Ingekomen 2 7 NOV 20H. Kopie aan:
|
|
- Sonja van de Brink
- 8 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 Aan de Gemeenteraad van Lelystad Stadhuisplein 2, 8232 ZX Lelystad Postbus 91, 8200AB Lelystad Gemeente Lelystad Ingekomen 2 7 NOV 20H Kopie aan: DVL-STW Gemeente Lelystad 2 7 NOV ZOU Lelystad, Betreft: Groot transport in woonwijken. Geachte Gemeenteraad, Mijn verzoek en op en aanmerking is gericht op het gegeven dat bijna dagelijks er grote vrachtwagens in onze woonwijk rijden en laden en lossen, wat met zich mee brengt dat er buiten verkeershinder er ook het plaatselijk groen wordt kapot gereden en het milieu wordt aangetast. Onder grote vrachtwagens versta ik dat deze zwaarder zijn dan TA ton en langer zijn dan 10 meter. In vele steden geld er een voorschrift dat deze vrachtwagens dienen over geladen te worden in kleinere vrachtwagen op een distributiecentrum. Er is voldoende ruimte op de Artemisweg om deze daar te realiseren. Er is op de artemisweg Lelystad, al een transport bedrijf met kleinere vrachtwagens en is het niet veel gevraagd om te verordenen dat grote megatrailers niet is woonwijken mogen rijden. Ik zou dan ook graag op hoofdlijnen met betrekking tot het zwaar verkeer door de Gemeenteraad een standpunt geformuleerd willen zien. Zwaar verkeer bestaat uit middelzware en zware vrachtauto's, touringcars en openbaar vervoerbussen. Tot nu toe is er in Lelystad geen specifiek beleid voor zwaar verkeer vastgelegd. Het reguliere beleid voor het autoverkeer in het algemeen, is gedeeltelijk ook van toepassing op het zwaar verkeer. Het doel om autoverkeer zoveel mogelijk te concentreren op hoofdroutes, geldt bijvoorbeeld ook voor het zwaar verkeer. Er zou gewerkt moeten worden aan maatregelen om vracht te bundelen. Verschillende maatregelen om de negatieve aspecten van het zwaar verkeer te beheersen en terug te dringen, zouden besproken en afgewogen moeten worden in de gemeentelijke raad. Over dit afwegingsproces tussen voor- en nadelen van maatregelen, zijn al verschillende rapporten geschreven en bij verschillende Gemeentes op te vragen Zoals uit bijgesloten nota blijkt, kan de Gemeente Lelystad hier nog veel aan doen, om het terug dringen van zwaar vervoer binnen de Gemeente Lelystad te beperken. Gaarne ontvang ik van u een antwoord op mijn vraag. In afwachting van uw berichten, verblijf ik, Hoogachtend, ' ^ > F.M. Fellinga. Bijlage: 7 foto, s"en Nota Zwaar Verkeér in Den Haag Postbank: Rabobank: , K.v.K , BTW nr: NL B01 enf@fellinga.nl, Website:
2 Euro Night liner Facilities voff Nota Zwaar Verkeer in Den Haag Op basis van bovengenoemd DHV- rapport is een "concept-0"-versie van de nota Zwaar Verkeer in Den Haag opgesteld. Deze is in oktober 2005 ter becommentariëring voorgelegd aan belanghebbenden. Hierop zijn diverse reacties binnengekomen. Mede op basis van deze reacties en naar aanleiding van nader onderzoek naar de milieueffecten van de voorgestelde maatregelen (zie bijlage 4), zijn vervolgens een "concept 1 "-versie en later een concept 2-versie van de nota opgesteld. Deze laatste versie is op 6 juni 2006 door het college vrijgegeven voor inspraak. De belangrijkste conclusies in de nota Zwaar Verkeer in Den Haag zijn: - De omvang van het zware verkeer in de gemeente Den Haag is relatief gering. Ongeveer 5% van het totale verkeer kan tot deze groep gerekend worden, in vergelijking met ongeveer 9% in Amsterdam en 15% op het nationale hoofdwegennet; - Het zware verkeer bevindt zich vooral op de belangrijkste routes naar de haven, de bedrijventerreinen in de stad en de binnenstad; - Dit impliceert dat er sprake is van een zeer directe relatie tussen de stedelijke economie en het zwaar verkeer op het stedelijk wegennet van Den Haag. Bevoorradend verkeer, bouwverkeer, toeristisch en openbaar personenvervoer zijn allen van belang voor het functioneren van Haagse stedelijke economie. Er rijdt in den Haag met andere woorden dus nauwelijks onnodig zwaar verkeer (sluipverkeer). Een gemakkelijke aanpak van het zwaar verkeer zonder pijn is daarom niet mogelijk; - Het zwaar verkeer levert een onevenredig grote bijdrage aan de luchtkwaliteitsproblemen in de stad. Ongeveer 5% van het verkeer (het zwaar verkeer) zorgt voor bijna een kwart van de verkeersbijdrage aan de uitstoot van fijn stof en bijna voor bijna 50% van de verkeersbijdrage aan de uitstoot van stikstofoxiden; - Lang en zwaar verkeer zorgt in de (historische) binnenstad voor overlast door trillingen en voor schade aan het wegdek en de gevels; - Zwaar verkeer levert ook een specifieke bijdrage aan de verkeersonveiligheid. De kans op een ongeval waarbij zwaar verkeer is betrokken is weliswaar kleiner dan die met lichte motorvoertuigen (auto's, motoren en bestelwagens), maar als er een ongeval plaatsvindt waarbij zwaar verkeer is betrokken dan zijn de gevolgen meestal wel ernstiger: er is dan meer kans op ernstig letsel of op een dodelijke afloop. Naar aanleiding van de conclusies zijn in de nota de volgende beleidsvoornemens (maatregelen) beschreven: - Het zwaar verkeer moet worden gefaciliteerd op routes waar het qua capaciteit, inrichting en inpassing kan. Dit houdt in dat op andere trajecten de overlast zal verminderen. Door de bundeling van vrachtverkeer op minder routes zullen de maatregelen gericht op vermindering van de overlast ook meer effect sorteren. In de huidige situatie wordt - door middel van communicatie via brancheorganisaties, een website en een folder - aan vervoerders gevraagd zo veel mogelijk gebruik te maken van Buitenruit en Centrumring. In de toekomst kan door inzet van dynamisch verkeersmanagement, directer worden gestuurd op routekeuze. Bovendien wordt onderzocht Postbank: , Rabobank: , K.v.K , BTW nr: NL B01 K-mail: enf@fellinga.nl. Website:
