Nieuwsbrief Mei Poolsterweg 9, 9641 MP VEENDAM Tel: +(31) Fax: +(31)

Transcriptie

1 Middenbelijning v noodzaak! (door Rene Nijenbrinks) Terwijl ik met één oor luister naar de verhandelingen in de Tweede Kamer over het in slechts 48 uur (!) tot stand gekomen accoord over de begroting voor 2013 verbaas ik mij tegelijkertijd over de 100% eensgezindheid over onze poll van afgelopen maand. Maar eerst toch maar even de actuele situatie; voor zover ik kan waarnemen zijn er bij het voorliggende akkoord geen ingrijpende zaken toegevoegd of verdwenen waar het de infrastructuur of de transportsector betreft. Het wordt dus afwachten waar het na de verkiezingen in september op gaat uitkomen en of onze sector de bezuinigingsdans enigszins kan ontspringen. En dan dus die poll van de afgelopen maand over de afwezigheid van de middenbelijning op 80 km wegen. U bent het unaniem eens dat die middenbelijning er ALTIJD dient te zijn. Reden genoeg om dit punt op te pakken en aan te kaarten bij TLN via de deelmarkt Koeriers waar ik bestuurslid ben. Ik zal proberen dit op de TLN agenda te krijgen voor overleg met de overheid en ik zal u op de hoogte houden van de ontwikkelingen. Bedankt voor het geven van uw mening en voor de eensgezindheid. Deze maand heeft onze redactie een APP van de maand waarvan we oprecht hopen dat u en wij bij A7-Snelkoerier.nl die vooral NIET gaat gebruiken. Maar goed, áls je hem dan ook nodig hebt, gebruik hem dan maar wel. Het gaat namelijk over de app van mobielschademelden.nl Uiteraard een goede zaak dat een dergelijk proces gestroomlijnd en versneld wordt en het gebruik ervan wordt in ieder geval door vrijwel alle Nederlandse verzekeraars van harte aanbevolen. Het veroorzaken van schade natuurlijk niet...verderop in deze nieuwsbrief leggen we u uit hoe de APP werkt. Eén derde van het jaar zit er al weer op. Ook onze Meroakels Goud aktie kent alweer zijn laatste winnaar van een baartje goud en onze RegioZendingen zijn fors in populariteit gestegen Zo langzamerhand steekt de oranjekoorts alweer de kop op en maken we ons op voor een lange sportieve zomer en hopelijk een snel herstel van de economie. Een goede maand Mei gewenst! De Poll Onze stelling van de vorige maand was: Op 80 km wegen moet altijd middenbelijning aanwezig zijn. Uit de resultaten van de poll blijkt duidelijk dat u het helemaal met ons eens bent. 1

2 Stelling v van de maand: Om te voldoen aan de 3% norm van Brussel gaat de overheid de ambtenaren salarissen een aantal jaren op de nullijn zetten. Ook gaan er stemmen op om de Provinciale Staten in zijn geheel te laten vervallen: De stelling van deze maand: De bestuurslaag Provinciale Staten moet in zijn geheel verdwijnen. Eens of Oneens? Laat het ons weten via de Poll op onze homepage Winnaar Meroakels Goud maart: De winnaar van Meroakels Goud van maart, de laatste actiemaand, is De Leidinggroothandel in Hoogezand De Leidinggroothandel is specialist op het gebied van leidingsystemen. Ze hebben kennis, ervaring en vooral: een breed en diep assortiment producten van sterke merken. Maar ze doen meer dan producten precies op tijd leveren. Ze kunnen u helpen met advies over het leidingsysteem dat u nodig heeft en zelfs tot in detail voor u ontwerpen, inclusief alle berekeningen. Een leidingsysteem dat doet wat het moet doen. Daar hebben we sterke merken voor nodig want goed materiaal is het halve werk. Of het nu gaat om de buizen, de pompen en de slangen of de meet- en regelapparatuur: alleen bewezen kwaliteit is goed genoeg. Is dat duur? Integendeel, lezen we op de website. Storingen, díe zijn duur. Een betrouwbaar systeem is het goedkoopste systeem, neem dat van ons aan. We weten waarover we praten na 40 jaar ervaring... De Leidinggroothandel is meer dan alleen een leverancier met verstand van zaken. Gebruik onze kennis en ervaring, laat u door ons adviseren. Dat bespaart u tijd, geld én kopzorg. We maken het u gemakkelijk: u vertelt ons wat u van uw nieuwe leidingsysteem verwacht, wij laten u zien wat de mogelijkheden zijn en geven u inzicht in de kosten. Het is de sport om een ingewikkeld pakket van eisen te vertalen in een eenvoudig systeem. Want eenvoudige systemen zijn betrouwbare systemen: storingen krijgen minder kans. U kunt altijd doorwerken en maakt nooit overbodige kosten. De geldende kwaliteits- en veiligheidsnormen? Die overtreffen we eigenlijk altijd. En we leveren uitsluitend sterke merken. Gewoon, voor de zekerheid. 2

