OTB. Over het algemeen zijn e akoestische effecten van eze wijzigingen zeer klein. Daarom is besloten om te toetsen of e wijzigingen tussen OTB en TB samen met het pakket aan geluismaatregelen uit het OTB leien tot hogere of nieuwe overschrijingen van e grenswaaren. Ook is onerzocht of e oorgevoere wijzigingen tussen OTB en TB ertoe leien at niet meer wort volaan aan e voorwaaren uit e bestuurlijke overeenkomst Aanvullene overeenkomst Stroomlijnalternatief planstuie weg Schiphol-Amsteram-Almere. Om te toetsen of situaties met hogere of nieuwe overschrijingen ontstaan en of na e wijzigingen tussen OTB en TB nog stees aan e voorwaaren uit voornoeme bestuursovereenkomst kan woren volaan, zijn e berekeningen opnieuw uitgevoer en zijn e rekenresultaten voor e toekomstige situatie voor het jaar 2030, zoner en met e te nemen maatregelen, opnieuw bepaal. Daarbij is voor e situatie met e te nemen maatregelen uitgegaan van het maatregelpakket zoals beschreven in het OTB. De resultaten van eze berekeningen zijn in it rapport opgenomen. Inien na e wijzigingen tussen OTB en TB met het maatregelpakket uit het OTB hogere of nieuwe hogere waaren moeten woren vastgestel, of niet meer wort volaan aan e voorwaaren uit voornoeme bestuurlijke overeenkomst, is een uitbreiing van geluismaatregelen uit het OTB beooreel. De volgene werkwijze is gehanteer om hier uielijkhei in te verkrijgen: 1. e ontwerpwijzigingen zijn oorgevoer in het geluismoel. In paragraaf 3.1 zijn e akoestisch relevante wijzigingen opgesom; 2. uitgangspunt is het maatregelenpakket at hoort bij het OTB. Zie hiervoor paragraaf 3.2; 3. bepaal is waar zoner het effect van maatregelen sprake is van een saneringssituatie of aanpassing van een weg; 4. vervolgens is bepaal waar e wijzigingen leien tot nieuwe, of hogere, hogere waaren. Zie hiervoor paragraaf 3.3; 5. in paragraaf 3.4 is aangegeven waar e wijzigingen van invloe zijn op e rapportage van het OTB; 6. ter informatie is in paragraaf 3.5 uitgeleg welke invloe e wijzigingen kunnen hebben op e berekene geluisbelasting of het wettelijke regime waar een geluisgevoelige bestemming oner komt te vallen; 7. in hoofstuk 4 woren e consequenties van e wijzigingen voor het hoofwegennet voor elk gebie/cluster beschreven. / Proj.nr. IN / vrijgegeven / Versie 2.0 / 7/27

9 3 De invloe van e wijzigingen 3.1 Relevante akoestische wijzigingen In tabel 3.1 is een opsomming gegeven van e wegontwerpwijzigingen tussen het OTB en het TB ter plaatse van e A1 vanaf knooppunt Diemen tot en met knooppunt Muierberg. Aangegeven is of een ontwerpwijziging een klein of groot effect heeft op e geluisbelasting. In e tabel zijn alleen e ontwerpwijzigingen opgenomen, ie een effect kunnen hebben op e berekene geluisbelasting. Zo zijn bijvoorbeel verlege fietspaen niet in e tabel opgenomen. In e eerste kolom is met een coe aangegeven waar e wijziging in figuur 3.1 van it rapport is terug te vinen. Daarbij is ook e wegnaam aangegeven. In tabel 4.1 is beschreven hoe met e wijziging wort omgegaan en wat e consequenties aarvan zijn voor e gebieen van tracéeel C van het TB. Tabel 3.1 Relevante akoestische wijzigingen van het hoofwegennet in het eel C, A1 Wegnaam en coe in figuur 3-1 Wijziging* en kilometrering Naere omschrijving Inicatief akoestisch e effect A1 30 OWN wort verleg Aan e noorzije van e A1 wort het OWN klein van e A1 naar e Maxisweg en e Weesperweg verleg. Zo ook wort e brug over De Vecht in noorelijke richting opgeschoven. A1 31 Busstrook vervalt De noorelijke busstrook komt te vervallen klein waaroor het aquauct smaller wort. A1 32 OWN De Goog wort verleg De Goog over e A1 wort in westelijke richting uitgevoer. klein A1 33 Profiel kunstwerken over Naarervaart wijzigen Een kunstwerk aan e westelijke zije over e Naarervaart in knooppunt Muierberg wort langer. Aan e oostelijke zije is het profiel in hoogte verlaag en verleg. Toevoeging extra busbaan aan noorzije A1. A1 34 Zonegrens aners De zonegrens is wezenlijk veranert omat e busbaan bij De Goog veraner is. Hieroor komen er twee nieuwe woningen in het onerzoeksgebie te liggen. A1 35 Projectgrens Door het verschuiven e e projectgrens is e verschoven onerzoeksgrens in oostelijke richting opgeschoven tot e kruising tussen e A1 en e Naarertrekvaart. Hieroor komen er nieuwe woningen in het onerzoeksgebie te liggen. klein klein klein / Proj.nr. IN / vrijgegeven / Versie 2.0 / 8/27

