Lokale Nieuwsbrief van de Fietsersbond Druivenstreek (Huldenberg, Overijse, Hoeilaart) jaargang 7, nr.1 - jan-feb-2008

Transcriptie

1 Lokale Nieuwsbrief van de Fietsersbond Druivenstreek (Huldenberg, Overijse, Hoeilaart) jaargang 7, nr.1 - jan-feb-2008 België Belgique P.B Huldenberg BC1559 Afgiftekantoor 3040 Huldenberg De Knoken S chudder Duurzaamheid - Er is iets vreemds aan de hand met het begrip 'duurzaamheid'. Gooi het op tafel in een gezelschap van milieubewuste mensen, en niemand zal twijfelen aan het belang van duurzaamheid. Tot het over fietspaden gaat, en 'natuurbewuste' mensen een voorkeur voor niet-duurzame fietspaden laten blijken: 'liever dolomiet dan asfalt'. Dat is vreemd want daarmee wordt niet alleen voor een minder duurzaam produkt gekozen, maar ook voor een produkt dat minder aanzet tot duurzaam gedrag. Comfortabele fietspaden in asfalt zijn immers de beste promotor voor een verhoogd fietsgebruik. Helemaal vreemd wordt het als blijkt dat de argumenten voor deze keuze voornamelijk drogredenen zijn, zoals de waterdoorlaatbaarheid van het oppervlak. Infiltratie van het regenwater in de bodem is belangrijk, daar niet van. Alleen zijn er daar betere oplossingen voor. Als het water via het wegdek moet infiltreren, kan dit veel beter met fluisterasfalt. Of is het u nog niet opgevallen hoe snel een wegdek in fluisterasfalt er weer droog bij ligt na een fikse regenbui? Ook het procédé met asfalt op basis van plantaardige oliën - dat momenteel in een Limburgs natuurgebied wordt uitgeprobeerd - is een mogelijk alternatief. p.1

2 Een volgens de regels van de kunst (met name standaardbestek 250) aangelegd pad in dolomiet daarentegen heeft een dwarshelling, precies om infiltratie en moddervorming - te vermijden. Op hellingen zal zelfs zonder deze dwarshelling de infiltratie nagenoeg nihil zijn. Door de zwaartekracht stroomt het water immers direct de helling af, en laat daarbij vaak een spoor van erosie achter. Met het hertekenen van het provinciale recreatieve fietsnetwerk in de Druivenstreek is dit thema actueler dan ooit. Ter vervanging van het nagenoeg vlakke Ijsepad werd immers een omleiding langs de Speylaert en de Nijvelsebaan in het netwerk opgenomen. Maar als zelfs de hellingen op dit traject niet op een duurzame verharding mogen rekenen is het nieuwe fietsnetwerk een doodgeboren kind. Bart De Fietsersbond Druivenstreek heeft sinds kort een discussieforum op haar wesbite. U kan er uw gedacht kwijt over 'duurzame fietspaden'. Surfen naar p.2