3 vwij feliciteren De Leidinggroothandel van harte met het Meroakelse Goud van A7- Snelkoerier.nl en wij gaan er van uit dat onze Meroakelse Goud dienstverlening nog tot een jarenlange plezierige samenwerking mag leiden. Wij vervoeren jullie regiozendingen met plezier! De APP van de maand: Mobielschademelden.nl Mobielschademelden.nl is de app van het Verbond van Verzekeraar waarmee eenzijdige en tweezijdige autoschades kunnen worden gemeld. De Android app vervangt hiermee het Europese schadeaangifte formulier. Een melding via deze app wordt automatisch doorgestuurd naar de juiste verzekeraar op basis van het kenteken van het voertuig. Via de krijg je als melder zelf ook een afschrift. Voertuiggegevens worden automatisch opgehaald, de locatie wordt opgehaald met behulp van GPS. Verder worden er veel minder vragen gesteld waardoor een schade melden veel makkelijker wordt dan met het oude formulier. Vrijwel alle Nederlandse verzekeraars en een aantal leasemaatschappijen willen graag dat u gebruik maakt van Mobielschademelden.nl. Uit de media: Atsma: "Subsidie Euro 6 komt eraan" Staatssecretaris Joop Atsma van Infrastructuur en Milieu bleek bij de opening van de BedrijfsautoRAI meer met trucks en transport verwant dan menigeen vooraf dacht. En ja, hij had het ook over de overheidsssubsidie voor Euro 6. "Duidelijkheid rond die regeling is er voor de zomer." De kleine Joop Atsma mocht ooit, lang geleden, met zijn oom mee in de vrachtwagen. "Ik kon nog amper lopen geloof ik, maar die dag, met de vrachtwagen door een nieuwe tunnel in Rotterdam, staat me nog helder voor de geest." In een vraaggesprek met Roelf de Boer, algemeen 3

4 vvoorzitter van de RAI, roemde hij de inzet van de transportsector om duurzaam te zijn. "Met succes, de CO2-uitstoot neemt af en andere sectoren kunnen een voorbeeld aan de transportsector nemen. Die mag best wel fier zijn op zichzelf." Eerder al, tegenover presentatrice Fabienne de Vries, verdedigde de staatssecretaris zelfs de transportsector, toen de oud-vj klaagde over de luchtvervuiling in de stad. "Misschien dat u de uitstoot van coffeeshops ruikt, maar wat u ruikt komt zeker niet uit trucks of bestelauto's, want die worden in rap tempo schoner." Atsma gaf tegenover De Boer toe dat de inzet van de overheid bij milieuvriendelijke transporttoepassingen nog wel eens tekort schiet. "Ik heb me verdiept in de mogelijkheden van dualfuel en zag dat de regels van de overheid daar in feite niet op zijn ingesteld. Dat moet de overheid snel regelen, want we willen illegaliteit niet in de hand werken." Natuurlijk moest ook de Euro 6 subsidie ter sprake komen. Atsma gaf aan begrip te hebben voor hen die een Euro 6 truck willen kentekenen en subsidie willen ontvangen. "Ik begrijp dat er duidelijkheid moet komen. De regeling voor Euro 6 komt er aan. Ik hoop voor de zomer duidelijkheid te kunnen presenteren over de regeling." Transport en Logistiek Nederland (TLN) en verladersorganisatie EVO zijn blij met deze toezegging en verwachten dat hiermee de eerder toegezegde subsidieregeling er definitief komt. TLN en EVO benadrukken wel het belang van snelheid in het proces en dringen er daarom bij de bewindspersoon op aan om zo snel mogelijk, ruim voor de zomer, de inhoud van de subsidieregeling bekend te maken. Uit de media: Internationale lichtpunten transportsector De transport- en logistieke sector wordt dit jaar geconfronteerd met een verwachte totale volumekrimp van 1 procent. Met de intrede van het voorjaar zijn er lichtpunten te noemen, maar deze concentreren zich op internationaal vlak. In het algemeen is het herstel broos, de financiële positie verzwakt en blijven economische onzekerheden bestaan. Ook ontwikkelt de binnenlandse logistieke markt zich minder gunstig. Voor bestendige verbetering van het marktbeeld is het dan ook nog te vroeg. Dat zegt het ING Economisch Bureau in het kwartaalbericht Transport en Logistiek. In de loop van het eerste kwartaal van dit jaar toont de goederenoverslag in de mainports voor het eerst tekenen van stabilisatie. Zo wist de Rotterdamse haven de cijfers in het eerste kwartaal in het zwart te houden en lijkt de goederenoverslag op Schiphol zich te stabiliseren. Daarbij geven internationaal actieve logistieke bedrijven signalen van marktverbetering, wat terugkomt in het vervoer over water en door de lucht. In contrast met voorzichtige verbetering op de internationaal vlak, zijn de vooruitzichten voor de binnenlandse markt met de economische onzekerheden niet gunstig. De aanhoudend moeilijke marktomstandigheden in transport en logistiek eisen een grotere financiële tol. Met een begroot aantal van 150 in het eerste kwartaal is het aantal faillissementen op het hoogste niveau in tenminste twee decennia terecht gekomen. Met het 4

