De herdruk die voorzien was vorig schooljaar, is niet gebeurd. Er is budget voorzien om de schoolroutekaart in 2015 wel te herdrukken.

Transcriptie

1 Werkgroep verkeer 28 april 2015 Aanwezig Patrick Otten (stad Deinze), Marit De Wilde (stad Deinze), Guy Vermeiren (politiezone Deinze-Zulte), Sam Heyerick (VTI Deinze), Kurt Persyn (Leiepoort, campus Sint-Vincentius), Paul Schaubroeck (Leiepoort, campus Sint-Hendrik), Annick Denewet (Leiepoort, campus Sint-Theresia), Franky De Graeve (BS Onze-Lieve-Vrouw Deinze), Eddy Raes (scholengemeenschap katholieke scholen Deinze), Trees Van Hove (schepen stad Deinze), Filip Claeys (stad Deinze) Kennismaking Marit De Wilde is mobiliteits- en duurzaamheidsambtenaar van stad Deinze. Ze werkt vanuit de dienst grondgebiedzaken en is onder meer betrokken bij de opmaak van het mobiliteitsplan. Marit zal gaandeweg alle overleggen rond mobiliteit verder opvolgen. Schoolroutekaart Herdruk De herdruk die voorzien was vorig schooljaar, is niet gebeurd. Er is budget voorzien om de schoolroutekaart in 2015 wel te herdrukken. Aanpassingen Er zijn ondertussen een aantal belangrijke wijzigingen, onder meer door de aanleg van een aantal nieuwe fietspaden. Het is van belang dat de schoolroutekaart de recentste verkeerssituatie weergeeft. Marit en Patrick nemen contact op met het provinciebestuur en toetsen de mogelijkheden om de kaart bij te werken af. Knelpunten Overzicht In bijlage vind je een overzicht van de knelpunten die op de vergadering besproken werden. Voorbereiding Ter voorbereiding van dit overleg inventariseerde Annick Denewet alle knelpunten die eerder in de verkeerscommissie aan bod kwamen. Pagina 1 van 2

2 Fietsstraat Kaaistraat Situering Op de vorige verkeerscommissie werd goedgekeurd om van de Kaaistraat een fietsstraat te maken. Tot nu toe was er geen overleg met de directie. Er wordt gevreesd voor de bereikbaarheid van de school. Veel ouders met erg jonge kinderen en leerlingen die van buiten het centrum komen, kunnen immers enkel met de auto komen. Fietsstraat / schoolstraat Er bestaan twee concepten: Een fietsstraat is een straat waar fietsers absolute voorrang hebben op alle andere verkeer. Fietsers mogen de hele breedte van de weg innemen en hoeven achterliggend verkeer geen voorrang te geven. De straat is wel toegankelijk voor auto s. Een schoolstraat is een straat waar geen gemotoriseerd verkeer mag zijn bij het begin en het einde van de schooldag. Veiligheid Deze nieuwe concepten zijn interessante hulpmiddelen om de schoolomgevingen veiliger te maken voor zwakke weggebruikers. Nieuwe verkeerssituaties zijn vaak niet voor iedereen even gunstig, we moeten hierin durven compromissen zoeken. Varia Statistieken Zijn er statistieken over (fiets)ongevallen in Deinze beschikbaar? Academies De kunstenacademies zijn ook uitgenodigd op WG verkeer, maar het is voor hen niet steeds evident om iemand af te vaardigen. Daarenboven hebben ze een nauwere band met het stadsbestuur, waardoor er minder nood is aan het melden van verkeersknelpunten via dit overleg. Mobibattles Het initiatief werd intern geëvalueerd, je vind deze evaluatie in bijlage. Hoewel het een interessant initiatief was, hebben de scholen het niet ervaren als participatiemoment aan het mobiliteitsplan, ook al was dit het doel. Om verschillende redenen was een intensiever participatiemoment moeilijk te organiseren. De mobibattle hoeft niet door een externe organisatie begeleid te worden, scholen kunnen makkelijk zelf met het concept aan de slag. Als verschillende scholen hierin willen samenwerken, dan kan het stadsbestuur hierin een ondersteunende rol spelen. Pagina 2 van 2

