De risico s en kosten in verband met de levering van uw producten verdelen: de Incoterms

Transcriptie

1 De risico s en kosten in verband met de levering van uw producten verdelen: de Om handelsverrichtingen buiten de landsgrenzen tot een goed einde te brengen, moet elke onderneming weten welke verantwoordelijkheden en welke kosten ze op zich moet nemen. Een internationale verrichting kan slechts slagen als de verkoper en de koper precies de kosten, risico s en formaliteiten kennen waartoe ze zich verbinden. Men kan alleen maar vaststellen dat het tegenwoordig niet meer eenvoudig is om internationale contracten af te sluiten. Er ontstaan veel te veel geschillen door een gebrek aan kennis van de overdracht van de risico s of kosten, maar ook omdat men zijn eigen leveringsverplichtingen niet kent. De onderneming moet de zorgvuldig kiezen. Het is ook belangrijk om het soort verrichting dat men uitvoert te bepalen om ervoor te zorgen dat zonder belasting mag worden gefactureerd en dat de douaneformaliteiten feilloos kunnen worden afgehandeld. Internationale verrichtingen zijn nauw verbonden met het transport en dus met de Deze laatste hebben een rechtstreekse invloed op het internationale karakter van de handelsverrichtingen. Ook interpreteren vele ondernemingen de verkeerd om de btw-vrijstellingen te kunnen toepassen. Tal van klanten oefenen druk uit op hun leveranciers om facturen zonder btw te verkrijgen, terwijl niet voldaan is aan de voorwaarden voor de btw-vrijstelling. De boetes in geval van belastingcontrole kunnen hoog zijn als de verkoper een verrichting zonder btw uitvoert, die geen btw-vrijstelling genoot. 1

2 Incoterms De oorsprong van de Incoterms De Incoterms zijn internationaal erkend met betrekking tot de handel in goederen. De benaming is een letterwoord van Engelse oorsprong International Commercial Terms, en betekent in het Nederlands internationale verkoopvoorwaarden. De Incoterms zijn ontstaan in 1936 en werden ingevoerd door de Internationale Kamer van Koophandel om de wereldwijde handel te vergemakkelijken. De Incoterms bestaan telkens uit drie letters die de leveringsvoorwaarden aanduiden en moeten altijd worden aangevuld door de overeengekomen plaats van de levering. De doelstelling van de Incoterms De doelstelling van de Incoterms is om op internationaal gebied gemeenschappelijke regels te bepalen zodat de betrokken partijen, ongeacht of ze zich bijvoorbeeld in China, Rusland of Europa bevinden, exact weten wat ze mogen verwachten. Ze hebben eveneens als doel de aan internationale handel verbonden risico s te verminderen, zoals de misverstanden verbonden aan de cultuur, het gedrag of de taal, maar ook de politieke risico s, de risico s van verliezen of schade, de financiële risico s enz. Ze bepalen de verdeling van de kosten die nodig zijn voor de levering van de goederen, alsook de risicooverdracht van deze goederen tussen de verkoper en de koper, tot op een overeengekomen plaats. De Incoterms bepalen ook wie de formaliteiten met betrekking tot export- en importverrichtingen ten laste moet nemen. De Incoterms kunnen uiteraard ook worden gebruikt voor nationale verrichtingen, waarbij er geen sprake is van grensoverschrijding. De verschillende benamingen van de Incoterms -regels DIn de nieuwe versie ervan van 2010, die van toepassing is sinds 1 januari 2011, beveelt de Internationale Kamer van Koophandel (ICC) aan om vier oude Incoterms te vervangen door twee nieuwe: DAF, DES en DDU kunnen worden vervangen door DAP, DEQ kan worden vervangen door DAT. De ICC heeft ook de vier categorieën van Incoterms verminderd tot twee grote categorieën, namelijk: De Incoterms voor transport over zee en binnenwateren - FAS (Free Alongside Ship) - FOB (Free On Board) - CFR (Cost and Freight) - CIF (Cost Insurance and Freight) De multimodale Incoterms voor elke vorm van transport - EXW (Ex Works) - FCA (Free Carrier) - CPT (Carriage Paid To) - CIP (Carriage and Insurance Paid To) - DAT (Delivered At Terminal) - DAP (Delivered At Place) - DDP (Delivered Duty Paid) We raden u aan om de link over de 11 Incoterms -regels van International Chamber of Commerce (ICC) te raadplegen zodat u weet wat ze inhouden. Het was noodzakelijk de Incoterms 2010 in twee categorieën te hergroeperen voor een beter begrip van de te gebruiken transportwijze (over zee, via de lucht, over de weg of per trein). Men moet benadrukken dat de Incoterms geen wet vormen en het is dus zeker mogelijk de oude versies te blijven gebruiken voor zover dat in de contracten duidelijk is bepaald. De Incoterms - regels zijn een weergave van overeenkomsten die tussen de verkoper en de koper in het kader van hun internationale relaties zijn gesloten en de Incoterms zijn dus facultatief en niet verplicht. Tips en trucs om verder te gaan Een voorzichtige verkoper zal de contractuele aspecten van de Incoterms grondig onderzoeken, namelijk de overdracht van de kosten, de te vervullen formaliteiten, maar vooral de overdracht van de aan de goederen verbonden risico s. Vooraleer hij een beslissing neemt, zal hij de vraag van zijn klant aandachtig onderzoeken en bedachtzaam bepalen of hij het transport naar een land dat misschien een slecht nationaal wegennet heeft, al dan niet op zich kan nemen. In dat geval zal een levering in een bestemmingshaven aanbevolen zijn. Voorbeeld Voor een verkoop van één continent naar een ander continent is CFR een verstandige keuze voor een voorzichtige verkoper. De overdracht van de kosten vindt plaats op de bestemming, terwijl het risico overgaat op het ogenblik waarop de goederen aan 1. Link naar de 11 regels van de van International Chamber of Commerce (ICC): 2

