Input voor de Klankbordgroep Leidse Ring Noord
|
|
- Benjamin van der Laan
- 8 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 Input voor de Klankbordgroep Leidse Ring Noord 4 september Inleiding Deze notitie is opgesteld door Lex de Jonge 1 als (recent toegevoegd) lid van de Klankbordgroep, in afstemming met de vertegenwoordigers van bewoners van Buitenhof M/W. Het doel van deze notitie is achtergrondinformatie beschikbaar te stellen om de milieu-effecten van het plan Leidse Ring Noord beter op waarde te kunnen schatten en een oordeel te geven over de haalbaarheid van het voorstel de snelheid op de Oude Spoorbaan te verlagen van de voorgenomen 80 naar 50 km/h. Bij de presentatie van het Plan Leidse Ring Noord tijdens de informatieavond op 27 augustus 2015 zijn sheets gebruikt en is onder meer verwezen naar het geluidrapport van DGMR (beide zijn inmiddels op de website te raadplegen). Beide documenten zijn door mij beoordeeld en daarnaast is de Wet Geluidhinder geraadpleegd. Erkend moet worden dat het accent bij mijn beoordeling primair heeft gelegen op de invloed van het project Leidse Ring Noord op de wijken Buitenhof M/W en op de Leyhof. Het is evident dat het deel Driegatenbrug nu al zwaar belast is door geluid en dat - zonder aanvullende maatregelen - die belasting alleen maar zou toenemen. Maatregelen voor dit deel met stil asfalt en geluidsschermen lijken mij welhaast onontkoombaar, waarbij wordt aangetekend dat struiken en bomen als geluidsscherm weinig effectief zijn. Op de luchtkwaliteit ga ik later in. 2. Milieuaspecten De meest relevante milieuaspecten zijn geluid, fijn stof en NOx. Terecht is op de informatieavond aan deze aspecten aandacht besteed. Voor de geluidsaspecten is een geluidsrapport van DGMR beschikbaar. Over fijn stof en NOx is alleen summiere informatie te vinden in de sheets van de informatieavond. Op de website van de Leidse Ring Noord is geen andere achtergrondinformatie te vinden. Dat moet beter kunnen. Verder is opvallend dat op pag 4 en opnieuw op pag 10 van het geluidrapport van DGMR (en op sheet nr 18 van de presentatie op de informatieavond) een voorbehoud wordt gemaakt ten aanzien van de betrouwbaarheid van de gepresenteerde gegevens en wordt juridische toetsing van de berekende geluidbelastingen uitgesloten. Het is dus denkbaar dat de geluidsbelasting en andere milieueffecten bij de realisatie anders uitpakken, maar dan is het project reeds uitgevoerd. Vraag aan de gemeente: Hoe wordt op deze onzekerheid geanticipeerd? 1 Sinds kort gepensioneerd, maar gedurende vele jaren werkzaam in het milieubeleid, eerst 15 jaar bij de provincie Noord-Holland en tot slot 20 jaar bij het ministerie VROM (later Infrastructuur en Milieu)
2 2.1 Geluid De Wet Geluidhinder is buitengewoon complex. Bovendien zijn de berekeningen die in het DGMR rapport zijn opgenomen dermate specialistisch dat de uitkomsten voor een gewone burger nauwelijks te controleren zijn. Desondanks sluiten voor zover nu te zien de meeste aannamen en conclusies in het DGMR rapport goed aan bij het bepaalde in de Wet Geluidhinder. Dat neemt niet weg dat het geluidrapport ook enkele vragen oproept, waarop in Bijlage 1 verder wordt ingegaan. Zoals uit de reacties op de informatieavond van 27 augustus bleek heeft een groot aantal direct omwonenden bezwaren tegen ontsierende geluidsschermen of -wallen, omdat daarmee het vrije zicht op het natuurgebeid in de Boterhuispolder (deel van het Groene Hart!) wordt belemmerd en de verrommeling van het landschap bevorderd. Deze bezwaren betreffen de bewoners in de Leyhof en aan de Saturnus, maar niet die bij de Touwslager, Leidekker, Tinnegieter en Olieslager. De meest voor de hand liggende methode om bezwaren tegen geluidsschermen te honoreren is het verlagen van de voorgenomen snelheid op de Oude Spoorbaan van 80 km/h naar 50 km/h (de huidige situatie) en dat is als voorstel nadrukkelijk op tafel gelegd. In een eerste reactie gaf de wethouder verkeer Kees Wassenaar aan dat zo n snelheidsverlaging een negatief effect zal hebben op een van de hoofddoelstellingen van LAB071, namelijk het voorkomen dat verkeer door de extra reistijd toch weer de voorkeur zou hebben voor bijvoorbeeld de Engelendaal in plaats van de Oude Spoorbaan. Om dit argument op waarde te kunnen beoordelen is via eigen metingen en berekeningen het effect van diverse opties op de reistijden op de Oude Spoorbaan bepaald. Dit is gedaan over het traject Dwarswatering (gemeentegrens Leiderdorp) tot de rotonde waar N445 en N446 elkaar kruisen. 1. Huidige situatie Door middel van metingen met de auto is vastgesteld dat de reistijd vanaf de Dwarswatering tot kort voor de rotonde N445/N446 bij een snelheid van 50 km/h en ongestoord doorrijden (met ca 25 km/h) op de rotonde bij de Schildwacht in totaal 87 seconden bedraagt. Echter de rotonde bij de Schildwacht is een voorrangsrotonde en bij deze reistijd zal voor het verlenen van voorrang gemiddeld ca 3 seconden opgeteld moeten worden. De gemiddelde reistijd over dit traject is in de huidige situatie dus 90 seconden. 2. Nieuwe situatie, waarbij de rotonde bij de Schildwacht in ieder geval wordt vervangen door een ongelijkvloerse kruising, conform het voorstel in de variant BASIS. Er zijn nu twee opties denkbaar: a. Over het (vernieuwde) traject wordt op de eerste 90 meter vanaf de Dwarswatering opgetrokken van 50 naar 80 km/h, dan over 935 m constant 80 km/h gereden en tot slot over de laatste 90 m voor de rotonde weer afgeremd van 80 naar 50 km/h. De aldus berekende reistijd komt uit op 52 seconden. (Deze optie komt overeen met het voorstel in de variant BASIS) b. Over het gehele (vernieuwde) traject wordt maximaal 50 km/h gereden. De berekende reistijd wordt dan 80 seconden. Dit is 28 seconden langzamer dan in de voorgestelde variant BASIS, maar nog wel steeds 10 seconden sneller ten opzichte van de huidige situatie met rotonde.