3 versie 28 april 2015, pagina 1 van 4 LOCATIE SITUATIE FEEDBACK 28/4 STATUS 1 Kruispunt Markt - Brielstraat Fietsers komende van Markt moeten voorrang geven aan verkeer uit Brielstraat, maar doen dit meestal niet. Automobilisten hebben vooral oog voor verkeer uit Tolpoortstraat. Dit kan opgelost worden door fietssuggestiestrook. Suggestiestrook is aangelegd. Er wordt nagegaan in hoeverre haaientanden zinvol zijn. Wordt opnieuw voorgelegd op de volgende verkeerscommissie 5 Kruispunt Kalkhofstraat G. Gezellelaan Fietsers komende uit de Kalkhofstraat die links willen, kunnen het fietspad moeilijk bereiken door geparkeerde auto s (net zoals fietsers die van rechts uit de G.Gezellelaan komen en willen afslaan naar de Kalkhofstraat. Er is een parkeerverbod in de G. Gezellelaan t.h.v. de Kalkhofstraat Opgelost 6 Uitgang collegestraatje Tolpoortstraat Het is niet duidelijk dat dit een uitgang van een school betreft. Geparkeerde auto s belemmeren het zicht. Er is chaos wanneer de kinderen naar school komen en naar huis vertrekken. Dit is zone 30, de verkeerscommissie adviseert geen aanpassingen aan te brengen en vraagt de school om een gemachtigd opzichter te voorzien. Geen aanpassingen wordt meegenomen in bespreking herinrichting Tolpoortstraat. 8 Kruispunt Markt / Congoplein Fietsers die het Congoplein willen oprijden worden vaak weggedrumd door auto s die het rondpunt oprijden. Doordat er geen fietspad is en het voetpad verhoogt is, is dit een gevaarlijke situatie. Wegmarkering is aangebracht. Opgelost. 9 P. Benoitlaan t.h.v. uitgang Leiepoort, campus Sint-Vincentius. De voortuintjes van de rijwoningen aan de overkant van Sint-Vincentius zijn volledig in klinkers aangelegd. Daardoor is het onderscheid tussen de oprit en de tuin niet duidelijk. Studenten van het KISP parkeren s avonds vaak voor de opritten, tot ongenoegen van de bewoners. Een parkeerverbod per oprit is niet mogelijk: de parkeerstrook moet als één zone beschouwd worden. Een volledig parkeerverbod zal ook de bewoners treffen en is dus niet zinvol. Er kan eventueel een kissand-ride-zone ingericht worden. Wordt meegenomen in heraanleg P. Benoitlaan. 10 Dossier P. Benoitlaan Het dossier voor de aanpassingen van de P. Benoitlaan wordt op dit moment geblokkeerd door De Lijn die zich niet kan vinden in de voorgestelde oplossingen voor het busverkeer. Er zijn binnenkort terug besprekingen met De Lijn.