3 Op de koffie bij Kristel Stouffs Op de vooravond van Sint-Valentijn hadden Bart en Johan een gesprek met Kristel Stouffs, de schepen voor mobiliteit van Overijse. Even peilen hoe groot de liefde van het gemeentebestuur voor fietsers (nog) is. Gewapend met pijl en boog, excuseer: pen en papier, vuurden we onze vragen af. Mevrouw Stouffs stak meteen van wal met het onlangs door de gemeenteraad goedgekeurde Strategisch Beleidsplan Mobiliteit. In dat plan staan enkele zaken opgenomen die onze Fietsersbond zeker interesseren. Het fietspad tussen het kruispunt Waversesteenweg/Dreef/Steenweg Terhulpen en Waversesteenweg/Nijvelsebaan wordt vernieuwd. Hier zal een verhoogd fietspad komen bestaande uit rode betonstraatstenen (helaas, want asfalt is natuurlijk beter). De gemeente voorziet in een rioleringsstelsel onder de steenweg, het gewest zorgt voor een vernieuwd wegdek van de steenweg en een fietspad langs weerzijden. Het gemeentebestuur overweegt aansluitend de aanleg van een fietspad tussen het kruispunt Waversesteenweg/Nijvelsebaan en Terlanen. Tenminste toch tot aan het geplande jeugdcentrum dat hier in de voormalige gebouwen van een Brusselse school zou komen. Wij hopen dat ook het ontbrekende stukje fietspad tussen het kruispunt Waversesteenweg/Dreef langsheen het Sint-Martinuscollege tot aan het begin van de helling van de Waversesteenweg er komt. Het tweede interessante project betreft de aanleg van een fietspad tussen de E411 te Maleizen en de grens met La Hulpe. Er zouden een drietal (vaak gedeeltelijke) onteigeningen nodig zijn. Hierop is het wel wachten tot Nu is het als fietser helemaal geen pretje om vanuit Overijse of Maleizen naar bv. het station van La Hulpe te rijden. Tussen Speelberg en de E411 ligt het fietspad er erg hobbelig en afgebrokkeld bij. Vele fietsers rijden hier dan ook gewoon op de rijweg. Dit gedeelte maakt helaas geen deel uit van het project. Wie vanaf Maleizen verder naar La Hulpe rijdt, wordt nu geconfronteerd met een smalle weg waar de auto s geregeld rakelings langs je heen scheren. Op de rechte p.3

4 stukken wordt de snelheidsbeperking ook vaak ontzien. Prettig is anders. Een goede zaak dus dat hierin verbetering komt. Aan de weg tussen het kruispunt Waversesteenweg/Dreef en de J.B. Dekeyserstraat komen fietsenstallingen. Op de afbeeldingen die de schepen ons liet zien, gaven ze een hippe indruk. Gelukkig lijken ze ook erg functioneel: het voorwiel kan niet wegdraaien en het fietskader kan bovenaan makkelijk met een fietsslot worden vastgemaakt. Een studiebureau is aangesteld om een sneltoets op te maken inzake sluipverkeer. Een probleem dat heel wat mensen uit aanpalende wijken en straten langs de belangrijkste verkeersaders behoorlijk kan irriteren. Ook voor fietsers kan sluipverkeer erg vervelend en zelfs ronduit gevaarlijk zijn. Heel wat jonge fietsers die precies deze alternatieve wegen gebruiken om veilig hun school te kunnen bereiken, worden met deze plaag geconfronteerd. Vaak gaat het om smalle wegen waar gehaaste chauffeurs tijdens hun dagelijkse ratrace fietsers geweldig kunnen missen. Denken we bijvoorbeeld maar aan de Korenarenstraat, het Korteveld en de Witherendreef. De verkeersborden die er hangen en die ofwel wijzen op éénrichtingsverkeer of verboden doorgang voor wagens tenzij plaatselijk verkeer, worden vrolijk aan de laars gelapt. Een degelijk en uitvoerbaar beleid hieromtrent is dus zeker welkom. Het gemeentebestuur zal deelnemen aan de actie Duurzaam naar school. De provincie Vlaams-Brabant looft euro uit voor de verwezenlijking van de plannen. Aan volgende punten moet dan gewerkt worden: Informatie en sensibilisatie. Het gemeentebestuur denkt daarbij o.a. aan een rijtest voor fietsers waarbij een fietsbrevet kan worden behaald en aan schoolspaaracties (zoveel mogelijk fietskilometers per klas halen). Educatieve initiatieven. Allerlei lespakketten, een praktisch inzicht in de dode hoekproblematiek van vrachtwagens aan kruispunten, een bezoek aan de Mobibus (bus met verkeerseducatieve materialen) behoren tot de mogelijkheden. p.4

