Trendbreuk in mobiliteitsontwikkeling. Ben Immers Jan van der Waard

Maat: px

Weergave met pagina beginnen:

Download "Trendbreuk in mobiliteitsontwikkeling. Ben Immers Jan van der Waard"

Casper de Koning
8 jaren geleden
Aantal bezoeken:

1 Trendbreuk in mobiliteitsontwikkeling 1 Ben Immers Jan van der Waard

2 2 Recente ontwikkelingen in de mobiliteit

3 Mobiliteit 3 Totaal aantal afgelegde kilometers per jaar Bepaald door: Aantal personen x Aantal verplaatsingen per persoon x Aantal afgelegde kilometers per verplaatsing Jan van der Waard: KiM

verplaatsingen per persoon x Aantal afgelegde

4 Mobiliteitsontwikkeling Personenkilometers door Nederlanders in NL; in mld.km 4 bus/tram/metro fiets trein autopassagier autobestuurder Bron: OVG/MON/OVIN, bewerking KiM Jan van der Waard: KiM

5 Personenkilometers per auto door Nederlanders in Nederland; in mld. km. 5 autopassagier autobestuurder Bron: OVG/MON/OVIN, bewerking KiM Jan van der Waard: KiM

6 Personenkilometers per auto als bestuurder door Nederlanders in Nederland; in mld. km. 6 autobestuurder Bron: OVG/MON/OVIN, bewerking KiM Jan van der Waard: KiM

7 Verkeer op het Hoofdwegennet Voertuigkilometers in mld. km 7 = NL auto s op HWN + vracht/bestel + buitenlandse auto s + verschuiving OWN

8 8 Afvlakking groei automobiliteit (best. + pass.) ook in andere westerse landen Personenkilometers auto en bestelauto (Index: 1990=100) Bron: KiM en International Transport Forum Jan van der Waard: KiM

9 9 Afvlakking groei automobiliteit (best. + pass.) ook in andere westerse landen Personenkilometers auto en bestelauto (Index: 1990=100) Bron: KiM en International Transport Forum Jan van der Waard: KiM

10 10 Afvlakking groei automobiliteit (best. + pass.) ook in andere westerse landen Personenkilometers auto en bestelauto (Index: 1990=100) Bron: KiM en International Transport Forum Jan van der Waard: KiM

11 11 Afvlakking groei automobiliteit (best. + pass.) ook in andere westerse landen Personenkilometers auto en bestelauto (Index: 1990=100) Bron: KiM en International Transport Forum Jan van der Waard: KiM

12 12 Afvlakking groei automobiliteit (best. + pass.) ook in andere westerse landen Personenkilometers auto en bestelauto (Index: 1990=100) Bron: KiM en International Transport Forum Jan van der Waard: KiM

13 13 Afvlakking groei automobiliteit (best. + pass.) ook in andere westerse landen Personenkilometers auto en bestelauto (Index: 1990=100) Bron: KiM en International Transport Forum Jan van der Waard: KiM

14 14 Ontwikkeling jaarkilometrage personenauto + bestelauto, index: 1975=100; source: ITF/OECD/JTRC(2012)4

15 Dominante onderliggende trends ter verklaring afvlakking groei automobiliteit 15 Economische crisis Veranderingen in het profiel van de vervoersconsument Generation Y Mobiliteit van ouderen Re-urbanisatie migratie naar stedelijke gebieden Het nieuwe werken E-samenleving - E-mobiliteit Verschuiving naar luchtvaart en/of internationale verplaatsingen Verzadiging automobiliteit

ouderen Re-urbanisatie migratie naar stedelijke gebieden Het nieuwe werken E-samenleving -

16 16 Economische crisis

17 Gemiddeld jaarlijks autokilometrage als bestuurder per huishoud inkomenscategorie Source: US National Household Travel Survey 17

18 18 Veranderingen in het profiel van de vervoersconsument

19 19 Generation Y

20 Veranderende automobiliteit jongvolwassenen (bron: KiM) 20 Verschillen tussen leeftijdsgroepen door ontwikkelingen in omvang van de groep en door veranderingen in gedrag = + = + Bijdrage aan de groei per leeftijdsgroep Door verandering in omvang v.d. groep Door verandering gedrag in de groep

door veranderingen in gedrag = + = + Bijdrage aan de groei per

21 21 Verzilvering

22 Verzilvering Nederland 22 Mobiliteit ouderen: aandeel 65+ in 2005 en 2040 (Bron: PBL/CBS) 65+ verantwoordelijk voor bijna de helft van de mobiliteitsgroei

23 Verzilvering 23 Ouder worden gaat samen met functieverlies Beperkingen in zicht (visuele scherpte, perifeer zicht, contrast-sensitiviteit) Beperkingen in kijkgedrag (nek-rotatie) Beperkingen in informatieverwerking Beperkingen in reactiesnelheid.! => Oudere heeft meer tijd nodig voor de rijtaak; maar hiervoor wordt (deels) gecompenseerd en we kunnen hen ook helpen!

