Cartesius Lyceum, Frederik Hendrikplantsoen 7-A, 1052 XN Amsterdam

Transcriptie

1 Notulen bijeenkomst presentatie Plan Openbare Ruimte Frederik Hendrikbuurt en omgeving Singelgrachtgarage Marnix en ontwerp voetgangersentrees Singelgrachtgarage Marnix Datum 5 juni 2014 Plaats Cartesius Lyceum, Frederik Hendrikplantsoen 7-, 1052 XN msterdam anwezig Ronald Schepers, voorzitter Fenna Ulichki, dagelijks bestuur bestuurscommissie stadsdeel West Jeanine van Pinxteren, dagelijks bestuur bestuurscommissie stadsdeel Centrum Marian Hogezand, algemeen projectmanager Singelgrachtgarage Marnix Thijs sselbergs, architectuurcentrale Thijs sselbergs Margreet van der lies, telier Habitat Floris van Hees, ontwerpgroep Plan Openbare Ruimte Frederik Hendrikbuurt John erheusen - Buitenruimte dvies Roel Kupers, omgevingsmanager Singelgrachtgarage Marnix Patrick Spaan, technisch manager Singelgrachtgarage Marnix Henk Grool, projectleider openbare ruimte Frederik Hendrikbuurt, stadsdeel West Hans van Doesburg, projectmanager Frederik Hendrikbuurt, stadsdeel West Ciska Rensen, ondersteuner afdeling Projecten, stadsdeel West Tessa Pormes, buurtcoördinator Frederik Hendrikbuurt, stadsdeel West Harold IJskes, communicatieadviseur, stadsdeel Centrum Jessica van Bergen, communicatieadviseur, stadsdeel West Marianne Griffioen, landschapsarchitect en ontwerper openbare ruimte, Dienst Ruimtelijke Ordening Gerda Brethouwer, onafhankelijk adviseur Participatie BMC Ca. 37 bewoners en anderszins betrokkenen erslag Cunera Frisart Waar gesproken wordt over de gemeente worden de stadsdelen Centrum en West bedoeld. 1. Opening en inleiding Ronald Schepers opent de bijeenkomst en heet allen welkom. llereerst brengt dhr. Schepers verontschuldigingen over van het projectteam Singelgrachtgarage Marnix voor het feit, dat de uitnodiging voor deze bijeenkomst weliswaar twee weken van tevoren op de website stond, maar slechts acht dagen van tevoren per post is ontvangen. Het projectteam belooft beterschap. Een van de aanwezigen stelt vast, dat stadsdeel Centrum geen haast lijkt te maken met plannen voor de openbare ruimte aan de centrumzijde van het projectgebied, terwijl deze bijeenkomst niet wordt uitgesteld vanwege (te) kort van tevoren uitnodigen. Dit laatste getuigt volgens de spreker van een haast, die hij niet begrijpt. Samen met bewoners is nagedacht over verbetervoorstellen voor de openbare ruimte van de Frederik Hendrikbuurt. Dit heeft geleid tot het Plan Openbare Ruimte Frederik Hendrikbuurt (POR), waarin straat voor straat staat aangegeven hoe de openbare ruimte kan worden benut, nadat parkeerplekken zijn verplaatst naar Singelgrachtgarage Marnix. (Zie verder bij Deel II: POR Frederik Hendrikbuurt) Tegelijkertijd heeft Thijs sselbergs in samenspraak met een groep bewoners uit de stadsdelen West en Centrum de voetgangersentrees voor de garage ontworpen en nader ingepast in de openbare ruimte. Zowel het POR als de ontwerpen voor de voetgangersentrees worden deze bijeenkomst gepresenteerd. (Zie verder bij Deel I: Singelgrachtgarage)

2 Deel I: Singelgrachtgarage 2. Inpassing en ontwerp voetgangersentrees Marian Hogezand zegt, dat de ontwerpen voor de voetgangersentrees niet zonder slag of stoot tot stand zijn gekomen. Uiteindelijk heeft een en ander geleid tot bijzondere ontwerpen, waarover zowel de Commissie Welstand en Monumenten (CWM) als de bewonersgroep die met de architect heeft meegedacht enthousiast zijn. Mw. Hogezand toont zich verheugd over dit resultaat. Dhr. sselbergs blikt kort terug op het ontwerpproces en presenteert met behulp van afbeeldingen het eindresultaat. De