4 versie 28 april 2015, pagina 2 van 4 13 Kruispunt Oude Heirbaan Sint- Janstraat Per week gaan 4 groepen kleuters turnen in zaal Leiezicht. Ze moeten daarbij de Oude Heirbaan oversteken, zonder zebrapad. Kan er een zebrapad aangelegd worden? Zebrapad is aangelegd. Opgelost. 14 Kruispunt Oude Heirbaan Grijsbulckstraat Dit kruispunt ligt in de schoolomgeving. Er is geen aanduiding dat er een school in de buurt is en veel chauffeurs houden zich niet aan de snelheidsbeperking van 50 km/u. Kan er een aanduiding komen dat dit een schoolomgeving is? Wordt besproken bij de herinrichting van de Oude Heirbaan. 15 G. Gezellelaan, uitgang Leiepoort, Sint-Hendrik Kan het verkeer afgeremd worden door het zebrapad (licht) te verhogen? Dit is niet wenselijk. Enerzijds verloopt het verkeer voor en na school stapvoets door de drukte. Anderzijds is dit een drukke busroute, drempels hinderen het busverkeer. Afgesloten zonder aanpassing. 17 Beplanting L. De Clercqstraat De beplanting in de L. De Clercqstraat hindert soms het zicht. Dit wordt gemeld aan de groendienst. Opgelost. 18 Bushaltes P. Benoitlaan Veel bushaltes zijn niet overdekt. Dit wordt besproken met De Lijn. Er bestaan gesubsidieerde bushokjes, maar niet allemaal (niet alle haltes zijn interessant om publiciteit te maken). Voor de overige kunnen gestandaardiseerde bushokjes bij de Lijn gekocht worden door het stadsbestuur. 19 Kruispunt aan VIBLO Leieland. Aan de afrit van de parking van VIBLO Leieland in de Oude Brugsepoort is er dikwijls veel wanorde. Er is onvoldoende ruimte om twee afslagstroken aan te duiden, terwijl er wel twee auto s naast elkaar kunnen staan. Eén strook creëren in nefast voor de verkeersafwikkeling en zal tot files leiden. De wanorde is moeilijk te vermijden. Afgesloten zonder aanpassingen.

5 versie 28 april 2015, pagina 3 van 4 20 Semi-publieke parking D-shopping Wie de semi-publieke parking gebruikt zonder het shoppingcenter te bezoeken, wordt daar op aangesproken. Het stadsbestuur blijft bij Piens aandringen om de gemaakte afspraken te respecteren, op dit moment zonder veel succes. 21 Fietssuggestiestrook L. De Clercqlaan Het asfalt tussen de betonplaten is uitgesleten ter hoogte van de fietssuggestiestrook. Fietsers dreigen daar te haperen en te vallen. Dit wordt gemeld aan de technische uitvoeringsdienst om op te lossen. 22 Parkeermeter Gentpoortstraat De parkeermeter levert nog steeds tickets af die slechts 2 uur geldig zijn. Dit werd reeds eerder gemeld zonder gevolg. Marit neemt het verder op. 23 Oversteekplaats Dries De verkeerslichten blijven erg kort op groen staan voor voetgangers. Daardoor kan een klas onmogelijk in één beweging de Gaversesteenweg oversteken. Deze nieuwe situatie moet geëvalueerd worden. Deze bedenking wordt doorgespeeld. 24 Verkeerslichtengeregeld kruispunt Dries Kan er een verkeerslichtengeregeld kruispunt geïnstalleerd worden? De huidige situatie is soms verwarrend (zie verkeerscommissie 24/02/2015). Dit zal zeker in combinatie met het kruispunt iets verderop een negatieve invloed hebben op de doorstroming vanuit de Gaversesteenweg en is dus niet aangewezen. De verkeerslichten hebben geen groen licht, maar een oranje knipperlicht. Het is dus duidelijk dat chauffeurs daar steeds aandachtig moeten zijn voor ander verkeer. Afgesloten zonder aanpassingen. 25 Zebrapad Gaversesteenweg t.h.v. bakkerij Dumalin Het zebrapad t.h.v. bakkerij Dumalin werd verwijderd. Daardoor moet je zowel de Gaversesteenweg als de Oudenaardsesteenweg oversteken. Kan het zebrapad terug gelegd worden? Dit wordt voorgelegd aan de verkeerscommissie. Het lijkt een zinvolle optie, al zal het de roep om een volledig verkeerslichtengeregeld kruispunt wellicht versterken.

