Veiligheidsonderzoek windmolenpark: Offshore Windpark Egmond aan Zee. Yvonne Koldenhof

Transcriptie

1 Veiligheidsonderzoek windmolenpark: Offshore Windpark Egmond aan Zee Yvonne Koldenhof

2 Inhoud MARIN Inleiding veiligheidsonderzoek Offshore Windpark Risk Assessment model: SAMSON Resultaten Offshore Windpark Egmond aan Zee 2

3 MARIN Maritiem Research Instituut Nederland MARIN ontwikkelt, past toe en distribueert hoogwaardige technologie voor de maritieme industrie Afdelingen: Schepen Manoeuvreren Zeegang Voortstuwing Offshore Trials and Monitoring Maritiem Simulatie Centrum Nederland 3

4 Faciliteiten 4

5 Veiligheidsonderzoek Windpark Onderzoek naar de nautische risico s van een windpark op zee. Onderzoek voor Offshore Windpark Egmond aan Zee uitgevoerd als onderdeel van de MEP (Monitoring and Evaluation Program). Uitgevoerd met: SAMSON 5

6 SAMSON-model Safety Assessment Model for Shipping and Offshore on the North Sea Doel: Kwantificeren van veiligheid voor de scheepvaart gegeven: de verkeersstromen de lay-out van de vaarweg/het vaargebied de verkeersmaatregelen 6

7 7

8 Traffic Demand - Cargo - Passengers - Fishing - Recreational vessels Existing traffic management system Maritime traffic system Traffic: - Traffic intensity - Traffic mix Traffic management measures: - Routing (TSS) - Waterway marking - Piloting - Vessel Traffic Services Characteristics of sea areas Ships: - Technology on board - Quality of ships - Quality of crew Tactics (New traffic management measures) Traffic accidents: - Collisions - Contacts - Strandings - Founderings Other accidents: - Fire and explosions - Spontaneous hull accidents - Cargo accidents Pipe/cable accidents: - Foundering on pipe - Cargo on pipe - Anchor on pipe - Anchor hooks pipe - Stranding on pipe Impacts Financial costs: - Investment costs - Operating costs Environmental consequences: - Oil spills - Amount of oil on coast - Chemical spills - Dead and affected organisms Economic consequences: - Loss of income - Repair costs - Cleaning costs - Delay costs caused by accidents - Extra sea miles caused by the use of a tactic Human safety: - Individual risk (internal and external) - Societal risk (internal and external) SAMSON System diagram Search and Rescue Contingency planning

9 Ontwikkeling SAMSON Basis: Ontwikkeld voor de overheid (DGTL + DNZ) Continue ontwikkeling: In kader van Europese projecten EMBARC: Ontwikkeling algemeen veiligheidsmodel SAFESHIP:Verbeteren Veiligheidsstudies voor windparken MarNIS: Risico en impact op milieu (lopend) Op ad hoc basis via nieuwe projecten 9

10 Veiligheidsonderzoek voor een windpark Effect windpark op veiligheid van de scheepvaart Indirect: Hogere concentraties scheepvaart meer aanvaringen tussen scheepvaart onderling Direct: Kans op aanvaren of aandrijven van schip tegen een windturbine 10

11 Aanpak van veiligheidsstudie voor een windpark 1. Scheepvaartverkeer om windpark heen leiden 2. Berekenen van ongevalskansen Indirecte effect - Verandering kans op ongevallen buiten windpark Directe effect - Kans op een aanvaring tegen een windturbine - Kans op een aandrijving tegen een windturbine 3. Bepalen van consequenties 11

12 12

13 13

14 Bepalen directe effecten Contact met turbine Aanvaring Rammen = Aanvarings potentie x Navigatiefout Aandrijving Machinerie faalt Driftsnelheid Ankeren faalt Reparatie faalt 14

15 Potentiële aanvaarkans link 2 x waypoint link d platform wind turbine 1 strandingline 15

16 Gerapporteerde drifters Bron: Nederlandse Kustwacht 16

17 Risico Risico = kans x consequenties Consequenties: - Uitstroom van olie/chemicaliën - Persoonlijk letsel De consequenties volgen uit: Schepen (type en grootte) betrokken bij ongevallen Een schadematrix 17

18 Aandrijving (driften) 18

19 Aanvaring (rammen) 19

20 Damage options A/ Buckle At point of contact followed by plastic deformation B/ Bend on/in bottom Schadematrix Tosmos Nsd Hull Collision (ramming) Disabled ship (drifting) Gross tonnage Head on (10%) Head on glancing On the beam On the beam (90%) Midships (100 %) Excentric ( 0%) Fracti Damage Fracti Damage Fracti Damage Fracti Danage on Mast Ship on Mast Ship on Mast Ship on Mast Ship <500 0% No Nsd 0 % No Nsd % Yes Nsd 0 % No Nsd % Tosmos Deck 0 % Yes Nsd % Tosmos Deck 5% Tosmos Deck % Tosmos Deck 10% Tosmos Deck % Tosmos Deck 10% Tosmos Deck % Tosmos Deck 10% Tosmos Deck > % Tosmos Deck 10% Tosmos Deck % No Nsd 100% No Nsd 100% No Nsd 0% No Nsd % Yes Nsd 100% No Nsd 100% No Nsd 0% No Nsd % Yes Nsd 100% Yes Nsd 100% No Hull 0% No Nsd % Yes Nsd 95% Yes Nsd 100% Yes Hull 0% No Nsd % Yes Nsd 90% Yes Nsd 100% Yes Hull 0% Yes Nsd % Yes Nsd 90% Yes Nsd 100% Yes Hull 0% Yes Nsd % Yes Nsd 90 % Yes Nsd 100% Yes Hull 0% Yes Nsd > % Yes Nsd 90 % Yes Nsd 100% Yes Hull 0% Yes Nsd = Turbine on ship, mast on ship. = None serious damage causing outflow of cargo 20 = crushing of the ship hull

21 Kwantificering van risico Kansen op aanvaringen en aandrijvingen Kans op uitstroom van ladingolie/bunkerolie verdeeld over volumeklassen Ecologische Risico Indicator (voor chemicaliën) Extern risico (individueel en groepsrisico) Kans op omvallen van windturbine 21

22 Verwachte aantal aanvaringen/aandrijvingen Offshore Windpark Egmond aan Zee 36 turbines Rammen Driften Totaal Ships type Aantal per jaar Eens per jaar Aantal per jaar Eens per jaar Aantal per jaar Eens per jaar Routegebonden Nietroutegebonden Totaal

23 Kans op een bepaalde soort schade per jaar Ships type GosMos* Type of damage Schade aan scheepshuid Geen schade Totaal Oil tanker Chemical tanker Gas tanker Container vessel Ferry Other R-ships N-ships Total % 0.66% 39.25% 60.09% % * GosMos: Gondel en Mastdeel valt op schip na plastische vervorming 23

24 Uitstroomkans en hoeveelheid van bunkerolie Uitstroom van bunkerolie on m 3 Near Shore Wind park; traffic 2004 Frequentie Eens in de jaar Gemiddelde uitstroom per jaar in m Total

25 Uitstroomkans en hoeveelheid van ladingolie Uitstroom van bunkerolie on m 3 Near Shore Wind park; traffic 2004 Frequentie Eens in de jaar Gemiddelde uitstroom per jaar in m Total

26 Schade aan windturbine Energie kinetic energy in MJoules windturbine blijvend beschadigd of bezwijkt rammings driftings rammings+driftings geen schade aan windturbine Kans number of expected ramming/drifting collisions per year 26

27 Dank voor uw aandacht 27