rolverdeling tijdens het proces was van meet af aan helder: de 18 bewoners, overigens allen tegen de komst van Singelgrachtgarage Marnix, leveren op persoonlijke titel input voor het ontwerp voor de voetgangersentrees en de inpassing daarvan in de openbare ruimte, de architect dhr. sselbergs neemt de uiteindelijke beslissingen en licht deze toe. In de gemeentelijke visie op de voetgangersentrees en inpassing daarvan in de openbare ruimte was sprake van zes à zeven entrees, waarvan twee met lift, een aan de Nassaukadekant en een aan de Marnixkadekant. Het zijn er uiteindelijk in totaal vijf geworden, waarvan twee met lift. De bewonersgroep had sterke voorkeur voor een open entreetrap, het zogeheten Parijse model. Onderzocht is of dit Parijse model een optie zou zijn voor de entrees zonder lift, waarbij (sociale) veiligheid gewaarborgd moet zijn en de entrees onder alle weersomstandigheden goed begaanbaar moeten zijn. ervolgens is onderzocht of de wens vervuld kon worden om het Parijse model in het water uit te voeren in plaats van op de kade. Beide wensen sloten niet aan bij de visie die was opgesteld voor de entrees door CWM waarin beschermd stadsgezicht en de wijdheid van de Singelgracht op deze locatie belangrijke uitgangspunten waren. Er heeft hierover stevige discussie plaatsgevonden met de CWM die uiteindelijk overtuigd werd van de meerwaarde van deze invalshoek. Resultaat daarvan is, dat een aantal voetgangersentrees in het water wordt gerealiseerd en de entrees naar het Parijse model worden vormgegeven. erder is nagedacht over de verschijningsvorm van de twee voetgangersentrees met lift, waarvan de entreehuisjes vooral licht en luchtig moeten zijn. an de hand van tekeningen licht dhr. sselbergs de ontwerpen voor de vijf verschillende locaties toe: - Twee entrees Parijse modellen in het water aan de Marnixkade (toegang tot parkeergarage uitsluitend via trappen): een stalen loopbruggetje, voorzien van een hekje zodat kinderen er niet afvallen, verbindt de kade met het Parijse model, een open bak in het water, haaks op het loopbruggetje en parallel aan de kade in het verlengde van de steiger van de jachthaven. De betonnen bak wordt bekleed met dunne plakken basalt, zodat het beeld van kade/talud terugkomt, en aan de bovenzijde afgewerkt met een band van natuursteen, dat lang meegaat en bovendien mooi veroudert. Ter hoogte van de Nieuwe Tuinstraat ligt het loopbruggetje in de as van de rijbaan van de Nieuwe Tuinstraat en ter hoogte van het Tweede Marnixplantsoen in het verlengde van het trottoir. Om gladheid door water zoveel mogelijk te voorkomen, liggen onderaan de trap roosters, waar water doorheen kan, met een soort opvangbak eronder, die het water afvoeren. Twee keer per week schoonmaken is het uitgangspunt. Onderaan de eerste trap bevindt zich de kaartautomaat en de toegangsdeur van transparant glas met veel licht erachter ten behoeve van optimale zichtbaarheid en veiligheid. Na de toegangsdeur voert een tweede trap verder naar beneden naar de garage. Deze inpassing in de openbare ruimte betekent enorme ruimtewinst op de smalle Marnixkade; - Een entree Parijs model op de Nassaukade ter hoogte van de Eerste Hugo de Grootstraat (toegang tot parkeergarage uitsluitend via trappen): de betonnen bak wordt bekleed met basalt en aan de bovenzijde voorzien van een messingkleurige afwerking; - Twee lifthuisjes (een klassieke huisjesvorm, een langwerpig gebouwtje met een puntdak, dat toegang geeft tot de parkeergarage zowel via trappen als met de lift), een op de Nassaukade parallel aan de kade op de voormalige aanlegplaats voor schepen (loswal) ter hoogte van het an Oldenbarneveldtplein, uit de as (ter hoogte van de straat die langs het plein loopt en dus niet midden in de zichtlijn van het plein); en een op de Marnixkade naast (ten zuiden van) Het Marnix haaks op de kade (een weloverwogen keuze, die de CWM van harte ondersteunt, het entreehuisje is hier veel beter inpasbaar dan op de aanvankelijke locatie (het Tweede Marnixplantsoen), een kleine schuin staande boom naast het Marnix wordt verplant. ls referentie toont dhr. sselbergs foto s van 19 e -eeuwse botanische gebouwen opgetrokken uit staal en glas (typologie kas). De 21 ste -eeuwse variant voor de entreehuisjes bestaat uit een hedendaagse vertaling van deze typologie in vorm en materiaal, een overgang tussen natuur en cultuur: een stalen frame van slanke spantjes bekleed met dik gepotdekseld (dat is gedeeltelijk over elkaar heen vallend) gehard gelaagd helder glas met een 2

3 koperdraadje. De transparantheid draagt bij aan de sociale veiligheid en een luchtig gevoel. In het huisje gaat een stalen trap naar beneden, die daglicht doorlaat, waardoor het licht als het ware de garage ingetrokken wordt. De onderrand van het huisje bestaat uit een zogeheten trasraam, een rand van metselwerk. De entree is zo ontworpen, dat het huisje zo klein mogelijk gehouden kan worden. De toegangsdeur, die zich elektronisch opent en voorzien is van een geperforeerde P, zit op de Nassaukade aan de kant van de wandelboulevard (aan de rijbaanzijde) en op de Marnixkade aan de straatkant. Bij binnenkomst staat men op een klein bordes, van waaruit de trap of de lift genomen kan worden. Omdat het huisje uit allemaal glasplankjes bestaat, die elkaar overlappen, kunnen bij schade relatief eenvoudig en goedkoop alleen de beschadigde delen vervangen worden. De aannemer, die de parkeergarage gaat bouwen, moet rekening houden met maatvoering en materialisering zoals door dhr. sselbergs beschreven. Mw. Hogezand bevestigt, dat het definitief ontwerp (DO) voor de voetgangersentrees als harde eis in het zogeheten Design & Build-contract voor de aannemer wordt opgenomen. 3. Consequenties van ontwerp en inpassing voetgangersentrees voor bomen Op 2 juni jongstleden namen circa 30 bewoners en anderszins betrokkenen deel aan een bomenschouw. Roel Kupers rekent voor wat ontwerp en inpassing van de voetgangersentrees betekenen voor het bomenbestand in het projectgebied. In februari leek het er nog op, dat ten behoeve van de komst van de entrees 20 bomen gekapt en 3 verplaatst moesten worden. De ontwerpen van dhr. sselbergs en de inpassing daarvan in de openbare ruimte betekenen het behoud van 6 van die 20 bomen. De stand komt daarmee op 14 bomen kappen en 3 verplaatsen. ervolgens is aan Groenadvies msterdam gevraagd of het technisch mogelijk is om van die 14 bomen een aantal te verplaatsen. Resultaat is, dat van de 14 te kappen bomen 7 bomen (allen in het Frederik Hendrikplantsoen) verplaatst zullen worden door middel van de zogeheten palletmethode: de bomen worden rechtstandig circa tien meter verplaatst. In plaats van 20 bomen kappen en 3 verplaatsen staat de stand nu dus op 7 bomen kappen en 10 verplaatsen. Op een tekening is te zien om welke bomen het gaat. Een aannemer die minder dan 7 bomen kapt, verdient hiermee een bonus. 