6 versie 28 april 2015, pagina 4 van 4 26 Verkeerslichten Brielstraat Wanneer je uit de Brielstraat komt naar de Tweebruggenlaan dien je soms tot 5 minuten te wachten aan de rode lichten, los van het aantal wachtenden. Mogelijk is er iets fout met de afstelling van de lichten, Marit gaat dit na. 27 Poortje Brielmeersen Het poortje aan de Brielmeersen t.h.v. de Brielstraat is afgesloten, kan dit terug open? Normaal is het poortje open tot 20.00u. in de winter en 22.00u. in de zomer. De provincie beheert momenteel het domein, Patrick vraagt na of het poortje terug geopend kan worden.

7 versie 28 april 2015, pagina 1 van 4 LOCATIE SITUATIE FEEDBACK 28/4 STATUS 1 Kruispunt Markt - Brielstraat Fietsers komende van Markt moeten voorrang geven aan verkeer uit Brielstraat, maar doen dit meestal niet. Automobilisten hebben vooral oog voor verkeer uit Tolpoortstraat. Dit kan opgelost worden door fietssuggestiestrook. Fietspad is aangelegd. Er wordt nagegaan in hoeverre haaientanden zinvol zijn. Wordt opnieuw voorgelegd op de volgende verkeerscommissie. 5 Kruispunt Kalkhofstraat G. Gezellelaan Fietsers komende uit de Kalkhofstraat die links willen, kunnen het fietspad moeilijk bereiken door geparkeerde auto s (net zoals fietsers die van rechts uit de G.Gezellelaan komen en willen afslaan naar de Kalkhofstraat. Er is een parkeerverbod in de G. Gezellelaan t.h.v. de Kalkhofstraat Opgelost. 6 Uitgang collegestraatje Tolpoortstraat Het is niet duidelijk dat dit een uitgang van een school betreft. Geparkeerde auto s belemmeren het zicht. Er is chaos wanneer de kinderen naar school komen en naar huis vertrekken. Dit is zone 30, de verkeerscommissie adviseert geen aanpassingen aan te brengen en vraagt de school om een gemachtigd opzichter te voorzien. Geen aanpassingen wordt meegenomen in bespreking herinrichting Tolpoortstraat. 8 Kruispunt Markt / Congoplein Fietsers die het Congoplein willen oprijden worden vaak weggedrumd door auto s die het rondpunt oprijden. Doordat er geen fietspad is en het voetpad verhoogt is, is dit een gevaarlijke situatie. Wegmarkering is aangebracht. Opgelost. 9 P. Benoitlaan t.h.v. uitgang Leiepoort, campus Sint-Vincentius. De voortuintjes van de rijwoningen aan de overkant van Sint-Vincentius zijn volledig in klinkers aangelegd. Daardoor is het onderscheid tussen de oprit en de tuin niet duidelijk. Studenten van het KISP parkeren s avonds vaak voor de opritten, tot ongenoegen van de bewoners. Een parkeerverbod per oprit is niet mogelijk: de parkeerstrook moet als één zone beschouwd worden. Een volledig parkeerverbod zal ook de bewoners treffen en is dus niet zinvol. Er kan eventueel een kissand-ride-zone ingericht worden. Wordt meegenomen in heraanleg P. Benoitlaan. 10 Dossier P. Benoitlaan Het dossier voor de aanpassingen van de P. Benoitlaan wordt op dit moment geblokkeerd door De Lijn die zich niet kan vinden in de voorgestelde oplossingen voor het busverkeer. Er zijn binnenkort terug besprekingen met De Lijn.

