Nieuwsbrief Vechtdal Verbinding N340/N48 en N377

Transcriptie

1 Mei 2019 Nieuwsbrief Vechtdal Verbinding N340/N48 en N377 Inhoud nieuwsbrief Even voorstellen: Willem Jan en Lummieke omgevingsmanagers Ondertussen bij aannemer VDV Planning Bomen kappen Minimale hinder voor omgeving en weggebruikers Data inloopspreekuren Gevolgen Algemene verordening gegevensbescherming (AVG) Even voorstellen: Willem Jan en Lummieke omgevingsmanagers Willem Jan de Wolf en Lummieke IJmker zijn sinds kort onze nieuwe omgevingsmanagers. Willem Jan vanuit de provincie en Lummieke vanuit BAM Infra. Omdat BAM Infra in dit project samenwerkt met Dura Vermeer en F.L. Liebregts B.V. hebben zij gezamenlijk gekozen voor de naam aannemer VDV (Vechtdal Verbinding). Wie ben je? Ik ben Willem Jan de Wolf, sinds begin van dit jaar aangesteld als omgevingsmanager voor de uitvoeringsfase. Na een flink aantal jaren bij Rijkswaterstaat, heb ik de overstap gemaakt naar de provincie Overijssel, waar ik zelf ook woon met mijn gezin. Lummieke: Ik ben Lummieke IJmker en omgevingsmanager bij de aannemer van het project Vechtdal Verbinding. Als omgevingsmanager ben ik verantwoordelijk voor alles wat nodig is om de werkzaamheden te realiseren, zoals vergunningen, kabels en leidingen, archeologie, niet-gesprongen explosieven, communicatie en contacten met stakeholders in de omgeving. Willem Jan en ik zijn samen het gezicht van het project en u kunt ons in de toekomst dan ook veelal samen tegenkomen. Wat kunnen we de komende tijd van jullie verwachten? Willem Jan: De aanbesteding van het project is net achter de rug. In de aanbesteding was sprake van een optimalisatiepakket. Dit is een pakket met 15 wensen van de provincie, waaruit een aannemer kon aangeven hoeveel van de wensen er ook echt gerealiseerd gaan worden. Dat zijn ze alle 15 geworden! We gaan de komende tijd het project, waaronder de 15 maatregelen, toelichten. Dan doen we op informatieavonden of aan de keukentafel. Op dit moment zijn nog niet alle details van de ontwerpen bekend, daar werkt de aannemer hard aan. Lummieke: Momenteel zijn we vooral intern en met de gemeentes in gesprek. Binnenkort gaan we langs bij de Plaatselijke Belangen om de stand van zaken toe te lichten en vragen te beantwoorden. We hopen dat de ontwerpen in de zomer klaar zijn, zodat we in september brede informatie-

2 bijeenkomsten kunnen organiseren, waar we ook kunnen laten zien hoe alles er in 3D uit komt te zien. Waarom wilde je voor dit project werken? De familie van Lummieke komt uit de omgeving van Hoogeveen (Elim, Hollandscheveld). Ik heb hier heel wat gefietst en gewandeld, met familie en later zelf. Het voelt nog steeds als thuiskomen. En vanuit mijn familie wordt er kritisch meegekeken naar de werkzaamheden, omdat zij ook gebruik maken van de N377. Willem Jan: Sinds 1,5 jaar woon ik met mijn gezin in het Vechtdal. Wij zijn in Dalfsen komen wonen vanwege de mooie omgeving en daar genieten we elke dag van. Een fijne bijkomstigheid is dat ik inmiddels de plekken en straatnamen een beetje ken, dus weet waar we het over hebben in een gesprek. Ondertussen bij aannemer VDV In de periode mei/juni 2019 worden onderzoeken in het projectgebied uitgevoerd. Mogelijk merkt u daar iets van. Bodemonderzoek In de maand mei worden sonderingen en boringen uitgevoerd op de locaties waar viaducten of tunnels komen. Sonderingen zijn nodig om te bepalen hoe sterk de bodem is en boringen om te zien uit welk materiaal de ondergrond bestaat. Op een aantal locaties plaatsen we, na het uitvoeren van de sondering of boring, een peilbuis om de grondwaterstand te monitoren. Per locatie is de aannemer 1-2 dagen bezig. Het bodemonderzoek is op verschillende locaties. Per locatie worden als het nodig is verkeersmaatregelen ingezet, zodat het verkeer veilig om de werkzaamheden heen kan. U moet dan denken aan bijvoorbeeld attentie verhogende borden of een halve rijbaanafzetting. Niet-gesprongen explosieven In de Nederlandse bodem kunnen rondom verkeersknooppunten, zoals snelwegen en spoorlijnen, explosieven liggen. Meestal zijn deze afkomstig uit de Tweede Wereldoorlog. Voordat het project met de uitvoering start, doet de aannemer onderzoek naar deze niet-gesprongen explosieven. Het onderzoek wijst uit of er niet-gesprongen explosieven aanwezig zijn en op basis van die uitkomst maken we een plan van aanpak. Onderzoek naar niet-gesprongen explosieven voeren we uit in mei, rondom het nieuw aangelegde spoorviaduct nabij de N340. Naar verwachting merkt u niets van het onderzoek naar niet-gesprongen explosieven. Verhardingsonderzoeken Door verhardingsonderzoek uit te voeren krijgen we inzicht in de kwaliteit en de opbouw van het asfalt van de N340, N48 en N377. De informatie uit dit onderzoek neemt onze aannemer mee in de voorbereiding van de asfaltwerkzaamheden. Het verhardingsonderzoek wordt na de zomer van 2019 uitgevoerd. Proefsleuven voor kabels en leidingen Om preciezer te weten waar kabels en leidingen liggen aan de rand van de bestaande wegen, graaft de aannemer smalle sleuven, de proefsleuven. Het graven van proefsleuven gebeurt in mei Daar waar nodig, neemt de aannemer verkeersmaatregelen. Zo kan het verkeer de werkzaamheden passeren en de aannemer veilig werken. Deze gegevens helpen om het verleggen van kabels en leidingen later dit jaar soepel te laten verlopen.

