Beoordeling verkeersstudie Oranjewoud voor Herontwikkeling Fort Benoorden Spaarndam

Transcriptie

1 Beoordeling verkeersstudie Oranjewoud voor Herontwikkeling Fort Benoorden Spaarndam Auteur: ir. J. Pranger Revisie 1: 29 juli Verkeersgeneratie van het project De verkeersgeneratie als gevolg van de ontwikkeling van een vakantepark met golfbaan en bezoekerscentrum rond Fort Benoorden Spaarndam is ingeschat door Oranjewoud (ref. 1). De belangrijkste uitgangspunten hiervoor zijn afkomstig van de projectontwikkelaar Esbi Bouw en Recreatieschap Spaarnwoude. In dit rapport komt men op een totale verkeersgeneratie van 460 motorvoertuigbewegingen in het weekend in juli, en 350 motorvoertuigbewegingen per weekdag in juli. Hiervan is 20-35% afkomstig van de pitch en puttbaan en het bezoekerscentrum. Deze gegevens zijn door de auteur nagerekend met de online tools op de website van CROW ( Voor de bezoekers- en mobiliteitsprofielen is uitgegaan van de default waarden. Tenslotte zijn deze geprognosticeerde waarden vergeleken met de huidige verkeersbelasting in Spaarndam en omgeving. Vakantiepark Voor een vakantiepark is de rekeneenheid het aantal bungalows. CROW rekent met een standaard bezetting van 5.5 slaapplaatsen per bungalow, terwijl in het onderhavige park met 83 woningen plaats is voor 604 personen. De gemiddelde bezetting is dus 604/83=7.3 en Gerekend moet dus worden met 604/5.5=110 vakantiewoningen. Uit de CROW-berekening (zie bijlagen) volgt dan: 766 verkeersbewegingen op een vrijdag in augustus 438 verkeersbeweging op een gemiddelde weekdag in augustus 255 verkeersbewegingen op een gemiddelde weekdag in het jaar Pitch & Puttbaan Voor de pitch- en puttbaan (golfoefenbaan, 3 hectare) geldt: 301 verkeersbewegingen op een vrijdag in augustus verkeersbeweging op een gemiddelde weekdag in augustus 219 verkeersbewegingen op een gemiddelde weekdag in het jaar Bezoekerscentrum Het CROW biedt geen gegevens voor bezoekerscentra en dergelijke. Als we uitgaan van bezoekers per jaar (zoals geschat door Esbi), waarvan 75% met de auto komt met een bezetting van Het werkelijke maximum is 425 op een weekenddag in augustus, maar dit is minder relevant omdat dit niet samenvalt met het grotere maximum voor het vakantiepark. Pagina 1 van 4

2 komen we op gemiddeld 4500 autobezoeken per jaar, ofwel 9000 motorvoertuigbewegingen. De meeste bezoekers zullen in de zomermaanden komen (stel 50%). Dat betekent dus gemiddeld 4500 mvtb in 60 dagen, ofwel 75 per dag gemiddeld. In het lange weekend (vrijdag-zondag) zullen dat er wat meer zijn, zeg 100. De door ons geschatte dagelijkse verkeersgeneratie is dus de volgende: Jaar Weekdag in hoogseizoen Vrijdag in hoogseizoen Vakantiepark Pitch & Puttbaan Bezoekerscentrum Totaal Resultaten Oranjewoud Verschil 119% 154% 2. Verdeling toegangsverkeer over aanvoerroutes Het rapport van Oranjewoud stelt op basis van expert judgement met het Recreatieschap Spaarnwoude en Esbi Bouw dat slechts 25% van het verkeer zal gaan via Spaarndam. Dat is ongegrond. Bijna iedereen rijdt tegenwoordig op navigatiesystemen en doorslaggevend is dus welke routes hierdoor aangegeven worden. Navraag leert dat deze systemen niet te beïnvloeden zijn. Eventuele verkeersmaatregelen worden pas na lange tijd verwerkt. Bovendien is de laatste informatie alleen beschikbaar voor de minderheid van automobilisten die beschikt over de laatste updates. Met verschillende navigatiesystemen is onderzocht hoe het verkeer toegevoerd wordt vanuit de verschillende richtingen naar het vakantiepark. Om de voorgestelde afsluiting in de directe route naar de Slaperdijk via een omweg vanuit Spaarndam - te simuleren en de route over de Westlaan te dwingen is het eindpunt van de route op de westpunt van de Westbroekplas gezet. Pagina 2 van 4