10 Wegnaam Wijziging* en Naere omschrijving Inicatief en coe in kilometrering akoestisch figuur 3-1 e effect A1 Waterpartijen zijn Op iverse locaties langs het tracé woren e klein gewijzig waterpartijen gewijzig. A1 Overige kleine wijzigingen Zowel in het geluimoel en in e atabase waarin e bestemmingen beheer woren zijn iverse kleine verbeteringen en aanvullingen oorgevoer. * OWN staat voor onerliggen wegennet klein Figuur 3.1 Globale ligging van e wijzigingen tussen het OTB en het TB 3.2 Maatregelenpakket Uitgangspunt is het maatregelenpakket at is beschreven in het OTB. Aanvullen is bepaal welke geluimaatregelen noig zijn voor natuur nabij het Naarermeer. Het gaat hier om uitbreiing van het tweelaags ZOAB richting Naaren. De maatregelen zijn weergegeven in e tabellen 3.2 en 3.3. Tabel 3.2 Voorgestele bronmaatregelen Wegnummer/straatnaam km van tot Zije Opmerkingen 1 A1 6,98 8,03 Parallelrijbaan noor A1 8,90 17,53 Beie hoofrijbanen Exclusief aquauct bij A1 km 12,20 A1 9,40 11,70 Parallelrijbaan zui / Proj.nr. IN / vrijgegeven / Versie 2.0 / 9/27

11 Wegnummer/straatnaam km van tot Zije Opmerkingen 1 A1 7,14 17,50 Wisselstrook Exclusief viauct bij A1 km 8,10 (1L ZOAB), A1 km 8,70 en aquauct bij A1 km 12,20 A ,21 Afslag Naaren A1 17,02 18,21 Toerit Naaren A1 17,53 17,88 Beie hoofrijbanen 1L ZOAB op viauct 1 1L ZOAB: Een geluisreuceren wegek met minimaal e akoestische kwaliteit van enkellaags zeer open asfaltbeton Tabel 3.3 Voorgestele geluisschermen Wegnummer Locatie Maatregel km van km tot* Lengte* Zije A1 irect langs A1, geluischerm 8m 1 9,72 10, m noor einigt langs toerit A1 aansluiten op geluischerm 2m m noor naburig scherm naar het knooppunt van e kruisene weg langs e toe- en afrit m A1 irect langs A1 geluischerm 8m2 10,80 11,30 500m noor A1 irect langs A1, geluischerm 8m2 11,27 12,09 820m noor begint bij afrit A1 irect langs A1 geluischerm 4m2 12,28 13, m noor A1 irect langs A1, geluischerm 8m2 9,70 10,68 960m zui einigt bij afrit A1 aansluiten op geluischerm 3m m zui naburig scherm naar het knooppunt van e kruisene weg langs e toe- en afrit m A1 irect langs A1 geluischerm 8m2 10,65 11,15 500m zui A1 irect langs A1, geluischerm 8m2 11,13 12,11 970m zui begint bij toerit A1 irect langs A1 geluischerm 8m2 12,31 13,00 700m zui A1 tussen rijbanen geluischerm 8m2 9,70 12, m mien A1 tussen rijbanen geluischerm 8m2 12,30 13,00 710m mien wars op e A1 geluischerm 3m 12,30 80m mien boven oostelijke tunnelopening A1 irect langs A1 geluischerm 2m 15,88 16,17 290m noor A1 / A6 langs boog A1 (oost) geluischerm 2m 16,16 16,24 75m noor A6 * Op e kaarten in het geluirapport is e exacte ligging van e schermen aangegeven. Bij toe en afritten is het km punt in eze tabel bepaal oor een lijn vanaf het eine van het scherm 1 Hoogte is ten opzichte van het maaivel ter plaatse van e nieuwbouwlocatie Bloemenalerpoler en KNSF-terrein. / Proj.nr. IN / vrijgegeven / Versie 2.0 / 10/27

12 loorecht op e hoofrijbaan te trekken. De lengte van e schermen komen uit het geluimoel. De geluimaatregelen in tabel 3.2 en 3.3 zijn (op e maatregelen voor natuur na) gelijk aan e geluimaatregelen uit het OTB. De kilometer positie wijkt echter af van e kilometer positie in het OTB. Dat komt omat voor het TB een anere efinitie van e hectometer paaltjes is gebruikt. De in tabel 3.2 en 3.3 gebruikte efinitie komt overeen met e efinitie zoals weergegeven op e kaarten behorene bij het TB. 3.3 Aantal vast te stellen hogere waaren In eze paragraaf woren e aantallen vast te stellen hogere waaren vergeleken tussen het OTB en het TB. Hierbij is rekening gehouen met het maatregelenpakket uit het OTB, zoals opgesom in e vorige paragraaf en e uitbreiing van het tweelaags ZOAB richting Naaren. Tabel 3.4 geeft e aantallen vast te stellen hogere waaren oor e A1 ie in eel C liggen. Wanneer in het TB, ten opzichte van het OTB, meer hogere waaren moeten woren vastgestel is het aantal hogere waare in roo aangegeven. Wanneer in het TB, ten opzichte van het OTB, miner hogere waaren moeten woren vastgestel, is het aantal hogere waaren weergegeven in groen. Tabel 3.4 Aantal woningen en anere geluisgevoelige bestemmingen met onerzoeksverplichting oor e A1 langs eel C na het treffen van maatregelen Gebie Locatie Ontwerp-Tracébesluit Tracébesluit Nog niet afgehanele sanering 87g, li 3 Aanpassing 87f / 87g, li 4 Nog niet afgehanele sanering 87g, li 3 Aanpassing 87f / 87g, li Muien westelijk buitengebie 0 0 / / Breiuslocatie 0 0 / / Buitengebie Muien 0 0 / / Muien Zui 0 0 / / Buitengebie knp. Muierberg zui 0 3 / / De Hakkelaar 0 28 / / Buitengebie knp. Muierberg Oost 0 13 / / Bloemenalerpoler 0 0 / / KNSF-terrein 0 0 / / Woonkern Muien 0 0 / / 0 Totaal 0 44 / / 0 / Proj.nr. IN / vrijgegeven / Versie 2.0 / 11/27

