MANUAL MOUNTAIN BIKE. 3 4 c PURE CYCLING. Uw fiets en dit handboek zijn in overeenstemming met de veiligheidseisen van de EN ISO-standaard

Transcriptie

1 PURE CYCLING MANUAL MOUNTAIN BIKE c a I II e d f b III IV ! Uw fets en dt handboek zjn n overeenstemmng met de velghedsesen van de EN ISO-standaard ! Belangrjk! Montagehandledng pagna 12. Lees voor de eerste rt de pagna s 4-11.

2 INHOUDSOPGAVE BESCHRIJVING ONDERDELEN 1 Frame: a Bovenbus b Onderbus c Ztbus d Achterbrug e Staande achterbrug f Demper 2 Zadel 3 Zadelpen 4 Zadelpenstrop 5 Rem achter 6 Tandkranscassette 7 Achterderalleur 8 Kettng 9 Voorderalleur 10 Kettngblad 11 Crankstel 12 Pedaal Dt symbool wjst op mogeljke gevaren voor uw leven en uw gezondhed wanneer u zch net houdt aan de vereste handelngen respecteveljk wanneer de betreffende voorzorgsmaatregelen net worden getroffen. 13 Stuurpen 14 Stuur 15 Remgreep 16 Shfter 17 Stuurlager 18 Verende vork: I Vorkkop II Bnnenpoot III Butenpoot IV Utvalpad 19 Rem voor 20 Remschjf Wel: 21 Snelspanner/steekas 22 Velg 23 Spaak 24 Banden 25 Naaf 26 Ventel OPMERKING OMTRENT ONDERHAVIGE GEBRUIKSAANWIJZING SCHENK EXTRA AANDACHT AAN ONDERSTAANDE SYMBOLEN: In de handledng worden bovenstaande mogeljke gevolgen net telkens herhaald als een van de symbolen opdukt! Dt symbool waarschuwt u voor verkeerde! handelngen de materële schade of schade aan het mleu kunnen berokkenen. Dt symbool staat bj nformate over de juste hanterng van het product of bj een hoofdstuk n de gebruksaanwjzng dat uw bjzondere aandacht vergt. 2 Begroetng 4 Het doelmatg gebruk 7 Voor de eerste rt 10 Voor edere rt 12 Montage vanut de BkeGuard 40 Verpakken van uw Canyon bke 41 Omgang met snelspanners en steekassen 41 Werkwjze voor een velge bevestgng van het wel 43 Aanwjzngen voor de montage van welen met steekassen 44 Waarop moet k letten bj het aan- en ombouwen? 45 De bjzondere egenschappen van het materaal carbon 46 Onderhoudstps 47 Bjzonderheden van freerde-bkes 49 Na een val 51 Framesets: bouwaanwjzngen technsche gegevens 56 De Canyon bke aan de bker aanpassen 57 Instellen van de zthoogte 59 Instellen van de stuurhoogte 59 Aheadset -stuurpen of schroefdraadloos systeem 62 Instellen van zadel en afstand tussen stuur en zadel 63 Verschuven van het zadel en nstellen van de zadelhoek 65 Instellen van stuur en remgrepen 65 Instellen van de stuurposte door het stuur te draaen 67 Instellen van de greepspelng van de remgrepen 68 De pedaalsystemen 68 Werkng van de verschllende systemen 70 Instellen en onderhoud 71 De remnstallate 72 Werkng en sljtage 73 Controle en bjstellen van schjfremmen 73 Controle op werkng 74 Schjfremmen 75 De versnellng 76 Werkng en bedenng 79 Controle en afstellen van de versnellng 79 Achterderalleur 79 Endaanslagen nstellen 81 Voorderalleur 82 Shmano D2 84 Onderhoud van de kettng 85 Kettngsljtage 86 De welen - banden, bnnenbanden en luchtdruk 89 Zuver utgeljnde loop van velgen, spaakspannng 90 Welbevestgng met snelspanners 90 Welbevestgng met steekassystemen 91 Bandenpech verhelpen 91 Demontage van welen 92 Demontage van draad- en vouwbanden 93 Montage van draad- en vouwbanden 95 Demontage van tubeless banden 95 Reparate van tubeless banden 96 Montage van tubeless banden 97 Montage van welen 98 Het stuurlager 98 Controleren en bjstellen 99 Aheadset -stuurlager 100 Verng 100 Woordenljst verng 102 De verende vork 102 Werkwjze 103 Instellen van de hardhed van de veren 105 Instellen van de dempng 107 Lockout 107 Onderhoud 109 Full Suspenson 109 Bjzonderheden van de ztposte 109 Instellen van de hardhed van de veren 112 Verstellen van het chasss 112 Instellen van de dempng 114 Lockout 114 Onderhoud 116 Vervoer van uw Canyon bke 118 Algemene onderhoudstps en servcebeurten 118 Uw Canyon wassen en verzorgen 120 Opslag van uw Canyon 121 Onderhoud en servcebeurten 122 Servce- en onderhoudstermjnen 124 Aanbevolen aandraamomenten 128 Wetteljke esen voor de deelname aan het wegverkeer 129 Aansprakeljkhed bj gebreken 131 Garante 132 Crash Replacement

3 2 BEGROETING BEGROETING 3 GEACHTE KLANT VAN CANYON, In dt handboek hebben we de belangrjkste nformate over uw Canyon-bke samengevat. U vndt er veel tps over de wjze waarop u met uw bke dent om te gaan, maar ook wetenswaardgheden over bketechnek, onderhoud en verzorgng. Lees dt handboek zorgvuldg door. Dat s de moete waard, ook als u zch al bjzonder vertrouwd voelt op de fets omdat u al uw hele leven fetst. De fetstechnek heeft zch n de laatste jaren zeer sterk verder ontwkkeld. Om ervoor te zorgen dat u bj het rjden op uw Canyonfets steeds plezer heeft en ook voor uw egen velghed, dent u het gehele eerste deel van dt handboek zorgvuldg te lezen en XXde montagehandledng n hoofdstuk Montage vanut de BkeGuard preces ut te voeren, XXde aanwjzngen n hoofdstuk Voor de eerste rt n acht te nemen en na te komen, XXn hoofdstuk Het doelmatg gebruk dent u na te lezen, voor welk gebruk uw neuwe bke s bedoeld en hoe hoog het toelaatbaar totaalgewcht (bker, bekledng en bagage) s XXalsook de mnmale controle op juste werkng door te voeren. Hoe u deze moet utvoeren, kunt u n deze handledng lezen n het hoofdstuk Voor edere rt. Ga net rjden als de controle net voor honderd procent s geslaagd. Op de dgtale gegevensdrager de bj deze handledng s bjgevoegd, zjn een reeks onderhouds- en reparatewerkzaamheden beschreven. Als u deze utvoert, moet u er steeds op letten dat de tps en aanwjzngen alleen voor deze Canyon Bke gelden en net gebrukt kunnen worden voor andere fetsen. Omdat de fets verkrjgbaar s n verschllende utvoerngen en ook het model kan varëren, kunnen de her beschreven werkzaamheden eventueel net geheel volledg zjn. Let daarom op de handledngen van onze onderdelenleverancers de bjgevoegd zjn bj de BkeGuard. Let er op dat de utleg en tps als gevolg van verschllende omstandgheden, zoals bjvoorbeeld de ervarng en de handghed van de utvoerder of het te gebruken gereedschap, mogeljk moeten worden verrumd en dat extra (specaal) gereedschap of net beschreven maatregelen nodg kunnen zjn. Op onze webste vndt u bovenden talrjke servcevdeo s, de u bj klene reparate en onderhoudswerkzaamheden ondersteunen. Verg noot te veel van uzelf, uw velghed s het belangrjkst. Bel onze servce hotlne (BE)/ (NL) nden u net absoluut zeker bent of vragen heeft. Let op: Onderhavge handledng maakt van u natuurljk geen volleerde fetsmecancen. Zelfs een degeljke handledng kan onmogeljk edere denkbare combnate van beschkbare fetsen en onderdelen bestrjken. Daarom concentreren wj ons her op uw neuwe fets en op de gebrukeljke onderdelen ervan. De handledng verstrekt de meest belangrjke tps en waarschuwt voor mogeljke gevaren. Het s er ook net voor geschkt om het samenstellen van een complete fets ut het Canyon frameset te bewerkstellgen! Fetsen leert men net ut dt boekje. Daarom concentreren wj ons n onderhavge handledng op uw neuwe fets. Ze verstrekt de meest belangrjke tps en waarschuwt voor mogeljke gevaren. Maar nogmaals, ze kan u net leren fetsen noch het verkeersreglement bjbrengen. Verles net ut het oog dat er zekere rsco s verbonden zjn aan fetsen en dat de fetser zjn rjwel dus altjd onder controle moet hebben. Zoals n edere andere sporttak kunt u ook bj het fetsen blessures oplopen. Als u op uw fets stapt, moet u zch van dat gevaar bewust zjn en dat aanvaarden. Bedenk ook altjd dat u op een fets net over de velghedsnrchtngen van een motorvoertug beschkt zoals bv. een carrossere of een arbag. Rj dus altjd voorzchtg en respecteer de andere weggebrukers. Fets noot onder de nvloed van medcjnen, drugs of alcohol of wanneer u moe bent. Neem noot een passager mee op uw fets en houd uw handen altjd op het stuur. Tot slot nog enge verzoekjes van onze kant: rjd altjd zo dat u nemand, ook uzelf net, n gevaar brengt en eerbedg de natuur als u door bos en veld toert. Draag altjd een geschkte fetsutrustng, mnmaal een passende fetshelm, een beschermende brl, stevge schoenen en opvallende lchte fetskledng. Het Canyon-team wenst u veel plezer met uw bke! Bj afleverng van de fets moet de fabrkant aanvullende handledngen verstrekken. Kjk voor aanvullende handledngen ook bj Utgever: Canyon Bcycles GmbH Karl-Tesche-Straße 12 D Koblenz Servce hotlne: (BE) (NL) Bestel-fax: +49 (0) Emal: netherlands@canyon.com / belgum@canyon.com Tekst, ontwerp, fotografe en grafsche vormgevng: Zedler Insttut für Fahrradtechnk und -Scherhet GmbH Stand: Augustus 2017, oplage 10 Openbaarmakng, nadrukken, vertalen en vermengvuldgen, zelfs gedeelteljk en va elektronsche meda, evenals ander gebruk, s zonder schrfteljke toestemmng van de auteur net toegestaan. Altjd met helm en brl Dt s geen handledng om een fets ut losse onderdelen samen te stellen of te repareren! Wjzgngen van technsche detals n tekst of van foto s van onderhavge handledng zjn voorbehouden. Dt handboek s n overeenstemmng met de esen van de EN ISO-standaard Deze handledng s onderworpen aan de Europese wetgevng. Bezoek ook af en toe onze webste Daar vndt u neuwtjes, advezen en nuttge tps alsook de adressen van onze dstrbuteurs. Verg noot te veel van uzelf bj montage- en! nstelwerkzaamheden, uw velghed s voor alles belangrjk! Bel n geval van twjfel onze servce hotlne (BE)/ (NL). Emal: netherlands@canyon.com / belgum@canyon.com

4 4 DOELMATIG GEBRUIK DOELMATIG GEBRUIK 5 HET DOELMATIG GEBRUIK Om de gebruksdoelen van de verschllende fetstypes te defnëren, hebben wj onze fetsen n verschllende categoreën onderverdeeld. Dt heeft tot doel dat wj al bj de ontwkkelng van onze fetsen verschllende op de betreffende belastng afgestemde testvoorwaarden defnëren om zo later de grootst mogeljke velghed bj het gebruk van onze fetsen te kunnen garanderen. Het s daarom van groot belang dat de fetsen ook net steeds volgens de voorschrften worden gebrukt, omdat de belastnggrenzen van de fetsen anders zo mogeljk kunnen worden overschreden en het frame of andere componenten beschadgd kunnen raken. Dt kan een ernstge val veroorzaken. Het maxmaal toelaatbare totaalgewcht, bestaande ut bker, bagage en fets mag net meer dan 120 kg bedragen. Dt maxmale toegestane gewcht kan onder bepaalde omstandgheden door de gebruksaanbevelngen van de fabrkant van de componenten verder worden beperkt. Tot welke categore uw fets behoort, kunt u aan de hand van het kenmerk op het frame met behulp van onderstaande symbolen herkennen. Als u net weet tot welke categore uw fets behoort, kunt u altjd contact opnemen met ons servcecenter. Groep 1 Fetsen van deze categore zjn geschkt voor verharde wegen waarbj de welen voortdurend n contact met de ondergrond bljven. Dt zjn meestal racefetsen met racesturen of rechte sturen, tratlon- of tjdrtfetsen. Het maxmaal toelaatbare totaalgewcht, bestaande ut bker, bagage en fets mag net meer dan 120 kg bedragen. Dt maxmale toegestane gewcht kan onder bepaalde omstandgheden door de gebruksaanbevelngen van de fabrkant van de componenten verder worden beperkt. Een specaal geval n deze categore wordt gevormd door bepaalde cyclocrossfetsen met racestuur en cantlever- of schjfremmen. Deze fetsen zjn ook geschkt voor stevg verharde steenslagwegen en offroad-parcoursen met een lchte hellng waarop de banden korte tjd over klenere afstanden van 15 tot 20 cm de grp op de ondergrond verlezen. Groep 2 Fetsen van categore 2 zjn geschkt voor verharde wegen waarbj de welen voortdurend n contact met de ondergrond bljven. Deze fetsen zjn ontworpen voor de stedeljke mobltet en zodoende hoofdzakeljk geschkt voor de deelname aan het wegverkeer en op openbare en goedgekeurde wegen. Het gaat her om urban-, cty- en trekkngfetsen. Het maxmaal toelaatbare totaalgewcht, bestaande ut bker, bagage en fets mag net meer dan 120 kg bedragen. Dt maxmale toegestane gewcht kan onder bepaalde omstandgheden door de gebruksaanbevelngen van de fabrkant van de componenten verder worden beperkt. Groep 3 Fetsen van deze categore zjn fetsen ut de categoreën 1 en 2 en zjn daarnaast geschkt voor ruw en onverhard terren. Ook sporadsche sprongen met een max. hoogte van ca. 60 cm vallen bnnen het toepassngsgebed van deze fetsen. Maar ook sprongen van deze hoogte kunnen bj ongeoefende fetsers tot verkeerde landngen leden waardoor de nwerkende krachten sgnfcant worden verhoogd en beschadgngen en lchameljk letsel kunnen veroorzaken. MTB-hardtals en volledg geveerde fetsen met korte veerweg maken deel ut van deze categore. Groep 4 Deze categore omvat fetsen van de categoreën 1-3. Verder zjn ze geschkt voor zeer ruw en deels rotsachtg terren met sterkere hellngen en toenemende snelheden. Regelmatge, matge sprongen door geoefende fetsers vormen geen probleem voor deze fetsen. Het regelmatg en langdurg gebruk van de fetsen op north-shore-trajecten en n bkeparks moet echter worden voorkomen. Deze fetsen moeten op grond van de sterke belastngen na edere rt op mogeljke beschadgngen worden gecontroleerd. Volledg geveerde fetsen met gemddelde veerweg zjn typerend voor deze categore.

5 6 DOELMATIG GEBRUIK VOOR DE EERSTE RIT 7 Groep 5 Dt gebrukstype geldt voor zeer veeresend, sterk rotsachtg en extreem stel terren dat alleen door technsch geoefende en erg goed getrande fetsers kan worden overwonnen. Grotere sprongen bj zeer hoge snelheden en ntensef gebruk van bewezen bkeparks of downhll-trajecten zjn typerend voor deze categore. Bj deze fetsen moet beslst na edere rt een ntenseve controle op mogeljke beschadgngen plaatsvnden. Bestaande beschadgngen kunnen er bj bedudend klenere opvolgende belastngen toe leden dat de fets defect raakt. Ook moeten velghedsrelevante onderdelen regelmatg worden vervangen. Het dragen van specale beschermende mddelen wordt beslst aangeraden. Volledg geveerde fetsen met lange veerwegen, maar ook drtbkes maken deel ut van deze categore. VOOR DE EERSTE RIT 1. Hebt u al eens eerder met een mountanbke gefetst? Let erop dat off-road fetsen bjzondere concentrate, ftness en oefenng veresen. Maak u rustg op een rustge plek vertrouwd met uw neuwe mountanbke en wen langzaam aan het terren waar u wlt fetsen. Volg een technsche cursus. Meer nformate op 2. Bent u vertrouwd met de remnstallate? Standaard worden Canyon bkes zo geleverd dat de voorste rem met de lnker remgreep wordt bedend. Controleer of u de rem van het voorwel met dezelfde remgreep kunt bedenen zoals u dat gewend bent. Is dat net het geval, dan moet u de neuwe stuate beslst noefenen. De voorwelrem onbedachtzaam hanteren kan nameljk valpartjen veroorzaken. Laat de toewjzng van de remgrepen eventueel door een vakman aanpassen. Te hoge nzet van voorste rem, net voor nabootsng geschkt Houd er rekenng mee dat de toewjzng! van de remgrepen afhankeljk van het land kan afwjken! Controleer welke rem met welke greep wordt bedend. Als dt net aanslut op wat u gewend bent, kunt u dt eventueel laten aanpassen. Moderne remmen zjn vaak veel krachtger dan de van uw vroegere fets! Vanwege hun specaal beoogd doel hebben enkele drtbkes slechts één rem. Voer dus n elk geval eerst enkele remmanoeuvres ut buten het normale wegverkeer! Wen langzaam aan de maxmaal mogeljke vertragng. Meer over remmen vndt u n het hoofdstuk De remnstallate. De kettngversnellng (deralleur)!! Knderztjes zjn net toegestaan. Het trekken van knderaanhangers s algemeen net toegestaan. De montage van een bagagedrager bj bkes met zadelpennen van carbon s net toegestaan. Als u bagage wlt meenemen, moet u deze utslutend n een specale fetsrugzak vervoeren. Beacht ook onze steeds actueel gehouden webste Daar vndt u onze modellen naar toepassngsbereken gesorteerd ook grafsch opgewerkt. Vanwege hun specaal beoogd doel hebben enkele drtbkes slechts één rem. 3. Bent u vertrouwd met het versnellngsmechansme en met de maner van werken? Maak u zch op een rustge plek vertrouwd met de schakelng. Let er op dat u net tegeljkertjd voor en achter schakelt en dat u tjdens het schakelen net al te stevg op de pedalen trapt. Meer nformate vndt u n het hoofdstuk De versnellng. Wanneer u op MTB-sturen met de handen op de stuurhoorns rjdt, kunt u de remgrepen net zo snel bereken als n de andere greeppostes. De remweg wordt dan langer. Kjk voorut tjdens het rjden en houd rekenng met langere remwegen.

6 8 VOOR DE EERSTE RIT VOOR DE EERSTE RIT 9 4. Is de framehoogte passend en zjn zadel en stuur op de juste hoogte ngesteld? Ga over de bovenbus van de bke staan en controleer of u mnstens een handbreedte als vrje rumte onder het krus heeft. Mocht dt net het geval zjn, lees dan de utgebrede hoofdstukken achtern n de handledng of op de bjgevoegde CD of bel onze servce hotlne (BE)/ (NL). Rjden met een te groot frame kan bj snel afstappen letsel veroorzaken! Het zadel moet zodang zjn ngesteld dat u bj cross country- en marathonbkes het pedaal n de onderste poste met uw hel nog net kunt bereken. Controleer of u met de toppen van uw tenen de grond nog raakt terwjl u n het zadel zt. Bj all mountan-, enduro- en freerde-bkes wordt het zadel n de regel lager gesteld. Specaal bj bergaf rjden s het aan te raden om het zadel lager n te stellen. Meer over het postoneren kunt u vnden n het hoofdstuk De Canyon bke aan de bker aanpassen. 5. Heeft u al eens gereden met klk- of systeempedalen en de bjbehorende schoenen? U moet zch voor de eerste rt met deze pedalen n stlstand vertrouwd maken met het slut- en ontkoppelmechansme. Het beste kunt u bj het oefenen tegen een muur leunen, zodat u net omvalt. Justeer eventueel het slut- en ontkoppelmechansme. Lees n elk geval eerst de bjgevoegde gebruksaanwjzng de u n de BkeGuard kunt vnden. Meer over het thema pedalen vndt u n het hoofdstuk De pedaalsystemen. Controle van de vrje hoogte Schoenen voor systeempedalen Systeempedaal 6. Bedenk dat u uw Canyon utslutend doelmatg gebrukt. Mountanbkes voor het cross country- en marathongebruk zjn net voor harde afdalngen op rotsachtg terren of voor sprongen etc. geschkt. Voor het all mountan- of endurogebruk zjn specale modellen beschkbaar. Met de Torque-modellen kunt u ook zogenaamd Freerdng beoefenen. Bedenk dat een rjmanoeuvre van een professonal er vaak eenvoudg utzet maar dat hervoor n werkeljkhed veel tranng en ervarng nodg zjn. Overschat voor uw egen velghed uw egen vaardgheden net. In de regel zjn Canyon bkes gemaakt voor een toelaatbaar totaalgewcht (bker, bagage en fets samen) van 120 kg. Ga noot over deze grens heen. Meer over het gebruksdoel vndt u n het hoofdstuk Het doelmatg gebruk. 7. Bestaat uw fets voor een deel ut Carbon? Houdt u er rekenng mee dat dt materaal veel aandacht en voorzchtg gebruk verest. Lees n elk geval het hoofdstuk De bjzondere egenschappen van het materal carbon. 8. Controleer de vorkluchtdruk nden u een fets met verng heeft aangeschaft. Voor het afstellen kunt u eventueel de bj de Bkeguard bjgevoegde pomp gebruken. Een verkeerde afstellng van de verende vork kan deze beschadgen of de functe ervan nadelg beïnvloeden. In eder geval verslechtert het rjgedrag en de maxmale velghed wordt net meer berekt. Meer nformate vndt u n de hoofdstukken De verende vork en Full suspenson. Rjden n het terren Het materaal carbon Fets met verng Bj onvoldoende oefenng en/of te strakke afstellng van systeempedalen kunt u zch mogeljk net meer ut het pedaal losmaken! Gevaar voor vallen! Canyon mountanbkes zjn hgh end sportfetsen, waarvan de lchte bouw de hoogste ngeneurskunde vertegenwoordgen. Wees een prof n de omgang met het materaal. Verkeerd gebruk, ondeskundge montage of gebrekkg onderhoud kunnen de fetsen onvelg maken. Gevaar voor ongelukken!

7 10 VOOR IEDERE RIT VOOR IEDERE RIT 11 VOOR IEDERE RIT CONTROLEER VOOR IEDERE RIT DE VOLGENDE PUNTEN: 1. Zjn de snelspanners van voor- en achterwel, zadelpen en van de overge onderdelen alsook de steekassen correct gesloten? Meer herover n het hoofdstuk Omgang met snelspanners en steekassen. 2. Zjn de banden n goede staat en s de bandenspannng voldoende? Laat bede welen vrj draaen om te controleren of ze moo rond lopen. Op de maner controleert u ook op banden de aan de zjkant zjn gebarsten, gebroken assen en spaken. Meer nformate daarover vndt u n het hoofdstuk De welen - banden, bnnenbanden en luchtdruk. 3. Controleer de remmen bj stlstand door de remgreep krachtg naar het stuur toe te trekken. Al na een klene bewegng moet een drukpunt ontstaan; u mag de greep net tot aan het stuur kunnen doortrekken. Bj hydraulsche (schjf-)remmen mag geen vloestof utlopen. Meer over Remmen vndt u n het hoofdstuk De remnstallate. Controleer de bandenspannng U mag de remgreep net tot aan het stuur kunnen doortrekken Zjn de snelspanners net gesloten, zoals voorgeschreven, dan kunnen onderdelen van de fets losraken. Gevaar voor vallen! Ga net met uw Canyon rjden nden één van bovenvermelde punten net n orde s! 4. Controleer de verlchtng als u op de openbare weg of s avonds wlt rjden; ze hoofdstuk Wetteljke veresten. 5. Laat uw Canyon van een gernge hoogte op de grond stuteren. Treden daarbj klapperende geluden op, dan moet u de oorzaak daarvan opsporen en verhelpen. Controleer eventueel de lager- en schroefverbndngen. 6. Freerde- en downhll-bkes, zoals de Sender, zjn op grond van hun gebruk onderworpen aan bjzondere esen. Inden u zo n bke bezt, dent u dt voor edere rt te controleren op zwakke plekken n het materaal zoals scheuren, deuken en knkken. 7. Het belangrjkste toebehoren voor een geslaagde fetstocht s een klene gereedschapstas de u onder het zadel meeneemt. Daarn ztten twee kunststof bandenlchters, de courante nbussleutels, een reservebnnenband, een reparateset, uw mobele telefoon en wat geld. Neem ook een fetspomp mee de u aan het frame bevestgt. 8. Neem een degeljk slot mee als u uw Canyon ergens wlt parkeren. Slechts een aan een vast voorwerp geketende Canyon s bevelgd tegen msbruk door vreemden. Om schade aan uw Canyon te voorkomen,! dent u op het maxmale totaalgewcht en op de voorschrften voor het vervoer van bagage en knderen n hoofdstuk Het doelmatg gebruk te letten. Verder dent u voor het vervoer van de bke n een personenauto of vlegtug het hoofdstuk Vervoer van uw Canyon bke te lezen. Rj n het donker noot zonder lcht Noodset De nvloeden van de bodem en de krachten de uzelf op het bke utoefent, vergen veel van uw Canyon. Op deze dynamsche belastngen reageren de dverse onderdelen met sljtage en vermoedhedsverschjnselen. Controleer uw Canyon regelmatg op sljtage, maar ook op krassen, verbugngen, veranderngen van kleur of begnnende scheurtjes. Als de levensduur van bepaalde onderdelen s overschreden, kunnen deze plotselng hun denst wegeren. Breng uw Canyon regelmatg weg voor een servcebeurt zodat de betreffende onderdelen eventueel vervangen kunnen worden. Meer over het onderhoud en de bedrjfszekerhed kunt u vnden n de hoofdstukken Algemene onderhoudstps en servcebeurten, Aanbevolen aandraamomenten en Servce- en onderhoudstermjnen.

8 12 MONTAGE VANUIT DE BIKEGUARD MONTAGE VANUIT DE BIKEGUARD 13 MONTAGE VANUIT DE BIKEGUARD De montage van de BkeGuard s geen onmogeljke klus, maar u moet bedachtzaam en zorgvuldg te werk gaan. Ondeskundge montage kan ertoe leden dat uw fets onvelg wordt. INHOUD VAN DE BIKEGUARD CONTROLEREN ALGEMEEN OVER DE MONTAGE VAN DE MOUNTAIN- BIKE Uw Canyon s n de fabrek compleet gemonteerd en proef gereden. De fets moet volgens de n onderstaande verklarende montagestappen zonder afstelwerkzaamheden volledg functoneren. Maak na afloop van de werkzaamheden een proefrt op een rustge plaats of n een verkeersarme straat. LIJST MET BENODIGD GEREEDSCHAP Eerst wllen wj u vertrouwd maken met de onderdelen van uw Canyon. Klap daartoe de voorste omslag van het Fetshandboek Mountanbke open. Her zet u een Canyon bke de s afgebeeld met alle belangrjke onderdelen. Houd tjdens het lezen de omslag opengeklapt. Zo kunt u de n de tekst genoemde onderdelen snel terugvnden. De afbeeldng s van een wllekeurge Canyon mountanbke ze zen er net allemaal zo ut. In de BkeGuard bevndt zch het gemonteerde frameset met ngebouwd achterwel en alle onderdelen, separaat het voorwel dat evt. n een weltas s verpakt, zadel met zadelpen, evt. met een ledng verbonden met een bedenngspaneel voor de stuurmontage. Verder bevat de BkeGuard een doos met klene onderdelen (bjv. snelspanner of steekas, reflectoren en evt. pedalen) en de Canyon momentsleutel ncl. bts, verende-vorkpomp, Canyon montagepasta en fetshandboek Mountanbke met meegeleverde CD. Navolgend s de montage slechts n het kort beschreven. Inden u net geschoold bent of net voldoende ervarng hebt, lees dan het utgebredere hoofdstuk n uw Fetshandboek Mountanbke; neem ook de handledngen van de fabrkant van de onderdelen op de meegeleverde CD n acht. Voer voor de eerste rt de n hoofdstuk Voor edere rt beschreven controlewerkzaamheden ut. Voor de montage van uw neuwe Canyon bkes heeft u het volgende gereedschap nodg dat u n doos met klene onderdelen kunt vnden: XXCanyon momentsleutel ncl. bts (1) XXVerende vorkpomp (2) XXCanyon montagepasta (3) Open allereerst de BkeGuard. Gebruk daarvoor alleen een stanleymes of ets dergeljks met een kort lemmet. Op de fets zelf moet u geen mes gebruken. Bj bkes met bandgrootte 29" en 27,5" zt de doos met klene onderdelen mogeljk aan de zjkant rechtop n de BkeGuard. Het beste kunt u een montagestandaard gebruken de het frame aan dre punten opspant of anders vraagt u emand u te helpen uw Canyon vast te houden, terwjl u hem n elkaar zet. Klem de Canyon bj de montage net aan! een framebus of aan een zadelpen van carbon, maar met een geschkte alumnum zadelpen n een montagestandaard. Bj een n hoogte verstelbare zadelpen spant u deze net aan het bewegende deel, maar utslutend aan het onderste deel dat zo ver als nodg s utgetrokken! Let er bj het nsteken resp. uttrekken van de n hoogte verstelbare zadelpen op dat de ledng aan de utgangsopenng aan het frame aangeschoven of -getrokken wordt en net afknkt. hebt. De montage s het eenvoudgst en velgst als u een montagestandaard of een helper Werk net zelf met een stanleymes aan de bke. U kunt het onderdeel beschadgen of uzelf verwonden. Snjd zo nodg met een schaar. Deel uw plezer over uw neuwe Canyon en vraag emand u te helpen met het utpakken ut de BkeGuard en bj de montage.