3 westlaan slaperdijk vergierdeweg spaarndam x Vakantiepark Van richting Den Helder, Zandvoort, Haarlem Leeuwarden Groningen, Zwolle, Amersfoort, Utrecht, Rotterdam, Den Haag Route A208, Vondelweg, Vergierdeweg Via Ring Amsterdam, N202, Zijkanaal C weg, Spaarndam-West Via Ring Amsterdam, A200, Halfweg, Spaarndammerdijk, Spaarndam-West, Slaperdijk Via A9 Rottepolderplein, A200, Halfweg, Spaarndammerdijk, Spaarndam-West, Slaperdijk Alleen het verkeer van en naar de kop van Noord-Holland (Den Helder, Alkmaar) en een deel van het lokale verkeer (Haarlem, Zandvoort) zal de gewenste route kiezen via de Vondelweg en de Vergierdeweg (Haarlem). Volgens de prognoses van Esbi is dit slechts een klein deel van het totaal. 3. Invloed op de verkeersdruk door Spaarndam-West De huidige verkeersintensiteit over de Slaperdijkweg is ongeveer 3200 per etmaal, aangenomen mag worden dat de intensiteit binnen de bebouwde kom nog hoger is (ref. 3). Dit zal als gevolg van de ontwikkelingen rondom het Fort Benoorden Spaarndam toenemen met motorvoertuigbewegingen per dag in het hoogseizoen. Volgens het rapport van Oranjewoud zijn dat er slechts 90. Vrijwel alle verkeer wordt via de smalle Spaarndammerdijk oostelijk van Spaarndam geleid. Ten aanzien van de wegen op de verschillende routes zegt het rapport van Goudappel Coffeng (ref. 3) het volgende: Pagina 3 van 4

4 De Spaarndammerdijk in oostelijke richting [van Spaarndam-West auteur] kan een verkeersintensiteit van 1000 motorvoertuigbewegingen per nog net verwerken. De huidige intensiteit is 800 mvt/dag. De route Spaarndammerdijk-IJdijk-Visserseinde-Slaperdijkweg voert dwars door de oude kern van Spaarndam. De wegen in de oude kern zijn ( ) eigenlijk niet geschikt voor afwikkeling van de huidige en geprognosticeerde 2 verkeersintensiteit. Bij de realisatie van het vakantiepark verdubbelt de verkeersdrukte over de Spaarndammerdijk en neemt die door het dorp met 20-30% toe, over wegen die nu al een niet geschikt zijn voor de huidige intensiteit. De verwachte toename is bovendien een factor 10 meer dan de prognose van Oranjewoud. 4. Conclusies De schattingen ten aanzien van de verkeersgeneratie van het vakantiepark, de pitch en puttbaan en het bezoekerscentrum rond het Fort Benoorden Spaarndam worden niet onderbouwd door de modellen die hiervoor zijn ontwikkeld door CROW. De hoeveelheid verkeer veroorzaakt door de ontwikkeling wordt maal zo hoog als Oranjewoud schrijft. De verkeersafwikkeling zal op basis van navigatiesystemen bijna geheel worden afgewikkeld door het oude dorp Spaarndam-West en over de smalle polderwegen, ook indien de voorgestelde verkeersmaatregelen worden uitgevoerd. Deze systemen zijn niet te beïnvloeden. De verkeersintensiteit over de nu al overbelaste weg door Spaarndam-West neemt toe met motorvoertuigbewegingen per dag, ofwel 20-30%. De bestaande wegen kunnen dit niet aan. De prognose door Oranjewoud van de verkeersgeneratie en de verdeling ervan op basis van gegevens zoals verstrekt door de projectontwikkelaar Esbi Bouw en het Recreatieschap gaat uit van onjuiste gegevens en is daarmee onbruikbaar. Referenties 1. Herontwikkeling Fort Benoorden Spaarndam: visie en planuitwerking, Oranjewoud, 15 juni Centrum voor Regelgeving en Onderzoek in de Grond, water- en Wegenbouw en de Verkeerstechniek, 3. Goudappel Coffeng, Verkeersonderzoek Spaarne-Buiten, 2007 Bijlagen: Berekeningen CROW 2 Goudappel Coffeng gaat ervan uit dat er tot 2020 geen andere ruimtelijke ontwikkelingen meer zijn dan het plan Spaarne-Buiten. Pagina 4 van 4

