A20/N456 Moordrecht Een nieuwe aansluiting. Vlotter, veiliger en duurzamer

Transcriptie

1 A20/N456 Moordrecht Een nieuwe aansluiting Vlotter, veiliger en duurzamer

2 Veiliger en sneller van en naar Moordrecht 2 Een nieuwe aansluiting maken van Moordrecht op de A20 lijkt eenvoudig, maar is dat zeker niet. Om die te kunnen realiseren, heb je een goede samenwerking nodig tussen wegbeheerders, bestuurders en opdrachtnemers. Samen met de Provincie Zuid-Holland, ProRail, de gemeente Zuidplas en opdrachtnemer Boskalis hebben wij ervoor kunnen zorgen dat binnen drie jaar zonder veel hinder een nieuwe aansluiting voor Moordrecht is gerealiseerd. Een halfjaar sneller dan gepland. Het project is eigenlijk heel geruisloos uitgevoerd. Er zijn nu geen wachttijden meer vanwege de spoorwegovergang. De onoverzichtelijke en onveilige situaties op de op- en afritten zijn verdwenen. Snelweggebruikers kunnen veilig en snel van en naar Moordrecht. Ook de fietsers hebben een betere, veilige verbinding gekregen. Moordrecht heeft een mooie, nieuwe aansluiting op de A In dit magazine kunt u lezen hoe de partners ieder vanuit hun invalshoek hieraan hebben gewerkt en wat hun ervaringen zijn. Hoe we ons hebben ingezet voor een betere doorstroming, veiligheid en duurzaamheid. En hoe inwoners over de nieuwe aansluiting denken. Wat mij opvalt? Het nieuwe viaduct onder de A20 bestaat voor 50% uit hergebruikt beton. Dat is een primeur in Nederland. Ik wens u veel leesplezier! Ruud Splitthoff Hoofdingenieur-directeur West-Nederland Zuid

3 Inhoud 1. 9 maart 2016: officiële opening 4 2. Nieuwe aansluiting: vlot, veilig en duurzaam 6 3. Doorstroming 8 4. Veiligheid Duurzaamheid Mijlpalen Voor en na Partners Weggebruikers en omwonenden Colofon

4 Nieuwe aansluiting A20/N456 Moordrecht officieel geopend Op woensdag 9 maart was het dan zo ver. De nieuwe aansluiting A20/N456 Moordrecht werd onder grote belangstelling officieel geopend. Medewerkers van de projectpartners, omwonenden en andere belangstellenden kwamen bijeen in Restaurant Pleisterplaats Moordrecht om het middagprogramma te volgen onder leiding van Ruud Splitthoff, Hoofdingenieur-directeur West-Nederland Zuid van Rijkswaterstaat. Infrastructuur monitoren Jan Hendrik Dronkers nam als eerste het woord. De directeur-generaal van Rijkswaterstaat benadrukte dat de oplevering 7 maanden eerder was dan gepland, ondanks de complexiteit van het project. Bijzonder is hoe we samen met de projectpartners op een duurzame manier geïntegreerde doelen hebben bereikt. Het is nu zaak om te monitoren hoe de infrastructuur aansluit op de ontwikkeling van dit gebied