13 3.4 De rapportage van het OTB en het TB Op basis van het akoestisch onerzoek is in tabel 3.5 opgenomen welke relevante wijzigingen er gelen voor het hoofrapport van het OTB. Dit is geaan voor e afzonerlijke hoofstukken of paragrafen. Ook is it in tabel 3.6 geaan voor het specifiek bijlagenrapport. Het algemeen bijlagenrapport is gelijk gebleven. Tabel 3.5 Hoofstuk/paragraaf OTB-hoofrapport Relevante wijzigingen in het hoofrapport eel C t.o.v. OTB Relevante wijziging Beschrijving Naere uitleg in paragraaf 0 Samenvatting Ja Het aantal sanering- en aanpassingssituaties wijzigt oorat het ontwerp is gewijzig. In it rapport zijn e nieuwe aantallen gegeven ie horen bij het TB. 1 Inleiing Nee De inleiing van it rapport hoort bij het Tracébesluit. 2 Wettelijk kaer Nee Het wettelijk kaer is niet gewijzig en is in it rapport an ook niet opnieuw opgenomen. 3 Uitgangspunten Ja Het ontwerp is gewijzig, in hoofstuk 3 van it rapport is een opsomming gegeven voor het onerhavige eelproject. Een volleige beschrijving van het ontwerp staat in het TB Afbakening van het onerzoeksgebie Ja De ontwerpwijzigingen hebben gevolgen voor e grootte van het onerzoeksgebie. Het effect ervan is in it rapport verwerkt t/m 3.5 Wegvakgegevens Nee De verkeersintensiteiten e wegvaksnelheen en het type wegek wijzigen niet. 3.6 Bestaane geluisschermen en - wallen Nee De ligging van bestaane geluisschermen en wallen wijzigt niet. 3.7 Anere geluisbronnen in het onerzoeksgebiegebie Nee De ligging en aanwezighei van anere geluisbronnen in het onerzoeksgebiegebie wijzigen niet. Wel wijzigt op enkele locaties het onerliggen wegennet. De consequenties hiervan woren in een apart rapport verwerkt. 3.8 Geluisgevoelige bestemmingen Ja Omat e projectgrenzen opschuiven en e geluizone aners komt te liggen, liggen er nu een tiental woningen meer in het onerzoeksgebie Niet geluisgevoelige bestemmingen Nee Er zijn geen relevante wijzigingen oorgevoer met betrekking tot e ligging van niet geluisgevoelige bestemmingen Nieuwe ontwikkelingen Nee De ligging en aanwezighei van nieuwe ontwikkelingen in het onerzoeksgebiewijzigen niet. 4 Sanering- en Ja Het aantal sanering- en aanpassingssituaties wijzigt oorat het ontwerp is gewijzig. Op Bijlage II / Proj.nr. IN / vrijgegeven / Versie 2.0 / 12/27

14 Hoofstuk/paragraaf OTB-hoofrapport Relevante wijziging Beschrijving Naere uitleg in paragraaf aanpassingssituaties het kaartmateriaal achter in it rapport zijn e sanering- en aanpassingssituaties zoner e invloe van het maatregelenpakket aangegeven. 5 Bestuurlijke overeenkomst Nee Er gelen geen relevante wijzigingen ten aanzien van afspraken ie met e lokale overheen zijn gemaakt. 6 Gemaakte afwegingen en avies Ja Alle ontwerpwijzigingen voor het hoofwegennet zijn in het geluismoel oorgevoer. Met het effect hiervan is in it rapport rekening gehouen. In paragraaf 3.1 van it rapport wort een overzicht gegeven van e oorgevoere ontwerpwijzigingen. Ook is inicatief aangegeven welk akoestisch effect e wijziging heeft Conclusie Ja Het aantal sanering- en aanpassingssituaties voor en na het treffen van maatregelen wijzigt oorat het ontwerp is gewijzig. In paragraaf 3.3en hoofstuk 5 van it rapport wort e conclusie gegeven ie hoort bij het TB. 3.3 en H5 Bijlage 1 Geluisbelastingen Ja De berekene geluisbelasting wijzigt oorat het ontwerp is gewijzig. In bijlage III achterin it rapport is e nieuwe tabel met geluisbelastingen weergegeven ie hoort bij het TB. Bijlage III Bijlage 2 Hogere waaren Ja Het aantal vast te stellen hogere waaren wijzigt oorat het ontwerp is gewijzig. In bijlage I achterin it rapport is e nieuwe tabel met hogere waaren weergegeven ie hoort bij het TB. Bijlage I Tabel 3.6 Relevante wijzigingen in het specifiek bijlagenrapport t.o.v. OTB met betrekking tot e A1, eel C. Hoofstuk/paragraaf OTB-bijlagenrapport Relevante wijziging Beschrijving Naere uitleg in paragraaf 1 Inleiing Nee De inleiing van it rapport hoort bij het TB. 2 Onerzoeksgebie Ja De ontwerpwijzigingen hebben gevolgen voor e grootte van het onerzoeksgebie. De gevolgen voor het onerliggen wegennet wort in een apart rapport besproken Verkeersgegevens Nee De verkeersgegevens zijn niet gewijzig. 4 Akoestisch rekenmoel Nee De inhou van e tekst is niet gewijzig en aarom niet in it rapport opgenomen. / Proj.nr. IN / vrijgegeven / Versie 2.0 / 13/27