5 wegvallen v van reserves van bedrijven is het beeld nu duidelijk anders dan in crisisjaar 2009, toen het aantal faillissementen nog meeviel. Dat opdrachtgevers betalingstermijnen oprekken en de hoge olieprijs de kosten opdrijft helpt hierbij niet. Machiel Bode Sectormanager Transport & Logistiek van de ING: "Het veiligstellen van de liquiditeitspositie is in de huidige marktomstandigheden essentieel voor de continuïteit van je bedrijf'. Het sturen op operationele kengetallen en het flexibiliseren van vervoerscapaciteit helpen daarbij. Het is positief dat veel bedrijven op dit vlak lering hebben getrokken uit de vorige dip." Download hieronder het complete kwartaalbericht ING - Transport ziet internationale lichtpunten - april %20Transport%20ziet%20internationale%20lichtpunten%20-%20april% pdf (Bron: TTM Nieuwsbrief ) Uit de media: Strijd tegen langparkeerders begonnen Vrachtwagens mogen niet langer dan 24 uur geparkeerd staan naast de snelweg. Dat is de boodschap van borden die Rijkswaterstaat plaatst bij snelwegparkings, in een poging kamperende' Oost-Europese chauffeurs te weren. Dat meldt de Telegraaf. De eerste borden zijn al geplaatst bij de grote parkeerplaats Den Ruygen Hoek, langs de A4 ter hoogte van Hoofddorp. Volgens het bericht wil politie en Rijkswaterstaat ook langparkerende truckers gaan weren bij andere drukbereden wegen zoals langs de Duitse grens bij Venlo. De chauffeurs uit landen als Polen, Roemenië en Bulgarije zijn vooral uitbaters van truckstops een doorn in het oog door de overlast die de chauffeurs veroorzaken. (Bron: Telegraaf) Uit de media: Transportsector pakt malafide doorstarts aan Malafide doorstarters in de Nederlandse transportsector moeten het vanaf nu een stuk moeilijker krijgen. Werkgevers en werknemers hebben de handen ineen geslagen en de Stichting Malafide Doorstarters Transportsector (SAMDT) opgericht. In de transportsector gaan ieder jaar bedrijven failliet en worden er ook weer nieuwe bedrijven opgericht. In geval van een faillissement kan worden besloten dat het bedrijf een doorstart maakt. Wanneer een ondernemer bewust aanstuurt op een faillissement om vervolgens een doorstart te maken, wordt er gesproken van een onrechtmatige of malafide doorstart'. Ook in de transportsector komt jaarlijks een aantal van dit soort twijfelachtige gevallen voor. Een malafide doorstart heeft grote gevolgen. Zo worden achterstallige lonen en premies niet betaald, waardoor het sociale stelsel (pensioenen, verzekeringen etc.) wordt aangetast. 5

