MOBILITEITSPLAN ZANDSTRAAT & OMGEVING

Transcriptie

1 INFO MOMENT MOBILITEITSPLAN ZANDSTRAAT & OMGEVING Maandag 11 maart 2019 Basisschool Sint-Lodewijks Zandstraat Brugge

2 INFO MOMENT VOORSTELLING PANEL de heer Dirk De fauw, burgemeester de heer Bart Slabbinck, deskundige mobiliteit mevrouw Esther Holvoet, Communicatie & Citymarketing

3 INFO MOMENT AGENDA EN VERLOOP AVOND 1. verwelkoming, voorstelling panel en agenda Esther Holvoet, Communicatie & Citymarketing 2. inleiding Dirk De fauw, burgemeester 3. voorstelling project Bart Slabbinck, deskundige mobiliteit 4. vraagstelling en bespreking

4 INFO MOMENT VERWELKOMING EN INLEIDING door meneer Dirk De fauw burgemeester

5 INFO MOMENT VOORSTELLING PROJECT: KOERS ZETTEN NAAR EEN MOBILITEITSPLAN OP WIJKNIVEAU ZANDSTRAAT door meneer Bart Slabbinck deskundige mobiliteit

6 Agenda Aanleiding Stap 1 : definiëring studiegebied Stap 2 : definiëring problemen Stap 3 : definiëring oplossingen

7 info-avond koers zetten naar een mobiliteitsplan op wijkniveau Zandstraat

8 Aanleiding Geachte burgemeester en schepenen, [ ] Omdat in deze smalle straat tweerichtingsverkeer mogelijk is en er bovendien nogal wat ouders zijn die hun wagen niet parkeren maar 'even stilstaan' (en dan nog liefst op of vlakbij het zebrapad) wordt het verkeer regelmatig geblokkeerd. [ ] Een betere oplossing zou zijn om het stuk Zandstraat tussen de Gistelse Steenweg en Van Leeg Tot Zand om te vormen naar een eenrichtingsstrook een logische aanvulling betekenen van het eenrichtingsverkeer in de Hogeweg (van Legeweg tot Gistelse Steenweg): [ ]

9 Vraag 1 : Wat zijn de problemen? Vraag 1.0: Wat is het studiegebied? Waarom? We willen neven effecten vermijden? Een oplossing voor de ene bewoner is een (nieuw) probleem voor de ander Hoe? reacties omwonenden e.a. observatie tellingen Mobiliteitsplan wegcategorisering

10 Vraag 1 : Wat zijn de problemen? Vraag 1.0: Wat is het studiegebied?

11 Vraag 1 : Wat zijn de problemen? Vraag 1.0: Wat is het studiegebied?

12 Een theoretisch verhaal : verbinden verzamelen ontsluiten erftoegang

13 Een theoretisch verhaal : de ideale rit

14 Een theoretisch verhaal : de ideale rit Het trapje van Monderman

15 Een theoretisch verhaal : de ideale rit Het trapje van Monderman

16 Een theoretisch verhaal : verbinden verzamelen ontsluiten erftoegang

17 Vraag 1.0 : hoe groot is het studiegebied? Elke weg zijn functie? Wel weg in het teken van verbinden verzamelen ontsluiten erftoegang?

18 Van theorie naar praktijk Wegcategorisering als gedefinieerd in het Mobiliteitsplan Brugge Primaire weg VERKEERSFUNCTIE bvb. N31 als primaire weg type I bvb. Bevrijdingslaan (N351) verbindingsfunctie op Vlaams niveau verzamelfunctie op Vlaams niveau of voor gebieden van gewestelijk belang Secundaire weg VERKEERSFUNCTIE DOMINANT bvb. Gistelse Steenweg (N367) als secundaire weg type III bvb. Torhoutse Steenweg (N32) als secundaire weg type III verbindingsfunctie op bovenlokale niveau Lokale weg Lokale weg I: Lokale verbindingsweg VERKEERS- als VERBLIJFSFUNCTIE bvb. Generaal Lemanlaan Astridlaan (N337) lokale verbindingsweg Lokale weg II: Lokale gebiedsontsluitingsweg VERKEERS- als VERBLIJFSFUNCTIE bvb Legeweg tussen N31 en Pastoriestraat lokale ontsluitingsweg Legeweg Lokale weg III: Erftoegangsweg VERBLIJFSFUNCTIE