15 Hoofstuk/paragraaf OTB-bijlagenrapport Relevante wijziging Beschrijving Naere uitleg in paragraaf 5 Geluisbelastingen Ja Er zijn nieuwe geluisberekeningen uitgevoer ie in e tabellen in bijlage I en III achter in it rapport zijn verwerkt. Bijlage I en III 6 Afweging geluismaatregelen Ja De afweging van e oelmatighei van maatregelen wort wel opnieuw uitgevoer voor situaties met een hogere of nieuwe hogere waare Bijlage 1 Ja De lijst met e relevante aanpassingen van het wegontwerp ten opzichte van e huiige ligging van e weg is opgenomen in paragraaf Bijlage 2 Nee De lijst met te amoveren woningen wijzigt niet. Bijlage 3 Nee De verkeersintensiteiten 1986 zijn niet gewijzig. Bijlage 4 Nee De verkeersintensiteiten 2008 (stan still) zijn niet gewijzig. Bijlage 5 Nee De verkeersintensiteiten 2010 zijn niet gewijzig. Bijlage 6 Nee De verkeersintensiteiten 2030 zijn niet gewijzig. Bijlage 7 Nee De wegekverharing 1986, 2008, 2010 en 2030 is niet gewijzig. Bijlage 8 Nee De snelheen 1986, 2008, 2010 en 2030 is niet gewijzig. Bijlage 9 Nee De schermen 1986, 2008, 2010 en 2030 zijn niet gewijzig. Bijlage 10 Ja Het onerliggen wegennet wort in een apart rapport behanel. Bijlage 11 Ja De rekenresultaten zijn nieuw, e toetsing grenswaaren en einresultaat per eelgebie en gemeente zijn in bijlage III opgenomen. Bijlage 12 Ja De rekenresultaten van e niet geluigevoelige bestemmingen zijn opgenomen in e tabellen in bijlage III van it rapport. Bijlage III Bijlage III Bijlage 13 Nee De maatregelvarianten zijn niet opnieuw bepaal en aarom niet in it rapport opgenomen. 3.5 De invloe van e oorgevoere wijzigingen De basis voor een akoestisch onerzoek is e geluisberekening. Hiervoor is een geluismoel opgestel waarin akoestisch relevante kenmerken zijn verwerkt / Proj.nr. IN / vrijgegeven / Versie 2.0 / 14/27

16 zoals e verkeersintensiteit, e vereling van het verkeer, e locatie van afschermingen zoals bebouwing, gronlichamen en geluischermen maar ook reflecterene oppervlakken zoals waterpartijen. Het geluismoel van het onerhavige akoestisch onerzoek is groot en complex. Wijzigingen van een ergelijk omvangrijk geluismoel veroorzaken oorgaans ook wijzigingen in e berekene geluisbelasting. Enkele voorbeelen van relevante ontwerpwijzigingen zijn: 1. Het verleggen van een parallelbaan waaroor e weg verer van e woningen af komt te liggen. De geluisbelasting zal an meestal afnemen. 2. Aanleg van nieuwe waterpartijen waaroor er meer reflectie van het gelui optreet. 3. Verplaatsing van een scherm verer van e weg af en bovenop e parallelrijbaan waaroor e schermwerking aners is en e geluisbelasting op bepaale elen toeneemt en op anere elen afneemt; 4. Het opschuiven van e projectgrens waaroor woningen niet meer onereel uitmaken van het onerzoek en in zijn geheel komen te vervallen. Veelal veroorzaken eze wijzigingen een beperkte toe- of afname van e geluisbelasting van 0 tot 1. Echter, hoe klein e wijziging ook is, gevolg aarvan kan zijn at bij een geluisgevoelige bestemming na e ontwerpwijziging een aanpassingseffect 2 optreet, terwijl van een aanpassingseffect voor e wijziging (in het OTB) nog geen sprake was, of anersom. Dit kan het geval zijn bij zogenaame rangevallen. Hieroner woren rie voorbeelen van een ergelijk rangeval beschreven: bereken t.b.v. OTB bereken t.b.v. TB huiig toekomst aanpassing huiig toekomst toename woning ja nee woning nee ja woning nee nee Woning 1 was ten tije van e geluisberekeningen voor het OTB-onerzoek een aanpassingswoning. Door e ontwerpwijzigingen neemt e geluisbelasting voor e toekomstige situatie voor het TB-onerzoek af met 0.1. De toename ten opzichte van e huiige situatie is 1.45, it is miner an e grens van 1.50 ie e wet stelt. Dit betekent at e woning in het TB niet meer wort beschouw als een aanpassingswoning. Voor woning 2 gelt het omgekeere. De woning was geen aanpassingswoning in e OTB-fase, maar oor e wijzigingen aan het geluismoel neemt e geluisbelasting toe met 0.15, waaroor e woning in het TB wel als een aanpassingswoning moet woren beschouw. Voor woning 3 gelt at e geluisbelasting in e toekomstige situatie toeneemt met weliswaar 0.3 maar it niet tot gevolg heeft at e woning een aanpassingswoning wort. 2 Een aanpassingswoning is een woning waar oner bepaale voorwaaren grenswaaren woren overschreen, een belangrijke voorwaare is at e toename van e geluisbelasting tussen e toekomstige situatie en e grenswaare (veelal e geluisbelasting van e huiige situatie) groter is an / Proj.nr. IN / vrijgegeven / Versie 2.0 / 15/27

17 4 Consequenties ten gevolge van het hoofwegennet In it hoofstuk wort beschreven wat e gevolgen zijn voor e berekene geluisbelasting van e wijzigingen in het wegontwerp tussen OTB en TB en een aantal wijzigingen ie zijn oorgevoer naar aanleiing van e inspraakreacties. Dit hoofstuk beschrijft e gevolgen van wijzigingen van het hoofwegennet. Het betreft A1 zoals aangegeven in figuur 1.2. De gevolgen van e wijzigingen zijn per gebie bepaal. Opgemerkt wort at it hoofstuk alleen ingaat op het effect van e wijzigingen voor het hoofwegennet. Het effect van e wijzigingen op het onerliggen wegennet wort in een apart rapport beschreven. In het OTB-rapport is in hoofstuk 6 aangegeven at het te onerzoeken gebie is onervereel in gebieen of clusters. In het esbetreffene rapport is in tabel 6-1 een beschrijving van het gebie gegeven. Deze tabellen zijn niet in it rapport opgenomen. Wel is e figuur 6.1 met e gebiesinelingen in it rapport opgenomen (zie figuur 4.1 voor alle gebieen langs e A1). Figuur 4.1 Ligging van e gebieen A1, eel C / Proj.nr. IN / vrijgegeven / Versie 2.0 / 16/27