3 Euro Nightliner Facilities vof Raadsvoorstellen 2007 Hoe in routeplanners en navigatiesystemen voor het vrachtverkeer, de meest geschikte wegen en route kunnen worden aangeven. Raadsvoorstellen Hiervoor zal onder verantwoordelijkheid van het stadsgewest Haaglanden een kwaliteitsnet Goederenvervoer moet worden opgesteld. In samenhang daarmee zal aan een betere Positionering van vrachtverkeer in routeplanners en navigatiesystemen vorm worden gegeven. De maatregelen op de routes voor het vrachtverkeer waaraan nu wordt gedacht betreffen vooral doorstromingsmaatregelen, ook specifiek voor het vrachtverkeer om remmen en optrekken (waarbij de meeste uitstoot ontstaat) zoveel mogelijk te voorkomen. Dit laatste kan worden bereikt door bijvoorbeeld toepassen van "tovergroen" bij verkeerslichten, waarbij specifiek voor het vrachtverkeer een langere groenperiode wordt gerealiseerd. In Den Haag zijn de aandelen zwaar verkeer echter te klein om dit goed en effectief te kunnen invoeren. Ook kunnen de negatieve effecten van zwaar verkeer worden verminderd door fysieke maatregelen, zoals de aanleg van tunnels of overkruizingen waarbij de lucht wordt gefilterd; - Het stimuleren van initiatieven voor bundeling van lading (hogere beladingsgraad van voertuigen), om daarmee het aantal voertuigbewegingen terug te dringen. Omdat deze maatregel direct invloed heeft op het aantal gereden vrachtautokilometers in de stad, is dit de beste manier om de negatieve effecten van zwaar verkeer terug te dringen. Deze maatregel leidt zowel tot (financiële) winst voor de verladers en vervoerders als tot maatschappelijke winst, in de vorm van verbetering van de luchtkwaliteit. Het stimuleren van bundeling van lading is echter wel een moeilijke opgave, omdat er samenwerking tussen vervoerders onderling, ontvangende partijen onderling en alle partijen gezamenlijk moet worden opgezet. In Den Haag lopen hiervoor al initiatieven, zoals De Schone Stad en Stedinet; - Het stimuleren van het gebruik van schonere voertuigen. Openbaar vervoer per bus wordt (in het centrum) zo veel mogelijk vervangen door vervoer per tram. In de concessieverlening van het openbaar vervoer, maar ook daarnaast, wordt veel aandacht besteed aan schone motoren en roetfilters. Ook wordt er gestreefd naar het inzetten van bussen die op aardgas rijden. De hiervoor beschreven maatregelen maken reeds onderdeel uit van het vigerende Haagse verkeers- en vervoersbeleid. Daarboven wordt in de nota Zwaar Verkeer in Den Haag het volgende voorgesteld: - Te onderzoeken of een restrictie voor lange (bijvoorbeeld langer dan 10 meter) en/of zware (bijvoorbeeld zwaarder dan 7500 kg.) voertuigen in de historische binnenstad/ het kernwinkelgebied zinvol is. Deze maatregel is vooral bedoeld om schade aan het wegdek en de gevels te verminderen en om de doorstroming van het autoverkeer tijdens venstertijden te verbeteren; - Het weren van oudere en meer vervuilende vrachtwagens uit bepaalde gebieden, door het instellen van een milieuzone. De milieuzone Bij de uitwerking van de milieuzone is in de conceptversies van de Nota Zwaar Verkeer in Den Haag uitgegaan van een milieuzone naar Amsterdams model. In Amsterdam is een restrictie opgelegd aan vrachtverkeer boven 7,5 ton, met als minimumeis een leeftijd van het voertuig van maximaal 8 jaar en een motor die moet voldoen aan de EURO 2-norm. In de Haagse variant is dit ten behoeve van de doorrekening aangepast tot een minimumeis van EURO 3 per eind De milieuzone geldt in dit model voor het Centrum met uitzondering van een aantal hoofdroutes. Er is bewust aansluiting bij het Amsterdamse model gezocht, omdat dat de enige werkende zone in Nederland is en omdat er bij het vervoerende, verladend en ontvangend bedrijfsleven draagvlak voor deze maatregel bestaat. Postbank: , Rabobank: , K.v.K , BTW nr: NL B01 enf@fellinga.nl, Website:
4 * * Euro Nightliner Facilities De weerstand van het bedrijfsleven bij invoering van een dergelijk model werd dan ook klein geacht. De effecten van een milieuzone naar Amsterdams model zijn positief maar beperkt van omvang. De verkeersbijdrage aan de uitstoot van zowel fijn stof als stikstofoxiden zal hierdoor met ongeveer 2% worden verminderd. Intussen is er door het ministerie van VROM een traject gestart om in Nederland milieuzones in te voeren. In het kader daarvan is in 2005 een overleg georganiseerd tussen de ministeries van VROM en Verkeer en Waterstaat, een aantal gemeenten met plannen voor een milieuzone (o.a. Delft, Haarlem, Tilburg, Nijmegen, Rotterdam en Utrecht) en de brancheorganisaties in het goederenvervoer (TLN, EVO en KNV). Dit overleg heeft geresulteerd in het convenant Stimulering Schone Vrachtauto's en Milieuzonering, dat op 23 maart 2006 door de gemeente Den Haag is getekend (zie bijlage 5). In dit convenant verplichten de aangesloten gemeenten zich tot een gedegen onderzoek naar de effecten van een milieuzone en - indien de zone in potentie een positief effect heeft - tot een zo spoedig mogelijke invoering (vanaf 1 april 2007). De milieuzone legt in de steden beperkingen op aan al het vrachtverkeer (voertuigen met een gewicht boven de 3500 kg). De betreffende vrachtvoertuigen moeten aan minimale eisen wat betreft de uitstoot van de motor gaan voldoen. Vanaf de invoeringsdatum (streefdatum 1 april 2007) geldt een eis van EUR02 met roetfilter of EUR03 met roetfilter of een hogere Euroklasse. Vanaf 1 januari 2010 zal een verplichting gelden van minimaal EUR04. Dit betekent dat vanaf de invoering een positief effect op de fijne stofuitstoot wordt verwacht. Vanaf 2010 wordt ook de stikstofoxidenuitstoot teruggedrongen. Hoe verder Raadsvoorstellen Op de concept 2-versie van de nota Zwaar Verkeer in Den Haag, kon van 13 juni tot en met 10 juli 2006 worden ingesproken. Er zijn naar aanleiding daarvan diverse schriftelijke reacties ontvangen. Daarnaast heeft een tweetal personen in de vergadering van de commissie Verkeer, Milieu en Leefomgeving van 13 september 2006, mondeling ingesproken. De inspraakreacties en de beantwoording door het college, is verwoord in een Inspraaknota Zwaar Verkeer in Den Haag (bijlage 1). De reacties en de beantwoording hebben op een aantal punten tot aanpassing van de nota geleid. De strekking en aanbevelingen van de nota zijn echter onveranderd gebleven. Dat houdt in dat, naast het formaliseren en continueren van het huidige beleid op het gebied van zwaar verkeer, een onderzoek naar het instellen van de milieuzone en een onderzoek naar het mogelijk beperken van voertuigen in de historische binnenstad worden voorgesteld. Voordat de milieuzone volgens het convenant Stimulering Schone Vrachtauto's en Milieuzonering op straat zichtbaar is, zal in overleg met een aantal belanghebbenden het onderzoek naar de effecten van de milieuzone moeten worden uitgevoerd. Belangrijke vragen die daarbij nog moeten worden beantwoord zijn: - Wat