3 De discussie gaat dus over de vraag of een tijdwinst van slechts 10 seconden reden is voor het verkeer om toch weer te kiezen voor de Engelendaal in plaats van de Oude Spoorbaan. Voor het beantwoorden van die vraag is interessante informatie over reistijden beschreven in hoofdstuk 3.4 van het rapport Validatie verkeersberekeningen LAB071, te vinden op de website. Zoals in fig 3.8 van dat rapport is weergegeven zijn verschillende routes beoordeeld. In dit kader is relevant het traject van de A4 (aansluiting N11) naar de Merenwijk via 3 alternatieve routes (via de Engelendaal, via de N445 (= Oude Spoorbaan) en via de van der Madeweg, Hoge Rijndijk en Zijlsingel) Tabel 3.11 van dat rapport presenteert de reistijden voor deze alternatieven in minuten en wel voor de volgende situaties: 2010 Prognose 2020 bij ongewijzigd beleid Referentie + (= prognose 2020, rekening houdend met andere verbeteringen in de regio) No Regret (maatregelen die tegen weinig kosten relatief veel impact hebben en dus een groot draagvlak hebben) Aggloring-basis (het huidige voorstel Leidse Ring Noord) Hieronder wordt het betrokken deel van tabel 3.11 weergegeven (reistijden in minuten), waarbij aan het eind een extra kolom is toegevoegd Variant via Referentie+ No Regret Agglo Basis (bij 80 km/h) Agglo Basis (bij 50 km/h) Engelendaal 13,5 15,5 15,2 15,1 11,5 11,5 heen Engelendaal 14,3 16,6 16,8 16,1 15,8 15,8 terug N445 heen 10,6 10,0 10,0 9,8 8,2 8,7 N445 terug 10,7 13,3 13,5 12,8 12,1 12,6 Zijlsingel heen 17,1 16,6 16,6 16,3 14,0 14,0 Zijlsingel terug 19,0 21,5 21,4 20,4 20,9 20,9 Gezien deze reistijden is het niet verrassend dat de route over de N445 de voorkeur verdient, omdat die van de 3 routevarianten onder alle scenario s steeds de kortste reistijd geeft. En nu de belangrijkste vraag: vindt er een verschuiving van de voorkeursroute via de N445 plaats als daar 50 km/h in plaats van 80 km/h zou gelden, maar wel de ongelijkvloerse kruising wordt aangelegd? Immers met dat nieuwe scenario wordt de reistijd in het scenario Agglo Basis met 28 seconden (globaal 0,5 minuut) verhoogd tot 8,7 minuten heen respectievelijk 12,6 minuten terug (zie laatste kolom in de tabel hierboven). De conclusie kan niet anders zijn dan dat deze reistijden nog steeds zo veel lager liggen dan de routes via de Engelendaal of de Zijlsingel dat hierdoor geen verschuiving van enige betekenis te verwachten is. Het argument dat verlaging van de voorgenomen snelheid op de Oude Spoorbaan van 80 naar 50 km/h leidt tot verkeersverplaatsing naar bijvoorbeeld de Engelendaal, waardoor de doelstellingen van LAB071 niet meer gehaald zouden worden, is dus aantoonbaar onjuist.
4 2.2 Fijn stof Hoewel niet te verwachten is dat de fijn stof 2 normen ten gevolge van de Leidse Ring Noord zullen worden overschreden, is het vanuit gezondheidsperspectief wel gewenst de concentratie van fijn stof waar redelijkerwijs mogelijk verder te verminderen. Hierbij speelt een belangrijke rol dat - in tegenstelling tot andere luchtverontreinigende stoffen - fijn stof geen no-effect level heeft, waaronder geen gezondheidseffecten meer optreden. Er bestaat dus geen veilige ondergrens voor fijn stof. Dit wordt ook weerspiegeld in de in 2005 vastgestelde grenswaarde van 40 microgram/m3, die aanvankelijk in 2010 verder verlaagd zou worden naar 20 microgram/m3. Dat deze aanscherping vooralsnog niet is doorgegaan komt omdat deze waarde weliswaar wenselijk, maar in dicht bewoonde gebieden niet haalbaar is. De van kracht zijnde grenswaarde van 40 microgram/m3 is dus een compromis tussen wat vanuit het oogpunt van gezondheid wenselijk is en technisch/economisch haalbaar. Bij dit compromis is ook meegewogen dat een deel van het fijn stof van natuurlijke oorsprong is en fijn stof als grootschalige achtergrondconcentratie, zelfs vanuit ons omringende landen, aanwezig is. Het simpele feit dat de trend van fijn stof landelijk gezien een neerwaartse is, is echter geen reden om fijn stof in het plan Leidse Ring Noord maar verder te negeren, zoals op de informatieavond werd gesuggereerd. Elke mogelijkheid om - mits redelijkerwijs maatschappelijk inpasbaar - het genereren van fijn stof verder terug te dringen moet worden aangegrepen. Verkeersbeperkende maatregelen (en dus ook lagere rijsnelheden) dragen daaraan bij, zij het in bescheiden mate. Een afschermende werking voor fijn stof door struiken en bomen is omstreden en hier zou alleen enig effect te verwachten zijn als deze aanplantzone zeer breed is. 2.3 NOx NOx (dat is de verzamelnaam voor NO en NO2, die wordt uitgedrukt in hoeveelheden NO2) heeft diverse milieueffecten, waaronder een bijdrage aan verzuring, aan de vorming van smog en ook negatieve invloed op de gezondheid. Verkeer is een belangrijke bron voor de uitstoot van NOx. Uit de monitoringsrapportage NSL valt af te leiden dat in het bijzonder bij een aantal binnenstedelijke wegen de NOx concentraties tot onwenselijk hoge waarden kunnen oplopen, óók in de gemeente Leiden. De presentatie van de luchtkwaliteit op de informatieavond toont alleen jaargemiddelde waarden, die overigens wel dit beeld van hoge waarden op straatniveau bevestigen. Het is echter niet te verwachten dat op het Leiderdorpse deel van het traject Leidse Ring Noord sprake zal zijn van overschrijding van de geldende NOx norm van 40 microgram/m3. Hoewel NOx hier dus niet het grootste knelpunt is, is een positief bijverschijnsel van verlaging van de rijsnelheid wel dat de NOx waarden zullen dalen. 2 In Wikipedia ( wordt een uitstekende toelichting op fijn stof gegeven 3 Nationaal Samenwerkingsprogramma Luchtkwaliteit; RIVM rapport
5 3. Hoe nu verder? Op de informatieavond is door velen gepleit voor een verlaging van de voorgenomen rijsnelheid op de Oude Spoorbaan van 80 naar 50 km/h - met behoud van de ongelijkvloerse kruising bij de Schildwacht - en het daardoor weglaten van de geluidsschermen in het deel vanaf de Dwarswatering. In deze notitie is aangegeven dat deze nieuwe variant haalbaar moet zijn. Toch roept dit voorstel nog enkele technische vragen op, waarover in de Klankbordgroep bijeenkomst op 8 september aan de gemeente opheldering gevraagd kan worden: Uit de verschillen in geluidbelasting berekend onder het BASIS en het MINIMUM scenario valt af te leiden dat de snelheidsverhoging van 50 naar 80 km/h het leeuwendeel van de extra geluidsbelasting zal veroorzaken. In het geluidrapport is ook aangegeven dat bij het MINIMUM scenario veelal geen extra maatregelen nodig zijn (omdat de toename < 2 db bedraagt en er dus geen sprake is van een reconstructie in de zin van de Wet Geluidhinder). Vragen: o Klopt het dat bij toepassen van stil asfalt waar mogelijk én een ongelijkvloerse kruising bij de Schilwacht én maximaal 50 km/h (de nieuwe variant) alle verdere geluidsschermen voor het traject vanaf de Dwarswatering achterwege kunnen blijven? o Kan de gemeente als addendum op het geluidrapport aangeven wat dan de geluidbelastingen van deze nieuwe variant worden op de eerder gebruikte receptorpunten in de Leyhof? Immers daar komt wel een ongelijkvloerse kruising. o Klopt het dat voor de overige deel van het tracé ter hoogte van Weidemolen, Windmolen, Mercurius en Saturnus de in het geluidrapport gepresenteerde geluidwaarden in het scenario 2030 MINIMUM als representatief voor de nieuwe variant kunnen worden aangehouden?
