BRUGGE. eehaven VZW. Mensen samenbrengen rond zee en havens

Transcriptie

1 54 eehaven VZW BRUGGE België 8000 BRUGGE 1-2de afd. P.B. 4/2405 P Driemaandelijkse publicatie JULI - AUG - SEPT 2012 Jaargang 13 Mensen samenbrengen rond zee en havens BRUTO TONNENMAAT BT (Gross tonnage GT) (E) Deze uniforme manier van scheepsmeting - goedgekeurd op de Internationale Conventie inzake Scheepsmeting van 23 juni 1969 in Londen - werd van kracht op 18 juli 1982 en in 1994 internationaal verplichtend. Hierdoor worden alle schepen op dezelfde manier opgemeten. De bruto tonnenmaat wordt berekend volgens een formule waarin het scheepsvolume onder het bovendek en de ingesloten ruimtes boven het bovendek is opgenomen. DRAAGVERMOGEN (Deadweight DWT) (E) Dit is het deplacement (= het gewicht van het verplaatste water of het gewicht van het schip zelf) verminderd met het gewicht van het ledige schip. Het draagvermogen omvat het gewicht van de lading, de brandstof (bunkers) voor de reis met reserve, ballast, drinkwater, proviand, losse inventaris (stores) en de reserve onderdelen (spare parts) en opvarenden, alles uitgedrukt in dwt. V.u. Erna Vienne, p/a Tuimelaarstraat 11, 8420 Wenduine

2 Woordje van de voorzitter Beste vrienden van Zeehaven Brugge, De eerste containerterminals op de Maasvlakte 2 worden in 2014 operationeel. De haven van Rotterdam wordt 2000 ha groter. De bijkomende containercapaciteit (tegen 2030) zal zo n 17 miljoen TEU per jaar bedragen, een verdubbeling van de huidige capaciteit. De haven van Rotterdam gaat nog harder concurreren met Antwerpen en Zeebrugge, zo klonk Lieven Verstraete op het VRT-journaal van 11 juli, Vlaamse feestdag. En de verslaggever ter plaatse, Ivan Ollevier, voegde eraan toe: Antwerpen en Zeebrugge zijn sterk in trafiek bestemd voor het Ruhrgebied. En het is uitgerekend op die markt dat Rotterdam zijn oog heeft laten vallen. De ontwikkelingen in Vlissingen, Duinkerke, Le Havre, Hamburg en op de Thames bleven buiten beschouwing, maar zouden het beeld niet optimistischer gemaakt hebben. Een havenstrategie op Vlaams niveau is onontbeerlijk. Zij moet snel tot stand komen. Zij moet het behoud en het aantrekken van de grote containerflows in Vlaanderen nastreven. Zij moet optimale nautische bereikbaarheid en vlot hinterlandbereik combineren. Zij moet Zeebrugge en Antwerpen combineren. Is er zicht op een Vlaamse havenstrategie? Staat men verder dan voorzichtig aftastende gesprekken tussen enkele hoofdspelers? Wachten rederijen geduldig om hun eigen strategie op de Vlaamse te enten? Is een ieder-voor-zich -strategie het juiste antwoord op de geglobaliseerde context? Van het antwoord op die vragen hangt veel af: voor de toekomst van onze economie, voor de toekomst van onze havens als poorten in de wereld, voor het logistieke gebeuren dat als één van de pijlers van onze welvaart erkend wordt. De vraag, de roep, de drang naar samenwerking tussen de Vlaamse havens leeft sterk in de sector én in de publieke opinie. Aan de wekelijkse poll van het transportdagblad De Lloyd namen nooit zoveel mensen deel als toen de stelling was: De Vlaamse havens hebben genoeg geleuterd over samenwerking. Het beleid moet zich daardoor gesterkt en verplicht voelen. En de zeehaven van Brugge zal in het grote geheel nog steeds een eminente rol spelen. Erna Vienne Voorzitter Eerste semestrieel havennieuws 2012 meestal positief Niettegenstaande de wankele wereldeconomie sloot de Zeebrugse haven de eerste zes maanden van 2012 af met een totale goederenoverslag van 22,5 miljoen ton. Na een behoorlijk eerste kwartaal was een heropleving in de behandeling van nieuwe wagens duidelijk voelbaar met in totaal auto s. Ook het stukgoed kende een stijgende trend met een lichte vooruitgang wat tevens de arbeidsintensieve sector ten goede kwam. Papier, pulp en karton zorgden voor een knappe stijging van +32,5 % en ook in het passagiersvervoer bevestigde Zeebrugge zijn status als eerste cruisehaven in Vlaanderen: van naar in totaal personen. Een stijging van 25 %. Alleen het containervolume, de LNG-import en de rorotrafiek deden het minder goed. 2