5 Organisatorische initiatieven. Hierbij wordt gedacht aan de opmaak van een schoolvervoersplan, fietspooling en de opleiding van gemachtigde opzichters. We hadden het uiteraard ook even over de heraanleg van de Brusselsesteenweg in het dorpscentrum van Jezus-Eik. Schepen Stouffs geeft toe dat er fouten zijn gemaakt bij deze werken. Wie richting Brussel fietst heeft misschien al kennis gemaakt met de fietssuggestiestroken. We schrijven misschien omdat het kleurverschil met de rest van het baanvak erg miniem is. We zijn zeker geen grote voorstanders van fietssuggestiestroken, maar als men ze aanlegt is het evident dat deze door een duidelijk kleurverschil onderscheiden worden van de rest van de rijbaan. Langs weerszijden van de weg een afzonderlijk fietspad aanleggen was praktisch gezien erg moeilijk. Dat kunnen we nog wel geloven. Dan zouden immers heel wat parkeerplaatsen moeten sneuvelen waar de lokale middenstand en buurtbewoners zeker erg misnoegd over zouden zijn. Toch is het jammer dat er niet minstens een fietspad is gekomen langs de kant richting Brussel. Het is immers daar dat je s morgens, net als de automobilisten, klemvast raakt. Spijtig, er bestaat immers geen betere reclame voor de fiets naar autogebruikers toe dan hen duidelijk te laten zien dat je als fietser een aantal belangrijke voordelen hebt, zoals een vlottere doorstroming. Als fietser riskeer je op dit vrij smalle deel van de steenweg dat autobestuurders rakelings naast je gaan rijden. Weliswaar geldt tijdens bepaalde uren van de dag een snelheidsbeperking tot 30 km/u, gezien de gemeentelijke basisschool hier is gehuisvest. Maar daarbuiten is een zuigende wervelwind van kort passerende wagen en vrachtwagens op deze baan eerder gewoon dan uitzonderlijk. Een flitspaal kan wellicht enig soelaas brengen. De overgang van het fietspad naar de fietssuggestiestrook (waarop de fietser geen enkel bijzonder recht geniet) gebeurt nog steeds erg abrupt. Het is de fietser die in de eerste plaats erg goed moet uitkijken voor de wagens. Om al deze redenen betreuren we het dat de Fietsersbond op geen enkele manier bij de planning van deze heraanleg betrokken werd. We wijzen ook nog op de vele gevaren voor fietsers op het overige deel van de Brusselsesteenweg. Mevrouw Stouffs meldt ons dat aan het plan p.5

6 wordt gedacht om vanaf Solheide tot aan het begin van het huidig fietspad aan de aansluiting met het Schavei een fietspad aan te leggen. Tussen de Leegheid, langsheen de kerk en het Justus Lipsiusplein is een verdere aansluiting naar de Waversesteenweg een quasi onmogelijke zaak. De verkeerschaos die zich geregeld voordoet aan kruispunt Brusselsesteenweg/L. Gunsstraat wordt onderzocht en hier zal ook nog verkeersdeskundig worden ingegrepen. Als fietser kom je hier inderdaad ogen tekort. Langs verschillende zijden zoeken wagens hier een uitweg naar de steenweg. Geregeld gebeuren hier ongelukken met blikschade. Maar we weten dat wanneer een fietser wordt aangereden de schade zelden beperkt blijft tot het materiële De hinderlijke struik aan de uitrit van Brantano/Gamma zouden we graag helemaal zien verdwijnen. Het aantal kleine ongevallen neemt hier nog steeds toe. Jammer genoeg staan deze zelden geregistreerd. Net voorbij de uitrit Aldi/Intersport richting Brussel ondervinden fietsers vaak hinder van afgespoelde dolomiet en modder. Met een aangepaste berm zou dit euvel nochtans snel moeten verholpen zijn. Aan modder was er afgelopen winter trouwens helemaal geen gebrek langs de steenweg. Allerlei werkzaamheden en enige minachting voor fietsers en fietspaden vanwege de uitvoerders waren daar zeker niet vreemd aan De grove kasseistrook in het verlengde van de Witherendreef richting Brussel is een pijniging voor de fietser. De voegstroken zijn er immers iets breder dan een banddikte en in de winter kunnen ze er erg glad bijliggen. Comfortstroken zoals langsheen de Heuvelstraat in het centrum van Overijse zijn hier beslist op hun plaats. We hopen dat aan deze mogelijkheid wordt gedacht telkens men om esthetische of andere redenen aan de aanleg of het behoud van kasseistroken denkt. We hopen dat éénrichtingsstraten zoveel mogelijk in beide richtingen opengesteld blijven of worden voor fietsers. Zoals reeds aangehaald zijn het precies de bijkomende voordelen voor fietsers die autobestuurders mee doen overwegen om van rijtuig te verwisselen. Helaas blijkt de Braffortlaan nog steeds voor iedereen een p.6

