BRAINPORT BEREIKBAAR DOOR

Transcriptie

1 BRAINPORT BEREIKBAAR DOOR Visie op dynamisch verkeersmanagement in Zuidoost-Brabant bereikbaarheid leefbaarheid innovatie samenwerking INNOVATIE

2 MISSIE EN VISIE 04 COLOFON Dit is een uitgave van Beter Bereikbaar Zuidoost-Brabant (BBZOB) Redactie: Anne-Marie Maas en Barbara Kwaks Samenwerkingspartners in Beter Bereikbaar Zuidoost-Brabant zijn: Samenwerkingsverband Regio Eindhoven (SRE), provincie Noord-Brabant, Rijkswaterstaat Noord-Brabant en de gemeenten Asten, Bergeijk, Best, Bladel, Cranendonck, Deurne, Eersel, Eindhoven, Geldrop-Mierlo, Gemert-Bakel, Heeze-Leende, Helmond, Laar - beek, Nuenen c.a., Oirschot, Reusel-De Mierden, Someren, Son en Breugel, Valkenswaard, Veldhoven, Waalre Beter Bereikbaar Zuidoost-Brabant Postbus AZ Eindhoven info@bbzob.nl #1 BEREIKBAARHEID 06 #2 LEEFBAARHEID 10 #3 INNOVATIE 14 #4 SAMENWERKING 18 3

3 BRAINPORT BEREIKBAAR DOOR INNOVATIE MISSIE EN VISIE Wegens succes geprolongeerd Samenwerkingsverband Regio Eindhoven (SRE), 21 gemeenten, provincie Noord-Brabant en Rijkswaterstaat Noord-Brabant werken sinds 2003 samen in Beter Bereik - baar Zuidoost-Brabant (BBZOB). Dit levert klinkende resultaten op. BBZOB gaat de komende tien jaar door met haar resultaat - gerichte samenwerking. Niet alleen de bereikbaarheid van de economische toplocaties staat centraal, ook de leefbaar heid in de regio moet verbeteren. Dat kan door met inno vatie en samenwerking de bestaande weginfrastruc tuur optimaal te benutten. De 23 wegbeheerders en SRE dagen regionale bedrijven en kennisinstellingen uit nieuwe techno logieën voor dynamisch verkeersmanagement te ontwikkelen. Resultaatgericht Een soepele verkeersdoorstroming is voor de regio van groot economisch belang. De aanpak van BBZOB is onder - nemend en gericht op snel resultaat. Slim afgestelde verkeerslichten, turborotondes en draaiboeken voor de verkeersdoorstroming bij wegwerkzaamheden en onge - vallen (regelscenario s) zijn enkele van de maatregelen die Zuidoost-Brabant bereikbaar houden. Dit ondanks ingrijpende en grootschalige wegwerkzaamheden die sinds enkele jaren in de regio plaatsvinden. Vernieuwend Zuidoost-Brabant is bij uitstek de regio om verkeers - problemen dynamisch en gezamenlijk aan te pakken. Overheid en markt werken samen aan de ontwikkeling van toekomstvaste mobiliteitsoplossingen. De benodigde kennis en expertise op het gebied van ICT, mobiliteit en automotive is in de regio zelf aanwezig. Met haar unieke combinatie van maakindustrie en toptechnologie is Zuidoost-Brabant de Brainport van Europa. De oplossing voor de verkeersproblemen wordt niet alleen gezocht in extra asfalt. Allereerst wil de regio de bestaande infrastructuur optimaal benutten. Het verkeer wordt op een vernieuwende en doelgerichte wijze dynamisch geleid en gestuurd. Kleinschalige infrastructurele aanpassingen ondersteunen deze aanpak. Krachtig Wanneer overheden, kennistellingen en bedrijfsleven inten - sief samenwerken, ontstaat een enorme innovatiekracht. In Zuidoost-Brabant ligt de komende tien jaar de nadruk op innovatieve technologieën en innovatieve samenwerkings - vormen. Bijvoorbeeld met de doorontwikkeling van floating car-data, waarbij auto s zelf de bron zijn van wegverkeer - gegevens. Of met het afstemmen van de rolverdeling tussen markt en overheid op het gebied van reisinformatie. Ambitieus Weggebruikers, omwonenden, bedrijven en instellingen kunnen veel verwachten van de resultaatgerichte, ver - nieu wende en krachtige aanpak. BBZOB wil hét innovatieve en ondernemende samenwerkingsverband zijn op het gebied van dynamisch verkeersmanagement. Het doel is de bereik baarheid en leefbaarheid in de regio te optimaliseren. Haar kennis en ervaring deelt de regio graag met de rest van Nederland. Dit door middel van benchmark- en werk - bezoeken, publicaties en presentaties op symposia. De visie op dynamisch verkeersmanagement in Zuidoost- Brabant voor luidt: Brainport bereikbaar door innovatie. Voor de speerpunten bereikbaarheid, leefbaarheid, innovatie en samenwerking zijn concrete doelen geformuleerd Dynamisch verkeersmanagement behelst het inzetten van real-time maatregelen en procedures om het beschikbare wegen net opti maal te benutten. Dit op basis van actuele en lokale verkeers- en omgevings - omstandigheden. Er wordt gebruik gemaakt van moderne ICT-techno - logie