3 Gelezen in.. Haven Zeebrugge krijgt halalcertificaat Zeebrugge heeft als eerste haven aan de Europese westkust een halalcertificaat ontvangen dat door de Halal Food Council of Europe werd uitgereikt. Hiermee wil de haven zich verder als Food Port ontwikkelen. De Halal Food Council erkent met dit certificaat dat Zeebrugge aan bepaalde eisen zoals herkomst, transport, verpakking en behandeling beantwoordt. Zeebrugge Food Logistics heeft een volledige nieuwe lijn opgestart zodat halalvlees zeker niet in contact komt met ander vlees. Als haven wil Zeebrugge een volledig nieuwe markt aanspreken: voorlopig lopen een aantal projecten met enkele bedrijven maar er zijn contacten, onder meer in het Midden-Oosten om de intensiteit op te drijven. Dankzij investeringen in de voedsellogistiek heeft de Zeebrugse haven voor een primeur aan de Europese westkust gezorgd; enkel Marseille ging ons vooraf. De Standaard Zeebrugge ziet rol als LNG-bunkerhub De tweede LNG-steiger in de haven biedt naast een grotere flexibiliteit voor de aanleg van LNG-schepen ook de mogelijkheid om bunkerschepen te laden. Het havenbestuur en Fluxys samen zien de LNGterminal van een klassieke hervergassingsterminal naar een LNG-hub evolueren. Op de bijkomende steiger kunnen zowel grote als kleine LNG-schepen laden evenals bunkerschepen met een capaciteit van ongeveer m3. Deze laatste kunnen ook andere schepen met LNG-scheepsbrandstof bevoorraden. Hierdoor wordt de terminal een belangrijke schakel in de ontwikkeling van LNG als alternatieve groene brandstof in de scheepvaart en het langeafstandsvervoer per truck. De basisinfrastructuur voor de LNG-bevoorrading van schepen en vrachtwagens wordt nog onderzocht om vaste vorm te krijgen. werd opgezegd. Dit geldt voor alle schepen en in alle omstandigheden, zowel voor scheldemondloodsen (zeeloodsen) als kustloodsen. Lloyd Verbeterde recorddiepgang in de haven De CMA CGM Nevada verliet op zaterdag 5 mei de haven van Zeebrugge met een diepgang van 15,50 m. wat meteen het record van 15,4 m. uit 2009 verbrak. Het containerschip met een capaciteit van TEU loste bij Container Handling Zeebrugge (CHZ) 649 containers en laadde er eenheden, goed voor een totale overslag van ton. Zeebrugge bereidt zich momenteel voor op de komst van de nieuwe generatie containerschepen waarbij een diepgang van 15,5 m. de regel zal zijn. Hiertoe wordt de oostkaai van CHZ verdiept en vernieuwd. Bij APM Terminals zal het oudste stuk kaaimuur binnenkort worden verdiept. De nieuwe containerterminal ZIP (Zeebrugge International Port) is eveneens geschikt voor de nieuwe generatie containerschepen. Lloyd Lloyd Nieuwe beloodsingsmiddelen maken einde aan helibeloodsing (zie foto hiernaast) DAB Loodswezen meldt dat door de ingebruikname van de nieuwe loodsboten van het type SWATH (zie ZB NB 50) de overeenkomst rond helibeloodsing (beloodsing met tussenkomst van een helikopter) 3