19

20

21

22 Publieksbevraging vraag 1 Kan u zich vinden in het studiegebied?

23 Vraag 2 : Wat zijn de problemen? hoe? reacties omwonenden e.a. bevraging scholen i.k.v. Actieplan Veilige Schoolpoorten observaties door mobiliteitsdienst kruispunttellingen ( , , ) analyse ongevallen door politie Brugge visie gewestwegbeheerder AWV op de Gistelse Steenweg oude studies studie Zandstraat 2006 parkeerdrukmetingen en 2018

24 Analyse Reflectie oude studies studie Zandstraat 2006 evaluatie knelpunten anno 2018 geen zwaar vrachtverkeer geen / minder sluipverkeer met dank aan herinrichting N31 en kruispunten parkeerdruk geen parkeerdruk in de wijk wel parkeerdruk langsheen de Gistelse Steenweg studie 2016

25 Analyse Reflectie oude studies parkeerdruk studie n.a.v. evaluatie Mobiliteitsplan (uitbreiding blauwe zone) geen parkeerdruk in de wijk wel parkeerdruk langsheen de Gistelse Steenweg

26 Analyse Reflectie oude studies parkeerdruk 2018 parkeerdruk in de wijk en langsheen de Gistelse Steenweg dinsdagochtend

27 Analyse Reflectie oude studies parkeerdruk oktober 2018 parkeerdruk in de wijk en langsheen de Gistelse Steenweg dinsdagavond

28 Analyse Reflectie oude studies parkeerdruk oktober 2018 parkeerdruk in de wijk en langsheen de Gistelse Steenweg zaterdag

29 Analyse Reflectie oude studies parkeerdruk oktober 2018 parkeerdruk lokaal (vnl. E. De Jansstraat en Lange Muntstraat) in de wijk wel parkeerdruk langsheen de Gistelse Steenweg

30 Tellingen en observaties door de dienst Mobiliteit kruispunt Zandstraat x Van Leeg Tot Zand donderdag 22 februari 2018 (droog weerbeeld, vriesnacht) 7u15 7u45 7u45 8u15 8u15 8u45 TOTAAL 7u15 8u45 Auto Fiets Voetg Auto Fiets Voetg Auto Fiets Voetg Auto Fiets Voetg Zandstraat (richting GS - rechtdoor) Zandstraat (richting GS linksaf VLTZ) Zandstraat (richting N31 - rechtdoor) Zandstraat (richting N31 rechtsaf VLTZ) Van Leeg Tot Zand (linksaf richting GS) Van Leeg Tot Zand (rechtsaf richting N31) TOTAAL conclusies naar probleemstelling? geen probleem van intensiteiten (kwantitatief) Zandstraat belangrijke as voor fietsers (lokale school, middelbare school en woon-werk) en voetgangers (lokale school) geen buurtparkeerprobleem, wel een probleem van (fout)parkeren bij het afzetten van kinderen aan de schoolpoort er is wel een probleem van doorstroming, niet omwille van de aantallen wel omwille van de beperkte wegbreedte probleem manifesteert zich zowel op de Zandstraat probleem manifesteert zich ook op het kruispunt

31

32 Tellingen en observaties door de dienst Mobiliteit kruispunt Legeweg x Noordveldstraat maandag 26 februari 2018 (droog weerbeeld, rond vriespunt, door koude wind gevoelstemperatuur onder nul) 15u45 16u15 16u15 16u45 16u45 17u TOTAAL Auto Fiets Voetg Auto Fiets Voetg Auto Fiets Voetg Auto Fiets Voetg Legeweg (richting N31 - rechtdoor) Legeweg (richting N31 - linksaf) Legeweg (richting centrum - rechtdoor) Legeweg (richting centrum - rechtsaf) Noordveldstraat (rechtsaf - richting centrum) Noordveldstraat (linksaf - richting N31) TOTAAL Alsook werd het gebruik van een doorsteek (trage weg voor fietsers en voetgangers) naar Hertsvelde geturfd : fietsers : 54 (70% rijdend van/naar de Noordveldstraat) voetgangers : 12 (vnl. toe te wijzen aan een halterende bus) conclusies naar probleemstelling? de Legeweg functioneert als wijkverzamelweg, de verkeersintensiteiten zijn hoog doch niet problematisch de Noordveldstraat kent lagere aantallen die wijzen op een aandeel sluipverkeer echter zonder dat het problematisch wordt ervaren de doorsteek vormt een belangrijke schakel in het voetgangers- en fietsersweefsel in de wijk een knelpunt is de oversteekbaarheid van de Legeweg voor gemotoriseerde voertuigen (en fietsers) die vanuit de Noordveldstraat linksaf de Legeweg willen oprijden voor voetgangers (en fietsers) die de Legeweg willen oversteken