4 #1 BEREIK BAARHEID Een goede bereikbaarheid is essentieel voor de bedrijven en economische ontwikkeling van de regio. Beter Bereikbaar Zuidoost-Brabant optimaliseert dit door de bestaande wegen maximaal te benutten. Haar instrumenten: een duidelijke strategie, een inno vatieve resultaat - gerichte aanpak van belang rijke knel punten én een goede informatie voorziening aan weggebruikers. 6 7

5 BRAINPORT BEREIKBAAR DOOR INNOVATIE Toplocatie: altijd goed bereikbaar Of het nu slecht weer is, er diverse evenementen gelijktijdig plaats vinden of aan de weg wordt gewerkt, de regionale economische toplocaties moeten hoe dan ook goed bereikbaar zijn. Een vlotte doorstroming van deur-tot-deur over het bestaande wegennet is voor Beter Bereikbaar Zuidoost-Brabant (BBZOB) de uitdaging. De pijlen zijn gericht op het autoverkeer binnen de regio. Daarnaast stemt BBZOB af met verbeter projecten voor andere vervoerswijzen en projecten voor het doorgaand verkeer. Netwerkvisie geeft bereikbaarheid vorm Bereikbaarheid is een relatief begrip. BBZOB heeft in haar visie voor de wegen in haar netwerk gedefinieerd wat zij verstaat onder goede bereik baar - heid, onder normale omstandigheden. Een overzicht van het wegennet en een regelstrategie geven aan op welke wegen het verkeer moet blijven rijden. Een bijbe horend en actueel referentiekader laat zien welke reistijden en snelheden op een bepaald traject acceptabel zijn. Zo wordt duidelijk waar en hoe in te grijpen bij overbelasting. Verkeersmanagement instrumenten In de regio zullen nieuwe technologieën voor dyna - misch verkeersmanagement worden ontwikkeld. BBZOB gaat verkeerslichten efficiënter gebruiken door ze slim met elkaar te laten communiceren. Voor de dynamische route-informatiepanelen (DRIP s) en parkeerroute-informatiesystemen (PRIS) bestaan soortgelijke plannen. Doel is deze vanuit een regio - nale verkeerscentrale centraal aan te sturen met behulp van automatische regelscenario s. Zo kan snel op actuele verkeerssituaties worden ingespeeld. Het effect van de maatregelen wordt regelmatig geëvalueerd, zodat tijdig bijsturen mogelijk is. Bereikbaar: ook bij werkzaamheden en evenementen De regio maakt afspraken over de bereikbaarheidsen doorstromingseisen bij werkzaamheden en evenemen ten. BBZOB heeft de regie en stelt scenario s op voor de benodigde verkeersmaatregelen. Ook gaat BBZOB de voor de regio ontwikkelde Kleinschalige Alternatieve Routes (U-routes) evalueren en actuali - seren. Verkeersgegevens voor weggebruikers Real-time verkeersgegevens verbeteren de door - stroming. Op basis van actuele