3 boord van het schip worden geplaatst in de verschepingshaven.. Bij de aankoop moet de keuze van de Incoterm behoedzaam gebeuren en alles zal afhangen van het feit of de koper al dan niet meester van zijn transport wil zijn. Ofwel neemt de verkoper de kosten maar ook de risico s ten laste tot op de overeengekomen plaats van bestemming (bijvoorbeeld met een DAP), ofwel is de koper verantwoordelijk voor zijn eigen transport tot op de gewenste bes- temming (bijvoorbeeld een Ex-works-aankoop). Een goed compromis kan dan een FOB zijn, die beide partijen kan tevredenstellen. Bij de keuze van de -regel dient uiteraard rekening te worden gehouden met de aard van de goederen, maar ook met een aantal andere parameters. Een verrichting met betrekking tot staal is niet hetzelfde als een verrichting die de levering van chocolade of andere bederfelijke waren betreft. De bemanning staakt. Wie is aansprakelijk voor de laattijdige levering? Wat met btw en douane? Tot slot zal een voorzichtige persoon eveneens aandacht hebben voor de btw- en douane aspecten van zijn internationale verrichtingen. Vanuit fiscaal oogpunt zijn er verschillen in de behandeling en is het dus belangrijk om te weten of de verrichting al dan niet een btw-vrijstelling kan genieten. De moeten worden geanalyseerd naargelang van het soort internationale verrichtingen die worden uitgevoerd, namelijk de uitvoer van goederen en de intracommunautaire leveringen van goederen bijvoorbeeld, of de kettingverkoop vanuit het buitenland of België. Men moet zich dus vergewissen van de kwalificatie die de onderneming geeft aan de verrichting die ze uitvoert om er de gevolgen inzake btw en douane van te kennen en zich daarbij baseren op de leveringsvoorwaarden en dus de Er moet worden vastgesteld dat in de praktijk nog te veel fouten worden gemaakt bij de vaststelling van de douaneformaliteiten en de facturen (zonder belasting). De btw- of douanecontroles kosten ondernemingen veel geld!! Theoretische casestudy Laten we uitgaan van een verkoop Cost and Freight 2010 Atlanta vanuit België door een Belgische vennootschap aan een Amerikaanse klant. De Belgische verkoper heeft de goederen gekocht bij zijn Belgische leverancier. Het betreft hier kettingverrichtingen. Wat met de overdrachten van kosten en risico s, de btw en de douaneformaliteiten? Deze -regel betekent dat de verkoper naar behoren geleverd heeft van zodra de goederen aan boord van het schip in de verschepingshaven werden geleverd. In vergelijking met de 2000-versie heeft de verkoper zijn leveringsverplichting nageleefd op het ogenblik waarop de goederen aan boord van het schip in de verschepingshaven zijn geleverd. Het passeren van de reling is niet meer 3