6 Bijlage 1 Specifieke vragen over het geluidrapport van DGMR Voorbeeld 1 Bijlage 5 van het geluidsrapport (pag 62): Geluidsniveau in Lden 4 ter hoogte van Windmolen 7 1,5 m hoog 4,5 m hoog Referentie MINIMUM (50 km/h) 2030 BASIS (80 km/h) Toename BASIS BASIS + stil asfalt BASIS + stil asfalt + scherm 1m 46,8 47,2 52,9 4,4 (6,1) 50,0 48,0 47,4 47,1 47,5 53,0 5,9 (4,5) 50,2 48,8 48,3 BASIS + stil asfalt + scherm + verdiept Vraag: hoe is het mogelijk dat de toename van de geluidsbelasting in deze tabel veel lager wordt weergegeven dan het (hier tussen haakjes aangegeven) rekenkundig verschil tussen Referentie 2020 en Basis 2030? Voorbeeld 2 De weergave van de aangenomen snelheid op Pagina 55 en 56 (internetversie geluidrapport) toont in een luchtfoto de aangenomen snelheden van het verkeer. Terecht wordt pas ca 90 m na passeren van de Dwarswatering een snelheid van 80 km/h aangenomen. Maar het is onjuist om in dat traject vanaf de brug over de Dwarswatering te rekenen met 50 km/h terwijl in de praktijk juist over dat traject voertuigen accelereren en daardoor nog eens extra motorgeluid produceren. Als die extra geluidsproductie niet in het model is meegenomen geven de resultaten een onderschatting! Vraag: hoe is die extra geluidproductie verwerkt in het rekenmodel? Voorbeeld 3 Opvallend is dat slechts twee scenario s zijn onderzocht: BASIS: Oude Spoorbaan deels 80 km/h en ongelijkvloerse kruising Schilwacht MINIMUM: Oude Spoorbaan 50 km/h en gelijkvloerse kruising Schildwacht. Echter in deze MINIMUM variant is niet alleen de snelheid op de Oude Spoorbaan verlaagd van 80 naar 50 km/h, maar wordt in plaats van de huidige rotonde een VRI voorzien (VRI = verkeerslicht, in de volksmond ook wel stoplicht genoemd). Zie hiervoor hst van het geluidsrapport. Het is volstrekt onduidelijk waarom een goed functionerende rotonde in deze MINIMUM variant vervangen zou worden door veel meer vertragende stoplichten. Vraag: zijn hier de aannamen bewust gemanipuleerd opdat met een VRI de reistijd van deze variant extra lang wordt, opdat de BASIS variant er op het oog nog beter uitspringt? 4 De overheid gebruikt een geluidsmaat genaamd Level day-evening-night (Lden). Geluidsoverlast 's avonds en 's nachts wordt met deze methode zwaarder gewogen dan overdag. Om het Lden voor een gebied te bepalen wordt het geluidsniveau gedurende een jaar gemeten.
Reactie op notitie Input voor de Klankbordgroep Leidse Ring Noord 4 september 2015 van Lex de Jonge
Reactie op notitie Input voor de Klankbordgroep Leidse Ring Noord 4 september 2015 van Lex de Jonge Het geluidrapport van DGMR maakt een voorbehoud bij de betrouwbaarheid van de gegevens en sluit juridische
Nadere informatieLeidse Ring Noord. Concept Voorkeursuitwerking
Leidse Ring Noord Concept Voorkeursuitwerking Tracédeel Oude Spoorbaan Bespreking met klankbordgroep 8 september 2015 Agenda Inleiding / Doel van deze avond: - Inventarisatie van reacties - Eerste beantwoording
Nadere informatieAkoestisch effect BASIS met 50 km/u op Oude Spoorbaan
Akoestisch effect BASIS met 50 km/u op Oude Spoorbaan datum 23 oktober 2015 project Leidse Ring Noord vestiging Den Haag betreft Variant BASIS-scenario met 50 km/u op Oude uw kenmerk - Spoorbaan ons kenmerk
Nadere informatieL. Indicatieve effecten Luchtkwaliteit
L. Indicatieve effecten Luchtkwaliteit 73 Bijlage L Indicatieve bepaling effect alternatieven N 377 op luchtkwaliteit Inleiding De provincie Overijssel is voornemens de N 377 Lichtmis Slagharen (verder
Nadere informatieLeidse Ring Noord. Concept Voorkeursuitwerking
Leidse Ring Noord Concept Voorkeursuitwerking Tracédeel Oude Spoorbaan Presentatie informatieavond 27 augustus 2015 Programma Inleiding Aanleiding / waar staan we in het (besluitvormings)proces Doel van
Nadere informatiedatum 17 februari 2016 project Leidse Ring Noord - onderzoek Geluid vestiging Den Haag betreft Erratum bij akoestisch rapport uw kenmerk -
Erratum bij akoestisch rapport datum 17 februari 2016 project Leidse Ring Noord - onderzoek Geluid vestiging Den Haag betreft Erratum bij akoestisch rapport uw kenmerk - versie 002 ons kenmerk M.2014.0812.N005
Nadere informatieLeidse Ring Noord. Informatieavond Verkeer / Lucht / Geluid
Leidse Ring Noord Informatieavond Verkeer / Lucht / Geluid 16 en 17 november 2015 Programma Welkom Harry Devilee / Projectleider Verkeer Thomas Dijker / Verkeersbeleid (Bastiaan Possel / Goudappel Coffeng)
Nadere informatieNota zienswijzen vaststelling hogere waarden, Wet Geluidhinder, Oud Gastel Noord
Nota zienswijzen vaststelling hogere waarden, Wet Geluidhinder, Oud Gastel Noord Overzicht Reclamanten Nr. Naam / Adres 1. XXX (Rijpersweg 108, Oud Gastel) 2. XXX (Rijpersweg 73a, Oud Gastel) 3. XXX (Rijpersweg
Nadere informatieLeidse Ring Noord. Concept Voorkeursuitwerking
Leidse Ring Noord Concept Voorkeursuitwerking Tracédeel Oude Spoorbaan Bespreking met klankbordgroep 19 januari 2016 Agenda Opening / mededelingen Onderzoek rotondes Beantwoording van vragen en reacties
Nadere informatieA28 Hoevelaken - Holkerveen
Geluid en luchtkwaliteit A28 Hoevelaken - Holkerveen Twee problemen: Geluidhinder Grotere geluidsbelasting ineens sinds de komst van het Vathorst scherm en vrees voor een grotere geluidsbelasting bij Corlaer
Nadere informatieAfwaarderen (minder aantrekkelijk maken voor doorgaand verkeer) van de Boerendijk tussen de Hoge Rijndijk en de Chrysantstraat
Scenario 1: Optimalisering huidige verkeersnetwerk woerden West Aanpassen van kruispunt Hollandbaan Waardsebaan verkeerslichtenregelinstallatie (VRI), Boerendijk Chrysantstraat (VRI), Boerendijk Hoge Rijndijk(rotonde).