6 vdaarnaast worden openstaande rekeningen niet meer betaald, waardoor leveranciers met de kosten blijven zitten. Een malafide doorstart veroorzaakt daarmee grote maatschappelijke schade en is slecht voor het imago van de sector. In het faillissementsproces is de curator verantwoordelijk voor de correcte financiële en juridische afwikkeling. De curator beslist of een doorstart wel of niet mag plaatsvinden. Uiteindelijk is het aan de rechter om de doorstart goed te keuren. In de praktijk blijkt echter dat zowel de curator als de rechter vaak over onvoldoende informatie beschikken om een weloverwogen besluit te nemen of een doorstart mag plaatsvinden of niet. Hierdoor kan het voorkomen dat een doorstart wordt goedgekeurd, terwijl dit eigenlijk niet had mogen gebeuren. Om er in geval van een beoogde doorstart voor te zorgen dat de betrokken curator en rechter zo goed mogelijk zijn geïnformeerd en daarmee het aantal malafide doorstarts terug te dringen, hebben werkgevers en werknemers de SAMDT opgericht. De SAMDT heeft als doel om met informatievoorziening, onderzoek en advies de bij een mogelijke doorstart betrokken partijen zo goed mogelijk te ondersteunen en malafide doorstarts daarmee te voorkomen. De SAMDT treedt op namens zowel de werkgevers, werknemers als namens de benadeelde partijen zoals leveranciers en pensioenfondsen. Ondernemers die dreigen te worden benadeeld als gevolg van een mogelijke malafide doorstart, kunnen hiervan (anoniem) vanaf woensdag 11 april melding doen bij de SAMDT. Dit kan via de website of een speciaal telefoonnummer. De SAMDT staat onder leiding van voorzitter Ben Wigman en komt in actie als op basis van vooronderzoek vermoed wordt dat een faillissement onder verdachte omstandigheden heeft plaatsgevonden en/of er aanwijzingen zijn dat op een doorstart wordt aangestuurd. Uit de media: KLPD stopt bloedende vrachtwagen Het Korps landelijke politiediensten (KLPD) heeft woensdag 25 april een 21-jarige vrachtwagenchauffeur uit Schreuditz (D) stilgezet, omdat hij ter hoogte van Venlo met een vrachtauto reed die bloed lekte. Hij vervoerde 459 koeienhuiden terwijl de laadbak niet vloeistofdicht was. Op de gestuurde as zaten gescheurde remschijven en bij één band kwam het canvas er door. Het bedrijf uit Altenburg (D) kreeg een boete opgelegd van 1600 euro. Het transport was onderweg van Nijmegen naar Italië. Uit de media: Geen uitweg uit Oost-Europese problematiek Er is geen makkelijke oplossing rond het (il)legaal gebruiken van chauffeurs uit andere Europese landen. Vakbonden maken veel herrie, bedrijven zeggen zich aan de regels te houden. Specialisten denken dat de regels te complex zijn. Dat blijkt uit een reportage in de nieuwste editie van TTM.nl magazine. In het artikel komt onder meer Nijhof-Wassink aan het woord. "Wij hebben zeer goede ervaringen met onze Poolse mensen en velen zijn al meer dan 10 jaar in dienst en de jongens 6

7 v van het eerste uur zijn er ook nog steeds'', aldus directeur Albert Hendrikse. Ook het veelbekritiseerde Butter doet zijn zegje. "De bond suggereert dat we chauffeurs voor drie euro per uur laten rijden. Voor dat salaris komt een Poolse chauffeur zijn bed niet uit en voor het dubbele ook niet. Dat zou 240 euro per week zijn. Onbestaanbaar", aldus directeur Cees Butter. Transportadvocaat Han Vallenduuk: "Wat we nu zien bij de chauffeurs en hun streven naar nationale afbakening is volgens Europees recht onhoudbaar. Veel ondernemers vragen mij wat kan ik doen. Dus om de concurrentie de baas te blijven uit die landen en om hun bedrijf van de ondergang te redden. Het is een moeilijke kwestie waarbij opvalt dat alles wat de vakbonden verzinnen, in strijd is met Europees recht of met internationaal privaatrecht. Daarbij is er al sinds mensenheugenis sprake van verschillende interpretaties van de diverse lidstaten." Edwin Atema van FNV Bondgenoten legt in het artikel uit dat hij met zijn felle campagnes nastreeft dat Brussel wakker wordt en niet gaat streven naar nog meer liberalisering. (Bron: TTM Nieuwsbrief) En dan dit nog Pikante omleiding EDE - Automobilisten die op weg waren naar Ede moeten vrijdag vreemd hebben opgekeken toen ze deze omleidingborden zagen staan op de A30... (Bron: Telegraaf) 7

8 v Brandstoftoeslag mei De dieselprijs is in de loop van de afgelopen maand iets gedaald, waardoor we de brandstoftoeslag ook weer iets hebben kunnen verlagen. De dieseltoeslag voor de maand mei 2012 is vastgesteld op 11,35 %. Wilt u weten hoe de brandstoftoeslag berekend wordt, gaat u dan naar onze website Tot Slot: Mocht u naar aanleiding van deze nieuwsbrief nog vragen hebben, of indien u uit ons nieuwsbriefbestand verwijderd wilt worden, stuurt u dan een naar: marketing@a7- snelkoerier.nl Tips en suggesties zijn natuurlijk ook altijd welkom. Wilt u dat wij uw collega s deze nieuwsbrief rechtstreeks sturen geeft u ons dan het adres. Overigens vindt u op al onze internetpagina s een knop waarmee u ons uw reacties kunt sturen. Deze maandelijkse nieuwsbrief zal ook te downloaden zijn op onze site in de sectie Actueel. 8