5 Nu de Moordrechtboog Verwees Dronkers naar de discussie over de verbreding van de A20, hoofd Inkoop Jos Hendriks benadrukte namens de Provincie Zuid-Holland het belang van een goede bereikbaarheid van de regio. We werken er nu aan met de Moordrechtboog. Geslaagde samenwerking Wethouder André Muller van de gemeente Zuidplas keek terug op een geslaagde samenwerking. Als er iets onverwachts gebeurde en vrachtwagens bijvoorbeeld na de opening van nieuwe op- en afritten verkeerd reden, losten we dat samen op. Veilig voor fietsers Naast een goede doorstroming is veiligheid een belangrijk doel van het project. Met de tunnel onder het spoor droeg ProRail daaraan bij. Daar, in de tunnel, zijn fietsers extra veilig, omdat ze op een vrij liggend fietspad rijden, dat iets hoger ligt dan de autobaan, legde regiodirecteur Inès Plasmans uit. Gerecycled betonmateriaal Opdrachtnemer Boskalis kreeg complimenten van de projectpartners, onder meer vanwege de duurzame uitvoering van het project. De vraag om het viaduct over de N456/Middelweg met gerecycled betonmateriaal te maken, was stimulerend, zei directeur Pim van der Knaap. Het bleek zelfs kwalitatief beter en mooier te zijn dan regulier beton. Geen spoorwegovergang Omwonende Wim Hardijzer was ook vol lof over het project. Het is een uitkomst voor de gemeente dat de gelijkvloerse spoorwegovergang is verdwenen. Daar kon je gewoon niet langs. Officieel geopend Na de presentatie volgde buiten een voorstelling van Tukkersconnexion. De acteurs onthulden een blokkenconstructie waarop een luchtfoto van de nieuwe aansluiting te zien was. Onder applaus en confetti werd de A20/N456 Moordrecht officieel geopend. Terwijl het verkeer aan de plechtigheid voorbijtrok, maakten ook de genodigden zich langzaam op om via de nieuwe route huiswaarts te keren

6 Een nieuwe aansluiting: vlot, veilig en duurzaam Jarenlang was afrit 18 van de A20 iets te vaak op de radio. Tijdens de ochtend- en avondspits kregen weggebruikers geregeld de waarschuwing dat het verkeer ter hoogte van Moordrecht vastliep. Dat belemmerde niet alleen de doorstroom, ook de verkeersveiligheid was niet langer optimaal. Het werd tijd voor een nieuwe aansluiting. Het liefst één die duurzaam werd gebouwd. Betere doorstroming Rijkswaterstaat, de Provincie Zuid-Holland, de gemeente Zuidplas en ProRail sloten de handen ineen om te werken aan een betere doorstroming van het verkeer. Dit zou vervolgens leiden tot een grotere verkeersveiligheid en een verbetering van de leefbaarheid rond de afrit Moordrecht

7 Gouda 3 Viaduct in A20 Toekomstige aansluiting Moordrechtboog 8 Fietsbrug Vijfde Tochtweg N456 Provincialeweg Noord Veiligheid, verbinding en ontsluiting ProRail wilde de verkeersveiligheid verder vergroten door spoorwegovergangen ongelijkvloers te maken. Zo ging de N456/ Middelweg door een tunnel onder het spoor. En in noordelijke richting kwam een viaduct over het spoor. De provincie zette met de nieuwe aansluiting de eerste stap naar een betere verbinding tussen de A12 en de A20 via de zogeheten Moordrechtboog. Verlegde N456 2 Viaduct over A20 De gemeente streefde vooral naar een betere ontsluiting van het gebied. 6 Fietstunnel Middelweg N456 1 Viaduct Middelweg A20 Parallelweg Verbindingsweg Middelweg Provincialeweg zuid 5 Tunnel onder het spoor 7 Brug Middelweg 4 Viaduct over spoor 8 bijzondere bouwwerken Vanaf de projectstart in 2012 onderging de A20/N456 Moordrecht een heuse metamorfose. Nieuw asfalt en 8 bijzondere bouwwerken bepalen nu het uiterlijk. 1. Viaduct over de Middelweg 2. Viaduct over de A20 3. Viaduct in A20 4. Viaduct over het spoor 5. Tunnel onder het spoor 6. Fietstunnel onder de N Brug 8. Fietsbrug

8 Doorstroming De A20 is de belangrijkste verbinding tussen Rotterdam en Utrecht. De afrit Moordrecht vormde jarenlang een knelpunt, zowel in als buiten de spits. Met ongelijkvloerse kruisingen van spoor- en wegverkeer en nieuwe op- en afritten verbeterden we de doorstroom. Zelfs tijdens het bouwen zorgden we ervoor dat het verkeer grotendeels kon doorrijden