8 versie 28 april 2015, pagina 2 van 4 13 Kruispunt Oude Heirbaan Sint- Janstraat Per week gaan 4 groepen kleuters turnen in zaal Leiezicht. Ze moeten daarbij de Oude Heirbaan oversteken, zonder zebrapad. Kan er een zebrapad aangelegd worden? Zebrapad is aangelegd. Opgelost. 14 Kruispunt Oude Heirbaan Grijsbulckstraat Dit kruispunt ligt in de schoolomgeving. Er is geen aanduiding dat er een school in de buurt is en veel chauffeurs houden zich niet aan de snelheidsbeperking van 50 km/u. Kan er een aanduiding komen dat dit een schoolomgeving is? Wordt besproken bij de herinrichting van de Oude Heirbaan. 15 G. Gezellelaan, uitgang Leiepoort, Sint-Hendrik Kan het verkeer afgeremd worden door het zebrapad (licht) te verhogen? Dit is niet wenselijk. Enerzijds verloopt het verkeer voor en na school stapvoets door de drukte. Anderzijds is dit een drukke busroute, drempels hinderen het busverkeer. Afgesloten zonder aanpassing. 17 Beplanting L. De Clercqstraat De beplanting in de L. De Clercqstraat hindert soms het zicht. Dit wordt gemeld aan de groendienst. Opgelost. 18 Bushaltes P. Benoitlaan Veel bushaltes zijn niet overdekt. Dit wordt besproken met De Lijn. Er bestaan gesubsidieerde bushokjes, maar niet allemaal (niet alle haltes zijn interessant om publiciteit te maken). Voor de overige kunnen gestandaardiseerde bushokjes bij de Lijn gekocht worden door het stadsbestuur. 19 Kruispunt aan VIBLO Leieland. Aan de afrit van de parking van VIBLO Leieland in de Oude Brugsepoort is er dikwijls veel wanorde. Er is onvoldoende ruimte om twee afslagstroken aan te duiden, terwijl er wel twee auto s naast elkaar kunnen staan. Eén strook creëren in nefast voor de verkeersafwikkeling en zal tot files leiden. De wanorde is moeilijk te vermijden. Afgesloten zonder aanpassingen.

9 versie 28 april 2015, pagina 3 van 4 20 Semi-publieke parking D-shopping Wie de semi-publieke parking gebruikt zonder het shoppingcenter te bezoeken, wordt daar op aangesproken. Het stadsbestuur blijft bij Piens aandringen om de gemaakte afspraken te respecteren, op dit moment zonder veel succes. 21 Fietssuggestiestrook L. De Clercqlaan Het asfalt tussen de betonplaten is uitgesleten ter hoogte van de fietssuggestiestrook. Fietsers dreigen daar te haperen en te vallen. Dit wordt gemeld aan de technische uitvoeringsdienst om op te lossen. 22 Parkeermeter Gentpoortstraat De parkeermeter levert nog steeds tickets af die slechts 2 uur geldig zijn. Dit werd reeds eerder gemeld zonder gevolg. Marit neemt het verder op. Opgelost (feedback 30/6/15). 23 Oversteekplaats Dries De verkeerslichten blijven erg kort op groen staan voor voetgangers. Daardoor kan een klas onmogelijk in één beweging de Gaversesteenweg oversteken. Deze nieuwe situatie moet geëvalueerd worden. Deze bedenking wordt doorgespeeld aan wegbeheerder AWV. 24 Verkeerslichtengeregeld kruispunt Dries Kan er een verkeerslichtengeregeld kruispunt geïnstalleerd worden? De huidige situatie is soms verwarrend (zie verkeerscommissie 24/02/2015). Dit zal zeker in combinatie met het kruispunt iets verderop een negatieve invloed hebben op de doorstroming vanuit de Gaversesteenweg en is dus niet aangewezen. De verkeerslichten hebben geen groen licht, maar een oranje knipperlicht. Het is dus duidelijk dat chauffeurs daar steeds aandachtig moeten zijn voor ander verkeer. Afgesloten zonder aanpassingen. 25 Zebrapad Gaversesteenweg t.h.v. bakkerij Dumalin Het zebrapad t.h.v. bakkerij Dumalin werd verwijderd. Daardoor moet je zowel de Gaversesteenweg als de Oudenaardsesteenweg oversteken. Kan het zebrapad terug gelegd worden? Dit wordt voorgelegd aan de verkeerscommissie. Het lijkt een zinvolle optie, al zal het de roep om een volledig verkeerslichtengeregeld kruispunt wellicht versterken. Te bespreken met wegbeheerder AWV.