3 Planning De mensen bij aannemer VDV zijn druk bezig met het afronden van het ontwerp, het aanvragen van vergunningen die nodig zijn voor de uitvoering en het uitvoeren van onderzoeken. Vanaf de zomer begint de aannemer met werkzaamheden als het verleggen van kabels en leidingen en het verwijderen van bomen. Deze werkzaamheden maken het, samen met de voorbereidende onderzoeken, mogelijk om begin 2020 te beginnen met het bouwen van viaducten, fietstunnels en de onderdoorgang in Balkbrug. Ter plaatse van het nieuwe tracé van de N340 en Balkbrug zullen deze voorbereidende werkzaamheden begin 2020 afgerond zijn, zodat daar vervolgens gestart kan worden met de daadwerkelijk realisatie van het project. Wegwerkzaamheden op langere termijn Het nieuwe tracédeel van de N340 is naar verwachting medio 2021 klaar om in gebruik te worden genomen. Ook de onderdoorgang in Balkbrug is in die periode klaar. Parallel aan deze werkzaamheden starten we met knooppunt Varsen en de kunstwerken op de N48. Werkzaamheden aan de N377 en het bestaande tracé van de N340 worden grotendeels uitgevoerd nadat het nieuwe tracé en de onderdoorgang in Balkbrug klaar zijn. Minder hinder Deze volgorde heeft als doel de hinder voor weggebruikers en de omgeving te minimaliseren door altijd rijbanen en alternatieve routes beschikbaar te houden. Een belangrijk onderdeel van de fasering is een 3-weekse afsluiting van de hoofdrijbaan van de N340, naar verwachting in de zomer van We hebben gekozen voor een korte periode met meer hinder in plaats van een langdurige periode met matige hinder. Doordat we de N340 in het midden van de zomer afsluiten hopen we dat zo min mogelijk weggebruikers daadwerkelijk overlast ervaren. Woningen blijven tijdens de afsluiting uiteraard wel bereikbaar voor bewoners. Oplevering De uiterlijke contractdatum van BAM Infra voor de oplevering van het gehele werk is 1 juli Vanzelfsprekend past de planning van aannemer VDV hier binnen, maar daarmee is het project nog niet volledig gereed. Er zijn nog afrondende werkzaamheden die niet in het hoofdcontract zijn opgenomen. Zo zal ProRail in 2022 nog beginnen met de fietsonderdoorgang onder het spoor bij de Hessenweg en in de laatste fase van het project zijn er nog afrondende werkzaamheden, zoals de inrichting van de openbare ruimte en het herplanten van bomen. Eind 2023 zijn we klaar met alle werkzaamheden. Bezoeken Plaatselijk Belangen voorjaar 2019 Voorbereidende onderzoeken mei / juni 2019 Verleggen kabels en leidingen vanaf zomer 2019 Terinzagelegging kapvergunning verwacht rond juni / juli 2019 (bij betreffende gemeente) Kappen eerste bomen vanaf augustus 2019 Werkzaamheden Balkbrug 2020/2021 Werkzaamheden A28 en nieuwe tracé 2020/2021 Werkzaamheden Varsen en kunstwerken N / weekse afsluiting N340 zomer 2021 Werkzaamheden bestaande N340/N377 aansluitend op bovenstaande Eindoplevering eind 2023

4 Bomen kappen Om de werkzaamheden uit te kunnen voeren is het noodzakelijk bomen te kappen. Op dit moment inventariseren we welke bomen gekapt worden. De kapwerkzaamheden voeren we vanaf augustus 2019 uit op de locaties waar de werkzaamheden als eerste beginnen, nabij bedrijventerrein Hessenpoort en in Balkbrug. Op de andere locaties kappen we de bomen later, zodat u niet onnodig tegen kale plekken aan hoeft te kijken. Voor een aantal bomen is de aannemer verplicht een kapvergunning aan te vragen. Deze kapvergunning wordt ter inzage gelegd bij de betreffende gemeente. We verwachten dat dat voor de eerste bomen in juni/juli zal zijn. U kunt via uw gemeente reageren op de terinzagelegging. Niet alle bomen zijn vergunningsplichtig. Bijvoorbeeld, bomen met een diameter van minder dan 10 cm mogen zonder vergunning gekapt worden. Voor alle bomen die we kappen komt op een andere plek een boom terug.