9 14 MONTAGE VANUIT DE BIKEGUARD MONTAGE VANUIT DE BIKEGUARD 15 GEBRUIK VAN DE CANYON MOMENTSLEUTEL GEBRUIK VAN DE CANYON MONTAGEPASTA Om de bevestgng van twee onderdelen zo velg mogeljk te maken, achten wj van Canyon het gebruk van een momentsleutel noodzakeljk. Steek de passende bt n de opname van de Canyon momentsleutel. Breng de nbussleutel volledg n de kop van de bout. Carbon onderdelen zjn vooral gevoelg voor schade de door overmatge klemkracht wordt veroorzaakt. Canyon montagepasta bedt extra hechtng tussen twee oppervlakken en kan de noodzakeljke klemkracht met 30 % verlagen. Verder garandeert de pasta maxmale beschermng tegen corrose en voorkomt dt ook effectef bj vochtge weersomstandgheden. Canyon montagepasta kan voor alle carbon en alumnum verbndngen worden gebrukt. Het product s deaal voor dt doel omdat het net uthardt. Het overschrjden van het maxmale aandraamoment op de klembouten (bjv. aan de stuurpen, aan de zadelpen of aan de zadelpenklemmng) ledt tot een te hoge klemkracht. Dt kan tot gevolg hebben dat het onderdeel net goed werkt en levert daarom een groot ongevalsrsco op. Daarnaast vervalt n dt geval de productgarante. Te losse of te stevg vastgedraade bouten kunnen tot een defect leden en zo een ongeval veroorzaken. Houd u preces aan de aandraamomentgegevens van Canyon. Draa langzaam aan de handgreep van de Canyon momentsleutel. Als de bout vastzt, verplaatst de wjzer zch over de schaalverdelng. Beëndg de draabewegng zodra de wjzer op het cjfer van het voorgeschreven aandraamoment bljft staan. Gebruk voor de montage de Canyon momentsleutel, de met de BkeGuard wordt meegeleverd. Dat s vooral nuttg voor de klemgebeden van stuur en stuurpen, stuurbus en stuurpen en zadelpen en ztbus dre klemgebeden waarbj een te hoge klemkracht de onderdelen kan beschadgen zodat deze net meer goed kunnen werken of de garante komt te vervallen. Met Canyon montagepasta wordt door de vermnderng van de klemkracht de eventuele schade aan carbon vezels voorkomen. Daarnaast wordt het barsten van klemplaatsen, wat veel voorkomt, voorkomen. Gebruk bj zadelpennen aan de mountanbke n prncpe montagepasta wat een velge montage geeft. Als de zadelpen op oneffen terren lager wordt gezet, komen er krassen op het oppervlak. Dt s normale sljtage en geen reden voor een klacht. Als u de zadelpen vaak wlt verstellen, advseert Canyon een n hoogte verstelbare zadelpen te laten monteren.

10 16 MONTAGE VANUIT DE BIKEGUARD MONTAGE VANUIT DE BIKEGUARD 17 UITPAKKEN PROCEDURE BIJ IN HOOGTE VERSTELBARE ZADEL- PENNEN Voordat u Canyon montagepasta opbrengt, verwjdert u vuldeeltjes en smeermddelresten van de te behandelen oppervlakken. Daarna strjkt u met een penseel of een leren lap een dunne en geljkmatge laag Canyon montagepasta op de schone oppervlakken. Haal de doos met klene onderdelen erut en leg deze bnnen handberek opzj. Verwjder het beschermende karton achter. Neem het fetshandboek Mountanbke en het gereedschap ut de doos met klene onderdelen. Als uw Canyon s voorzen van een n hoogte verstelbare zadelpen, monteert u de n hoogte verstelbare zadelpen voordat u de Canyon ut de Bkeguard hebt gehaald. De n hoogte verstelbare zadelpen s n rjklare toestand va een ledng de door de ztbus loopt met de aan het stuur gemonteerde bedenngshendel verbonden. Maak het klttenband waarmee het zadel en de zadelpen aan het voorwel vastzt, los. Monteer daarna de onderdelen zoals voorgeschreven. Gebruk de Canyon momentsleutel en overschrjdt noot het voorgeschreven maxmale aandraamoment. Verwjder de overtollge Canyon montagepasta en slut de zak zorgvuldg af. Verwjder de beschermkap van de ztbus van het frame. Verwjder het beschermende karton voor. In de BkeGuard s de bedenngshendel van de n hoogte verstelbare zadelpen per defnte aan het stuur gemonteerd. Open de snelspanner of de klemschroef aan de zadelpenstrop. Lees eerst het hoofdstuk Omgang met snelspanners en steekassen n het Fetshandboek Mountanbke. Leg de zadelpen voorzchtg op het achterwel. Haal het voorwel samen met het beschermende karton ut de BkeGuard en plaats het opzj. Verwjder voorzchtg het beschermende fole van de zadelpen. Bj bkes met bandgrootte 29" en 27,5" zt de doos met klene onderdelen mogeljk aan de zjkant rechtop n de BkeGuard.

11 18 MONTAGE VANUIT DE BIKEGUARD MONTAGE VANUIT DE BIKEGUARD 19 PROCEDURE BIJ CONVENTIONELE ZADELPENNEN Verdeel nu een beetje Canyon montagepasta over het onderste deel van de zadelpen en bnnen n de ztbus van het frame resp. n het klemgebed van de zadelpen. De zadelpen moet gemakkeljk n het frame schuven, zonder duwen of draaen. Als dt net lukt, opent u de zadelbusklemmng ets verder. Stel het zadel af en slut de snelspanner of de bout van de zadelbusklemmng. Draa de bout of de snelspanner van de zadelpenstrop net al te strak aan. Verwjder zo nodg de beschermfole van het zadel. Tl zadel en zadelpen met het voorwel samen met het beschermende karton ut de BkeGuard en leg de onderdelen voorzchtg opzj. Maak het klttenband waaraan het zadel en de zadelpen aan het voorwel vastztten, los en leg de onderdelen bnnen handberek neer. Neem het fetshandboek Mountanbke en het gereedschap ut de doos met klene onderdelen. Tl het frame voorzchtg samen met de onderdelen en achterwel ut de BkeGuard en zet ze voorzchtg neer. Vraag evt. uw helper de fets vast te houden. Houd de zadelpen n een hand en pak de ledng van de zadelpen waar deze ut het frame komt. Terwjl u de zadelpen met de ene hand voorzchtg n de ztbus brengt, trekt u met de andere hand de ledng voorzchtg verder. Let er bj de montage op dat de ledng van! de n hoogte verstelbare zadelpen net wordt afgeknkt. Schuf de zadelpen tot de mnmale nsteekdepte, herkenbaar aan de MIN-/MAX-markerng, n de zadelbus. Let op de aanwjzngen n het hoofdstuk! Instellen van de zthoogte en de toelaatbare aandraamomenten voor het vastdraaen n het hoofdstuk Algemene onderhoudstps en servcebeurten n uw Fetshandboek Mountanbke en houd ook rekenng met de aanwjzngen van de onderdelenfabrkant op de meegeleverde CD. Tl het frame nu voorzchtg ut de BkeGuard en zet het voorzchtg neer. Vraag evt. uw helper de fets vast te houden. Bewaar alle verpakkngsonderdelen en de gehele BkeGuard op een droge plaats. Op deze maner heeft u alles bj de hand wat u voor eventuele verzendng of een res nodg heeft. Verdeel nu een beetje Canyon montagepasta over het onderste deel van de zadelpen en bnnen n de ztbus van het frame resp. n het klemgebed van de zadelpen. De zadelpen moet gemakkeljk n het frame schuven, zonder duwen of draaen. Als dt net lukt, opent u de zadelbusklemmng ets verder. Mogeljk s het voorwel apart n een weltas verpakt.

12 20 MONTAGE VANUIT DE BIKEGUARD MONTAGE VANUIT DE BIKEGUARD 21 Open de snelspanner of de steekas op de achteras. Ga te werk als bj de montage van het voorwel. Meer nformate vndt u n het hoofdstuk Omgang met snelspanners en steekassen en Montage van het voorwel. Schakel de rechter shfter zo vaak tot dat de achterderalleur geheel naar buten staat. Trek de achterderalleur ets naar achteren, plaats de kettng op het butenste rondsel van de tandkranscassette en monteer het achterwel. Let erop dat u de remschjf voorzchtg tussen de remblokjes schuft. MONTAGE VAN HET STUUR In verpakte toestand s het stuur gedemonteerd, de stuurpen s echter correct gemonteerd. Aan de stuurpen mag u geen wjzgngen aanbrengen. Maak het klttenband onder aan de vork los. Houd het stuur vast en maak boven aan het frame het tweede klttenband los. Houd het stuur daarbj vast zodat dt net omklapt en beschadgd wordt. Schuf de zadelpen tot de mnmale nsteekdepte, herkenbaar aan de MIN-/MAX-markerng, n de zadelbus. Stel het zadel af en slut de snelspanner of de bout van de zadelbusklemmng. Draa de bout of de snelspanner van de zadelpenstrop net al te strak aan. Verwjder zo nodg de beschermfole van het zadel. Let op de aanwjzngen n het hoofdstuk! Instellen van de zthoogte en de toelaatbare aandraamomenten voor het vastdraaen n het hoofdstuk Algemene onderhoudstps en servcebeurten n uw Fetshandboek Mountanbke en houd ook rekenng met de aanwjzngen van de onderdelenfabrkant op de meegeleverde CD. Verwjder nu de transportbevelgng aan de achterwelrem. Controleer bj schjfremmen en wel voor de montage van het wel of de remblokjes exact n het remzadel ztten. Dat herkent u daaraan dat de spleet tussen de voerngen parallel verloopt en de sljtagendcatoren op de hervoor bestemde plaats ztten. Voer de snelspanner of de steekas n, slut deze stevg en controleer of het wel goed vast zt. Draa de stuurpen samen met de vork naar voren, d.w.z. n de rjrchtng. Let erop dat de kabels en ledngen net worden verdraad. Laat het stuur voorzchtg naar beneden hangen of vraag uw helper het stuur vast te houden. MONTAGE VAN HET ACHTERWIEL Bevestg het draadnzetstuk met de Canyon momensleutel n de utvalpads. Controleer aanslutend of het achterwel gecentreerd n de achtervork loopt. Let erop dat de steekas of de snelspanner en de utvalborgen op de goede plaats ztten. Pak de Canyon momentsleutel n uw hand en steek het bj de stuurpenbouten behorende bt op de sleutel. Draa de klemschroeven van de kap op de stuurpen helemaal los en verwjder de kap. Sommge bkemodellen met een groter frame worden met gedemonteerd achterwel geleverd. Mee nformate over de mountanbkeremmen vndt u n het hoofdstuk De remn- stallate. Voer na de welmontage drect een remproef n stlstand ut. De greep moet een! gedefneerd drukpunt laten voelen en mag net tot aan het stuur kunnen worden doorgetrokken. Duw wat Canyon montagepasta ut de tube en smeer zowel de bnnenkant van de kap van de stuurpen als het klemgebed van het stuurpenlchaam dun n met Canyon montagepasta.

13 22 MONTAGE VANUIT DE BIKEGUARD MONTAGE VANUIT DE BIKEGUARD Plaats het stuur met behulp van de markerngen n het mdden van het stuurpenoog. Let er daarbj op dat de bowdenkabels en ledngen net gedraad of geknkt zjn en n vloeende bogen naar de aanslagen of de rem lopen. XXControleer of de spleten tussen stuurpendop en stuurpenlchaam parallel lopen en boven en onder even breed zjn. Maak zo nodg de klembouten nogmaals los en draa deze geljkmatg en lcht aan. XXDraa dan de bede onderste bouten (pos. 3+4) vast volgens de gegevens op de stuurpen (5 of 8 Nm). XXAanslutend draat u de beden bovenste bouten (pos. 1+2) nog eens vast volgens de gegevens op de stuurpen. Let erop dat de stuurpen met het stuur naar voren wjzen. Plaats de IPU zo aan de bovenbus, dat de afgeronde zjde naar voren en het afgeschunde deel naar achteren wjst en lcht van de framebus wegloopt. Alternatef 1: Vastschroeven van conventonele Aheadset -stuurpennen met frontdeksel Alternatef 2: Vastschroeven Canyon-Aheadset - stuurpennen met frontdeksel MONTAGE VAN DE IMPACT PROTECTION UNIT (IPU) Enkele Canyon modellen met carbon frame zjn van een aanslag, Impact Protecton Unt of IPU genoemd, voorzen. Deze IPU verhndert dat het stuur of de armaturen ervan tegen de bovenbus aan slaan. Of uw Canyon s utgerust met een IPU, zet u aan de twee schroefdraadboorgaten op de bovenbus drect achter de stuurlager. Plaats het stuurpendeksel. XXDraa de klemschroeven van de stuurpendop geljkmatg en kruselngs aan tot het stuur lcht klemt. De mountanbke s zo nog net rjklaar. Voer afslutend de fjnafstellng en bevestgng van het stuur ut, zoals beschreven achtern hoofdstuk Instellen en endmontage van het stuur. Plaats het stuurpendeksel. Stel het stuur grof af zodat de remgrepen ets naar onderen wjzen. XXDraa de bede bovenste bouten (pos. 1+2) ets vast (1 Nm). De spleet moet daarbj volledg gesloten worden, het voorste deksel tot het net verder kan. Hervoor moet u evt. de bede onderste bouten (pos. 3+4) weer ets losdraaen. Als deze boorgaten aanwezg zjn, haalt u de Impact Protecton Unt met de twee nbusbouten ut de doos met de klene onderdelen. Als u zonder IPU rjdt, kan dt tot gevolg! hebben dat het stuur resp. de armaturen van het stuur tegen de bovenbus slaan. Het frame kan worden beschadgd. Led de bede bouten n het boorgat en draa ze met de vnger twee tot dre slagen aan. Daarbj moeten de bouten heel lcht kunnen draaen. Als de bede bouten zo ver zjn aangedraad, neemt u de Canyon momentsleutel met de passende bt n de hand. Draa de bede bouten n tot de koppen verzonken n de IPU lggen. Draa de bede bouten daarna met 3 Nm vast.

14 24 MONTAGE VANUIT DE BIKEGUARD MONTAGE VANUIT DE BIKEGUARD 25 AANVULLENDE STAPPEN IN GEVAL VAN EEN IN HOOGTE VERSTELBARE ZADELPEN MOGELIJKHEID 1: SRAM-rem en Shmano-shfter MOGELIJKHEID 2: SRAM-rem en SRAM-shfter De bedenngshendel van de n hoogte verstelbare zadelpen kan al aan het stuur zjn gemonteerd of nog los aan de ledng hangen. Als deze nog los s, verwjdert u de beschermfole van deze bedenngsnrchtng. De shfter s aan het stuur gemonteerd, de remgreep echter net. Verwjder de beschermfole aan de rechter remgreep. Bevestg nu de bedenngshendel samen met de rechter remgreep aan het stuur. Noch de shfter noch de remgreep zjn aan het stuur gemonteerd. Aan de klem van de bedenngshendel s verder een verbndngsstuk, Matchmaker, gemonteerd. De bouten voor de montage van de shfter aan de Matchmaker kan n de Matchmaker zelf steken of zt lcht ngeschroefd n de shfter. Draa de bout met het door SRAM opgegeven aandraamoment van 5-6 Nm aan. Verwjder de beschermfole aan de rechter shfter. Demonteer de bevestgngsbout aan de shfter. Neem de passende bt ut de doos met klene onderdelen en draa de torx-bout aan de bedenngshendel los. Stel de remgreep af, zoals de af fabrek al gemonteerde lnker remgreep. Draa de bout met het door SRAM opgegeven aandraamoment van 5-6 Nm aan. Verwjder de beschermfole aan de rechter remgreep. Bevestg nu de bedenngshendel samen met de rechter remgreep aan het stuur. Monteer de shfter aan de Matchmaker. Draa de bout met het door SRAM opgegeven aandraamoment van 2,8-3,4 Nm aan. Stel de rechter remgreep preces zo af als de lnker. Maak gebruk van een momentsleutel en overschrjdt de maxmale aandraamomenten net! Probeer net de remgreep en de bedenngshendel van de zadelpen met geweld n een bepaalde stand te zetten. Er s slechts één stand waarn u de bout goed kunt bereken.

15 26 MONTAGE VANUIT DE BIKEGUARD MONTAGE VANUIT DE BIKEGUARD 27 MOGELIJKHEID 3: Shmano rem en Shmano shfter MONTAGE VAN HET VOORWIEL Haal het voorwel ut de doos en eventueel ut de weltas. Voorwel met snelspanner Remgreep en shfter zjn aan het stuur gemonteerd. Monteer de bedenngshendel aan het stuur aan de bnnenkant van de klem van remgreep en shfter. Draa de bouten slechts lcht aan zodat u de bedenngshendel nog vrj kunt verdraaen en verschuven. Draa de bout van de naast lggende remgreepklem los en draa de remgreep naar onderen. Verwjder het eventueel aanwezge beschermfole van de vork. Probeer dt n prncpe handmatg te doen. Als dt net lukt, gebruk dan bj voorkeur een schaar en beslst net met een stanleymes. Haal de snelspanner voor het voorwel ut de doos met de klene onderdelen. Draa de contramoer eraf en trek een van de veren van de snelspanner. Verwjder nu de transportbevelgngen aan de voorwelrem. Meer nformate over de remmen vndt u n hoofdstuk De remnstallate n uw Fetshandboek Mountanbke; neem ook de handledng van de onderdelenfabrkant op de meegeleverde CD n acht. Plaats de hendel zo, dat u deze kunt bedenen. Nu kunt u de bout van de bedenngshendel met de Canyon momentsleutel aandraaen. Draa deze met het door SRAM opgegeven aandraamoment van 5-6 Nm aan. Draa de remgreep weer naar boven en stel deze net zo af als de andere. Draa de bout met het door Shmano opgegeven aandraamoment van 6-8 Nm aan. Controleer bj schjfremmen en wel voor de montage van het wel of de remblokjes preces op hun plaats n het remzadel ztten. De spleet tussen de blokjes moet parallel lopen. Schuf de snelspanner n de holle as van het voorwel. Aan edere kant van de naaf moet elk een veer worden geplaatst. Let erop dat de veer met de klene dameter aan bede kanten van de snelspanner naar de naafas wjst. De bedenngshendel van de snelspanner wordt op de lnker kant gemonteerd (tegenovergestelde kant van de kettngaandrjvng).

16 28 MONTAGE VANUIT DE BIKEGUARD MONTAGE VANUIT DE BIKEGUARD 29 Voorwel met steekas Draa de contramoer van de snelspanner slechts twee slagen aan. Meer nformate over de snelspanners vndt u n hoofdstuk Omgang met snelspanners en steekassen n uw Fetshandboek Mountanbke; neem ook de handledng van de onderdelenfabrkant op de meegeleverde CD n acht. Controleer aanslutend of het voorwel gecentreerd tussen de vorkpoten zt. Let erop dat de snelspanner en de utvalborgen op de goede plaats ztten. Trek bj schjfremmen enkele keren achter elkaar aan de remgreep nadat u het wel gemonteerd en de snelspanner gesloten hebt. Geef het wel vervolgens een zetje zodat het begnt te draaen. De remschjf mag daarbj net tegen het remzadel en normaal net tegen de remblokjes schuren. Haal de steekas voor het voorwel ut de doos met de klene onderdelen. Rock Shox Maxle- en Maxle-Lte-steekassysteem 15 resp. 20 mm (bjv. Revelaton, Reba, SID, Lyrk) Let erop dat de snelspanhendel volledg s geopend en n de utsparng van de as lgt. Als de schroefdraad van de as n de schroefdraad van de lnker vorkpoot valt, draat u de as met wjzers van de klok mee. De eerste slagen moet de steekas gemakkeljk kunnen draaen. Monteer het voorwel en let erop dat u de remschjf tussen de remblokjes schuft. Slut de snelspanner zodang dat het wel stevg vast zt. Lees eerst het hoofdstuk Omgang met snelspanners en steekassen n het Fetshandboek Mountanbke. Neuwe remblokjes moeten eerst worden! ngesleten voordat ze de optmale vertragngswaarden bereken. Meer nformate vndt u n hoofdstuk De remnstallate n het Fetshandboek Mountanbke. Bj het Maxle-steekassysteem met spanhendel plaatst u het voorwel n de vork en steekt u tegeljkertjd de remschjf n het remzadel. Stel het voorwel af n de welophangng en schuf de as met de geopende Maxle-snelspanhendel van rechts door de welophangng en de naaf. Draa de hendel nu met kracht n de rchtng van de wjzers van de klok tot de as handvast s aangedraad. Let erop dat de snelspanhendel bj het aandraaen net ut de utsparng van de as gljdt. Slut daarna de Maxle-snelspanhendel net als een gewone snelspanhendel. De snelspanhendel mag net naar voren of naar buten utstaan en moet tegen de butenpoot drukken.

17 30 MONTAGE VANUIT DE BIKEGUARD MONTAGE VANUIT DE BIKEGUARD 31 Fox E-Thru 15 mm Draa de as lcht aan en daarna ca. een derde slag terug. Slut de Maxle-snelspanhendel net als een gewone snelspanhendel. Plaats het voorwel n de vork en steek tegeljkertjd de remschjf n het remzadel. Stel het voorwel af n de welophangng en schuf de as met de geopende E-Thru-snelspanhendel van lnks door de welophangng en de naaf. Slut de E-Thru-snelspanhendel net als een gewone snelspanhendel. De hendel moet aan het begn gemakkeljk en zonder te klemmen kunnen worden bewogen; tjdens de tweede helft van de handelng moet de kracht dudeljk toenemen en tenslotte mag de hendel nog maar heel moeljk bewogen kunnen worden. De snelspanhendel mag na het sluten net meer kunnen draaen. Let erop dat de snelspanhendel net naar voren of naar buten utstaat. Het beste kan hj bjna loodrecht langs de butenpoot naar boven worden gesloten. RockShox Maxle Lte-steekassysteem 15 mm (bj dverse RockShox vorken) Het neuwe Maxle Lte systeem verschlt van het bekendere Maxle-systeem n de bedenng. Het gebruk s bjna hetzelfde als voor het Fox E-Thru-systeem. Plaatst u het voorwel n de vork en steekt u tegeljkertjd de remschjf n het remzadel. Stel het voorwel af n de welophangng en schuf de as met de geopende Maxle Lte-snelspanhendel van rechts door de welophangng en de naaf. De hendel moet aan het begn gemakkeljk en zonder te klemmen kunnen worden bewogen; tjdens de tweede helft van de handelng moet de kracht dudeljk toenemen en tenslotte mag de hendel nog maar heel moeljk bewogen kunnen worden. Als de hendel net helemaal kan worden gesloten, opent u deze weer en draat de as ets tegen de wjzers van de klok n. Probeer opneuw de hendel te sluten. Gebruk uw handpalmen en trek ter ondersteunng met uw vngers aan de vorkpoot, maar noot aan een spaak of aan de remschjf. De snelspanhendel mag na het sluten net meer kunnen draaen. Let erop dat de snelspanhendel net naar voren of naar buten utstaat. Het beste kan hj bjna loodrecht langs de butenpoot naar boven worden gesloten. Als de schroefdraad van de as n de schroefdraad van de rechter vorkpoot valt, draat u deze met de wjzers van de klok mee. De eerste slagen moet de steekas gemakkeljk kunnen draaen. Draa de as lcht aan en daarna ca. een derde slag terug. Als de hendel net helemaal kan worden gesloten, opent u deze weer en draat de as ets tegen de wjzers van de klok n. Probeer opneuw de snelspanhendel te sluten. Gebruk uw handpalmen en trek ter ondersteunng met uw vngers aan de vorkpoot, maar noot aan een spaak of aan de remschjf. Als de schroefdraad van de as n de schroefdraad van de lnker vorkpoot valt, draat u deze met de wjzers van de klok mee. De eerste slagen moet de steekas gemakkeljk kunnen draaen. Bj sommge modellen kunt u door mddel van een adapter de steekas vervangen door een snelspanner. Neem contact op met onze servce hotlne (BE)/ (NL) wanneer u vragen heeft.

18 32 MONTAGE VANUIT DE BIKEGUARD MONTAGE VANUIT DE BIKEGUARD 33 Fox 20 mm (Fox 40) INSTELLEN EN MONTAGE VAN HET ZADEL EN DE ZA- DELPEN Het 20 mm steekassysteem vertoont meerdere nrchtngen om het voorwel vast te zetten. Draa voor de montage van het voorwel de 2 schroeven aan bede onderste vorkenden 2 tot 3 omwentelngen. Plaats het voorwel n de vork en steek tegeljkertjd de remschjf n het remzadel. Als de schroefdraad van de as n de schroefdraad van de lnker vorkpoot valt, draat u deze met de wjzers van de klok mee. De eerste slagen moet de steekas gemakkeljk kunnen draaen. Draa de as met de Canyon momentsleutel en een draamoment van 2,2 Nm vast. Meet de zthoogte af op uw hudge fets van het mdden van de trapas tot aan de bovenkant van het zadel, mdden op het zadel. Neem dan de zthoogte over voor uw neuwe Canyon. Schuf de zadelpen tot op de nodge zthoogte n de ztbus. Stel het zadel af en draa de snelspanner of de bout van de zadelbusklemmng net te vast, d.w.z. net voorbj het maxmaal toegestane aandraamoment. Gebruk de Canyon momentsleutel. Verwjder zo nodg de beschermfole van het zadel. Stel het voorwel af n de welophangng en schuf de as van rechts door de welophangng en de naaf. Plaats een passende nbussleutel op de as. Controleer na enkele klometers resp. rjuren, uterljk echter na 4 uur of 80 km of het wel goed vast zt, ongeacht het welbevestgngssysteem. Een losse welbevestgng kan een val veroorzaken met net te voorzene gevolgen voor ljf en leden. Draa de 4 schroeven er geljkmatg n en vervolgens met de Canyon momentsleutel en een draamoment van 2,2 Nm vast. Let op de aanwjzngen n het hoofdstuk! Instellen van de zthoogte en de toelaatbare aandraamomenten voor het vastdraaen n het hoofdstuk Algemene onderhoudstps en servcebeurten n uw Fetshandboek Mountanbke en op de meegeleverde CD en houd ook rekenng met de aanwjzngen van de onderdelenfabrkant. Schuf de zadelpen net verder dan nodg! n de ztbus. Door de montagepasta wordt de zadelpen lcht gekrast. Dt s geen reden tot een klacht. s. Breng geen vet of ole aan op klemgebeden van carbon! Fets noot met uw Canyon als de MIN-/ MAX-markerng op de zadelpen zchtbaar Met het Canyon PPS-systeem (Perfect Poston System) staat u een stuk gereed- schap ter beschkkng waarmee u uw Canyon ook zonder proefrt n de exact passende maat kunt kezen. U vndt het PPS op onze webste

19 34 MONTAGE VANUIT DE BIKEGUARD MONTAGE VANUIT DE BIKEGUARD 35 INSTELLEN EN EINDMONTAGE VAN HET STUUR Stel het stuur bj gemonteerd voorwel en aangepaste bandenspannng n. De remgrepen wjzen bj de rjklare mountanbke lcht naar onderen. Als u op het zadel zt, vormen de utgestrekte arm en de vngers een rechte ljn, als de vngers op de remgreep lggen. Gebruk de Canyon-momentsleutel en draa de klembouten ten slotte kruselngs aan. Ga net over het meestal op de stuurpen afgedrukte maxmale aandraamoment! Let bj de montage van de pedalen eerst op de opschrften op de assen. Een R geeft het rechterpedaal aan en een L het lnkerpedaal. Let er op dat de schroefdraad van het lnkerpedaal naar lnks draat en dat u deze tegen de gebrukeljke draarchtng n, dus tegen de wjzers van de klok n, moet vastdraaen. Draa de pedalen de eerste twee tot dre slagen met de hand n het schroefdraad van het crankstel. Gebruk pas daarna een pedaalsleutel en draa daarmee de pedalen vast. MONTAGE VAN DE PEDALEN De utenden van het stuur van mountanbkes zjn meestal lchtjes gebogen. Uw polsen zjn dan automatsch ontspannen en net te sterk naar buten gedraad. Aan Canyon mountanbkes kunnen de gebrukeljke pedalen van de grote pedaalfabrkanten worden gemonteerd. Vet de schroefdraden van de pedalen voor het vastschroeven lcht n met een gangbaar montagevet. Bj enkele pedaaltypen denen deze altjd met een nbussleutel te worden vastgedraad. Gebruk voor de montage de Canyon-momentsleutel, de met de BkeGuard wordt meegeleverd. Controleer na 100 km rjden nogmaals of de pedalen goed vast ztten. De pedalen kunnen zchzelf losdraaen, de schroefdraad beschadgen en mogeljk een val veroorzaken. Controleer ook de overge bouten of ze volgens het voorgeschreven aandraamoment goed vast ztten.

20 36 MONTAGE VANUIT DE BIKEGUARD MONTAGE VANUIT DE BIKEGUARD 37 VERENDE VORKEN OPPOMPEN UITRUSTING VOOR DEELNAME AAN HET WEGVER- KEER Voor het transport werd de lucht compleet ut de verende vork gelaten. U dent uw verende vork met de voorgeschreven vorkluchtdruk te vullen. Open de dop op uw verende vork. Pomp uw verende vork op met de specale pomp de met de BkeGuard wordt meegeleverd, volgens de advezen van de fabrkant van de vorken bj de nstellng van de veerhardhed. De handledng van de fabrkant van de vorken vndt u op de bjgevoegde CD. Pomp de demper op met de specale pomp, de met de BkeGuard s meegeleverd, volgens de aanbevelngen van de demperfabrkant. De handledng van de demperfabrkant vndt u op de bjgevoegde CD. Bevestg nu nog de wtte reflector aan het stuur, de rode reflector aan de zadelpen en verder een bel. Meer nformate over de verende vorken vndt u n hoofdstuk De verende vork n uw Fetshandboek Mountanbke; neem ook de handledng van de onderdelenfabrkant op de meegeleverde CD n acht. DEMPER OPPOMPEN Een verkeerde afstellng van de verende vork kan deze beschadgen of de werkng ervan nadelg beïnvloeden. De handledng van de demperfabrkant vndt u op de bjgevoegde CD. Lees deze voor het oppompen en voor de eerste rt zorgvuldg door. Bj een volledg afgeveerde mountanbke (Full Suspenson) moet u de luchtdruk controleren. Open het deksel van de demper. Bj enkele modellen werd voor het transport de lucht volledg ut de demper gela- ten. U dent uw demper met de voorgeschreven luchtdruk te vullen. Een onjuste afstellng van de demper kan tot schade leden of de werkng van de demper nadelg beïnvloeden. Meer nformate over de nstellng van de demper vndt u n hoofdstuk Full suspenson n uw Fetshandboek Mountanbke; neem ook de handledng van de onderdelenfabrkant op de meegeleverde CD n acht. De handledng van de demperfabrkant vndt u op de bjgevoegde CD. Lees deze voor het oppompen en voor de eerste rt zorgvuldg door! Tenslotte bevestgt u spaakreflectors. Let erop dat u telkens twee reflectors tegenover elkaar n de spaken van het voorwel en twee reflectors n de spaken van het achterwel bevestgt. Volg de voorschrften op de voor het deelnemen aan het wegverkeer gelden n het! land waar u uw bke gebrukt. Aanwjzngen daarvoor vndt u n hoofdstuk Wetteljke esen voor de deelname aan het wegverkeer n uw Fetshandboek Mountanbke op de meegeleverde CD.