4. raag /opmerking () en antwoord () over inpassing en ontwerp voetgangerentrees Paula Leideritz (rienden van de Singelgracht) vindt het ontwerp voor de voetgangersentrees erg mooi en is blij, dat hiermee meer bomen bespaard kunnen blijven. Zij informeert of ook iets gedaan wordt aan de rommelige situatie aan de Marnixkade ter hoogte van de jachthaven van Staverno. Dhr. Kupers antwoordt, dat het hele waterprogramma tijdelijk verplaatst wordt en weer terugkomt en dat de gemeente over een aantal zaken nog in gesprek is met Staverno. Bedoeling is, dat de steiger circa 2,5m vanaf de kade komt te liggen, waarmee de afstand tot de kade dermate groot is, dat het lange hek langs de Marnixkade ter hoogte van de jachthaven niet meer nodig is. Staverno heeft aangeboden de dekschuit van deze locatie te verwijderen in ruil voor extra ligruimte. Het idee is, dat de steiger aan de noordzijde (richting Marnixbad) verlengd wordt voorbij de voetgangersentree, die ter hoogte van de Nieuwe Tuinstraat is gepland. Theo Roes (bewoner) was in de veronderstelling, dat een aantal bomen dat op de kaart nog steeds een rode aanduiding (kap) heeft een andere kleur zou krijgen. Joep van Kesteren (bewoner en bomendeskundige) legt uit, dat de 7 te kappen bomen hun rode aanduiding houden en dat de toevoeging B betekent, dat door de aannemer een bonus te behalen is wanneer diens plan zo n boom alsnog spaart. Dhr. Roes vindt de locatie van de voetgangersentrees met lift niet goed verdeeld over de garage. oor wie slecht ter been is en/of met boodschappen, kinderwagens et cetera de garage in/uit wil, moet ofwel bovengronds ofwel ondergronds ver lopen. Dhr. sselbergs antwoordt, dat hij hierover uitvoerig heeft gesproken met de bewoners die hebben meegedacht over de voetgangersentrees en die hiermee in de laatste bijeenkomst unaniem hebben ingestemd. Er waren twee liften te verdelen. De beste locatie daarvoor, qua bouwvolume en looplijnen, is op de Nassaukade ter hoogte van het an Oldenbarneveldtplein. oor de lift aan de Marnixkadekant werd de locatie haaks op de kade naast Het Marnix de beste optie bevonden, vanwege de minste ruimtelijke belasting en beste aansluiting op de Westerstraat. Geert van Schaik (SP) heeft de indruk, dat de trappen van de voetgangersentrees nogal een klim vormen. Dhr. sselbergs bevestigt dit. Wie dat te veel gevraagd vindt, kan de lift nemen. 3

4 Dhr. van Schaik informeert of het gepresenteerde DO financieel haalbaar is. Mw. Hogezand antwoordt, dat alles geraamd en getoetst is aan het kredietbesluit (inclusief second opinion). Tot nu toe past alles wat gepresenteerd is binnen de financiële kaders van het Kredietbesluit. Harry van Raam (bewoner) merkt op, dat msterdam uit noodzaak gebouwd is op palen. Grachten waren voor de veiligheid en moesten schoon en diep worden gehouden. olbouwen past daar niet bij. Mw. Leideritz bedankt dhr. sselbergs en de groep bewoners, die voorliggend resultaat bereikt hebben: mooie ontwerpen voor de voetgangersentrees, goede inpassing in de openbare ruimte en behoud van veel bomen. Uit het applaus dat opklinkt, blijkt dat velen deze opmerking onderschrijven. P U Z E : gelegenheid tot stellen van vragen bij de tekeningen die opgehangen zijn Deel II: POR Frederik Hendrikbuurt 5. Frederik Hendrikbuurt door de ogen van kinderen Margreet van der lies heeft met leerlingen van de Dr. Rijk Kramerschool nagedacht over de openbare ruimte in de Frederik Hendrikbuurt (Operatie Periscoop). Hoofdvraag: als straks heel veel parkeerplaatsen uit de openbare ruimte verdwijnen, wat moet daar dan aan nieuwe dingen worden gerealiseerd en welke bestaande zaken moeten vooral behouden blijven? De kinderen maakten foto s van wat zij goed (groen, vuilnisbakken, diervriendelijke plekken) en minder goed (troep door fietsen, graffiti en zwerfafval) vinden. Ze hebben maquettes gebouwd, buttons met een positieve boodschap gemaakt en deze weggegeven aan iemand op straat, een essays geschreven over de toekomstige situatie waarin veel geparkeerde auto s van het maaiveld verdwenen zijn en gedroomd over hoe de buurt er over tien jaar (zij zijn dan ongeveer 22 jaar oud) uit zal zien. De kinderen voorspelden, dat de buurt dan drukker is (wat ze minder prettig zouden vinden), dat er meer dikke mensen zijn en verschillende winkels. 