4 Gelezen in.. Zeebrugse sleepbootvloot is vernieuwd De twee nieuwe sleepboten Smit Emoe en Smit Kiwi gebouwd in Singapore zijn in Zeebrugge aangekomen. Met een paalkracht van 85 ton doen ze het 20 ton beter dan de Union Topaz en de Union Onyx (zie ZB NB 42). Volgens de MBZ is de upgrading van de sleepbootvloot een antwoord op de schaalvergroting van de schepen en wil het havenbestuur met een hoogkwalitatieve dienstverlening hiermee gelijke tred houden. De Zeebrugse sleepbootvloot telt op heden zeven eenheden en behoort daarmee tot de modernste in de range Hamburg Le Havre. HANDYSIZE-SCHEPEN Zijn bulkschepen voor droge massagoederen met een draagvermogen van tot ton dwt en zijn flexibel in te zetten omdat hun relatief kleine afmetingen hen toelaat havens aan te lopen waar grotere schepen niet binnen kunnen. Meestal zijn de handysizeschepen uitgerust met eigen los- en laadtoestellen. Lloyd Nieuwe offshore opleidingen in het maritiem opleidingscentrum van de V.D.A.B. in Zeebrugge Schrikt het werken in het buitenland je niet af en hou je van een boeiende en gevarieerde job, dan kan je vanaf het najaar terecht bij het Maritiem Opleidingscentrum van de V.D.A.B. in Zeebrugge voor de nieuwe off-shore opleidingen. Op 31 augustus van dit jaar geeft dit centrum de officiële aftrap voor deze cursussen en kan men kennis maken met de specifieke opleidingsinfrastructuur die hiervoor gebouwd werd. Het Maritiem Opleidingscentrum krijgt bovendien het internationaal erkende OPITO (= Offshore Petroleum Industries Training Organisation) certificaat. De V.D.A.B. is hiermee de eerste instantie in België die OPITO-certificaten mag uitreiken aan de cursisten die de offshore opleidingen met succes gevolgd hebben. Ondermeer wordt er gestart met de cursussen voor Rigger en Banksman - Slinger. Tevens wordt voor offshore operatoren een opleiding voorzien voor Boat landing & ladder climbing waarin veiligheid en behendigheid een cruciale rol spelen. Opening Provinciaal ankerpunt logistiek Op 5 juli 2012 werd in Zeebrugge op initiatief van de Provinciale Ontwikkelingsmaatschappij (POM) West- Vlaanderen een eerste volwaardig logistiek platform geopend. Het provinciaal ankerpunt logistiek heeft de ambitie om het aanspreekpunt te worden op West-Vlaams niveau voor de industriële en logistieke sector. Het platform wil met 12 mensen ten dienste staan van de West-Vlaamse ondernemerswereld en oplossingen helpen zoeken op het vlak van logistiek en transport. Belangrijkste doelstelling is het bijeen brengen van ladingen; dit zowel per spoor, binnenvaart als short en deep sea. Het provinciaal ankerpunt biedt mogelijkheden in strategische samenwerking, waarbij gezamenlijke transporten tussen bedrijven en logistieke dienstverleners worden opgezet. Dit zorgt voor minder kosten, meer efficiëntie en bevordert het duurzaam ondernemen. Het platform is een heuse primeur voor België. 4