is de precieze locatie en omvang van het gebied waarin de milieuzone moet worden ingevoerd? - Wat is het effect van de invoering van de milieuzone op de luchtkwaliteit en de bereikbaarheid? - Hoe wordt de handhaving geregeld? - Welke voertuigen krijgen een ontheffing voor het gebied en op welke wijze moet die worden aangevraagd, beoordeeld en verstrekt? Voor de beantwoording van bovenstaande vragen zal een werkgroep met belanghebbenden uit de stad en vertegenwoordigers van de Dienst Stadsbeheer/Milieu & Vergunningen en de Dienst Stedelijke Ontwikkeling/Verkeer & Infrastructuur worden ingesteld. De handhaving van de milieuzone zal een belangrijk deel uitmaken van het onderzoek naar de implementatie van de milieuzone. De zone moet goed te handhaven zijn, dat heeft consequenties voor de locatie en omvang, en dus de effecten. Naast de inzichten van de lokaal betrokkenen in de eerder genoemde werkgroep (o.a. politie) zullen ook de inzichten van de landelijke werkgroep handhaving Postbank: , Rabobank: , K.v.K , BTW nr: NL B01 enf@fellinga.nl. Website:
5 Euro Nightliner Facilities voff Milieuzones worden meegenomen. Handhaving zal plaats kunnen vinden door middel van cameratoezicht, waarbij de politie van het vrachtverkeer bij de gegevens van de rijksdienst voor het wegverkeer kan nagaan of dit voertuig toegang tot de milieuzone heeft. Lokaal kunnen afspraken worden gemaakt over uitzonderingen. Een ander model van handhaving is het meer incidenteel controleren van vrachtwagens door politie of speciale ambtenaren. Een uitgewerkte analyse van de handhaving van de milieuzone waaronder de kosten, het beheer en de "pakkansen" wordt in het onderzoek naar de implementatie van de milieuzone opgesteld. Deze zal na het onderzoek, met de uitkomsten aan de gemeenteraad worden voorgelegd. De kosten voor het opstellen van de nota Zwaar Verkeer in Den Haag, inclusief externe onderzoeken, zijn gedekt door gelden uit het grote stedenbeleid (GSB III). Hieruit kunnen naar verwachting ook de kosten naar het onderzoek van implementatie van een milieuzone worden gedekt. Voor de daadwerkelijke implementatie en beheer van de milieuzone zullen andere gelden moeten worden gevonden. Verwacht wordt dat er hiervoor vanuit het ministerie van VROM geld beschikbaar komt. Over de financiering van het beheer van de milieuzone zal de gemeenteraad met de uitkomsten van het onderzoek naar de implementatie van de milieuzone nader worden geïnformeerd. Het onderzoek naar de mogelijke beperking van voertuigen in de historische binnenstad zal in eerste instantie binnen de Dienst Stedelijke Ontwikkeling worden opgezet. Besluitvorming Gezien het vorenstaande stelt het college de raad voor het volgende besluit te nemen: De raad van de gemeente Den Haag, Gezien het voorstel van het college van 9 januari 2007, Besluit: Raadsvoorstellen I. de nota Zwaar Verkeer in Den Haag vast te stellen als beleidskader voor het verkeer zwaarder dan 7500 kg in Den Haag; II. de drie in de nota voorgestelde hoofdlijnen van beleid te volgen, teneinde daardoor zoveel mogelijk: a. het zwaar verkeer te faciliteren waar het kan en dus te concentreren op hoofdroutes; b. het bundelen van vracht te stimuleren met als doel het aantal vrachtritten in de stad zoveel mogelijk te verminderen; c. het gebruik van schone voertuigen te stimuleren; III. in te stemmen met een onderzoek naar de implementatie van een milieuzone, conform het Convenant Stimulering Schone Vrachtauto's en Milieuzonering; * IV. de uitkomsten van het onderzoek naar de implementatie, tezamen met een plan van aanpak ter besluitvorming aan de raad voor te leggen; V. in te stemmen met een onderzoek naar de noodzaak en de mogelijkheden van het instellen van een (gewichts- en/of lengte)beperking voor het zware verkeer in de historische binnenstad van Den Haag; * VI. in te stemmen met een onderzoek, teneinde te komen tot het realiseren van een stadsdistributietransferium met als doel de luchtverontreiniging terug te dringen. Hollandse Hout 38, 8244 GA Postbank: , R; d, Tel.: (0320) , Fax: (0320) , Mobile: 06 : K.v.K , BTW nr: NL enf@fellinga.nl, Website: 45
6 INTERNATIONAAL TRANSPORTBEDRIJF Brink H INTERNATIONAAL TRANSPORTBEDRIJF van den Brink « INTO VBR/NKTR4NSPORT NI >NT RNA7IQNAAL TWIN SPOR rotdw/f «den Brink
7 o wi ON _ t- o - CO o M 8 (N 00 -J z C O \0 bu S oo > c. si i' n,, - c
Gezonde lucht voor Utrecht
Gezonde lucht voor Utrecht Aanvullende maatregelen luchtkwaliteit Programmabureau Luchtkwaliteit Gemeente Utrecht Context Gezondheid van Utrechters voorop Ambitie college: Europese normen zijn minimumnormen
Nadere informatieNota van B&W. Onderwerp Niet invoeren milieuzone voor Vrachtwagens
Onderwerp Niet invoeren milieuzone voor Vrachtwagens Nota van B&W Portefeuille M. Divendal Auteurs : Dhr. P.J.J. Tromp en P.J. Möllers Telefoon 5114633/4943 E-mail: ptromp@haarlem.nl en pmollers@haarlem.nl
Nadere informatieIntentieverklaring milieuzone voor lichte bedrijfsauto s
Intentieverklaring milieuzone voor lichte bedrijfsauto s In Nederlandse stedelijke gebieden bestaan problemen voor wat betreft de luchtkwaliteit. Overheden hebben de verplichting om de lokale luchtkwaliteit
Nadere informatieportefeuillehouders Verkeer Kopie betrokken beleidsadviseurs Van Rob Uijtjens Datum 10 april 2013 Nr
Aan portefeuillehouders Verkeer Kopie betrokken beleidsadviseurs Van Rob Uijtjens Datum 10 april 2013 Nr. 13.000 2906 Convenant vrachtverkeer: Stand van zaken Voorstel: 1. Instemmen met het concept convenant
Nadere informatieVOORTGANG HAALBAARHEID INVOERING MILIEUZONE EN EFFICIENTERE BEVOORRADING BINNENSTAD HAARLEM.
Nota van B&W Onderwerp Voortgang haalbaarheid invoering milieuzone en efficiëntere bevoorrading binnenstad Haarlem. Portefeuille M. Divendal Auteur Dhr. P.J.J. Tromp en P.J. Möllers Telefoon 5114633 E-mail:
Nadere informatieGemeente Delft VERZONDEN. Geachte leden van de raad,
Ruimte km Gemeente Delft Advies De Torenhove Martinus Nijhofflaan 2 2624 ES Delfl IBAN NL21 BNGH 0285 0017 87 t.n.v. gemeente Delfl Retouradres : Advies, Postbus 78, 2600 ME Delfl Aan de leden van de gemeenteraad
Nadere informatieB en W. nr d.d
B en W. nr. 12.0517 d.d. 22-5-2012 Onderwerp Aanvullend en Wijzigend Convenant stimulering schone vrachtauto's en milieuzonering Burgemeester en wethouders besluiten:behoudens advies van de commissie 1.