informatie kunnen weggebruikers tijdstip en route aanpassen. Steeds vaker krijgen automobilisten ook individuele infor - matie in de auto, via floating car-data en andere technieken. Er ontstaat een verkeerssysteem dat in grote mate zelfregulerend werkt. Is deze zelfregulatie niet voldoende, dan gaat BBZOB over op het geleiden en sturen van het verkeer. BBZOB coördineert de regionale verkeersmonitoring, onder andere via de Nationale Databank Wegverkeergegevens (NDW). Reisinformatie en de markt Weggebruikers hebben behoefte aan voorspellende reis-, route- en parkeerinformatie, liefst over meer - dere vervoerwijzen en van deur-tot-deur. De rollen en verantwoordelijkheden hierin van overheid en markt moeten duidelijk worden. Nu al is zichtbaar dat de reisinformatie zich ontwikkelt van aanbodnaar vraaggericht. BBZOB stimuleert marktpartijen de reisinformatie door te ontwikkelen. Ze pakt dit zelf op zolang de markt nog niet alle behoeften van weggebruikers vervult De regionale toplocaties binnen Zuidoost-Brabant zijn: High Tech Campus, ASML, De Hurk, GDC Acht, Philips Medical Systems, Eindhoven Airport, Tech ni sche Universiteit Eind - hoven en stationsomgeving Eindhoven, High Tech Automotive Campus in Helmond, Ekkersrijt/Science Park in Son en Breugel, De Kade/DAF Trucks, Centrum CS Helmond en Bedrijventerrein Zuidoost-Brabant (BZOB) Helmond Reusel-De Mierden Bladel Oirschot Bergeijk Eersel Best Veldhoven Eindhoven Valkenswaard Son en Breugel Waalre Nuenen c.a. Laarbeek Geldrop-Mierlo Heeze-Leende Cranendonck De vernieuwing van de A2/A67 Randweg Eindhoven bracht ons in 2003 samen. Alle 24 partners handelen steeds in de vaste overtuiging dat het regionale belang voor het individuele belang gaat. Deze gedeelde notie vormt in de kern het succes van de samenwerking. Helmond Someren Gemert-Bakel Asten Deurne Beschikbaar wegennet Zuidoost-Brabant, 2010 Bron: SRE Milieudienst Actie! Innovatieve verkeersmanagement-maatregelen actieplannen bereikbaarheid economische toplocaties automatiseren regelscenario s evalueren maatregelen en regelscenario s onderzoeken meerwaarde regioregie uitbreiden en doorontwikkelen regelscenario s actualiseren Kleinschalige Alternatieve Routes onderzoeken Incident Management gemeentelijk wegennet periodiek actualiseren Regionaal Verkeers - monitoring plan multimodale reisinformatie inventariseren informatiebehoefte weggebruiker informatieverstrekking aan vrachtverkeer doorontwikkelen tekststrategieën voor DRIP s en PRIS gecoördineerde informatie wegwerkzaamheden en evenementen stimuleren vraaggerichte verkeersinformatie. 8 9