9 Tunnel Met de nieuwe aansluiting passeer je het spoor boven- of onderlangs. De N456/Middelweg heeft nu geen gelijkvloerse overgang meer maar een tunnel met doseerlichten voor lokaal bestemmingsverkeer. Viaduct Doorgaand verkeer van en naar de A20 rijdt een stukje noordelijker via de verhoogde N456 en een nieuw viaduct over het spoor. Trein- en wegverkeer is daarmee volledig gescheiden. Toekomstbestendig De nieuwe aansluiting A20/N456 Moordrecht is gebouwd met oog voor de toekomst. Het nieuwe viaduct over de N456/Middelweg is breder dan het oude, zodat de A20 de komende jaren eventueel verbreed kan worden. Voor het spoorviaduct en het tunneltje onder het spoor Gouda/ Rotterdam geldt hetzelfde

10 Wegens verbouwing geopend De doorstroming op de A20 mocht niet verslechteren door de werkzaamheden. De winkel moest als het ware openblijven tijdens de verbouwing. Dit deden we onder meer door op- en afritten in fases open te stellen. Voorbereiding We beperkten hinder door een goede voorbereiding. Zo verrichtten we veel werk op bouwplaatsen in de buurt van de A20. Het verkeer op de snelweg reed er gewoon langs. Afsluitingen beperken We beperkten afsluitingen door werk slim te combineren en mee te liften met andere afsluitingen. Het vervangen van het viaduct in de A20 lieten we bijvoorbeeld samenvallen met groot onderhoud aan de weg. Het project is al met al sneller afgerond dan verwacht Willem Derendorp, omwonende

11 Veiligheid Wie van A naar B reist, moet dat zo veilig mogelijk kunnen doen. Zowel Rijkswaterstaat als ProRail streven dit na. Bij Moordrecht sloegen we de handen ineen door ongelijkvloerse spoorwegovergangen te maken voor gemotoriseerde én fietsende weggebruikers. Veiligheid kreeg altijd voorrang, ook bij de aanleg van de nieuwe aansluiting

12 Spoorwegovergangen sluiten De gelijkvloerse spoorwegovergangen in heel Nederland zorgen voor onveilige situaties. ProRail sluit daarom zo veel mogelijk gelijkvloerse spoorwegovergangen, waaronder ook 6 gelijkvloerse spoorwegovergangen in de gemeente Zuidplas. 3 ervan liggen in het projectgebied. Veiliger op de fiets Fietsers vormen een kwetsbare groep in het verkeer. Daarom hebben we rond het project aansluiting A20/N456 Moordrecht goed rekening gehouden met hun veiligheid. In de tunnel onder het spoor rijden ze veilig op een vrij liggend fietspad. Verder noordwaarts richting Gouda profiteren fietsers ook van een nieuwe tunnel. Daar hoeven ze de N456 niet meer over te steken. Fietspaden moeten veilig en efficiënt zijn Jos Kroon, secretaris Fietsersbond

13 Veilig aan het werk In de uitvoering van het project A20/N456 Moordrecht stond veiligheid voorop. De mensen van aannemer Boskalis werkten volgens strikte veiligheidsprotocollen en droegen bijvoorbeeld de juiste beschermingsmiddelen. Rijstrook dicht Naast de medewerkers mochten ook weggebruikers natuurlijk geen gevaar lopen. Zo sloten we s nachts, wanneer het verkeer rustig is, geregeld een rijstrook en stelden we op de N456/Middelweg tijdelijk een werk-in-uitvoeringsgebied in met een maximumsnelheid van 30 km/u. Fysieke omgeving We hebben ook oog voor de veiligheid van de fysieke omgeving. Zo bouwden we extra tijd in om het risico van ongewenste zetting de beweging van de ondergrond te verkleinen. Heel gecontroleerd moesten we zandophogingen aanbrengen. Boskalis monitorde continu of de zetting van de ondergrond verliep zoals berekend was. Dit bepaalde de snelheid en volgorde waarmee het zand kon worden opgehoogd

14 Duurzaamheid Duurzaamheid speelt een steeds grotere rol in het werk van Rijkswaterstaat. Ook voor het project A20/N456 Moordrecht zochten we naar methoden om energiezuiniger en milieuvriendelijker te werken. Met als opvallendste resultaat: een viaduct dat voor de helft bestaat uit hergebruikt betonmateriaal. Een primeur in Nederland!