21 38 MONTAGE VANUIT DE BIKEGUARD MONTAGE VANUIT DE BIKEGUARD 39 CONTROLEREN EN AFSTELLEN Trek bj schjfremmen enkele keren achter elkaar aan de remgreep nadat u het wel hebt gemonteerd en de steekas of snelspanner hebt gesloten. Geef het wel vervolgens een zetje zodat het begnt te draaen. Voer meteen na de welmontage een remproef n stlstand ut. De greep moet een drukpunt geven en mag net tot aan het stuur kunnen worden doorgetrokken. Aanwjzngen daarvoor vndt u n hoofdstuk De remnstallate n uw Fetshandboek Mountanbke op de meegeleverde CD. Voer de nstellngen van de ztposte, de greepposte en de controle van het stuur, de grepen en de zadelpen op een velge ztposte ut, zoals beschreven n het hoofdstuk De Canyon bke aan de bker aanpassen n uw Fetshandboek Mountanbke. Pomp bede banden maxmaal op tot de op de zjkant van de band aangegeven bandenspannng. Meer nformate over het thema buten- en bnnenbanden vndt u n hoofdstuk De welen banden, bnnenbanden en luchtdruk n uw Fetshandboek Mountanbke op de meegeleverde CD. Ter afslutng van de montage voert u de n hoofdstuk Voor de eerste rt beschreven controles zorgvuldg ut. De remschjf mag daarbj net tegen het remzadel en normaal net hard tegen de remblokjes schuren. Laat bede welen draaen en controleer of ze rond lopen.! Neuwe remblokjes van schjfremmen moeten eerst worden ngeslepen. Controleer de functe van de versnellng. Vraag emand uw fets even op te lchten bj het zadel en schakel voorzchtg n alle versnellngen. Controleer of de achterderalleur net tegen de spaken aankomt als de kettng over het grootste tandwel loopt. Duw actef tegen de achterderalleur zodat een aanrakng utgesloten s en breng het wel n een langzame draaende bewegng. Aanwjzngen daarvoor vndt u n hoofdstuk De versnellng n uw Fetshandboek Mountanbke op de meegeleverde CD. Uw zadelpen moet mnmaal tot de onderkant van de bovenbus of tot de MIN-/MAX-markerng van de zadelpen n het frame steken. s. Fets noot met uw Canyon als de MIN-/ MAX-markerng op de zadelpen zchtbaar Maak na afloop van de montage- en controlewerkzaamheden een proefrt op een rustge plaats of n een verkeersarme straat. Als tjdens een rt op de openbare weg of op oneffen terren montage- of nstellngsfouten optreden, kan dt tot gevolg hebben dat u de macht over het stuur verlest! Controleer na 100 tot 300 km opneuw of alle schroeven nog goed vastztten volgens het voorgeschreven aandraamoment. Meer nformate herover vndt u n de hoofdstukken Algemene onderhoudstps en servcebeurten, Aanbevolen aandraamomenten en Servce- en onderhoudstermjnen n uw Fetshandboek Mountanbke op de meegeleverde CD.

22 40 VERPAKKEN SNELSPANNERS EN STEEKASSEN 41 VERPAKKEN VAN UW CANYON BIKE Wanneer u uw Canyon verpakt, bv. om het naar onze geautorseerde werkplaats te sturen of als u op res gaat, moet u op een paar zaken letten om ervoor te zorgen dat uw bke onbeschadgd op de plaats van bestemmng aankomt. De verpakkngshandledng Zo verpakt u uw mountanbke s bj uw BkeGuard bjgevoegd. Volg bj het verpakken van uw bke altjd preces deze handledng. De verpakkngshandledng, de u stap voor stap verklaart, hoe u uw Canyon verpakt, vndt u ook op onze webste De Canyon BkeShuttle OMGANG MET SNELSPANNERS EN STEEKASSEN Ondanks de eenvoudge bedenngswjze van de snelspanners, gebeuren er steeds opneuw ongelukken door verkeerd gebruk. De snelspanner bestaat voornameljk ut twee bedenelementen: XXDe hendel aan de ene kant van de naaf: deze zet de slutbewegng va een excentrek om n opspankracht. XXDe klemmoer aan de andere kant van de naaf: daarmee wordt de voorspannng ngesteld op een schroefdraadstang. De snelspanner openen Als u per vlegtug rest, moet u de bke n de Canyon BkeGuard verpakken of een geschkte fetskoffer gebruken zoals de Canyon BkeShuttle. Bj het vervoer per auto moet u letten op een velge en gljvaste plek. Mocht u net absoluut zeker zjn van uw zaak, lees dan de utgebrede hoofdstukken achtern n de handledng of op de bjgevoegde CD of bel onze servce hotlne (BE)/ (NL) Leg de fets of gedeelten daarvan net los n de bnnenrumte van uw voertug. Rondschuvende onderdelen kunnen uw velghed n gevaar brengen. Inden uw Canyon net overeenkomstg de! bjgevoegde verpakkngshandledng voor verzendng verpakt werd, heeft u geen aanspraak op vergoedng van eventueel ontstane transportschade door de Canyon Bcycles GmbH. Mountanbkes met grote welen (27,5" en! 29") passen evt. net n de Canyon BkeShuttle. Gebruk de Canyon BkeGuard voor het verpakken. Bj mountanbkes maat XL moet bovenden de vork worden utgebouwd zodat de! bke n de BkeShuttle past. Heeft uw fets vrj dkke framebuzen, dan! bestaat het gevaar dat de meeste klemmen voor fetsdragers deze platdrukken! Carbonframes kunnen daardoor later tjdens het gebruk plotselng breken, frames ut alumnum krjgen gemakkeljk deuken. Een zaak met autotoebehoren heeft echter vaak specale, passende modellen. Let er bj het vervoer met de auto op dat er geen onderdelen (gereedschap, bagagetassen, knderztjes enz.) op de fets ztten, de los kunnen gaan. Gevaar voor ongelukken! WERKWIJZE VOOR EEN VEILIGE BEVESTIGING VAN HET WIEL XXOpen de snelspanner. Nu kunt u het woord OPEN lezen. XXBeweeg de hendel weer n de rchtng van de opspanposte. Dudeljk leesbaar s daarbj het woord CLOSE dat op de butenkant van de hendel staat. Vanaf het begn tot ongeveer halverwege de slutbewegng moet de hendel zch erg makkeljk laten bewegen, d.w.z. zonder opspankracht te ontwkkelen. XXTjdens de tweede helft van de slutbewegng moet de hendelkracht dudeljk toenemen. Tegen het ende toe kunt u de hendel nauweljks nog bewegen. Gebruk de mus van uw dum en trek ter ondersteunng met uw vngers aan de vork of aan het frame, maar net aan de remschjf. XXIn de utendeljke poste moet de hendel zch evenwjdg aan het wel bevnden. Hj mag dus net opzj utsteken. De hendel moet zodang tegen het frame lggen dat hj net per ongeluk kan worden geopend. XXControleer vervolgens de passng door te proberen de gesloten hendel te draaen. De snelspanner sluten Verkeerd gemonteerde welen kunnen tot ernstge valpartjen en ongevallen leden! Vertrek noot met uw fets zonder dat u voor de rt de bevestgng van het wel hebt gecontroleerd! Als het wel tjdens het rjden los raakt, valt u! Bevestg welen de met snelspanners wor den bevestgd, samen met het frame aan een vast voorwerp wanneer u de fets ergens onbewaakt achterlaat.

23 42 SNELSPANNERS EN STEEKASSEN SNELSPANNERS EN STEEKASSEN 43 XXAls u de spanhendel kunt ronddraaen, s het wel net velg gemonteerd. U moet hem weer openen en de voorspannng verhogen. Draa daartoe de klemmoer aan de tegenoverlggende kant met een halve slag naar rechts. XXHerhaal de slutprocedure en controleer de juste bevestgng opneuw. Kunt u de spanhendel net meer draaen, dan klemt de snelspanner op de juste maner. XXTl het wel ten slotte enkele centmeters van de grond en geef de band van boven een tk. Is het wel op velge wjze bevestgd, dan bljft het n de asophangng van het frame ztten. Sluten van de snelspanner met de dumbal AANWIJZINGEN VOOR DE MONTAGE VAN WIELEN MET STEEKASSEN Steekassen worden gebrukt, als de fets aan hoge belastngen s onderworpen, dus bjv. bj freerde, downhll etc. of sprongen. Zj geven de verende vorken een bepaalde stughed. Tegenwoordg zjn er veel verschllende steekassystemen op de markt. Enkele systemen worden met snelspanners bevestgd. Voor andere systemen heeft u voor het monteren of demonteren specaal gereedschap nodg. Rock Shox Maxle- en Maxle-Lte-steekassysteem 15 resp. 20 mm Om de snelspanner van het zadel te controleren, probeert u dat te verdraaen ten opzchte van het frame. Bel onze servcehotlne (BE)/ (NL) nden u net absoluut zeker bent of vragen heeft. Utgebrede nformate over de verschllende steekassystemen Probeer het zadel ten opzchte van het frame te verdraaen XXRock Shox Maxle- en Maxle-Lte-steekassysteem 15 resp. 20 mm XXFox E-Thru 15 mm XXRock Shox Maxle Lte-steekassysteem 15 mm XXFox 20 mm Fox E-Thru 15 mm vndt u n hoofdstuk Montage vanut de BkeGuard verder naar voren n deze handledng. Let er op dat de bedenngshendels van bede snelspanners zch altjd aan de lnkerkant van uw Canyon bevnden (tegenovergestelde kant van de kettngaandrjvng). Zo voorkomt u dat u het voorwel omgekeerd nbouwt. Bj het RockShox Maxle steekassysteem lgt de Maxle-spanhendel altjd rechts. Als de snelspanners net just gesloten zjn, kunnen de welen losraken. Acuut gevaar voor ongevallen! Vervang bj fetsen met schjfremmen de standaard snelspanners noot door een zogenaamd lchtgewcht onderdeel. Snelspanners kunt u door een antdefstal slot vervangen. Daarvoor hebt u een specaal gecodeerde sleutel of een nbussleutel nodg. Bel onze servce hotlne (BE)/ (NL) nden u net absoluut zeker bent of vragen heeft. Gebruk voor de bevestgng van de assen! alleen het door de fabrkant aanbevolen gereedschap. Gebruk altjd een momentsleutel. Draa altjd n klene stappen (halve Newtonmeter) naar het voorgeschreven maxmale aandraamoment toe en controleer tussendoor steeds of het onderdeel vast zt. Ga het door de fabrkant aangegeven maxmale aandraamoment net te boven! Als de as te strak wordt aangedraad, kan dat schade opleveren aan as of vorkpoot. Fox 20 mm De fabrkanten van steekassen geven doorgaans utvoerge handledngen mee. Lees deze aandachtg door, voordat u het wel demonteert of onderhoudswerkzaamheden utvoert.

24 44 AAN- EN OMBOUW MATERIAAL CARBON 45 WAAROP MOET IK LETTEN BIJ HET AAN- EN OMBOUWEN? Canyon-fetsen zjn sportartkelen de voor het beoogde doel zjn utgerust. Bedenk dat de montage van spatborden en dergeljke de functe en daarmee de rjvelghed kan beïnvloeden. Controleer voor de aankoop en montage van accessores of deze wel op uw Canyon passen. Voor een extra bel of claxon en verlchtngsnstallates moet u preces nakjken of de accessores toegelaten en gekeurd zjn voor het wegverkeer. Batterj-/acculampen moeten zjn gemarkeerd met een slangenljn en met de letter K (ze hoofdstuk Wetteljke veresten ). Als u een bagagedrager of knderztje monteert of een knderaanhanger wlt trekken, moet u eerst n het hoofdstuk Het doelmatg gebruk controleren of dat wel mogeljk s. Als dat het geval s, kunt u bj onze servce hotlne (BE)/ (NL) nformeren naar geschkte modellen. Voer alleen werkzaamheden ut de u voor honderd procent onder de kne heeft. Sturen, stuurpennen en vorken denen altjd door vakkundge monteurs te worden vervangen. Let n elk geval op de bedenngsaanwjzng van de fabrkant van de accessore. Bj de montage van andere onderdelen en accessores bent u altjd zelf verantwoordeljk voor de correcte montage van de onderdelen. Breng bj de mnste twjfel uw Canyon n onze geautorseerde werkplaats. Canyon met spatborden Bagagedrager Toebehoren de op een later tjdstp werden gemonteerd zoals spatborden, bagagedragers etc. kunnen de werkng van uw Canyon nadelg beïnvloeden: Gebruk daarom bj voorkeur accessores ut ons assortment. Dan weet u zeker dat u passende onderdelen gebrukt. Bj een onjuste montage kunnen onderdelen de losraken of afbreken tot ernstge ongelukken leden. Draa de schroefverbndngen de belangrjk zjn voor de velghed met het voorgeschreven draamoment aan. Lees a.u.b. bj alle vragen over montage van accessores, over de compatbltet von onderdelen of voor ombouw de utgebrede hoofdstukken achtern de handledng of op de bjgevoegde CD of bel onze servce hotlne (BE)/ (NL). DE BIJZONDERE EIGENSCHAPPEN VAN HET MATERIAAL CARBON Het materaal carbon, of nauwkeurger: koolstofvezelversterkte kunststof of afgekort CFK, heeft een paar bjzondere egenschappen ten opzchte van andere veel gebrukte lchte bouwmateralen. Het s heel belangrjk dat u deze egenschappen kent, zodat u lang plezer van uw hoogwaardge Canyon kunt beleven en u altjd op het materaal kunt vertrouwen. Koolstofvezelversterkte kunststof heeft zjn geschkthed voor de welersport door talrjke overwnnngen bewezen. Dt materaal maakt bj een daarvoor juste constructe, verwerkng en behandelng extreem stevge en hoog belastbare onderdelen met een heel laag gewcht mogeljk. Een heel bjzondere egenschap s echter de brooshed van het materaal. Herdoor vervormt carbon bj een zware belastng net bljvend, al kan de nterne structuur al beschadgd zjn. De vezels kunnen zch n extreme gevallen van elkaar losmaken, de zogenaamde delamnate treedt op waardoor de stevghed van de onderdelen sterk terugloopt. De mogeljk opgetreden overbelastng de de nterne vezels al heeft beschadgd, s net te herkennen door verbugngen zoals bj staal of alumnum. Daarom kan een beschadgd onderdeel ut carbon na een overbelastng tjdens verder gebruk het plotselng begeven, wat tot een valpartj met onvoorzene gevolgen kan leden. Wj raden u daarom ten stellgste aan om een onderdeel of lever nog de hele Canyon na een ongeval door onze werkplaats te laten onderzoeken! Plaats uw Canyon steeds zorgvuldg en zodang, dat deze net kan omvallen. Frames en onderdelen ut carbon kunnen al alleen door omvallen worden beschadgd. Het materaal carbon Let goed op tjdens het rjden. Als het CFKonderdeel krakende geluden laat horen, kan dat duden op een dregend materaaldefect. Gebruk de fets net meer maar bel onze hotlne op om te bespreken wat er nu moet gebeuren. Laat onderdelen de van CFK zjn gemaakt voor uw egen velghed noot herstellen! Vervang een beschadgd onderdeel onmddelljk en voorkom dat derden het nog verder gebruken. Onderdelen ut carbon mogen noot aan hoge temperaturen worden blootgesteld zoals bjvoorbeeld bj het aanbrengen van een poederlaag of moffellak. De daarvoor benodgde htte kan het onderdeel vernelen. Vermjd ook dat uw bke n een voertug wordt blootgesteld aan sterke bnnenvallende zonnestralen. Stal de bke noot n de buurt van een warmtebron. Heeft uw fets vrj dkke framebuzen, dan! bestaat het gevaar dat de meeste klemmen voor fetsdragers deze platdrukken! Frames ut carbon kunnen het daardoor bj verder gebruk plotselng begeven. Een zaak met autotoebehoren heeft echter vaak specale, passende modellen. Het maxmale totaalgewcht van bker, ba gage (rugzak) en fets mag net meer als 100 kg bedragen. Aanhangers zjn prncpeel net toegestaan!

25 46 MATERIAAL CARBON FREERIDE-BIKES 47 ONDERHOUDSTIPS Reng onderdelen ut koolstofvezelversterkte kunststof met een zachte doek en schoon water, eventueel aangevuld met een weng spoelmddel. Verwjder hardnekkg vastzttende ole of vet met een schoonmaakmddel op petroleumbass. Gebruk noot ontvetters de aceton, trchloorethyleen, methylchlorde, etc. bevatten noch oplosmddelen op bass van netneutrale of chemsche rengngsmddelen de het oppervlak aantasten! Gebruk autowas om het oppervlak te beschermen en te laten glanzen. Poljstmddelen of lakrengers bevatten vaste bestanddelen de het oppervlak kunnen aantasten. Combneer het carbon stuur n geen geval met bar-ends tenzj deze specaal daarvoor bestemd zjn. Maak het carbon stuur net korter en bevestg de remgreep en shfter net verder naar bnnen aan het stuur als aangegeven of noodzakeljk. Dt kan breuk opleveren! Klem een CFK-frame of -zadelpen net n de! montagestandaard! Daardoor kunnen deze worden beschadgd. Monteer voor het klemmen een stevge (alu-)zadelpen of gebruk een standaard, de het frame van bnnen aan dre punten opspant of vork en trapashus opneemt. Afhankeljk van het betreffende gebruk kunnen lchte componenten van CFK onderhevg zjn aan snellere sljtage. Wj advseren daarom drngend de nspecte-ntervallen op te volgen en zodoende lchte onderdelen regelmatg door onze servcewerkplaats en/of andere vakwerkplaatsen te laten controleren resp. vervangen. Rengen met water en een zachte doek Specale stckers beschermen carbon voor beschadgng Bescherm de kwetsbare plekken van uw! carbonframe, bv. de onderkant van de onderbus, met specale stckers tegen beschadgngen door schurende kabels of steenslag. Vet noot onderdelen ut carbon n. Het! smeermddel zet zch vast n het oppervlak en verhndert door lagere wrjvngscoëffcënten een velg vastklemmen bnnen de toegelaten aandraamomenten. Carbononderdelen de oot werden gesmeerd, kunnen n sommge gevallen noot meer op velge wjze worden vastgezet! Controleer regelmatg, bjvoorbeeld bj het schoonmaken van de fets, of het CFKonderdeel uterljke beschadgngen vertoont zoals krassen, scheurtjes, deukjes, verkleurngen enzovoort. Als de doek ergens bljft haken, moet de plek worden onderzocht. Gebruk de Canyon n dat geval net meer. Bel n geval van twjfel drect onze servce hotlne (BE)/ (NL). BIJZONDERHEDEN VAN FREERIDE-BIKES Fourcross, dual slalom, downhll en freerde behoren tot de hardste takken van sport, de u met een fets kunt utoefenen. Mens en materaal zjn aan hoge belastngen blootgesteld door sprngen, trappen rjden, snelle afdalngen en scherpe bochten n sngletral of sterk hobbelg terren etc. Dt betekent dat voor zulke sporttakken de fets zeer houdbaar en eventueel goed geveerd moet zjn. Een cross country-, touren- of marathon-mountanbke zou het begeven, een zwaar ongeval zou het gevolg kunnen zjn. Zelfs nden bkes voor de bovengenoemde wjzen van sporteve en harde nzet zjn gemaakt, houden ze toch net edere belastng ut. Vooral onder volgende omstandgheden wordt het materaal n overmaat belast en zou het kunnen begeven: XXNet just utgevoerde sprongen, op scherpe randen of sprongen, waarbj de fets alleen op het voorwel terecht komt, te kort wordt gesprongen of kunstjes, de voor de landng nog zjn afgemaakt. XXLandngen op de tegenoverlggende hellng, tussen twee hellngen, n het vlakke berek (flat) bj sprongen, met rotate, dwars op de rjbaan of met de handen net aan het stuur/de voeten net op de pedalen. Bovenden dent u het volgende te vermeden, omdat dt het materaal overmatg belast en tot voortjdge sljtage of zelfs begeven kan leden: XXOvermatge belastng van de kettng door rjden met te gernge kettngspannng XXGrnden (gljden op kettng of kettngblad) XXOvermatge belastng van de welen door rjden met te gernge luchtdruk XXOvermatge belastng van frame en onderdelen door het rjden met te zacht ngestelde veerelementen of gljden op frame en utvalpads Torque Playzone Draag altjd specale beschermkledng Onderdelen van freerde-bkes worden! blootgesteld aan hoge belastngen. Controleer de onderdelen van uw freerde-bke jaarljks en vervang eventueel onderdelen. Bkes voor drtbken, fourcross, dual slalom, downhll en freerden zjn volbloed sportmachnes. Overschat uw egen mogeljkheden net voor uw egen velghed. Veel actes of show van een professonal zen er eenvoudg ut maar benhouden gevaar voor ljf en leden. Draag altjd voldoende specale beschermkledng.

26 48 FREERIDE-BIKES NA EEN VAL 49 DE JUISTE ZADELHOOGTE INSTELLEN Bj drt-, freerde-, dual-slalom-, downhll-bkes etc. zjn, al naargelang gebruk, verschllende zadelnstellngen noodzakeljk. De ztposte s net te vergeljken met de op andere fetsen, het gaat om maxmale controle en bewegeljkhed op de fets. Wanneer u langere afstanden aflegt wordt de nodge zthoogte door de maner van trappen bepaald. Bj het trappen moet de bal van de voet boven het mdden van de pedaalas staan. Het been mag dan n de onderste poste van de crank, dat s de verste afstand tussen pedaal en zadel, net compleet gestrekt zjn anders gaat u onregelmatg trappen. Controleer uw zthoogte op de volgende, makkeljk ut te voeren maner. Trek als vereste schoenen met vlakke zolen aan. Ga op het zadel ztten en zet uw hak op het pedaal; het pedaal moet daarbj op de laagste poste staan. In deze poste moet uw been volledg gestrekt zjn. Let erop dat uw heup recht bljft. Wanneer u sportef wlt freerden, downhll rjden etc. wordt het zadel zeer laag ngesteld en gewoonljk naar achteren gekept. Vraag uw traner, uw verengng of onze servce hotlne (BE)/ (NL) naar de juste ztposte. Meer over het nstellen van het zadel vndt u n het hoofdstuk De Canyon bke aan de bker aanpassen. Strve Bj freerden etc. s het zadel gewoonljk naar achteren gekept NA EEN VAL 1. Controleer of de welen nog goed vastztten n de utvalpads. Controleer voorts of de velgen nog preces n het mdden van het frame respecteveljk van de vork draaen. Laat de welen draaen. Zo kunt u controleren of het wel goed rond loopt. Als het wel een zchtbare slag maakt, moet het worden gecentreerd. Meer nformate daarover vndt u n de hoofdstukken De remnstallate en De welen. 2. Controleer of stuur en stuurpen net verbogen of beschadgd zjn en of ze nog recht staan. Controleer of de stuurpen vast n de vork zt door te proberen het stuur ten opzchte van het voorwel te verdraaen. Belast het stuur ook even aan de remgrepen om te controleren of het nog goed vastzt n de stuurpen. Meer nformate daarover vndt u n de hoofdstukken De Canyon bke aan de bker aanpassen en Het stuurlager. 3. Kjk na of de kettng nog op de kettngbladen en op de rondsels lgt. Is uw fets op de kant van de deralleur gevallen, controleer dan de versnellngsfunctes. Vraag emand uw fets even bj het zadel op te lchten en schakel erg voorzchtg met de achterderalleur n alle versnellngen. Let er vooral bj schakelng naar een klener verzet toe, wanneer de kettng op de grotere rondsels sprngt, n welke mate de achterderalleur n de buurt van de spaken komt. Een verbogen achterderalleur of utvalpad kan ertoe leden dat de deralleur tussen de spaken terecht komt dan kunt u leljk ten val komen! Controleer of de welen nog velg zjn vastgeklemd Probeer het stuur ten opzchte van het voorwel te verdraaen Bj n hoogte verstelbare zadelpennen, zoals bjv. de Reverb van RockShox, wordt de hoogte versteld door mddel van een drukknop aan het stuur. Lees de bedenngshandledng op de meegeleverde CD. In hoogte verstelbare zadelpennen Bekjk de tandkranscassette van de achterkant en controleer of de geledeweltjes van de deralleur preces onder de tandpunten van het juste rondsel lggen Een lager ngesteld zadel wordt n het alge meen aanbevolen bj stele afdalngen met de MTB. Bj langere rtten met laag zadel kunnen kneproblemen ontstaan. Mountanbkes van dt type kunnen reeds na één sezoen zodang zjn versleten, das vtale en/of dragende onderdelen moeten worden vervangen. Laat bj fetsen van dt type mnstens alle 3 tot 4 maanden een grondge nspecte doen. Ze ook de aanwjzngen n het hoofdstuk De bjzondere egenschappen van het materaal Carbon.

27 50 NA EEN VAL FRAMESETS - BOUWAANWIJZINGEN 51 Achterderalleur, achterwel en frame kunnen beschadgen. Controleer de voorderalleur. Als deze s verschoven, kan de kettng eraf lopen, waardoor de fets zjn aandrjvng verlest (ze ook hoofdstuk De versnellng ). 4. Vergews u ervan dat deze net s verdraad. Rcht uw blk daarbj over de neus van het zadel heen op het trapashus of op de bovenbus. 5. Tl uw fets enkele centmeters op en laat hem dan op de grond stuteren. Hoort u daarbj geludjes, ga dan op zoek naar losse schroefverbndngen. 6. Bekjk ten slotte nog eens de hele fets om eventuele verbugngen, verkleurngen of scheurtjes te ontdekken. Controleer of de deralleur net met de spaken n aanrakng kan komen FRAMESETS: BOUWAANWIJZINGEN TECHNISCHE GEGEVENS Canyon bedt de hoogwaardge carbon- en alumnumframes ook apart aan voor ndvduele aanvullng met onderdelen. Houd bj de keuze van de vorken voor Canyon Mountanbke-frames rekenng met de juste afstand van de veerweg. Bel n geval van twjfel onze servce hotlne (BE)/ (NL). Frameset van de Canyon Rj heel voorzchtg terug met de bke en alleen als de controle probleemloos s verlopen. Vermjd sterke versnellngen en remmanoeuvres en fets net al staande op de pedalen. Twjfelt u aan de betrouwbaarhed van uw fets, laat u dan lever afhalen met de wagen. Loop n geen geval een velghedsrsco! Zodra u thus bent, moet de fets opneuw grondg worden onderzocht. Beschadgde onderdelen denen te worden hersteld of vervangen. Lees a.u.b. de utgebrede hoofdstukken achtern de handledng of op de bjgevoegde CD of bel n geval van twjfel onze servce hotlne (BE)/ (NL). Onderdelen ut carbon de ergens krachtg tegenaan zjn gestoten en verbogen onderdelen ut alumnum kunnen onverwacht breken. Ze mogen net worden hersteld d.w.z. rechtgebogen want ook daarna bestaat er een acuut breukrsco. Dat geldt vooral voor vork, stuur, stuurpen, cranks, zadelpen en pedalen. Mocht u twjfelen, dan s het altjd beter de bewuste onderdelen te vervangen want uw velghed komt op de eerste plaats. Vergews u ervan dat het zadel net s verdraad door over het zadel heen langs de bovenbus te pelen Vervang lchte onderdelen voor uw velghed na een val Degene de het frame completeert en de onderdelen monteert, moet daarom de compatbltet van de onderdelen en de montagekwaltet controleren. Gezen het ontzagljke aantal accessores s het onmogeljk dat Canyon n deze handledng alle mogeljkheden behandelt. Canyon kan net verantwoordeljk worden gemaakt voor edere mogeljke combnate van onderdelen. We raden u dan ook drngend aan om de handledngen van de onderdelenfabrkanten zorgvuldg te lezen. Fouten n de samenstellng van de opbouw kunnen ertoe leden dat uw Canyon onvelg s. Wj raden u daarom aan om de montage ut te laten voeren door een vakman of n onze geautorseerde werkplaats. Verg noot te veel van uzelf, uw velghed s vóór alles belangrjk. Laat uw Canyon n onze geautorseerde werkplaats monteren! Afhankeljk van de ervarng en/of de han dghed van de bouwer, kan voor deze handledng aanvullng nodg zjn. Sommge werkzaamheden veresen aanvullend (specaal) gereedschap, bv. specale aftrekhulp of extra nstructes. Klem het frame noot bj de buzen n een! montagestandaard! De buzen met hun dunne wanden zouden kunnen worden beschadgd. Monteer eerst een degeljke (alumnum) zadelpen en klem deze n de standaard of gebruk een montagestandaard waarn u het frame aan de bnnenkant op dre punten kunt spannen of dat de vork en de behuzng van de trapas opneemt.

28 52 FRAMESETS - BOUWAANWIJZINGEN FRAMESETS - BOUWAANWIJZINGEN 53 Het frame s op montage voorbered, dat wl zeggen dat de schroefdraden zjn gesneden en dat de lagerzttngen en de ztbus zjn gefreesd. Nabewerken van het frame s net noodzakeljk. Wjzg noot het frame en zjn functonele onderdelen zoals de verstelbare kabelgeleders en dergeljke door velen, boren of ets dergeljks. STUURLAGER RESP. BALHOOFDSTEL Alle frames worden geleverd met ngeperste schalen en geïntegreerde stuurset (ntegrated headset). VERENDE VORKEN Monteer alle aanbouwdelen (utzonderng: carbonzadelpen, stuurpen op vorken met carbonschacht en alle pennen n het carbonframe) met hoogwaardg montagevet aan het frame. Zo voorkomt u roestvormng. Anders kunt u na een tjdje uw Canyon mogeljk net meer demonteren. Bj Canyon bkes zjn het stuurlager en de vork reeds gemonteerd. Ga altjd ut van het laagste aandraamoment en beweeg voorzchtg naar de maxmale aandraamomenten toe. Controleer de juste passng van de onderdelen zoals beschreven n de overeenkomstge hoofdstukken. Trek bj onderdelen waarvoor u net over gegevens voor het aandraamoment beschkt, de bouten stapsgewjs tot het maxmale draamoment aan en controleer tussendoor altjd opneuw de vaste passng van het onderdeel.! Utslutend het gebruk van de meegeleverde stuurpen s toegestaan. Degene de het Canyon-frame tot een volledge fets monteert, dent er zelf voor te zorgen dat de samenstellng van de onderdelen volgens de rchtljnen van de fabrkant, de algemene normen en de stand der wetenschap en technek wordt utgevoerd. Als u vragen heeft met betrekkng tot de compatbltet van verschllende onderdelen met het frame, belt u onze hotlne (BE)/ (NL). Let altjd op de gegevens voor het draamoment Werk noot zonder een momentsleutel Bj de verwerkng van carbonvezels van de! Canyon Lux- en Ultmate CF-frames werden deze op de belastng bj rjgebruk berekend. De geklonken kabelbevestgngen mogen daarom alleen n de rchtng van de schakel- of remkabelgoot worden belast. Trek net schun vanaf of tegen de looprchtng aan de kabels, dat wl zeggen weg van het frame, bjvoorbeeld om deze vooraf ut te rekken. Daarbj s een beschadgng van het frame net ut te sluten. Op een aantal onderdelen s het aantrek moment geprnt of geplakt. Houd u aan deze waarden. Neem n eder geval de bjgevoegde handledngen van de onderdelenleverancers n acht! Canyon Mountanbke-frames kunnen worden utgevoerd met een verende vork naar keuze. Let op de nbouwhoogte van de vork de bj de geometre van het frame moet passen. De nbouwhoogte voor uw verende vork alsook de maten van de nomnale dameter van de vorkschacht vndt u op onze webste De montage van een andere vork levert tenmnste een slechter rjgedrag op. Onder bepaalde omstandgheden kan uw Canyon bke onbestuurbaar worden dat levert gevaar voor vallen op. Let er op dat de kop van de vork vrj onder het frame door moet kunnen draaen. De kop van de vork moet zonder ets aan te raken onder het frame kunnen draaen Let op de nbouwhoogte van de verende vork Een net-passende vork verandert het rjgedrag zodat de bke zelfs onbestuurbaar kan worden.