5 Havenfietspad Verbetering voor havenwerknemers en fietsrecreanten achterhaven wordt een zeer belangrijke schakel in de uitbouw van het havenintern fietspadennetwerk in de oostelijke achterhaven. Het project rond deze brug zit momenteel in de studiefase. Zeehaven Brugge Voettocht Begin juli werd een nieuwe belangrijke fietsverbinding in de haven opengesteld. Het fietspad werd aangelegd door de Vlaamse overheid Departement Mobiliteit en Openbare werken afdeling Maritieme toegang. Het project werd opgesplitst in twee delen : Naar jaarlijkse gewoonte had op zaterdag 23 juni m.m.v. de Brugse Mettenwandelclub - de 6de Zeehaven Bruggevoettocht plaats over 6, 10, 16 en 22 km. In de zaal Albatros in Zeebrugge keerden 1338 wandelaars (95 meer dan in 2011) terug met alleen blijde gezichten over het uitstekende parkoers. - De twee fietstunnels (tunnel onder de spoorweg 51 B en tunnel thv Minervarotonde) waren onderdeel van het project Haveninterne ontsluitingsweg : kunstwerken uitgevoerd door aannemer Aswebo nv. De Minervarotonde is gelegen aan de Zuidkant van de Vandammesluis. - Het aanleggen van het effectieve fietspad was onderdeel van het project Haveninterne ontsluitingsweg: wegenis uitgevoerd door aannemer Van Wellen nv. Het nieuwe fietspad is de uitvoering van een missing link die er was tussen het fietspad van Zeebrugge naar Knokke en het fietspad langs de vaartdijk richting binnenland. Deze verbinding moet ervoor zorgen dat meer mensen die in de haven arbeiden met de fiets naar hun werk kunnen rijden. Het sluit ook aan bij het recreatief fietsroutenetwerk tussen Zeebrugge en Heist. Tot dit fietsnetwerk behoort ook de fietsbrug De Lichtenlijn in Heist-West. Begin september zal aansluitend aan die brug gestart worden met de nieuwe voetgangersverbinding tussen het natuurgebied Sashul en de vuurtoren het Hoog Licht. De deelnemers enkelen met pijnlijke voeten verkenden niet alleen de jachthaven maar Lissewege met de abdijschuur Ter Doest als verste locatie. Bij aankomst werden hen versgebakken pladijsjes geserveerd om de hongerige magen te vullen. Top of the act was de uitreiking aan dhr Jacky Pierens, winnaar van de kosteloze tombola, van een bon voor een overtocht voor twee personen naar Hull, geschonken door P&O Ferries. Een aanrader voor alle sportievelingen. Afspraak volgend jaar op zaterdag 22 juni Ook de bouw van de fiets- en voetgangersbrug over het Leopold- en Schipdonkkanaal, de spoorbundel en de A. Ronsestraat tussen Ramskapelle en de 5

6 Vrouwen in de haven Nadine EECKHOUT Bestuurder en financieel manager EAGLE Brugge Al 28 jaar de dagelijkse files naar de haven van Zeebrugge trotserend en het voorbeeld van mijn echtgenoot in de transportsector volgend ben ik in 1984 in de boekhouding van Eagle gestart. De expeditiewereld leek me toen en is nog steeds een zeer boeiend en afwisselend gegeven. Alhoewel de haven gekend staat als een mannenwereld komt daar nu langzaam verandering in en krijgen de vrouwen steeds meer de kans om zich te bewijzen. Je merkt duidelijk een positieve evolutie in de aanwezigheid van vrouwelijke elementen in de havensector. Vrouwen kunnen even goed als de fysiek sterkere mannen transport plannen, logistieke steun verlenen of een leidende havenfunctie waarnemen. Algemeen wordt toegegeven dat met het stijgend aantal vrouwen in de maritieme jobs de mannen geen enkel probleem ondervinden en het zelfs prettiger vinden hen als werkmakker-collega te hebben. DIT NUMMER EN ALLE VORIGE WORDEN U KOSTELOOS AANGEBODEN DANKZIJ ONZE ERELEDEN VAN PAG. 8 Sabrina NEYRINCK Bargeplanner bij Port Connect Ik begon mijn studies aan de Hogere Zeevaartschool: een interessante en gevarieerde opleiding maar helaas niet voor mij weggelegd. Nadien studeerde ik voor maatschappelijk werker maar de interesse voor de scheepvaart is wel altijd op de achtergrond aanwezig gebleven. Vandaar de uiteindelijke keuze voor een job in de haven bij Port Connect die het hinterlandvervoer van en naar Zeebrugge verzorgt. Hier sta ik in voor de planning van vier schepen: twee estuaire schepen Deseo en Tripoli en twee klassieke binnenschepen Were Di en Dreamboat. Een afwisselende job met veel diverse contacten. Bovendien kom ik al eens op de kade en merk echt wat ik gepland heb. De haven - zo denkt men toch - is wellicht een mannenwereld maar in de binnenvaartsector zijn toch heel veel vrouwen aan de slag die een andere aanpak hebben dan mannen. Maar verschil moet er zijn! Veel binnenschepen worden bovendien nog gerund door de schipper en zijn echtgenote: daarbij is het van belang dat je voor die familiale situatie begrip kan opbrengen. De haven schijnt wellicht een mannenwereld te blijven maar het aantal vrouwen in de maritieme sector neemt volgens mij stelselmatig toe. Dit kan alleen maar positief zijn want vooral de combinatie van beiden betekent een meerwaarde voor de haven. met medewerking van M. De Kempe, M. Heeren en M. Van Everbroeck - Redactie: V. Boerjan, M. Mertens, J. Neyts, M. Soetemans 6

