Plan voor groen vervoer in Amsterdam. Scheepvaart in de mist. (foto Marius van den Ouden)

Transcriptie

1 De Binnenvaartkrant 1 VAKBLAD VOOR RIJN- & BINNENVAART tel Oplage: Verspreidpunten: oktober - 8 november 2016 Editie 22 Basels nieuwe duwsleepboot komt uit Groningen Plan voor groen vervoer in Amsterdam Scheepvaart in de mist Zonder val zit Hef scheepsbouw niet dwars (078) Mist boven de vaarweg in het afgelopen weekend (in dit geval de Oude Maas bij Dordrecht). Dankzij de moderne instrumenten aan boord mag het voor de scheepvaart geen probleem meer zijn. Het geeft het leven op het water een bepaalde mystiek. Het klimaat drukt als altijd een zware stempel op de scheepvaartmarkt. De vaart op de Rijn heeft de afgelopen weken rekening moeten houden met laag water. Het Rijnwater zakt niet zo laag als vorig jaar en de vaarwegbeheerder verwacht dat de Rijn deze week zal wassen. Met name de spotmarkt in de tankvaart profiteerde van het lage water. Vooral diepstekende, dubbelwandige tankers kunnen aanzienlijk minder lading meenemen en de steeds schaarser wordende enkelwandige tankers spinnen garen bij het lage water, doordat de vrachtprijzen omhoogschoten. Of het net als in 2015 een vierde kwartaal wordt dat de voorgaande maanden compenseert, blijft nog in nevelen gehuld. (foto Marius van den Ouden) dealer Kobelt motorbedieningen, schroefasremmen, trek-/ duwkabels & MJP waterjets Tel T: +31 (0) E: binnenvaart@heinenhopman.nl W: Verwarming Airconditioning Ventilatie Koeling UW VITALE VERBINDINGEN ONZE SPECIALITEIT Voor alle soorten laad- en losslangen en MRO toepassingen zijn wij uw partner. Al 65 jaar specialist voor uw slangen en koppelingen Meer Europees geld nodig voor vaarwegen Er moet meer geld naar infrastructuur. Daarom is het belangrijk dat het Europees Parlement en de Europese Raad akkoord gaan met het voorstel van de Europese Commissie om de meerjarenfinanciering aan te passen. Dertig Europese transportorganisaties van binnenvaart, zeevaart, spoor wegvervoer en luchtvaart roepen daartoe gezamenlijk op. Onderdeel van het voorstel is 1,4 miljard euro extra te steken in het CEF-budget (Connecting Europe Facility). Mooi, maar ook dan is er nog steeds niet genoeg geld om het benodigde Trans Europese Netwerk voor Transport (TEN-T) volledig te realiseren, waarschuwen de organisaties. Het voorstel is zeer karig en totaal ontoereikend, verduidelijkt directeur Karin De Schepper van Inland Navigation Europe. Toch vreest ze dat het Parlement en de Raad mogelijk nog proberen te beknibbelen op die 1,4 miljard. De druk op het huidige EU-budget is gigantisch. Ze wijst op de immigratie- en vluchtelingenproblematiek. Ook Brexit kan de EU geld gaan kosten. En dan zijn er nog Oost- Europa en landbouw, traditioneel grote posten op de begroting. Projecten afgewezen Van het totale CEF-budget van 31 miljard voor de lopende periode ( ) is nog maar 2 miljard beschikbaar voor cofinanciering van projecten. Als gevolg van een ontoereikend budget voor transport en de bezuinigingen op nationale investeringen is een groot aantal projecten in de transportsector afgewezen. En dat zal blijven gebeuren, aldus de transportorganisaties. Er is 500 miljard euro nodig voor infrastructuur. Dat moet de politiek niet vergeten als ze besluit over het voorstel extra geld vrij te maken, vinden de dertig belangenbehartigers uit de sector. Ook niet als over twee jaar het budget voor op de agenda staat. Bij volledige realisering van het TEN-T levert dat 10 miljoen extra banen op en 1,8 procent economische groei in 2030, zo is becijferd. Er is geen moment te verliezen als Europa zijn concurrentiekracht wil verbeteren. Welke binnenvaartprojecten kans maken op subsidie, is ongewis. De Schepper: De Commissie doet geen beloftes op voorhand, maar lidstaten gaan in 2017 zeker opnieuw binnenvaartprojecten in het achterland van de grote zeehavens aanmelden. Lees verder op pagina 5 >> Marine Power Drechtsteden B.V. YOUR PARTNER IN MARITIME INDUSTRY +31 (0) VOORTVAREND VERZEKERD 24/7 BEREIK- BAAR EOC zeker op het water! T eoc.nl COMPONENTS STRAALBUIZEN DIVERSE AFMETINGEN UIT VOORRAAD LEVERBAAR (0) BOOTH#A4.210 KEERKOPPELING DEFECT? SCHAKEL DIRECT Dolderman keerkoppeling service Bel UURS STORINGSDIENST MASSON REINTJES TWIN DISC ZF LOHMANN NEEM GEEN RISICO Bescherm uw investering KOOP ORIGINEEL PON POWER BV pon-cat.com/onderdelen Dé verwarming voor aan boord! +31 (0) Tel (0)

2 De Binnenvaartkrant 2 Maaskade Bevrachters B.V. Maasboulevard ML Zwijndrecht Maaskade Bevrachters B.V. uit Zwijndrecht (NL) is een internationaal opererend bevrachtingskantoor. Maaskade is gespecialiseerd in het transport van vloeibare ongevaarlijke producten (veelal levensmiddelen) met een moderne vloot motortankschepen over de Europese binnenwateren. Kommen Sie an Bord als KAPITÄN oder Steuermann auf der Flotte der Reederei Somtrans! Reederei Somtrans ist: Eine Flotte von 30 modernen, gut gepflegten, ausschließlich eigenen Mega-Tankschiffen mit separater Wohnung und allem benötigten Komfort. Innerhalb des europäischen Binnenschiffahrtnetzwerkes transportieren wir minerale Ölprodukte und chemische Produkte. Wir bieten Ihnen Arbeitssicherheit, 100% Soziale Versicherung, Weiterbildungskurse ( Englisch, C-Zertifikat,... ) und Aufstiegsmöglichkeiten für motivierte Mitarbeiter. Wir suchen motivierte Kapitäne und Steuermänner mit Rheinpatent bis Mannheim, Radarpatent und ADN-Zertifikat. Ein C-Zertifikat bietet einen Mehrwert. SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 - B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) admin@somtrans.be Op de bevrachtingsafdeling is een vacature voor een: (aankomend) BEVRACHTER/PLANNER M/V (full-time) Functiebeschrijving: Indelen van de eigen vloot Contact onderhouden met klanten, schepen, terminals en andere marktpartijen vrachtcalculaties administratieve afhandeling van de transportopdrachten Functie-eisen: Affiniteit met de particuliere binnenvaart MBO+/HBO werk- en denkniveau Beheersing van de Nederlandse, Duitse en Engelse taal (Frans is een pré) Goede kennis van Office, Excel en Word Aantal jaren werkervaring in soortgelijke functie Wij bieden: Uitdagende en dynamische functie Uitstekende arbeidsvoorwaarden Ben jij enthousiast en flexibel, spreekt werken in een klein team je aan en heb je geen 9 tot 5 mentaliteit stuur dan je motivatiebrief met cv naar robert@maaskade.nl Meer informatie over Maaskade Bevrachters is op onze website te vinden: Acquisitie n.a.v. deze advertentie wordt niet op prijs gesteld. Hoeykens B T T (0) hoeykens@shipmail.nl Containertransport: Acropolis, Aquapolis und Metropolis MOTIVIERTEN KAPITÄN GESUCHT!!!!! MOTIVIERTEN MATROSE / STEUERMANN Reinpatent bis min. Mannheim Radar-, ADNR- und Funkzeugenis Rauchen in Wonung und Steuerhaus verboten ( nur ausserhalb rauchen) UNSERE VORTEILEN!!!!! Sicherheit des Arbeitsplatzes Sociale Sicherheit Prompte Bezahlung von Ihrem Lohn Moderne Schiffe und saubere Wonung Freundliche Atmosphäre Freizeit, Arbeit und Lohn in Absprache RsR Nemo Ltd. ist der Anbieter von nautische Management für Flusskreuz fahrtunternehmen. Zu diesem Zeitpunkt führt RsR Nemo Ltd. mehr als 26 Flusskreuzfahrtschiffe und ist mit einer Anzahl von mehr als 220 Mitarbeitern eine der größten Managementgesellschaften für die Flusskreuzfahrt. Wir suchen: Steuermann i.b.v. Rhein- und/oder Donaupatent ist ein Vorteil Kenntnisse der Deutschen und/oder Englischen Sprache Repräsentatives Erscheinungsbild Gutes Freizeitschema und gute Entlohnung Matrose PETROTRANS SA i.b.v. ein Dienstbuch mit der Rhein und Donau Qualifikation Matrose Kenntnisse der Deutschen und/oder Englischen Sprache Repräsentatives Erscheinungsbild Gutes Freizeitschema und gute Entlohnung Matrose/Motorwart Kapitein In bezit van: Rijnpatent Radarpatent ADN-CHEMIE certificaat Wij bieden u: Werken op moderne schepen Vrije tijdsregeling 2 w - 2 w Aantrekkelijk loon Captain With: Rhinepatent Radarpatent ADN-CHEMICS CERTIFICAT We offer you: Modern Barges Work regime 2 w - 2 w Attractive salary i.b.v. ein Dienstbuch mit der Rhein und Donau Qualifikation Matrose und Motorwart Kenntnisse der Deutschen und/oder Englischen Sprache Repräsentatives Erscheinungsbild Gutes Freizeitschema und gute Entlohnung Sind Sie die richtige Person für eine der oben genannten Positionen dann senden Sie bitte Ihre Bewerbung an: RsR Nemo Ltd. Atlantis Building, Office 302, 3rd floor 2 Makariou Avenue CY-4000 Limassol Per an: pz@rsrnemo.com Für weitere Informationen wenden Sie sich bitte an uns unter Telefonnummer: Keine Akquisition über diese Anzeige durch Personalvermittlungen erwünscht! 19, Avenue des bains. L Mondorf-Les-Bains (32) (0) petrotrans@live.be