7 éénrichtingsstraat te zijn. Het zou voor fietsers uit de achterliggende straten nochtans veel veiliger en efficiënter zijn om via de Braffortlaan het centrum te kunnen bereiken. We hopen dat hier gauw het bekende bordje met uitgezonderd voor fietsers onder het verbodsbord verschijnt. Over de plannen van de provinciale overheid met hun recreatief fietsnetwerk kon de schepen ons niet veel vertellen. Blijkbaar moet de communicatie hierover nog op gang worden gebracht. Hierin zitten zeker ook heel wat mogelijkheden om het fietsverkeer niet alleen voor de recreatieve fietser aangenamer te maken. We kunnen schepen Stouffs zeker dankbaar zijn voor de nieuwe plannen die ze ons kon voorleggen. Overijse werkt duidelijk verder aan een fietsvriendelijk verkeersbeleid. Toch heeft u kunnen lezen dat er ook nog heel wat ander werk aan de winkel blijft. We hopen daarom dat met onze opmerkingen rekening wordt gehouden en dat de Fietsersbond Druivenstreek tijdig gehoord wordt wanneer er zich nieuwe plannen aandienen die gevolgen hebben voor de trappende tweewieler. We nodigden mekaar alvast uit voor een verkennende fietstocht langsheen diverse knelpunten tijdens de maand mei. Bart en Johan p.7

8 Verslag vergadering 16 december 2007 Aanwezig: Peter Bary, Bart De Lepeleire (verslaggever), Johan Demol, Hilde Inghelaere, Yannik Tillieu Verontschuldigd: Véronique Rubens Audit van het nieuwe provinciale fietsnetwerk + Ons voorstel voor het landinrichtingsproject rond de N253 : De afgelopen weken hebben verschillende leden het geplande provinciale recreatieve fietsnetwerk verkend. De opmerkingen worden besproken, met daarbij aandacht voor de her aan te leggen weggedeeltes. Op de laatste kaartjes stonden de her aan te leggen weggedeeltes immers aangeduid, maar naar ons gevoel waren dat er veel te weinig. De opmerkingen worden samengevat in een mail die we aan de betrokken medewerkers van de provincie zullen bezorgen. Een gesprek met deze mensen zou wellicht ook nuttig zijn.bart zal hieromtrent de provincie contacteren. Dode hoek-lessen in VBS Neerijse: In de Vrije Basisschool 'De Bolster' te Neerijse zullen dit jaar wellicht nog lessen rond de dode hoek bij vrachtwagens georgasieerd worden ism de Fietsersbond. Niemand van de aanwezigen heeft er bezwaar tegen dat wij daarbij (een deel van) de kosten op ons nemen. De laatste metingen met de meetfiets: Bart heeft nog volgende wegen opgemeten: Terhulpsesteenweg, Waversesteenweg, Brusselsesteenweg, Hoeilaartsesteenweg, Bosuildreef, Lindaal, Kleine Dreef, Ballingstraat, C. Vanophemstraat-Duisburgsesteenweg. Daarmee zouden alle fietspaden van de gemeentes Huldenberg, Overijse en Hoeilaart zijn opgemeten. De resultaten zullen samen met die van andere gemeenten wellicht verwerkt worden in een nationale persmededeling die in mei zal verspreid worden. Brief aan de fietshandelaars: Peter zal één dezer de fietshandelaars in de streek contacteren met de vraag om ons ledenkorting en/of publiciteit (verdeling folders) te bezorgen. De lijst met fietshandelaars wordt overlopen. Gesprek Hoeilaart: Yannik zal Véronique contacteren om het gesprek met het gemeentebestuur van Hoeilaart voor te bereiden. p.8