Nadere informatie24 uurgemiddelden, mag max. 35 maal per kalenderjaar overschreden worden
Logo MEMO Aan : Rob Kramer, DHV Van : Harrie van Lieshout, Alex Bouthoorn, DHV Dossier : BA6360-101-100 Project : N219A Nieuwerkerk a/d IJssel Betreft : Toets luchtkwaliteit Ons kenmerk : HL.BA6360.M02,
Nadere informatieNotitie. Luchtkwaliteit Paleis het Loo. 1 Inleiding. 2 Werkwijze en uitgangspunten
Notitie Contactpersoon Sander Kamp Datum 7 februari 2017 Kenmerk N001-1233768KMS-evp-V03-NL Luchtkwaliteit Paleis het Loo 1 Inleiding Paleis het Loo is voornemens uit te breiden en een groei te realiseren
Nadere informatieDe voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof AA DEN HAAG
> Retouradres Postbus 20901 2500 EX Den Haag De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Plesmanweg 1-6 2597 JG Den Haag Postbus 20901 2500 EX Den Haag T 070-456
Nadere informatieBeantwoording vragen klankbordgroep
Beantwoording vragen klankbordgroep Onderstaand de beantwoording op de vragen van de klankbordgroep zoals deze gemaild zijn aan de gemeente. Mochten de antwoorden verdere vragen oproepen, dan vernemen
Nadere informatieAkoestisch onderzoek Wilhelminalaan e.o.
030-286 00 00 Akoestisch onderzoek Wilhelminalaan e.o. Resultaten van een nul-onderzoek rapport van de afdeling Expertise Milieu februari 2016 www.utrecht.nl Colofon uitgave Expertise Milieu Milieu en
Nadere informatieLeidse Ring Noord. Schetsontwerp bij Kaderbesluit
Leidse Ring Noord Schetsontwerp bij Kaderbesluit Presentatie voor Ondernemers Baanderij 10 februari 2016 Programma Leidse Ring Noord Aanleiding Tracédelen Plesmanlaan, Willem de Zwijgerlaan, Oude Spoorbaan
Nadere informatieLuchtkwaliteit in Zeist
Luchtkwaliteit in Zeist Inleiding In een eerder artikel is gesproken over Samen het milieu in Zeist verbeteren en de vier pijlers onder het uitvoeringsplan, zie het artikel op deze website van 7 juni en
Nadere informatieGesjoemel op de weg? Eric Feringa Igor van der Wal
Gesjoemel op de weg? Eric Feringa Igor van der Wal Wat kunt u verwachten? Hoe is úw kennis van luchtverontreiniging? Inzicht in normen en techniek Wat is de invloed van sjoemelsoftware? Casestudy A13 Overschie
Nadere informatieVRACHTVERKEER HAVENDIJK
VRACHTVERKEER HAVENDIJK Plaats over deze achtergrondfoto uw eigen [kleuren]foto op de voorgrond......gebruik vervolgens onderstaande tool om uw foto op maat te knippen......zo, dat de randen van uw foto
Nadere informatieVerbreding N211 -Wippolderlaan. Informatieavond verkeer, luchtkwaliteit & geluid
Verbreding N211 -Wippolderlaan Informatieavond verkeer, luchtkwaliteit & geluid Welkom & Programma 18.30 Start inloopbijeenkomst 19.00 Eerste plenaire presentatie 20.00 Tweede plenaire presentatie 21.00
Nadere informatieKreuger/Hondelink ONS NUMMER NUMMER PS. BIJLAGE
College van Gedeputeerde Staten statenbrief Aan Provinciale Staten Statencommissie Milieu, Mobiliteit en Economie DATUM 6-11-2018 REFERENTIE Kreuger/Hondelink ONS NUMMER 81DEB2CA DOORKIESNUMMER 030-2583117
Nadere informatieGemeente Ridderkerk. Rapportage. Berekenen en meten: de Luchtkwaliteit in Ridderkerk 2010
Gemeente Ridderkerk Rapportage Berekenen en meten: de Luchtkwaliteit in Ridderkerk 2010 Inhoudsopgave 1 Inleiding 3 1.1 Monitoring 3 1.2 Berekenen versus meten 3 1.3 NO 2 en PM 10 3 1.4 Tot slot 3 2 Berekende
Nadere informatieProvinciale weg N231; Verkeersintensiteit, geluid en luchtkwaliteit 1
Provinciale weg N231 Verkeersintensiteit, geluid en luchtkwaliteit Afdeling Openbare Werken/VROM drs. M.P. Woerden ir. H.M. van de Wiel Januari 2006 Provinciale weg N231; Verkeersintensiteit, geluid en
Nadere informatieGemeente Ridderkerk. Rapportage. Berekenen en meten: de Luchtkwaliteit in Ridderkerk 2009
Gemeente Ridderkerk Rapportage Berekenen en meten: de Luchtkwaliteit in Ridderkerk 2009 Inhoudsopgave 1 Inleiding 3 1.1 Monitoring 3 1.2 Berekenen versus meten 3 1.3 NO 2 en PM 10 3 1.4 Tot slot 3 2 Berekende
Nadere informatie1. Inleiding. Rapportage Luchtkwaliteit 2012, gemeente Doetinchem 4
Rapport Luchtkwaliteit 2012 Doetinchem Oktober 2013 INHOUD 1. Inleiding... 4 2. Algemeen... 5 2.1 Wet luchtkwaliteit... 5 2.2 Nationaal Samenwerkingsprogramma Luchtkwaliteit... 5 2.3 Bronnen van luchtverontreiniging...