5 Minimale hinder voor omgeving en weggebruikers De aannemer probeert de hinder tijdens de uitvoering tot een minimum te beperken. De diversiteit aan stakeholders en belangen in het weidse projectgebied zorgt ervoor dat elk puzzelstukje eigen specifieke hindergevoeligheden kent. Bedrijven op Hessenpoort willen zoveel mogelijk bereikbaar blijven, hotel Van der Valk wil gasten ook tijdens de bouw een prettig verblijf bieden, bij basisschool Sjaloom staat veiligheid voor leerlingen voorop en in Balkbrug gaat midden in het dorp veel gebeuren. Aannemer VDV neemt daarom maatregelen voor specifieke oplossingen op iedere locatie. Zo houden we bijvoorbeeld alle percelen en kernen in het projectgebied tijdens de uitvoering bereikbaar, voeren we de werkzaamheden rondom Hessenpoort zoveel mogelijk uit zonder dat het verkeer daar last van heeft en maken we in Balkbrug een verkeersplein, zodat alle percelen bereikbaar blijven. Doorstroming Om de doorstroming van het verkeer tijdens de uitvoering zoveel mogelijk te waarborgen, werkt de aannemer steeds op één weg tegelijk in het verkeer. Tijdens de afsluiting van de N340 (drie weken) is de N377 de beschikbare omleidingsroute. Als de aannemer aan het werk is op de N377, adviseren we het verkeer om via de N340 te rijden. Figuur 3: planning op hoofdlijnen - We werken slechts op 1 locatie tegelijk in het verkeer. Data inloopspreekuren De inloopspreekuren tot en met de zomer vinden plaats op onderstaande data. U kunt tijdens deze donderdagen vrij inlopen tussen 9.00 uur en uur in de Wiekelaar (G.W. Spiegelstraat 6) in Oudleusen. U kunt op het inloopspreekuur terecht met alle vragen over het project. Naar verwachting verhuizen wij na de zomer naar een projectlocatie met een informatiecentrum, waar we ook ons inloopspreekuur gaan houden. In een volgende nieuwsbrief vertellen wij daar meer over. 2 mei 6 juni 4 juli 1 augustus 5 september

6 Gevolgen Algemene verordening gegevensbescherming (AVG) Zeer veel organisaties gebruiken persoonsgegevens en wisselen deze uit. De provincie doet dat ook. De belangrijkste regels voor de omgang met persoonsgegevens in Nederland zijn vastgelegd in de Algemene verordening gegevensbescherming (AVG). Dat betekent voor ons dat we niet meer persoonsgegevens mogen gebruiken dan nodig is. In de praktijk betekent dat bijvoorbeeld dat als u deze nieuwsbrief via de post heeft ontvangen, u deze niet (meer) op naam heeft ontvangen, maar als bewoner van dit adres. We beseffen ons dat dit onpersoonlijk kan lijken, maar de AVG laat ons hierin helaas geen keus. Informatie die specifiek over uw situatie gaat blijft u wel op naam ontvangen. In de toekomst krijgt u mogelijk ook post van aannemer VDV. Zij verzorgen de communicatie over de bouwwerkzaamheden en informeren u bijvoorbeeld over afsluitingen en/of omleidingen. BAM Infra heeft daarom van ons uw adresgegevens ontvangen. Wij hebben afgesproken dat zij uw gegevens alleen voor bovenstaande doeleinden gebruiken, uw gegevens niet delen met anderen en na afronding van het project verwijderen. Meer informatie U kunt algemene vragen over het project telefonisch of via de mail stellen: vechtdalverbinding@overijssel.nl tel: Colofon De nieuwsbrief Vechtdal Verbinding houdt u op de hoogte van ontwikkelingen rondom de verbetering van de N340/N48 en N377. Uitgave en druk Provincie Overijssel Opmaak Provincie Overijssel Beeldmateriaal Provincie Overijssel De inhoud van deze nieuwsbrief is met zorg samengesteld, maar slechts informatief bedoeld. Er kunnen aan de inhoud van deze nieuwsbrief geen rechten worden ontleend. Heeft u vragen of opmerkingen naar aanleiding van deze nieuwsbrief, neemt u dan contact op met de redactie Als u deze nieuwsbrief niet langer wilt ontvangen kunt u een sturen naar: vechtdalverbinding@overijssel.nl of telefonisch via