33

34 Tellingen en observaties door de dienst Mobiliteit kruispunt Gistelse Steenweg x Lange Muntstraat (en Sint-Baafsstraat) dinsdag 27 februari 2018 (droog weerbeeld, gevoelstemperatuur onder vriespunt) 15u45-16u15 16u15-16u45 16u45-17u15 TOTAAL Auto Fiets Voetg Auto Fiets Voetg Auto Fiets Voetg Auto Fiets Voetg Gistelse Steenweg (richting centrum, rechtdoor) Gistelse Steenweg (richting centrum, linksaf LM) Gistelse Steenweg (richting centrum, rechtsaf SB) Gistelse Steenweg (richting N31, rechtdoor) Gistelse Steenweg (richting N31, rechtsaf LM) Gistelse Steenweg (richting N31, linksaf SB) Lange Muntstraat (rechtdoor SB) Lange Muntstraat (rechtsaf GS richting N31) Lange Muntstraat (linksaf GS richting centrum) Sint-Baafsstraat (rechtdoor LM) Sint-Baafsstraat (rechtsaf GS richting centrum) Sint-Baafsstraat (linksaf GS richting N31) TOTAAL conclusies naar probleemstelling? de Gistelse Steenweg bevestigt haar rol als als secundaire weg type III (verbindingsfunctie én fietsas én corridor openbaar vervoer) de Lange Muntstraat kent lagere aantallen die wijzen op een aandeel sluipverkeer echter zonder dat het problematisch wordt ervaren de oversteekbaarheid van het kruispunt kan wel als een knelpunt bestempeld worden de oversteekbaarheid via het zebrapad is weinig problematisch dankzij het middeneiland, voor jonge kinderen is het wel een knelpunt ook het rechts afdraaien is weinig problematisch, alsook het indraaien in de LM vanuit de N31 dankzij de afslagstrook problematischer is wel het links afdraaien of het rechtdoor oversteken

35 Filmpje

36

37 Data politie data snelheden geen opgestarte projectmatige snelheidsprocedure telapparaat -> snelheidsindicatiebord -> inzet flitswagen dit betekent niet dat er geen snelheidsprobleem is wel dat er geen melding / klacht over overdreven snelheid werd geregistreerd data ongevallen 2 VKO met gewonden op het kruispunt Zandstraat N31 ventweg auto komend uit Zandstraat rijdt fietser / bromfietser aan bij kruisen van fietspad langs ventweg N31 1 VKO met gewonden op het kruispunt Gistelse Steenweg x Lange Muntstraat auto wil Gistelse Steenweg dwarsen (rijdend van Lange Muntstraat naar Sint-Baafsstraat ) en rijdt hierbij een fietser aan die reed op fietspad in de Gistelse Steenweg

38 Bevraging i.k.v. Actieplan Veilige Schoolomgeving Zandstraat Het Noordveld VTI Zandstraat

39 Vraag 2 : Wat zijn de problemen? hoe? reacties omwonenden e.a. bekommernis komst Aldi vrees voor sluipverkeer door Zandstraat bevraging scholen i.k.v. Actieplan Veilige Schoolpoorten observaties door mobiliteitsdienst kruispunttellingen ( , , ) analyse ongevallen door politie Brugge visie gewestwegbeheerder AWV op de Gistelse Steenweg Gistelse Steenweg als Openbaar Vervoer-corridor oude studies studie Zandstraat 2006 parkeerdrukmetingen en 2018