18 4.1 Overzicht van e akoestische consequentie van e wijzigingen per gebie t.o.v. het OTB In tabel 4.1 is een overzicht gegeven van e wijzigingen en e akoestische gevolgen aarvan vanwege e A1 op e gebieen van eel C. In e laatste kolom is aangegeven in welke paragraaf van it rapport het gebie is beschreven. Tabel 4.1 Overzicht van e wijzigingen en akoestische consequentie langs e A1 t.o.v. het OTB Gebie Locatie Coe van e akoestisch Zie paragraaf relevante wijziging, zie tabel Muien westelijk buitengebie 30 en Breiuslocatie 30 en Buitengebie Muien 30 en Muien Zui 30 en Buitengebie knp. Muierberg zui 31, 32, 33, 34 en De Hakkelaar 31, 32, 33 en Buitengebie knp. Muierberg Oost 33 en Bloemenalerpoler 30 en KNSF-terrein 30 en Woonkern Muien 30 en Beschrijving per gebie De beschrijving vint niet per gebie (cluster) plaats maar net als in het OTBrapport wort er voor it eel C een onervereling gemaakt naar: 1. e Bloemenalerpoler, het KNSF-terrein en e woonkern van Muien 2. het gebie ten oosten van e woonkern Muien Belangrijke informatie bij het lezen van eze paragraaf is het kaartmateriaal at achter in it rapport is opgenomen, waaroner 1 kaart met het regime na het treffen van maatregelen oor e A1 en 4 kaarten met e voorgestele maatregelen en gebieen en 1 etailkaart voor Muien. Ook zijn er 3 kaarten opgenomen waar e verschillen tussen e regimes oor het OTB en het TB zichtbaar gemaakt zijn Gebie 205 t/m 208 en 213 t/m 215: Bloemenalerpoler, het KNSF-terrein en e woonkern van Muien In het hoofrapport van het OTB zijn e gebieen 205 t/m 208 en 213 t/m 215 ie langs e A1 liggen samen beschreven. Belangrijk bij het bepalen van geluimaatregelen is e relatie met e bestuurlijke overeenkomst. Dit is beschreven in het OTB-rapport maar in it rapport herhaal. / Proj.nr. IN / vrijgegeven / Versie 2.0 / 17/27

19 Bestuurlijke overeenkomst gelui nabij Muien en e onerzoeksaanpak Voor e A1 ter hoogte van e Bloemenalerpoler, het KNSF terrein en Muien is overeengekomen at bij het realiseren van e geluisreuctie voor bestaane bebouwing wort uitgegaan van stan still 2008 en voor nieuwe bebouwing van 48. Met het oog op een goee lanschappelijke inpassing wort e schermhoogten beperkt tot maximaal 8 meter boven maaivel. Concreet betekent it at bijvoorbeel bovenop het talu van 2 meter geluisschermen woren gerealiseer van maximaal 6 meter hoog. Wanneer it niet het beooge geluisreucerene effect heeft, kan woren gekozen voor het beperkt toestaan van hogere grenswaaren (tot 53 op e aken van e woningen (7,5 meter hoogte)) aan e ranen in het nooroostelijke eel van het plangebie, voor e bebouwing nabij het aquauct. De afspraken voor 48 uit e bestuurlijke overeenkomst voor e Bloemenalerpoler en het KNSF-terrein stellen zwaarere eisen aan geluimaatregelen an e eisen uit e Wet geluihiner. Het bepalen van e maatregelen is uitgevoer in e volgene onerzoeksstappen: 1. maatregelen ie noig zijn om voor e Bloemenalerpoler en het KNSF-terrein een geluisbelasting te realiseren ie e waare van 48 niet te boven gaat; 2. aanvullene maatregelen ie noig zijn om voor e woonkern van Muien stan still 2008 te realiseren; 3. ten slotte woren maatregelen bepaal voor locaties ie nog resterene overschrijingen hebben van e grenswaaren uit e Wet geluihiner. Ter plaatse van eze clusters ron Muien vinen er veel veraneringen plaats met betrekking tot e huiige ligging van e weg. De belangrijkste wijzigingen zijn: 1. realisatie van een aquauct oner e Vecht; 2. het verleggen van e A1 in zuielijke richting tot maximaal 300 meter; 3. e A1 wort uitgebrei naar 2x6 rijstroken; 4. e A1 wort uitgerust met een wisselbaan tussen Almere- Ouekerk aan e Amstel; 5. het amoveren van iverse woningen aan e Rijksweg en ron De Vecht. Deze wijzigingen zijn omvangrijk en hebben een grote invloe op e geluisituatie ron Muien wat uitvoerig in het OTB is beschreven. Ten opzichte van het OTB is in tabel 3.1 en figuur 3.1 aangegeven welke relevante wijzigingen voor het TB zijn oorgevoer: 6. het onerliggen wegennet ter plaatse van e Maxisweg en e Weesperweg veranert. Zo ook wort e brug over De Vecht in noorelijke richting opgeschoven; 7. e busbaan ie in het OTB is opgenomen, is eels komen te vervallen waaroor het aquauct smaller wort. De geluisbelasting neemt af omat e bak van e aquauct smaller wort en aaroor e geluischermen ichter bij komen te liggen. Op alle geluigevoelige bestemmingen met een geluiniveau boven e grenswaare van 48 is eze afname 0,1 tot 2,0. Er zijn geen geluigevoelige bestemmingen met een vast te stellen hogere waare. Verer wort voor alle geluigevoelige bestemmingen met het TB ontwerp nog stees volaan aan / Proj.nr. IN / vrijgegeven / Versie 2.0 / 18/27