6 #2 LEEF BAARHEID Een goede verkeersdoorstroming heeft een positieve invloed op de leefomgeving van mensen. De 23 wegbeheerders en het Samenwerkings verband Regio Eindhoven gaan de uitdaging aan om gelijktijdig de bereikbaar - heid én leefbaarheid te versterken. Beter Bereikbaar Zuidoost-Brabant gaat het komende decennium voor het verbeteren van de lucht - kwaliteit, het tegengaan van sluipverkeer en het verhogen van de verkeersveiligheid

7 BRAINPORT BEREIKBAAR DOOR INNOVATIE De luchtkwaliteit verbeteren De regio kampt met problemen ten aanzien van de lucht kwaliteit. Op een aantal locaties voldoet deze niet aan de Europese normen. Daar komt de volks - gezondheid in de knel. Hoewel het verkeer maar een klein aandeel heeft, wil Beter Bereikbaar Zuidoost- Brabant (BBZOB) waar mogelijk maatregelen nemen. Verkeersmanagement kan bijdragen aan een betere luchtkwaliteit. Technologische ontwikkelingen vormen de basis voor duurzame mobiliteitsoplossingen. Luchtkwaliteit Noord-Brabant, 2010 Bron: M+P Raadgevende Ingenieurs Regelscenario s als hulpmiddel Nationale en provinciale samenwerkingsprogramma s pakken knelpunten in de luchtkwaliteit aan. Zodra er nieuwe knelpunten (dreigen te) ontstaan, worden lokale verkeersmanagement-maatregelen ingezet om de luchtkwaliteit te verbeteren. Minder sluipverkeer, betere verkeersveiligheid BBZOB wil verkeer afwikkelen over voorkeursroutes om daarmee sluipverkeer tegen te gaan. Sluipverkeer ontstaat door files en door alternatieve routes die sneller zijn dan de beleidsmatige voorkeursroutes. Vooral in kleine woonkernen geeft dit overlast. Het gaat om geluidsoverlast, een slechtere oversteek baar - heid, verkeersonveiligheid en slechtere luchtkwaliteit. BBZOB neemt deze leefbaarheidsproblematiek serieus, ook al leidt de ondervonden overlast niet direct tot ongevallen of overschrijding van wettelijke normen. BBZOB verbetert bijvoorbeeld de afhandeling van vrachtverkeer in stadskernen door te adviseren over routes, milieuzones en venstertijden. Actie! Verbeteren luchtkwaliteit door aanpak knelpunten met verkeersmanagementmaatregelen en regel scenario s onderzoek aard en omvang sluipverkeer maatregelen om verkeer af te wikkelen over voorkeursroutes. Tijdens de afsluiting van knooppunt Leenderheide bij de verbouwing van de A2/A67 Randweg Eindhoven, vroeg iedereen zich verbaasd af: Waar zijn de files? Dankzij een breed pakket aan bouw- en verkeersmaat - regelen en ondersteunende communicatie bleef de door stroming op peil. We konden rekenen op begrip en medewerking van weggebruikers. De vraag naar de MinderHinder-pas, waarmee forensen drie maan den gratis met het openbaar vervoer konden reizen, was onverwacht groot. Onze kracht zit in het werk achter de schermen. De naamsbekendheid van Beter Bereikbaar Zuidoost- Brabant bij het grote publiek is laag. Dat is niet belang - rijk. Onze focus ligt op het hogere doel: de bereikbaarheid van de regio. Dat die goed is gebleven, ondanks groot - schalige werkzaamheden, is wel bekend bij het grote publiek! Achtergrondconcentratie PM in microgram per kubieke meter 12 13

8 #3 INNOVATIE Technologische innovaties op het gebied van ICT, mobiliteit en automotive verbeteren de bereik baarheid en leefbaarheid. Beter Bereikbaar Zuidoost-Brabant stimuleert en facili teert vele nieuwe technologische ontwikkelingen op het gebied van dynamisch verkeersmanagement. Overheid en automotive sector werken samen aan duurzame mobiliteitsconcepten. Foto: Leon Verlaek, BLD AV Media 14 15