Nadere informatieCommunicatieplan Milieuzone gemeente Den Haag
RIS151071a_11-DEC-2007 Communicatieplan Milieuzone gemeente Den Haag Dienst Stadsbeheer Milieu en Vergunningen NME/C, team Milieucommunicatie Opsteller: M. Verhoef 23 november 2007 Samenvatting Communicatieplan
Nadere informatieDuurzame stedelijke distributie
Dagrand Distributie Duurzame stedelijke distributie PIEK Inhoud Aanleiding/ beleid Problematiek Doelstellingen Aanpak 1 proces 2 onderzoek 3 projecten > dagranddistributie 2 Rotterdam Rotterdam 582.000
Nadere informatieGemeente Delft VERZOER]EN 1 7 NOV. 2011. mr. drs. G.A.A. Verkerk. , secretaris.w. Andriessen l.s. Geachte heerfmevrouw,
Wijk- en Stadszaken hm Milieu Doorkiesnummers: Telefoon 260 22 64 Fax 21 3 68 23 Aan De leden van de Gemeenteraad VERZOER]EN 1 7 NOV. 2011 Datum 14-1 1-2011 Ons kenmerk 1181575 Uw brief van Onderwerp Aanbieding
Nadere informatie2. EVO, waarvan de zetel is gevestigd te Zoetermeer, te dezen rechtsgeldig vertegenwoordigd door (naam en functie), hierna te noemen: EVO,
- 1 - CONVENANT TOT DERDE AANVULLING EN WIJZIGING VAN HET CONVENANT STIMULERING SCHONE VRACHTAUTO S EN MILIEUZONERING DE PARTIJEN 1. DE MINISTER VAN INFRASTRUCTUUR EN MILIEU EN DE STAATSSECRETARIS VAN
Nadere informatieConvenant Stedelijke distributie Den Haag
Convenant Stedelijke distributie Den Haag Samen voor een leefbare stad maart 2018 Den Haag wil de luchtkwaliteit verder verbeteren. Ook wil Den Haag in 2040 klimaatneutraal zijn. De groei van de stad,
Nadere informatieVeelgestelde vragen logistieke zone binnenstad Delft
Veelgestelde vragen logistieke zone binnenstad Delft 06-03-2018 Algemeen Waarom is er in de binnenstad een logistieke zone voor zwaar vrachtverkeer ingevoerd? De gemeente Delft wil minder zwaar verkeer
Nadere informatieMilieuzones: de oplossing voor duurzaam vrachtverkeer op het gemeentelijk wegennet? Mark Degenkamp, gemeente Utrecht
1 Milieuzones: de oplossing voor duurzaam vrachtverkeer op het gemeentelijk wegennet?, gemeente Een gemiddelde vrachtwagen levert een 20 tot 30 keer zo grote bijdrage aan de luchtkwaliteitsproblematiek
Nadere informatieSamenvatting Haalbaarheidsstudie Milieuzone Gemeente Helmond, ARS 7 juli 2009
Samenvatting Haalbaarheidsstudie Milieuzone Gemeente Helmond, ARS 7 juli 2009 1. Opzet onderzoek 1.1. Inleiding Startpunt voor de invoering van een milieuzone is het bepalen van de aard en omvang van het
Nadere informatieVerkeersbesluit Milieuzone Amsterdam. Besluit college van burgemeester en wethouders van Amsterdam
STAATSCOURANT 28 Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814. Nr. 56970 oktober 2016 Verkeersbesluit Milieuzone Amsterdam Besluit college van burgemeester en wethouders van Amsterdam
Nadere informatieRaads informatiebrief Onderwerp: Milieuzone bestel- en personenauto's, brommers; aanpak luchtkwaliteit
gemeente Eindhoven Raadsnummer 16R6717 Inboeknummer 16bst00256 Dossiernummer 16.09.401 Beslisdatum B&W 1 maart 2016 Raads informatiebrief Onderwerp: Milieuzone bestel- en personenauto's, brommers; aanpak
Nadere informatieInformatiebijeenkomst stadshaven Minerva Milieuzone binnen Ring A10
Informatiebijeenkomst stadshaven Minerva Milieuzone binnen Ring A10 18 juni 2008 Micha Sijtsma projectmanager bij de gemeente Amsterdam 020 556 54 44 m.sijtsma@ivv.amsterdam.nl trekker van het Actieplan
Nadere informatieDe voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof AA DEN HAAG. Datum 29 juni 2018 Betreft Contouren harmonisatie milieuzones
> Retouradres Postbus 20901 2500 EX Den Haag De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Rijnstraat 8 2515 XP Den Haag Postbus 20901 2500 EX Den Haag T 070-456 0000
Nadere informatieNota van B&W. Onderwerp Rapport bevooradingsprofiel binnenstad Haarlem. B&W-besluit:
Nota van B&W Onderwerp Rapport bevooradingsprofiel binnenstad Haarlem Portefeuille M. Divendal Auteurs : Peter Tromp Peter Möllers Telefoon 5114943 E-mail: ptromp@haarlem.nl pmollers@haarlem.nl SB/VV Reg.nr.
Nadere informatieVerkeersplanning. 7e SilentRoads Symposium, 18 mei 2010 1
Verkeersplanning 7e SilentRoads Symposium, 18 mei 2010 1 Effecten van verkeer- en vervoersbeleid op stil, schoon en zuinig Robert van den Brink 7e SilentRoads Symposium, 18 mei 2010 2 de vier V sv A B
Nadere informatieCONVENANT TOT VIERDE WIJZIGING VAN HET CONVENANT STIMULERING SCHONE VRACHTAUTO'S EN MILIEUZONERING
CONVENANT TOT VIERDE WIJZIGING VAN HET CONVENANT STIMULERING SCHONE VRACHTAUTO'S EN MILIEUZONERING DE PARTIJEN 1. DE MINISTER VAN INFRASTRUCTUUR EN MILIEU EN DE STAATSSECRETARIS VAN INFRASTRUCTUUR EN MILIEU,
Nadere informatieAan de raad AGENDAPUNT NR. 4. Doetinchem, 27 februari 2013 ALDUS VASTGESTELD 7 MAART 2013. Herziening besluit vrachtwagenverbod Doetinchem Noord
Aan de raad AGENDAPUNT NR. 4 ALDUS VASTGESTELD 7 MAART 2013 Herziening besluit vrachtwagenverbod Doetinchem Noord Voorstel: 1. Het raadsbesluit van 1 juli 2010 wat betreft het verbod voor vrachtwagens,
Nadere informatieRotterdam, een bereikbare haven
Bereikbaarheid van de haven Rotterdam, een bereikbare haven Platos colloquium 5 maart 2008 Maurits van Schuylenburg HbR Jop Vlaar TUD Goede achterlandbereikbaarheid is van vitaal belang voor de doorvoer-
Nadere informatieGezonde lucht voor Utrecht. Wiet Baggen, senior adviseru. Hier komt tekst Overzicht luchtbeleid Hier komt ook tekst. Utrecht.nl
Gezonde lucht voor Utrecht Wiet Baggen, senior adviseru Hier komt tekst Overzicht luchtbeleid Hier komt ook tekst Utrecht.nl Inhoud Schets gemeente Utrecht Karakteristieken Bouwprojecten stilgelegd / Veranderende
Nadere informatie1. Nota van antwoord. Eindstand 2055 reacties door 3036 personen/instanties.