24 24 Re-urbanisatie

25 Re-urbanisatie 25 Veranderende woonomgeving 1995 > 2010

26 26 Suburbanisatie

27 27 Re-urbanisatie

28 Veranderende automobiliteit jongvolwassenen (bron: KiM) 28 In landelijke gebieden: absolute reductie van mobiliteit In sterk verstedelijkte gebieden: verschuiving naar openbaar vervoer en langzaam vervoer % 47% 30% 37% 10% 12%

29 29 E-samenleving = E-mobiliteit Het nieuwe werken

30 Minder mobiliteit door E-society? 30 Nederland is koploper in Europa v.w.b. internet aansluitingen Frequentie van internet gebruik is hoog; ook voor mobiel internet Mogelijkheden veranderen snel; door mobiel internet worden individuen footloose (Smartphone, Tablet) Sommigen verwachten afname van fysieke mobiliteit als gevolg van digitale communicatie. Maar In werkelijkheid zijn de effecten van e-activiteiten niet beperkt tot substitutie van fysieke naar virtuele verplaatsingen Er wordt ook mobiliteit gegenereerd Netto effecten zijn (nog) onzeker Jan van der Waard: KiM

31 31 Verschuiving naar luchtvaart en/of internationale verplaatsingen

32 Verplaatsing naar het buitenland? 32 Afvlakking groei in NL door minder verplaatsingen in vrije tijd; daarbij wel langere verplaatsingen! Grensoverschrijdende kortdurende vrijetijdsverplaatsingen door NL s niet toegenomen: Groei met name bij vliegtuig Vakantietrips (4 dagen en langer) groeide wel sterk Duidelijke verschuiving van auto naar vliegtuig, ook binnen europa

33 Toenemende flexibiliteit 33 Dynamiek in de vraag naar vervoer

34 34 Toenemende flexibiliteit vraagpatroon Evenementenkalender 2013

35 35 Netwerk in beton en ijzer gegoten

36 Fundamenteel andere benadering 36 Doel: Vergroten van de inzetbaarheid en efficiency van het transportsysteem Samenwerkende en flexibele verkeersnetwerken Samenwerking tussen netwerken (verplaatsingsmanagement) Samenwerking tussen modaliteiten (mobiliteitsmanagement) Flexibiliteit in aanbod van voorzieningen (de capaciteit) Flexibiliteit in vraag naar voorzieningen (de mobiliteit) Sturingsmogelijkheden (via prijs of kwaliteit) => Dynamisch netwerkconcept

37 37 Verbinden modaliteiten

38 Toekomst: Synchromodaliteit 38 De gebruiker kan te allen tijde beschikken over een breed palet aan verplaatsingsen/of vervoersdiensten, afhankelijk van zijn wensen op het gebied van snelheid, betrouwbaarheid, doorlooptijd, kwaliteit, duurzaamheid en kosten (personen en goederen) Primaire vereisten: Hardware: Real-time flexibiliteit door een flexibele aanwending van de beschikbare capaciteit en flexibilisering van de vraag Software: ICT ondersteuning die een geregisseerd en anticiperend gebruik van op elkaar afgestemde modaliteiten mogelijk maakt Orgware: samenwerkingsverbanden tussen stakeholders (wegbeheerders, dienstverleners, vervoerders, terminals, etc.)

39 39 Interessante opgave

40 40 Ik dank u voor uw aandacht

Vergelijkbare documenten

PLATOS colloquium 2013 Het gebruik van modellen in een veranderende samenleving

PLATOS colloquium 2013 Het gebruik van modellen in een veranderende samenleving Ben Immers - TrafficQuest x t Een wereld vol van veranderingen Platos 2013 Ontwikkeling van (levende) systemen Systemen evolueren