29 54 FRAMESETS - BOUWAANWIJZINGEN FRAMESETS - BOUWAANWIJZINGEN 55 TRAPAS ZADELPEN Alle frames: BSA/BSC 1.370x24T, (rechterkant schroefdraad lnksom!) Breedte behuzng: Mountanbkes 68 mm 73 mm 92 mm (resp. 89,5 mm met 2,5 mm spacer) Model Torque en Grand Canyon AL (M44) Pressft De gebrukeljke cartrdge-lagers kunnen drect worden gemonteerd met hoogwaardg montagevet. Houd u zch aan het draamoment van de lagerfabrkant. BREEDTE ACHTERVORK Draa noot vaster als de maxmale aandraamomenten van de lagerfabrkant De neuwe zadelpen moet n elk geval dezelfde nomnale dameter hebben als de ztbus van uw frame. De pen moet gemakkeljk n het frame schuven, zonder duwen of draaen. Afwjkende afmetngen van frame en pen kunnen veroorzaken, dat de zadelpen het begeeft. Voordat u de pen n het frame monteert, dent u te controleren of de ztbus volkomen vrj s van scherpe randen of bramen. Bj gebruk van een carbon-zadelpen of bj een carbon-ztbus moeten bede delen ook vetvrj en vrj zjn van ole. Maak de ztbus schoon en schuur deze glad nden nodg. Let op dat de zadelpen zonder problemen n het frame past Alle Mountanbke-frames: 12x142 achtervorken: VERWISSELBAAR DERAILLEURPAD 135 mm 142 mm Aan alle frames zjn voldoende verwsselbare deralleurpads bevestgd. Houd u zch aan een draamoment van 1,5 Nm. Overschrjd noot het maxmale draamoment van 1,5 Nm. Utzonderng: Strve 6 Nm Bj het vervangen van de deralleurpad mag u het maxmale draamoment van 1,5 Nm beslst net overschrjden Draa de schroef of de snelspanner van de zadelpenklem net al te strak aan. Let op de aanwjzngen n het hoofdstuk Instellen van de zthoogte en de toelaatbare draamomenten voor het vastdraaen n het hoofdstuk Algemene onderhoudstps en servcebeurten en let ook op de aan- wjzngen van de onderdelenfabrkant. Te vast aandraaen kan de zadelpen beschadgen en daardoor oorzaak zjn van ongelukken en/of blessures bj de fetser. Trek de snelspanner net al te vast aan DRANKHOUDER Houd u zch aan een maxmaal draamoment van 5 Nm. Overschrjd noot het maxmale draamoment van 5 Nm. KABELBEVESTIGINGEN Als de afmetngen van zadelpen en ztbus net exact overeenstemmen, kan het frame of een CFK-zadelpen breken. Dat kan een ongeval of verwondng van de fetser als gevolg hebben. Belast de volgens het krachtenverloop gemonteerde kabelremmen op de Canyon Carbon MTB-frames alleen n de rchtng van de loop van de versnellngs- of remkabel. Schun of tegen de looprchtng n lggende belastng kan tot beschadgng van het frame leden. Houd u zch bj de drankhouder aan een maxmaal draamoment van 5 Nm Let er bj het verwsselen van de deralleur pad op, dat u tussen deralleurpad en frame etsje vet aanbrengt! Gebruk de specale carbon montagepasta van Canyon om een velge bevestgng van de zadelpen te verkrjgen. Raadpleeg de aanwjzngen over de zadelpendoorsnedes op Zadelpennen van carbon of ztbuzen van carbon frames mogen noot worden ngevet. Uw zadelpen moet mnmaal tot de onderkant van de bovenbus of tot de mnmum markerng van de pen n het frame steken. Fets noot met uw Canyon als de mnmum markerng op de pen zchtbaar s.

30 56 AANPASSEN AAN DE BIKER ZITHOOGTE AANPASSEN AAN DE BIKER 57 DE CANYON BIKE AAN DE BIKER AANPASSEN INSTELLEN VAN DE ZITHOOGTE Het maakt net ut of u tegen de wnd n gebogen op een Canyon Cross Country racer zt of ontspannen op een Canyon All Mountan Bke rjdt. De (zt-) poste s van het grootste belang voor uw welzjn en uw prestates op de Canyon. Stel het zadel en het stuur van uw Canyon daarom zo nauwkeurg mogeljk n volgens uw wensen. In prncpe s een mountanbke een sportfets. Alleen al daarvoor stelt een mountanbke bepaalde bassvoorwaarden aan de romp-, schouder- en neksperen. De lchaamsgrootte van de bker s bepalend voor de keuze van de framehoogte van uw Canyon. Al bj de keuze van het fetstype wordt uw lchaamshoudng al n grove ljnen vastgelegd. Verschllende onderdelen van uw Canyon zjn echter zo ontworpen dat ze tot op zekere hoogte nstelbaar zjn op uw lchaamsmaten. Daartoe behoren de zadelpen, de stuurpen en de remgrepen. Let er bj de keuze van het frame op dat u voldoende vrje rumte n het krus overhoudt zodat u net op een pjnljke wjze op de bovenste bus terechtkomt. Met het Canyon PPS-systeem (Perfect Poston System) staat u een stuk gereedschap ter beschkkng waarmee u uw Canyon ook zonder proefrt n de exact passende afmetng kunt kezen. U vndt het PPS op onze webste Het frame moet voldoende rumte n het krus beden Typsche houdng van een marathonfetser Typsche houdng van een freerder bj het bergaf rjden Bj alle herna beschreven werkzaamheden zjn enge ervarng, het juste gereedschap en een zekere ambachteljke bedrevenhed noodzakeljk. Voer na de montage drect de korte controle ut (hoofdstuk Voor edere rt ) en maak een proefrt op een leeg plen of n een rustge straat. Op de maner kunt u alles nog eens testen zonder drect gevaar. Mocht u enge twjfel hebben, dan s het beter utslutend een postecontrole ut te voeren. Geef uw Canyon eventueel n de handen van een vakman. De vereste zthoogte s bj crosscountry, marathon en tourrtten van de pedaalslag afhankeljk. Belangrjk: Het s belangrjk dat bj het trappen de bal van uw grote teen boven het mdden van de pedaalas staat. Het been mag dan n de onderste stand van het pedaal net volledg gestrekt zjn. Als het zadel te hoog s, s het moeljk om door dt laagste punt te komen; de pedaalslag s net meer zuver rond. Als het zadel te laag staat, levert dat pjnljke kneën op. Controleer daarom uw ztposte op de volgende, makkeljk ut te voeren wjze. Gebruk schoenen met vlakke zolen. XXGa op het zadel ztten en zet uw hak op het pedaal dat op de laagste poste staat. In de poste moet uw been volledg gestrekt zjn. Let erop dat uw heup rechts bljft. Om de zthoogte n te stellen, moet u de bouten van de zadelpenstrop of de snelspanner losmaken (lees eerst het hoofdstuk Omgang met snelspanners en steekassen ). Maak de bout van de zadelpenstrop los met geschkt gereedschap door tegen de klok n te draaen. Trek de zadelpen net boven de markerng ut, de op de bus zchtbaar s. Bj een frame met een langere zadelpen, de utsteekt boven de bovenbus, moet de zadelpen tenmnste tot onder de bovenbus worden geschoven! Dat kan leden tot een mnmum nsteekdepte van 10 centmeter en meer. Maak, om de zthoogte n te stellen, eerst de snelspanner van de zadelpen los Wanneer de hak op het pedaal rust, dat n de onderste poste staat, moet het gehele been volledg gestrekt zjn Zadelpen en frame kunnen verschllende! mnmum nsteekdeptes voorschrjven. Kes altjd de grootst voorgeschreven nsteekdepte. Controleer de ztposte bj opgroeende knderen elke 2 à 3 maanden. Vet noot de ztbus n van een frame ut carbon wanneer geen alumnum huls aanwezg s. Inden u een zadelpen ut carbon gebrukt, mag u zelf een frame ut metaal net nvetten. Carbononderdelen de oot werden gesmeerd, kunnen n sommge gevallen noot meer op velge wjze worden vastgezet!

31 58 AANPASSEN AAN DE BIKER ZITHOOGTE STUURHOOGTE AANPASSEN AAN DE BIKER 59 XXDe zadelpen s nu los en kan naar boven en naar beneden worden verschoven. Let erop dat het gedeelte van de zadelpen dat n de ztbus bljft ztten, altjd goed s ngevet. (Utzonderng: frames en zadelpennen van carbon). Als de pen net gemakkeljk n de ztbus gljdt, mag u n geen geval geweld gebruken. Bel n geval van twjfel drect onze servce hotlne (BE)/ (NL). XXPlaats het zadel zo dat het weer drect naar voren s gercht. Rcht uw blk daarbj over de neus van het zadel heen op de trapas of op de bovenbus. XXKlem de zadelpen weer vast. Draa daartoe de bout van de zadelpen naar rechts. Ook zonder teveel handkracht te zetten moet het geheel al goed klemmen. Anders past de zadelpen zomogeljk net goed n het frame. Bel n geval van twjfel onze servce hotlne (BE)/ (NL). XXControleer of de pen goed vast zt. Houd daartoe het zadel met uw handen vooraan en achteraan goed vast en probeer eraan te draaen. Als het net lukt om het zadel te verdraaen, zt de pen vast. XXControleer opneuw of uw been op de juste maner gestrekt s. Voer de controle ut door uw voet n de deale trapposte te plaatsen. Bevndt de bal van uw grote teen zch n het mdden van het pedaal, dan moet uw kne lchtjes gebogen zjn. Is dat het geval, dan s uw zadel op de juste hoogte ngesteld. XXControleer of u nog zeker op de grond kunt staan. Als dat net het geval s, moet u het zadel weer ets lager stellen. Wanneer u sportef wlt drtbken, freerden, downhll rjden etc. wordt het zadel zeer laag ngesteld en gewoonljk naar achteren gekept. Vraag uw traner, uw verengng of bel onze servce hotlne (BE)/ (NL) voor de juste ztposte of lees het hoofdstuk Bjzonderheden van free rdebkes! Bj n hoogte verstelbare zadelpennen, zoals bjv. de Reverb van RockShox, wordt de hoogte versteld door mddel van een drukknop aan het stuur. Lees de bedenngshandledng op de meegeleverde CD. Vergews u ervan dat het zadel net s verdraad door over het zadel heen langs de bovenbus te pelen Probeer het zadel ten opzchte van het frame te verdraaen Beweeg altjd n klene stappen (halve! Newtonmeter) naar het voorgeschreven maxmale draamoment toe en controleer tussendoor steeds of het onderdeel vast zt. Overschrjd net het door de fabrkant aangegeven maxmale draamoment! Let op dat u de bouten van de zadelpenstrop net te vast aandraat. Te vast aandraaen kan zadelpen of frame beschadgen. Gevaar voor ongevallen! Rjd noot met uw fets als de zadelpen over end-, mnmum-, maxmum- of stopmarkerng utsteekt! Hj kan dan breken of het frame beschadgen. Schuf bj een frame met een langere ztbus de utsteekt boven de bovenbus, de zadelpen tenmnste tot onder de bovenbus resp. tot onder de krusng van de bovenbus en ztbus! INSTELLEN VAN DE STUURHOOGTE De stuurhoogte bepaalt de hoeknegng van de rug. Hoe lager het stuur s gemonteerd, des te sterker wordt het bovenlchaam gebogen. De fetser vangt dan welswaar mnder wnd en plaatst meer gewcht op het voorste wel, maar de sterk gebogen houdng s veel vermoeender en ongemakkeljker omdat de belastng van de polsgewrchten, de armen, het bovenlchaam en de hals toeneemt. AHEADSET -STUURPEN OF SCHROEFDRAADLOOS SYSTEEM (Aheadset s een gedeponeerd handelsmerk van de frma Da-Compe) Bj fetsen met een Aheadset -stuurlagersysteem wordt met behulp van de stuurpen de voorspannng van het stuurlager ngesteld. Wjzgt u ets aan de poste van de stuurpen, dan moet u het lager opneuw nstellen (ze hoofdstuk Het stuurlager ). Een hoogteverstellng s alleen mogeljk door de tussen- of vulrngen, ook spacers geheten, te verschuven of door bj de zogenaamde flp-flop-modellen de stuurpen om te draaen. Neem ook de bjgevoegde handledngen van de onderdelenleverancers n acht! Aheadset -stuurpen De stuurhoogte bepaalt de rugnegng Let op dat de stuur-stuurpen-combnate! door de fabrkant van stuur resp. stuurpen s goedgekeurd. De stuurpen s een dragend element van uw fets. Wjzgngen daaraan kunnen uw velghed n gevaar brengen. Let erop dat de schroefverbndngen van stuur en stuurpen worden aangetrokken met het voorgeschreven aandraamoment. De voorgeschreven waarde s te vnden n het hoofdstuk Aanbevolen aandraamomenten. Bel n geval van geplande veranderngen drect onze servce hotlne (BE)/ (NL).

32 60 AANPASSEN AAN DE BIKER STUURHOOGTE STUURHOOGTE AANPASSEN AAN DE BIKER 61 XXDemonteer het boutje voor de lagervoorspannng bovenaan de vorkschacht en verwjder het dopje. XXMaak de bouten aan de zjkant van de stuurpen los. Trek de stuurpen ut de vork. XXNu kunt u de tussenrngen verwjderen. XXSmeer een beetje carbon-montagepasta van Canyon over het gedeelte waaraan de stuurpen klemt. XXSchuf de stuurpen helemaal over de vorkbus en plaats alle verwjderde tussenrngen weer aan de bovenkant van de stuurpen. Maak de bouten aan de zjkant van de stuurpen los Neem de tussenrngen er ut en steek deze vervolgens boven de stuurpen weer op Als u de stuurpen wlt omdraaen, moet u ook het stuur verwjderen. XXDraa daartoe de bouten los aan de voorkant van de stuurpen waarmee het stuur s vastgeklemd, en neem deze er voorzchtg ut. XXBreng ook n dt klemberek carbon-montagepasta aan en bevestg het stuur opneuw nadat u de stuurpen heeft omgedraad. XXLjn het stuur bovenden n het oog van de stuurpen ut. XXDraa alle stuurpenbouten volgens de voorgeschreven waarden vast met een momentsleutel. Let er op dat u het maxmale draamoment gewoonljk net hoeft te bereken als u carbon-montagepasta gebrukt. Het voldoet om de bouten aan te draaen met een moment dat 20 tot 25 % lager lgt, bjvoorbeeld met 6 Nm n plaats van 8 Nm. Dat ontzet het materaal. XXStel het lager opneuw af. XXRcht de stuurpen zodat deze n één ljn met het voorwel staat en het stuur preces loodrecht op de rjrchtng staat. Trek de stuurpen aan nadat u deze heeft utgeljnd en voer een verdraangscontrole ut (ze hoofdstuk Het stuurlager ). Maak de bouten aan de voorkant van de stuurpen los Draa de bouten weer vast U kunt tussenrngen alleen dan verwjderen, als de vorkschacht wordt verkort. De stuate s net meer omkeerbaar. Doe dt daarom alleen als u helemaal zeker bent over de ztposte. Laat dt werk door een vakman utvoeren. De onjuste bedenng of het gebruk van verkeerd gereedschap bj het nkorten van de vorkschacht heeft onreparabele en eventueel gevaarljke materaalschade tot gevolg. Canyon s net aansprakeljk voor schade aan de vorkschacht de resulteert ut onjuste bedenng. In dat geval vervalt de garante. U kunt zch het beste tot onze Canyon geautorseerde werkplaats rchten met de hotlne (BE)/ (NL). Let erop dat de stuurklemmen geen scher pe kanten hebben. Bel n geval van geplande veranderngen drect onze servce hotlne (BE)/ (NL). Stel het lager opneuw af en draa de stuurpen weer vast Stuurpennen bestaan n verschllende maten n lengte, n busdameter en n stuurboorgat. Een verkeerde keuze kan leden tot gevaarljke stuates: stuur en stuurpen kunnen breken en een ongeval veroorzaken. Gebruk utslutend orgnele onderdelen van het juste merk en type als u onderdelen moet vervangen. Let erop dat de stuurklemmen geen scher pe kanten hebben. Bel n geval van geplande veranderngen drect onze servce hotlne (BE)/ (NL). Als uw Canyon mountanbke een vorkschacht van carbon heeft, (te herkennen aan de zwarte of zwartglanzende kleur n de spleet van de stuurpen) moet u heel voorzchtg te werk gaan bj het klemmen van de stuurpen. Dt s werk voor vakmensen! Let erop dat de schroefverbndngen van stuur en stuurpen worden aangetrokken met het voorgeschreven aandraamoment. De voorgeschreven waarden vndt u n het hoofdstuk Aanbevolen aandraamomenten of n de meegeleverde handledngen van de onderdelenfabrkant. Bel anders eventueel onze servce hotlne (BE)/ (NL). Anders kan het gebeuren, dat stuur of stuurpen losraken of breken. Dat kan een ernstg ongeluk veroorzaken.

33 62 AANPASSEN AAN DE BIKER ZADEL EN AFSTAND STUUR / ZADEL ZADEL EN AFSTAND STUUR / ZADEL AANPASSEN AAN DE BIKER 63 INSTELLEN VAN ZADEL EN AFSTAND TUSSEN STUUR EN ZADEL De afstand tussen de handvatten van het stuur en het zadel alsook de hoek van het zadel oefenen nvloed ut op de houdng van de rug, dus ook op het rjcomfort en op de rjdynamca. Va de slee van de zadelpen kunt u de afstand n gernge mate wjzgen. Door het zadelframe n de zadelpen te verschuven, beïnvloedt u echter ook het trappen. Afhankeljk of het zadel verder naar voren of naar achteren s geplaatst, trapt de fetser meer of mnder ver van achteren op de pedalen. Staat het zadel tjdens het fetsen net horzontaal, dan kan de fetser net ontspannen op de pedalen trappen. Hj moet dan permanent op het stuur steunen om net van het zadel af te gljden. De afstand tussen de handvatten aan het stuur en het zadel heeft nvloed op de rughoudng Het zadel mag noot naar achteren gekanteld zjn VERSCHUIVEN VAN HET ZADEL EN INSTELLEN VAN DE ZADELHOEK Gepatenteerde klemmng met twee parallelle bouten Bj gepatenteerde zadelpennen houden twee parallelle nbusbouten de kop vast de zowel de hellng als de horzontale poste van het zadel fxeert. Open bede bouten aan de kop van de zadelpen. Draa ze met twee of hoogut dre slagen los, anders kan het hele mechansme uteenvallen. Verschuf het zadel naar uw wens naar voren of naar achteren. Meestal moet u het zadel daarvoor een tkje geven. Let ook op de markerngen aan het zadelframe en overschrjd deze net. Let er op dat de bovenkant van het zadel horzontaal bljft, terwjl u de bouten geljkmatg en afwsselend weer vastdraat. Zorg ervoor dat uw fets bj het afstellen horzontaal staat. Controleer of het aldus vastgezette zadel omkantelt. Belast daartoe met uw handen afwsselend de zadelneus en het achterste deel van het zadel. Draa de bede moeren afwsselend en geljkmatg aan, overschrjd noot het maxmaal toegelaten draamoment Controleer of het weer vastgeschroefde zadel kantelt stuk. Klem het zadel noot n de krommng van het zadelframe, maar altjd n het rechte Let erop dat de boutverbndngen van de zadelpen worden aangedraad met het voorgeschreven aandraamoment. Maak gebruk van een momentsleutel en ga de maxmale aandraamomenten net te boven! U vndt ze n het hoofdstuk Aanbevolen aandraamomenten, op de onderdelen zelf en/of n de handledngen van de onderdelenfabrkanten. Het nstelberek van het zadel s heel be perkt. Door echter andere stuurpennen te gebruken, kunt u de lengte wjzgen met soms rum ten centmeter. Meestal moet herbj ook de lengte van de kabels worden aangepast. Ga voor een dergeljke ombouw n elk geval naar bj een geautorseerde fetsenwerkplaats. Voor vragen of afspraken bel onze servce hotlne (BE)/ (NL). Controleer de boutverbndngen maande-! ljks met de momentsleutel volgens de waarden de u n het hoofdstuk Aanbevolen aandraamomenten, n de meegeleverde handledngen en/of op de onderdelen zelf vndt.

34 64 AANPASSEN AAN DE BIKER ZADEL EN AFSTAND STUUR / ZADEL STUUR EN REMGREPEN AANPASSEN AAN DE BIKER 65 Jukklemmng met twee achter elkaar lggende bouten Draa bede bouten los met twee, hoogut dre slagen, anders kan het hele mechansme uteenvallen. Verschuf het zadel horzontaal om de gewenste ztposte n te stellen. Draa bede bouten geljkmatg vast zodat het zadel n de juste hoek bljft staan. Wenst u de zadelneus een beetje lager, draa dan aan de voorste bout. Draa desgewenst de achterste schroef een beetje losser. Moet het achterste deel van het zadel een beetje lager, draa dan aan de achterste bout. Heeft u de perfecte poste gevonden, controleer dan of de bevestgngsklemmen tegen het zadelframe lggen. Voer vervolgens het aandraamoment op zoals voorgeschreven door de fabrkant van de zadelpen. Let daarbj op het aanbevolen draamoment n het hoofdstuk Algemene onderhoudstps en servcebeurten. Controleer of het aldus vastgezette zadel omkantelt. Belast daartoe met uw handen afwsselend de zadelneus en het achterste deel van het zadel. Een stuurpen kan zeer uteenlopende afmetngen hebben qua lengte, busdameter en boorgat van het stuur. Een verkeerde keuze kan leden tot erg gevaarljke stuates: stuur en stuurpen kunnen breken en zo een ongeval veroorzaken. Maak de bede bouten met twee tot maxmaal dre slagen los Draa de bouten afwsselend en geljkmatg aan met het voorgeschreven draamoment Stel het zadel zo af, dat het zadelframe bnnen de markerngen wordt geklemd INSTELLEN VAN STUUR EN REMGREPEN De utenden van het stuur van mountanbkes zjn meestal lchtjes gebogen. Stel uw stuur zo n dat uw polsgewrchten ontspannen zjn en net te sterk naar buten toe worden verdraad. INSTELLEN VAN DE STUURPOSITIE DOOR HET STUUR TE DRAAIEN XXMaak de nbusbout(en) aan de voorkant van de stuurpen los. XXDraa zolang aan het stuur tot het de gewenste poste heeft. XXLet erop dat het stuur door de stuurpen preces n het mdden wordt vastgeklemd. XXDraa de bouten van de stuurpen weer voorzchtg met een momentsleutel vast. Let op het voorgeschreven draamoment (ze hoofdstuk Algemene onderhoudstps en servcebeurten ). Nadat u het stuur hebt ngesteld, moeten ook de remgrepen en de shfters worden bjgesteld. XXDraa de nbusbout aan de bandages van de handgreep los. XXVerdraa de remgreep en shfter aan het stuur. Ga op het zadel ztten en leg uw vngers op de remgreep. Controleer of uw hand n het verlengde lgt van uw onderarm. XXSchroef de grepen weer vast. XXControleer of het stuur goed vast zt door voor de Canyon te gaan staan en het stuur aan bede remgrepen vast te pakken. Het stuur mag ook bj een krachtge ruk naar beneden net verdraaen. Trek de klembout(en) eventueel voorzchtg vast. Open de nbusbout(en) aan de voorkant van de stuurpen Draa de bouten weer vast met het vereste aandraamoment Wanneer uw vngers op de remgrepen lggen, moet uw hand een rechte ljn met de onderarm vormen Plaats het zadelframe zo dat de klem van de zadelpen bnnen het aangegeven berek valt. Als een berek net s gemarkeerd, mag de klem alleen op het rechte stuk en noot op de voorste of achterste boog worden gezet - breukgevaar! Let bj het vervangen van een zadel op dat de zadelpennen meestal zjn bedoeld voor een zadelframedameter van zeven mllmeter. Zadelframes met andere afmetngen kunnen het verzakken van de pen en daardoor een val van de fetser veroorzaken. Schroef de rem- en schakelgrepen met het voorgeschreven draamoment vast

35 66 AANPASSEN AAN DE BIKER STUUR EN REMGREPEN GREEPSPELING AANPASSEN AAN DE BIKER 67 Bar-ends beden extra mogeljkheden om het stuur te kunnen grjpen. Ze worden doorgaans zo afgesteld dat de handen er aangenaam op rusten wanneer de bker al staande op de pedalen fetst. De bar-ends staan dan vrjwel parallel met de grond of n een hoek van ongeveer 25 graden omhoog. INSTELLEN VAN DE GREEPSPELING VAN DE REMGREPEN XXOpen de bouten de meestal aan de onder- of bovenkant van de bar-ends ztten met één tot twee slagen. XXDraa zolang aan de bar-ends tot de gewenste poste s berekt. Let erop dat de bar-ends aan bede kanten n eenzelfde hoek staan. XXDraa de bouten weer vast met het vereste aandraamoment. XXControleer of de bar-ends goed vastztten door te proberen of u deze kunt verdraaen. XXGebruk bj carbon-sturen specale bar-end-proppen bj het nstellen van bar-ends. Let bj carbonsturen op de gebruksaanwjzng omdat verschllende stuurfabrkanten sterke beperkngen op het gebruk van bar-ends leggen. Let erop dat alle boutverbndngen van stuurpen, stuur, bar-ends en remmen met het voorgeschreven aandraamoment worden vastgezet. De juste waarden kunt u vnden n het hoofdstuk Algemene onderhoudstps en servcebeurten of n de meegeleverde handledngen van de onderdelenfabrkant. Anders s net ut te sluten, dat onderdelen loskomen of breken. Dat kan een ernstg ongeluk veroorzaken. Bar-ends beden extra mogeljkheden om het stuur te kunnen grjpen Draa de bouten weer vast met het vereste draamoment Zet de bar-ends net loodrecht of naar achteren; dt kan bj een val lchameljk letsel veroorzaken. Denk eraan dat de remweg langer wordt nden u met bar-ends rjdt. De remgrepen zjn net n alle postes even gemakkeljk te grjpen. Bj veel remgrepen kunt u de afstand tussen remgrepen en handvatten aan het stuur nstellen. Voor fetsers met klene handen kunt u op de maner de remgreep dchter bj het stuur plaatsen zodat hj makkeljk grjpbaar s. De poste van de greep waarop de rem begnt te functoneren moet eveneens worden ngesteld op de lengte van uw vngers. XXControleer wanneer de remblokjes het remvlak raken. Komt dt drukpunt reeds na een korte greepweg, moet de rem worden afgesteld. Inden u de greepweg wlt nstellen kjk daarvoor dan n hoofdstuk De remnstallate. Anders bestaat de kans dat de remmen na het nstellen afsljpen. Als de rem echter pas na de halve remweg pakt, heeft u een beetje speelrumte om de greepspelng van de grepen te beperken. XXMeestal zt er een klene stfttap n de buurt van het punt, waar de remkabel of remledng n de greeparmatuur wordt geled. Draa de bout naar bnnen en kjk nauwlettend n welke rchtng de greep van rchtng verandert. XXBj hydraulsche remmen s meestal een nstelschroef op de greep beschkbaar. Daarmee kunt u de poste wjzgen. XXHeeft u de gewenste afstand ngesteld, controleer dan n eder geval of de greep nog over voldoende spelng beschkt voordat de remblokjes het remvlak raken. Denk eraan dat de remweg langer wordt nden u met bar-ends rjdt. De remgrepen zjn net n alle postes even gemakkeljk te grjpen. Greepspelng van de rem Instellen van de greepspelng van de remgrepen Let erop dat alle boutverbndngen van stuurpen, stuur, bar-ends en remmen met het voorgeschreven aandraamoment worden vastgezet. De juste waarden kunt u vnden n het hoofdstuk Algemene onderhoudstps en servcebeurten of n de meegeleverde handledngen van de onderdelenfabrkant. Anders s net ut te sluten, dat onderdelen loskomen of breken. Dat kan een ernstg ongeluk veroorzaken. U mag de remgreep net tot aan het stuur kunnen doortrekken. De volledge remkracht moet eerder worden berekt! Lees ook de extra aanwjzngen van de remfabrkant.

36 68 PEDAALSYSTEMEN PEDAALSYSTEMEN 69 DE PEDAALSYSTEMEN Net eder schoesel s geschkt om te fetsen. Schoenen de u bj het fetsen aantrekt, moeten een stjve zool hebben en genoeg grp beden. Vermjd schoenen met een te zachte zool, u loopt anders het rsco dat het pedaal erdoor drukt en dat uw voet na enge tjd pjn begnt te doen. Verder mogen de schoenen n het berek van de hel geen brede zool hebben. De voet kan dan nameljk geen natuurljke poste nnemen omdat de schoen tjdens het trappen tegen de stang van de achterbrug zou stoten. U zoudt pjn n uw kneën kunnen krjgen. WERKING VAN DE VERSCHILLENDE SYSTEMEN Systeempedaal Bj systeem- en klkpedalen zorgt een specale bkeschoen voor een nklkkende verbndng met het pedaal, net als bj een skverbndng. Gewoonljk wordt eerst de punt van de cleat op het pedaal gezet en wordt er vervolgens op het horzontale pedaallchaam getrapt. Bj de meeste pedalen voor mountanbkes s het bevestgngsmechansme dubbelzjdg utgevoerd, zodat het omdraaen van de pedalen net nodg s. Met een dudeljk hoor- en voelbare klk wordt de schoen vastgezet. Daarom worden systeempedalen ook vaak klkpedalen genoemd. De verbndng wordt bj alle gangbare systemen geopend door de hel naar buten te draaen. Leun bj uw eerste pogngen om n het pedaal te klkken tegen een muur of laat u door een ander ondersteunen. De verbndng van de klkpedalen wordt geopend door de hel naar buten te draaen Aan te bevelen zjn pedalen waarbj de voet met een los te maken verbndng met het pedaal s gekoppeld, zogenaamde systeem- of klkpedalen. De verbndng zorgt ervoor dat als u snel trapt of op ruw terren fetst, uw voet net van het pedaal gljdt. Het pedaal kan door de vaste greep op de voet ook worden geschoven of getrokken. Dat vereenvoudgt het vloeende trappen. Een ander voordeel s dat de ballen van de grote tenen op een goede plek boven de pedaalas staan en dat het net mogeljk s om het voorwel tjdens het sturen per ongeluk met de tenen te blokkeren. Schoenen voor systeempedaal De functonele verschllen tussen de dverse pedaalsystemen lggen n de vorm van de cleats, n de hoek én de kracht, de nodg s om n- en los te klkken. Bker de tot kneproblemen negen, kunnen beter een pedaalsysteem met voetvrjhed kezen. Daarbj kan de hel van uw schoen ook n vastgeklkte toestand nog altjd n zekere mate heen en weer worden bewogen. Het voordeel van systeempedalen s dat de cleat n de zool s verzonken en ook lopen zonder meer mogeljk s. In de zolen zjn klene schoenplaatjes ( cleats) geïntegreerd Voor systeem- of klkpedalen zjn altjd specale fetsschoenen nodg. Lees de gebruksaanwjzng van de pedaal fabrkant of neem contact op met onze hotlne (BE)/ (NL). Oefen het opstappen op de pedalen, het nklkken n het pedaal en het losklkken van de verbndng door uw voet naar buten te draaen. Doe dat eerst een poosje n stlstaande poste, schaaf pas daarna verder aan uw technek n een verkeersarme straat. Lees zorgvuldg de handledng van de fabrkant van de pedalen en schoenen. Voor vragen of afspraken bel onze servce hotlne (BE)/ (NL).