20 stan-still. Om eze reen is in het TB geen aanpassing van e maatregelen uit het OTB. Voor e volleighei zijn eze maatregelen hieroner opgenomen: 1. e aanleg van tweelaags ZOAB over grote lengte vanaf het kunstwerk over het Amsteram Rijnkanaal naar e oostzije van Muien; 2. een geluisscherm van 8 meter hoogte aan e noorzije van e weg vanaf e uitsplitsing naar e A9 tot aan het zuien van Muien en ook tussen e toe- en e afrit; 3. hierop aansluiten een geluisscherm van 3 meter hoogte naar De Vecht; 4. langs e toe- en e afrit een geluisscherm van 2 meter hoogte; 5. aan e anere zije van De Vecht is een geluisscherm van 4 meter noozakelijk ten behoeve van het bereiken van stan still voor e woonkern van Muien; 6. aan e zuizije ient een geluisscherm aangeleg te woren van 8 meter hoogte vanaf e uitsplitsing naar e A9 tot voorbij De Vecht waaroner ook tussen e toe- en e afrit; 7. langs e toe- en e afrit aan e zuizije is een geluisscherm van 3 meter hoogte opgenomen; 8. aanvullen hierop is een geluisscherm noozakelijk tussen e twee weghelften, even ten zuien van e wisselstrook vanaf e uitsplitsing naar e A9 tot voorbij De Vecht; 9. tot slot is een geluisscherm opgenomen van 3 meter hoogte boven e ingang van e oostelijke tunnelopening oner De Vecht. Opgemerkt wort at e genoeme hoogten zijn gegeven ten opzichte van het naastliggene maaivel en niet ten opzichte van e weg. Dit is geaan omat in e bestuurlijke overeenkomst eisen staan genoem over e maximale hoogte ten opzichte van het naastliggene maaivel. Dit betekent at waar e weg op een talu ligt e schermhoogte ten opzichte van e weg lager is an 8 meter. In e aquauct is het scherm echter hoger an 8 meter ten opzichte van e weg. In alle gevallen zijn e geluisschermen akoestisch absorberen. De maatregelen zijn in tabel 3.3 en 3.4 opgenomen en ook weergegeven op e etailkaarten in bijlage II achter in it rapport. Na e aanleg van eze maatregelen gelt, overeenkomstig het OTB, het volgene: in het gebie tussen e huiige ligging van e A1 en het nieuwe ontwerp waar het regime Aanleg nieuwe weg gelt ligt één woonboot waar een geluisbelasting gelt van 47. Dit is lager an e voorkeursgrenswaare van 48 voor woningen langs een nieuwe weg; op twee locaties van e Bloemenalerpoler wort e grenswaare van 48 niet gehaal. Aan e ran richting e A1 is op 7,5 meter waarneemhoogte oor e ontwerpaanpassing een afname te zien van 0,2 tot 0,7. In e tekst hieroner wort hierop oorgegaan; voor het KNSF-terrein wort e grenswaare van 48 op alle locaties bereikt. Overschrijingen op het zui westelijke punt zoals eze in het OTB waren, komen met het aangepaste TB ontwerp niet meer voor; / Proj.nr. IN / vrijgegeven / Versie 2.0 / 19/27

21 stan still 2008 is bereikt voor alle woningen in e woonkern van Muien, aanvullen hierop resteren geen overschrijingen van e grenswaaren uit e Wet geluihiner; het nabijgelegen gebie 208 profiteert usanig van e maatregelen at er geen overschrijingen zijn van e grenswaaren uit e Wet geluihiner; het Breiusterrein profiteert eveneens van e maatregel waaroor e geluisbelasting op e bovenste bouwlaag niet boven e 48 komt. Voor twee locaties van e Bloemenalerpoler gelt een overschrijing van e grenswaare van 48. De overschrijing is lager an in het OTB. Het betreft het noor-westelijke en het meest noor-oostelijke eel. Voor het noor-oostelijke eel is in e bestuurlijke overeenkomst vastgeleg at kan woren gekozen voor het beperkt toestaan van hogere grenswaaren (tot 53 op e aken van e woningen (7,5 meter hoogte)) aan e ranen in het nooroostelijke eel van het plangebie, voor e bebouwing nabij het aquauct. De overschrijing van 48 is maximaal tot 50 en past binnen e uitgangspunten van e bestuurlijke overeenkomst. Het verer verlagen van e geluisbelasting is alleen mogelijk oor het scherm van 8 meter hoogte verer te verhogen. Dit is vanuit lanschappelijke inpassing ongewenst en in strij met e bestuurlijke overeenkomst waarin tevens is bepaal at een scherm ten opzichte van het maaivel in e Bloemenalerpoler niet hoger an 8 meter mag zijn. Voor het noor-westelijke eel gelt een overschrijing van e voorkeursgrenswaare van 48 tot maximaal 49 op 7,5 meter hoogte. De overschrijing is lager an in het OTB. Om eze reen is in het TB geen aanpassing van e maatregelen uit het OTB opgenomen Gebie 209, 211 en 212: Afweging van maatregelen ten oosten van e woonkern Muien Ten zuien van e A1 ligt gebie 209, hier liggen iverse vrijstaane woningen in het buitengebie van e gemeente Muien en Weesp. De meeste hiervan liggen ten zuien van knooppunt Muierberg en in e zone van e A1. In it gebie ligt ook e spoorlijn Weesp-Almere. Gebie 211 ligt ten oosten van e woonkern van Muien waarin ook e buurtschap De Hakkelaar is gelegen. Hier bevinen zich tientallen vrijstaane woningen. In het buitengebie tussen Muien en het buurtschap De Hakkelaar bevinen zich enkele vrijstaane woningen. Een eel van e woningen ligt in e zone van zowel e rijksweg A1 als e A6. In eze cluster ligt ook e spoorlijn Weesp-Almere. Gebie 212 ligt ten nooren van e A1 en ten oosten van e A6. Ook hier liggen iverse vrijstaane woningen aan e Amsteramsestraatweg. In het OTB is aangegeven at in it gebie e volgene wijzigingen plaats vinen: bestaane verbiningswegen woren verwijer; nieuwe verbiningswegen woren aangeleg in knooppunt Muierberg; / Proj.nr. IN / vrijgegeven / Versie 2.0 / 20/27