15 Duurzaam debat Waarom koos Rijkswaterstaat ervoor om beton te recyclen en wat levert het op? Enkele hoofdrolspelers en experts geven hun mening. Jur Niewold, contractmanager, en Peter Jansen, technisch manager bij Rijkswaterstaat We begeleidden destijds de aanbesteding van het project. De focus kwam te liggen op hergebruik van zogeheten betongranulaat. Dit is materiaal uit betonpuin dat je in plaats van grind in nieuwe betonconstructies kunt gebruiken. Zo werd het viaduct in de A20 de eerste dragende infrastructuurconstructie die voor de helft bestaat uit hergebruikt betongranulaat. Mattijs Erberveld innovatieadviseur Ruimte en Duurzaamheid bij Rijkswaterstaat Dit project heeft 50% beton hergebruikt. Nu is het aan volgende projecten om de prestatie te verbeteren. Ik ben benieuwd welk project 60% haalt en meer CO 2 weet te besparen. Evert Schut adviseur Rijkswaterstaat De A20/N456 Moordrecht is inspirerend. Vooral omdat de contractopstellers hun nek uitstaken om tot een duurzaam resultaat te komen. Interessant is wat de bouwwereld met nieuwe recyclingtechnieken gaat doen. Die brengen beton op zo n hoogwaardige manier terug tot zand, grind en cement(steen), dat 100% vervanging van zowel grind als zand mogelijk is. Coen Allers - werkvoorbereider beton bij Boskalis De eis van beton waarvan de grind voor 50% is vervangen door gerecycled beton, was destijds nieuw voor de markt. Maar we wilden daar meteen aan voldoen. We voerden overleg met onze betonleveranciers en kozen bij de recycling voor een scheidingsmethode waar we relatief weinig water voor hoefden te gebruiken. Dat is uiteindelijk minder milieubelastend

16 Groen karakter Er zijn meer duurzame elementen binnen het project. Zo deed Boskalis een proef met een hybride kraan, die deels draait op een elektromotor. Met zachte hand verplantten we bomen en hielpen de modderkruiper verhuizen. Daarnaast zorgden we ervoor dat marters en andere kleine zoogdieren het viaduct in de A20 kunnen passeren via een speciale faunapassage

17 Mijlpalen In 2012 ging de eerste schop de grond in. Na ruim 2 jaar rijdt het hoofdverkeer al over een geheel nieuwe aansluiting. Bekijk hoe verschillende mijlpalen de verkeersroute en de omgeving beetje bij beetje veranderden. Bekijk de video: hoe we in 1 weekend een viaduct vervangen Startschot - juni 2012 Starthandeling - op zaterdag 2 juni geven de projectpartners het startschot voor de aanleg van de nieuwe aansluiting A20/N456 Moordrecht. Jan Hendrik Dronkers, directeur-generaal van Rijkswaterstaat, stelt dat het project noodzakelijk is om de veiligheid en doorstroming te verbeteren. Eerst wordt het oude viaduct gesloopt. Vervolgens plaatst een enorm voertuig het nieuwe viaduct van 21 m x 23 m en van ton zorgvuldig in de rijbaan. In augustus herhalen we dit kunststukje in de andere rijbaan. 17 Hoogste punt - april 2013 Zandophogingen - Om de bodem stabiel te maken brengen we zand aan. Heel veel zand. Het gaat om 500 duizend m3. Daarmee zorgen we ook voor de juiste hoogte om de viaducten te maken. Huzarenstuk - april en augustus 2014 Viaduct over N456/Middelweg - Begin april vervangen we in 1 weekend het oude viaduct in de A20 door een nieuwe