5 2 van :06 Rekentool - CROW BIJLAGEN Voorziening- en locatieprofiel Hoofdgroep Type voorziening Eenheid van grootte Grootte (in eenheden) Ligging in stedelijk gebied aantal huizen gecorrigeerd, zie tekst rapport Gegevens bezoekers- en mobiliteitsprofiel Autogebruik klanten/bezoekers %? Autobezetting klanten/bezoekers pers. Autogebruik werknemers % Autobezetting werknemers pers. Uitkomsten berekeningen (I)? mvt/etmaal (gemiddelde weekdag) 255 mvt/etmaal (gemiddelde werkdag) 279 Dag- en/of seizoenseffecten? Dag Maand Uitkomsten berekeningen (II) mvt/etmaal (gevraagde combinatie dag/maand) 438

6 Rekentool - CROW 2 van :07 Voorziening- en locatieprofiel Hoofdgroep Type voorziening Eenheid van grootte Grootte (in eenheden) Ligging in stedelijk gebied aantal huizen gecorrigeerd, zie tekst rapport Gegevens bezoekers- en mobiliteitsprofiel Autogebruik klanten/bezoekers %? Autobezetting klanten/bezoekers pers. Autogebruik werknemers % Autobezetting werknemers pers. Uitkomsten berekeningen (I)? mvt/etmaal (gemiddelde weekdag) 255 mvt/etmaal (gemiddelde werkdag) 279 Dag- en/of seizoenseffecten? Dag Maand Uitkomsten berekeningen (II) mvt/etmaal (gevraagde combinatie dag/maand) 766

7 Rekentool - CROW 2 van :20 Voorziening- en locatieprofiel Hoofdgroep Type voorziening Eenheid van grootte Grootte (in eenheden) Ligging in stedelijk gebied Gegevens bezoekers- en mobiliteitsprofiel Autogebruik klanten/bezoekers %? Autobezetting klanten/bezoekers pers. Autogebruik werknemers % Autobezetting werknemers pers. Uitkomsten berekeningen (I)? mvt/etmaal (gemiddelde weekdag) 219 mvt/etmaal (gemiddelde werkdag) 160 Dag- en/of seizoenseffecten? Dag Maand Uitkomsten berekeningen (II) mvt/etmaal (gevraagde combinatie dag/maand) 253

8 Rekentool - CROW 2 van :21 Voorziening- en locatieprofiel Hoofdgroep Type voorziening Eenheid van grootte Grootte (in eenheden) Ligging in stedelijk gebied Gegevens bezoekers- en mobiliteitsprofiel Autogebruik klanten/bezoekers %? Autobezetting klanten/bezoekers pers. Autogebruik werknemers % Autobezetting werknemers pers. Uitkomsten berekeningen (I)? mvt/etmaal (gemiddelde weekdag) 219 mvt/etmaal (gemiddelde werkdag) 160 Dag- en/of seizoenseffecten? Dag Maand Uitkomsten berekeningen (II) mvt/etmaal (gevraagde combinatie dag/maand) 301