Nadere informatieHet Nationaal Samenwerkingsprogramma Luchtkwaliteit (NSL) Anneke Smilde
Het Nationaal Samenwerkingsprogramma Luchtkwaliteit (NSL) Anneke Smilde 3 december 2014 Inhoud Het probleem. De oplossing: NSL. Totstandkoming en werking NSL. Belangrijke peilers: Maatregelen Monitoring
Nadere informatieOntwikkelingsplan Hogewegzone Amersfoort
Ontwikkelingsplan Hogewegzone Amersfoort Voorlopig toetsingsadvies over het milieueffectrapport 7april 2011 / rapportnummer 2281 61-1- 1. Voorlopig oordeel over het MER De gemeente Amersfoort en woningcorporatie
Nadere informatieMemo: Onderzoek overhangen geluidsscherm langs Aletta Jacobslaan Gemeente Amersfoort Oktober 2014
Memo: Onderzoek overhangen geluidsscherm langs Aletta Jacobslaan Gemeente Amersfoort Oktober 2014 Inleiding Naar aanleiding van bewonersavonden wordt onderzocht wat de effecten zijn als het geluidsscherm
Nadere informatieLaagraven Investment BV, de heer W. Toet Datum 17 mei Projectnummer Luchtkwaliteit Laagraven te Nieuwegein
Memo Ter attentie van Laagraven Investment BV, de heer W. Toet Datum 17 mei 2016 Distributie B.J.M. (Erna) Beernink Projectnummer 160712 Onderwerp Luchtkwaliteit Laagraven te Nieuwegein 1 WETTELIJK KADER
Nadere informatieLuchtkwaliteit Maarsbergen Haarbosch
Luchtkwaliteit Maarsbergen Haarbosch Luchtkwaliteit Maarsbergen Haarbosch 19 april 2011 Projectnummer 264.14.50.00.00 Overzichtskaart Gemeente Utrechtse Heuvelrug, bron: Topografische Dienst I n h o
Nadere informatieSamenvatting onderzoeken variant 7 en 7B
De volgende onderzoeken zijn uitgevoerd: Verkeerstechnisch (tekeningen) Verkeerskundig (verkeersmodellen) Kostenramingen Geluidberekeningen Strategische Milieu Beoordeling Maatschappelijke Kosten Baten
Nadere informatieSamenvatting onderzoeken variant 7
De volgende onderzoeken zijn uitgevoerd: Verkeerstechnisch (tekeningen) Verkeerskundig (verkeersmodellen) Kostenramingen Geluidberekeningen Strategische Milieu Beoordeling Maatschappelijke Kosten Baten
Nadere informatieA13/A16 ROTTERDAM. Toelichting Saldo Nul, Geluid. Februari 2015
A13/A16 ROTTERDAM Toelichting Saldo Nul, Geluid Februari 2015 TOELICHTING SALDO NUL, GELUID Ambitie Saldo Nul Omwonenden van het beoogde tracé A13/A16 hebben destijds aangegeven dat ze de nieuwe weg niet
Nadere informatieNota van Antwoord Kabinetsstandpunt Verlengen Nationaal Samenwerkingsprogramma
Nota van Antwoord Kabinetsstandpunt Verlengen Nationaal Samenwerkingsprogramma Luchtkwaliteit (NSL) Reactie van de staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu op de inspraakreacties Datum: september
Nadere informatieOnderzoek Luchtkwaliteit
Onderzoek Luchtkwaliteit Deze bijlage bevat het luchtkwaliteitsonderzoek en is de verantwoording voor de toelichting (paragraaf 5.10). In de eerste paragraaf van deze bijlage zijn het geldende beleid en
Nadere informatieTabel 1 Grenswaarden maatgevende stoffen Wet luchtkwaliteit stof toetsing van grenswaarde geldig stikstofdioxide (NO 2 )
Luchtkwaliteit 1.1. Toetsingskader Wet milieubeheer luchtkwaliteitseisen De Wet milieubeheer luchtkwaliteitseisen (ook wel Wet luchtkwaliteit genoemd, Wlk) bevat grenswaarden voor zwaveldioxide, stikstofdioxide
Nadere informatieNationaal Samenwerkingsprogramma Luchtkwaliteit Rapportage 2011. Samenvatting Amsterdam
Nationaal Samenwerkingsprogramma Luchtkwaliteit Rapportage 2011 Samenvatting Amsterdam 2 3 Stand van zaken luchtkwaliteit 2011 Nationaal Samenwerkingsprogramma Luchtkwaliteit (NSL) In 2015 moet Nederland
Nadere informatieGemeente Houten. Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai De Koppeling
Gemeente Houten Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai De Koppeling INHOUDSOPGAVE blz. 1. INLEIDING 1 2. GELUIDMETINGEN 3 3. MEETRESULTATEN EN CONCLUSIE 5 4. AKOESTISCH REKENMODEL EN REKENRESULATEN
Nadere informatieHogere Waarden Wet geluidhinder ONTWERPBESLUIT
Hogere Waarden Wet geluidhinder ONTWERPBESLUIT Datum besluit : GEGEVENS LOCATIE Naam inrichting/locatie : Hoofdweg te Nieuwerkerk aan den IJssel Adressen : Hoofdweg Noord 15 en Hoofdweg Zuid 22a Ons kenmerk
Nadere informatieAkoestisch onderzoek
Akoestisch onderzoek Cumulatieve geluidbelasting Triangel Waddinxveen In opdracht van: Behandeld door: Burgemeester en wethouders van de gemeente Waddinxveen Dhr. D. Koppenaal Postbus 400 2740 AK Waddinxveen
Nadere informatieLuchtvervuiling in Nederland in kaart gebracht
Luchtvervuiling in Nederland in kaart Luchtvervuiling in Nederland in kaart gebracht Hoofdpunten uit de GCN/GDN-rapportage 2013 Luchtvervuiling in Nederland in kaart gebracht Hoofdpunten uit de GCN/GDN-rapportage
Nadere informatieGeluidsmetingen in Bunnik
1 Geluidsmetingen in Bunnik Geluidsmetingen uitgevoerd naar aanleiding van het Ontwerp Inpassingsplan (OIP) voor de aanleg van de Rijsbruggerweg van Houten naar de A12 Inhoud 1. Inleiding 2. Samenvatting
Nadere informatieProgramma 31 januari Herinrichting Apeldoornseweg
Programma 31 januari Herinrichting Herinrichting Doel avond Roeland Loosen Uitkomst voorkeur projectleider Sil Polman Onderzoek geluid en lucht Urban Buitenhuis (Adviseur) Veiligheidsonderzoek Bert Veldink
Nadere informatieProvincie Noord-Brabant. Aanvulling. bij Planstudie/tracé-MER N261 Tilburg-Waalwijk. april 2005 / Definitief
Provincie Noord-Brabant Aanvulling bij Planstudie/tracé-MER N261 Tilburg-Waalwijk april 2005 / Definitief Provincie Noord-Brabant Aanvulling bij Planstudie/tracé-MER N261 Tilburg-Waalwijk dossier D0582A1001
Nadere informatieToekomstbestendig luchtkwaliteitsbeleid
Toekomstbestendig luchtkwaliteitsbeleid Presentatie schakeldag 11 juni 2013 Luchtkwaliteitsbeleid Nederland en Europa Beleidsdoel: gezondheidsschade door luchtverontreiniging zoveel mogelijk beperken.