37 70 PEDAALSYSTEMEN REMINSTALLATIE 71 INSTELLEN EN ONDERHOUD De verschllende pedaalsystemen onderscheden zch deels heel dudeljk door hun technsche utvoerng. Alle utvoerngen hebben een aantal prncpële nstelregels gemeen: XXBevestg de cleats zo op de schoen dat de bal van de grote teen boven de pedaalas staat. XXDe voet moet tjdens het trappen zjn natuurljke poste nnemen. Bj de meeste mensen wjst de hel dan een beetje naar bnnen. XXLet erop dat de bevestgngsbouten altjd zjn vastgedraad. Bj een losse cleat afstappen, s nagenoeg onbegonnen werk. Gevaar voor vallen! XXStel het klkmechansme van het pedaal op uw wensen af. Aanvankeljk s een klene voorspannng aan te bevelen. Draa aan de klene nbusbout en controleer de voorspannng door n en ut te draaen. XXOpen veren en mechansmen moeten regelmatg worden ontdaan van vul en worden nagesmeerd. XXKraken en pepen van cleats zjn vaak op te lossen door een beetje vet aan de contactpunten tussen de cleats en het pedaal aan te brengen. XXControleer regelmatg de sljtage van de cleats. Een wankele stand op de pedalen wjst meestal op sljtage van de cleats of van de schoenzool. De voet moet tjdens het trappen zjn natuurljke poste nnemen Stel het klkmechansme van het pedaal op uw wensen af DE REMINSTALLATIE Gewoonljk zjn de remmen van uw Canyon nodg om de rjsnelhed aan te passen aan de verkeersomstandgheden. Eventueel moeten de remmen echter sterk pakken om de Canyon zo snel mogeljk tot stlstand te brengen. Bj dergeljke remprocedures tot volledge stlstand toe, speelt de fysca echter mee. Bj het remmen verplaatst het gewcht zch van achteren naar voren waardoor het achterwel mnder wordt belast. De sterkte van de vertragng wordt op een droge en goed pakkende bodem op de eerste plaats beperkt door een mogeljke overslag van de fets en pas op de tweede plaats door de grp van de banden. Vooral bj bergaf rjden neemt deze problematek toe. Moet u plotselng remmen om volledg tot stlstand te komen, probeer dan uw gewcht zo ver mogeljk naar achteren te verplaatsen. Gebruk bede remmen tegeljkertjd en denk eraan dat de voorste rem op een stroeve bodem door de verplaatsng van uw gewcht de dudeljk grotere kracht kan overbrengen. De toewjzng van de remgrepen t.o.v. de remlchamen kan varëren, zo bedent u bjvoorbeeld met de lnker remgreep de rem van het voorwel. Laat de remmen naar uw wensen voor de eerste rt ombouwen. Remgreep Schjfrem Let erop dat pedaal en schoenzolen altjd helemaal schoon zjn en dat er nets n bljft steken. Geef het klkmechansme regelmatg een druppeltje ole. Klkt het pedaal net probleemloos vast of los, of s de cleat erg versleten, dan loopt u het rsco te vallen omdat de schoen onverwacht vanzelf losschet ut het pedaal. Bj schjfremmen kan het door langdurg te remmen of door de remgreep permanent aan te trekken tot oververhttng van het remsysteem komen. Het gevolg kan varëren van het slechter werken van het remsysteem tot een totale utval en kan een ernstg ongeluk opleveren. Neem uw rjgedrag een keertje onder de loep. Maak er een gewoonte van kort maar krachtg te remmen en de rem tussendoor altjd weer los te laten. Houd n twjfelgevallen n en laat de remschjf of de velg afkoelen terwjl de rem los s. Bj het remmen verplaatst het gewcht zch van achteren naar voren Maak uzelf voorzchtg vertrouwd met uw remmen. Oefen noodstopmanoeuvres op een verkeersarme plek tot u uw Canyon velg kunt bedenen en onder controle heeft. Zo vermjdt u ongevallen n het wegverkeer. Nat wegdek reduceert de remwerkng.! Houd er rekenng mee dat de remafstand bj regen dudeljk langer s!

38 72 REMINSTALLATIE SCHIJFREMMEN REMINSTALLATIE 73 WERKING EN SLIJTAGE Door mddel van een handgreep wordt een vast remblokje op een draaend remvlak gedrukt, waardoor wrjvng ontstaat. Door de wrjvng wordt de fets afgeremd. Behalve de kracht waarmee het blokje op het vlak drukt, s de zogenaamde wrjvngscoëffcënt tussen de over elkaar gljdende remelementen doorslaggevend. Als het remvlak verontrengd wordt door water, vul of ole, verandert deze waarde. Om de reden reageert een schjfrem bj regenweer ets trager en s het effect van de rem bedudend zwakker. Door de wrjvng versljten net alleen de remblokjes, maar ook de remschjf! Dergeljke sljtage wordt bovenden bevorderd door vaak n de regen te rjden. Schjfrem CONTROLE EN BIJSTELLEN VAN SCHIJFREMMEN Bj nat weer spreken schjfremmen aanzenljk sneller aan dan velgremmen. Verder behoeven ze nauweljks onderhoud en versljten ze geen velgen. Een nadeel s dat schjfremmen vaak gelud maken als ze vochtg zjn. Om de remmen optmaal te bedenen, kunt u de remgrepen ook bj schjfremmen op de grootte van de handen nstellen. Meestal gebeurt dt door mddel van een klen nbusboutje op de handgreep. CONTROLE OP WERKING Schjfrem Zorg ervoor dat de remschjven en blok-! jes absoluut was-, vet- en olevrj zjn. Als remblokjes eenmaal met ole n contact zjn gekomen, kunnen ze net meer worden gerengd. Zj moeten dan volledg worden vervangen. Bj sterke vervulng en/of vochtge omstandgheden kunnen pepgeluden ontstaan. Controleer regelmatg de ledngen en de aanslutngen op lekken. Trek daarbj aan de remgreep. Komt er hydraulsche ole of remvloestof te voorschjn, neem dan onmddelljk passende maatregelen want een lek kan de werkng van de rem utschakelen. Bel n geval van twjfel drect onze servce hotlne (BE)/ (NL). Controleer de sljtage van de voerngen aan de metalen klauwen of sporen de onderaan ut het remzadel utsteken of va het nspectevenstertje boven op het remzadel. Benaderen de de schjf tot op ongeveer een mllmeter, dan moeten de remblokjes gedemonteerd en preces gecontroleerd en evt. vervangen worden. Volg daartoe de nstructes van de fabrkant. Instellen van de greepspelng van de remgrepen Versleten remblokjes moeten worden vervangen Gebruk utslutend orgnele onderdelen van het juste merk en type als u onderdelen moet vervangen. Lekken n de ledngen van hydraulsche remmen stellen deze buten werkng. Los lekkages drect op, anders bestaat kans op ongelukken. De fabrkanten van schjfremmen geven doorgaans utvoerge handledngen mee. Lees de aandachtg voordat u een wel demonteert of onderhoudswerkzaamheden utvoert. Gebruk bj vervangng utslutend orgnele onderdelen! Vule remblokjes en schjven kunnen leden tot een drastsch gereduceerd remvermogen. Let erop dat noch ole noch andere vloestoffen n de remmen geraken, bjv. als u uw fets schoonmaakt of de kettng smeert. Vule remblokjes mogen n geen geval worden gerengd; ze moeten worden vervangen! Remschjven kunt u met remrenger en n geval van nood met warm water en spoelmddel rengen.

39 74 REMINSTALLATIE SCHIJFREMMEN VERSNELLING 75 SCHIJFREMMEN De sljtage van de remblokjes wordt bj deze modellen automatsch vereffend. Controleer voor edere rt of u een bepaald drukpunt berekt voordat de hendel het stuur raakt. Controleer regelmatg of de voerng van de remblokjes nog dk genoeg s. Veel remmenfabrkanten nemen n de meegeleverde transportbevelgng utsparngen op. Als het blokje hern past, s het tjd om het te vervangen. Gebruk utslutend orgnele vervangblokjes en houd u aan de aanwjzngen n het handboek van de remmenfabrkant. Laat het karwe utvoeren door een vakman als u ook maar engszns twjfelt. draagplaat Controle remblokjes van een SRAM-rem - de draagplaat mag noot de schjf raken draagplaat remvoerng remschjf remvoerng remschjf DE VERSNELLING De versnellng van de Canyon s bedoeld om uw egen prestates aan de vorm van het terren en de gewenste rjsnelhed aan te passen. Het ut te voeren fyseke werk wordt net beperkt door de versnellng want deze bljft altjd dezelfde bj een geljk wegdek en hetzelfde tempo. De krachtnzet per omwentelng verandert echter. Eenvoudg gezegd houdt dt n: bj een lage versnellng kunt u met weng krachtsnspannng tegen stele hellngen opkomen. U moet dan wel meer trappen. Bergafwaarts gebrukt u een grotere overbrengng. Met een enkele crankomwentelng komt u dan veel meters ver, de snelhed s denovereenkomstg hoog. Om tjdens het rjden uw krachten te sparen, moet u regelmatg schakelen. Net als bj een auto moet u uw motor op toeren houden om optmale prestates te verkrjgen. De kettngversnellng (deralleur) Neuwe remblokjes moeten eerst worden ngereden opdat ze de optmale vertragngswaarden bereken. Accelereer uw Canyon daarom een 30- tot 50-tal keren tot op een snelhed van ca. 30 km/uur en rem dan af tot volledge stlstand. Schjfremmen worden erg warm tjdens het remmen. Houd de schjf en het remzadel daarom noot rechtstreeks vast wanneer u veel heeft geremd, bjvoorbeeld na een lange afdalng. Let ook op de aanwjzngen op de webstes: Controle remblokjes van een Shmano-rem - de draagplaat mag noot de schjf raken Open aanslutngen of lekken n de ledngen zorgen ervoor dat het remvermogen sterk verzwakt. Neem bj lekken n het systeem of geknkte ledngen contact op met een vakman of bel onze hotlne op (BE)/ (NL). Gevaar voor ongelukken! Als u de welen er heeft utgenomen, mag u net aan de remgrepen trekken. De remmen worden dan tegen elkaar aan getrokken en het wel kan net probleemloos worden gemonteerd. Monteer na de demontage van de welen de meegeleverde transportbevelgng. Transporteer uw Canyon noot met zadel en stuur naar onderen, omdat daarmee de remmen buten bedrjf kunnen worden gesteld. Op een vlak parcours lgt een behoorljk aantal crankomwentelngen, ook trapfrequente genoemd, boven de 60 omwentelngen per mnuut. Welrenners halen op een vlak terren tussen de 90 en de 110 omwentelngen per mnuut. Bergopwaarts gaat de frequente natuurljk wat omlaag. Toch moet u vloeend bljven trappen. De fjnafstellngen en de makkeljke bedenng van moderne fetsversnellngen beden u de beste voorwaarden voor een effcënte maner van rjden. Verder beperkt dt de sljtage van kettng en rondsels, evenals de belastng van uw knegewrchten. Achterderalleur Voorderalleur Let er op dat uw benen altjd strak bedekt! zjn of gebruk broekklemmen of ets dergeljks. Zo voorkomt u dat uw broek n de kettng of tussen de kettngbladen terechtkomt waardoor u kunt vallen.

40 76 VERSNELLING WERKWIJZE EN HET BEDIENEN WERKWIJZE EN HET BEDIENEN VERSNELLING 77 De kettngversnellng (deralleur) s bj een fets de meest effecteve maner om kracht over te brengen. Zo n 97 tot 98 procent van het door u geleverde werk komt bj een goed onderhouden en gesmeerde kettngaandrjvng op het achterwel terecht. Zowel de bedenng van de versnellng als de werkng van de remmen laten nauweljks nog te wensen over. Door de specale tandvormen van de rondsels, flexbele kettngen en preces grjpende schakelstappen n de shfters wordt het schakelen een peulenschl. Bj de meeste versnellngen nformeert een ndcate aan het stuur over de versnellng waarn u actueel rjdt. WERKING EN BEDIENING Bj shfters n de vorm van druktoetsen bestaan twee verschllende werkwjzen. Bj de meesten schakelt u met de grote knop naar de grotere rondsels. De klene shfter de buten het zcht van de bker voor het stuur lgt, verplaatst de kettng naar de klenere rondsels. Het gevolg s dat een schakelproces waarbj u met uw rechterhand op de grote dumschakelaar drukt, tot een gemakkeljker overbrengng ledt. Als u echter met uw lnkerhand op de lnker dumknop drukt, schakelt u over naar het grote kettngblad: nu fetst u veel zwaarder! Druktoetsshfter van SRAM Druktoetsshfter van Shmano De shfters van Shmano worden met dum en wjsvnger bedent, de SRAM-shfters utslutend met de dumen. Dat wl zeggen dat ook her de grote shfter naar een groter rondsel overschakelt. De draagreepshfters (grpshft) functoneren op een andere maner. Terwjl door de rechter shfter naar de fetser te draaen naar een lchtere versnellng wordt geschakeld, wordt door naar lnks te draaen naar een zwaardere versnellng geschakeld. Ook her kan soms de schakelrchtng varëren. De shfter geeft va de bowdenkabel de schakelopdracht naar de deralleur door. De deralleur draat, de kettng valt op het volgende rondsel. Belangrjk voor het hele schakelproces s dat u geljkmatg en zonder grote krachtnspannng bljft meetrappen zolang de kettng zch tussen de rondsels beweegt. Door specale wssels n de rondsels functoneert de deralleur ook onder belastng. Shfters van Shmano Grpshfter Trap tjdens het schakelen slechts losjes mee. Dt zorgt voor een nauwkeurge schakelwjze, voorkomt lawaa en beperkt de sljtage. Oefen het schakelen op een terren zonder verkeer. Maak uzelf daarbj vertrouwd met de werkngswjze van de verschllende schakelaars of draagrepen. In het verkeer zal het oefenen met de versnellng u te zeer afleden van mogeljke gevaren.

41 78 VERSNELLING WERKWIJZE EN HET BEDIENEN CONTROLEREN EN AFSTELLEN VERSNELLING 79 Het schakelen onder belastng beperkt echter aanzenljk de levensduur van de kettng. Schakel daarom net terwjl u sterk op de pedalen trapt, met name als u met de voorderalleur moet schakelen. Canyon mountanbkes zjn vooraan altjd voorzen van een klen kettngblad. Canyon bkes kunnen tot 27 versnellngen tellen. Kettngschakelngen hebben een, twee of dre kettngbladen aan de voorste crank en tot maxmaal twaalf tandwelen op de achterwelnaaf. Van dt aantal moet u een deel net persé gebruken. Versnellngen waarbj de kettng extreem schun loopt, zorgen voor een hogere nterne wrjvng. De effectvtet daalt en de sljtage neemt snel toe. Een slechte kettngloop komt tot stand wanneer de kettng vooraan op het klenste kettngblad en tegeljkertjd achteraan op de butenste (klene) twee of dre rondsels loopt. Dat geldt ook wanneer de kettng vooraan op het grootste kettngblad en achteraan op de bnnenste (grote) rondsels loopt. Slechte loop van de kettng; kettng voor op het klenste kettngblad en achter op het klenste rondsel Slechte loop van de kettng; kettng voor op het grootste kettngblad en achter op het grootste rondsel CONTROLE EN AFSTELLEN VAN DE VERSNELLING De kettngversnellng s door het Canyon Team voor het verzenden van uw Canyon zorgvuldg ngesteld. Tjdens de eerste klometers kunnen de bowdenkabels echter langer worden, waardoor het schakelen mnder nauwkeurg verloopt. De kettng valt dan met tegenzn op de volgende grotere rondsel. ACHTERDERAILLEUR XXSpan de kabel opneuw op met de afstelschroef waarlangs de bowdenkabel n de shfter of n de achterderalleur wordt geled. XXControleer telkens na eder spannen of de kettng vlot oversprngt naar het onmddelljk volgende, grotere rondsel. Draa daartoe de crank met de hand of fets een rondje met uw Canyon. XXKan de kettng probleemloos naar een hogere versnellng worden geschakeld, controleer dan of deze bj het terugschakelen ook makkeljk op de klene rondsels terugsprngt. Om een preceze afstellng te bereken, moet u vaak meer dan een pogng ondernemen. EINDAANSLAGEN INSTELLEN Naspannen van de versnellngskabel met de stelbout op de achterderalleur Bekjk de tandkranscassette van de achterkant en controleer of de geledeweltjes van de deralleur preces onder de tandpunten van het juste rondsel lggen Schakel net met een belastng; dat verkort de levensduur van de kettng aanzenljk. Daarnaast kan de kettng tussen achterbrug en kettngbladen beklemd raken ( chan-suck ). Schakel daarom net terwjl u sterk op de pedalen trapt, vooral net als u met de voorderalleur moet schakelen. Vermjd versnellngen waarbj de kettng erg schun loopt. Een afstellng van voor- en achterderal-! leur kan alleen door een ervaren vakman worden utgevoerd. Als u het zelf wlt proberen, raadpleeg dan ook de gebruksaanwjzng van de versnellngsfabrkant. Inden u problemen met de versnellng mocht hebben, bel dan onze hotlne (BE)/ (NL). Om te vermjden dat de achterderalleur of de kettng tussen de spaken terechtkomt of dat de kettng van het klenste rondsel valt, wordt het zwenkberek van de deralleur beperkt door zogeheten endaanslagbouten. Bj een normaal gebruk veranderen deze net. Als uw Canyon omvalt, bestaat echter het gevaar dat de deralleur of de bevestgng daarvan verbugt. Na een ongelukje of als u andere welen n uw Canyon monteert, dent u het zwenkberek te controleren. XXSchakel met de shfter over naar de hoogste versnellng (klenste rondsel). De versnellngskabel s dan volledg ontspannen en de kettng loopt automatsch op het klenste rondsel. Bekjk de tandkranscassette van de achterkant en controleer of de geledeweltjes van de deralleur preces onder de tandpunten van dat rondsel lggen. Endaanslagbouten Als emand anders het achterwel omhoog houdt, kunt u de functe gemakkeljk testen door de crank te draaen en te schakelen.

42 80 VERSNELLING CONTROLEREN EN AFSTELLEN CONTROLEREN EN AFSTELLEN VERSNELLING 81 XXAls dat net het geval s, moet u de poste nstellen met de endaanslagbout. Bj achterderalleurs zjn de boutjes vaak met H voor hgh gear en L voor low gear gekenmerkt. De hoge versnellng betekent n dt geval de grote overbrengng, dus het klene rondsel. XXBj net-gemarkeerde bouten moet u het zelf utproberen. Draa aan een bout, tel het aantal slagen en observeer de deralleur. Als deze net beweegt, draat u aan de verkeerde bout. Draa het meegetelde aantal slagen terug. XXDraa de bout naar rechts om de weltjes meer naar bnnen toe te laten lopen of n de tegenovergestelde rchtng, wanneer de weltjes verder naar buten toe moeten. XXSchakel vervolgens naar het grootste achterste rondsel. Wees uterst voorzchtg om te vermjden dat de deralleur onmddelljk tussen de spaken terechtkomt. Lgt de kettng op het grootste rondsel, schakel dan bewust een keer over en duw daarna de deralleur met de hand n de rchtng van de spaken. Geef het wel een zetje zodat het begnt te draaen. XXSchuurt de koo van de geledeweltjes tegen de spaken of krupt de kettng over het rondsel, dan moet het zwenkberek worden begrensd. Draa aan de met L gemarkeerde bout tot het aanraken defntef utgesloten s. XXLet nu op de stellng van de weltjesbehuzng ten opzchte van de krans. Tussen het geledeweltje en het grootste rondsel moeten mnstens een tot twee schakels vrj zjn. XXOm deze afstand n te stellen, beschkt de deralleur over een bout de op de voorkant van het utvalpad zt. Draa deze bout er n, tot de gewenste afstand s berekt. Draa ter controle de cranks achterut, het geledeweltje mag bj deze bewegng ook nu het rondsel net raken. Maak n eder geval, wanneer u de versnel-! lng hebt afgesteld, een proefrt n een verkeersarme straat. Beperk het draaberek van de deralleur met de endaanslagbouten Controleer of de deralleur tussen de spaken terecht kan komen Voor het nstellen van de afstand tussen de weltjesbehuzng en de krans verdraat u de moer de aan de voorkant van de utvalpad stut Net correct ngestelde endaanslagen of een verbogen deralleurbevestgng kunnen ertoe leden dat de fets zwaar beschadgd wordt en dat het achterwel blokkeert. Gevaar voor ongevallen! XXAls de afstand nog net groot genoeg s en de beperkte rumte verhndert het schakelen, bljft alleen nog het nkorten van de kettng met één schakel over. De deralleur komt dan onder een ets hogere spannng te staan. U dent echter wel te controleren of de kettng en voor en achter op het grote tandwel kan lggen. Deze versnellng moet u overgens vanwege de zeer schune loop van de kettng net gebruken. VOORDERAILLEUR De nstellng van de voorderalleur verest veel ervarng. Het berek waarmee de deralleur de kettng nog net op het kettngblad houdt maar nog net net schuurt, s extreem klen. Het s vaak znnger om een heel lcht schuren van de kettng over de deralleur op de koop toe te nemen dan te rskeren dat de kettng van het blad valt zodat uw Canyon net meer wordt aangedreven. Bj de voorderalleur kan het net als bj de achterderalleur gebeuren dat de kabel utrekt, waardoor het schakelgedrag verslechtert. XXSpan de kabel opneuw va de afstelbout waarlangs de bowdenkabel n de shfter wordt geled. Dat gaat op dezelfde maner als n Controle en afstellen van de versnellng beschreven. XXBeperk het draaberek van de deralleur met de endaanslagbouten. De afstellng van de voorderalleur s heel gevoelg. Bj een verkeerde afstellng kan de kettng eraf sprngen en s de fets plotselng zonder aandrjvng. Gevaar voor vallen! Laat het nstellen daarom over aan een vakman. Het volledg opneuw afstellen van voor-! en achterderalleur kan enkel door een ervaren vakman worden utgevoerd. Onjuste nstellngen kunnen zware mechansche schade opleveren. Neem ook altjd de handledng van de deralleurfabrkant n acht. Inden u problemen met de versnellng mocht hebben, bel dan onze hotlne (BE)/ (NL). Span de versnellngskabel met de stelbout na Instellen van de voorderalleur Als de fets s omgevallen of de deralleur een klap heeft gekregen, dan kan de deralleur of de bevestgng daarvan, de zogenaamde deralleurpad, verbogen zjn of n de spaken steken. Controleer de utljnng van de deralleurpad na een dergeljk ncdent of wanneer een andere achterwel op de fets wordt gemonteerd, moet het zwenkberek worden gecontroleerd en moeten de endaanslagbouten evt. opneuw worden afgesteld. Na de werkzaamheden aan deralleur en! kettng moet u beslst een proefrt maken met uw Canyon op een vlak en net bereden terren (bjvoorbeeld een parkeerplaats). Als er tjdens een rt n het wegverkeer fouten optreden bj de nstellng, kunt u de macht over het stuur verlezen! Controleer na een val of de geledeweltjes! van de voorderalleur nog preces parallel verlopen t.o.v. de kettngbladen!

43 82 VERSNELLING CONTROLEREN EN AFSTELLEN CONTROLEREN EN AFSTELLEN VERSNELLING 83 SHIMANO D2 De D2 s de elektronsche verse van de hoogwaardge aandrjfgroepen van Shmano. In plaats van over trekkabels verloopt de sgnaaloverdracht over kabels. Voor- en achterderalleur worden met behulp van klene elektromotoren verplaatst. Bj schun lopende kettng wordt de D2-deralleur zelfs automatsch bjgesteld om schuurgeluden en onnodge sljtage te vermjden. D2-achterderalleur Als u op de bovenste klenere knop drukt, verplaatst de kettng zch naar de klenere tandwelen. Aan de achterderalleur kunt u meerdere versnellngen n een keer doorschakelen. Hoeveel dat er zjn hangt af van de programmerng. Aan de systeemdsplay kunt u per toetsndruk tussen de bede Synchro Shft-mod wsselen. Deze onderscheden zch van elkaar n de afstellng van de versnellngen. De LED aan de controle-eenhed geeft de laadtoestand aan: XXgroen lcht brandt ca. 2 seconden: laadtoestand accu 100 % XXgroen lcht knppert 5 maal: laadtoestand accu ca. 50 % XXrood lcht brandt ca. 2 seconden: laadtoestand accu ca. 25 % XXrood lcht knppert 5 maal: laadtoestand accu leeg Als fetser staan u dre bedrjfsmod ter beschkkng. Twee mod zjn halfautomatsch synchro shft. Dat betekent dat alleen met de rechter schakeleenhed voor de achterderalleur geschakeld wordt en de voorderalleur automatsch bj de aangegeven combnate tussen de twee respecteveljke dre voorste kettngbladen wsselt. In de derde modus kan zoals gebrukeljk met de bedenngseenheden voor voorderalleur en achterderalleur worden geschakeld. Neuw s verder dat de schakelnstallate va een servcetool kan worden geherprogrammeerd. Zo kan het aantal geschakelde versnellngen net zo worden geprogrammeerd als de schakelsnelhed. Op verzoek kan uw Canyon de functe van de bedenngsknoppen ook n het systeem herprogrammeren en bjv. wsselen. Daarvoor s een specaal testapparaat van Shmano nodg dat ook wordt gebrukt voor foutdetecte. De energe wordt geleverd door een aan het frame of n de zadelpen bevestgde, oplaadbare accu. BEDIENING In plaats van de klasseke shfters van Shmano beschkken de XT en de XTR D2 over elektronsche schakeleenheden. Bj de handmatge modus schakelt u n prncpe zoals bj de mechansche verse. In plaats van de onderste en bovenste versnellngshendels helemaal door te drukken, hoeft u bj de D2 alleen de bedenngsknoppen aan te tkken. U schakelt naar de grotere tandwelen met de onderste grotere bedenngsknop. Schakeleenhed U kunt de nstellngen ook per app of va de bluetooth-verbndng utvoeren: Voordat u uw neuwe D2-versnellng gebrukt, maakt u altjd een testrt op een verkeersarme plaats. Wssel tussen de versnellngsmod en probeer het uneke schakelvermogen ut. Meer nformate en functevdeo s voor het XTR D2 Synchro Shft-versnellngssysteem van Shmano onder XTR D2 op Lees de meegeleverde bedenngshandledngen van de fabrkant van de versnellng. In de Synchro Shft-modus tkt u op de grote knop op de rechter schakeleenhed voor een lchtere versnellng, op de tegenoverlggende klene knop voor een zwaardere versnellng. Achter- en voorderalleur zjn met elkaar verbonden en schakelen dan achter en evt. voor op het juste kettngblad. Alles wat u naast het ndrukken van de knop voor de juste versnellng moet doen, s wat druk van de pedalen afnemen zodat de kettng kan wsselen en net doorschet. ACCU Met een neuwe, volle accu kunt u ca. 800 tot klometer afleggen. Als de accu voor ca. 25 % s opgeladen, kunt u nog ca. 200 tot 250 km rjden. Als de accu bjna leeg s stopt allereerst de voorderalleur met werken, daarna de achterderalleur. In deze toestand kunt u nog een paar klometer rjden en met de achterderalleur van versnellng wsselen. U moet de accu echter zo snel mogeljk opladen. Als de accu helemaal leeg s, bljft de achterderalleur n de laatst gekozen versnellng staan. U kunt dan net meer naar een andere versnellng omschakelen! In de loop van de tjd neemt de capactet van de accu langzamerhand af en daarmee ook de mogeljke afstand de u kunt afleggen. Dt s onvermjdeljk. Als u langere afstanden wlt afleggen, moet u de accu vervangen. U kunt op elk gewenst moment controleren hoe vol de accu s. Druk daarvoor op een van de bedenngsknoppen en houd deze mnstens 0,5 seconde ngedrukt. Systeemdsplay Accu van de D2 Gebruk voor het opladen van de accu utslutend de meegeleverde oplader! Als de accu langere tjd net wordt gebrukt, moet de goed opgeladen (50 % of meer) op een droge, koele en voor knderen net toegankeljke plaats worden bewaard. Na hoogut dre maanden moet u de laadtoestand controleren. Monteer voor het! opslaan steeds de meegeleverde beschermkap op het contactgebed van de accu. Het opladen van de (lege) accu duurt ca. 1,5 uur.

44 84 VERSNELLING KETTING KETTING VERSNELLING 85 ONDERHOUD VAN DE KETTING KETTINGSLIJTAGE Net als hervoor geldt: We goed smeert, goed rjdt. Maar net de hoeveelhed van het smeermddel s van doorslaggevende betekens, maar de verdelng ervan en de regelmaat waarmee u het doet. XXReng uw kettng van tjd tot tjd met een vettge doek van het vul en de ole de zch daarop hebben afgezet. Specale ontvettngsmddelen voor uw kettng zjn net noodzakeljk. XXBreng een smeermddel (kettngole, -vet of -was) aan op de zo blank mogeljke kettngschakels. XXDraa daarbj aan de crank en druppel ole op de rollen. XXDraa vervolgens de kettng enkele omwentelngen. XXLaat de Canyon daarna nog enkele mnuten staan zodat het smeermddel n de kettng kan bnnendrngen. XXWrjf tenslotte het overtollge smeermddel met een poetslap weg zodat het net wegspat tjdens het fetsen of vul aantrekt. Reng de kettng met een lap van vul en ole Smeer de lefst blanke kettngschakels met kettngole n Kettngen behoren tot de onderdelen van uw Canyon de sljten. De fetser kan echter de levensduur ervan evenzo beïnvloeden. Let er dus op dat de kettng geregeld wordt gesmeerd, vooral na een tocht door de regen. Probeer versnellngen te schakelen waarbj de kettng zo mn mogeljk scheef loopt. Rj met een hogere trapfrequente (meer dan omwentelngen per mnuut). De sljtagegrens bereken kettngen door schakelen bj MTB s vaak al na zo n 800 km. Het schakelgedrag gaat sterk achterut door zeer sterk utgerekte kettngen. Verder sljten de rondsels en kettngbladen dan zeer sterk. De vervangng van deze onderdelen s relatef duur n vergeljkng met de vervangng van een kettng. Controleer daarom geregeld de sljtagetoestand van de kettng. Schakel daartoe vooraan op het grote kettngblad. Trek de kettng met dum en wjsvnger van het blad af. Als de kettng daar gemakkeljk af gaat, s de reeks schakels te sterk utgerekt. Deze moet vervangen worden. Controleren van de kettngtoestand Professonele metng van de sljtage Er bestaan nauwkeurge meetapparaten voor een nauwkeurge controle van de kettng. Een kettng vervangen moet door een vakman worden utgevoerd want moderne kettngen beschkken doorgaans net meer over een slutschalm. Ze zjn bj wjze van spreken endeloos, reden waarom men specaal gereedschap nodg heeft. Uw specalst kan desgewenst de kettng kezen de bj uw versnellng past en deze ook monteren. Gebruk met het oog op de mleubescher mng alleen bologsch afbreekbare smeermddelen. Er komt altjd een beetje smeermddel op de grond terecht, wanneer u met de fets rjdt. Let vooral erop dat er geen vet op de remschjven of de remblokjes terechtkomt. Uw rem zou net meer functoneren! Een kettng de verkeerd s gesloten kan stuk gaan en tot vallen leden. Laat de kettng door een vakman vervangen.