22 er wort een wisselbaan gerealiseer met eels 1 rijstrook en eels 2 rijstroken. Ten opzichte van het OTB is in tabel 3.1 en figuur 3.1 aangegeven welke relevante wijzigingen voor het TB zijn oorgevoer: 1. een kunstwerk aan e westelijke zije over e Naarervaart in knooppunt Muierberg wort langer. Aan e oostelijke zije is het profiel in hoogte verlaag en e rijbaan verleg; 2. zowel e zonegrens als e projectgrens zijn verschoven waaroor er een tiental woningen nieuw in het onerzoek zijn opgenomen. Eén ervan ligt aan e Keverijk (nr 19) in Weesp en e overige liggen aan e Rijksweg en Amsteramsestraatweg in Naaren. Aanvullen is voor het aspect Natuur onerzocht welke maatregelen noig zijn om ten opzichte van e autonome situatie geen toename van e geluisbelasting (L24) boven e 42 in het natuurgebie Naarermeer te garaneren. Uit naer onerzoek voor Natuur is gebleken at hiervoor het tweelaags ZOAB verleng ient te woren tot aan het kunstwerk over e Rijksweg ter hoogte van kilometer Het kunstwerk zelf ient voorzien te woren van ZOAB. Ook e toe- en afrit richting Naaren ient tot km voorzien te woren van tweelaags ZOAB. Na eze maatregelen zijn er nog 46 aanpassingswoningen, hiervan liggen er: 3 in gebie in gebie in gebie 212 Onerstaane tekst gaat in op e beooreling van e oelmatighei van extra maatregelen in eze rie gebieen. In gebie 209 liggen 3 woningen waarvoor nog een overschrijing gelt. Het betreft De Goog 3 in Muien, Keverijk 21A en 22 in Weesp. De hogere waare bij e woningen is in het TB gelijk aan het OTB, te weten 53 respectievelijk 52 en 52. Net als in het OTB gelt ook hier at voor eze rie woningen het overblijvene buget ontoereiken is om een geluischerm aan te brengen. Het beschikbare buget voor aanvullene maatregelen is circa 2.600,-. Tweelaags ZOAB is al oelmatig. Aanvullen hierop is aarom geen oelmatig scherm te plaatsen. In gebie 211 liggen 32 woningen waarvoor nog een overschrijing gelt. Ten opzichte van het OTB zijn er 5 nieuwe woningen waarvoor een hogere waare vastgestel moet woren. Voor woningen icht bij e weg neemt e geluisbelasting ten opzichte van het OTB met circa 1 toe en voor e woning Naarerstraatweg 3 met 1,3. Voor 7 woningen is e hogere waare in het TB 1 hoger an in het OTB voor e bovenste bouwlaag waar e hogere waare gelt. Voor e overige woningen is e hogere waare in het TB gelijk aan ie in het OTB. Op basis van e OTB-maatregelen en e uitbreiing van het tweelaags ZOAB voor het aspect Natuur is het maximale berag voor uitbreiing van e maatregelen / Proj.nr. IN / vrijgegeven / Versie 2.0 / 21/27

23 ,-. Voor it berag kan een geluischerm van 2 meter hoog en 200 meter lang aangeleg woren of van 3 meter hoog en 147 meter lang. In e volgene figuur is een scherm van 2 meter hoog en 230 meter lang in blauw weergegeven. Alle woningen ie in e figuur geteken zijn in gebie 211 zijn woningen waarvoor e overschrijing gelt. Dit scherm levert voor het gehele gebie 211 een buget van ,- voor uitbreiing van e maatregelen op. Dit is ruim lager an e kosten van het scherm ( ,-) en is aarom niet oelmatig. Een scherm van eze hoogte at voor alle woningen effectief is ient minimaal 3 tot 4 keer zo lang te zijn. In it gebie is tweelaags ZOAB al oelmatig. Aanvullen hierop is geen oelmatig scherm te plaatsen. De Goog gebie m hoog, 230 m lang scherm spoorlijn A1 spoorlijn In gebie 212 liggen 11 woningen waarvoor nog een overschrijing gelt. Ten opzichte van het OTB is er 1 nieuwe woning (Amsteramsestraatweg 73A) waarvoor een hogere waare vastgestel moet woren. Voor twee woningen (Amsteramsestraatweg 65A en 67A) gelt at zij in het OTB wel een hogere waare haen en nu niet meer. Deze woningen hebben nu geen hogere waare oor e extra verlenging van het tweelaags ZOAB voor het aspect Natuur. Op basis van e OTB-maatregelen en e uitbreiing van het tweelaags ZOAB is het maximale berag voor uitbreiing van e maatregelen ,-. Voor it berag kan een geluischerm van 2 meter hoog en 131 meter lang aangeleg woren. Dat scherm is veel te kort om e woningen waarvoor een hogere waare vastgestel wort voloene af te schermen. Maatregelen in e vorm van geluischermen zijn aarom hier niet oelmatig. Geconclueer kan woren at het niet financieel oelmatig is om, ten opzichte van het maatregelpakket uit het OTB, aanvullene, maatregelen te treffen. / Proj.nr. IN / vrijgegeven / Versie 2.0 / 22/27