28% Denkt nog in de buurt te zullen wonen, de rest woont vanwege de voorspelde drukte dan liever op het platteland of in het buitenland en 21% denkt te werken. Er zijn dan private plekken in de buurt, die je tijdelijk kunt claimen. De kinderen vinden, dat de huidige speelplekken aantrekkelijker mogen en dat er meer groen nodig is om te wandelen. De buurt is volgens hen al best groen, maar dit is vooral decoratief (kijkgroen) en niet recreatief. Er zijn teveel autoparkeerplaatsen en rommelig geparkeerde fietsen, ook rondom speelplekken. Er zouden bredere stoepen en fietspaden moeten komen, meer plaats voor dieren, speelgroen en uitdagender speelplekken. Wat de kinderen geschreven, gefotografeerd en gebouwd hebben, wordt tentoongesteld in de buurt. 6. POR Proces ontwerpgroep Floris van Hees (bewoner) vertelt, dat hij in samenwerking met het stadsdeel in een werkgroep met ongeveer 20 andere bewoners heeft nagedacht over de openbare ruimte in de Frederik Hendrikbuurt. Eerst is de buurt geïnventariseerd door onder andere een fietstocht door de buurt te maken, daarbij is ter inspiratie ook de Staatsliedenbuurt bezocht. Daarna is in een aantal werkgroep-avonden over diverse onderwerpen gediscussieerd. Op sommige avonden werden thema s besproken en waren gastsprekers uitgenodigd. Dhr. an Hees haalt als voorbeeld de avond aan waar over kunst in de buurt is gesproken. In de werkgroep zijn vele wensen besproken voor de buurt. Deze bleken overigens niet altijd verenigbaar, ls voorbeeld haalt hij aan dat er een idee was om de gevels van het Hugo de Grootplein te vergroenen, wat stuitte op weerstand bij degenen, die de gevels juist rustig en niet groen willen houden. Uiteindelijk is een evenwichtige visie ontstaan waar iedereen zich in herkent. Tot slot verhaalt dhr. an Hees nog over de Frederik Hendrikstraat omdat daar in de werkgroep veel tijd aan is besteed. Helaas is in deze straat ooit gekozen voor een ongeschikt type boom met enorm veel wortelopdruk tot gevolg. Nadenken over de bomen in deze straat leidde tot een discussie over het bestaande profiel van de straat. Openbare ruimte kan worden teruggewonnen door de auto mee te laten rijden met de tram (over de trambaan), daardoor ontstaat ruimte voor fietsers en voetgangers die de straat veel gebruiken. Dhr. an Hees nodigt de aanwezigen uit om aanvullende wensen/ideeën voor de openbare ruimte kenbaar te maken, zodat de ontwerpgroep kan bekijken of hieraan in het POR tegemoet kan worden gekomen. Toelichting POR 4

5 anleiding en doel John erheusen stelt, dat toekomstige verplaatsing van 400 autoparkeerplaatsen van het maaiveld naar Singelgrachtgarage Marnix de mogelijkheid biedt om de openbare ruimte te verbeteren ten behoeve van voetgangers, spelende kinderen, fietsers en groen. De op te heffen en compenseren parkeerplaatsen worden verdeeld over de Frederik Hendrikbuurt (350) en het Witteneiland (50). Het POR bevat een toekomstvisie voor een kwalitatief hoogwaardige, duurzame openbare ruimte, een instrument voor de toekomstige herinrichting van de Frederik Hendrikbuurt, en is tot stand gekomen in samenspraak met bewoners. Dhr. erheusen heeft dit verwoord als beleid, waar bewoners de gemeente aan kunnen houden zodra het POR is vastgesteld. Identiteit De Frederik Hendrikbuurt