45 86 WIELEN BANDEN EN BINNENBANDEN BANDEN EN BINNENBANDEN WIELEN 87 DE WIELEN - BANDEN, BINNENBANDEN EN LUCHTDRUK De welen van uw Canyon zorgen voor het contact met het wegdek. Deze worden door het gewcht van de bker en bagage alsook door oneffenheden n het wegdek sterk belast. Hoewel de welen zorgvuldg zjn gemaakt en gecentreerd worden geleverd, stellen zch de spaken pas na de eerste klometers op het wel n. Al na een korte nrjperode van zo n 100 tot 300 klometer kan het daarom nodg zjn om de welen te laten utljnen. Ook na deze nrjperode moet u de welen regelmatg controleren. Het s doorgaans net meer nodg de welen opneuw op te spannen. Wel Een band kan alleen dan goed functoneren als hj gevuld s met de juste luchtdruk. De juste bandenspannng zorgt ook voor een betere weerstand tegen bandenpech. Met name het pletten van de bnnenband als u over een stoeprand rjdt, de zogenaamde Snake Bte (Nederlands: slangenbeet), heeft als oorzaak een te lage bandenspannng. De bandenspannng de door de fabrkant wordt aanbevolen, vndt u doorgaans op de zjkant van de band of op het type-etket. De laagste van de twee opgegeven waarden bedt een beter veercomfort, dt s optmaal vooral bj tochten n het terren. Bj een hogere druk vermndert de rolweerstand, maar ook het comfort. Hard opgepompte banden zjn echter beter voor rtten over straten met asfalt en goede veldwegen. Offroad zorgt een gerngere luchtdruk tendenteel voor een betere rolweerstand en tracte. Sclaverand- of prestaventel Het wel bestaat ut een naaf, spaken en een velg. Op de velg komt de bnnenband, daarover wordt de butenband gemonteerd. Om de gevoelge bnnenband te beschermen, wordt er een velglnt gelegd op de spaaknppels en n het vaak scherphoekge velgbed. Als u een neuwe band wlt monteren, moet u op de maten van de gemonteerde band letten. Deze zjn op de zjkant van de band aangegeven. Er staan twee gegevens: de nauwkeurge s de aandudng n mllmeters. De getalscombnate betekent: de band s n opgepompte staat 57 mm breed en heeft een (bnnen-)dameter van 622 mllmeter. Een andere aandudng voor de grootte van dezelfde banden wordt n nches aangegeven: 29 x Een grotere band kan ertoe leden dat de band over de vork of de achterbrug sleept. Houd u zch daarom aan de gemonteerde grootte. Afmetngen en luchtdrukberek van de band Velglnt n de velg Als u een andere, bredere of hogere band gebrukt als standaard s gemonteerd, kan het resultaat zjn, dat u met de voet bj langzaam rjden tegen het voorwel stoot. Bj het nveren van het veerelement kan ook een wel geblokkeerd raken. Gevaar voor ongevallen! Vaak wordt de bandenspannng aangegeven met de Engelse eenhed ps (pound per square nch). In de tabel zjn de meest gebrukeljke waarden omgerekend. De banden en de velgen zelf zjn net luchtdcht. Utzonderng: bnnenbandloze banden bj mountan bkes (tubeless). Om de bandenspannng n de band te behouden, wordt er een bnnenband n de butenband gelegd. Deze wordt d.m.v. een ventel gevuld. Canyon gebrukt het sclaverand- of prestaventel, dat ntussen bj bjna alle fetssoorten wordt gebrukt. Het ventel wordt met een plastc dop tegen vul beschermd. Met een te lage luchtdruk rjden kan tot gevolg hebben dat de band van de velg sprngt. Banden de een druk van vjf bar of meer toelaten, moeten op haakvelgen worden gemonteerd. Het kunststofdopje losdraaen ps bar kpa 30 2, , , , , , ,2 620 Luchtdruk n ps, bar en kpa Pomp uw banden noot harder op dan met de maxmaal toegelaten druk! De band kan tjdens het rjden van de velg sprngen of er onstaat een klapband. Gevaar voor vallen! Bj gebruk van een bredere dan de standaardband s het mogeljk dat de band bj het volledg nveren van de vork de kroon van de vork raakt.

46 88 WIELEN BANDEN EN BINNENBANDEN VELGEN EN SPAKEN WIELEN 89 Let op de afwjkende dameters van de ventelen. Gebruk alleen bnnenbanden waarvan het ventel bj de velg past. Het gebruk van het verkeerde ventel kan tot een plotselng ontsnappen van lucht en daardoor tot ongelukken leden. Als het ventel bj sclaverandventelen net goed s vastgedraad, veroorzaakt dt permanent slupend luchtverles. Controleer de zttng van het ventellchaam n de langwerpge huls. Een handpomp s vaak net geschkt om een voldoende hoge spannng n de band te bereken. Beter zjn staande pompen met een manometer, waarmee u ook thus de druk controleert. Voor alle soorten ventelen bestaan adapters. Met het juste hulpstuk kunt u een bnnenband met sclaverandventel ook aan het tankstaton oppompen. Bj een sclaverand- of prestaventel moet het ventel worden opgeschroefd ZUIVER UITGELIJNDE LOOP VAN VELGEN, SPAAKSPANNING De spaken verbnden de velg met de naaf n het mdden van het wel. Voor een goed utgeljnde loop s een geljkmatge spaakspannng verantwoordeljk. Verandert de spannng van enkele spaken, bjvoorbeeld door te snel over een drempel te rjden of door een kapotte spaak, dan verlest de trekkracht haar evenwcht en de velg loopt net meer zuver utgeljnd. Zelfs nog voordat u de onregelmatghed vaststelt omdat bv. de fets begnt te slngeren, kan de volwaardge functe van uw Canyon al belemmerd zjn. Controleer of de welen moo rond lopen Venteladapter Centreerstandaard Draa bj het sclaverand- of prestaventel voor het pompen de klene gekartelde moer een beetje los en druk ze heel even op het ventel tot er een beetje lucht ontsnapt. Rj altjd met de voorgeschreven bandenspannng en controleer deze met regelmatge tussenpozen, mnstens één maal per week. Let er op dat de dameter van het ventel n! de velg past en dat het ventel altjd rechtop staat! Vervang banden met versleten profel of waarvan de zjkanten brokkelg zjn of barstjes vertonen. De structuur van de band aan de bnnenkant kan beschadgngen oplopen wanneer vochtghed of vul bnnendrngt. Vervang beschadgde velglnten onmddelljk. Utzonderng: bj Mavc systeemwelen zjn geen velglnten nodg. Schade aan de banden kan n het ergste geval een plotselng openbarsten van de bnnenband met een val veroorzaken. Losse spaken moeten onmddelljk worden! opgespannen. Zonet dan neemt de belastng op de plek voor alle overge onderdelen sterk toe. Het centreren (naspannen) van welen s! een moeljk werkje. Laat dat n eder geval over aan uw geautorseerde rjwelhandel! Fets net met welen de net moo rond lopen. U kunt dan vallen! Controleer daarom van tjd tot tjd of de welen moo rond lopen. Tl daartoe het wel van de grond en geef het met de hand een zetje zodat het begnt te draaen.

47 90 WIELEN SNELSPANNERS EN STEEKASSEN BANDENPECH WIELEN 91 WIELBEVESTIGING MET SNELSPANNERS De welen worden met de naafassen aan het frame bevestgd en met snelspanners n de zogenaamde utvalpads geklemd. Daarvoor s geen gereedschap nodg. U hoeft alleen maar een hendel om te draaen, eventueel een paar slagen open te draaen en u kunt het wel erut halen (ze hoofdstuk Omgang met snelspanners en steekassen ). Snelspanners maken het echter ook gemakkeljk voor fetsendeven! Voor meer velghed kunt u de snelspanners door defstalbevelgngen vervangen de u alleen met gecodeerde of nbussleutel kunt openen en sluten. De snelspanner openen BANDENPECH VERHELPEN Elke fetser kan bandenpech overkomen. Een lekke band hoeft echter net automatsch het ende van uw fetstocht te betekenen als u over het nodge gereedschap beschkt om een band en een bnnenband te vervangen en u een reservebnnenband of een reparateset mee heeft. Voor fetsen met snelspanners heeft u voor het vervangen van de bnnenband slechts twee bandenlchters en een pomp nodg; bj fetsen met een boutbevestgng of defstalbevelgng heeft u ook nog de juste sleutel nodg. DEMONTAGE VAN WIELEN Voor de demontage van het achterwel op het klenste rondsel schakelen WIELBEVESTIGING MET STEEKASSYSTEMEN Tegenwoordg zjn er veel verschllende steekassystemen op de markt. Enkele systemen worden met snelspanners bevestgd. Voor andere systemen heeft u voor het monteren of demonteren mogeljk specaal gereedschap nodg. Controleer de bevestgng na één of twee gebruksuren en daarna elke 20 gebruksuren. Volg altjd de aanwjzngen van de vorkfabrkant op n de meegeleverde handledng. De snelspanner sluten Bevestgng met steekassen Bevestg welen de met snelspanners worden bevestgd, samen met het frame aan! een vast voorwerp wanneer u de fets ergens onbewaakt achterlaat. XXLet er bj hydraulsche schjfremmen op dat u noot de remgreep n werkng zet als het wel s verwjderd. Controleer bj de hermontage of de remschjf zonder te slepen n het remzadel loopt. Raak noot drect na het remmen de remschjf aan, omdat deze heel warm kan worden en brandwonden kan veroorzaken. XXVoor u met de demontage van een achterwel met kettngversnellng begnt, moet u de achterderalleur naar het klenste rondsel terugschakelen. Daardoor staat de deralleur helemaal naar buten toe en stoort net bj de demontage. XXOpen de snelspanner zoals s beschreven n het hoofdstuk Omgang met snelspanners en steekassen. Komt het wel dan nog net los, dan lgt dat zeer waarschjnljk aan een utvalborg. Daarbj gaat het om een borgelement n het pat. Open n dat geval met enkele slagen de voorspanmoer van de snelspanner en haal het wel erut. Utvalborg aan de vork Trek bj een gedemonteerd wel noot aan! de (schjf-) remgreep en let erop de transportborgen te monteren, als u het wel demonteert! Remschjven kunnen heet worden. Laat ze dus afkoelen voordat u met de demontage van het wel begnt. Vertrek noot met uw fets zonder dat u voor de rt de bevestgng van het wel hebt gecontroleerd! Als het wel tjdens het rjden los raakt, valt u! Ook Canyon Mountanbkes zjn eventueel van steekassystemen voorzen. Lees daartoe eerst het hoofdstuk Omgang met snelspanners en steekassen. Raadpleeg de handledngen van de rem en versnellngsfabrkanten de bjgevoegd zjn bj de BkeGuard.

48 92 WIELEN BANDENPECH BANDENPECH WIELEN 93 XXOm de demontage van het achterwel te vergemakkeljken, trekt u de deralleur met uw hand lchtjes naar achteren. XXTl uw Canyon een beetje van de grond en geef het wel een zetje, zodat het ut het frame valt. DEMONTAGE VAN DRAAD- EN VOUWBANDEN XXSchroef het venteldopje en de bevestgngsmoer van het ventel en laat de lucht volledg ontsnappen. XXDruk de band van de velgrand naar het mdden van de velg. De demontage verloopt eenvoudger als u dt over de volledge omtrek doet. XXSteek de bandenlchter ca. 5 cm rechts en lnks naast het ventel onder de versterkte onderkant van de butenband en hef de zjkant van de band over de velgrand. Houd de bandenlchter n deze poste. XXSteek de tweede bandenlchter ongeveer 10 cm van de eerste tussen velg en band en trek ook daar de zjkant van de band over de velgrand. XXNadat een deel van de band over de velgrand s getrokken, kan meestal de rest volledg over de velg getrokken en losgemaakt worden, door de bandenlchter langzaam over de hele omtrek van de velg te verschuven. XXHaal nu de bnnenband erut. Let erop dat het ventel net n de velg bljft hangen en dat de bnnenband net beschadgt. Trek de deralleur ets naar achteren om het achterwel te verwjderen Druk de band naar het mdden van de velg Plaatsen van de bandenlchter en lchten van de zjkant van de band over de rand van de velg XXRepareer de bnnenband volgens de gebruksaanwjzng van de fabrkant van de reparateset. XXHeeft u de band gedemonteerd, controleer dan ook het velglnt. Het velglnt moet geljkmatg zjn aangebracht. Het mag net beschadgd zjn, mag geen scheurtjes vertonen en moet alle spaaknppels en -borngen bedekken. Bj velgen met een dubbele bodem de zogenaamde hollekamervelgen moet de band de gehele bodem bedekken. Bj dergeljke velgen mag u utslutend velglnten van textelweefsel of van stevge plastek gebruken. Neem bj twjfelgevallen over de velglnten contact op met onze hotlne (BE)/ (NL). XXDe tweede zjkant van de band kan nden nodg makkeljk van de velg worden getrokken. MONTAGE VAN DRAAD- EN VOUWBANDEN Let bj de montage van de butenband erop dat er geen zand of vul n de butenband terechtkomt en vooral dat u de bnnenband net beschadgt. XXZet de velg met een rand n de band. Duw de zjkant met uw dumen compleet over de rand van de velg. Deze procedure moet bj elke band mogeljk zjn zonder gereedschap. Steek het ventel van de bnnenband n het ventelgat van de velg. XXPomp de bnnenband etsje op zodat hj engszns een ronde vorm krjgt en plaats hem volledg n de butenband. Let erop dat hj nergens geplood wordt. XXBegn met de endmontage aan de tegenover het ventel lggende kant van het wel. Duw de band zover mogeljk met uw dumen over de rand van de velg. XXLet erop dat de bnnenband net tussen butenband en velg vastgeklemd en gekwetst wordt. Schuf de bnnenband daarom met uw wjsvnger steeds opneuw naar de bnnenkant van de band. Velglnt n de velg Ventel n het ventelgat steken Band met de hand n de velg drukken Als de band door een bnnengedrongen voorwerp s beschadgd, moet u de band voor alle zekerhed vervangen. Bnnenband ut de band trekken Vervang beschadgde velglnten onmddelljk.

49 94 WIELEN BANDENPECH BANDENPECH WIELEN 95 XXWerk geljkmatg langs bede kanten over de hele omtrek van de band. Tegen het ende toe moet u de butenband krachtg naar beneden trekken zodat het gemonteerde gedeelte n het depe velgbed schuft. Dat vergemakkeljkt de montage van de laatste centmeters bedudend. XXControleer nogmaals of de bnnenband goed zt en duw de band met de mus van uw hand over de velgrand. XXSlaagt u daar net zonder meer n, maak dan gebruk van de bandenlchters. Let er op dat de stompe kant naar de bnnenband wjst en dat u deze net beschadgt. XXDuw het ventel n de bnnenkant van de band om te vermjden dat de bnnenband wordt vastgeklemd onder de versterkte rand van de butenband. Staat het ventel recht? Als dat net het geval s, moet u een flank van de band opneuw demonteren en de bnnenband opneuw rchten. XXOm er zeker van te zjn dat u de bnnenband net onder de flank beschadgt, walkt u de versterkte randen van de half opgepompte butenband bnnen de velg over de hele omtrek, dat wl zeggen dat u deze dwars op de rolrchtng heen en weer beweegt. Daarbj kunt u ook controleren of het velglnt net s verschoven. XXPomp de bnnenband op tot de gewenste bandenspannng s berekt. De maxmale bandenspannng staat meestal op de zjkant van de butenband. XXControleer of de butenband goed zt met behulp van de controle-rng op de velgflank. Daarbj s het belangrjk dat de rng over de hele afstand dezelfde afstand tot de rand van de velg heeft. Druk de band naar bede kanten om zeker te zjn, dat de bnnenband net s ngeklemd Controle-rng op de zjkant van de band DEMONTAGE VAN TUBELESS BANDEN (TUBELESS/UST-BANDEN) Laat de lucht volledg ontsnappen ut de band. Druk de randen van de band met de handen naar het mdden van de velg tot de versterkte rand van de band aan bede kanten los op de velg lgt. Begn op de kant tegenover het ventel en tl met de hand een zjkant van de band over de rand van de velg. Maak op de maner de hele zjkant van de band los. Trek vervolgens ook de tweede zjrand van de velg. REPARATIE VAN TUBELESS BANDEN (TUBELESS/UST-BANDEN) Tubeless banden zjn bj pech ook met een bnnenband brukbaar. Verwjder eerst het bnnengedrongen voorwerp ut de band. Demonteer ook het ventel van de velg. Leg een engszns opgepompte MTB-bnnenband n de band. Monteer de band zoals herboven s beschreven en let op de juste luchtdruk en een goede zttng op de velg. Bnnenbandloze banden kunt u aan de bnnenkant met een standaard reparateset afdchten. Volg daarbj de aanwjzngen van de fabrkant van de reparateset. Druk de bnnenbandloze band naar het mdden van de velg Als u onderweg pech krjgt, kunt u probe ren om het wel er net en de bnnenband er slechts gedeelteljk ut te halen. Laat het ventel n de velg ztten en zoek eerst het gaatje waar de lucht door ontsnapt. Pomp daartoe de bnnenband op. Ga met de bnnenband langs uw oor en let op een sssend gelud. Zodra u het lek heeft ontdekt zoekt u de getroffen plek n de butenband en onderzoek deze eveneens. Vaak steekt de ndrnger nog door de band. Verwjder deze n dat geval. Een onjuste montage kan tot storngen of zelfs het utvallen van de rem leden. Volg daarom de aanwjzngen van de fabrkant n de bjgesloten handledng.

50 96 WIELEN BANDENPECH BANDENPECH WIELEN 97 MONTAGE VAN TUBELESS BANDEN (TUBELESS/UST-BANDEN) Let er voor de montage op dat de banden aan de bnnenkant en de bnnenranden vrj zjn van vul en ole. Smeer voor de montage aan bede kanten de bnnenrand van de band met zeepwater of bandmontagepasta n. Gebruk geen bandenlchters! Druk de band alleen met de hand op de velg om beschadgng van de onderkant van de band te voorkomen. Druk eerst een bnnenrand over de hele omtrek over een velgrand. Druk vervolgens de tweede rand van de band over de rand van de velg. Centreer de band op de velg. Let er op dat de band n het mdden van de velg lgt en dat het ventel n het mdden tussen de bede zjkanten van de band lgt. Pomp de band op tot de maxmaal toegestane luchtdruk. De druk staat gewoonljk op de zjkant van de band. Smeer de bnnenrand van de band voor de montage met zeepwater n MONTAGE VAN WIELEN De montage van het wel verloopt n de omgekeerde volgorde van de demontage. Controleer of het wel goed past n de welophangng (pads) en centrsch verloopt tussen de armen van de vork of de achterbrug. Let op een goede zttng van de snelspanner (ze hoofdstuk Omgang met snelspanners en steekassen ) en hang eventueel de rem er drect weer aan! Utvalpad De band nestelt zch daarbj n het mdden van de velg. Controleer de juste poste aan de hand van de dunne ljn boven de verbndng band-velg. Deze ljn moet over de gehele omtrek dezelfde afstand tot de velg hebben. Stel de luchtdruk nu met het ventel n, utgaande van de maxmale druk. Let daarbj op de aanbevolen bandenspannng. Opgave luchtdruk op de zjkant van de band Let op de juste zttng van de snelspanner De controle-rng voor de zttng van de band Tubeless banden mogen alleen gebrukt! worden n combnate met een UST-velg/ een UST-wel (Mavc en andere fabrkanten). Controleer voordat u verderrjdt of de schjfremmen schuurvrj lopen. Controleer of de welbevestgng goed zt. Controleer of de remschjf na de montage vrj s van vet of andere smeermddelen. Voer n eder geval een remproef ut! Een onjuste montage kan tot storngen of zelfs het utvallen van de rem leden. Volg daarom de aanwjzngen van de fabrkant n de bjgesloten handledng. Als het bandweefsel door een bnnengedrongen voorwerp s beschadgd, moet u de band voor alle zekerhed vervangen.

51 98 STUURLAGER STUURLAGER 99 HET STUURLAGER De vork, de stuurpen, het stuur en het voorwel zjn draabaar n het frame gelagerd met het stuurlager, ook wel het balhoofd genoemd. Om met de Canyon stabel en rechtut te kunnen rjden, moet de stuureenhed makkeljk kunnen draaen. De stoten als gevolg van een hobbelge weg vormen een zware belastng voor het stuurlager. Daardoor s het mogeljk dat het komt los te ztten en een andere poste nneemt. CONTROLEREN EN BIJSTELLEN XXControleer de spelng door uw vngers om de bovenste schaal van het stuurlager te leggen. XXDuw met het gewcht van het bovenlchaam op het zadel, trek met uw andere hand aan de voorwelrem en schuf uw fets krachtg voor- en achterut. XXAls er spelng n het lager zt, verschuft de bovenste schaal zchtbaar ten opzchte van de onderste. XXEen andere mogeljkhed s het voorwel ets van de grond te tllen en te laten vallen. Als er spelng n het lager zt, s daar een klapperend gelud te horen. XXTl om de lchte loop van het lager te controleren met een hand het frame op tot het voorwel geen contact meer heeft met de grond. Beweeg het stuur van lnks naar rechts. Het voorwel moet heel lcht en zonder nklkken helemaal van lnks naar rechts kunnen bewegen. Wordt het stuur lchtjes aangeraakt, dan moet het wel vanzelf vanut de mddenposte wegdraaen. Controleer de spelng n het stuurlager door de vnger om de lagerschaal te leggen en de Canyon met aangetrokken remmen naar voren en terug te schuven Controleer de lchte loop van het lager door het voorwel van de grond te tllen en controleer of het heel gemakkeljk draat Voor het nstellen van het stuurlager s! enge ervarng nodg. Laat dt werk daarom door een vakman utvoeren. Wlt u het zelf proberen, lees dan eerst zorgvuldg de handledng van de fabrkant van het stuurlager! AHEADSET -STUURLAGER Dt systeem wordt daardoor gekarakterseerd dat de stuurpen net n de vorkschacht steekt, maar aan de butenkant rond een draadloze vorkschacht wordt geklemd. De stuurpen s een belangrjk onderdeel van het stuurkoplager. Deze klemmng fxeert de nstellng van het lager. XXOpen de klemschroeven aan de zjkant of achterkant van de stuurpen. XXTrek voorzchtg de boven verzonken lggende nstelbout ets aan met een nbussleutel. XXRcht de stuurpen weer n de juste poste zodat het stuur bj het rechtut rjden net scheef staat. XXTrek de klemschroeven aan de zjkant van de stuurpen weer aan met de momentsleutel. Maak gebruk van een momentsleutel en ga de maxmale aandraamomenten net te boven! U vndt ze n het hoofdstuk Aanbevolen aandraamomenten, op de onderdelen zelf en/of n de handledngen van de onderdelenfabrkanten. XXControleer de spelng zoals hernaast s beschreven. Ook her mag het lager net te strak zjn ngesteld. Ga ter controle voor uw Canyon staan en klem het voorwel tussen uw kneën. Pak het stuur vast en probeer dt ten opzchte van het voorwel te draaen. Trek de klembout(en) van de stuurpen ets aan nden het stuur kan verdraaen. Stel de spelng van het lager met de boven verzonken lggende nstelbout n nadat u de klembouten opzj heeft losgemaakt Trek de klemschroeven aan de zjkant van de stuurpen weer aan met de momentsleutel Probeer het stuur ten opzchte van het voorwel te verdraaen Als u met een loszttend stuurlager rjdt, wordt de belastng op de vork en het lager zeer hoog. Schade aan het lager of een gebroken vork kunnen ernstge gevolgen opleveren! Controleer of de passng van de stuurpen goed s nadat het lager s ngesteld! Ga voor de fets staan en klem het voorwel tussen uw kneën. Pak het stuur vast en probeer het t.o.v. het voorwel te verdraaen. Een losse stuurpen kan leden tot een zware val. Controleer na het nstellen van het lager of de stuurpen goed vast zt en zch net kan verdraaen! Een losse stuurpen kan een ernstg ongeluk veroorzaken!! Draa deze bout net vast maar stel daarmee de spelng voorzchtg n. Let erop dat de stuurpen de vorkschacht kan platdrukken, als u de bouten te vast aandraat.

52 100 VERING WOORDENLIJST WOORDENLIJST VERING 101 VERING WOORDENLIJST VERING Compressedempng Meestal blauw(e) nstelknop/-weltje. Vertraagt het nveren of remt dt af. Voorkomt dat de verende vork bj zeer snelle schokken doorslaat. Bj bjzonder hoogwaardge veerelementen ngedeeld n Hgh Speed- (voor harde schokken = snelle nverngsprocessen) en Low Speed-compressedempng (voor langzame nverngsprocessen, bjv. bj fetsen staand op de pedalen). Demper De demper s het element dat zowel de verng als ook de dempng van een volledg geveerde fets (Full Suspenson) met elkaar combneert. Verende vork Fetsvork, de de schokken over beweegljke componenten afveert en dempt. Telescopsche verende vorken komen het meest voor. Bnnenpoten zjn de dunnere buzen de vast aan de vorkkop van een telescopsche vork zjn geperst of geschroefd. Butenpoten wordt het onderste deel van de vork genoemd waarn de bnnenpoten steken. Hervan afwjkend zjn de upsde-down-vorken. Veerhardhed of veerconstante Dt s de kracht de nodg s om de veer met een bepaalde veerweg n elkaar te drukken - gemeten n Newton per mllmeter (N/mm) of pound/nch (bs/ n). Een hogere veerconstante betekent meer kracht per weg. Bj luchtveren komt dt overeen met een hogere druk. Compressedempng vertraagt het nveren De afgeveerde achtervork De verende vork Veervoorspannng Bj de veel voorkomende luchtverngssystemen bepaalt de luchtdruk n de vork de veerhardhed en de voorspannng. Houd u zch aan de door de fabrkant opgegeven aanbevelngen. Stalen veren kunnen bnnen een bepaald berek worden voorgespannen. Dan reageert de verng pas bj een hogere belastng. De veerconstante verandert daardoor echter net. Zware fetsers kunnen door een hogere voorspannng een te klene veerhardhed net compenseren. Verstellng van de veerweg travel adjust Meestal wordt met een draaknop de veerweg van de verende vork gereduceerd. Bj sommge vorken wordt de reducte pas na een dep nverngsproces actef. Bj geveerde achtervorken ( full suspenson ) worden n het algemeen de segmenten de de demper opnemen, afgeschroefd of er worden schroeven losgedraad en versteld. Lockout Meestal hendels aan het veerelement of aan het stuur. Inrchtng de de vork of de demper blokkeert, zodat het veerelement op asfalt of gladde weggedeelten net opwpt. Mag off-road net worden gebrukt. Negateve veerweg sag De veerweg waarmee de achtervork of de voorvork nveert als de bker bj stlstand zjn gebrukeljke rjposte nneemt. Wordt meestal als percentage van de totale veerweg aangegeven. Moet ndvdueel worden ngesteld. Platformdempng verhoogt de (Low Speed-)compressedempng en onderdrukt het opwppen. In tegenstellng tot de lockout wordt de verng net volledg geblokkeerd. Lockout aan het stuur Negateve veerweg sag aan de verende vork Negateve veerweg sag aan de verng van de achtervork Rebounddempng rebound dampng Meestal ro(o)d(e) nstelknop/-weltje. Vertraagt het utveren of remt dt af. Voorkomt het webelen van de fets. Rebounddempng vertraagt het utveren

53 102 DE VERENDE VORK WERKWIJZE HARDHEID VAN DE VEREN DE VERENDE VORK 103 DE VERENDE VORK De trend n de fetsbouw naar meer rjcomfort en een velge bedenng neemt steeds meer toe. Daarom zjn de Canyon mountanbkes utgerust met verende vorken. U houdt uw Canyon n het terren of op slechte wegen beter onder controle en de belastng van bke en bker door stoten vermndert merkbaar. Er bestaan welswaar verschllende typen maar de meeste verende vorken behoren tot de groep van de zogenaamde telescoopvorken, waarvan de werkng sterk ljkt op de veel bj motorfetsen toegepaste veerelementen. Verende vorken verschllen n utvoerng van veerelementen en van dempers. De materalen van de verende vorken zjn of stalen veren of lucht n een afgesloten kamer of een combnate daarvan. Voor de dempng wordt gewoonljk ole gebrukt. Voor de dempng wordt gewoonljk ole gebrukt de zch n een specale kamer bevndt. Soms worden wrjvngs- of luchtdempers toegepast. Als u lang staande met grote krachtsnspannng bergopwaarts rjdt s het raadzaam de dempng te blokkeren (lockout). Bj het bergafwaarts rjden op slecht wegdek s het een voordeel als de compressedempng zo ver mogeljk geopend s. WERKWIJZE Als een stoot op het voorwel terechtkomt, wordt het onderste deel van de vork, de zogenaamde butenpoten, naar boven gedrukt. Deze gljdt over de dunnere vaste bnnenpoten de vast zjn geschroefd met, ngeperst n of geplakt aan de kroon van de vork. De vork schuft n elkaar en bnnenn wordt een veer ngedrukt. De veer zorgt ervoor dat de vork na de stoot weer ut elkaar gljdt en terugkeert naar de oorspronkeljke poste. Een deale veer zou zch n één klap ontspannen. Om het terugveren gecontroleerd te laten verlopen en de vork net te laten opsprngen, s n de vork een trllngsdemper ngebouwd. De telescoopvorken verschllen van elkaar n de utvoerng van de Veerelementen en de dempers. De verende vork Lockout aan het stuur Al onze Canyon mountanbkes zjn alleen ontworpen voor gebruk met de standaard gemonteerde of een vergeljkbare verende vork. Het gebruk van dubbele brugvorken of vorken met een verschllende nbouwlengte s net toegestaan, geeft aanledng voor het beëndgen van de garante en kan uw Canyon zwaar beschadgen of laten breken. Gevaar voor ongelukken! Bjna alle fabrkanten voorzen hun vorken van utstekende handledngen. Lees de zorgvuldg voordat u zelf de nstellng van de vork wjzgt of onderhoudswerkzaamheden utvoert. Raadpleeg ook de verklarende woordenljst voor de verng aan het begn van dt hoofdstuk. Als materaal voor veren wordt bjvoorbeeld staal of ttanum gebrukt of lucht n een gesloten kamer of ook combnates van deze soorten. INSTELLEN VAN DE HARDHEID VAN DE VEREN Om de verende vork optmaal te laten functoneren, moet deze zjn afgestemd op het gewcht van de fetser, de zthoudng en de toepassng. U moet erop letten dat al bj het ztten op de fets de verende vork lcht moet nveren - dat s de zogenaamde negateve veerweg( sag ). Bj het door een kul rjden ontspant de veer daardoor en vangt de verende vork de oneffenhed op. Als de veervoorspannng te hoog s, verdwjnt dt effect omdat de verende vork al volledg s utgeveerd. Zo gaat er een belangrjk velgheds- en comfortaspect verloren wanneer de band kort het contact met de bodem verlest. Cross-Country- en marathonfetsers stellen de negateve veerweg n het algemeen korter af dan de free rder of downhller, de vaker n ruger terren rjden. Bj het gaan ztten moet de verende vork bj cross-country- en marathon bkes ca % van de maxmale veerweg nzakken, bj all mountan, enduro en freerde bkes etc. ca %. Voor de metng kunt u de rubber rng gebruken de meestal op de dunnere nverende bus van de verende vork zt. Inden er geen rubber rng aanwezg s kunt u een kabelbnder om een van de bnnenpoten bnden. Trek deze preces zo vast, dat hj nog kan worden verschoven, maar net van zelf weggljdt. Bj luchtgeveerde vorken vndt de nstellng van de veerhardhed va de luchtdruk n de vork plaats. De druk moet met een specale hogedrukpomp met drukndcate voor de eerste rt worden ngesteld en later evt. aan de veranderngen bj gewcht van de fetser en/of bagage worden aangepast. Veel luchtgeveerde vorken hebben een stcker met een tabel de een eerste orëntate bedt. Pomp een luchtgeveerde vork op met de druk de voor uw gewcht wordt aanbevolen. Trek een kabelbnder over de bnnenpoot Aan de hand van de verschoven kabelbnder kunt u de gebrukte veerweg meten Instellng van de hardhed van de veer met een demperpomp Luchtpomp voor verende vork en demper Voer dt belangrjke werk stap voor stap ut en bel onze servce hotlne (BE)/ (NL) nden u net absoluut zeker bent of vragen heeft.