3 De Binnenvaartkrant 3 Schultz: Watertruck is juist goed voor kleine binnenvaart Minister Schultz van Haegen juicht het Vlaamse project Watertruck+ toe. De gesubsidieerde bouw van kleine duwboten en duwbakken is volgens haar gunstig voor de (kleine) binnenvaart. Ze steunt het initiatief van haar Vlaamse collega Ben Weyts. In het algemeen kan ik het belang van initiatieven zoals deze, gericht Nieuwe duw-sleepboot voor Basel Bij GS Yard in Groningen takelden twee hijskranen van Wagenborg en ADVERTENTIE vooruitgang door dbhdiesel.com T op de ontwikkeling van nieuwe concepten voor de kleine binnenvaart, slechts onderstrepen. Alleen met dergelijke initiatieven is er in de toekomst een plaats voor de kleine binnenvaart. Dat antwoordt Schultz van Haegen op vragen van Lutz Jacobi, PvdA-woordvoerder in de Tweede Kamer. Volgens de minister slinkt het aantal kleine binnenschepen Matroos onder slachtoffers explosie BASF Door een explosie bij BASF in Ludwigshafen zijn maandag 17 oktober drie mensen overleden. Een van hen is de Poolse matroos van een Nederlandse tanker die vlak bij de plek lag afgemeerd waar de explosief zich voordeed. Acht mensen raakten zwaar gewond, nog eens zeventien anderen liepen lichte verwondingen op. De oorzaak is nog niet helemaal in kaart gebracht. Tijdens werkzaamheden aan een aanvoerleiding van de Landeshafen-Nord was brand ontstaan. Toen de bedrijfsbrandweer arriveerde, deed zich de explosie voor, waarna de brand zich uitbreidde. Twee leden van BASF s bedrijfsbrandweer stierven door de explosie. Van een van de afgemeerde tankers werden twee opvarenden vermist. Een van hen bleek opgenomen in een ziekenhuis. De ander werd twee dagen later levenloos in het water gevonden. BASF legde de chemische fabrieken stil. Over de samenstelling van de enorme zwarte rookpluim die het vuur veroorzaakte, was lange tijd weinig bekend. Omwonenden werd wel aangeraden binnen te blijven en ramen en deuren te sluiten. Later werd gemeld dat metingen uitwezen dat er geen verhoogde waarden van gevaarlijke stoffen gemeten zijn. Voor zover bekend zijn er ook geen schadelijke stoffen in de Rijn terechtgekomen. Sarens dinsdag 18 oktboer de nieuwe duw-sleepboot Wild Maa het water van het Winschoterdiep in. Onder het toeziend oog van tientallen belangstellenden verliep de tewaterlating vlekkeloos. De Groningse werf bouwt de 29 meter lange en 10 meter brede boot in opdracht van de Stadt Basel. De komende twee weken wordt hij verder afgebouwd bij de locatie Waterhuizen van de werf. Volgende week vertrekt het vaartuig richting Zwitserland, waar het een week later officieel in gebruik wordt genomen. (tekst en foto Jan Johan ten Have) in Vlaanderen snel: jaarlijks verdwijnt circa 10 procent van de spitsen en 6 procent van de kempenaars. Door de vergrijzing daalt ook het aantal mensen dat in de binnenvaart wil werken. Om het tij te keren heeft de Vlaamse overheid besloten tot Watertruck+. Innovatief Er worden drie duwboten en 34 duwbakken (van 50, 40 en 38,50 meter lengte) gebouwd. De kosten zijn 23 miljoen euro. De Europese Commissie (11,5 miljoen voor de investering) en Vlaanderen (2 miljoen voor administratieve ondersteuning) betalen meer dan de helft. De overige 9,5 miljoen euro moeten de deelnemende binnenvaartoperators opbrengen. Schultz vindt de subsidie gerechtvaardigd omdat het project volgens haar in meerdere opzichten innovatief is. Door de standaardisatie van materieel is een flexibele inzet van eenheden mogelijk. Door het loskoppelen van duweenheden en bakken is een Grote enquête over werking AIS en ECDIS Bureau Telematica Binnenvaart houdt van 1 november tot 15 decem ber een intensieve enquête onder schippers over de werking van ECDIS en AIS in de binnenvaart. Die systemen zijn nu ruim anderhalf jaar verplicht en volgens afspraak met de CCR komt er na twee jaar een evaluatie. BTB draagt in opdracht van Rijkswaterstaat bij de aan de evaluatie die de CCR (Centrale Rijnvaart Commissie) beoogt en enquêteert vanaf 1 november via de website Het gebruik van AIS (Automatic Identification System) en elektronische kaarten zou de veiligheid van de scheepvaart ten goede moeten zijn gekomen. Voor schippers is de enquête een goede kans om aan te geven wat de positieve dan wel negatieve ervaringen zijn met het gebruik van beide systemen. Het is een uitgebreide enquête waar de schippers echt wel 15, 20 minuten voor uit moeten trekken, vertelt Henk van Laar, programmaleider bij BTB. Ik hoop dat zo veel mogelijk schippers die moeite zullen nemen, want het is echt noodzakelijk dat we een goed beeld krijgen van de ervaringen, ook over uitval van apparatuur en storingen. We rekenen op duizend respondenten en hopelijk nog meer. Hoe meer reacties, hoe beter de informatie waarop de CCR het vervolg kan baseren, ook over de eisen aan toekomstige apparatuur. Behalve de schippers worden ook de betrokken overheidsinstanties substantiële kostenverlaging te bereiken, die de concurrentiepositie van de binnenvaart ten opzichte van wegvervoer kan versterken (geen wooneenheden meer aan boord en minder bemanning). Jacobi haalde in haar vragen de vrees van (Nederlandse) binnenvaartorganisaties aan dat Watertruck+ vooral gaat concurreren met bestaande schepen en er niet in zal slagen de beoogde 3 miljoen ton extra lading van de weg naar het water te halen. Schultz denkt dat dat wél lukt. Er zouden in elk geval al twee potentiële nieuwe ladingstromen gevonden zijn. Schultz vindt niet dat de Europese Commissie door de subsidie ingrijpt in de markt. De minister vindt evenmin dat sprake is van oneerlijke concurrentie. Ze steunt Weyts en de Commissie: Die verwachten met het project nieuwe kansen te creëren in een markt die nu vooral bediend wordt door wegtransport. Hiermee kan de totale markt voor de binnenvaart vergroot worden. en de bedrijven die de apparatuur inbouwen ondervraagd om een compleet beeld te krijgen. Blind varen Op pagina 15 van deze krant staat een advertentie aan met een oproep om deel te nemen aan de enquête onder de slogan: Kunnen wij blind op u varen? Schippers maken bij Bureau Telematica Binnenvaart geregeld melding van onnauwkeurigheden of onjuiste gegevens in AIS en elektronische kaarten, aldus het BTB in een persbericht. Controle en handhaving rond de AIS-verplichting leiden soms tot discussies tussen varende gebruikers en autoriteiten. Op basis van de enquête wordt nagegaan of de regelgeving voor de omgang met fouten en defecten rond AIS en elektronische kaarten voldoende aansluit bij de praktijk. Alle aspecten van het gebruik van AIS en E-vaarkaarten komen aan de orde in de uitgebreide vragenlijst. Deelnemers moeten er wel even voor gaan zitten. Het is een flinke lijst. Maar het belang ervan is groot voor de nautische praktijk. Het BTB raadt ook aan: Invullen van de vragenlijst kan het beste als het schip voor de wal ligt en er een stabiele mobiele verbinding is of WiFi. Het is handig de namen van leveranciers en inbouwfirma tevoren bij de hand te hebben. Ook daar wordt naar gevraagd. Het Bureau Telematica vertrouwt erop dat schippers de komende zes weken massaal zullen laten weten wat hun ervaringen zijn. Concurrentie Weet je nog dat we in de krant met een vrij hoge frequentie berichtten over de lotgevallen van de NAVOpijp? De binnentankvaart liep zo n ladingen per jaar mis door oneerlijke concurrentie van een militaire pijpleiding, die na het afschaffen van de Koude Oorlog ineens zomaar beschikbaar kwam voor commercieel gebruik. In Europa ligt kilometer aan leidingen die eigendom zijn van de NAVO, waarvan bijna de helft het netwerk vormt van het Central Europe Pipeline System (CEPS), vanaf Rotterdam naar belangrijke vliegvelden in Noordwest-Europa. Aanvankelijk zat Schiphol daar niet bij, maar daar is in 1995 in voorzien, met een aanvulling in 1999 (tien jaar na de Koude Oorlog). De rest van de leiding was in 1959 aangelegd en sinds 1967 was publiekelijk bekend waar hij lag, dit om te vermijden dat nog meer aannemers er met hun grijpers gaten in sloegen. De binnenvaart is nooit bang voor een beetje concurrentie, maar het is een beetje flauw als de overheid die concurrent geld toestopt. De Internationale Tankvaart Vereniging (ITV, over nostalgie gesproken) en het CBRB spanden vanaf 1991 tot 2004 samen rechtszaken aan tegen het ministerie van Defensie. Nou kon dat ministerie zich goed verdedigen, want natuurlijk wordt het vervoer van brandstoffen door de NATO-pijp tegen marktconforme prijzen aangeboden. Alleen mag nooit iemand de boeken komen controleren, want dat is staatsgeheim. Stel je voor dat je de vervoersprijs van kerosine aan de Russen verkoopt. De strijd tegen de oneerlijke concurrentie van deze pijp is na de afwijzing door de Hoge Raad in 2003 op een zacht pitje komen staan. Heel af en toe haalt de NAVO-pijp nog het nieuws. In 2013 bijvoorbeeld toen vliegveld Maastricht ontdekte dat er een tak van die pijp onder het vliegveld doorliep en ze door dat af te tappen veel goedkoper uit waren dan het lopende contract met Shell (over de weg). In dat jaar vervoerde de CEPS volgens eigen zeggen 12 miljoen kubieke meter brandstof voor commerciële partijen. Dat is 3 miljoen meer dan tien jaar eerder. Van de zomer zat er een scheur tje in de leiding die ongeveer 2 meter onder de landbouwgrond in Lage Zwaluwe loopt. Er was een stuk grond doorweekt met kerosine, maar er was geen gevaar voor de volksgezondheid. Het was wel beter om de ramen dicht te houden, vanwege de stank. De pijp maakt deel uit van het NAVO-veiligheidssysteem van Europa (waar de koeien in dat stukje Europa vraagtekens bij zetten). Nu de relatie met Rusland weer verkilt, geeft de NAVO hopelijk bijtijds aan wanneer er weer tankers bijgebouwd moeten worden. EÉN POT NAT door Michel Gonlag

4 De Binnenvaartkrant 4 RsR Nemo Ltd. is de aanbieder van nautisch management voor de binnenvaart riviercruiserederijen. Op dit moment beheert RsR Nemo Ltd. meer dan 26 riviercruiseschepen en is met een medewerkers aantal van meer dan 220 één van de grootste nautisch management bedrijven voor de riviercruisevaart. Voor onze klanten zijn wij op zoek naar: 1e en 2e Kapitein - i.b.v. Rijnpatent min. tot Mannheim - Donaupatent is een pré - Ervaring in de passagiersvaart - Kennis van de Duitse en/of Engelse taal - Representatief uiterlijk - Goede vrijetijdsregeling en salariëring - Zwitsers contract Bent u de juiste persoon voor één van bovengenoemde functies, dan kunt u uw sollicitatie richten aan: RsR Nemo Ltd. Atlantis Building, Office 302, 3rd floor 2 Makariou Avenue CY-4000 Limassol Per mail naar: pz@rsrnemo.com Voor informatie kunt u contact opnemen op telefoonnummer Mittelständige Binnenschifffahrtsreederei mit Sitz in Süddeutschland sucht zur Verstärkung einen Schiffsführer (m/w) Steuermann (m/w) Ihr Profil - Erfahrung als Schiffsführer mit Rheinpatent vorzugsweise für die Strecke Mannheim bis offenes Meer / Donaupatent wäre von Vorteil - Als Schiffsführer sind Sie im Besitz eines Radarpatentes - Wünschenswert wäre Erfahrung in der Abwicklung von GMP-Transporten - Fachgerechte Bedienung, Wartung und Instandhaltung der technischen Anlagen unserer Gütermotorschiffe wird vorausgesetzt - Sie zeichnen sich durch Zuverlässigkeit und eigenverantwortliches Handeln aus. Wir bieten Ihnen - Eine verantwortungsvolle Tätigkeit in einem zukunftsorientierten Unternehmen - Ein unbefristetes Arbeitsverhältnis mit geregelten Schichtzeiten - Attraktive Entlohnung inkl. der üblichen Zulagen - Persönliche Betreuung Wenn Sie motiviert sind, in unserem Team zu arbeiten, dann möchten wir Sie gerne kennenlernen. Bitte senden Sie Ihre aussagekräftigen Bewerbungsunterlagen an Herrn Kai Steffen Acquisitie n.a.v. deze advertentie wordt niet op prijs gesteld. Gebr. Väth GmbH & Co. KG. Werftstraße Aschaffenburg Telefon Telefax ksteffen@vaeth-kg.de. Voormalig visserij inspectieschip ca x 4.60 x 1.70 m. uitstekende techniek, fraai interieur Fikkers.nl KAPITÁN kormidelník! ref.2533 vr. pr HOOGE DER A 36/37 GRONINGEN TEL SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 - B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) admin@somtrans.be