is als het ware een eiland met relatief veel groen en ruimte omgeven door water, een aangename woonbuurt vlakbij het centrum, waar de leefbaarheid beter kan, de buitenruimte hoogwaardiger met meer lucht en ruimte op straat, groen, veilig, met een heldere identiteit; een flexibele openbare ruimte, waar plaats is voor activiteiten en ontmoeting. Structuur In 1877 is de kavelstructuur voor de Frederik Hendrikbuurt met de gesloten bouwblokken bedacht door dhr. Kalff. De buurt bestaat uit een noordelijk deel (inclusief het van Oldenbarneveldtplein) en een zuidelijk deel. Deze tweedeling kan versterkt worden door de inrichting van de openbare ruimte erkeer De Structuurvisie en Mobiliteitsaanpak beogen een hoogwaardige openbare ruimte, een autoluwere stad met minder geparkeerde auto s op het maaiveld, parkeeralternatieven zoals parkeergarages, een kwalitatief beter O-netwerk, zodat meer mobiliteit met minder middelen plaatsvindt, optimaal ruimtegebruik, uitbreiden van het fietsparkeren en optimaliseren van de zogeheten plusnetten voor auto, voetganger, fiets en openbaar vervoer. De Tweede Hugo de Grootstraat, hoofdnet auto, bevat alle functies en is optimaal ingedeeld, voor meer is geen ruimte. Hoewel de Frederik Hendrikstraat formeel géén hoofdnetauto en openbaar vervoer is maar hoofdnet fiets en voetganger, is dat op straat niet te zien. De straat moet dus geoptimaliseerd worden ten behoeve van voetgangers en fietsers. De Nassaukade is een belangrijke route voor alle weggebruikers: auto, fiets en voetganger. Groen Groenbeleid in msterdam is zoveel mogelijk behouden en waar mogelijk uitbreiden. Ten aanzien van de moerascypressen in de Frederik Hendrikstraat is grote twijfel over de geschiktheid van deze soort op die locatie. De bomen groeien matig, er is veel sprake van wortelopdruk en de groeivorm is niet juist. dvies is dan ook de bomen te vervangen door resistente iepen, zoals op de Bilderdijkstraat. Op de Nassaukade staan verschillende boomsoorten. Het streven is om via natuurlijk verloop (een boom die doodgaat, wordt vervangen door een plataan) een dubbele rij platanen langs de gehele Singelgracht te realiseren en de groeiomstandigheden te verbeteren. Wat betreft het groen kan de buurt ingedeeld worden in parkbuurten (an Reigersbergenbuurt en ten noorden van het Frederik Hendrikplantsoen), park (Frederik Hendrikplantsoen), woonblokken met bomenrij (de overige kavels), lanen met bomen (Frederik Hendrikstraat en Nassaukade), Hugo de Grootkade met iepen (die vooral een kans moeten krijgen), Hugo de Grootplein met (bloeiende) planten op de rotonde. Straten en pleinen De Frederik Hendrikbuurt wordt heringericht conform de zogeheten Puccinimethode, een nieuwe traditie voor het inrichten van de openbare ruimte in de hele stad opdat een zekere stedelijke eenheid bereikt wordt. Ook eenheid in straatmeubilair valt hieronder (canapébank, fietsnietje, lantaarn en hangarmatuur, prullenbak en afvalcontainerplaatsen met perscontainer voor restafval gecombineerd met een of meer containers voor papier/kleding, glas, plastic et cetera). Naast gewone straten kent de buurt ook een aantal bijzondere plekken: het Frederik Hendrikplantsoen en het Hugo de Grootplein, de wandelpromenade langs het water aan de Nassaukade, aan het water het terrein van Molen de Otter en het Binderijpleintje, het multifunctioneel an Oldenbarneveldtplein, fiets- en wandelroute Frederik Hendrikstraat, de kade langs de Kostverlorenvaart/Hugo de Grootgracht/Kattensloot en diverse kleine oplaadpuntjes verdeeld over de buurt, die vrij van geparkeerde auto s en fietsen zouden moeten zijn, waar het goed toeven is om even op te laden. Kunst Op dit moment is op vijf locaties in de buurt kunst in de openbare ruimte te zien. Daarnaast lenen bovengenoemde bijzondere plekken zich voor kunst: het voorgenomen kunstwerk van telier van Lieshout De Stam en een bijzonder speeltoestel (voornamelijk boomhutten) op het Frederik Hendrikplantsoen en 5