54 104 DE VERENDE VORK HARDHEID VAN DE VEREN DEMPING DE VERENDE VORK 105 Ga met uw typsche fetskledng (evt. met ngepakte rugzak) op uw Canyon ztten en neem de gebrukeljke zthoudng aan. Leun zo tegen een vast voorwerp (hek, muur o..d.) zodat u net omvalt. Vraag een helper om de rubber rng of kabelbnder omlaag te schuven tegen de stofafstrjker op de butenpoot. Stap van uw Canyon Bke af zonder dat de vork verder nveert. De afstand de nu tussen de rubber rng/ kabelbnder en afstrjker ontstaat, s de negateve veerweg. Vergeljk deze nu met de totale veerweg (gegeven van de fabrkant) om te bepalen of de verng harder of zachter moet worden afgestemd. Pas bj een luchtgeveerde vork de druk aan. Noteer de passende nstelwaarden en controleer deze n de komende tjd regelmatg. Let steeds op de aanbevelngen van de fabrkant en overschrjdt n geen geval de maxmale luchtdruk van de verende vork. Voer na edere veranderng van de nstellngen een proefrt ut. Bj de meeste verende vorken met stalen veren s de veer bnnen beperkte grenzen nstelbaar met een draaknop boven de kop van de vork. Als dt net mogeljk s en de gewenste negateve veerweg net kan worden ngesteld, moeten de stalen veren door hardere of zachter exemplaren worden vervangen. Neem contact op met onze servcehotlne (BE)/ (NL). Gebruk voor vervangng utslutend gekenmerkte en passende orgnele onderdelen. Voer na edere veranderng van de nstellngen een proefrt ut door zo veel mogeljk verschllende terrenomstandgheden. Controleer de nstellng en de luchtdruk! van uw verende vork na de eerste rt en daarna regelmatg. Een verkeerde afstellng van de verende vork kan deze beschadgen of de functe ervan nadelg beïnvloeden. Voorspannng vork met stalen veren Verende vorken zjn zo geconstrueerd, dat zj schokken kunnen resp. moeten compenseren. Als de vork stug s en blokkeert, drngen de schokken onvermnderd n het frame door, dat daar meestal net op s berekend. Daarom mag u bj vorken met lockout-mechansme deze functe alleen op vlak terren (verharde wegen, vlakke landwegen) gebruken en net off-road. De verende vork moet zo zjn berekend! resp. afgesteld, dat deze hoogstens n extreme gevallen doorslaat. Een te slappe veer (te weng luchtdruk) s meestal voelbaar en hoorbaar aan harde slagen. Deze ontstaan als de vork met een ruk volledg n elkaar schuft. Als een verende vork vaak doorslaat, kan deze en het frame op den duur falen. Volg de desbetreffende aanwjzngen n de bedenngshandledng van de fabrkant van de verende vork op de meegeleverde CD op of neem contact op met onze servcehotlne (BE)/ (NL). Als u de gewenste nstellng heeft gevonden, noteer dan de optmale luchtdruk voor latere controles. Controleer daarna de poste van de rubber rng/ kabelbnder. Zjn afstand tot de afstrjker s de maxmale veerweg de u heeft gebrukt. Als de rubber rng/ kabelbnder maar een paar mllmeter s verschoven, dan s de nstellng van de vork te hard. Vermnder de luchtdruk of bj stalen verende vorken de veervoorspannng. Als dat bj stalen veren geen verbeterng oplevert, moet u de veren laten vervangen. Als de rubber rng/kabelbnder over de gehele lengte van de bus s verschoven of slaat de vork op slechte weggedeelten dudeljk hoorbaar door, dan s de verng te slap ngesteld. Bj luchtgeveerde vorken moet de druk worden verhoogd. Bj stalen veren laat u de veren door een rjwelhandelaar vervangen of maakt u een afspraak met de Canyon-werkplaats. INSTELLEN VAN DE DEMPING De dempng wordt geregeld door nterne kleppen. De doorstromng van de ole door deze kleppen remt de snelhed waarmee de verende vork ut- resp. nveert en voorkomt het nawppen van de verng na een hnderns. Zo kunt u de reacte op hndernssen optmalseren. Bj verende vorken met nstelbare rebounddempng kan met de nstelknop (meestal rood) de utveersnelhed (rebound) langzamer of sneller worden ngesteld. Als er een tweede (meestal blauwe) knop aanwezg s, kan daarmee de nveersnelhed (rebound) worden ngesteld en/of de lockout-functe worden geactveerd. Begn de nstelprocedure met volledg geopende dempng (rebound en compresse op - ). Pak het stuur met bede handen beet en beden aan de voorwelrem. Steun nu met uw hele gewcht op de voorvork en laat meteen weer los. De vork zal nu bjna met dezelfde snelhed als waarmee u heeft ngeveerd weer utveren. Verende vork veerwegnstellng De Lockout actveren Verstelmogeljkheden van de compressedempng

55 106 DE VERENDE VORK DEMPING LOCKOUT EN ONDERHOUD DE VERENDE VORK 107 Draa de rode nstelknop nu een klk n rchtng +. Druk de vork bj aangetrokken voorwelrem weer omlaag en laat deze even plotselng weer los. U zult merken dat het utveerproces ets langzamer afloopt. Herhaal dt drukken en loslaten met steeds verder dchtgedraade rebounddempng. U krjgt daardoor een gevoel voor de werkng van de rebounddempng. In het algemeen wordt de rebounddempng zodang ngesteld dat deze lcht geremd weer utveert echter net krupend langzaam. Een vertraagd utveren dat n een krupproces endgt, s defntef een te hoge dempng. Rjd vervolgens over een hnderns (bjv. een hoge stoeprand af) en draa de rebounddempng n klene stappen net zo ver (n rchtng + ) tot de verende vork na het n- en utveren helemaal net vaker dan een tot maxmaal twee keer nawpt. Controleer een gewjzgde nstellng steeds met een off-road proefrt. In sommge gevallen tonen de verende vorken bovenden een compressedempng. De typsche compressedempng of bj sommge verende vorken de Hgh Speed-compressedempng remt het nveerproces wanneer met hoge snelhed over een hnderns wordt gereden. Een te hoge nveersnelhed zou de vork anders eventueel laten doorslaan. Een zwakkere dempng zorgt voor een goed reactegedrag, maar laat de verende vork eventueel bj snel over hndernssen rjden (bjv. stoepranden) te sterk nveren of staand op de pedalen wppen. Een te sterke dempng laat de verng hard worden, reduceert dus het rjcomfort. Wanneer u de sag zoals herboven beschreven correct heeft ngesteld en de vork bj een normale proefrt correct werkt, maar de vork n extreme stuates nettemn doorslaat, kunt u de compressedempng ets verhogen. Instelbare rebounddempng Druk de vork bj aangetrokken voorwelrem omlaag Als de vork te sterk s gedempt (rebound), kan deze bj snel elkaar opvolgende hndernssen mogeljk net meer utveren. U kunt dan vallen! Als u een neuwe voorband monteert, moet u erop letten dat deze net langs de kop van de vork loopt, als de vork helemaal nveert. Laat evt. de lucht volledg ut de verende vork en druk het stuur met kracht omlaag om dt te controleren. Het voorwel kan blokkeren. U kunt dan vallen! Werk her ook klk voor klk want een te strakke compressedempng voorkomt dat de verende vork haar veerweg volledg kan benutten. De afstemmng van de compressedempng kan een langdurg proces zjn dat bewust en altjd n klene stappen moet worden utgevoerd. Begn ook her met de gerngste stand, d.w.z. de nstelknop/het nstelweltje moet helemaal n rchtng - zjn gedraad. Controleer een gewjzgde nstellng steeds met een off-road proefrt. Als u bang bent dat u de dempng zelf net kan nstellen of als er daarbj problemen optreden, volg dan de desbetreffende aanwjzngen n de bedenngshandledng van de fabrkant van de verende vork op de meegeleverde CD op of neem contact op met onze servcehotlne (BE)/ (NL). LOCKOUT Wanneer u langdurg staand op de pedalen met hoge krachtsnspannng bergopwaarts rjdt, wpt de verende vork n het algemeen. Er wordt aanbevolen om de dempng te blokkeren wanneer de verende vork hervoor een lockout-mechansme heeft. Bj het bergaf rjden op een oneffen ondergrond moet de lockout beslst geopend zjn. Veel Canyon hardtal bkes hebben een lockouthendel aan het stuur. Bj Fox veerelementen komt de Clmb mode overeen met een lockout. ONDERHOUD Verende vorken zjn complexe onderdelen de regelmatg onderhoud en verzorgng nodg hebben. Meestal hebben de aanbeders van verende vorken daarom een servcecenter ngercht waarn u de vorken kunt laten repareren en voor perodeke controle, afhankeljk van het gebruk, bjvoorbeeld jaarljks, kunt brengen. Houd de bnnenpoten van de vork altjd schoon Draa net lukraak met gereedschap aan bouten n de hoop dat u daarmee de nstellng kunt veranderen. U zou het bevestgngsmechansme kunnen losdraaen, wat aanledng kan geven tot een val. Normalter zjn de afstelmogeljkheden met de vngers te bedenen en bj alle fabrkanten aangegeven met een schaalverdelng of met + (voor sterkere dempng/hardere verng) en -. Soms sgnaleren haas en schldpad de snelhed. Rj net wanneer de verende vork doorslaat. Dat kan schade veroorzaken aan! verende vork en frame. Pas de hardhed van de veer steeds aan het gewcht van de fetser en de bagage evenals de rjomstandgheden aan. Actveer de lockout-functe net off-road,! maar alleen op vlak terren (verharde wegen, vlakke landwegen). Volg de desbetreffende aanwjzngen n de bedenngshandledng van de fabrkant van de verende vork op de meegeleverde CD op of neem contact op met onze servcehotlne (BE)/ (NL).

56 108 DE VERENDE VORK ONDERHOUD ZITPOSITIE EN HARDHEID VAN DE VEREN FULL SUSPENSION 109 Er zjn enkele prncpële onderhoudstps de u n eder geval ter harte dent te nemen: FULL SUSPENSION 1. Let erop dat de gljvlakken van de bnnenpoten en de afstrjkrngen proper zjn. 2. Reng de verende vork, als deze vul s, drect na de rt met voldoende water en een zachte spons. 3. Besproe de bnnenpoten van de verende vork, nadat u uw fets gewassen hebt, met een beetje door de fabrkant goedgekeurde smeerspray of breng een heel dun laagje hydraulsche ole op. Veer dan de vork meerdere keren n en veeg de resten van het smeermddel voor de volgende rt met een schone doek af. 4. Gebruk bj de rengng geen hogedrukrenger of een scherp schoonmaakmddel! Volg de desbetreffende aanwjzngen n de bedenngshandledng van de fabrkant van de verende vork op de meegeleverde CD op of neem contact op met onze servcehotlne (BE)/ (NL). 5. Controleer regelmatg de luchtdruk bj vorken met luchtverng, omdat deze na verloop van tjd kan afnemen. 6. Bj vorken met stalen verng moet u de veren regelmatg rengen en met hars- en zuurvrj vet nsmeren. Sommge vorkfabrkanten hebben een specaal vet n hun onderhoudsprogramma. Houd u altjd aan de aanbevelngen van de fabrkant. Dt s een klusje voor het servcecenter van de verende vork. Neem evt. contact op met onze servcehotlne (BE)/ (NL). Veerelementen ztten gecomplceerd n elkaar. Laar het onderhoud en vooral het demonteren van de veerelementen over aan het servcecenter van uw rjwelhandelaar. Na de rengng een beetje goedgekeurde smeerspray aanbrengen Bj luchtverngen regelmatg de luchtdruk controleren Verende vorken zjn voortdurend blootgesteld aan opspattend water en vul van het! voorwel. Reng ze na elke rt met rum water en een doek. Breng uw verende vork mnstens één maal per jaar naar een servcecenter van de fabrkant van de vork. Tps voor nstellng en onderhoud kunt u ook op het nternet vnden op: Volledg afgeveerde fetsen hebben behalve een verende vork ook een bewegend achterstuk dat va een demper wordt geveerd en gedempt. Zo kan uw fets off-road of op slechte rjwegen beter worden onder controle worden gehouden, omdat de banden meer bodemcontact maken. De belastng van fets en fetser door schokken wordt aanmerkeljk gereduceerd. Dempers verschllen n utvoerng van veerelementen en van soort dempng. De demper werkt normalerwjze met een luchtveerelement of mnder vaak met staalveren. Normaal wordt met ole gedempt. Afhankeljk van het systeem zjn een of meer lagerassen aanwezg. BIJZONDERHEDEN VAN DE ZITPOSITIE Afhankeljk van de nstellng van de achterverng kan het zadel bj het gaan ztten ets naar achteren klappen. U moet her bj het nstellen van de zadelhoek rekenng mee houden. Bj ztproblemen moet u de zadelneus n vergeljkng tot de normale nstellng ets omlaag brengen. Bj drt-, freerde- en downhll wordt het zadel vaak tameljk ver omlaag en naar achteren gekanteld gebrukt. INSTELLEN VAN DE HARDHEID VAN DE VEREN Om de achterdempng optmaal te laten functoneren, moet de demper zjn afgestemd op het gewcht van de fetser, de zthoudng en het gebruksdoel. Raadpleeg ook de verklarende woordenljst voor de verng aan het begn van dt hoofdstuk. Voer dt belangrjke werk stap voor stap ut en bel onze servce hotlne (BE)/ (NL) nden u net absoluut zeker bent of vragen heeft. De afgeveerde achtervork Demper met luchtveerelement Demper met stelen veren De fabrkanten van de dempers leveren meestal handledngen mee. Lees deze zorgvuldg voordat u de veranderngen aan de nstellng van de dempers of onderhoudswerkzaamheden utvoert. Volg de aanwjzngen van de fabrkant van de demper op de meegeleverde CD op of neem contact op met onze servcehotlne (BE)/ (NL).

57 110 FULL SUSPENSION HARDHEID VAN DE VEREN HARDHEID VAN DE VEREN FULL SUSPENSION 111 U moet erop letten dat al bj het gaan ztten op de bke de achtervork lcht moet nveren - dat s de zogenaamde negateve veerweg ( sag ). Bj het rjden door een kul ontspant de veer en daardoor vangt de achtervork de oneffenhed op. Als de veervoorspannng te hoog s, verdwjnt dt effect omdat de achtervork al volledg s utgeveerd. Zo gaat er een belangrjk velgheds- en comfortaspect verloren wanneer de band kort het contact met de bodem verlest. Cross-Country- en marathonfetsers stellen de negateve veerweg n het algemeen korter af dan de freerder of downhller, de vaker n ruger terren rjden. Bj het gaan ztten moet de achtervork bj cross-countryen marathon bkes ca % van de maxmale veerweg nzakken, bj all mountan, enduro en freerde bkes etc. ca %. Voor de metng kunt u de rubber rng gebruken de meestal op de dunnere nverende bus van de demper zt. Inden er geen rubber rng aanwezg s, kunt u een kabelbnder om de dunnere bus bnden. Trek deze preces zo vast, dat hj nog kan worden verschoven, maar net van zelf weggljdt. De O-rng bovenaan op de demper De verschoven o-rng op de demper geeft de gebrukte veerweg aan Vergeljk deze met de totale veerweg (gegevens van de fabrkant) van de demper, net van de achtervork, of meet als orëntatepunt het rechte en gladde berek dat nveert, om te bepalen of de verng harder of zachter moet worden afgestemd. Pas bj een luchtgeveerde demper de druk aan. Noteer de passende nstelwaarden en controleer deze n de komende tjd regelmatg. Let steeds op de aanbevelngen van de fabrkant en overschrjdt n geen geval de maxmale luchtdruk van de demper. Voer na edere veranderng van de nstellngen een proefrt ut. Bj de meeste dempers met stalen veren s de veer bnnen beperkte grenzen nstelbaar met een nstelrng. Als dt net mogeljk s en de gewenste negateve veerweg net kan worden ngesteld, moet de stalen veer door een harder of zachter exemplaar worden vervangen. Neem contact op met onze servcehotlne (BE)/ (NL). Gebruk voor vervangng utslutend gekenmerkte en passende orgnele onderdelen. Bj luchtdempers wordt voor de afstellng de luchtdruk aangepast Bj stalen veren draat u aan de gekartelde nstelrng om de veerspannng te wjzgen Bj luchtgeveerde dempers vndt de nstellng van de veerhardhed va de luchtdruk n de vork plaats. De druk moet met een specale hogedrukpomp met drukndcate voor de eerste rt worden ngesteld en later evt. aan de veranderngen bj gewcht van de fetser en/ of bagage worden aangepast. Veel luchtgeveerde dempers hebben een stcker met een tabel de een eerste orëntate bedt. Pomp een luchtgeveerde demper op met de druk de voor uw gewcht wordt aanbevolen. Ga met uw typsche fetskledng (evt. met ngepakte rugzak) op uw bke ztten en neem de gebrukeljke zthoudng aan. Leun zo tegen een vast voorwerp (hek, muur o..d.) zodat u net omvalt. Vraag een helper om de rubber rng of kabelbnder omlaag te schuven tegen de stofafstrjker op de butenpoot. Stap van uw bke af zonder dat de achtervork verder nveert. De afstand de nu tussen de rubber rng/ kabelbnder en afstrjker ontstaat, s de negateve veerweg. Volledg afgeveerde fetsen hebben meer grondspelng dan net-afgeveerde fetsen. Bj correct ngestelde zadelhoogte kunt u n de regel net met uw voeten bj de grond. Stel het zadel n het begn lager n en oefen het op- en afstappen. Bj volledg geveerd frame s de achtervork zo gebouwd, dat hj schokken kan resp. moet opvangen. Als de demper stug s en blokkeert, drngen de schokken onvermnderd n het frame door, dat daar meestal net op s berekend. Daarom mag u bj dempers met lockout-mechansme deze functe alleen op vlak terren (verharde wegen, vlakke landwegen) gebruken en net off-road. Bedek de klep tjdens de werkng steeds met de ventelkap. Voer na edere veranderng van de nstellngen een proefrt ut door zo veelzjdg mogeljk terren. Controleer daarna de poste van de rubber rng/kabelbnder. Zjn afstand tot de afstrjker s de maxmale slag van de demper de u heeft gebrukt. Als de rubber rng/kabelbnder maar een paar mllmeter s verschoven, dan s de nstellng van de demper te hard. Vermnder de spannng of bj dempers met stalen veren de veervoorspannng. Als dat bj stalen veren geen verbeterng oplevert, moet u de veren laten vervangen. Als de rubber rng/kabelbnder over de gehele lengte van de bus s verschoven of slaat de demper off-road of op slechte weggedeelten dudeljk hoorbaar door, dan s de verng te slap ngesteld. Bj luchtgeveerde dempers moet de druk worden verhoogd. Neem contact op met onze servcehotlne (BE)/ (NL). Controleer de nstellng en de luchtdruk! van uw achterdemper na de eerste rt en daarna regelmatg. Een onjuste afstellng van de demper kan de demper beschadgen of de functe ervan nadelg beïnvloeden. De demper vork moet zo zjn berekend! resp. afgesteld, dat deze hoogstens n extreme gevallen doorslaat. Een te slappe veer (te weng luchtdruk) s meestal voelbaar en hoorbaar aan harde slagen. Deze ontstaan als de demper met een ruk volledg n elkaar schuft. Als een demper vaak doorslaat, kan deze en het frame op den duur falen. Volg de desbetreffende aanwjzngen n de bedenngshandledng van de fabrkant van de demper op de meegeleverde CD op of neem contact op met onze servcehotlne (BE)/ (NL).

58 112 FULL SUSPENSION CHASSIS ET DEMPING DEMPING FULL SUSPENSION 113 VERSTELLEN VAN HET CHASSIS In het algemeen rjdt u met de maxmale veerweg de uw Full-Suspenson-achtervork toestaat. Dt levert maxmaal rjplezer en de beste controle over uw bke. In het algemeen wordt de rebounddempng zodang ngesteld dat deze lcht geremd weer utveert echter net krupend langzaam. Een vertraagd utveren dat n een krupproces endgt, s defntef een te hoge dempng. Sommge bkes beden de mogeljkjhed het chasss aan het terren aan te passen. INSTELLEN VAN DE DEMPING De dempng wordt geregeld door nterne kleppen. De doorstromng van de ole door deze kleppen remt de snelhed waarmee de demper ut- resp. nveert en voorkomt het nawppen van de verng na een hnderns. Zo kunt u de reacte op hndernssen optmalseren. Bj dempers met nstelbare rebounddempng kan met de nstelknop (meestal rood) de utveersnelhed (rebound) langzamer of sneller worden ngesteld. Als er een tweede (meestal blauwe) knop aanwezg s, kan daarmee de nveersnelhed (rebound) worden ngesteld en/of de lockout-functe worden geactveerd. Begn de nstelprocedure met volledg geopende dempng (rebound en compresse op - ). Pak het zadel met bede handen vast. Steun nu met uw hele gewcht op het zadel en laat meteen weer los. De demper zal nu bjna met dezelfde snelhed als waarmee u heeft ngeveerd weer utveren. Draa de rode nstelknop nu een klk n rchtng +. Druk het zadel weer omlaag en laat dt even plotselng weer los. U zult merken dat het utveerproces ets langzamer afloopt. Herhaal dt drukken en loslaten met steeds verder dchtgedraade rebounddempng. U krjgt daardoor een gevoel voor de werkng van de rebounddempng. Rjd net met een gereduceerde veerweg! net op rotsachtg terren, vooral net bergafwaarts! Verstellng van het chasss Rebounddempng aan de demper Druk het zadel omlaag Lees n elk geval ook de aanvullende handledngen wanneer u bjv. een Strve heeft gekocht. Volg de desbetreffende aanwjzngen n de bedenngshandledng van de fabrkant van de demper op de meegeleverde CD op of neem contact op met onze servcehotlne (BE)/ (NL). Rjd vervolgens over een hnderns (bjv. een hoge stoeprand af) en draa de rebounddempng n klene stappen net zo ver (n rchtng + ) tot de achtervork na het n- en utveren helemaal net vaker dan een tot maxmaal twee keer nawpt. Controleer een gewjzgde nstellng steeds met een off-road proefrt. In sommge gevallen hebben de dempers bovenden een compressedempng. De typsche compressedempng of bj sommge dempers de Hgh Speedcompressedempng remt het nveerproces wanneer met hoge snelhed over een hnderns wordt gereden. Een te hoge nveersnelhed zou de demper anders eventueel laten doorslaan. Een zwakkere dempng zorgt voor een goed reactegedrag, maar laat de achtervork eventueel bj snel over hndernssen rjden (bjv. stoepranden) te sterk nveren of staand op de pedalen wppen. Een sterkere dempng laat de verng hard worden, reduceert dus het rjcomfort. Wanneer u de sag zoals herboven beschreven correct heeft ngesteld en de demper bj een normale proefrt correct werkt, maar de demper n extreme stuates nettemn doorslaat, kunt u de compressedempng ets verhogen. Werk her ook klk voor klk want een te strakke compressedempng voorkomt dat de demper haar veerweg volledg kan benutten. De afstemmng van de compressedempng kan een langdurg proces zjn dat bewust en altjd n klene stappen moet worden utgevoerd. Begn ook her met de gerngste stand, d.w.z. de nstelknop/het nstelweltje moet helemaal n rchtng - zjn gedraad. Compressedempng aan de demper Als de demper te sterk s gedempt (rebound), kan de achtervork bj snel opeenvolgende hndernssen mogeljk net meer utveren. U kunt dan vallen! Draa net lukraak met gereedschap aan bouten n de hoop dat u daarmee de nstellng kunt veranderen. U zou het bevestgngsmechansme kunnen losdraaen, wat aanledng kan geven tot een val. Normalter zjn de afstelmogeljkheden met de vngers te bedenen en bj alle fabrkanten aangegeven met een schaalverdelng of met + (voor sterkere dempng/hardere verng) en -. Als u een neuwe achterband monteert, moet u erop letten dat deze net langs het frame loopt, als de achtervork helemaal nveert. Laat evt. de lucht volledg ut de demper en druk het zadel met kracht omlaag om dt te controleren. Het achterwel kan blokkeren. U kunt dan vallen! Rj net wanneer de demper doorslaat. Dat! kan schade veroorzaken aan veerpoot en frame. Pas de hardhed van de veer steeds aan het gewcht van de fetser en de bagage evenals de rjomstandgheden aan.