18 Diepste punt mei 2015 Tunnel onder spoor Aan de tunnel is lang gewerkt. Zo wordt in oktober 2013 in 52 uur het tunneldek onder het spoor ingeschoven. In maart 2015 gaan de 1e fietsers er doorheen, in mei gevolgd door het autoverkeer. Rood pad september 2015 Nieuwe fietsroute We leggen een geheel nieuwe route aan. Die begint bij de Pleisterplaats, volgt aan de westkant het spoor en buigt dan af naar de A20. Via een nieuwe fietsbrug passeren fietsers de Vijfde Tochtweg en koersen af op het Gouwe Park. Eerste openstelling juni 2014 Afrit vanuit Gouda Op 12 mei 2014 is de verbindingsweg ten westen van de A20 gereed. Daarmee is de 1e nieuwe afrit voor verkeer vanuit Gouda in gebruik. Gereed voor hoofdverkeer november 2014 Afrit vanuit Rotterdam Op vrijdag 21 november 2014 gaat het nieuwe viaduct over het spoor voor het verkeer open. Ook wordt de nieuwe afrit vanuit de richting Rotterdam in gebruik genomen. Daarmee rijdt het hoofdverkeer geheel volgens de definitieve route. Dat is ongeveer een halfjaar eerder dan gepland

19 4 Graven in de tijd Wie een gat graaft, duikt soms letterlijk in het verleden. Zo stuitten wij tijdens het werk op enkele archeologische vondsten Een kistdam uit de jaren 30. Die voorkwam dat het spoor in de slappe veengrond zakte. 3 Vóór A20/N456 Moordrecht bij aanvang in Een gemetselde fundatie van een woning uit de jaren 20 van een ploegbaas. 3. De fundering van het stationsgebouw van Moordrecht uit Militaire objecten van de Duitsers uit de Tweede Wereldoorlog, zoals antitankblokken, prikkeldraad en resten van loopgraven. 5. Een Tobruk: een Duitse betonnen bunker

20 Enkele kunststukjes Voor de bouw van de nieuwe aansluiting hebben we wat kunststukjes moeten verrichten In totaal brachten we ongeveer 500 duizend m 3 zand aan om het draagvermogen van de bodem te verbeteren Voor de verhoogde N456 bouwden we een steile muur van zand op als een lasagne: laag voor laag met doek ertussen. 3. De vloer van de tunnel onder het spoor heeft speciaal onderwaterbeton. Het voordeel is dat we bij de bouw geen grondwater moesten wegpompen. 4. In 52 uur brachten we het tunneldek van 13 m x 13 m en 320 ton op zijn plek. 5. In 1 weekend plaatsten we een nieuw viaduct van 21 m x 23 m en ton in een rijbaan van de A20. Het viaduct in de andere rijbaan volgde in een later weekend. 3 5 Na A20/N456 Moordrecht na afronding in

21 4 partners en een opdrachtnemer Hoe gewenst de nieuwe aansluiting was, blijkt wel uit de betrokkenheid van maar liefst 4 partners in het project. Rijkswaterstaat, de Provincie Zuid-Holland, de gemeente Zuidplas en ProRail hadden allemaal hun redenen om er samen aan te werken. Met dezelfde gedrevenheid pakte Boskalis de werkhandschoen op