5 De Binnenvaartkrant 5 Blom wil binnenstad nog duurzamer bedienen Elektrische sleepboten voor Amsterdam Door Evert Bruinekool Vanuit de Coenhaven in Amsterdam verhuurt en transporteert Blom bv dekschuiten. Blom verzorgt tevens watertransport door heel Nederland. De afgelopen jaren is de vloot uitgebreid met koppeldekschuiten, pontons, schilders vlotten en sleepboten. De volgende stap is Blom Green Development. Het bedrijf wil onder deze vlag bouwmaterialen en bouwstoffen duurzaam vervoe ren naar en van de Amsterdamse binnenstad. Onder meer met elektrische sleepboten. Directeur Nancy Blom legt uit: Wij werken in de haven en vaak in de binnenstad van Amsterdam. Wij transporteren vooral veel bouwmateriaal en verhuren pontons aan aannemers. De pontons variëren van 100 tot 400 ton. Hierdoor zijn wij veel milieuvriendelijker dan transport over de weg. De elektrisch varende City Supplier van Mokum Maritiem laadt zijn containers op de kade van Blom. Grachten benutten De 200 tons pontons kunnen overal in de stad komen. Dit zijn in tonnage gemeten wel vier grote vrachtwagens. Ook worden deze pontons als werkplatform gebruikt door aannemers. Onze huidige vloot van vier sleepboten vaart op biodiesel en is daardoor een stuk schoner. Veel minder CO 2 -uitstoot, daar gaat het om. Blom Green Development is speciaal ontwikkeld voor het duurzaam aan- en afvoeren van bouwmaterialen en bouwstoffen naar en van de binnenstad. Amsterdam beschikt over een netwerk van grachten en kanalen. Dit kanalenstelsel is vroeger ook ontstaan voor transport over water. In de huidige tijd wordt daar veel te weinig gebruik van gemaakt. De infrastructuur in de stad begint door de verkeersopstoppingen een probleem te worden; de CO 2 - uitstoot moet verminderd worden. Langzaam groeit dat besef, stelt Blom. Door goede planning kunnen aannemers hun materiaal keurig op tijd op de bouwplaats krijgen. Wij hoeven maar 30 minuten te varen. Ze kunnen hun producten direct naast de snelweg bij Blom lossen en eventueel op de kade assembleren. Blom heeft daarvoor een 70- tons kraan op de kade staan. Bevoorrading van winkels Aan de kade van Blom meert ook de City Supplier van Mokum Maritiem af. Die laadt daar de containers en vaart volledig elektrisch naar de stad. Blom Green Development is onderdeel van een technologiecluster. Dit technologiecluster werkt samen met TNO en bestaat uit een breed scala van partners. Zij nemen door samenwerking de Directeur Nancy Blom, op de nieuwste boot van het bedrijf: de Karel. (foto s E.J. Bruinekool Fotografie) stadslogistiek voor bouw gerelateerde opdrachtgevers uit handen. Blom denkt voortdurend na over vervolgstappen om de markt van haar bedrijf te verbreden en klanten nog groener te bedienen. Inmiddels is er een plan om zodra nodig een overdekt distributiecentrum te starten. Aan de Pier Afrika staan de pakhuizen, die zouden hiervoor geschikt zijn. Wij denken aan diverse soorten bevoorrading zoals winkels, horeca en de supermarkten aan de grachten, vertelt Blom. Volgens haar is er heel veel over water mogelijk, om hierdoor het wegverkeer aan de grachten te ontlasten. Acht jaar geleden ontwikkelden wij al plannen voor een elektrische sleepboot. Met de toenmalige stand van de techniek was dat niet mogelijk. Zonnepanelen, waterstof Nu is daar veel in veranderd. Elektrisch met stroom van zonnepanelen zou binnen de regio goed kunnen functioneren; als je door heel Nederland gaat werken, moet je aan hybride denken. Met een schuin oog kijkt zij naar waterstof. Dat biedt ook goede mogelijkheden volgens haar. De complete bouwtekeningen voor een elektrische sleepboot liggen klaar. Het hangt van de markt af wanneer er gebouwd gaat worden. ADVERTENTIE vooruitgang door dbhdiesel.com T Weinig kans op blending voor binnenvaart >> Vervolg van de voorpagina Daarbij moeten ze haarfijn kunnen aantonen dat de aangevraagde subsidies absoluut noodzakelijk zijn. Als dat niet het geval is zijn ze aangewezen op eigen middelen of andere financiële constructies. Het extra geld voor transport in het voorstel bestaat uit 400 miljoen euro aan subsidies en 1 miljard euro voor projecten met blending van financiële middelen: subsidie gecombineerd met private investeringen en leningen. Dat is natuurlijk niks in vergelijking met de werkelijke noden, aldus De Schepper. Het binnenvaartnetwerk in het achterland van de zeehavens kampt met capaciteitstekorten; het kost flink wat geld om die knelpunten op te lossen. De Commissie dringt er bij de nationale overheden op aan dat ze blending toepassen voor infrastructuurprojecten, omdat het EUbudget gewoon niet toereikend is om alle cruciale projecten mee te financieren. Er vloeit wel geld terug naar het budget van projecten die vertraging hebben opgelopen, weet De Schepper, maar dat lost de algemene krapte niet op. Het is heel moeilijk om de klus te klaren met de krappe overheidsbudgetten. Tol Maar blending is niet zo voor de hand liggend voor de binnenvaart. Voor het wegverkeer is wel tol mogelijk als financieringsvorm voor nieuwe wegen, tunnels en bruggen. Dan zijn private partjen wel geïnteresseerd om er geld in te steken. Voor de binnenvaart (en het spoor) worden tolprojecten niet als oplossing gezien. INE blijft de Commissie bestoken om samen een meer voorspelbaar kader voor investeringen in vaarwegen uit te werken, zegt De Schepper strijdlustig.. We zijn ervan overtuigd dat met de juiste argumenten het ook duidelijk wordt dat een gepaste EU co-financiering van binnenvaartinfrastructuur de door de EU gepromote verschuiving van vracht naar water ten goede komt. Schip als decor voor film Het Bureau Voorlichting Binnenvaart is benaderd door student Kevin Kok met een verzoek waar we graag aandacht aan geven. Kevin studeert dit jaar af als regisseur aan de Hogeschool van Kunsten in Utrecht. Voor zijn afstudeeropdracht is hij zoek naar VOORTOUW Nieuws van het BVB een schipper die hem wil helpen bij het realiseren van een film. De film die hij gaat maken heet Van Mars naar Venus en speelt zich voor een groot deel af op een binnenvaartschip op de Maas, varend van Nederland naar Noord-Frankrijk. Het verhaal gaat over de 17-jarige Gijs die door het plotseling overlijden van zijn moeder nu met zijn vader meevaart op de binnenvaart. Hij draagt echter een groot geheim met zich mee: dat is dat hij liever als meisje door het leven zou gaan. Maar hij weet dat zijn vader dat niet zou accepteren. Kevin is op zoek naar een ondernemer die het leuk zou vinden om mee te werken aan de film en zijn schip ter beschikking wil stellen als decor voor de film. De draaiperiode is waarschijnlijk eind februari en/of begin maart. Bent u enthousiast? Neem dan even contact op met Kevin Kok: , k.t.kok@hotmail. com. Vaart u een ander traject of niet in de aangegeven periode, schroom dan niet om alsnog te reageren. De plaats (rivier) en periode kan op dit moment in het proces eventueel nog aangepast worden. Binnenvaartagenda 2017 De Binnenvaartagenda komt er weer aan. In de zomermaanden is druk gewerkt aan het samenstellen ervan. De diverse binnenvaartorganisaties brengen deze uitgave elk jaar gezamenlijk uit en verspreiden deze onder hun leden, sponsoren en/of relaties. Net als voorgaande jaren ligt de coördinatie en uitvoer volledig bij Studio DOD. Zij verzorgen de advertenties, de opmaak en het drukwerk. Begin november zal de agenda gereed zijn. Sponsors van het BVB ontvangen ieder jaar een exemplaar. U kunt de agenda half november in uw postbus verwachten.

6 De Binnenvaartkrant 6 B E F R A G A G sucht per sofort für seine Tankschiffe qualifizierte Schiffsführer, die folgende Qualifikationen bieten: Rheinpatent bis Mannheim, nach Basel von Vorteil ADN-Schein, C-Schein von Vorteil Das Fahrgebiet ist zwischen den ARA-Häfen und Basel sowie den Nebenflüssen des Rheins, wie Main und Mosel. Neben einer pünktlichen Bezahlung von einem angemessenen Salär bieten wir Ihnen Arbeitssicherheit, vollumfängliche Anmeldung bei sämtlichen Sozialversicherungen in der Schweiz sowie Weiterbildungskurse. Haben wir Ihr Interesse geweckt? Dann melden Sie sich unter oder per an info@befrag.ch Gezocht per direct schippersechtpaar of stel op mbs Hoop. Eventueel ook op te varen. Tel Gevraagd stuurman op tanker tankerervaring en vaarbewijs 2 wk op / 2 wk af Tel GESUCHT! SCHIFFSFÜHRER Norddeutsches Fahrgebiet (z.b.: Hamburg-Berlin), A1+A2 Fahrt Schichtplanung, 6 Monate im Voraus. Überdurchschnittliche Vergütung. Mobil: VOOR : alle onderhoudswerkzaamheden alle scheepsreparaties verlengingen / inkortingen hellingdok tot 60 meter Veerweg 59A - H.I. Ambacht Tel , b.g.g , Fax w.buitendijk@scheepswerfhetanker.nl - Per direct gevraagd Echtpaar op ms Mossela 1700 ton ibv Rijnpatent, radarpatent Fa. Buitendijk, H.I. Ambacht Tel , Versterking van ons team gezocht: BEMANNING NODIG? Gerwil Crewing Letland SIA biedt u per direct aan : (licht) matroos/ goede condities. office.nl@gerwil.com T Upstream Crew B.V. Uw betrouwbare bemiddeling voor Poolse bemanning. e: info@upstreamcrew.com t: TK TELESCOPISCHE SPUDPALEN voor grote en kleine schepen! Beste prijs kwaliteit verhouding! Meestal op voorraad/snelle levering! Tel HOLLAND SHIP CLEANING Scheepsruimen 500BAR + verven Hydrojetten 2500BAR Tel Gemotiveerde Filipijnse Bemanning In Nederland afdragen. Vanaf Euro 116 per dag, lange periode. Barko UG Duisburg Tel Of: (tijdverschil + 7 uur) sales@barkocrewing.eu STUURMAN/VOLMATROOS gezocht voor de dsb Gemma. Zeer afwisselend werk. Kost/ inwo/reis vrij. Info: R. Arends Te Koop gevraagd Aggregaten, Scheepsmotoren etc. Ook loop en sloop motoren. Contante betaling en snelle afwikkeling. E: vemodieselmotoren@live.nl T: Te koop Duwsleepboot Maurice Monepool 2x400 Pk-GM Beweegbare stuurhut,lengte 22,56,breedte 5.m88 bj 1944, koppelieren 4x40 ton 2 generates sets elk 40 kvd duwcap 4500 ton,nieuw certificaat tot 2022 woning-keuken 3 slaapkamers, evt gedeeltelijk mee financieren mogelijk tel KICKERS Kleine advertentie met een verzoek, een aanbod of een mededeling. Kicker plaatsen? Mail naar klantenservice@binnenvaartkrant.nl of geef uw tekst direct op via onze website Op zoek naar een prettige én voordelige leverancier voor Roemeense óf Filipijnse matrozen? Johnny Saija, Gezocht: Rondvaartschipper Gezocht: Magazijnier, (m/v) Electriciën en Medewerker i.b.v groot vaarbewijs, bekend Scheepswerf (allen fulltime, in Amsterdam is pre. Meer 39u/week) bij Phoenix Flanders informatie of solliciteren? Shipyard Hemiksem (België) Kijk op of CV en motivatiebrief neem contact op via: versturen naar pz@blueboat.nl of Dhr. Jimmy Cloostermans: bel jc@phoenix-shipyard.be of per post naar Phoenix RISCH SERVICEDIENST Shipyard, Zeevaartstraat 2, gespecialiseerd in reparaties 2000 Antwerpen van VICTRON OMVORMERS en ACCULADERS. Gevraagd Stuurman voor een Info: of duwboot ma t/m vr, ervaring in de duwvaart is een vereiste. E : risch.service@gmail.com l.n.o.t, kost en reizen vrij. H.O. RISCH, Achterwetering 4 Tel.nr RK Schoonhoven Gevraagd op MS Taling Stuurman/Kapitein met patent tot Mannheim. 14 op/14 af, of evt. op aflosbasis. Loon N.O.T.K. Zondag wordt niet gevaren. Tel Mantelzorgwoning/ Zorgaanbouw Een zorgaanbouw in 1 dag geplaatst en een mantelzorgwoning binnen een week. Kijk op of TK Radiografische bedieningen voor o.a. Autolaadkranen, NU voor à 425,00 tel: VOLGEND THEMA Krant 23: Geld en verzekeringen Adverteren in een thema of special? Neem contact op met BUYCK TECHNIEK B.V. HYDRAULIEK en slangenservice ONTWERP - INSTALLATIE - REPARATIE Heijningen info@buycktechniek.nl - Meewerkend Voorman - IJzerwerker/ Afbouwer Voor meer info: Contactgegevens; Rivierdijk BW Hardinxveld Giessendam The Netherlands T +31 (0) W E j.hoogendoorn@holland-shipyards.com AQUISITIE NAAR AANLEIDING VAN DEZE VACATURE WORD NIET OP PRIJS GESTELD.