1. Nota van antwoord Eindstand 2055 reacties door 3036 personen/instanties. Daarnaast zijn enkele petities/handtekeningenacties gevoerd: Petitie Voordorp 975 handtekeningen Petitie NMU meer dan 19.000
Nadere informatieStedelijke distributie het opzoeken van de randen
Stedelijke distributie het opzoeken van de randen EVO Bedrijfsadvies Ton Mooren Easy Fairs 7 & 8 april 2010 Stedelijke distributie Nijmegen start nieuw duurzaam distributie-initiatief (25-3) Amsterdam
Nadere informatieLuchtkwaliteit, geluid en verkeer
Luchtkwaliteit, geluid en verkeer Door Ton Hesselmans Hoofd Leefomgeving & Milieu CROW Luchtkwaliteit, geluid en verkeer 1 Samen werken aan een succesvolle en duurzame openbare ruimte Schone lucht is cruciaal
Nadere informatieGezonde lucht voor Utrecht: Bijlage(n) Uitvoeringsprogramma 2013-2015 'Gezonde Lucht voor Utrecht', met
Burgemeester en Wethouders Postadres Postbus 16200, 3500 CE Utrecht Telefoon 030-286 10 00 Fax 030-286 12 24 www.utrecht.nl Aan de leden van de Commissie Stad en Ruimte Behandeld door E.J.L. van der Waard
Nadere informatieHoofdstuk 32. Luchtkwaliteit
Hoofdstuk 32. Luchtkwaliteit Samenvatting De laatste jaren komt steeds vaker de luchtkwaliteit in het nieuws, vooral in stedelijk gebied. Bijna vier op de tien Leidenaren maakt zich hier wel eens zorgen
Nadere informatieInformatienota. Onderwerp Informatienota Startnotitie opstellen beleid Milieuzone
Informatienota Onderwerp Informatienota Startnotitie opstellen beleid Milieuzone Nummer 2019/312592 Portefeuillehouder Berkhout, R.A.H. Programma/beleidsveld 4.1 Duurzame stedelijke ontwikkeling Afdeling
Nadere informatieNota Zwaar Verkeer in Den Haag
Nota Zwaar Verkeer in Den Haag Gemeente Den Haag, september 2006 Dienst Stedelijke Ontwikkeling Afdeling Verkeer en Infrastructuur Nota Zwaar Verkeer in Den Haag 2 Nota Zwaar Verkeer in Den Haag 3 Inhoud
Nadere informatieGoevaers Consultancy. Geluid Trillingen en luchtkwaliteit Wat kan de Green Deal aanpak doen? 9 november 2016
GC Goevaers Consultancy Geluid Trillingen en luchtkwaliteit Wat kan de Green Deal aanpak doen? 9 november 2016 Onderwerpen Wie ben ik? Wat is een Green Deal? Wat is duurzame logistiek? Duurzaam vrachtvervoer
Nadere informatieOnderwerp Concept Actualisatie Plan van Aanpak Luchtkwaliteit
Wijk- en Stadszaken Milieu Doorkiesnummers: Telefoon 260 22 64 Aan Het College van Burgemeester en Wethouders Afschrift aan Nota Datum 18-01-2010 Ons kenmerk 1055590 Opsteller Bram Coremans Bijlage Onderwerp
Nadere informatiemilieuzone Maastricht
Verkenning haalbaarheid milieuzone Maastricht Input Stadsronde Peter Colon Partner Buck Consultants International Maastricht, 6 februari 2018 Postbus 1456 6501 BL Nijmegen Telnr : 024 379 0222 Mobiel :
Nadere informatieDe voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG
a 1 1 > Retouradres: Postbus 20901, 2500 EX Den Haag De voorzitter van de Tweede Kamer der StatenGeneraal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Plesmanweg 16 2597 JG Den Haag Postbus 20901 2500 EX Den Haag T 070
Nadere informatieMemo. De leden van de commissie Bestuur & Financiën Erik Zweers (programmamanager Eureka)
aan van cc Memo De leden van de commissie Bestuur & Financiën Erik Zweers (programmamanager Eureka) datum 2 december 2009 soort memo beleidsterrein(en) onderwerp Ter kennisgeving Financiën Financiële kaders
Nadere informatieDe voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG
> Retouradres Postbus 20901 2500 EX Den Haag De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Plesmanweg 1-6 2597 JG Den Haag Postbus 20901 2500 EX Den Haag T 070-456
Nadere informatieEffectmeting Haags verkeerscirculatieplan 2011
(Bijdragenr. 89) Effectmeting Haags verkeerscirculatieplan 2011 Ing. Inge Molenaar (gemeente Den Haag) Drs. Christine Swankhuisen (Tabula Rasa) Lisanne de Vrij MSc (Tabula Rasa) Samenvatting In november
Nadere informatieGemeente Den Haag, verkeersbesluit: Anna van Buerenplein (voetgangersgebied, fietsen toegestaan, laden en lossen gedurende venstertijden)
STAATSCOURANT Nr. 34285 27 november Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814. Gemeente Den Haag, verkeersbesluit: Anna van Buerenplein (voetgangersgebied, fietsen toegestaan, laden
Nadere informatieVERORDENING ROUTERING VERVOER GEVAARLIJKE STOFFEN GOOISE MEREN 2018
VERORDENING ROUTERING VERVOER GEVAARLIJKE STOFFEN GOOISE MEREN 2018 De raad van de gemeente Gooise Meren; gelezen het voorstel Verordening Routering vervoer gevaarlijke stoffen Gooise Meren 2018 met zaaknummer
Nadere informatieAfwegingskader bepalen lokale luchtkwaliteit
Afwegingskader bepalen lokale luchtkwaliteit Christiaan Tollenaar (M+P) Reinier Trommel (CROW) Solve: Snelle oplossingen voor lucht en verkeer 1 Inhoud Reinier Trommel Inleiding, aanleiding, totstandkoming
Nadere informatieNGEKQMEN O 6 M. 2010