Nadere informatieMEMO. Onderwerp/Subject: Analyse rapport RIVM Luchtkwaliteit 2012
MEMO Aan/To: Van/From: Datum/Date: RAI Vereniging Chris van Dijk 18 september Onderwerp/Subject: Analyse rapport RIVM Luchtkwaliteit 2012 Ieder jaar publiceert het RIVM een jaaroverzicht van de meetresultaten
Nadere informatieAkoestische analyse railverkeerslawaai 'Groes II'
Gemeente Houten Akoestische analyse railverkeerslawaai 'Groes II' Datum 14 december 2009 HTN338/Kmc/6274 Kenmerk Eerste versie 1 Aanleiding De Gemeente Houten is voornemens een woongebied te ontwikkelen
Nadere informatieOntwerpbesluit Hogere waarde Wet geluidhinder
Ontwerpbesluit Hogere waarde Wet geluidhinder Project: Nieuwbouw woningen Steekterweg 78 A-C in Alphen aan den Rijn Datum besluit: Milieudienst West-Holland Bezoekadres: Postbus 159 Schipholweg 128 Tel.:
Nadere informatieDatum Referentie Uw referentie Behandeld door 2 november 2012 20121559-02 M. Souren
Notitie 20121559-02 Brede Maatschappelijke Voorzieningen (BMV) Molenberg Beoordeling luchtkwaliteitsaspecten Datum Referentie Uw referentie Behandeld door 2 november 2012 20121559-02 M. Souren 1 Inleiding
Nadere informatieBeschikking hogere waarde Wet geluidhinder
Beschikking hogere waarde Wet geluidhinder Ambtshalve vaststelling De gemeenteraad van de gemeente Bergen op Zoom wil medewerking verlenen aan het Bestemmingsplan Poortgebied Bergsche Heide en ontsluitingsweg
Nadere informatieONTWERPBESLUIT VASTSTELLING HOGERE GRENSWAARDE WGH
ONTWERPBESLUIT VASTSTELLING HOGERE GRENSWAARDE WGH Besluit van burgemeester en wethouders tot vaststelling ex artikel 110a, lid 1 van de Wet geluidhinder van een hogere grenswaarde ten behoeve van de Herinrichting
Nadere informatieLuchtkwaliteit, geluid en verkeer
Luchtkwaliteit, geluid en verkeer Door Ton Hesselmans Hoofd Leefomgeving & Milieu CROW Luchtkwaliteit, geluid en verkeer 1 Samen werken aan een succesvolle en duurzame openbare ruimte Schone lucht is cruciaal
Nadere informatieRingweg Oost, 7 e atelier. Resultaten milieuonderzoek 27 maart 2008
Ringweg Oost, 7 e atelier Resultaten milieuonderzoek 27 maart 2008 Milieuonderzoek: geluid en lucht Berekening van geluidbelasting en luchtkwaliteit aan de gevels van milieugevoelige bebouwing Vertrekpunt
Nadere informatieLocatie: De ligging van het plangebied is weergegeven in onderstaande figuur.
Nota van B&W (Ontwerp)besluit Hogere grenswaarde Wet geluidhinder ten behoeve van wijzigingsplan Cruquius 2009 1e wijziging aan de Oude Kruisweg 172 te Cruquius Portefeuillehouder John Nederstigt Collegevergadering
Nadere informatie0+ MAATREGELEN 2015 GEMEENTE VALKENSWAARD
0+ MAATREGELEN 2015 GEMEENTE VALKENSWAARD 1 PROGRAMMA AGENDA 2 Aanleiding studie Scope opgave 0+ maatregelen 2015 Proces met werkgroepen Toelichting 0+ maatregelen Varianten Onderzoeken Consequenties Conclusies
Nadere informatie1. Inleiding pag. 3. 2. Grenswaarden pag. 4. 3. Geluidsberekeningen pag. 5. 4. Resultaten en toetsing pag. 7. 5. Samenvatting en conclusie pag.
INHOUD: 1. Inleiding pag. 3 2. Grenswaarden pag. 4 3. Geluidsberekeningen pag. 5 3.1 Uitgangspunten 3.2 Rekenmethode 4. Resultaten en toetsing pag. 7 4.1 Resultaten 4.2 Toetsing 5. Samenvatting en conclusie
Nadere informatieFactsheet luchtkwaliteit over het jaar 2014
Factsheet luchtkwaliteit over het jaar 2014 Achtergrondinformatie Fijnstof is een vorm van luchtverontreiniging die een negatief effect kan hebben op de gezondheid van de mens. Kortstondige blootstelling
Nadere informatieBijlage 4 - Onderzoek luchtkwaliteit
Bijlage 4 - Onderzoek luchtkwaliteit 1 Aanleiding In verband met het in procedure brengen van het bestemmingsplan Buitengebied, dient in het kader van de Wet milieubeheer, hoofdstuk 5, te worden gekeken
Nadere informatieToelichting nieuwe geluidwetgeving: SWUNG-1 Samenvatting informatieavond 10 november 2011 Rijkswaterstaat november 2011
Toelichting nieuwe geluidwetgeving: SWUNG-1 Samenvatting informatieavond 10 november 2011 Rijkswaterstaat november 2011 Inleiding: Geluidsbelasting en nieuwe wetgeving Voor de omwonenden van de Ring Utrecht
Nadere informatieBuitenschoolse opvang aan de Van Ruysdaellaan 97. Memorandum
Buitenschoolse opvang aan de Van Ruysdaellaan 97 Memorandum 1 gemeente Leidschendam-Voorburg afdeling KCC dhr. K. Mohammadi Per e-mail: K.Mohammadi@leidschendam-voorburg.nl Vlissingen, 10-06-2013 Betreft:
Nadere informatieBESLUIT WET GELUIDHINDER
BESLUIT WET GELUIDHINDER Vaststelling hogere waarden weg- en railverkeer voor woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen in de Indische Buurt te Almere, artikel 110a Wet geluidhinder Besluit Wet geluidhinder
Nadere informatieGemeente Wijdemeren. Akoestisch onderzoek herontwikkeling Kindertrefpunt Oud-Loosdrecht
Gemeente Wijdemeren Akoestisch onderzoek herontwikkeling Kindertrefpunt Oud-Loosdrecht Gemeente Wijdemeren Akoestisch onderzoek herontwikkeling Kindertrefpunt Oud-Loosdrecht Datum 23 juli 2012 Kenmerk
Nadere informatieBurgemeester en wethouders van de gemeente Vlagtwedde hebben een verzoek ontvangen voor het vaststellen van een hogere grenswaarde.
ONTWERP-BESCHIKKING BESLUIT HOGERE WAARDE INGEVOLGE DE WET GELUIDHINDER Burgemeester en wethouders van de gemeente Vlagtwedde hebben een verzoek ontvangen voor het vaststellen van een hogere grenswaarde.