7 De Binnenvaartkrant 7 Dubbelschroever Joshua-Lany kan weer volaan vooruit (foto s Technisch Buro H&U) Bij Technisch Buro H&U weten ze alles van motoren. Toch was de klus aan koppelverband Joshua-Lany een bijzonder project voor het bedrijf in Dinteloord, vertelt directeur Walter Hasselmeijer. Het ging om de hermotorisering van een dubbelschroever en de opzet was de vervanging van hoofdmotoren met alle bijkomende activiteiten zo snel mogelijk uit te voeren. Dat is gelukt, in minder dan zes weken en het resultaat mag er zijn. Dat vindt ook eigenaar Theo Muller. De proefvaart op 18 oktober verliep uitstekend. We zijn erg tevreden. Ook over de manier van werken bij H&U. Ik was blij dat we daar terecht konden. Hij is al een paar jaar klant bij H&U. Hasselmeijer: Er stonden allemaal Cummins-motoren aan boord en die hadden wij in onderhoud. In augustus liepen de beide hoofdmotoren eruit. Ze waren beide al een keer gereviseerd; nu was het tijd voor vervanging. Daarvoor hebben we een offerte uitgebracht, die op 5 september in een opdracht werd omgezet. De Joshua-Lany lag hier toen al voor de wal, zodat we meteen aan de slag konden. Hubert Simons, kapitein van de Joshua- Lany, begeleidde het project. Hij is de technische man en was namens Theo Muller alle dagen aanwezig, aldus Hasselmeijer. We hebben veel steun aan hem gehad. Extra pk s H&U leverde en installeerde twee Caterpillars 3512C. Die zijn elk goed voor pk bij toeren. We hebben ook de keerkoppelingen vervangen, de uitlaten, inlaten, beunkoelers en de motorbediening. Alles eigenlijk, plus het bijbehorende ijzerwerk. Via het ruimschot konden de oude motoren er vrij gemakkelijk uit en de nieuwe motoren erin. Muller wilde graag switchen naar Caterpillar. Al sinds ik als matroos begon, ben ik Caterpillarminded. In ons andere schip, de Leyla, hebben we er ook één staan, al is dat een ander type, een Deze 3500-serie heeft zich al lang en breed bewezen. De oude motoren leverden pk per stuk. Muller koos nu voor zwaardere motoren. Die extra pk s kunnen we goed gebruiken. We varen vast voor Imperial en nemen regelmatig twee extra bakken mee opzij, die we dan in Duisburg achterlaten, waarna wij ons rondje Dillingen doen. Op één adres Een voordeel van H&U is dat zij zowel Cummins als Caterpillar doen. Muller zegt: We hebben nog een aantal Cummins-generators en boegschroeven aan boord. Nu kunnen we nog steeds voor alle motoren op één adres terecht. Er is meteen van de gelegenheid gebruik gemaakt om machinekamerventilatie te realiseren. Die was er nog niet, vertelt Hasselmeijer. Aan de voorzijde hebben we twee ventilatoren geplaatst die verse lucht aanvoeren; aan de achterzijde zit er één die de lucht uit de ruimte wegzuigt. Het effect is merkbaar: vroeger kon de temperatuur in de machinekamer oplopen tot 50 of zelfs 60 graden. Tijdens de proefvaart kwam die niet boven de 25 graden. Op alle vlakken dus een geslaagde operatie; de Joshua-Lany kan weer jaren (volaan) vooruit. Wenen krijgt 3 miljoen euro voor uitbreiding haven De haven van Wenen krijgt 3 miljoen euro van de Oostenrijkse spoorinfrastructuurbeheerder SCHIG voor twee belangrijke projecten: het uitbouwen van de container terminal en het deels dempen van een havenbekken in Freudenau om extra ruimte te creëren voor havenactiviteiten. De eerste fase van het landwinningproject is dit jaar afgerond en heeft vierkante meter nieuw haventerrein opgeleverd. In de tweede fase komt er nog eens ADVERTENTIE vooruitgang door dbhdiesel.com T vierkante meter bij. Op de containerterminal wordt gewerkt aan extra opslag voor containers en het aanpassen van de spoorinfrastructuur. In deze projecten zijn in 2015 zo n 20 miljoen euro geïnvesteerd. In 2013 kreeg de Weense haven 5 miljoen euro subsidie van de Europese Unie voor de maatregelen. Nu SCHIG, een onderdeel van het Oostenrijkse verkeersministerie, 3 miljoen euro bijlegt, kan de havenuitbreiding verder gaan. Hiermee versterken we Wenen als logistieke draaischijf en de Donau als duurzame transportweg, aldus de Oostenrijkse verkeersminister Jörg Leichtfried. In de haven van Wenen wordt op jaarbasis zo n 7 miljoen ton overgeslagen. Overslag Antwerpen in de plus; Rotterdam in de min De overslag in Antwerpen blijft maar groeien. In de eerste negen maanden van dit jaar werd 161,7 miljoen ton behandeld, een stij ging van 3,3 procent ten opzichte van vorig jaar. De containeroverslag klokte eind september af op ruim 7,5 miljoen TEU. Dat is een stijging van 4 procent. Daarmee wint Antwerpen op container gebied marktaandeel in Noordwest- Europa. De behandeling van droog massagoed bleef dalen in Antwerpen. Vooral ertsen, meststoffen en zand en grind scoorden negatieve cijfers. De behandeling van conventioneel stukgoed bleef nagenoeg gelijk. Stijgers waren de overslag van staal en vloeibaar massagoed (waaronder aardoliederivaten en ruwe aardolie). Rotterdam: niet rooskleurig De Rotterdamse cijfers zijn veel minder rooskleurig. Daar daalde de overslag in dezelfde periode met 1,9 procent naar 344 miljoen ton. Vooral kolen (-10,3 procent) en ijzererts (-8,5 procent) zaten in de min. Over heel 2016 hopen we in de buurt van de overslag van het recordjaar 2015 te komen, aldus Allard Castelein, CEO van Havenbedrijf Rotterdam. Maar het gaat op meer terreinen niet goed: Overslagcijfers vertellen maar een deel van het verhaal. Zo staan bedrijven in de offshore sector onder druk en hebben verschillende bedrijven in de regio recent grote aantallen ontslagen aangekondigd. De overslag van containers nam met 0,4 procent af naar 9,3 miljoen TEU. De ondergang van rederij Hanjin leidde ertoe dat Rotterdam naar schatting ongeveer TEU misliep. Er is echter ook een lichtpuntje te melden: in de eerste vijf maanden gingen er minder containers via Rotterdam dan in 2015, sinds juni is de overslag groter. De verwachting is dat deze opgaande lijn doorzet. Rotterdam profiteert mogelijk van gunstige vaarschema s van de nieuwe allianties en de verdere ontwikkeling van de terminals op Maasvlakte 2.

8 De Binnenvaartkrant 8 J GEBR DE JONGE SHIPBUILDING SERVICES B.V. J Diverse NIEUWBOUWMOGELIJKHEDEN bij Shipyard Kladovo zoals Motorschepen, Koppelverbanden, Duwbakken, Tankers, Pontons en/of ander drijvend materiaal meerdere afmetingen zijn mogelijk. Wij wensen Antigua Shipping V.O.F en de bemanning veel succes en een behouden vaart met mts Antigua. Gebr. De Jonge Shipbuilding Services B.V. Koedijk 4 Nederland, 7241CL Lochem Tel Fax Mobiel info@shipbuildingservice.nl Shipyard Kladovo Djerdapskiput b.b Kladovo Serbia Tel Fax office@shipyardkladovo.com Wij hebben de complete afbouw van het mts Antigua mogen verzorgen THE CONNECTING SPECIALIST TeamCo Shipyard BV Bakkersdam 1a 5256 PK Heusden T. +31 (0) info@teamcoshipyard.nl Wij wensen Antigua Shipping V.O.F. een behouden vaart en bedanken Gebr de Jonge Shipbuilding voor het vertrouwen.