6 mogelijke initiatieven zoals lichtkunst ter versterking van het groen op het Hugo de Grootplein en de Nassaukade, subtiele kunstuitingen en toegepaste kunst (elektrahuisje, bijzonder meubilair zoals een kunstig fietsenrek in plaats van een nietje), (tijdelijke) etalage- en andere kunst. Spelen In het POR is opgenomen, dat twee speelplekken kunnen worden verwijderd (an Oldenbarneveldtstraat en Eerste Hugo de Grootstraat), drie speelplekken moeten worden gehandhaafd (twee in de an Reigersbergenstraat en één in de ntonie Heinsiusstraat) en vijf speelplekken moeten worden vernieuwd (Derde Hugo de Grootstraat, Eerste Hugo de Grootstraat, Binderijpleintje, an Oldenbarneveldtstraat, Frederik Hendrikplantsoen noord en zuid). Ontwerpprincipes In het POR staat een aantal ontwerpprincipes. Op de plattegrond van de buurt is te zien, dat dhr. erheusen deze principes in alle straten van de Frederik Hendrikbuurt heeft doorgevoerd: verhoogde kruising, drempel in het midden van de straat, hangende straatverlichting, parkeren op trottoirniveau, tijdelijk schuinparkeren wordt, zodra de garage gerealiseerd is, omgezet in langsparkeren, het trottoir is dan minimaal 2.40m breed (en vaak breder, bijvoorbeeld 4.60m in de Rombout Hogerbeetsstraat en 4.20 in de Derde Hugo de Grootstraat), gaten in de boomstructuur worden gerepareerd, vrije zichtlijnen, bomen/auto- en fietsparkeren/lantaarnpalen/afvalcontainers/et cetera staan allemaal in dezelfde strook. Dit geeft een rustig beeld en maakt flexibiliteit binnen deze strook mogelijk (in de Gillis van Ledenberchstraat is gekozen voor optimaliseren van parkeren aan een zijde, zodat aan de andere zijde veel ruimte vrijkomt voor andere functies). Een zogeheten encroachmentzone maakt het mogelijk om door middel van kleine individuele of collectieve projecten de straat te vergroenen (geveltuintjes, moestuintjes et cetera). In deze zone zijn tijdelijke invullingen mogelijk. an de hand van sfeerfoto s en plattegronden toont dhr. erheusen hoe een en ander er in de toekomst in de Frederik Hendrikbuurt uit kan zien. Op een aantal locaties gaat de ambities met betrekking tot vergroenen nog een stapje verder, bijvoorbeeld door op het van Oldenbarneveldtplein en in de Eerste Hugo de Grootstraat het haaksparkeren te vervangen door groen. 8. oortgang POR 5 juni 2014 informatiebijeenkomst Na 5 juni 2014 eventuele op- en aanmerkingen op het POR worden teruggekoppeld naar de ontwerpgroep eventueel aanpassen van POR Najaar 2014 bestuurscommissie stelt POR vast start werkvoorbereidingen (o.a. bewonersparticipatie per straat over uitwerking details POR) gefaseerde uitvoering POR bewoners en anderszins betrokkenen worden steeds geïnformeerd over voortgang uitvoering 9. raag/opmerking () en antwoord () over POR Joep van Kesteren (bewoner) is verbaasd, dat geadviseerd wordt de moerascypressen in de Frederik Hendrikstraat te vervangen door iepen, aangezien bij de aanleg van de fietspaden, nu ongeveer 20 jaar geleden, de toenmalige iepen plaats moesten maken voor de huidige moerascypressen die geschikter zouden zijn. In de Bilderdijkstraat is het probleem van wortelopdruk getackeld door de wortels naar beneden te geleiden. Dhr. erheusen legt uit, dat de wortels van moerascypressen naar de lucht