provincie R o L L A N D ZUID NGEKQMEN O 6 M. 2010 5 -minuten versie voor Provinciale Staten Directie DLB Afdeling Samenleving/Economie Registratienummer PZH-2009-146957770 (DOS-2008-0003422) Datum vergadering
Nadere informatieSchoon en hoogwaardig openbaar vervoer in Nijmegen
Schoon en hoogwaardig openbaar vervoer in Nijmegen Symposium Op weg naar een gezonde spits Dinsdag 5 oktober 2010 Klaas-Jan Gräfe Senior beleidsmedewerker mobiliteit 1 Inhoud Knelpunten luchtkwaliteit
Nadere informatieAchtergrondinformatie
Achtergrondinformatie Serious game Buurtje Bouwen 10 Lesopzet en achtergrondinformatie Buurtje Bouwen ACHTERGRONDINFORMATIE Huidige wetgeving Ruimtelijke ordening in Nederland is een door de Grondwet vastgestelde
Nadere informatieB en W. nr d.d
B en W. nr. 13.1174 d.d. 17-12-2013 Onderwerp Brief aan de raad inzake Stand van Zaken Openbaar Vervoer Besluiten:Behoudens advies van de commissie 1. De brief aan de leden van de gemeenteraad met onderwerp
Nadere informatieLuchtkwaliteit langs de N208 bij Hillegom
CE CE Oplossingen voor Oplossingen milieu, economie voor milieu, en technologie economie en technologie Oude Delft 180 Oude Delft 180 2611 HH Delft 2611 HH Delft tel: tel: 015 015 2 150 2 150 150 150 fax:
Nadere informatieCONVENANT STIMULERING SCHONE VRACHTAUTO S EN MILIEUZONERING
1 CONVENANT STIMULERING SCHONE VRACHTAUTO S EN MILIEUZONERING Bijlage 1 STAPPENPLAN Definitief concept 21 maart 2006 Het project-tango beoogt het lokale milieubeleid voor geluidshinder en luchtkwaliteit
Nadere informatieverkeer veilige veiligheid verbindingen BIJLAGE 6: TAG CLOUDS MOBILITEIT staat stad stiptheid stress tijd tram trein treinen uur veilig
flexibiliteit genoeg geraken gezondheid goed goede goedkoop grote BIJLAGE 6: TAG CLOUDS MOBILITEIT Grafische voorstelling open antwoorden andere belangrijke zaken bij verplaatsingen aankomen aansluiting
Nadere informatieBesluitvorming aan de Raad Formele advisering van de Raad. Collegevoorstel Advies: Openbaar
Collegevoorstel Advies: Openbaar Onderwerp Beantwoording vragen (art. 39 RVO) SP fractie Nijmegen inzake vervoer gevaarlijke stoffen per trein Programma / Programmanummer Leefomgevingskwaliteit / 6210
Nadere informatieGemeente Almere. Voorstel aan Burgemeester en Wethouders Besluit. Aanwijzingsbesluit uitstallingen, reclameborden, speeltoestellen en overige objecten
Voorstel aan Burgemeester en Wethouders Besluit Verseon 16 oktober 2015 Pagina 6/6 Vergaderdatum 13 oktober 2015 Besluit conform voorstel B en W besluit Aanwijzingsbesluit uitstallingen, reclameborden,
Nadere informatieOnderzoek Inwonerspanel: Luchtkwaliteit
Luchtkwaliteit 1 (5) Onderzoek Inwonerspanel: Luchtkwaliteit Auteur Tineke Brouwers Respons onderzoek Op 17 september 2010 kregen alle panelleden van dat moment (1423 personen) een e-mail met de vraag
Nadere informatiede Kortsluitroute. Dit nieuw aan te leggen spoortracé verbindt de Havenspoorlijn met de Betuweroute (hier ook wel de verlegde
De Kortsluitroute Een onderdeel van het project Betuweroute is het aanleggen van de Kortsluitroute. Dit nieuw aan te leggen spoortracé verbindt de Havenspoorlijn met de Betuweroute (hier ook wel de verlegde
Nadere informatieBeleidskader Parkeren. Gemeente Oude IJsselstreek
Beleidskader Parkeren Gemeente Oude IJsselstreek Inhoudsopgave 1. Inleiding 3 2. Achtergronden 4 3. Visie 5 3.1 Visie 5 3.2 Hoofdvarianten 5 3.3 Meetbaar 5 4. Beleidskader 6 2 1. Inleiding De afgelopen
Nadere informatieProtocol Logistiek Delft
Protocol Logistiek Delft Peter Colon Jeroen Meijer 20 juni 2016, update 29 juni Buck Consultants International Postbus 11717 2502 AS Den Haag Telnr : 070 335 2227 Mobiel : 06 2241 3921 Fax : 070 335 2228
Nadere informatieLeden van de Provinciale Staten Provincie Flevoland Postbus AB LELYSTAD. Geachte leden van de Provinciale Staten Provincie Flevoland,
gemeente Leden van de Provinciale Staten Provincie Flevoland Postbus 55 8200 AB LELYSTAD Uw brief van Onderwerp resultaten Stuurgroep Standpuntbepaling Provinciale Herindeling Uw kenmerk Bijlagen 1 Ons
Nadere informatieLandelijke effectstudie
Landelijke effectstudie milieuzones vrachtverkeer 2010 Effecten op de luchtkwaliteit Agentschap NL s-hertogenbosch A msterdam R o t terdam Eindhoven M aastricht D en Haag U t recht Tilburg L eiden B r
Nadere informatieOplegvel Collegebesluit
Onderwerp Incident Management gemeentelijk wegennet Oplegvel Collegebesluit Portefeuille R. van Doorn Auteur Dhr. M. Boterman Telefoon 5113252 E-mail: mboterman@haarlem.nl WZ/BB Reg.nr. 2011/396936 Bijlagen
Nadere informatieEvaluatie milieuzone Maastricht
Evaluatie milieuzone Maastricht Uitgevoerd in opdracht van: Gemeente Maastricht Nijmegen, 21 november 2014 Inhoudsopgave Blz. Hoofdstuk 1 Inleiding 1 Hoofdstuk 2 Effecten wagenpark 3 2.1 Effecten in de
Nadere informatie1. Onderwerp Geactualiseerde projectbladen Uitvoeringprogramma Regionaal Verkeer en VervoerPlan (UP RVVP) met bijlagen 2.