9 De Binnenvaartkrant 9 TeamCo bouwt tanker Antigua af voor Gebr. De Jonge DOOR JAN HOEK Na 25 jaar vaarervaring startten de broers Gerrit en Reinder de Jonge in 2001 met makelaarsactiviteiten gespecialiseerd in de binnenvaart. In feite een logische stap, want het duo had al vaker schepen in eigen beheer gebouwd. Zo werd in 1989 onder hun regie in Gdansk het ms Rela gebouwd. Het blijkt een juiste carrièreswitch te zijn, want inmiddels hebben de broers met hun in Lochem gevestigde bedrijf Gebr. De Jonge Shipbuilding Services ruim honderd casco s gebouwd. Circa zeventig daarvan sinds 2006 op hun eigen, aan de Donau gelegen scheepswerf Kladovo in Servië. Een van die casco s werd onlangs door TeamCo Shipyard in Heusden afgebouwd tot de ton metende tanker Antigua. Dit schip van 85 x 9,60 x 3,29 meter, en met een kruiplijn van 4 meter, gaat namens eigenaar Antigua Shipping vof varen voor Interstream Barging. ger Scheepswerf De Hoop Heusden ging vervolgens in 1999 zelf failliet. Zes jaar later vestigden the connecting specialists Gerrie van Tiem en Marcel Zweers zich op een deel ( m 2 ) van het terrein met hun bedrijf TeamCo Shipyard. Mede dankzij Verolme beschikt de scheepswerf over een 280 meter lange afbouwkade, waar al eens negen binnenvaartschepen tegelijk hebben gelegen. Die ruimte komt tijdens de komende winterperiode goed van pas, merkt Gerrie van Tiem op. We hebben opdrachten voor vijf afbouwschepen, waaronder twee schepen voor rederij Jaegers en het motorschip Mistral, terwijl er acht passagiersschepen afmeren voor winterwerk, zoals ombouw, reparatie en/of onderhoud. De Antigua, een mooie standaardtanker, hebben we in opdracht van Gebr. De Jonge afgebouwd. Daarbij kunnen we terugkijken op een meer dan prettige samenwerking. (foto s Maurits Bot) Extra laadvermogen Gerrit en Reinder de Jonge bouwden aanvankelijk casco s bij werven in onder andere China, Rusland en vooral Roemenië. Door constante kwaliteit te leveren en vast te houden aan hun persoonlijke benadering groeide hun bedrijf al snel uit tot een begrip. Reinder de Jonge zegt daarover: Het gaat bij de ontwerpen altijd om een zo licht mogelijk gewicht, zo veel mogelijk tonnen en zo weinig mogelijk verbruik. Onze ervaring en kennis in combinatie met het constant streven naar nóg beter, zorgt voor innovatieve oplossingen. Zo kunnen wij drogeladingschepen bouwen met lichtgewicht staal; dat levert niet alleen een bruikbare gewichtsbesparing op, maar creëert ook extra laadvermogen bij een identieke diepgang. Onze nieuwste ontwikkeling, zoals bij de Antigua, is een rendement verbeterende aanpassing van het onderwaterschip. We beschikken over eigen tekeningen voor 110 en 135 meter lange drogeladingschepen, koppelverbanden, pontons en 85-, 86-, 125- en 135-meter-tankers. De afbouw bij TeamCo verliep zonder problemen en afspraken werden zonder uitzondering nagekomen; we kunnen dan ook spreken van een zeer goede samenwerking. We hebben inmiddels aan TeamCo een 110-meter-casco geleverd, terwijl eenzelfde casco onderweg is naar de scheepswerf in Heusden. Winterperiode Sinds 2005 heeft TeamCo Shipyard op het voormalige Verolmeterrein in Heusden ruim tachtig moderne binnenvaartschepen en kleine zeeschepen afgebouwd. De werf was in 1954 door Verolme overgenomen van De Haan & Oerlemans en geschikt gemaakt voor de bouw van schepen tot ton. In 1983 ging Verolme failliet, ondanks de 2,7 miljard gulden overheidssteun die het concern in de loop der jaren ontving. Opvol- Antigua Shipping vof De Antigua, eigendom van Antigua Shipping vof, beschikt over vijf tanks van 380 kuub elk. De nieuwbouwtanker wordt door de eigenaar toegevoegd aan de meer dan 150 schepen tellende vloot, met een totale capaciteit van zo n ton, van Interstream Barging. Het bedrijf is daarmee een van de grootste binnenvaartbevrachters in Europa met kantoren in Geertruidenberg, Duisburg, Mannheim, Hamburg en Luxemburg. Deze bevrachter stelt hoge eisen aan de vloot op het gebied van veiligheid, milieu en kwaliteit. De Antigua, genoemd naar een eiland in de Caribische Zee, voldoet keurig aan al die eisen. Antigua is echter niet de bestemming van de nieuwe tanker. Dit schip gaat namelijk blanke producten vervoeren in met name het ARA-gebied en op de Rijn. Het 85 meter lange schip kan desgewenst ook in België door de sluizen en in Duitsland over de kanalen varen. Dat is precies wat de eigenaar wil: het efficiënt vervoeren van verscheidene producten over verschillende waterwegen. Aan mts Antigua leverden onder andere: TeamCo Shipyard B.V. Complete afbouw. Shipyard Kladovo Service Bouw casco. Gebr. de Jonge Shipbuilding Services B.V. Levering casco. Lloyd s Register EMEA Classificatie. Koedood Dieselservice B.V. Mitsubishi S12A2-C2MPTK omw / min. 1x Masson Marine W3450 red. 5,850:1. All Pumps Holland B.V. Complete pompen pakket. Dolpower BV Dolpower generatorset 373 kva t.b.v. boegschroefaandrijving met John Deere motor, type 6135A met een Stamford generator, type HCM434. Een Dolpower generatorset 140 kva t.b.v. boordnetbedrijf met John Deere motor, type 6068H met een Stamford generator, type UCM274. Een Dolpower generatorset 62,5 kva t.b.v. boordnetbedrijf met een John Deere motor, type 4045T met een Stamford generator, type UCM224. Blommaert BVBA Stuurhuttrap, voormast type Arizona en aluminium davit B32. Den Breejen Shipyard Schroefasinstallatie. Dolpower BV Dolpower generatorset 373 kva t.b.v. boegschroefaandrijving met John Deere motor, type 6135A met een Stamford generator, type HCM434. Een Dolpower generatorset 140 kva t.b.v. boordnetbedrijf met John Deere motor, type 6068H met een Stamford generator, type UCM274. Een Dolpower generatorset 62,5 kva t.b.v. boordnetbedrijf met een John Deere motor, type 4045T met een Stamford generator, type UCM224. Minimax Brandbeveiliging B.V. Vaste brandblusinstallatie. EBR Marine Constructions Ankerlieren, ankers en kettingen. Van der Velden Marine Systems Stuurpaneel: SP Hydraulisch aggregaat: type HPP / 1-1-1/5,5 kw. oeraandrijving: 2 DWK 6080/56. Hydrodynamische profielroeren: 2 stuks HD 200. Verhaar Omega B.V. Eén Verhaar Omega Boegschroefinstallatie type Stuurrooster VBS1000sr verticaal 250kW bij 1800 omw/min. Werkina Werkendam B.V. De complete elektrische installatie inclusief 2-draads databesturing, monitoringsysteem met touchscreenbediening, compleet nautisch pakket, camerasysteem, complete airco installatie, satellietsysteem,tankm eetsysteem, Ecdis Inland Viewer, en AIS installatie. Berg Maritieme Meetsystemen B.V. Meet- en alarmsystemen voor de ladingtanks. Willemsen interieurbouw & scheepsbetimmering B.V. Isoleren en betimmeren van achterwoning en stuurhut. WindeX Engineering B.V. Airconditioning, overdrukinstallatie, RVS Klaproosters en ventilatoren. DE VOLLEDIGE LIJST VINDT U OP VLOOTSCHOUW.NL

10 J De Binnenvaartkrant 10 Wij feliciteren Antigua Shipping vof van harte met mts Antigua Shipyard J GEBR DE JONGE SHIPBUILDING SERVICES B.V. DE BINNEN VAART KRANT

11 De Binnenvaartkrant 11 EOC verhuist expertiseactiviteiten naar Zwijndrecht Amsterdam geeft rondvaartvergunningen al eerder vrij Kortere lijnen, besparing van kosten en alle kennis en services voor de leden onder één dak. Dat zijn de voordelen die EOC beoogt door de expertiseactiviteiten te verhuizen van Hardinxveld naar Zwijndrecht. Directeur Ton van Dongen legt uit: Door ook onze expertiseactiviteiten onder te brengen in Zwijndrecht, is het voor onze leden en verzekerden mogelijk om tijdens een bezoek aan ons kantoor alle disciplines te raadplegen. Er ontstaat een kenniscentrum. We zijn daarmee uniek in de binnenvaartverzekeringsmarkt. Het werken vanuit twee gelijkwaardige vestigingen, in Zwijndrecht en Meppel, leidt volgens Van Dongen ook tot efficiëntievoordelen. Wij werken als onderlinge verzekeraar met geld van onze leden en zijn er dus verantwoordelijk voor dat hun geld zo goed mogelijk geïnvesteerd wordt. De afgelopen maanden is daarom onderzoek gedaan naar de haalbaarheid van een verhuizing van de vestiging Hardinxveld naar Zwijndrecht. Beste optie De uitslag van het onderzoek luidde: bijhuren van de begane grond (260 m 2 ) in hetzelfde pand waar EOC al gevestigd is in Zwijndrecht, is de beste optie. Van Dongen: De begane grond is goed zichtbaar vanaf de weg en er is aanloop van scheepseigenaren vanwege de vestiging van maritieme bedrijven in de omgeving. Op de begane grond worden Assumair, de afdeling Advies & Verkoop en de buitendienst beroepsvaart gevestigd. Hij vervolgt: Een bijkomend voordeel van de vestiging op de begane grond is dat hier (potentiële) leden en verzekerden gemakkelijk ons kantoor kunnen bezoeken. Er is geen drempel om bij EOC binnen te stappen en we zijn nog beter zichtbaar. Op de huidige vierde verdieping van het pand worden de schadeafdeling, expertise en preventie gevestigd. Van Dongen: Deze afdelingen werken veel met elkaar samen. Daarnaast creeren we een ruimte waar presentaties en bijeenkomsten voor ledengroepen georganiseerd kunnen worden en deze ruimtes kunnen bovendien als vergaderruimte gebruikt worden. Het Amsterdamse college van B en W heeft besloten om het aantal vergunningen voor passagiersvaartuigen tot 14 meter al op 1 februari 2017 vrij te geven. Eerder had de gemeenteraad in de nota Varen in Amsterdam al besloten deze vergunningen tot 2020 stapsgewijs uit te breiden en daarna helemaal vrij te geven. Op de website van Waternet stelt de gemeente: Het vrijgeven van het volume van het aantal vergunningen wordt nu versneld doorgevoerd om het beleid te laten voldoen aan de Europese Dienstenrichtlijn. Ook stelt de dienst: Een vergunningsaanvraag moet aan de vergunningsvoorwaarden voldoen, zoals bijvoorbeeld uitstootvrij varen. Het is niet toegestaan om met een passagiersvaartuig in openbaar water in Amsterdam aan te meren zonder ligplaatsvergunning. De rondvaartondernemers in Amsterdam van zowel klassieke als reguliere rondvaartboten zijn geschokt. Ze dachten meer respijt te hebben om zich voor te bereiden op het mogelijke verlies van hun vergunning en vrezen dat de toekomst van hun bedrijf gevaar loopt. Improving hinterland connectivity key topic 11th European Inland Terminals Conference The annual European Conference on Inland Terminals now moves to inland port Basel. Switzerland is an important logistics hub for all goods moving from the North to the South of Europe and vice versa by barge, truck and rail. The recently opened brand-new Gotthard rail-tunnel (the world s longest and deepest traffic tunnel) will provide a much faster and more reliable rail connection. All the more reason why Basel opted to host this year s edition of the conference. Successful ports of tomorrow One of the main issues for efficient transport in Europe is the (inter)connectivity between logistic hubs and (inland)ports. Cargo owners need reliable, green and efficient modes of transport and preferably at low costs. How can we improve connectivity for road, rail and waterway transport? In what way will global trade evolve and what are the consequences for Europe? What are the successful European (inland)ports and connections of today and tomorrow? Topics Inland Terminals 2016 This year s speakers are experts and CEO s from Germany, Poland, France, Switzerland, the Netherlands and Belgium. The full list of speakers is available at the event website Summary of this year s topics: Creating competitive rail and water links How to cut transit times? Increased capacity: challenges and opportunities Financing of infrastructure Cooperation and integration Expanding business Exhibition and networking opportunities An exhibition in support of the conference offers companies the possibility to be centre stage at the event. Conference delegates on their way to coffee breaks and lunch will walk through the exhibition and will have ample time to mix and mingle. Further networking opportunities are ensured by a cocktail party at the end of the first day and also by a visit to the port following the end of the conference. An attractive city as location calls for an attractive venue. The Markthalle is located in the city centre, within easy reach of designated hotels. The organisation expects some 150 participants from all over Europe for this year s issue. These are managing directors and other senior executives from ports and terminals (both deepsea and inland), shippers, shipping companies, transport companies, forwarders and government organizations. More info and registration The website from event company Management Productions is a source for further information; it is regularly updated to show developments of the conference program and the available exhibition space. The website also has online facilities to register for the event. De Binnenvaartkrant is proud to be media partner of the event. Readers can register to ADVERTENTIE attend the conference at a beneficial rate. Fill in the promotional code BVK50 on the online registration form and you will receive a 50,- discount. KUNNEN WIJ BLIND OP U VAREN? Deel dan uw ervaring met de AIS-verplichting Van 1 november tot 15 december is er een anonieme online AIS-enquête. Hier kun je alle ervaringen kwijt met AIS en elektronische kaarten. De enquête is bedoeld om de AISverplichting te evalueren. Ervaringen van zoveel mogelijk schippers zijn nodig. Dan kan de vaarpraktijk effectief invloed hebben op de regelgeving. Je moet er wel even voor gaan zitten. Het is handig als je namen van leveranciers en van de vragenlijst kan het beste als je voor de wal ligt, met een stabiele mobiele verbinding of WiFi. Geef anoniem je professionele mening op onze website Mogelijk gemaakt door Rijkswaterstaat