10 versie 28 april 2015, pagina 4 van 4 26 Verkeerslichten Brielstraat Wanneer je uit de Brielstraat komt naar de Tweebruggenlaan dien je soms tot 5 minuten te wachten aan de rode lichten, los van het aantal wachtenden. Mogelijk is er iets fout met de afstelling van de lichten, Marit speelt dit door aan AWV. 27 Poortje Brielmeersen Het poortje aan de Brielmeersen t.h.v. de Brielstraat is afgesloten, kan dit terug open? Normaal is het poortje open tot 20.00u. in de winter en 22.00u. in de zomer. De provincie beheert momenteel het domein, Patrick vraagt na of het poortje terug geopend kan worden.

11 Evaluatie Mobibattle Deinze 20/10/2014

12 Mobibattle: opzet In samenwerking met TreinTramBus bood stad Deinze gratis Mobibattles aan voor de Deinse secundaire scholen. Dit is een activiteit voor leerlingen tussen 13 en 16 jaar, waarin ze een positieve attitude tegenover duurzame vervoersmodi, een vergroting van hun zelfstandige mobiliteit en vaardigheden en regels in het verkeer aangeleerd krijgen in spelvorm. Leerlingen van het Koninklijk Erasmusatheneum, Leiepoort campus Sint-Hendrik, Leiepoort campus Sint-Theresia en Leiepoort campus Sint-Vincentius namen hieraan deel op 18, 22, 23 en 24 september. In eerste instantie wilden we met dit project de schoolgaande jongeren in Deinze op een leuke manier laten werken rond duurzame mobiliteit. De leerkrachten werden ook actief betrokken bij de begeleiding tijdens de tocht. Doordat de leerkrachten actief meewerkten en zij allen het materiaal (draaiboeken, opdrachten, ) ter beschikking kregen, zijn zij in staat zijn (indien gewenst) om in de toekomst zelfstandig aan de slag te gaan en soortgelijke activiteiten uit te werken. Vele begeleiders gaven reeds aan deze activiteit graag nog eens te doen in de toekomst met andere klasgroepen. Doelstellingen Ten eerste wilden we bij jongeren een positieve attitude ten opzichte van duurzame vervoersmodi en een grotere affiniteit met het openbaar vervoer creëren. Jongeren leren immers niet altijd in de gezinsomgeving hoe ze zich op een duurzame manier kunnen verplaatsen. Scholen vormen geschikte kanalen om kennis over duurzame alternatieven, zoals het openbaar vervoer, aan te brengen. Door hen te ondersteunen in een ruimer openbaar vervoergebruik dan alleen woon-schoolverkeer zorg je ervoor dat kinderen de bus, tram, trein en metro meer gaan appreciëren. Dat bleek ook de getuigenissen van de deelnemers. Een tweede doelstelling was de zelfstandige mobiliteit bij jongeren vergroten. Het openbaar vervoer is voor jongeren hét vervoermiddel bij uitstek om zich te verplaatsen over langere afstanden, onafhankelijk van hun ouders. Zo zijn jongeren niet altijd op de hoogte van de voor hen goedkoopste tarieven, kunnen ze niet altijd goed omgaan met verschillende situaties (vertragingen, ) en weten ze niet altijd de juiste informatie te vinden. Deze kennis wilden we aanscherpen met de mobibattle. Het was opvallend dat er een groot verschil was tussen de deelnemers: sommigen konden vrij goed de dienstregelingen interpreteren, anderen (helemaal) niet. Sommigen waren in staat om de efficiëntste route uit te stippelen van punt A naar B en een juiste vervoersmiddel te kiezen, voor anderen was dit dan echter geen evidentie. Velen hadden ook nog nooit gehoord van goedkope tarieven voor jongeren zoals Go-Pass, Key card hieruit bleek dat dit soort interactieve tochten toch écht wel nodig zijn. Anderzijds worden gebruikers van het openbaar vervoer verondersteld om een aantal regels te kennen en sociale vaardigheden te beheersen zoals respect, hoffelijkheid en zin voor