Oplegvel 1. Onderwerp Geactualiseerde projectbladen Uitvoeringprogramma Regionaal Verkeer en VervoerPlan (UP RVVP) met bijlagen 2. Rol van het Platformtaak volgens Dagelijks Bestuur samenwerkingsorgaan
Nadere informatieHoe help je overbelading jouw areaal uit? Praktijkverhalen uit het tegengaan van overbelading en belasting
Hoe help je overbelading jouw areaal uit? Praktijkverhalen uit het tegengaan van overbelading en belasting Programma Voorstellen Inventarisatie Wat is het vraagstuk? Praktijkverhaal Overijssel Praktijkverhaal
Nadere informatieTechnische vragen CDA fractie bij de Agenda Duurzaamheid inzake het transitiepad schone lucht
Technische vragen CDA fractie bij de Agenda Duurzaamheid inzake het transitiepad schone lucht 1. Kan het college aangeven wat de kosten zijn van de genoemde nieuwe extra maatregelen voor de gemeente, alsmede
Nadere informatieGEMEENTELIJK ONTHEFFINGENBELEID MILIEUZONE RIJSWIJK 2017 BURGEMEESTER EN WETHOUDERS VAN RIJSWIJK,
Corsa nummer:17.121849 GEMEENTELIJK ONTHEFFINGENBELEID MILIEUZONE RIJSWIJK 2017 BURGEMEESTER EN WETHOUDERS VAN RIJSWIJK, Gelezen het Convenant" Stimulering Schone Vrachtauto's en Milieuzonering d.d. 23
Nadere informatieProvinciale Staten van Noord-Holland. Voordracht. Haarlem, Onderwerp: Kadernotitie regionale luchthavens
Provinciale Staten van Noord-Holland Voordracht Haarlem, Onderwerp: Kadernotitie regionale luchthavens Bijlagen: 1. Concept kadernotitie regionale luchthavens 2. Ontwerpbesluit 1. Inleiding. Deze kaderstellende
Nadere informatieDuurzame logistiek en efficiëntie gaan meestal hand in hand
Duurzame logistiek en efficiëntie gaan meestal hand in hand Pieter van der Bas Easy Fairs 7 & 8 april 2010 Logistiek bedrijvenpark wil CO2 neutrale status Rotterdam verscherpt controles in milieuzone CO2-discussie
Nadere informatieDirectie Grondgebied Ingekomen stuk D50 (PA 28 September 2011) Mobiliteit Productmanagement en Beleid. Datum uw brief
Ingekomen stuk D50 (PA 28 September 2011) Aan de gemeenteraad van Nijmegen Korte Nieuwstraat 6 6511 PP Nijmegen Telefoon 14024 Telefax (024) 323 93 34 E-mail gemeente@nijmegen.nl Postadres Postbus 9105
Nadere informatieRuimte en Duurzaamheid, Erwin Gorter, Raadsadres luchtkwaliteit Valkenburgerstraat
X Gemeente Amsterdam Bezoekadres Amstel PN Amsterdam Postbus 202 l000 AE Amsterdam Telefoon 14 020 amsterdam.n1 Retouradres: Postbus 20; l000 AE Amsterdam Aan de bewonersraad Nieuwmarktbuurt en Waterlooplein
Nadere informatieDatum 16 januari 2012 Onderwerp Beantwoording van Kamervragen over het bericht zwaar transport negeert regels
1 > Retouradres Postbus 20301 2500 EH Den Haag Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Postbus 20018 2500 EA DEN HAAG Schedeldoekshaven 100 2511 EX Den Haag Postbus 20301 2500 EH Den
Nadere informatieGemeente Den Haag, verkeersbesluit: Veenweg-Philippus Uytenhovenpad (wijzigen bestaande voorrangsregeling)
STAATSCOURANT 5 Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814. Nr. 22699 augustus 2014 Gemeente Den Haag, verkeersbesluit: Veenweg-Philippus Uytenhovenpad (wijzigen bestaande voorrangsregeling)
Nadere informatieLage-emissie zones in België. What s next?
Lage-emissie zones in België What s next? Lage-emissiezones Onlangs kondigde het Brussels Hoofdstedelijk Gewest aan dat vanaf 2018 de meest vervuilende voertuigen geleidelijk aan zullen worden geweerd
Nadere informatieActieplan Goederenvervoer en Actieplan Schoon Vervoer
StadsOntwikkeling Actieplan Goederenvervoer en Actieplan Schoon Vervoer Raadsinformatieavond 4 januari 2011 6-1-2011 1 Schoon vervoer en goederenvervoer in Collegeprogramma 2010 2014 OV én fiets Zo schoon
Nadere informatieMobiliteitsplan Gouda
Mobiliteitsplan Gouda 25 november 2015 Bijeenkomst gemeenteraad 1 Agenda 1. Opening 2. Proces en werkwijze 3. Inventarisatie, ambities en opgaven (eerste opzet) 4. Vervolg 2 Proces en werkwijze Projectfases
Nadere informatieHoofdstuk 16. Luchtkwaliteit
Hoofdstuk 16. Luchtkwaliteit Samenvatting De laatste jaren komt steeds vaker de luchtkwaliteit in het nieuws, met name in stedelijk gebied. Bijna de helft van de Leidenaren maakt zich hier wel eens zorgen
Nadere informatieActieplan luchtkwaliteit
Actieplan luchtkwaliteit Een actieplan om de luchtkwaliteit in Den Haag te verbeteren Foto: Den Haag Marketing Tobias Dander, D66 Den Haag 19 november 2013 D66 - Actieplan luchtkwaliteit In dit actieplan
Nadere informatieSector- en keteninitiatieven CO₂-Prestatieladder
Sector- en keteninitiatieven CO₂-Prestatieladder L Ortye Transportbedrijf B.V. T.b.v. certificering CO₂-Prestatieladder (3.D.1) L Ortye Transportbedrijf B.V. Kvk 14025427 DOC3D1, Versie 3.0 1. Inhoudsopgave
Nadere informatieHet Nationaal Samenwerkingsprogramma Luchtkwaliteit (NSL) Anneke Smilde
Het Nationaal Samenwerkingsprogramma Luchtkwaliteit (NSL) Anneke Smilde 3 december 2014 Inhoud Het probleem. De oplossing: NSL. Totstandkoming en werking NSL. Belangrijke peilers: Maatregelen Monitoring
Nadere informatieVoor een volledig overzicht van de uitspraken van mijn ambtsvoorganger verwijs ik naar bijlage 1.
a 1 > Retouradres: Postbus 20901, 2500 EX Den Haag De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Plesmanweg 1-6 2597 JG Den Haag Postbus 20901 2500 EX Den Haag T 070
Nadere informatieBesluit van. Hebben goedgevonden en verstaan: ARTIKEL I. Het Besluit personenvervoer 2000 wordt als volgt gewijzigd:
Besluit van tot wijziging van het Besluit personenvervoer 2000 in verband met de ingangsdata van de aanbestedingsverplichting in het openbaar vervoer en de verlenging van de maximale concessieduur Op de
Nadere informatieHandleiding en aanvraagformulier. Subsidie. Innovatieve particuliere initiatieven Aanvullend personenvervoer
Handleiding en aanvraagformulier Subsidie Innovatieve particuliere initiatieven Aanvullend personenvervoer De Stadsregio Amsterdam kan subsidie verlenen voor kleinschalige initiatieven die fijnmazig aanvullend
Nadere informatieKom in de stad. Werkatelier 18 april
Kom in de stad Werkatelier 18 april Gemeente Leiden Huib van der Kolk Peter Kors Catelijn Vencken 2 Opdracht GVVP Voorbereidingen nieuw plan: behoud en verbetering economische positie: hoogwaardig openbaar
Nadere informatieNota. Deze nota regelt zowel de verlenging van het convenant als de mandatering tot 1 januari 2017.