12 De Binnenvaartkrant 12 KOM AAN BOORD VAN VINOTRA 10! Gevraagd: KAPITEIN EN STUURMAN Met ervaring in de duw- en sleepvaart op één van onze boten, wk op/wk af. ZZP ers zijn ook welkom. Tel Wij zoeken: gemotiveerde medewerkers voor diverse functies (kapitein, stuurman, matroos, deksman); ervaring op transportschepen is een pluspunt; prima beheersing Nederlandse én Engelse taal; in het bezit van een dienstboekje. Wij bieden: vast contract met Nederlandse voorwaarden; vaste ploegen van 1 week op / 1 week af; carrière-/doorgroeimogelijkheden voor gemotiveerde medewerkers. Interesse? Stuur dan vandaag nog je motivatiebrief, CV en kopieën van je dienstboekje naar: admin@vinotra.nl Vinotra - Portcity III Waalhaven zz JH Rotterdam Revisie en levering onderdelen van: DAF-. Scania-, Liebherr-, MAN-, Mercedes-, MTUen Volvo motoren Koning Technisch Bedrijf B.V. Motorentechniek CCR fase 2 motoren Ruil motoren Revisie motoren Onderdelen Prijzen CCR 2 motoren (meer types op aanvraag): Basis DAF KMD WS PK / 242 kw ,- KMD WS PK / 295 kw ,- KMD XF PK / 335 kw ,- KMD XF PK / 375 kw ,- Basis Scania KMD S PK / 335 kw ,- Basis Mercedes Mercedes V PK / 525 kw Op aanvraag Eekhorstweg 20 T KC Meppel F info@ KTBKoning.nl ExaktAlign Group: The One-Stop-Shop for Rotating Machinery PHOENIX FLANDERS SHIPYARD & STEEL CONSTRUCTIONS Alignment/mounting/ measurement steel chocks Adjustable steel chocks Alignment/measurement/mounting Marine epoxy Fixmaster Marine epoxy Resilient mounting Flexible couplings Propeller sales/repair Propeller sales/repair Contact: or call now for a laser alignment check +31 (0) Algemene scheepsreparaties Klasse-werkzaamheden Nieuwbouw en ombouw Reiniging en conservering Onze partner in engineering en cascobouw Hellingscapaciteit tot 6 schepen breed (max. 135 m L x 22 m B) Herbekestraat Hemiksem (Antwerpen) 03/ , 0486/ of 0472/ info@phoenix-shipyard.be FACEBOOK.COM/PHOENIXSHIPYARD

13 De Binnenvaartkrant 13 P.H. Tinnemans & Zonen bouwt Zwitsers expositieschip Expostar om tot horecaschip DOOR NOUD VAN DER ZEE Op 15 juli heropende Nordstern, een van de bekendste nachtclubs in Zwitserland, zijn deuren in de haven van Basel. Op dinsdag 6 juli was het horecaschip versleept uit Maasbracht en arriveerde op zondag 10 juli in Basel. In Maasbracht had het schip op de werf van Jan en Geert Tinnemans een metamorfose ondergaan van voormalig expositieschip tot feestlocatie. Bureau Buchloh Schiffstechnik uit het Duitse Unkel had P.H. Tinnemans & Zonen benaderd voor een mogelijke ombouw van het expositieschip tot restaurant/discotheek. Het bedrijf uit Maasbracht toonde interesse. Onder de indruk De vertegenwoordigers van Buchloh waren destijds onder de indruk van eerdere projecten, zoals de Regina Rheni. En van de korte lijnen die wij binnen ons bedrijf hanteren met onze medewerkers en onze onderaannemers bij de afstemming van het werk. Na een overleg en presentatie in Basel met bureau Buchloh en de exploitanten van het schip, de jonge ondernemers Simon Lutz en Agron Isaku, kregen wij de opdracht. Aldus Mirjam Tinnemans. Al eerder, in 2013, werkte de werf in Maasbracht samen met het Duitse bureau, dat de projectplanning en bouwbegeleiding verrichtte bij de ombouw van de binnenvaarttanker Altharen naar een mobiel oefenschip voor de brandweer in Strasburg, Mannheim en Mulhouse. Deze Europese aanbesteding werd door Jan en Geert met succes binnengehaald en bezorgde veel bedrijven in en rondom Maasbracht werk. Het oefenschip is zo ingericht dat bijna alle scenario s met betrekking tot ongevallen in de binnenvaart kunnen worden gesimuleerd. Horecaschip Het voormalige expositieschip Expostar werd in februari 2016 van Basel naar Maasbracht versleept. Allereerst is het schip naar de scheepswerf in Maasbracht geweest. Daar is het onderwaterschip schoongemaakt, zijn lekkages gedicht, de nodige onderwaterwerkzaamheden uitgevoerd en weer netjes geconserveerd, zegt Mirjam Tinnemans. In april startten we met de werkzaamheden in het nachtclubgedeelte. Het schip is compleet gestript, het bestaande interieur is verwijderd, er zijn nieuwe wanden opgetrokken, er is een verlaagde dansvloer aangelegd, een aparte ruimte voor de dj gebouwd en nieuwe elektra, ontluchting en beluchting, sanitair, licht, beeld en geluid aangebracht, somt Mirjam op. Stabiliteitsberekeningen Advies- en Ingenieursbureau Vrancken heeft de stabiliteitsberekeningen gedaan voor het schip. Hierop is het stalen casco aangepast, zodat een stabieler en lichter schip werd gerealiseerd. Mirjam: De duwbak was niet stabiel, want de ballast lag te hoog. Een groot aantal stalen kokers is eruit gehaald en een deel ervan is lager in de tanks geplaatst. We hebben ook zand in de tanks gespoten om een juiste balans te krijgen. Bovendien zorgde het (foto P.H. Tinnemans & Zn) zand voor een goede geluidsafdichting van de discotheek. Op 6 juli bracht rederij De Jong het horecaschip met eveneens door Tinnemans gebouwde duwboten terug naar Basel. De duwboot Bryan nam het transport tot Nijmegen voor zijn rekening en op de Rijn nam duwboot Libra het over, tot in Basel. Op 15 juli was de heropening van de nachtclub Nordstern, met een oppervlakte van 800 m 2, een feit. Op het buitendek van het horecaschip werd een lounge ingericht waar gasten terechtkunnen voor een hapje en een drankje. Het restaurant wordt binnenkort afgewerkt en in bedrijf genomen. Het was een hele klus, zegt Mirjam Tinnemans. We hebben als bedrijf alle zeilen moeten bijzetten voor de verwezenlijking van dit bijzondere project. Hoofdaannemer P.H. Tinnemans & Zonen BV was de hoofdaannemer van het project. Het bedrijf verzorgde, naast de intensieve begeleiding door Geert, ook de complete staalwerken en de interieurwerken. Onderaannemer Vissers & Van Dijk Maasbracht legde de elektrische installatie aan op het horecaschip. Van Lier Installatietechniek uit Maasbracht zorgde voor het sanitair en de airconditioning en ventilatie. Bovitec uit Geleen legde de gietvloeren naadloos en strak aan. Frencken Woninginrichting uit Maasbracht stond mede garant voor de inrichting van het schip. Verbunt Conservering zorgde voor de cleaning, het straal- en coatingwerk en de conservering binnen en buiten op het schip. NMK Sloopwerken uit Ommel was verantwoordelijk voor de renovatiesloop op het voormalige expositieschip. Herman van Kruchten uit Maasbracht ontwierp en maakte het akoestisch plan in de nachtclub. Advies- en Ingenieursbureau Vrancken uit Maasbracht was betrokken bij de stabiliteitswerkzaamheden en Buchloh Schiffstechnik uit Unkel maakte het ontwerpbestek. Maasbracht maakt het Ook een unieke opdracht als deze ombouw van expositieschip tot horecaschip, klaarden P.H. Tinnemans & Zonen en de betrokken onderaannemers samen. Tinnemans is wederom in staat gebleken om samen met diverse Maasbrachtse onderaannemers, maar ook partijen van ver daarbuiten, opdrachtgevers een compleet pakket aan te bieden, binnen strikte termijnen. De wetenschap dat er een goed team achter staat, is van grote betekenis voor Geert en Jan Tinnemans en dat geeft vertrouwen voor de toekomst. Voor de Expostar waren wij hoofdaannemer en verzorgden de complete staalwerken, betimmering en het interieurwerk. Wij wensen hen veel succes. Industrieweg 16, 6051 AE Maasbracht Tel.: 0031-(0) info@tinnemansscheepsbouw.nl Wij verzorgden de complete elektrische installatie. Bunkerhaven LR Maasbracht Telefoon: Fax: info@vissersenvandijk.nl

14 De Binnenvaartkrant 14 OMRU SCHEEPSRAMEN Offerte aanvragen? Kijk op Omru Scheepsramen levert: kwaliteitsramen die voldoen aan alle geldende normen; standaard profi elen én geïsoleerde profi elen; vaste ramen, schuiframen, buitenklap of binnenklap; enkel glas, isolatieglas, noise reduction glas. Het beste zicht op service, kwaliteit en innovatie Bij onze hoogwaardige aluminium scheepsramen krijgt u standaard de allerbeste service. Daar zorgen onze vakspecialisten voor. Zij begeleiden uw opdracht met veel aandacht en zorg. En informeren u van begin tot eind over de voortgang. OMRU Scheepsramen. Kelvinweg 12a WT Echt T +31(0) E info@omruscheepsramen.com. I Scheepselektro - Meet - en regeltechniek Gespecialiseerd in Tankmeet- en Tankalarminstallaties o.a. Saab, Krohne, Brooks en Heinrichs. Ook leveren wij dek PC met ons nieuwe Green Light automatische pompbedieningssysteem. 24 uur service, 7 dagen per week! Reigersingel GP Krimpen a/d IJssel Tel. werkplaats: Mobiel: Fax : VOOR ELKE KLUS BIEDEN WIJ EEN PASSENDE OPLOSSING +31(0) info@hoogerwaard.com