40 Vraag 2 Wat zijn de problemen? Vraag 3 Welke oplossingen zijn mogelijk? in abstractie (vrees voor) sluipverkeer problemen inzake doorstroming (vrees voor) hoge snelheden doorwaadbaarheid voor voetgangers en fietsers veilige kruispunten en goede oversteekbaarheid veilige schoolomgeving (hoge) parkeerdruk

41 Vraag 2 Wat zijn de problemen? Vraag 3 Welke oplossingen zijn mogelijk wenselijk? twee eenvoudige metaforen sluit tweemaal uw ogen de kind-toets (verkeer) de vakantie-toets (plaatsen) A good city is like a good party, you stay for longer than you plan Jan Gehl

42 Vraag 2 Wat zijn de problemen? Vraag 3 Welke oplossingen zijn mogelijk? twee eenvoudige metaforen de kind-toets de vakantie-toets

43 Onze gereedschapskist Education - Educatie Evaluation & - Educatie Engineering - Ontwerpen Enforcement - Handhaving

44 Enforcement

45 Education

46 Engineering Infrastructurele ingrepen Op zoek naar een zelfverklarende weg A self-explaining road is a road designed and built in such a way as to induce adequate behaviour. A perfectly designed self-explaining road would not require speed limit signs or any warning signs

47 Herinner : wegcategorisering Welke functie heeft welke weg? - Verblijven? - Verzamelen? - Verbinden?

48 Voorstel 1 : één grote zone 30

49 Waarom 30 km / u?

53 Voorstel 1 : één grote zone 30 tussen Gistelse Steenweg ventweg N31 Legeweg anno 2018 een lappendeken aan zone 30 s

54

55 Engineering Infrastructurele ingrepen Op zoek naar een zelfverklarende weg A self-explaining road is a road designed and built in such a way as to induce adequate behaviour. A perfectly designed self-explaining road would not require speed limit signs or any warning signs

56 Poorten Noordveldstraat, zoek de verschillen

57

58 Poorten Noordveldstraat Zandstraat zijde N31 niet weerhouden omwille van inplanting bushalte VTI wel vanaf rijwoningen poort -gevoel zicht vanop ventweg N31 aanvang zone 30, afstand stoep stoep = 11 m zicht op zebrapad t.h.v. schoolpoort Zandstraat zijde Gistelse Steenweg (concept voetpaduitstulping insnoeren wegprofiel Zandstraat t.h.v. kruispunt) Lange Muntstraat zijde Gistelse Steenweg (concept voetpaduitstulping insnoeren wegprofiel Lange Muntstraat t.h.v. kruispunt) Pauwstraat

59 Poorten Noordveldstraat Zandstraat zijde N31 Zandstraat zijde Gistelse Steenweg (concept voetpaduitstulping insnoeren wegprofiel Zandstraat t.h.v. kruispunt) Lange Muntstraat zijde Gistelse Steenweg (concept voetpaduitstulping insnoeren wegprofiel Lange Muntstraat t.h.v. kruispunt) Pauwstraat (voetpaduitstulping insnoeren )

60 Voorstel 2 : een aangepaste circulatie Voorstel 2.1 Zandstraat tussen Gistelse Steenweg en Van Leeg Tot Zand waarom? herinner daarom? beperkt éénrichtingsverkeer éénrichtingsverkeer voor gemotoriseerd verkeer van de Gistelse Steenweg richting Van Leeg Tot Zand dubbelrichtingsverkeer voor fietsers geen infrastructurele ingrepen, wel parkeerstrook-belijning (en zo nodig een fietssuggestiestrook in tegenrichting)

61

62 Voorstel 2 : een aangepaste circulatie Voorstel 2.1 Zandstraat Voorstel 2.2 Van Leeg Tot Zand en Noordveldstraat waarom? benadrukken woonkarakter en schoolomgeving daarom? beperkt éénrichtingsverkeer voorstel 1 : VLTZ richting Legeweg en Noordveldstraat richting Zandstraat (voorkeur, motivatie? zie verder) voorstel 2 : VLTZ richting Zandstraat en Noordveldstraat richting Legeweg één maar : dit vergt een insnoeren van de weg in de Noordveldstraat daarom : timing afhankelijk van heraanleg Van Leeg Tot Zand en Noordveldstraat (= middellange termijn)