59 114 FULL SUSPENSION LOCKOUT ET ONDERHOUD ONDERHOUD FULL SUSPENSION 115 Controleer een gewjzgde nstellng steeds met een off-road proefrt. Als u bang bent dat u de dempng zelf net kan nstellen of als er daarbj problemen optreden, volg dan de desbetreffende aanwjzngen n de bedenngshandledng van de fabrkant van de demper op de meegeleverde CD op of neem contact op met onze servcehotlne (BE)/ (NL). LOCKOUT Rengng van de demper met een spons en water 3. Besproe de zugerstang van de demper en de lager, nadat u de bke gewassen hebt, met een beetje door de fabrkant goedgekeurde smeerspray of breng een heel dun laagje hydraulsche ole op. Veer dan de achtervork meerdere keren n en veeg de resten van het smeermddel voor de volgende rt met een schone doek af. Gebruk het smeermddel dat door de fabrkant wordt aanbevolen. 4. Gebruk bj de rengng geen hogedrukrenger of een scherp schoonmaakmddel! Bj luchtverngen regelmatg de luchtdruk controleren Wanneer u langdurg staand op de pedalen met hoge krachtsnspannng bergopwaarts rjdt, wpt de achtervork n het algemeen. Er wordt aanbevolen om de dempng te blokkeren wanneer de demper hervoor een lockout-mechansme heeft. Bj het bergaf rjden op een oneffen ondergrond moet de lockout beslst geopend zjn. Veel Canyon bkes hebben een lockout-hendel aan het stuur. Bj Fox veerelementen komt de Clmb mode overeen met een lockout. In de Clmb mode st de demper zeer strak, maar net volledg geblokkeerd. ONDERHOUD Dempers en achtervorken zjn complexe onderdelen de regelmatg onderhoud en verzorgng nodg hebben. Meestal hebben de aanbeders van dempers daarom een servcecenter ngercht waarn u de dempers kunt laten repareren en voor perodeke controle, afhankeljk van het gebruk, bjvoorbeeld jaarljks, kunt brengen. Er zjn enkele prncpële onderhoudstps de u n eder geval ter harte dent te nemen: 1. Let erop dat de gljvlakken van de zugerstang schoon zjn. 2. Reng de demper en de achtervork, vooral de lagers, wanneer deze verontrengd zjn of drect na elke rt met voldoende water en een zachte spons. Na de rengng een beetje goedgekeurde smeermddel aanbrengen Actveer de lockout-functe net off-road,! maar alleen op vlak terren (verharde wegen, vlakke landwegen). Veerelementen ztten gecomplceerd n elkaar. Laar het onderhoud en vooral het demonteren van de veerelementen over aan het servcecenter van de fabrkant van de demper. Dempers zjn voortdurend blootgesteld! aan opspattend water en vul van het achterwel. Reng ze na elke rt met rum water en een doek. 5. Bj dempers met stalen veren moeten de veren en de eronder gelegen zugerstang regelmatg worden gerengd en de eronder lggende zugerstang met een door de fabrkant goedgekeurde smeerspray worden gesmeerd. Houd u altjd aan de aanbevelngen van de fabrkant. 6. Controleer regelmatg de luchtdruk bj dempers met luchtverng, omdat deze na verloop van tjd kan afnemen. 7. Controleer regelmatg met een momentsleutel of alle schroefverbndngen van de achtervork vastztten volgens de gegevens op de achtervork. Controleer ook of de lagerng van de achtervork zjdelngse spelng en of de lagerng van de veerpoot vertcale spelng vertoont. Controleer door uw bke aan het zadel op te lchten en probeer het achterwel zjwaarts heen en weer te bewegen. Vraag eventueel emand u te helpen door het frame van voren vast te houden. U kunt de spelng van de veerpoot controleren door het achterwel zacht op de grond te zetten en het daarna weer lcht op te lchten. Let op klappende geluden. Verhelp evt. spelng onmddelljk of neem contact op met onze hotlne (BE)/ (NL). Controleer regelmatg of alle schroefverbndngen van de achtervork goed vastztten volgens de voorgeschreven aanhaalmomenten Breng uw demper van de achterverng mnstens één maal per jaar naar een servcecenter van de fabrkant. Tps voor nstellng en onderhoud kunt u ook op het nternet vnden op:

60 116 TRANSPORT TRANSPORT 117 VERVOER VAN UW CANYON BIKE TRANSPORT MET DE AUTO Steeds meer n de mode komen fetsenrekken aan de achterkant van de wagen. Het voordeel daarvan t.o.v. een rek op het dak, s vooral dat u de fets net zo hoog moet hjsen. Let erop dat bj de gebrukte bevestgng geen beschadgng aan vork en frame plaatsvndt. Dt kan breuk opleveren! Er bestaan verschllende maneren om uw Canyon met de auto te vervoeren. Canyon raadt utslutend het vervoer n de kofferrumte aan. Let bj de aankoop van een draagrek erop dat de velghedsnormen n uw land worden nageleefd, bv. GSteken of dergeljke. Fetsen nemen welswaar veel plaats n de kofferrumte n, maar ze worden daar beter beschermd tegen vul, defstal en beschadgng. XXLet er wel op dat kabels, verlchtngsnstallate en ledngen en met name de deralleur net worden beschadgd. Bescherm uw Canyon met dekens en dergeljke. Als uw Canyon erg vul s geworden, moet u er een deken of ets dergeljks onder leggen zodat de bekledng van de auto ook net vul wordt. XXBorg uw fets tegen gljden. Als u een wel met schjfremmen demonteert, mag u daarna net meer aan de remgreep trekken. De remblokjes kunnen tegen elkaar aan raken, wat de montage later bemoeljkt. Schuf de transportbevelgngen n de remzadels. Trek vervolgens aan de remgreep en vergrendel deze met een elastek of een rem. Als de fets net n de kofferrumte kan worden vervoerd, bedt bjna edere shop voor auto-accessores draagsystemen voor het vervoer van fetsen aan, zodat de fets net gedemonteerd hoeft te worden. Normaal worden fetsen op het autodak n een ral gezet en bevestgd met een klauw aan de onderste framebus. Vervoer fetsen met schjfremmen noot ondersteboven. Daardoor kan lucht n het systeem bnnendrngen wat de remmen buten werkng stelt. Gevaar voor ongevallen! Transport met de auto Bevestg uw Canyon n het ntereur op! een velge wjze. Losse ladng kan bj een ongeluk extra gevaar opleveren voor de nzttenden. Vaak moeten bj het vervoer n de auto het voorwel of zelfs bede welen worden gedemonteerd. Lees over de demontage van de welen n elk geval het hoofdstuk De welen en daarn de paragraaf Bandenpech verhelpen. Gebruk geen fetsdrager waarbj uw Canyon ondersteboven, m.a.w. met zadel en stuur naar onderen, op het rek wordt bevestgd. Bj de maner van bevestgen worden stuur, stuurpen, zadel en zadelpen tjdens de rt zeer zwaar belast. Dt kan breuk opleveren! Gebruk geen draagsysteem waarbj uw Canyon zonder voorwel aan de vork wordt geklemd. Dt kan met name breuk veroorzaken bj verende vorken. Het vervoer van Canyon mountanbkes op! de gebrukeljke fetsdragers met klemmen s net toegestaan. Heeft uw fets vrj dkke framebuzen, dan loopt u het gevaar dat de meeste klemmen deze platdrukken! Met name frames van carbon kunnen onherstelbaar worden beschadgd. Dt kan een onzchtbare schade veroorzaken de een val ten gevolge kan hebben. TRANSPORT MET HET VLIEGTUIG Als u uw Canyon per vlegtug wlt vervoeren, verpakt u hem n de BkeGuard of n de BkeShuttle. Verpak de welen n specale weltassen, zodat zj n de koffer of n het karton zjn beschermd. Neem het voor het monteren noodzakeljke gereedschap, een momentsleutel met bts en deze handledng mee, zodat u de fets op de bestemmng weer vakkundg bedrjfsklaar kunt maken. Inden uw Canyon net overeenkomstg de! bjgevoegde verpakkngshandledng voor verzendng verpakt werd, heeft u geen aanspraak op vergoedng van eventueel ontstane transportschade door de Canyon Bcycles GmbH. Let erop dat de verlchtng en de nummer plaat van uw auto net bedekt zjn. In sommge gevallen s een tweede achterutkjkspegel verplcht. De Canyon BkeGuard De Canyon BkeShuttle Lees de handledng van uw fetsendrager zorgvuldg en neem de toelaatbare draagcapactet en de aanbevolen of zelfs voorgeschreven maxmumsnelhed n acht. Controleer de bevestgng van de fets voor en ook regelmatg tjdens de rt. Als de fets loskomt van de drager op het dak, kunnen andere weggebrukers n gevaar worden gebracht. Denk eraan dat uw auto met de fets! op het dak een stuk hoger s. Meet de totale hoogte van uw wagen met fets erop en breng dt goed zchtbaar aan op het dashboard of aan het stuur.

61 118 ONDERHOUD EN SERVICEBEURTEN ONDERHOUD EN SERVICEBEURTEN 119 ALGEMENE ONDERHOUDSTIPS EN SERVICEBEURTEN U rengt uw bke het beste met een zachte waterstraal of met een emmer water en een spons of een grote kwast. De manuele rengng heeft een bjkomend postef effect: Zo kunt u vroegtjdg beschadgngen n de lak, versleten onderdelen of defecten ontdekken. Uw Canyon s een kwaltetsproduct. Toch moet u net als bj andere voertugen uw Canyon regelmatg onderhouden en de vaste servcebeurten door een vakman laten utvoeren. Bj lchte fetsen moeten tevens regelmatg belangrjke onderdelen worden vervangen (ze het hoofdstuk Servce- en onderhoudstermjnen ). Alleen dan s gegarandeerd dat alle onderdelen op lange termjn velg functoneren. Zo zal u jarenlang velg rjden en veel rjplezer beleven aan uw bke. UW CANYON WASSEN EN VERZORGEN De Canyon met doek en water wassen Nadat uw Canyon weer s afgedroogd, moet u de lak en de metalen oppervlakken met harde was conserveren (utzonderng: remschjven). Bescherm de spaken, naven, bouten en moeren enzovoorts eveneens met een waslaag. Mnder vlakke onderdelen kunt u eenvoudg nsputen met een handverstuver. Wrjf de n de was gezette oppervlakken met een zachte doek ut zodat deze moo glanzen en water er af parelt. Na afloop van het schoonmaken moet u de kettng controleren en eventueel smeren (ze hoofdstuk De versnellng en daar de paragraaf Onderhoud van de kettng ). Lak en metaaloppervlakken met harde was conserveren Opgedroogde transprate, vul en zout als u fetst n de wnter of aan zee berokkenen schade aan uw Canyon. Daarom moet u uw Canyon regelmatg schoonmaken en alle onderdelen van uw Canyon tegen corrose beschermen. Controleer alle lchte onderdelen Smeer de kettng na afloop van de onderhoudswerkzaamheden Reng uw Canyon net met een hogedrukrenger. Een dergeljke snelrengng heeft ernstge nadelen: de waterstraal treedt onder hoge druk ut en s erg scherp. Daardoor kan het water n de pakkngen bnnendrngen en n het lager terechtkomen. Het smeermddel verdunt, de wrjvng neemt toe en de corrose begnt. Op lange termjn gaan de loopvlakken van de lagers kapot en draaen de lagers van uw fets net meer naar behoren. Vaak lossen hogedrukrengers ook stckers op. Voer alleen de werkzaamheden ut waar-! voor u beschkt over de nodge vakkenns en over het passende gereedschap. Reng uw fets net van een korte afstand! met een erg sterke waterstraal of met een hogedrukrenger. Bescherm de bovenkant van de achter brug en de plaatsen waar kabels kunnen schuren met fole of ets soortgeljks. Zo voorkomt u leljke krassporen en afgeschuurde verf. Let bj het rengen op scheurtjes, krassen, materaalverbugng of verkleurngen. Bel n geval van twjfel onze servce hotlne (BE)/ (NL). Laat beschadgde stukken onmddelljk vervangen en herstel beschadgngen van de laklaag. Voordat u het gehele frame van uw Canyon! met harde was conserveert, test u de harde was beter eerst op een mnder zchtbare plek! Breng geen onderhoudsmddel of kettngole aan op remblokjes en op de remschjf! De rem kan daardoor zjn werkng verlezen (ze hoofdstuk De remnstallate )! Breng geen smeermddel of ole op klembereken van carbon, bjv. aan het stuur, de stuurpen, zadelpen en ztbus. Verwjder hardnekkge ole- of vetvlekken! van gelakte oppervlakken en van carbononderdelen met een rengngsmddel op bass van petroleum. Vermjd ontvetters de aceton, methylchlorde etc. bevatten, of oplosmddelhoudende, net neutrale of chemsche rengngsmddelen. Deze kunnen de oppervlakken aantasten!

62 120 ONDERHOUD EN SERVICEBEURTEN ONDERHOUD EN SERVICEBEURTEN 121 OPSLAG VAN UW CANYON Wanneer u uw fets tjdens het sezoen regelmatg onderhoudt, dan hoeft u afgezen van een bevelgng tegen defstal geen specale voorzorgsmaatregelen treffen als u de fets voor korte duur wlt stallen. Het s aan te raden om uw Canyon n een droge, goed verluchte rumte te stallen. Neem voor de overwnterng van uw Canyon de volgende punten n acht: XXtjdens de lange tjd dat uw fets gestald staat, ontsnapt langzaam maar zeker de lucht ut de bnnenbanden. Staat uw Canyon gedurende lange tjd op platte banden, kan de structuur van de banden schade oplopen. Hang dus de banden of de hele fets op of controleer geregeld de bandenspannng. XXMaak uw Canyon schoon en bescherm deze tegen corrose zoals herboven s beschreven. XXDemonteer het zadel en laat eventueel bnnengedrongen vochtghed utdrogen. Sput een beetje fjn verdeelde ole n de ztbus. (Utzonderng: frames van carbon) XXSla uw Canyon n een droge rumte op. XXSchakel de versnellng vooraan op het klene kettngblad en achteraan op het klenste rondsel. Op de maner zjn kabels en veren zoveel mogeljk ontspannen. Hang uw Canyon n geval van langere opslag op Wel met kettng op het klenste rondsel en het klene kettngblad wegzetten Controleer regelmatg de bandenspannng Hang fetsen met carbonvelgen net aan de velgen op! Dt kan breuk opleveren! ONDERHOUD EN SERVICEBEURTEN Eerste servcebeurt: Onze ervaren technc hebben een specaal onderhoudsschema ontwkkelt. Tjdens de eerste klometers kan het bv. tot een zeker zetgedrag bj de welen komen of schakel- en remkabels rekken ut, zodat de versnellng net felloos kan werken. Ook kunnen afhankeljk van de gebruksuren al eerste versljtreparates noodzakeljk zjn. In dat geval zal een servcemedewerker zch vooraf met u n verbndng zetten. Regelmatg jaarljks onderhoud: Na een lang en veelesend sezoen advseren wj, uw bke compleet te laten doorchecken. We zou dt beter beheersen dan degene, de uw bke hebben gebouwd? De jaarljkse beurt wordt volgens het op uw fetstype afgestemde onderhoudsplan door ons erkend vakpersoneel utgevoerd. Canyon velghedscheck: Wanneer u uw bke dudeljk mnder dan 1000 km per jaar gebrukt, wordt de onderhoudsntenstet evenredg mnder. Her s de Canyon velghedscheck preces de juste stap. Onze specalsten hebben hervoor extra een aan het gebruk aangepast servceschema ontwkkeld, dat mnder omvangrjk s als een jaarljkse beurt, maar toch alle velghedsrelevante aandachtspunten omvat. Het s aan te bevelen, deze check aan het begn van een neuwe bke-sezoen of voor een geplande bke-vakante te laten doen, zodat u zonder zorgen kunt doorstarten. Om daarvoor de doorlooptjd voor uw bke zo kort mogeljk te houden, verzoeken wj u tevoren een afspraakje te maken. Inden u uw Canyon moet verpakken om het aan de geautorseerde werkplaats te sturen, verpak uw mountanbke dan a.u.b. preces zodang, zoals het n de verpakknghandledng Zo verpakt u uw mountanbke, de bj de BkeGuard s bjgevoegd, beschreven s. Met name lchtgewcht onderdelen hebben vaak een kortere levensduur. Laat daarom voor uw egen velghed de n het hoofdstuk Servce- en onderhoudstermjnen genoemde onderdelen regelmatg controleren en zo nodg vervangen. Om bljvend plezer te hebben van uw! Canyon, moet deze regelmatg worden onderhouden. De n de tabel n het hoofdstuk Servce- en onderhoudstermjnen genoemde ntervallen zjn overwogen als aanknopngspunt voor fetsers de jaarljks tussen de 750 en de 1500 km rjden. Fetst u regelmatg meer of erg vaak op slechte wegen of n het open terren, dan worden de ntervallen voor servcebeurten korter, evenredg aan de moeljkere gebruksomstandgheden. Dt geldt ook bj regelmatge rtten n regen en over het algemeen n een vochtg klmaat. Gebruk altjd alleen orgnele reserveonderdelen, als u ets moet vervangen. Voor! de eerste 2 jaar (of de garanteperode) stelt Canyon alle onmsbare reserveonderdelen beschkbaar. Bj net-beschkbaarhed bedt Canyon geljkwaardge of betere reserveonderdelen aan. Op onze webste vndt u bovenden talrjke servcetps, de u bj klene reparate- en onderhoudswerkzaamheden ondersteunen. Verg bj dat soort werkzaamheden net meer van uzelf dan u denkt werkeljk zelf te kunnen! Bel onze servce hotlne (BE)/ (NL) nden u net absoluut zeker bent of vragen heeft of stuur een mal aan netherlands@canyon.com / belgum@canyon.com

63 122 SERVICE- EN ONDERHOUDSTERMIJNEN SERVICE- EN ONDERHOUDSTERMIJNEN 123 SERVICE- EN ONDERHOUDSTERMIJNEN Na de nloopperode moet u de fets regelmatg door een vakman laten onderhouden. De ntervallen zoals opgegeven n de volgende tabel zjn gedacht als aanknopngspunt voor fetsers de jaarljks tussen de 750 en de km (ca. 50 tot 100 gebruksuren) rj den. Fetst u regelmatg meer of erg vaak op slechte wegen, dan worden de nspecte-ntervallen korter, evenredg aan de moeljkere gebruksomstandgheden. Onderdeel Handelng Voor edere Maande- Jaarljkse Overge rt ljkse nterval Verlchtng Controleren Banden Bandenspannng controleren Banden Profeldepte en zjwanden controleren Remmen Dkte remblokjes meten (schjf) Remkabels/ Vsuele controle x -ledngen Demper Servce x Verende vork Bouten controleren x Verende vork Ole vervangen, servce x Vork (alumnum Testen x en carbon) Mnstens elke 2 jaar Vervangen x na val resp. 3 jaar Trapas Spelng lager controleren x Trapas Opneuw nvetten x Kettng Controleren resp. smeren Kettng Controleren resp. vervangen x Vanaf 750 km De controles, gemerkt met, kunt u zelf utvoeren mts u over enge ambachteljke vaardghed en kenns beschkt en over het juste gereedschap zoals een momentsleutel. Stelt u bj de controle een gebrek vast, tref dan onmddelljk de nodge maatregelen. Voor vragen of afspraken bel onze servce hotlne (BE)/ (NL). De met x gemarkeerde werkzaamheden moet u door een vakman laten utvoeren de op de hoogte s van de neuwste fetstechnek (bv. een geautorseerde welerwerkplaats). Bel n geval van twjfel onze servce hotlne (BE)/ (NL). Onderdeel Handelng Voor edere Maande- Jaarljkse Overge rt ljkse nterval Crankset Controleren resp. aandraaen x Lak Conserveren Mnstens halfjaarljks Welen/ Spaken Rondloop en spannng controleren Welen/ Spaken Centreren of naspannen x Naar behoefte Stuur en Testen x stuurpen, carbon Mnstens en alumnum elke 2 jaar Vervangen x na val resp. 3 jaar Stuurlager Spelng lager controleren Stuurlager Opneuw nvetten x Metalen Conserveren (utzonderng: remschjven) oppervlakten Mnstens halfjaarljks Naven Spelng lager controleren Naven Opneuw nvetten x Pedalen Spelng lager controleren x Pedalen Schakelmechansme rengen Achterderalleur Rengen, smeren Voorderalleur Snelspanners Passng controleren Bouten en Controleren resp. aandraaen x moeren Ventelen Passng controleren Stuurpen/ Demonteren en opneuw nvetten, x zadelpen resp. bj carbon neuwe montagepasta (Let op: geen vet op het carbon) Kabels: De versnel- Demonteren en nvetten x lng/remmen De controles, gemerkt met, kunt u zelf utvoeren mts u over enge ambachteljke vaardghed en kenns beschkt en over het juste gereedschap zoals een momentsleutel. Stelt u bj de controle een gebrek vast, tref dan onmddelljk de nodge maatregelen. Voor vragen of afspraken bel onze servce hotlne (BE)/ (NL). De met x gemarkeerde werkzaamheden moet u door een vakman laten utvoeren de op de hoogte s van de neuwste welertechnek (bv. een geautorseerde welerwerkplaats). Bel n geval van twjfel onze servce hotlne (BE)/ (NL).

64 124 AANBEVOLEN AANDRAAIMOMENTEN AANBEVOLEN AANDRAAIMOMENTEN 125 AANBEVOLEN AANDRAAIMOMENTEN Op een aantal onderdelen staan de draa momenten op het onderdeel zelf. Houd u zch aan de waarden op de stckers of opdruk. Onderdeel Schroefverbndng Shmano* SRAM** Achterderalleur Bevestgngsbouten 8-10 Nm 8-10 Nm Klembout kabel 5-7 Nm 4-5 Nm Schroefbout geledeweltje 3-4 Nm Voorderalleur Bevestgngsbout 5-7 Nm 5-7 Nm Klembout kabel 5-7 Nm 5 Nm Shfter Bevestgngsbout van shfter unt 5 Nm 2,5-4 Nm Afdekkng gat 0,3-0,5 Nm Bevestgngsbout klem (nbus) 5 Nm Aanslagsokkel aan frame 1,5-2 Nm Naaf Greep van snelspanner 5-7,5 Nm Contramoer van lagernstellng bj Nm snelspannaven Vrjloopnaaf Tandkranscassette borgrng Nm 40 Nm Crankstel Crankbout (vetvrj verkant) Nm Crankbout (Shmano Octalnk) Nm Crankbout (Shmano Hollowtech II) Nm Crankbout Iss Nm Crankbout Gtappe Nm Kettngbladbout 8-11 Nm Nm (staal) 8-9 Nm (alu) Afgedchte cart- Behuzng Shmano Hollowtech II Nm Nm rdge SRAM Ggappe Trapas Octalnk Nm Pedaal Pedaalas 35 Nm Nm Schoen Bouten van cleats 5-6 Nm Spke 4 Nm Zadelpen Bevestgngsbout van de zadelklem Nm *** aan zadelpenkop De Canyon momentsleutel Stuurmontage met de Canyon momentsleutel * ** *** Deze waarden zjn rchtwaarden van bovengenoemde onderdelenfabrkanten. Let op de waarden n de eventueel bjgesloten handledngen van de onderdeelfabrkanten

65 126 AANBEVOLEN AANDRAAIMOMENTEN AANBEVOLEN AANDRAAIMOMENTEN 127 Canyon frame: Bouten voor drankhouder Verwsselbaar deralleurpad Klem voor Canyon zadelpen: 5 Nm 1,5 Nm 3-5 Nm Inden uw mountanbke een snelspanner als bevestgng heeft, lees dan het hoofdstuk Omgang met snelspanners en steekassen. De volgende draamomenten gelden nden door de fabrkant van de stuurpen of de zadelpen op het onderdeel zelf s aangegeven of nden n de montagehandledng geen andere waarden staan. Stuurpen: Bouten M5 Bouten M6 Instelbout (n deksel) bj Adhead-stuurpen Zadelpen: Zadelklem op de zadelpenkop XXPennen met een bout XXPennen met twee achter elkaar lggende bouten XXPennen met twee dwars t.o.v. de rjrchtng lggende bouten 4,5-5,5 Nm 8-9,6 Nm 0,5-2 Nm Nm 6-9 Nm Nm Gegeven draamoment Om de bedrjfszekerhed van uw Canyon te garanderen, moeten de schroefverbndngen van de onderdelen zorgvuldg aangedraad en regelmatg worden gecontroleerd. Dat gaat het makkeljkste met een momentsleutel de stopt op het moment dat het gewenste aandraamoment s berekt. Ga altjd ut van de laagste waarde en beweeg voorzchtg naar de maxmale aandraamomenten toe. Controleer de juste bevestgng van de onderdelen zoals beschreven n de overeenkomstge hoofdstukken. Bj onderdelen waarvoor u net over gegevens betreffende het aandraamoment beschkt, draat u de bouten stapsgewjs aan en controleer tussendoor altjd opneuw de stevge bevestgng van het onderdeel, zoals beschreven n de betreffende hoofdstukken. Overschrjd noot het maxmale draamoment. SCHIJFREMMEN Shmano Magura SRAM Formula Remzadelbout aan het frame/vork 6-8 Nm 6 Nm 5-7 Nm (achterwel) 9 Nm 9-10 Nm (voorwel) Bouten van de remgreepklem 6-8 Nm 4 Nm Één-boutklem 4-5 Nm (Jucy 5) Twee-boutenklem 2,8-3,4 Nm 2,5 Nm (Jucy 7/Carbon) Klemfttngen van de ledng aan de greep 5-7 Nm 4 Nm 5 Nm 5 Nm en normale ledng aan het remzadel Alu-klem 7,8 Nm Stalen klem Slangplaren van de ledngen aan het 5-7 Nm 6 Nm remzadel (Dsc tube-ledng) Dopschroef 0,3-0,5 Nm 0,6 Nm Ontluchtngsschroef 4-6 Nm 2,5 Nm Bouten van remschjf op naaf 4 Nm 4 Nm 6,2 Nm 5,75 Nm Oogaanslutng aan de remgreep 8 Nm Op een aantal onderdelen staan de draa momenten op het onderdeel zelf. Houd u zch aan de waarden op de stckers of opdruk. Bj vorkschachten van carbon, herkenbaar aan de zwarte kleur, schachtklem met maxmaal 6 Nm vasttrekken. Lees eventueel ook de meegeleverde handledngen van de onderdelenfabrkant of kjk op onze webste Neem bj alle werkzaamheden aan de re-! mnstallate altjd de gebruksaanwjzng van de onderdelenfabrkant n acht. Schjfrem

66 128 WETTELIJKE EISEN AANSPRAKELIJKHEID BIJ GEBREK EN GARANTIE 129 WETTELIJKE EISEN VOOR DE DEELNAME AAN HET WEGVERKEER IN NEDERLAND (Stand Jul 2017) Volgens het Reglement Verkeersregels en Verkeerstekens moet u n Nederland bj het fetsen de volgende regels n acht nemen: 1. Verlchtng, achterlcht, reflectoren Fetsen moeten bj schemerng met een werkend en geschkt voorlcht (geel of wt) en achterlcht (rood) zjn utgerust. Daarnaast moeten een reflector aan het achterspatbord en een spaakreflector per wel zjn aangebracht. Voorgeschreven zjn daarnaast pedaalreflectoren. 2. Tekens geven Rchtngveranderngen moeten met een dudeljk utsteken van de hand worden aangegeven. Verder bevelen wj aan, nachts reflecterende armbanden te dragen. 3. Waarschuwngsnrchtng Fetsen moeten voorzen zjn met een dudeljk hoorbare bel. 4. Knderen meenemen Knderen tot de leeftjd van acht jaar kunnen op de fets (een knderztje s verplcht) of n een aanhanger worden meegenomen. 5. Remmen De remmen moeten n orde zjn en als je handremmen hebt, moet er een rem op het voor- en het achterwel ztten. 6. Helmplcht Er bestaat geen helmplcht voor fetsers. Koplamp met keurteken Achterlcht met keurteken Verdere nformate vndt u heronder AANSPRAKELIJKHEID BIJ GEBREKEN Uw fets s zorgvuldg samengesteld en s voor een groot deel voorgemonteerd aan u overhandgd. Wj zjn er wetteljk ondermeer aansprakeljk voor dat uw fets geen fouten bevat de de waarde of de deugdeljkhed tenet doen of aanzenljk beperken. Gedurende de eerste twee jaar na aankoop maakt u volledge aanspraak op de wetteljke aansprakeljkhed voor verborgen gebreken. Mocht een mankement optreden, zjn wj aanspreekbaar op het genoemde adres. Om de verwerkng van uw reclamate zo soepel mogeljk te laten verlopen, s het noodzakeljk dat u het aankoopbewjs bj de hand houdt. Bewaar dt dus goed. Met het oog op lange levensduur en duurzaamhed dent u uw bke alleen voor het beoogde doel en zoals voorgeschreven te gebruken (ze het hoofdstuk Het doelmatg gebruk ). Let ook op het toegestane gewcht en de voorschrften voor het vervoer van bagage en knderen (n het hoofdstuk Het doelmatg gebruk ). Voorts moeten de montagevoorschrften van de fabrkanten (vooral aandraamomenten van bouten/moeren) en de voorgeschreven onderhoudsntervallen preces worden nageleefd. Houd u zch ook aan de keurngen en werkzaamheden zoals beschreven n onderhavge handledng en n de eventueel verder bjgevoegde gebruksaanwjzngen (ze het hoofdstuk Algemene onderhoudstps en servcebeurten ) en vervang zonodg velghedsrelevante onderdelen zoals stuur, remmen etc. Wj wensen u met uw fets steeds goede rtten. Voor vragen of afspraken bel onze servce hotlne (BE)/ (NL). Gebruk uw fets altjd utslutend voor het beoogde doel Volledg geveerde frames zjn wat betreft! de ophangng van de dempers zodang ngesteld, dat de demper schokken kan en moet opvangen. Als de demper star en geblokkeerd s, worden de schokken onverzwakt aan het frame doorgegeven waarvoor dt op deze plek meestal net geschkt s. Houd u er daarom bj dempers met lockout rekenng mee dat de lockout-functe net mag worden gebrukt op ruw terren maar alleen op vlak terren (straten, effen veldwegen). Bjgesloten zjn de handledngen van de onderdelenfabrkanten. Daar vndt u alle detals voor het gebruk en onderhoud. In dt handboek s meerdere malen verwezen naar deze specfeke en utvoerge handledngen. Lat er op dat de handledngen voor systeempedalen, versnellngs- en remonderdelen al n uw bezt zjn en dat u deze samen met het handboek zorgvuldg moet bewaren. Carbon s een verbndng de wordt toege past voor lchtgewchtconstructes. Door de aard van het fabrcageproces zjn onregelmatgheden n het oppervlak (klene blaasjes en gaatjes) onvermjdeljk. Deze vormen geen gebrek.

67 130 AANSPRAKELIJKHEID BIJ GEBREK EN GARANTIE AANSPRAKELIJKHEID BIJ GEBREK EN GARANTIE 131 AANMERKINGEN VOOR SLIJTAGE Sommge onderdelen van uw fets zjn vanwege hun functe onderhevg aan sljtage. De sljtage s afhankeljk van onderhoud en verzorgng, maar ook van het gebruk van de fets (rjprestates, regenrt, vul, zout, etc.). Fetsen de vaak buten bljven staan, kunnen door weersnvloeden sneller sljtageverschjnselen vertonen. De volgende onderdelen moeten regelmatg worden onderhouden en verzorgd. Nochtans bereken ze naarmate van gebruksntenstet en -voorwaarden vroeg of laat toch het ende van hun levensduur. Inden bj remblokjes de dkte mnder als een mllmeter bedraagt, denen deze door orgnele onderdelen te worden vervangen GARANTIE Bovenop de wetteljke perode geven wj vrjwllg een garante gedurende n totaal 6 jaar op frames van mountanbkes (behalve lagers en dempers). Onze garante geldt vanaf de datum van verkoop en alleen voor de eerste egenaar. Utgezonderd hervan s schade aan de lak. Wj behouden ons het recht voor om defecte frames of vorken te repareren of door het overeenkomstge opvolgermodel te vervangen. Dt s de engste garante. Verdere kosten zoals montage, transport etc. worden door ons net gedekt. 6 jaar garante Zodra de sljtagegrens s berekt, moeten de volgende onderdelen worden vervangen: XXde kettng, XXde kabels, XXde greepbekledng resp. stuurbandage, XXde kettngbladen, XXde rondsels XXde geledeweltjes, XXde versnellngskabels, XXde banden, XXde zadelovertrek (leer) en XXde remblokjes. Lagers zjn aan een bepaalde sljtage onderhavg Buten de garante vallen schade door onzorgvuldge of net doelmatg gebruk, zoals verwaarlozng (gebrek aan onderhoud en verzorgng), vallen en overbelasten, evenals veranderngen aan frame of vork of door het aan- en ombouwen van extra onderdelen. Bj sprongen of andere vormen van overbelastng s evenmn aanspraak op garante mogeljk. De remblokjes van schjfremmen sljten door het gebruk. Fetst u graag sportef of maakt u vaak rtten n heuvelachtge streken, dan s het eventueel nodg de remblokjes n kortere ntervallen te vervangen. Controleer de toestand van de remblokjes regelmatg en laat ze zonodg vervangen door een erkende vakhandel. LAGERS EN DEMPERS BIJ EEN VOLLEDIG AFGE- VEERD FRAME Dempers en volledg afgeveerde frames zjn door hun functe onderhevg aan een zekere mate van sljtage. Dat geldt met name voor de afdchtngen van de dempers en de lagers van de achtervork. Te sterk aangetrokken bevestgngsbouten van de dempers belasten het frame en kunnen navolgende schade veroorzaken. Houd u zch daarom aan de montagevoorschrften en gebruk een momentsleutel. Canyon mountanbkes zjn hgh end sportfetsen, waarvan de lchte bouw de hoogste ngeneurskunde vertegenwoordgen. Wees een prof n de omgang met het materaal. Verkeerd gebruk, ondeskundge montage of gebrekkg onderhoud kunnen de fetsen onvelg maken. Gevaar voor ongelukken!

68 132 CRASH REPLACEMENT CRASH REPLACEMENT Bj ongevallen of een zware val kan hoge krachtnwerkng op uw frame en vork ontstaan en tot beschadgngen leden, de de functonele brukbaarhed vermnderen. Met Crash Replacement (CR) beden wj u een servce, waarmee uw beschadgd Canyon frame tegen voordelge condtes kan worden vervangen. Dt aanbod s bnnen dre jaar na koopdatum geldg. U ontvangt uw of een vergeljkbaar frame (zonder montageonderdelen, zoals bjvoorbeeld zadelpen, voorderalleur, demper of stuurpen). Crash Replacement Beschadgde frames worden tegen voordelge condtes vervangen CR-servce s beperkt op de eerste egenaar en op beschadgngen, de de functonele brukbaarhed vermnderen. Wj behouden ons het recht voor, deze servce n afzonderljk geval te verwegeren, nden wj vaststellen dat een schade moedwllg s veroorzaakt. Inden u van de CR-Servces gebruk wlt maken, bel onze servceafdelng (BE)/ (NL). Verdegaande nformate vndt u op onze webste Houd u zch aan de aanwjzngen n het hoofdstuk Het doelmatg gebruk. Canyon Bcycles GmbH Karl-Tesche-Straße 12 D Koblenz