toe willen met wortelopdruk tot gevolg. In de Bilderdijkstraat staan geen moerascypressen. Het brede profiel van de Frederik Hendrikstraat maakt het mogelijk om na enige aanpassing voldoende ruimte te bieden aan de juiste boomsoort om goed te groeien. Graag het kleine speelplekje met de stenen dieren in de Eerste Hugo de Grootstraat behouden; kleine kinderen zijn er dol op. andachtspunt bij het ontwerpen van speelplekken: mogelijk maken, dat kinderen met en zonder fysieke beperking samen kunnen spelen. Joep van Kesteren (bewoner) mist informatie over het traject van politiebureau tot Overtoom. Dhr. erheusen antwoordt, dat het traject langs de Singelgracht, dat deel uitmaakt van het POR Frederik Hendrikbuurt de opmaat is voor de rest van de lange termijn visie om een doorlopende boulevard te realiseren langs de hele Singelgracht. Waar komen de fietsparkeerplekken? Bakfietsen staan nu meestal op het trottoir. 6

7 Dhr. erheusen wijst op de blauwe puntjes op de kaart. In de strook tussen de geparkeerde auto s en het trottoir worden nietjes geplaatst. dvies van dhr. erheusen is om ruimte vrij te laten voor fietsparkeren zonder nietje, bijvoorbeeld links en rechts van een boom een aantal nietjes en een gedeelte vrijlaten voor bijvoorbeeld bakfietsparkeren. Dhr. Roes mist informatie over de inrichting van de gevelzijde van de Nassaukade. Dhr. erheusen verwijst hiervoor naar het POR en de kaarten die per straat de plannen weergeven. Dhr. Roes voorspelt, dat de Frederik Hendrikstraat drukker zal worden ten gevolge van de auto-entree van Singelgrachtgarage Marnix. Dhr. erheusen verwacht, dat het merendeel van de auto s zal arriveren via de Nassaukade. Overigens krijgen auto s en tram in de Frederik Hendrikstraat ieder niet minder ruimte dan nu het geval is; het zijn alleen geen aparte rijbanen meer, maar dezelfde rijbaan wordt gedeeld. Hetty Dorrenboom informeert of in het POR rekening is gehouden met fietsparkeercapaciteit voor het Cartesius Lyceum. Dhr. erheusen bevestigt, dat in het POR aan beiden zijden van de school plaats is ingeruimd voor fietsparkeren. Dhr. erheusen vraagt de bewoners hoe het voor hen voelt, dat de komst van Singelgrachtgarage Marnix te zijner tijd de mogelijkheid biedt de openbare ruimte anders (lees: beter) in te richten. Dhr. Roes antwoordt, dat hij het ziet als een charmeoffensief ten behoeve van de komst van de garage, waar de meerderheid van de bewoners volgens hem nog altijd tegen is. Dhr. Roes wil nog steeds graag, dat onderzoek wordt gedaan naar de gang van zaken tijdens de bouw van de garage, wanneer parkeerruimte op straat al verdwijnt en nog niet gecompenseerd wordt door de parkeergarage, die dan nog niet af is. Dhr. erheusen onderschrijft, dat het van cruciaal belang is te zorgen, dat de bouw van Singelgrachtgarage Marnix plaatsvindt zonder dat dit tot chaos op straat leidt. Robert Simons (bewoner) vindt het een prima idee om auto s onder de grond te stallen, opdat het maaiveld beschikbaar komt om te leven. Een van de aanwezigen zegt mordicus tegen de komst van Singelgrachtgarage Marnix te zijn. 10. Informatie - Informatie over project Singelgrachtgarage Marnix is te vinden op de website (onder andere alle presentaties van de bijeenkomst op 5 juni 2014): - Een bestand van circa 100 bewoners en anderszins betrokkenen wordt rechtsreeks geïnformeerd over bijeenkomsten over project Singelgrachtgarage Marnix. oor wie ook in dit bestand opgenomen wil worden, liggen inschrijfformulieren op de informatietafel. Niets meer aan de orde zijnde bedankt Ronald Schepers de aanwezigen voor hun komst en sluit hij de bijeenkomst. 7