9 BRAINPORT BEREIKBAAR DOOR INNOVATIE Praktijkproeven in-car innovaties Brabant is proeftuin in-car. Veelbelovende initia - tieven in de regio te over: betere verkeersinformatie met behulp van in-car navigatiesystemen, een navigatiesysteem specifiek voor de transportsector en een praktijktest met in-car groene golf informatie. Andere voorbeelden zijn: coöperatieve systemen in slimme voertuigen die onderling en met verkeers - systemen kunnen communiceren, een praktijkproef met kilometerbeprijzing, in-car informatie over wegwerkzaamheden en verkeersanalyse met data verzameld via in-car navigatiesystemen. Stimuleren met financiële prikkels Beter Bereikbaar Zuidoost-Brabant (BBZOB) stimu - leert marktpartijen tot innovatieve acti viteiten met financiële prikkels, onder andere door tenders uit te schrijven. Ook verstrekt BBZOB start subsidies en kan zij zich bij het aanbesteden van projecten opstellen als launching customer. Dat houdt in dat de overheid de eerste grote klant is die een innovatief product, proces of dienst afneemt. Elke twee jaar formuleert de projectorganisatie een nieuwe, concrete uitdaging. Dit in combinatie met bijvoorbeeld een prijsvraag, onderzoeksvraag of aanbesteding. Het gaat om het volledige traject: van een virtuele testomgeving tot en met de regionale effectmeting na invoering. Testen, beproeven en opschalen Zuidoost-Brabant biedt een scala aan mogelijkheden op het gebied van nieuwe verkeerstechnieken, zoals coöperatieve vervoersystemen. BBZOB stimuleert innovaties door belemmeringen in de ontwikkelstadia weg te nemen. Op laboratoriumgebied profiteert de regio van kennisinstellingen als de Technische Univer siteit Eindhoven en het ontwikkelcentrum van TNO. Voor praktijktesten op de openbare weg zal de A270 veelvuldig gebruikt worden. De ontbrekende schakel is een veldlaboratorium voor werkelijkheids - getrouwe experimenten in een gecontroleerde omgeving. Samen met de provincie en initiatiefnemer TNO zal BBZOB nut, noodzaak en mogelijkheden onderzoeken van zo n regionaal veldlaboratorium. BBZOB zet zich na een succesvolle afronding van een test in voor de landelijke opschaling van een innovatie. De uitdaging is de initiatieven te structureren en te versterken. Overzicht en afstemming BBZOB gaat de komende jaren een innovatieprogramma opstellen en afstemmen met de ministeries van Verkeer en Waterstaat en Economische Zaken. Zo ontstaat een overzicht van alle initiatieven op het gebied van inno - vatief verkeersmanagement in Zuidoost-Brabant, in relatie tot ontwikkelingen in andere regio s en andere vakgebieden. Hierdoor kunnen publieke activiteiten en activiteiten waarbij overheid, kennisinstellingen en bedrijven betrokken zijn, beter op elkaar afgestemd worden. Actie! Oprichten innovatiefonds BBZOB tweejaarlijks uitdagingen formuleren voor marktpartijen onderzoeken van nut en noodzaak veldlaboratorium in Zuidoost-Brabant bijdragen aan soepele doorgang in innovatieproces opstellen jaarlijks innovatieprogramma BBZOB. Om de bereikbaarheid te verbeteren, zetten we sterk in op innovatie. Zuidoost-Brabant is proeftuin in-car. Als ondernemende overheid stimuleren we innovatieve technologieën, zowel in verkeers management als in slimme voertuigen. We geven bedrijven de kans om een innovatief product in de praktijk te testen en op de markt te zetten. Met relatief beperkte middelen hebben we al veel bereikt: in 2009 zijn voor euro zes praktijkproeven gerealiseerd. Beter Bereikbaar Zuidoost-Brabant is de verbindende factor tussen de 24 partijen. Ze faciliteert, regisseert en coördineert de ontwikkelingen op dynamisch verkeersmanagement gebied. Bedrijven en kennis instellingen worden uitgedaagd om met concrete toepassingen te komen. Zoals betere verkeers infor matie via navigatie - systemen en slimme voertuigen die onderling kunnen communiceren. Foto: TNO Business Unit Automotive 16 17

10 #4 SAMEN WERKING De kern van Beter Bereikbaar Zuidoost-Brabant is samenwerking. Als netwerkorganisatie wil ze op dit gebied dan ook innovatief en koploper zijn. Een goede samenwerking zorgt voor samen hang in alle activiteiten op verkeersmanagement gebied. Bij die samenwerking moet iedere partij betrokken zijn die baat heeft bij een betere bereikbaarheid en leefbaarheid: van weg beheer - der tot bedrijf en inwoner. Op die manier ontstaat een dynamiek die tot mooie resultaten leidt! 18 19