24 4.3 Bestuurlijke overeenkomst en aantal woningen boven e 48 In e bestuurlijke overeenkomst is stan still 2008 voor Muien afgesproken en 48 voor e Bloemenalerpoler en het KNSF-terrein. Stan still 2008 betekent at e maatregelen erop gericht zijn at geluiniveaus op e woningen in it gebie in 2030 niet hoger is an het niveau in In e praktijk is niet voor ieere woning eenzelfe geluireuctie vereist. De uiteinelijk te treffen geluimaatregelen woren aaroor afgestem op e woningen ie e meeste reuctie noig hebben. De woningen ie nabij eze meest kritische woningen liggen profiteren hiervan mee. In tabel 4.2 is weergegeven hoeveel woningen een geluisniveau hebben boven e 48. Dit is het niveau oor e A1 en A6 samen. In Muien en Weesp neemt in e toekomst it aantal sterk af. In 2008 is it aantal 671. In 2030 met e weguitbreiing van Schiphol-Amsteram-Almere en e voorgenomen maatregelen in e vorm van een acquauct, een zuielijke verlegging van e A1, tweelaags ZOAB en schermen tot 8 m hoog wort it aantal teruggebracht tot 164. Dit is een reuctie van 76%. In Naaren blijft het aantal woningen met een geluiniveau boven e 48 op 30. In e eerste kolom van onerstaane tabel is het percentage van e woningen weergegeven at in e toekomst oor het project SAA een lager geluiniveau heeft an in Onanks e verkeersgroei en ankzij het pakket aan geluimaatregelen gaan nagenoeg alle woningen er oor het project SAA op vooruit. Tabel 4.2 Aantal bestaane woningen met een geluisbelasting boven e 48 oor het gelui van e A1 en e A6 Gemeente Afname gelui 2030 met aanvullene Afname (tov 2008) [% woningen] 2008 maatregelen [%] Muien Buitengebie Bloemenalerpoler 99% 3 - Muien Buitengebie Nooroost 80% % Muien Buitengebie Zuioost 87% % Muien Buitengebie Zuiwest 100% % Muien Googweg Hakkelaarsbrug 57% % Muien KNSF terrein 100% 6 - Muien Noor 100% % Naaren (Oost) 40% % Naaren (Zui) 100% 5 5 0% Weesp Buitengebie 88% % / Proj.nr. IN / vrijgegeven / Versie 2.0 / 23/27

25 5 Conclusie Uit het onerzoek blijkt at langs het onerzochte wegvak van e A1 in eel C geen bestemmingen liggen, waar sprake is van een nog niet afgehanele saneringssituatie 3. Langs het beschouwe wegvak liggen 400 bestemmingen waarbij sprake is van een aanpassingssituatie 4, als beoel in e Wet geluihiner. In hoofstuk 4 is per gebie beschouw wat het effect is van e wijzigingen aan het ontwerp van het hoofwegennet en anere relevante wijzigingen. Geconclueer kan woren at het niet financieel oelmatig is om, ten opzichte van het maatregelpakket uit het OTB, aanvullene, maatregelen te treffen. Een overzicht van e te nemen maatregelen is gegeven in paragraaf 3.2. Wanneer e geaviseere maatregelen woren getroffen, blijft e toekomstige geluisbelasting bij een eel van e woningen (geluigevoelige bestemmingen) hoger an e grenswaare. Voor eze woningen moet een hogere waare woren vastgestel in het TB. In tabel 5.1 zijn e aantallen woningen aangegeven waarvoor it gelt, opgeeel per gemeente. Tabel 5.1 Aantal geluisgevoelige bestemmingen met een hogere waare ten gevolge van e A1, eel C Ontwerp-Tracébesluit Tracébesluit Gemeente Nog niet afgehanele sanering 87g, li 3 Aanpassing 87f / 87g, li 4 Nog niet afgehanele sanering 87g, li 3 Aanpassing 87f / 87g, li 4 Muien 0 30 / / 0 Naaren 0 12 / / 0 Weesp 0 2 / / 0 Totaal 0 44 / / 0 De aressen van e woningen waarvoor een hogere waare wort vastgestel, zijn opgenomen in bijlage I van it rapport. Naat het TB onherroepelijk geworen is, moet voor eze bestemmingen nog onerzocht woren of e geluisbelasting binnen in e woning voloet aan e normen van e Wet geluihiner. Inien it niet het geval is, an oet Rijkswaterstaat een aanbo om e isolatie te verbeteren. 3 Oner een saneringssituatie wort verstaan at er in 1986 sprake was van een hogere geluisbelasting an 60 (A). 4 Er is sprake van een aanpassingssituatie als e geluibelasting in het maatgevene jaar na realisatie van it project tenminste 2 hoger is an e gelene grenswaare. / Proj.nr. IN / vrijgegeven / Versie 2.0 / 24/27

26 In figuur 5.1 is het effect van e maatregelen van e A1, eel C te zien op het aantal geluisgevoelige bestemmingen in e toekomstige situatie in klassen van geluisbelasting. Doorat e geluibelasting afneemt verschuiven er geluigevoelige bestemmingen naar een lagere klasse. In bijlage II van it rapport is voor alle woningen en anere geluisgevoelige bestemmingen op kaarten aangegeven in hoeverre e geluisbelasting toe- of afneemt in 2030, voor en na toepassing van e geaviseere maatregelen, vergeleken met Figuur 5.1 Aantal geluisgevoelige bestemmingen in geluisbelastingklassen zoner en met maatregelen in e toekomstige situatie oor e A1, eel C Uit het OTB-onerzoek is gebleken at oor vaststelling van e hogere waare bij eze geluisgevoelige bestemmingen geen onaanvaarbare cumulatie met e geluisbelasting van anere gezoneere geluisbronnen zal optreen. Omat e wijzigingen in e geluisbelasting TB beperkt zijn kan gestel woren at e huiige aanwezige bronnen bepalen blijven voor e geluissituatie. Op geen enkele locatie treet een grote verslechtering op. / Proj.nr. IN / vrijgegeven / Versie 2.0 / 25/27

27 Totale gecumuleere geluibelasting Aantal aanpassingssituaties A1 Muien Weesp Naaren > Totaal De gecumuleere geluisbelasting is vergelijkbaar met ie in het OTB. Dit komt omat e voorgenomen maatregelen gelijk zijn gebleven. De hoogste waare is 65 voor een woning aan De Googweg 20 en wort volleig bepaal oor De Googweg. De geluisbelasting van e A1 is 55, it is 10 lager an e gecumuleere waare. / Proj.nr. IN / vrijgegeven / Versie 2.0 / 26/27