15 De Binnenvaartkrant 15 Toos Barrett zegt Prinsenvaart vaarwel DOOR NOUD VAN DER ZEE Toos Barrett (63) neemt vrijdag 4 november met een receptie afscheid als directeur van het Maasbrachtse internaat voor schipperskinderen Prinsenvaart en kinderdagverblijf Prokino. De laatste negen jaar werkte Barrett met en voor schipperskinderen; de 37 jaar daarvóór bij kinderen met een beperking. Na 46 jaar werken gaat ze met pensioen. De directeur kijkt op tegen het naderende afscheid. Ik realiseer me dat nu. Dit betekent het einde van mijn loopbaan. We kunnen het afronden met elkaar. En ik kan echt dankjewel zeggen. Vereeuwigd Het afscheid van de kinderen heeft al plaatsgevonden met een afscheidsetentje: een Chinees buffet. Toos heeft genoten van dat afscheid en is, zoals zij het zelf verwoordt, vereeuwigd op de Prinsenvaart. Een deel van de tuin is verbouwd als wilgenhofje en wigwam. In de stromende regen werd het naambordje met daarop t Barrett Hofje onthuld. De kinderen verblijdden de directeur ook nog met een persoonlijke bloem. Op de Prinsenvaart zitten 46 kinderen van zes tot en met achttien jaar, verdeeld over vier woongroepen en een groep begeleid zelfstandig wonen. Toos Barrett hoopt het internaat achter te laten als een thuis, waar schipperskinderen goed kunnen wonen. ISO-gecertificeerd Ze heeft daarvoor, samen met haar collega s, een aantal zaken in gang gezet. We zijn binnen Stichting Meander als een van de eerste internaten ISO-gecertificeerd. Van alle dingen die we doen, laten we zien op welke manier we dat doen. Zo zetten we onze kwaliteit goed neer. Ter ondersteuning van onze medewerkers. Voor de toekomst van de Prinsenvaart heeft Barrett een ontwikkelingsplan opgesteld: wat willen we? Allereerst werden de gezinshuizen gerenoveerd; een noodzakelijke klus. Ook de binnenspeelplaats is gemoderniseerd. De wens van de kinderen is daarbij in vervulling gegaan: een voetbalkooi. Gestart werd met het kinderdagverblijf Eigenweisje en de buitenschoolse opvang Pienter. Inmiddels zijn die instellingen onderdeel geworden van de Brede School in de Neutrale Hoek. In 2013 startte de Prinsenvaart met een peutergroep: Beide Handjes. Een project dat Toos Barrett ter hand nam was de jeugdhulp. Een vorm van begeleiding van kinderen in de thuissituatie. De projectcoördinator wordt binnenkort aangesteld. Positief Maar de leegstand in de gezinshuizen moest toch op een goede manier opgevuld worden, vond de praktische directeur. Zoals met wasserette Was en Strijk, voor iedereen die de was uit handen wil geven. Barrett geeft aan positief te hebben samengewerkt met de oudercommissie. Ze laat de woorden intensief en communicatie regelmatig vallen als het over bezuinigingen en veranderingen op de Prinsenvaart gaat. Na de receptie van vrijdag 4 november is op 18 november nog een afscheidsbijeenkomst met alle medewerkers. Daarna geeft Toos de sleutels aan haar opvolger. Het verbouwde deel van de tuin draagt als eerbetoon Toos Barretts naam. (foto Noud van der Zee) ONDERNEMEN MET EEN VOORSPRONG Jouw droom? Kapitein op jouw eigen schip. Maar hoe? Mercurius ontzorgt ondernemers. Neem de sprong en zoek contact. ondernemen@mercurius-group.nl / mercurius-group.nl /

16 De Binnenvaartkrant 16 L I Q U I D T E C H N I DIAL C S B.V. Weena 745 / Rotterdam / 5 min. lopen vanaf Rotterdam CS 30% Lezersaanbieding (op vertoon van deze advertentie) Konutherm - de specialist met meer dan 30 jaar ervaring in: Wij wensen Wij wensen het mts mts Atlantic Atlantic Energy Supplier en haar en haar bemanning bemanning een behouden een behouden vaart. vaart. Voor de Atlantic Supplier leverden wij: Smeerolie afgifte meters, flowcomputers, slanghaspel. Wij wensen schip en bemanning een behouden vaart. + + DIAL Liquid Technics b.v. Celsiusstraat AC DORDRECHT Nederland / The Netherlands Tel : +31 (0) mailto:j.vandipte@dialbv.nl COMPLETE AFBOUW, LEVERING EN INSTALLATIE Een behouden vaart Rensen-Driessen Shipbuilding B.V. heeft het ontwerp, bouw en levering van het complete schip mogen verzorgen voor Rederij Hoek van Holland B.V.. Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart. Rensen-Driessen Shipbuilding B.V. Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0) E: info@rensenbv.nl Hoofdmotor: Caterpillar, type 3508C Generatorsets: John Deere, type 6135AFM voor aandrijving boegschroef en ladingpompen 2x John Deer generatorsets voor boordnet, inclusief Stamford generatoren mts Atlantic Supplier succes en veel probleemloze draaiuren dolderman.nl postbus 266, NL-3300 AG dordrecht binnenkalkhaven 17, NL-3311 JC dordrecht tel. +31(0) fax +31(0) info@dolderman.nl

17 De Binnenvaartkrant 17 Atlantic Supplier heeft alles om snel en veilig te werken DOOR JOHAN DE WITTE Een bekende naam? Klopt, de eerste Atlantic Supplier ging na zijn staat van dienst op onze binnenwateren naar Afrika om het wat kalmer aan doen. Deze nieuwe smeerolietanker realiseerde Rensen-Driessen Shipbuilding in opdracht van Rederij Hoek van Holland. De oplevering was 12 oktober. Het casco is in Roemenië gebouwd op een huiswerf van Rensen- Driessen. Dolderman installeerde het fraaie casco en de duurzame uitvoering met een buitengewoon hoog afwerkingsniveau. Deze Atlant ic Supplier vaart met producten van Total. Voor het realiseren van een veilig en klantgericht schip is het de bouwers niet gemakkelijk gemaakt. Het is een type C met een N-open-uitvoering. En mocht er ooit de wens zijn om het schip als type C te exploiteren, kan een dampretoursysteem relatief eenvoudig worden aangebracht. De casco-uitvoering is volledig dubbel. De brandstoftanks zijn door een kofferdam van de zij en het vlak gescheiden. Het leidingsysteem heeft zogeheten onderleidingen waardoor aan dek ruimte is voor de overige equipment. Zoals een Van Wijk-bunkergiek en een groot vatenrek, met plek voor 144 stuks. Een strak casco Afspraken zijn goed nagekomen en wijzigingen vakkundig doorgevoerd; er is een strak casco gerealiseerd. Ubbo Rommerts, ontwerper voor Rensen-Driessen, begrijpt zoiets. Een prima vakman! Met Rensen-Driessen en een werf als die in Turnu Severin kun je werken, evenals met het Dolderman-team, aldus Andreas van Winssen, hoofd technische dienst binnenvaart van Atlantic Schepen Exploitatie Maatschappij. Ook de bemanning vertaalde ervaring in ontwerp en toepassing. Praktijk wordt dan omgezet in een uitvoering waarmee je vooruit kunt. Goof Leijten van Rugotech Pijpleidingen stond elke morgen rond zeven uur aan dek om dik veertig jaar ervaring in het gecompliceerde leidingwerk te stoppen. We hebben zestien tanks, elk met een eigen laad- en losleiding. Er zijn twee Bornemann-pompen van verschillende capaciteit waarmee de twaalf soorten smeerolie via het manifold en de vloeistofmeting van Dial Liquid Technics in precieze hoeveelheden wordt geleverd. (foto s Johan de Witte) Wat is de essentie van een smeerolietanker? Veilig, snel en zo eenvoudig mogelijk werken. Er zijn twee man aan boord. Bunkeren met elf, twaalf soorten olie vraagt een strikte procedure om vergissingen te voorkomen. Een ervaren en oplettende bemanning is dus erg belangrijk. Dat is precies de reden waarom we de bestaande crew van de Atlantic Energy gevraagd hebben om de draad hier op te pakken. Waarom is er zo n groot vatenrek? De verscheidenheid aan smeerolie is groot. Ondanks de twaalf soorten in de bunkers blijft er altijd vraag naar specifieke smeerolie. Voor turbines en tandwielkasten bijvoorbeeld is veelal geen voorraadtank aan boord en dan is het vat een vanzelfsprekend alternatief. Wat is een order waar jullie als firma blij van worden? Tja, dat is heel verschillend. Een grote klant neemt pakwek 80 ton voor de hoofdmotor af, 30 ton voor hulpmotoren en nog eens 10 ton divers. Overigens richt Atlantic zich op dienstbaarheid, we lopen niet naast ons schoenen en maken geen verschil in service voor een kleine of grote klant. Onderzeeër Andreas van Winssen bekwaamde zich als scheepbouwer/constructeur bij RDM en werkte onder andere aan de onderzeeër Walrus. Tijdens zijn dienstplicht gooide de RDM de handdoek in de ring. Via Scheepswerf Schram kwam hij met de binnenvaart in aanraking. Later was hij de technische man bij duwvaartrederij EWT, in de periode dat er bij de Jacob van Eck drie MAK s werden vervangen door Caterpillars. Inmiddels is Van Winssen alweer dertien jaar hoofd technische dienst binnenvaart bij Atlantic Schepen Exploitatie Maatschappij. Negen nieuwbouwschepen verder weet hij van de hoed en de rand. Atlantic exploiteert nu in de binnenvaart negen zware olie-, drie gasolie- en vier smeerolietankers. Rondje schip Aan het stuurhuis hangt het label van Alubouw de Mooy. Van der Velden stuurt deze 85,80 x 9,54 meter grote tanker, die dik ton kan vervoeren. Op de nautische apparatuur lezen we de naam van Radio Holland. Voor de betimmering, de lessenaar en de bemanningsverblijven tekent Verveer Scheepsbetimmeringen. Voor de voortstuwing zorgt een 3508 Caterpillar van pk. Het pompbedrijf, de boegschroef van Verhaar en het boordnet krijgen energie van een 400 kva John Deere. Deze zijn zodanig geschakeld dat bij uitval een tweede, voldoende sterke generator het naadloos overneemt. Oechies Elektrotechniek heeft de touwtjes aan elkaar geknoopt en de apparatuur functie gegeven. Foresta Trading leverde een volledig pakket FT Victor-dienstpompen in BiBlock-uitvoering, evenals FT Guidici ballast-/lensejector, FT GVR-carteraftappomp, FT smeeroliehaspels en FT gasolietrimpomp. Een thermische ketel van Konutherm zorgt dat de smeerolie pompbaar blijft. Aan dek stelen het leidingwerk en het manifold de show. Aan mts Atlantic Supplier leverden onder andere: Rensen-Driessen Shipbuilding B.V. Ontwerp, bouw en levering compleet schip. Dolderman B.V. Hoofdmotor: Caterpillar, type 3508C. Generatorsets: John Deere, type 6135AFM voor aandrijving boegschroef en ladingpompen. 2x John Deer generatorsets voor boordnet, inclusief Stamford generatoren. Lloyd s Register EMEA Classificatie. Alubouw de Mooy B.V. Aluminium bovenbouw met stalen onderbouw, hydraulische voormast, roeibootdavid, heklicht, boordlichtbakken en roeftrap met bordes. Berg Maritieme Meetsystemen B.V. Meet- en alarmsystemen voor de ladingtanks. Climalogic B.V. Ventilatiesysteem machinekamers, filtersysteem machinekamers en RVS afsluitbare roosters. F.T. GVR carteraftappomp, F.T. smeerolie haspelset inclusief pomp en tappistool met telwerk en F.T. gasolie-trimpomp. DBS Scheepsservice Aluminium machinekamervloeren voor-en achterschip. De Waal Machinefabriek B.V. Stuwa schroefasinstallatie met schroefasrem en stuwa chroefasseals. Dial Liquid Technics B.V. Smeerolie afgifte meters, flowcomputers en slanghaspel. EPS European Pump Services B.V. 1 x Ladingpomp EPS250 met een capaciteit van 250m3/h bij 8 bar, voorzien van een frequentiegeregelde ABB explosieveilige Eex-de IIB T4 motor met een vermogen van 132 kw. De frequentieregelaar is voorzien van een tweede parameterset voor boegschroefbedrijf. 1 x Ladingpomp EPS75 met een capaciteit van 75m3/h bij 8 bar, voorzien van een frequentiegeregelde ABB explosieveilige Eex-de IIB T4 motor met een vermogen van 45 kw. Konutherm B.V. Thermische olie installatie. VE-woning en scheepsstoffering Complete stoffering woning en stuurhuis incl. Ve-screen zonwering. WindeX Engineering B.V. Airconditioning en overdrukinstallatie. Machinefabriek en Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. Bunkerkraan 28 mtr. 3 en 4 inch leiding, ankerlieren, ankers en kettingen. Minimax Brandbeveiliging B.V. Vaste brandblusinstallatie. Promarin Propeller- und Marinetechnik GmbH Main propeller, diameter 1650mm, 4 blades, skew design. RAFA Scheepsramen B.V. Ramen. RH Marine Group B.V. Compleet nautisch pakket. RuGotech Pijpleidingen B.V. Leidingwerk machinekamer voor en achterdek, leidingwerk ladingtanks en op dek. Stam Constructie Stalen vatenframe, Rvs bordessen, Rvs productbordenbeugel met lekbak, ontluchtingskap met deksel voormachinekamer, uitlaten voor en achterschip, Rvs oliehaspelsteun, verrijdbare lekbakken aan dek en Rvs Lampensteunen. Verveer Scheepsbetimmeringen B.V. Isoleren en betimmeren van woning en stuurhuis. Verhaar Omega B.V. Eén Verhaar Omega Boegschroefinstallatie type Kanalen k verticaal 282 kw bij 1780 omw/min incl. boegschroef/generatorbediening met e-motor. 1x Atlas Copco MAS GA 11 FF schroefcompressor met koeldroger opgebouwd op een 500 liter door Lloyds gekeurde ketel. 1x Atlas Copco Automan AC31 zuigercompressor met 90 liter ketel. Van der Velden Marine Systems Stuurpaneel: SP Hydraulisch aggregaat: type HPP / 1-1-1/5,5 kw. Roeraandrijving: 2 DWK 6080/56. Hydrodynamische profielroeren: 2 stuks HD 200. Foresta Trading B.V. Volledige pakket F.T. VICTOR dienstpompen in BiBlock uitvoering, - F.T. GUIDICI ballast- A50/ lensejector, DE VOLLEDIGE LIJST VINDT U OP VLOOTSCHOUW.NL

18 De Binnenvaartkrant 18 Wij feliciteren Rederij Hoek van Holland B.V. van harte met mts Atlantic Supplier DIAL DE BINNEN VAART KRANT T E L I Q U I D C C H N I S B.V.