22 Werner Krijger - projectmanager bij Rijkwaterstaat Met een positief gevoel kijk ik terug op het project. Alle partners hebben zich uitstekend verenigd om de multifunctionele uitdaging aan te gaan. Iedereen zat daarbij in zijn kracht, deed waar hij goed in is. Goed was ook dat iedere partner direct inspraak had in de bouw van zijn eigen bouwwerken. Handig, omdat het beheer ook over de verschillende partners is verdeeld. De aansluiting ligt er nu mooi bij met al het groen en de waterpartijen er omheen. Ik ben vooral blij dat het project veilig is verlopen. Floor Vermeulen, gedeputeerde Verkeer en Vervoer van de Provincie Zuid-Holland Het is onze ambitie om de best bereikbare provincie te worden. Een optimaal functionerende infrastructuur met uitstekend bereikbare knooppunten vormt de slagader van onze economie. Het project rondom de A20/N456 Moordrecht past naadloos in onze ambitie om wegen beter te gebruiken en tijd, geld en het milieu sparen. Samen met mijn voorganger Ingrid de Bondt, die nog meer dan ik intensief bij het project betrokken is geweest, kijken we terug op een goede samenwerking met alle partners. André Muller, wethouder van de gemeente Zuidplas Dit is een voorbeeldproject. Als gemeente zijn we zeer goed betrokken bij de plannen en de bewoners zijn door de aannemer uitstekend op de hoogte gehouden. Het project is een halfjaar eerder klaar dan gepland, wat dus voor veel minder overlast voor de weggebruikers en omwonenden zorgt. Voor Moordrecht betekenen de nieuwe op- en afritten een veel veiligere weg met een goede doorstroming. Met de tunnel onder het spoor en de fietstunnel onder de N456 is er nu ook voor de overige verkeersdeelnemers een veiligere situatie. Cees de Vries, regiodirecteur bij ProRail Bij ProRail staat veiligheid op nummer 1. Daarom proberen we overwegen (risicopunten tussen weg- en spoorverkeer) te vervangen door ongelijkvloerse kruisingen of parallelwegen. Elders worden overwegen afgesloten om de situatie veiliger te maken. Bij het project A20/N456 Moordrecht is beide gebeurd. Voor een project als dit vinden we het belangrijk, dat de partijen elkaar vinden. We hebben elkaar nodig om een mooi eindresultaat te bereiken voor de omgeving. Albert Handgraaf, projectmanager bij Boskalis We hebben bij het begin van het project veel aandacht besteed aan een goede relatie met Rijkswaterstaat. Dat is gelukt. Discussiepunten losten we in open gesprekken met elkaar op. Daarbij stelden wij en Rijkswaterstaat altijd het projectbelang voorop. Soms doe je dan eens wat extra s. Ik kijk met trots terug op het resultaat. Er zitten een paar technische hoogstandjes in, zoals het inschuiven van het viaduct in de A20. En mooi is dat we het project eerder konden opleveren dan gepland. Ook dat is dankzij het onderlinge vertrouwen

23 Omgeving aan het woord De nieuwe aansluiting is in de omgeving van Moordrecht niet onopgemerkt gebleven. Hoe kijken een omwonende, een ondernemer en een fietsende weggebruiker naar het project? Willem Derendorp, bewoner aan de N456/Middelweg Het project is al met al sneller afgerond dan verwacht en de hinder viel mee. We hadden goed contact met aannemer Boskalis. Die hield ons prima op de hoogte van de werkzaamheden. Bijvoorbeeld als er een keer s nachts zou worden doorgewerkt. Dat gebeurde gelukkig niet vaak

24 Frans Vink, voorzitter Ondernemersvereniging Moordrecht en directielid Vink Bedrijven Voor ondernemers rond Moordrecht waren de opstoppingen bij de aansluiting een bekend probleem. Ik ben dan ook blij met de nieuwe aansluiting. Ik vind het ook een hele prestatie dat het project eerder gereed is dan gepland. Van zo n eerdere openstelling profiteren alle betrokkenen. Knap is ook dat de bouwhinder heel beperkt is gebleven. Bijvoorbeeld door slechts in 1 weekend het viaduct in een rijbaan van de A20 te vervangen. Dat was een mooi huzarenstukje. Jos Kroon, secretaris Fietsersbond afdeling Zuidplas Vooral woon-werkverkeer en veel schoolgaande kinderen maken gebruik van de fietspaden rond de aansluiting. Die paden moeten efficiënt en veilig zijn. In de nieuwe situatie gaan fietsers veilig onder het spoor door. Daar ben ik heel blij mee. Verder is de uitwerking van de plannen van belang. Komen er geen obstakels op de fietspaden, zijn ze van voldoende kwaliteit? En een aandachtspunt is de kruising van de Parallelweg Noord en Zuid met de N456/Middelweg. Daar moet je veilig oversteken als fietser

25 Colofon Uitgave Rijkswaterstaat West-Nederland Zuid Realisatie ComKracht4 Fotografie Boskalis, Theo van Pelt, Nils Schoonhoven, Theo Scholten