11 BRAINPORT BEREIKBAAR DOOR INNOVATIE Volgende impuls verkeersmanagement Dat 23 wegbeheerders en het Samenwerkings verband Regio Eindhoven (SRE) in staat zijn structureel en slagvaardig samen te werken, blijkt uit de succesvolle projecten en effectieve regelscenario s van de achter - liggende projectperiode. Zo is de website haalmeeruitdeweg.nl gelanceerd, met informatie over alle wegwerkzaamheden en evenementen in de regio. Deze publiekservice voor - ziet in een grote behoefte en is daarom uitgebreid. De site bevat nu informatie over de situatie op de wegen in de hele provincie Noord-Brabant en krijgt landelijk opvolging. De regionale overheden in Brabant (Provincie Noord- Brabant, Rijkswaterstaat, SRE en de 5 grote Brabantse steden) streven bovendien naar samenwerking in een gezamenlijke verkeerscentrale, die de controle heeft over het totale wegennet in de regio. Waardevolle bijdrage weggebruikers De inbreng van weggebruikers blijkt zeer waardevol. Via enquêtes, (digitale) klantenpanels en vanuit de praktijktests met in-car toepassingen dragen zij bij aan de projectresultaten. Beter Bereikbaar Zuidoost-Brabant (BBZOB) blijft ook samen werken met kennisinstellingen, bedrijven, andere samenwerkingsverbanden en overheden. Waar moge lijk wordt de samenwerking sterker en efficiënter gemaakt en uitgebreid met nieuwe partijen. Doelen samenwerking Voorop in de samenwerking staan een betere door - stroming en goede informatie aan de weggebruiker. Andere doelen van structurele (externe) samen - werking zijn: 1. Betere afstemming en van elkaar leren Verkeersmanagement houdt niet op bij de grenzen van de regio. Samen met andere regio s binnen en buiten Brabant wil BBZOB werken aan regiooverstijgende vraagstukken. Dat geldt ook voor landelijke en Europese organisaties. De samen werking met de Nationale Databank Wegverkeergegevens (NDW) wordt voortgezet. Zuidoost-Brabant is een grensregio en BBZOB wil daarom samen met aangrenzende gebieden grens - overschrijdende verkeerstromen begeleiden. Dit bijvoorbeeld bij incidenten, werkzaamheden of de vakantie-uittocht. 2. Toonaangevende organisaties en personen binden aan de regio BBZOB is aangesloten bij diverse netwerken en zal zich inspannen deze te binden aan Zuidoost-Brabant. Bijvoorbeeld door het faciliteren van congressen. Ook zal BBZOB belangrijke spelers op het gebied van ICT en mobiliteit stimuleren zich in de regio te vestigen. 3. Gestroomlijnde adviezen aan weggebruikers Naast wegbeheerders houden ook marktpartijen zich bezig met actuele verkeersinformatie en adviezen voor de weggebruiker. BBZOB wil graag de advisering afstemmen. Samenwerking- en aanbestedings vormen moeten leiden tot gezamenlijke doelen op het gebied van doorstroming, comfort en duurzaamheid. 4. Effectief (samen)werken in een complexe omgeving BBZOB werkt steeds meer samen met netwerk - organisaties, kennisinstellingen en partijen op het gebied van technologische innovaties. Uitgangspunt is de samenwerking tussen wegbeheerders, markt - partijen en weggebruikers effectief te organiseren. Actie! Samenwerken met dynamisch verkeersmanagement regio s binnen Brabant en Nederland, landelijke en Europese organisaties en regio s buiten Nederland aansluiten bij innovatienetwerken en deze binden aan de regio structureel samenwerken met marktpartijen samenwerken met kennisinstituten, hogescholen en universiteiten in de regio. We werken met 23 wegbeheerders en het Samenwerkingsverband Regio Eindhoven intensief samen op een manier zoals elk samenwerkings - project dat zou wensen: we doen wat we afspreken, binnen de gestelde termijnen en gestelde budgetten. Met als resultaat dat de regionale bereikbaarheid op peil blijft en de verkeershinder tot een minimum wordt beperkt. Als overheid en wegbeheerders willen we wegge bruikers goede, actuele informatie bieden. De publieksservice Haalmeeruitdeweg.nl is één kaart met daar op alle wegwerkzaamheden in de regio. Die werken hebben we eerst zorgvuldig afgestemd en gepland. Aan de website zijn gratis waarschu wingen via sms of gekoppeld. De service blijkt in een grote behoefte te voorzien en Haalmeeruitdeweg.nl is in 2008 dan ook provincie breed uitgerold. De samenwerking is daarbij verbreed van 23 naar 70 wegbeheerders. De site heeft soms wel bezoekers per dag! 20 21