9 Fietsen naar Lubumbashi Front(t)aal Nieuws van het fietsfront Vorig jaar schonken enkele leden van onze afdeling de premie die ze kregen voor hun medewerking aan Cycle-For- Life aan de Belgisch-Congolese solidariteitsgroep Kitango. Fiets-Je-Fit deed er nog een aardige schep bovenop, en met het geld werden enkele fietsen voor een leefgemeenschap in Lubumbashi aangekocht. Een impressie van het fietsgebruik in Lubumbashi kan u vinden op de site van Kitango: Zebrapaden in zone 30 Waarom omvat de zone 30 in Neerijse centrum niet het kruispunt Langestraat-Dorpsstraat (N253)? Met het kleine voetwegje tegenover de Langestraat (zie foto) is dit immers een plaats waar veel fietsers op de rijweg komen. Omdat het eveneens nodige zebrapad dan zou moeten wijken, werd eens gezegd, want zebrapaden zouden niet thuis horen in een zone 30. We hebben het toch maar eens gevraagd aan mensen die het kunnen weten, en wat blijkt: er bestaat geen enkele regel of richtlijn die het aanleggen van zebrapaden in een zone 30 verbiedt of afraadt. Wellicht is er een verwarring geweest met een woonerf: daarin delen voetgangers, fietsers en auto's hetzelfde baanvak en dan heeft een zebrapad uiteraard weinig zin. p.9

10 Werken op het fietspad Heb je je ook al eens geërgerd aan de zoveelste kabelmaatschappij die het nodig vind om een fietspad open te breken en vervolgens niet erg gehaast lijkt om het fietspad terug vrij te maken, zoals onlangs nog aan de Brusselsesteenweg in Overijse? Kan het gemeentebestuur hier tegen optreden? Eigenlijk niet. De gemeente kan wel een retributie vragen voor elke dag dat het fietspad onderbroken is, maar zolang deze betaald wordt, is de aannemer niet in overtreding. Wees een hereboer in het verkeer Enige tijd gelegen kregen we een vraag van het landbouwersmagazine Landgenoten om de landbouwers wat tips te geven voor de omgang met fietsers. Sympathiek initiatief, en misschien het ogenblik om eens de hand in eigen boezem te steken en de fietsers enkele tips te geven voor de omgang met landbouwers. Als fietser ben je dan wel een kwetsbare weggebruiker, je bent ook een wendbare weggebruiker. Ga daarom even aan de kant staan als er op een smalle weg een landbouwvoertuig nadert. Landbouwers die met dieren op weg zijn en ruiters weten hoe ze hun dieren in bedwang kunnen houden. Ongevallen zijn meestal een gevolg van dieren die verschieten, bijvoorbeeld als een fietser hen onverwachts passeert. Zorg altijd dat de begeleider van de dieren of de ruiter je gezien heeft voor je hem passeert. Landbouwvoertuigen hebben vaak een aanzienlijk grote dode hoek, daarom: maak oogcontact met de bestuurder! Als jij de bestuurder ziet, weet je dat hij je ook kan zien. Ik spring in mijn veegmachine... In de lokale pers gelezen: Bertem en Huldenberg kopen samen een veegmachine aan. Maar wie hoopte dat zijn favoriete fietspad nu eindelijk een beurt ging krijgen, moet nog eventjes geduld oefenen: momenteel is enkel het lastenboek goedgekeurd, de machine zal wellicht pas in het najaar van 2008 inzetbaar zijn. 't Zal wel aan mij liggen, zeker? Kan er ondertussen iemand mij eens uitleggen waarom mensen die beweren een 'kick' te krijgen van snel rijden, steevast kiezen voor een auto waarin ze die snelheid het minste voelen? p.10