63

64 Workshop Noordveld(straat) vrijdag van 15u tot 18u

65

66

67 Voorstel 2 : een aangepaste circulatie Voorstel 2.1 Zandstraat Voorstel 2.2 Van Leeg Tot Zand en Noordveldstraat Voorstel 2.3 Lange Muntstraat en Edward de Jansstraat waarom? herinner u het filmpje, de observaties? en uw eigen ervaringen? daarom? BEV Lange Muntstraat richting Zandstraat waarom zo? o.m. afslagstrook Gistelse Steenweg komende van N31 werkt goed, t.h.v. Edward de Jansstraat geen afslagstrook

68

69 Voorstel 2.3 Lange Muntstraat en Edward de Jansstraat waarom? herinner u het filmpje, de observaties? en uw eigen ervaringen? daarom? BEV Lange Muntstraat richting Zandstraat één maar, herinner zelfverklarende wegen (boord-boord breedte 8m) daarom aanduiden parkeerstroken (2m20 breedte) met rijrichting mee fietspad/fietssuggestiestrook (2m) in tegenrichting alsook ter hoogte van kruispunt Gistelse Steenweg op de Lange Muntstraat voetpaduitstulping (7m lengte) insnoeren rijweg ( poort 30 ) zebrapad op 5m van kruispunt gesitueerd ( wachtzone auto) zo ontstaat ook een looproute op maat van kinderen langsheen de steenweg richting de oversteek met middeneiland

70 ? voorstel 2.4 : uitbreiding BEV in Zandstraat? tussen Noordveldstraat en Van Leeg Tot Zand best niet gelet op andere circulatiekeuzes tussen Lange Muntstraat en Edward de Jansstraat best niet gelet op andere circulatiekeuzes tussen Edward de Jansstraat en de ventweg N31 een twijfelgeval, voorstel om even de kat uit de boom te kijken en eerst de andere circulatiemaatregelen te treffen

71 Voorstel 3 de Legeweg veiliger oversteken waarom? herinner daarom

72 de theorie zebrapad verkorten wegversmalling goed zicht op kind vanuit auto (en vice versa) voetpaduitstulping geen geparkeerde auto s snelheidsremming poorteffect (geen plateau want busverbinding)

73 Voorstel 3 de Legeweg veiliger oversteken waarom? daarom in de praktijk : verbeterde oversteeekbaarheid kruispunt Noordveldstraat door meer en betere (kortere) zebrapaden en voetpaduitstulpingen / wegmarkeringen ook een visueel poort effect die snelheidsvertragend zal werken kanttekening : geen zebrapaden in zone 30 (tenzij omgeving lagere school)

74 Voorstel 4 : fietsinfrastructuur Legeweg doortrekken tot kruispunt Noordveldstraat situatie anno 2018

75 Mobiliteitsplan Brugge (2016)

76

77

78 Fietssuggestiestroken Legeweg

79

80 Voorstel 5 : veilige schoolpoort

81 Voorstel 6 : een andere route voor De Lijn huidige trajecten ( s ochtends 1x, s avonds 2x) niet weerhouden want noodzaakt een route integraal op de ventweg N31 én dus een haltering op de ventweg N31 maar dan stremt dit de doorstroming (want enkelvaks-ventweg tenzij in een haltehaven wordt voorzien) en uit analyse van ongevallen weten we dat dit garant staat voor ongevallen met blikschade of erger wellicht zal door het invoeren van BEV het probleem van gestremd verkeer ook grotendeels opgelost zijn

82 Voorstel 6 / Oproep : zelf het goede voorbeeld stellen je kind met de fiets / te voet naar school brengen Education - Educatie niet vlug even dubbelparkeren hoffelijk stoppen voor voetgangers die willen oversteken Engineering - Ontwerpen Engagement Enforcement - Handhaving

83 Derde vragenronde publieksbevraging : Hoe evalueert u de voorstellen?

84 INFO MOMENT AGENDA EN VERLOOP AVOND 1. verwelkoming, voorstelling panel en agenda Esther Holvoet, Communicatie & Citymarketing 2. inleiding Dirk De fauw, burgemeester 3. voorstelling project Bart Slabbinck, deskundige mobiliteit 4. vraagstelling en bespreking

85 INFO MOMENT BEDANKT VOOR JE AANWEZIGHEID VEILIG THUIS