Nadere informatieBestemmingsplan Maximabrug te Alphen aan den Rijn Geluidbeperkende maatregelen aan de nieuwe wegen
Bestemmingsplan Maximabrug te Alphen aan den Rijn Geluidbeperkende maatregelen aan de nieuwe wegen Inhoud Inhoud...3 1 Inleiding...4 2 Selectie uit wettelijk kader...5 2.1 Wegverkeerslawaai wet geluidhinder...5
Nadere informatiememo INLEIDING 1 Toets NIBM; 2 Toets grenswaarden in het kader van goede ruimtelijke ordening; WETTELIJK KADER Bogor projectontwikkeling
memo aan: van: Bogor projectontwikkeling SAB datum: 4 februari 2015 betreft: Luchtkwaliteit Plantageweg 35 Alblasserdam project: 140479 INLEIDING Het gebied tussen de Plantageweg, de Cornelis Smitstraat,
Nadere informatiememo INLEIDING 1 Toets NIBM; 2 Toets grenswaarden in het kader van goede ruimtelijke ordening. WETTELIJK KADER
memo aan: van: Gemeente De Ronde Venen en De Stichtse Vecht Johan van der Burg datum: 28 augustus 2014 betreft: Luchtkwaliteit Fietsbrug bij Nigtevecht project: 130530 INLEIDING Aan de zuidzijde van Nigtevecht
Nadere informatieONTWERPBESCHIKKING D.D. 26 NOVEMBER 2012 NR. 2012-014986 VAN GEDEPUTEERDE STATEN VAN GELDERLAND
ONTWERPBESCHIKKING D.D. 26 NOVEMBER 2012 NR. 2012-014986 VAN GEDEPUTEERDE STATEN VAN GELDERLAND Wet geluidhinder Aanleg weg en reconstructie van de kruisende wegen 1 INLEIDING De provincie Gelderland is
Nadere informatieONTWERPBESLUIT HOGERE WAARDE VOOR DE TEN HOOGSTE TOELAATBARE GELUIDSBELASTING WET GELUIDHINDER
ONTWERPBESLUIT HOGERE WAARDE VOOR DE TEN HOOGSTE TOELAATBARE GELUIDSBELASTING WET GELUIDHINDER 1 Ambtshalve besluit Voor het plangebied Dorst-West (verder: plangebied) is gelijktijdig met dit ontwerpbesluit
Nadere informatieNotitie. : Stichting Ouderenhuisvesting Rotterdam : P.R. Beaujean Datum : 12 oktober 2007 : M. Zieltjens Onze referentie : 9S6248.01/N0003/902610/Nijm
Notitie Aan : Stichting Ouderenhuisvesting Rotterdam Van : P.R. Beaujean Datum : 12 oktober 2007 Kopie : M. Zieltjens Onze referentie : 9S6248.01/N0003/902610/Nijm Betreft : Luchtkwaliteitsonderzoek Tiendhove
Nadere informatieRoetmemo Roetkaart december 2014
Roetmemo Roetkaart december 2014 Colofon Uitgave Gemeente Utrecht, Ontwikkelorganisatie/ sector Milieu & Mobiliteit Afdeling Expertise Milieu Auteur Wiet Baggen Projectnaam Roetmemo - Roetkaart Datum 18
Nadere informatieVervolg platform bewoners Aanpak Ring Zuid Projectbureau Aanpak Ring Zuid te Groningen 16 april 2012, 20.00 22.00 uur
Verslag Overleg: Locatie: Datum: Vervolg platform bewoners Aanpak Ring Zuid Projectbureau Aanpak Ring Zuid te Groningen 16 april 2012, 20.00 22.00 uur Aanwezig Bewonersplatform: Mw. Welp, dhr. Dijkhuis,
Nadere informatieW.815. Onderzoek wegverkeerslawaai ten behoeve van de ruimtelijke onderbouwing van de voorzieningencluster Beek in de gemeente Laarbeek
W.815 Onderzoek wegverkeerslawaai ten behoeve van de ruimtelijke onderbouwing van de voorzieningencluster Beek in de gemeente Laarbeek Opdrachtgever Gemeente Laarbeek Wissing stedebouw en ruimtelijke vormgeving
Nadere informatie(Ontwerp) besluit hogere waarden geluid: bestemmingsplan Zorghart (BP00013)
(Ontwerp) besluit hogere waarden geluid: bestemmingsplan Zorghart (BP00013) I. OVERWEGINGEN De locatie In het kader van het Meerjarenprogramma herziening Bestemmingsplannen 2011-2013 wordt het bestemmingsplan
Nadere informatieKennisnemen van de resultaten van de derde monitoringsronde van het Nationale Samenwerkingsprogramma Luchtkwaliteit (NSL).
Informatienota B&W Onderwerp : Monitoring Luchtkwaliteit 2012 B&W-vergadering : 29 januari 2013 Registratienummer : BW13.00119 Registratiecode : *BW13.00119* Auteur : Gijs Gerrits Portefeuillehouder :
Nadere informatieDe voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG
Retouradres Postbus 20901 2500 EX Den Haag De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Plesmanweg 1-6 2597 JG Den Haag Postbus 20901 2500 EX Den Haag T 070-456 0000
Nadere informatiememo INLEIDING WETTELIJK KADER aan: Johan van der Burg datum: 26 maart 2013 Luchtkwaliteit parkeerterrein Fort Pannerden project: 110189.
memo aan: van: Johan van der Burg datum: 26 maart 2013 betreft: Luchtkwaliteit parkeerterrein Fort Pannerden project: 110189.01 INLEIDING De ministeriële regeling NIBM bevat geen kwantitatieve uitwerking
Nadere informatieLuchtkwaliteitsonderzoek N629 Deelplan 1
Notitie Contactpersoon Elger Niemendal Datum 10 juni 2016 Kenmerk N001-1223426ENX-sbb-V01-NL Luchtkwaliteitsonderzoek N629 Deelplan 1 1 Aanleiding Dagelijks ervaren reizigers problemen met bereikbaarheid,
Nadere informatieons kenmerk 14UIT00522 doorkiesnummer fase PHS Goederenroutering Oost Nederland en de Reactienota MER 1 ste
Centrum Publieksparticipatie PHS GON aanvulling MER eerste fase Postbus 30316 2500 GH 'S-GRAVENHAGE, I II I, I T I,I, I,I IENM/BSK- 2103/266002 14UIT00522 2 3 JAN. 20M contactpersoon J. Wissink doorkiesnummer
Nadere informatieHaskoningDHV Nederland B.V. MEMO. : Provincie Overijssel : Tijmen van de Poll : Jorrit Stegeman
MEMO Aan : Provincie Overijssel Van : Tijmen van de Poll Kopie : Jorrit Stegeman Dossier : 9Y3469-0A0-1 Project : Kruispunt N377/Sluis 4 Betreft : Toetsing luchtkwaliteitseisen Wm Ons kenmerk : AM-AF20130596
Nadere informatie1. Inleiding. 2. Situatie. Notitie
Notitie Project Betreft Milieuonderzoeken luchtkwaliteit en wegverkeerslawaai Ons kenmerk V.2011.0947.00.N002 Versie 001 Datum 24 augustus 2011 Verwerkt door EBA MBR Contactpersoon ing. E.P.M. (Edwin)
Nadere informatieOnderwerp Informatie toezegging luchtkwaliteit Aanpak Ring Zuid. Steller Jeroen Engels. De leden van de raad van de gemeente Groningen te GRONINGEN
>ote Bestuursdienst Onderwerp Informatie toezegging luchtkwaliteit Aanpak Ring Zuid Steller Jeroen Engels De leden van de raad van de gemeente Groningen te GRONINGEN Bezoekadres Waagstraat 1 Postadres