11 Vogels op het fietspad De Groen!-afdelingen van de Druivenstreek haalden op 26 januari hun nationale voorzitter op de fiets naar Tervuren, en rolden voor mevrouw Vogels zowaar de rode loper uit. Dit om toch iets te hebben dat op een fietspad leek, want daaraan ontbreekt het in Vlaanderen veel te vaak. Volgens berekeningen van de Fietsersbond duurt het aan het huidige tempo nog minstens 23 jaar vooraleer de fietspaden van het bovenlokale fietsnetwerk zijn aangelegd. "Ze moeten de verantwoordelijkheid voor de aanleg van veilige fietspaden langsheen gewestwegen niet doorschuiven naar de gemeentebesturen", zeggen ze bij Groen!, en gelijk hebben ze. Wie er meer over wil weten, kan het verslag van de vergadering in de bevoegde kamercommissie vinden op onze website: Cijfertjes Aansluitend bij de parlementaire discussie kregen we ook de bedragen van de investeringen in fietsinfrastructuur in Het volledige overzicht is andermaal te vinden op onze website, maar de markantste cijfertjes uit de streek geven we u hier toch al mee, met de omschrijving van de projecten, het goedgekeurd bedrag in euro, en het aandeel van de fietspadinfrastructuur, eveneens in euro. Structureel onderhoud: overlaging van weg en fietspad op de N255 van km 0,58 tot 3,00 Complex Haasrode: dubbelrichtingsfietspad langsheen de N25 te Haasrode van km 2,25 tot 5, Aansluiting Wetenschapspark op de N264 van km 1,30 tot-1, Diaboloproject= N211 van km 4,50 tot 6, Afsluiten middengeleider, afbuigen fietspad, aansluiting Schapenstraat op de R23 te Leuven Vervangen van middenste rijstrook door middenberm, beveiligen en uibreiden fietsinfrastructuur te Herent Naamsepoort te Leuven p.11

12 Lidmaatschap Je wordt lid van de Fietsersbond door storting van 25 euro (voor één gezin) of 18 euro (voor één persoon) op rekeningnummer met vermelding van 'nieuw lid', je geboortedatum en telefoonnummer. Alle leden van de Fietsersbond krijgen automatisch de rechtsbijstandsverzekering en de driemaandelijkse Nieuwsbrief. Voor inwoners van de Druivenstreek (Huldenberg, Overijse, Hoeilaart) komt daar nog de KnokenSchudder bovenop. Knelpunten Botst u op het fietspad iets te letterlijk op een verkeersbord? Of hebben putten en oneffenheden u tijdens uw fietstochtjes op een minder aangename manier kennis laten maken met het wegdek? Meld het knelpunt dan op de website en uw opmerkingen worden automatisch doorgespeeld aan de bevoegde wegbeheerder. Agenda dinsdag 18 maart 2008, 20u00: Vergadering van Fietsersbond Druivenstreek. Alle leden zijn welkom. Zaal Pastoorsbos, Rochusstraat te Huldenberg. We fietsen om te leren: op zondag 13 april 2008 maken we een: fietstocht met bezoek aan activiteiten van de erfgoeddag in de Druivenstreek. vertrek om 14h00 aan de Kronkel. Alle fietsers zijn welkom. Zondag 18 mei 2008: BicyCity. Vorig jaar vertrokken bij de eerste editie meer dan fietsers uit alle hoeken van het land voor een symbolische rit over de snelwegen en de grote lanen van Brussel. Samen vroegen ze zo meer plaats voor de fiets. Na deze eerste succesvolle editie, wil BicyCity in 2008 doorgaan. Vertrekuren en -plaatsen in de Druivenstreek worden later nog meegedeeld. fietsersbond.druivenstreek@skynet.be v.u. '': Bart De Lepeleire,Langerodestraat 28, 3040 Neerijse p.12