7 Vrouwen in de haven Bernadette SLABBINCK Waterklerk, Sea-Invest Shipping Agency Als waterklerk werk ik voor een scheepsagentuur die de lokale vertegenwoordiger van rederijen is waarvan de schepen de haven aanlopen. Voor die schepen dienen we een ligplaats aan te vragen, een loods, desgevallend sleepboten en bootsmannen. Ook verzorgen wij alle nodige documentatie voor de douane en scheepvaartpolitie om het schip in en uit te klaren. Bij aankomst, ook gedurende het verblijf en tevens bij vertrek van het schip gaan we aan boord en dienen de kapitein te assisteren bij alles wat het schip nodig heeft, nl. de coördinatie voor de levering van bunkers en proviand, de zorg voor eventuele zieke bemanningsleden tot bij de dokter, de regeling voor bemanningswissel desgevallend, e.a. De waterklerk is zodoende de persoon die elke specifieke reis van een schip tot een succes maakt voor alle daarbij betrokken partijen. Dit is zo bij elke reis, ook van hetzelfde schip op dezelfde route. Telkens is dit een nieuwe uitdaging en daar hou ik van. Voor de uitoefening van deze job is er geen specifieke opleiding vereist: ik ben TEW er en eerder toevallig in de job gerold. Nadat ik was afgestudeerd, kon ik aan de slag als BTK er bij APZI waar ik kon ervaren hoe boeiend de maritieme wereld is. Nadien werkte ik bij een scheepsagentuur die mij de kans heeft gegeven om als waterklerk aan de slag te gaan. Ik heb noch bij mijn werkgevers noch bij hun principalen noch bij de scheepskapiteins ook maar één spoor van vooroordeel ten opzichte van een vrouwelijke waterklerk ondervonden. Ik nodig hierbij alle potentiële vrouwelijke waterklerken uit to join the club. Martine VAN COILE Customer Service Griekenland P&O Ferry Masters Toevallig ben ik in de transportwereld terecht gekomen omdat deze sector is en blijft steeds een uitdaging. Bij de afhandeling van alle dagelijkse inkomende en uitgaande orders en transporten met bestemming Griekenland blijft het voor mij steeds een beetje avontuur om alles rond en op tijd te krijgen. De haven op zich en haar intense activiteiten zijn tussen de jaren 1980 en anno 2012 heel hard geëvolueerd: wat destijds een uitsluitend mannenwereld was, heeft heden de aanwezigheid van vrouwen in het bedrijf de perceptie volledig gewijzigd. De haven is wellicht wel meer een mannenwereld voor het fysieke zwaardere werk maar in de klantendienst van P&O Ferrymasters wordt het werk op kantoor geleverd; zodat dit probleem zich niet stelt. Trouwens voor mij geldt de wet iedereen gelijk alhoewel het als vrouw soms wel moeilijker is om gezin en werk te combineren maar moeilijk lukt ook. Echte communicatie is gebaseerd op eerlijkheid en vriendelijkheid: kosteloos en dé manier om tot oplossingen te komen. Daarom durf ik met vertrouwen stellen dat - ook in een mannenwereld en afhankelijk van de individuele motivatie - er altijd positieve mogelijkheden voor de vrouwen binnen de havensector zullen blijven bestaan. VOLGENDE SPREEKBEURT in Grootseminarie op donderdag 6 december over Scheepswrakken in de Noordzee door dhr Thomas Termote. 7

8 Met dank aan 8