12 Vijf praktijkvoorbeelden BBZOB A2 A50 N279 Doorstroming op peil Randweg Eindhoven De wegen rond Eindhoven vormen een belang - rijke schakel tussen economische top locaties binnen en buiten Nederland. Verbre ding en vernieuwing van de A2/A67 Randweg Eind - hoven was noodzakelijk om de doorstroming en verkeers veiligheid te verbeteren. De regio - nale over heden en Rijkswaterstaat hebben binnen BBZOB de handen ineen geslagen om de hinder zo beperkt mogelijk te houden. Alle partners stelden daar bij het regionale belang boven het individuele belang. Er is een breed pakket aan verkeers maat regelen ingezet: verkeers regelscenario s voor de doorstroming tijdens de ombouw, af stemming v an weg - werk zaam heden, de publieks service Haalmeeruitdeweg.nl en monitoring van de verkeersstromen. De maatregelen waren een succes: tijdens de ingrijpende werkzaamheden bleef de verkeers - doorstroming op peil. Looptijd: 2006 medio 2010 Odysa in-car voor eigen groene golf Op de Ring rond het centrum van Eindhoven regelen opeenvolgende verkeerslichten het verkeer. De doorstroming kan verbeteren door dynamische snelheidsadviezen aan de automobilisten te communiceren. In de praktijkproef Odysa in-car kregen honderd - vijfenzeventig deelnemers een individueel snelheidsadvies ín de auto. Op het traject Eisenhowerlaan, Insulindelaan en Onze-Lieve- Vrouwestraat is een groene golf tussen de verkeerslichten ingesteld. Bij het innovatieve Odysa systeem geeft een kastje op het dashboard aan hoe hard de bestuurder moet rijden om bij het volgende verkeerslicht gegarandeerd groen licht te krijgen. Met de proef is aangetoond dat het technisch maak baar en realiseerbaar is een dynamisch snel heidsadvies in de auto te geven. Bijdrage BBZOB: euro Looptijd: eind 2008 medio 2010 Turborotondes Geldrop beperken overlast Het Bogardeind is de enige toegangsweg tot Geldrop vanaf de A67. Het vele verkeer veroor - zaakte vooral tijdens de spits lange wacht rijen, een slechte oversteekbaarheid, geluidoverlast en luchtvervuiling. De gemeente Geldrop- Mierlo heeft het Bogardeind compleet opnieuw ingericht. Er zijn twee turborotondes aange - legd en de opstelstroken zijn verdubbeld en verlengd. Daarnaast zijn de verkeerslichten vervangen door een moderne, dynamische verkeersregelinstallatie die in staat is om file - vorming te zien. De groentijd van de verkeers - lichten wordt vervolgens automatisch aan - ge past. De combinatie van turborotondes en dynamische verkeerslichten heeft de capaci teit van de aansluiting aanzienlijk vergroot, waar - mee de verkeersoverlast wordt beperkt. Bijdrage BBZOB: euro Looptijd: medio 2008 medio 2009 Slimme verkeerslichten Helmond De Kanaaldijk Zuid-West is een belangrijke invalsweg van Helmond. Naast lokaal verkeer rijdt er ook veel doorgaand verkeer. In het centrum kruist de Kanaaldijk een andere belang rijke route, de Kasteeltraverse. Ook is er een spoorwegovergang die vaak dicht gaat. Om de doorstroming te verbeteren, is ingezet op stedelijk verkeersmanagement met een netwerkregeling van verkeerslichten. Zo n regeling kan meer dan een groene golf, omdat het niet één route voorrang geeft, maar con - stant aan de hand van de actuele verkeers - situatie de beste groenverdeling bepaalt. Bovendien zorgt een filemelding op de zuide - lijke punt van de Kanaaldijk ervoor dat het verkeer tijdig een andere route kan kiezen. Bijdrage BBZOB: euro Looptijd: 2008 Vlotter en veiliger verkeer aansluiting Asten De aansluiting van de A67 op de N279 in Asten, beter bekend als Ei van Ommel, had te kampen met achterstallig onderhoud, dagelijks extreme filevorming in de spitsuren en veel ongevallen. Om de doorstroming en verkeersveiligheid te verbeteren, is gekozen voor een complete reconstructie. Het aantal aansluitingen is terug gebracht van vier naar twee en toe- en afritten zijn verlengd. Bij de kruisingen zijn verkeers lichten en extra opstel - stroken aangebracht. Om de capaciteit van het nieuwe knooppunt verder te vergroten, zijn de verkeerslichten slimmer afgesteld. Het resultaat is een knooppunt dat weer decennia lang bijdraagt aan een vlotte en veilige doorstroming. Bijdrage BBZOB: euro Looptijd: 2009 Foto: Ronald Otter A58 1 Eindhoven A2 A67 A58 A2 2 A270 Geldrop 3 Helmond 4 5 Asten A67 Foto: Rijkswaterstaat / Joop van Houdt 22 23

13