19 De Binnenvaartkrant 19 Hang Hef-val niet terug; da s beter voor scheepsbouw Nu het beweegbare deel (het val) van de Hef over de Koningshaven in Rotterdam voor onderhoud is verwijderd is er al een duidelijk waarneembaar voordeel voor de maritieme industriële sector. Dat zegt Bert Luijendijk, gemeenteraadslid in Krimpen aan den IJssel (voor Stem van Krimpen) en lid van de Adviescommissie Economisch Vestigingsklimaat van de Metropoolregio Rotterdam Den Haag. De Hef is al geruime tijd in onderhoud. De vroegere spoorbrug is ingepakt en het beweegbare deel ontmanteld. Dat ligt in Schiedam en wordt daar geconserveerd. Zonder val kunnen hogere schepen de brug passeren. Er is bewust voor gekozen om het nu in onderhoud zijnde val van de Hef een aantal maanden later in te hijsen: niet eerder dan nadat een Het val is al een poos weg voor onderhoud. ADVERTENTIE SCHROEF KAPOT? OF ANDERE NODIG? BEL ONS!! Tel Bert Luijendijk deed zijn voorstel tijdens een bezoek van Ahmed Aboutaleb. (foto wijntjes Fotografie) bij Oceanco gebouwd 106 meter lang zeiljacht met staande masten van 60 meter hoog de voormalige spoorbrug heeft kunnen passeren, weet Luijendijk. Met het beweegbare deel van de oude spoorbrug zou de doorvaart van deze tall lady onmogelijk zijn daar de doorvaart zich dan beperkt tot een hoogte van 45,80 meter. Nu kan het schip in zijn geheel worden afgebouwd bij Oceanco. Het beweegbare deel over de vaarweg beperkt de ontwikkelings- en bouwmogelijkheden van de maritieme industriële sector ten oosten van de Hef, vindt Luijendijk. Hij wijst op de vijf jaar geleden door Royal IHC gebouwde Oleg Strashnov. Het offshore-platform kon pas ná passage van de Hef in hoogte verder worden afgebouwd. Daarvoor moest in Rotterdam een tijdelijke werf worden ingericht. Dat is niet efficiënt en kosteneffectief en benadeelt de concurrentiepositie van de werven aan de oostkant van Rotterdam. ADVERTENTIE Luijendijk deed zijn voorstel tijdens een bezoek van de Rotterdamse burgemeester Ahmed Aboutaleb aan Krimpen aan den IJssel (in zijn functie als voorzitter van de Metropoolregio Rotterdam Den Haag). Luijendijk wil snel een onderzoek naar het economisch effect voor de maritieme industriële sector als het beweegbare deel van de Hef niet wordt teruggeplaatst. Weliswaar is de Hef een industrieel rijksmonument, maar het weglaten van alleen het val zal daar nauwelijks afbreuk aan doen. De twee markante torens geflankeerd door de boogbruggen, bepalen voor een belangrijk deel de herinnering aan het luchtspoor dat ooit door Rotterdam liep. Als uit onderzoek blijkt dat weglaten van het val positief uitpakt voor de maritieme maakindustrie kan het hefgedeelte nog als deel van het monument bewaard blijven, kijkt Luijendijk vooruit. Je kunt dat een toepasselijke bestemming geven in de omgeving van de Heftorens nabij de kades van de Koningshaven. Nu hangt het er bovenin zonder enige functie te hebben en beperkt het de doorvaart. ONNODIG STILLIGGEN KOST GELD Bel van Andel Topkwaliteit tractieaccu s, scheepsaccu s, dynamo s en startmotoren Uit voorraad geleverd en vakkundig gemonteerd Dealer voor Mastervolt en Victron omvormers en laders Van Andel zorgt al ruim 80 jaar voor de juiste spanning aan boord! info@vanandel-rotterdam.nl Limburg lokt bedrijven met goede ligging en logistiek DOOR NOUD VAN DER ZEE Limburg is hard iop weg om de nummer 1 logistieke provincie van Nederland te worden. De centrale ligging in de Euregio en de verbindingen via water, spoor en weg lokken tientallen (inter) nationale onder nemingen naar dit gebied. Voor de negende keer op rij werd Venlo-Venray afgelopen zomer uitgeroepen tot de beste logistieke hotspot van Nederland. In samenwerking met de betrokken gemeenten, het bedrijfsleven en kennisinstellingen wil de regio uitgroeien tot een Europese logistieke topregio. Ze wil concurreren met regio s in Duitsland als Monchengladbach, Frankfurt en Duisburg. Knelpunten Dat Europese perspectief was in 2014 de reden om Smart Logistic Centre Venlo (SLCV) op te richten en de krachten te bundelen. De ontwikkelingen gaan snel. Venlo bouwde aan een logistiek netwerk en fijnmazige distributiesystemen. In deze regio is heel veel groeipotentie. Maar Venlo-Venray is er nog niet en er zijn ook bedreigingen. De verbindingen via water, weg en spoor met het (Duitse) achterland zijn niet optimaal. Die zouden verbeterd moeten worden. Den Haag en de provincie moeten de knelpunten oplossen. Draaischijf Naast vervoer en opslag als aanjagers achter het logistieke succesverhaal is de agrifood van betekenis in de regio. Venlo wil in de directe toekomst een draaischijf worden waar alle soorten vervoer benut kunnen worden: via het water, spoor en weg, met containers, wissellaadbakken, trailers, vanuit de zeehavens en over het vasteland. Trade Port Noord (TPN) heeft als groot bedrijventerrein voor een aantrekkelijke vestigingsomgeving en optimale bedrijvigheid gezorgd. In de afgelopen jaren zijn in (Noord-)Limburg veel multinationals neergestreken. Nieuwe distributiecentra schieten als paddenstoelen uit de grond. Banen Dat is goed voor de werkgelegenheid. Die stijg snel in de logistieke sector. Het aantal banen wordt geschat tussen de en Eén op de acht banen in Limburg. En het aantal vacatures stijgt. Een paar recente voorbeelden: Rockspring laat voor 22 miljoen euro distributiecentra bouwen in Trade Port Noord: 150 tot 200 arbeidsplaatsen 300 tot 400 banen in de nieuwe loods van het Amerikaanse bedrijf XPO op hetzelfde industrieterrein Logistiek bedrijf Arvato gaat een vestiging in Heyen-Gennep openen. Daar zijn 125 tot 250 banen mee gemoeid Meetlat Zuid- en Midden-Limburg werden in juni 2016 op de prestigieuze lijst van Logistiek Magazine respectievelijk negende en veertiened. Ver achter de regio Venlo-Venray. Jan Tindemans, voorzitter van European Logistic Centre Limburg (ELCL) reageert in het maandblad Chapeau 2016: Je mag deze lijst niet als enige meetlat nemen voor de logistieke ontwikkeling van deze provincie. Hij verwijst naar de havens in Stein en Born, die zich snel ontwikkelen. Mede dankzij de 3-laags containervaart vanuit Rotterdam en Antwerpen. In Maastricht vindt veel staaloverslag in West-Europa. VDL Nedcar in Born schaalt in december de assemblage van auto s op naar een 2-ploegendienst en voert zo de productie langzaam op. De auto s worden afgevoerd via spoor, weg en water. DE BINNENVAARTKRANT is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland, Oostenrijk en Frankrijk, op ca. 650 plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen. Een uitgave van Riomar BV Uitgever: Michel Gonlag VERSPREIDPUNTEN U kunt onze ca. 650 verspreidpunten vinden op ADRES REDACTIE EN ACQUISITIE s-gravenweg 37A 2901 LA Capelle aan den IJssel T +31(0) F +31(0) klantenservice@binnenvaartkrant.nl REDACTIE Martin Dekker (Hoofdredacteur) M redactie@binnenvaartkrant.nl Michel Gonlag (Eindredacteur) M redactie@binnenvaartkrant.nl Sarah De Preter M +31(0) redactie@binnenvaartkrant.nl ACQUISITIE Eline Geneugelijk Ken Rijkers SECRETARIAAT Karin Hell (Office Manager, Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker) LAYOUT Steven Chiang San Lin AAN DIT BLAD WERKTEN MEE Evert Bruinekool Frank Antonie van Alphen Jan Hoek Jan Johan ten Have Jitze Hooghiemstra Johan de Witte Menno Bonnema Noud van der Zee DRUK Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, Barneveld Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten.

20 De Binnenvaartkrant 20 Machen Sie Ihren Beruf zum ABENTEUER Haben Sie sich schon mal gefragt, wie es ist auf einem Schiff zu arbeiten? Jetzt haben Sie die Möglichkeit Ihren Traumberuf zu finden. TREFFEN SIE UNS BEIM OPEN SHIP DAY DATUM 21 November 2016 ZEIT ORT 9-16 Uhr Viking GEFJON, Düsseldorf Hafen Für weitere nformationen besuchen ie vikingcruises.com/careers (Dies ist eine nformationsveranstalltung, es werden keine Bewerbungsgespräche geführt) SET SAIL FOR YOUR CAREER ALTIJD SCHERPE PRIJZEN BIJ: DOK Unit 4. Boterhamvaartweg 2 B-2030 Antwerpen T +32(0) F +32(0) M +32(0) info@femm.be - Recycling drijvend materieel +31 (0) Oslokade CH Kampen In- en verkoop van: Schroot en metalen Drijvende objecten Bruikbare onderdelen Vergunt voor verwerking van ongereinigde tankers Hijsen en slopen van grote constructies met eigen drijvende bok

21 De Binnenvaartkrant 21 DA-CAPO SPECIALIST IN SCHEEPSTIMMERWERK Rivierdijk 423a 3372 BV Hardinxveld-Giessendam Tel Fax For all your fixed fire fighting systems Minimax Brandbeveiliging BV Van Maasdijkweg ED Rotterdam tel: (0) mail: KLANTGERICHT ONTWERP Als het nieuwbouw van schepen betreft leveren we geen half werk. Wij bouwen en begeleiden van casco tot oplevering, van A tot Z. In overleg met de klant wordt het schip vormgegeven en verzorgen we tot in detail het interieur. Hoogwaardige toepassing van techniek bij voortstuwing, klimaatbeheersing, elektronica en sanitaire voorzieningen, biedt de garantie dat het schip aan alle eisen voldoet. Uiteraard binnen de gestelde levertijd. Hardinxveld-Giessendam T +31 (0)