4 Goederen vervoer naar de V.S. BE verkoopt in de USA het referentiepunt voor de risico-overdracht en het stuwen van de goederen in het ruim of op het dek van het schip is de taak van de verkoper. Er moet worden benadrukt dat transit- en overslagkosten, en belastingen tijdens het transport ten laste van de verkoper zijn als deze kosten voortvloeien uit het transport tot op de overeengekomen plaats van bestemming, namelijk hier Atlanta. Als deze overslag echter noodzakelijk is om onverwachte hindernissen te vermijden (ijs, opstoppingen, sociale bewegingen, oorlogshandelingen), is hij ten laste van de koper. Tot slot is de verkoper evenmin aansprakelijk voor een eventuele vertraging in de levering van de goederen in het land van bestemming. Wat van belang is, is dat hij zijn verplichting tot levering in de verschepingshaven naleeft. De lading overslaan om ijs te vermijden: wie zal betalen? De facturatie van de eerste verkoper aan de Amerikaanse klant lijkt op het eerste gezicht relatief eenvoudig. Er moet echter worden nagegaan welke -regel bij de aankoop werd overeen gekomen. Het is mogelijk dat de aankoop niet zonder belasting kan worden gefactureerd. Alles zal afhangen van de bij de aankoop overeenge komen -regel. Men moet dit in ieder geval weten om de juiste kwalificatie van de verrichting 4 vanuit btw-standpunt te bepalen, maar ook om de douaneformaliteiten correct te vervullen. Het zal erop aankomen te bepalen of men de verrichting van bij de aanvang als een levering voor export kan beschouwen. We merken ook op dat het nieuwe douanewetboek (DWU) dat op 1 mei 2016 in werking is getreden, een enigszins andere definitie geeft van de exporteur dan die welke inzake btw geldt..

5 Reële casestudy De -regel CIF bij de aankoop is rampzalig geweest voor een Belgische vennootschap die olijfolie had gekocht in Algerije. De producten waren door de Algerijnse leverancier verzonden volgens de -regel CIF Antwerpen en de Belgische vennootschap had zich ertoe verbonden binnen een bepaalde termijn aan zijn klant te leveren. Deze regel houdt in dat de leverancier de scheepvaartmaatschappij kiest die de goederen naar Europa brengt; en bijgevolg heeft de klant geen enkele zeggenschap over het transport. De leverancier had een beroep gedaan op een lowcostscheepvaartmaatschappij. Weliswaar moest de leverancier de levering van de goederen aan boord van het schip waarborgen op de overeengekomen datum of binnen de overeengekomen termijnen en volgens de gebruiken van de haven. We merken op dat de leverancier dus de levering aan boord van het schip moet waarborgen in de verschepingshaven en niet in de haven van bestemming. Loop niet in de val! Het schip kreeg te maken met een groot probleem, namelijk een staking in een andere haven die het aandeed en heeft 5 dagen verloren vooraleer het in Antwerpen aankwam. De koper, die zich ertoe verbonden had de olie binnen een bepaalde termijn aan zijn Franse klant te leveren, heeft zijn leveringsverplichtingen niet kunnen nakomen en zijn klant heeft zijn bestelling gewoon geannuleerd. De Belgische vennootschap heeft de goederen in Antwerpen ingeklaard en heeft douanerechten moeten betalen en de btw moeten voorfinancieren. Een oplossing had erin bestaan dat ze de producten had doorverkocht aan een andere klant, maar bij de opening van de containers stelde ze vast dat bijna de helft van de flessen olijfolie gebroken waren. Gelet op de -regel CIF moest de Belgische vennootschap nog slechts contact opnemen met de Algerijnse verzekeringsmaatschappij om te worden vergoed; dat was in de praktijk echter zeer ingewikkeld. De les die de Belgische vennootschap uit deze tegenslag heeft getrokken, is dat ze voortaan haar aankopen zal doen met een -regel FOB. Nuttige links Voor wijze raad zal u een beetje moeten betalen, maar hij zal u veel opbrengen. Naslagwerk: International Chamber of Commerce, 2010, Les règles de l ICC pour l utilisation des termes de commerce nationaux et internationaux, Parijs, 2011, 264 blz. Applicatie voor de keuze van de meest geschikte Incoterm Agentschap voor buitenlandse handel Katia Delfin Diaz, Belastingconsulente IAB (BTW Douane Incoterms) Deze «Export Toolbox» wordt u aangeboden door de Kamer van Koophandel Brussel met de steun van Brussels Invest & Export en Enterprise Europe Network 5