13 verantwoordelijkheid. Groepsdruk en anonimiteit omstandigheden waar vooral jongeren gevoelig voor zijn geven wel eens aanleiding tot onveilig of storend gedrag. Er is dus een permanente nood bij jongeren aan educatie, zowel voor wie al vertrouwd is met het openbaar vervoer als voor toekomstige gebruikers. Evaluatie Dat deze doelstellingen bereikt werden, bleek uit de evaluatie van de Mobibattle. Op het eind van de Mobibattle werd er bij de deelnemers gepolst wat ze leuk en minder leuk vonden, wat ze hebben bijgeleerd, of ze nog vragen hebben enz Ook de betrokken leerkrachten werden na afloop bevraagd via een enquête. Uit deze bevragingen bleek dat zowel de leerkrachten als de leerlingen zeer enthousiast waren. Hieronder een aantal citaten die uit de evaluatieformulieren komen: Een goed uitgewerkt spel! Leuke opdrachten! Een heel aangename activiteit voor de leerlingen: zonder belerend te zijn, maken ze toch kennis met duurzame vervoersmiddelen (leerkracht Sint- Hendriks) De Mobibattle is een goed uitgewerkt spel met interactieve opdrachten en een gevarieerde tocht door Gent. Het was een leerrijke en uitdagende namiddag waarbij onze leerlingen zich echt geamuseerd hebben (Leerkracht Sint-Vincentius) het was leuk, we hebben kunnen oefenen voor als we alleen naar Gent gaan shoppen. Nu weet ik welke tram ik moet nemen om naar de Veldstraat te gaan (leerlinge Sint-Vincentius) Een andere opmerkelijk positief aspect, wat we initieel niet voor ogen hadden, is dat veel leerlingen op plaatsen in Gent zijn gekomen waar ze nog niet geweest waren. De Mobibattle nam de jongeren op sleeptouw door het historisch centrum (vb. Korenmarkt, Groentemarkt, Dulle Griet, Belfort ) Daardoor leerden ze de stad wat beter kennen, kregen ze wat cultuur en geschiedenis bij, én kwamen ze te weten hoe ze die plaatsen konden bereiken met het openbaar vervoer. De opdrachten waren leuk en ik ben op plaatsen geweest in Gent waar ik nog niet geweest was. Ik vond het zéér spannend op het einde, toen we moesten lopen voor de eerste plaats. En ik ben ook blij dat we een mooie prijs gekregen hebben! Zou t spel zeker nog eens willen spelen! (leerlinge Erasmus) Een leerkracht merkte ook op dat dit ook naar de ouders toe een positieve invloed kan hebben: als ze weten dat hun zoon/dochter de rit met het openbaar vervoer in klasgroep hebben uitgeprobeerd, zullen ze hun kinderen rapper eens alleen ook naar Gent laten zonder zonder hen steeds te voeren. als ze het in klas hebben uitgeprobeerd gaan ouders ze ook rapper eens alleen laten gaan dan hun altijd maar te voeren (leerkracht Erasmus)

14 Er kwamen ook nog een aantal suggesties uit de bus waarmee in de toekomst zeker rekening gehouden kan/zal worden: - Voormiddag is beter dan namiddag want dan meer tijd om het spel uit te voeren - Te vermelden op de infobrief bij meebrengen : Fluohesjes fietsslot - Draaiboek een paar dagen op voorhand doorsturen - Openingsuren winkels/mobiliteitsdienst BESLUIT (algemene conclusie uit enquêtes) mits enkele kleine aanpassingen is de Mobibattle een schitterende activiteit die zeker voor herhaling vatbaar is.