Nadere informatieNotitie Vergelijking Plateau- en Klagenfurtalternatief Rijksweg 74 ten aanzien van luchtkwaliteit
Notitie Vergelijking Plateau- en lagenfurt RWS Limburg juli 2007 1 1. Samenvatting en conclusies Rijkswaterstaat heeft in samenwerking met TNO de effecten in en rond Venlo van Rijksweg 74 op luchtkwaliteit
Nadere informatieAANVULLEND ONDERZOEK GELUID EN LUCHTKWALITEIT CONCEPT. Rapportnr emh_versie 2 Gouda, mei 2007
AANVULLEND ONDERZOEK GELUID EN LUCHTKWALITEIT Bestemmingsplan Centrum te Waddinxveen CONCEPT Rapportnr. 0815013emh_versie 2 Gouda, mei 2007 Behandeld door: G.J. Ravensbergen INHOUD 1 INLEIDING 3 2 WEGVERKEERSLAWAAI
Nadere informatiememo INLEIDING WETTELIJK KADER aan: Johan van der Burg datum: 7 maart 2012 Luchtkwaliteit heemtuin in Gorsel project: 70922.01
memo aan: van: Johan van der Burg datum: 7 maart 2012 betreft: Luchtkwaliteit heemtuin in Gorsel project: 70922.01 INLEIDING In Gorssel (Gemeente Lochem) is aan de Molenweg het herstel van de heemtuin
Nadere informatieAkoestisch onderzoek wegverkeerslawaai
Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Nieuwbouw aan de 's-heer Hendrikskinderendijk nabij Tiendenplein Definitief Opdrachtgever: Spaans Beheer BV Postbus 340 4460 AS Goes Grontmij Nederland bv Roosendaal,
Nadere informatieDatum Referentie Uw referentie Behandeld door 26 april J. van Rooij
Notitie 20120520-03 Ontwikkeling hotelzone Maastricht Aachen Airport Beoordeling luchtkwaliteitsaspecten Datum Referentie Uw referentie Behandeld door 26 april 2012 20120520-03 J. van Rooij 1 Inleiding
Nadere informatieAkoestisch onderzoek. Figuur 1: Overzicht ontwikkellocatie
Onderwerp wegverkeerslawaai bestemmingsplan De Zevenster te Zevenhuizen (gemeente Zuidplas) Datum 4 april 2012 Uitgevoerd door Maarten Groen Kenmerk 201130442 versie 2 Inleiding In opdracht van het College
Nadere informatieAkoestisch onderzoek t.b.v. Bestemmingsplan Weijpoort 21 en 21a-c. Gemeente Bodegraven Reeuwijk
Akoestisch onderzoek t.b.v. Bestemmingsplan Weijpoort 21 en 21a-c te Bodegraven-Reeuwijk Behandeld door: Opdrachtgever: Omgevingsdienst Midden-Holland Postbus 45 2800 AA Gouda Gemeente Bodegraven Reeuwijk
Nadere informatieOnderwerp Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Torenpad Oost te Boskoop Datum 28 juni 2013 Uitgevoerd door J.M.B. Boere Kenmerk 2013070621
Pagina 1 Onderwerp wegverkeerslawaai Torenpad Oost te Boskoop Datum 28 juni 2013 Uitgevoerd door J.M.B. Boere Kenmerk 2013070621 Inleiding In opdracht van het College van Burgemeester en Wethouders van
Nadere informatieOntwikkeling Borgronden Naarden Toetsing aan milieu- en natuurwetgeving. 6 december 2017 Gerlof Wijnja
Ontwikkeling Borgronden Naarden Toetsing aan milieu- en natuurwetgeving 6 december 2017 Gerlof Wijnja De toetsing en het plangebied In deze onderzoeksfase zijn de volgende vragen onderzocht: Is woningbouw
Nadere informatieTe nemen Verkeersbesluit 100 km/uur A10 Amsterdam
ANTWOORDEN OP REACTIES Te nemen Verkeersbesluit 100 km/uur A10 Amsterdam Juni 2012 Rijkswaterstaat Dienst Noord-Holland INLEIDING Rijkswaterstaat Dienst Noord-Holland heeft met een kennisgeving dd 30 mei
Nadere informatieOntwerp besluit hogere waarde Wet geluidhinder. van het. bestemmingsplan Kadoelen- Oostzanerwerf III
Ontwerp besluit hogere waarde Wet geluidhinder Bestemmingsplan 1 e partiële herziening van het bestemmingsplan Kadoelen- Oostzanerwerf III Gemeente Amsterdam, d.d. 20 oktober 2015 Inleiding Op 20 juni
Nadere informatieRapport akoestisch onderzoek Bestemmingsplan Prins Bernhardplein, Gemeente Loon op Zand
Rapport akoestisch onderzoek Bestemmingsplan Prins Bernhardplein, Kaatsheuvel Gemeente Loon op Zand Rapport akoestisch onderzoek behorende bij het bestemmingsplan Prins Bernhardplein, Kaatsheuvel Gemeente
Nadere informatieA73 en geluid. Geluidsoverlast A73 rond Nijmegen Dukenburg en Hatertse en Overasseltse Vennen
A73 en geluid Geluidsoverlast A73 rond Nijmegen Dukenburg en Hatertse en Overasseltse Vennen Analyse door werkgroep Groen en cultuurhistorie Zevensprong, Nijmegen. Auteur: HC Speel hanscees@hanscees.com
Nadere informatieCOLLEGEVOORSTEL. Onderwerp Afsluiting / herinrichting Breestraat
COLLEGEVOORSTEL Onderwerp Afsluiting / herinrichting Breestraat Te besluiten om: 1. alle eerder genomen verkeersbesluiten in stand te laten; 2. niet over te gaan tot fysieke afsluiting door middel van
Nadere informatieOntwerpbesluit hogere waarden Wet geluidhinder
Ontwerpbesluit hogere waarden Wet geluidhinder Ontwerp bestemmingsplan Revalidatiehotel Motorstraat Kenmerk 21259293 1. Aanleiding In verband met het bestemmingsplan Revalidatiehotel Motorstraat dienen
Nadere informatieOnderzoek Luchtkwaliteit
Bijlage Onderzoek Luchtkwaliteit Deze bijlage bevat het volledige luchtkwaliteitsonderzoek. In de eerste paragraaf van deze bijlage is het geldende beleid en de daarbij horende normering weergeven. De
Nadere informatieNotitie. Henk Groeneveld (gemeente Alblasserdam) Ad de Hek (Milieudienst Zuid-Holland Zuid) Openstelling Randweg/Oude Torenweg voor alle verkeer
Notitie Aan Van Henk Groeneveld (gemeente Alblasserdam) Ad de Hek (Milieudienst Zuid-Holland Zuid) Dossier Project AL 08.4803 Kenmerk Datum 25 augustus 2008 Onderwerp Openstelling Randweg/Oude Torenweg
Nadere informatieNota zienswijzen, ontheffing hogere grenswaarden Wet geluidhinder Briellaerd Noord Onderwerp Voornemen Procedure Zienswijzen
[De persoonsgegevens zijn weggelaten in verband met de Wet bescherming persoonsgegevens] Nota zienswijzen, ontheffing hogere grenswaarden Wet geluidhinder Briellaerd Noord In deze nota worden de ingediende
Nadere informatie