Ruimte Advies Doorkiesnummers: 2468 Aan Het college van burgemeester en wethouders Afschrift aan Nota Datum 19-11-2014 Ons kenmerk 1759812 Opsteller Bram Coremans Bijlage 5 Onderwerp Verlenging convenant
Nadere informatieHet in standhouden van de weg en het waarborgen van de bruikbaarheid daarvan
STAATSCOURANT 2 Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814 Nr. 62213 november 2018 Vrachtwagenverbod Zandbergweg. Z2018-006703 d.d. 2 november 2018 Burgemeester en wethouders van Breda
Nadere informatieBetere bereikbaarheid door een robuust wegennetwerk in de regio Arnhem-Nijmegen. Startnotitie
Betere bereikbaarheid door een robuust wegennetwerk in de regio Arnhem-Nijmegen Startnotitie Het probleem Er is een bereikbaarheidsprobleem in de regio Arnhem Nijmegen na 2020. Het Rijk, de provincie en
Nadere informatieReizen zonder spoorboekje. Programma Hoogfrequent Spoorvervoer
Reizen zonder spoorboekje Programma Hoogfrequent Spoorvervoer Reizen zonder spoorboekje Programma Hoogfrequent Spoorvervoer Reizen zonder spoorboekje Zes intercity s en zes sprinters per uur in de drukste
Nadere informatieGemeente Den Haag, verkeersbesluit: Zuiderpark - Sportcampus (diverse verkeersmaatregelen)
STAATSCOURANT Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814. Nr. 1296 15 januari 2015 Gemeente Den Haag, verkeersbesluit: Zuiderpark - Sportcampus (diverse verkeersmaatregelen) [- BESLUIT
Nadere informatieVraag 1 Bent u bekend met het artikel Luchtkwaliteit beoordelen bij plattelandswoningen van 4 februari 2015?
> Retouradres Postbus 20901 2500 EX Den Haag De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA Den Haag Ministerie van Infrastructuur en Milieu Plesmanweg 1-6 2597 JG Den Haag Postbus
Nadere informatieDe vitale binnenstad: bereikbaar voor iedereen FA S E 3
De vitale binnenstad: bereikbaar voor iedereen FA S E 3 Een vitale en bereikbare binnenstad: dat is het uitgangspunt van het project Stadsbox. Bij een vitale stad hoort prettig winkelen, een drankje drinken
Nadere informatieUitkomst besluitvorming Zwolle - Herfte
De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Plesmanweg 1-6 2597 JG Den Haag Postbus 20901 2500 EX Den Haag T 070-456 0000 F 070-456 1111 Getypt door / paraaf H.C.
Nadere informatieSchriftelijke raadsvragen (zoals bedoeld in Artikel 44) Arnhem, 15 december 2015
Schriftelijke raadsvragen (zoals bedoeld in Artikel 44) Arnhem, 15 december 2015 A15 Minister Schultz van Haegen en gedeputeerde Bieze-Van Eck hebben gezamenlijk het Ontwerptracébesluit voor de A15 ter
Nadere informatieRapport Concept Nota Vervoer Gevaarlijke Stoffen
Rapport Concept Nota Vervoer Gevaarlijke Stoffen Datum behandeling OVW i : 1 juni 2005 Kenmerk: OVW-2005-484 Aanleiding Het ministerie heeft het Overlegorgaan Goederenvervoer (OGV) advies gevraagd over
Nadere informatieAANGETEKEND Burgemeester en wethouders van Den Haag Spui 70 2511 BT Den Haag. Ook per fax: 070-353 27 82. Amsterdam, 5 april 2005
AANGETEKEND Burgemeester en wethouders van Den Haag Spui 70 2511 BT Den Haag Ook per fax: 070-353 27 82 Amsterdam, 5 april 2005 Dossiernummer : 20050025 Betreft : Luchtkwaliteit Veerkades Geacht college,
Nadere informatieRaads informatiebrief
gemeente Eindhoven Raadsnummer 05.RI2$2.OOI Inboeknummer osbstoro84 Dossiernummer 5I9.406 xo mei zoog Raads informatiebrief Betreft standpunt Eindhoven problematiek Besluit Luchtkwaliteit in relatie tot
Nadere informatieIMPLEMENTATIE VAN AUTOMATISCHE NUMMERPLAATHERKENNING (ANPR) TEN BEHOEVE VAN DE HANDHAVING VAN DE MILIEUZONE VOOR VRACHTWAGENS
Gemeente Den Haag Ons kenmerk DSB/2008.1189 RIS 162115 IMPLEMENTATIE VAN AUTOMATISCHE NUMMERPLAATHERKENNING (ANPR) TEN BEHOEVE VAN DE HANDHAVING VAN DE MILIEUZONE VOOR VRACHTWAGENS HET COLLEGE VAN BURGEMEESTER
Nadere informatieabcdefgh Aan de voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG DGP/SPO/U.05.02668 Geachte voorzitter,
abcdefgh Aan de voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Contactpersoon - Datum 2 december 2005 Ons kenmerk DGP/SPO/U.05.02668 Onderwerp Mogelijkheden back-upsysteem
Nadere informatieZienswijze ontwerptracébesluit A7/N7 Zuidelijke Ringweg Groningen fase 2, wijziging 2017
Zienswijze ontwerptracébesluit A7/N7 Zuidelijke Ringweg Groningen fase 2, wijziging 2017 Introductie Onlangs is er een wijziging voorgesteld op het ontwerptracébesluit aansluiting Europaweg. In het ontwerptracébesluit
Nadere informatieGemeente Haarlem. Retouradres: Stadhuis, Postbus PB Haarlem
Haarlem Gemeente Haarlem drs. Cora-Yfke Sikkema Wethouder duurzaamheid, mobiliteit, beheer en onderhoud Retouradres: Stadhuis, Postbus 511 2003 PB Haarlem Aan de leden van de commissie Beheer I I Datum
Nadere informatieInhoud. Pagina 1. Jaarrapport STIMVA 2013
JAARRAPPORT 2013 Inhoud Voorwoord pag. 2 Samenvatting pag. 3 Organisatie STIMVA pag. 4 Incidentregistraties pag. 5 Bergingen pag. 6 Ontwikkeling IM bergingen pag. 7 Oorzaak incidenten Vrachtauto s pag.
Nadere informatieabcdefgh Aan Provincie Zuid-Holland t.a.v. de voorzitter van de adviescommissie IODS de heer M. Huls Postbus LP DEN HAAG Geachte heer Huls,
abcdefgh Aan Provincie Zuid-Holland t.a.v. de voorzitter van de adviescommissie IODS de heer M. Huls Postbus 90602 2509 LP DEN HAAG Contactpersoon Doorkiesnummer Datum 16 juni 2006 Ons kenmerk DGP/WV/u.06.01301
Nadere informatieOnderzoek draagvlak aanpassen venstertijden
Onderzoek draagvlak aanpassen venstertijden december 2014 Aanleiding In het kernwinkelgebied van de binnenstad van Bergen op Zoom gelden venstertijden voor het bevoorraden van de winkels. Tussen 12.00
Nadere informatiePortefeuillehouder : H.J. van Komen Datum collegebesluit : 6 november 2012 Corr. nr.: 2012.10619
Preadvies Portefeuillehouder : H.J. van Komen Datum collegebesluit : 6 november 2012 Corr. nr.: 2012.10619 Onderwerp : Voorstel inzake Winkeltijdenverordening Loon op Zand 2013 Programma : 4. Economische
Nadere informatie