Concept verslag van de 69 ste ALV AOPA-NL gehouden op 19 oktober :00-17:00 uur LT in het havengebouw van Lelystad Airport.

Transcriptie

1 Concept verslag van de 69 ste ALV AOPA-NL gehouden op 19 oktober :00-17:00 uur LT in het havengebouw van Lelystad Airport Aanwezig: AOPA bestuur: Jan de Vries, Bert van den Berg, Mark Rademaker, Erwin Lute, Eugenie Kalshoven, Gerrit Brand, Loek Veeger. Niels Broekhof (kandidaat bestuurslid) AOPA ereleden: Gerit Jacobs en Sebo Woldringh Leden: 21 volgends de deelnemerslijst ter inzage bij het secretariaat AOPA secretariaat: Peter Groot en Ary Stigter (verslag) Afmeldingen van erelid Peggy van Ootmarsum en drie leden De voorzitter Jan de Vries opent de vergadering en heet allen welkom. Hij stelt Niels Broekhof als kandidaat bestuurslid voor en noemt Peter Groot als uitbreiding en plaatsvervanger binnen het secretariaat. Het verslag van de 68 ste ALV dd 20 april, dat in concept in de Pilots & Planes Blz werd gepubliceerd, wordt ongewijzigd in deze ALV vastgesteld met dank aan het secretariaat. Mededelingen Secretaris Mark Rademaker Vliegveiligheid. AOPA is als meelezer betrokken bij onderzoek OVV naar ongevallen in de GA van , dit onderzoek wordt begin2014 gepubliceerd. AOPA zal deze rapportage in een Vliegveiligheidcongres begin 2014 verder presenteren. Daarna zal AOPA de vliegveiligheid met als voorbeeld het Amerikaanse Air Safety Institute, blijven volgen. Er komen Safety Leaflets over veel voorkomende veiligheidsvraagstukken. Het Rondje langs de velden wordt in 2014 met dit onderwerp voortgezet. VMS dat nu geruime tijd voor de vliegclubs beschikbaar is en bij veel clubs vrijwillig wordt ingevoerd zal uiterlijk april 2015 voor de ATO vliegopleidingen een verplichting worden. Het Position Paper Luchthaven ruimte voor General Aviation 2025 werd op 30 september aan Staatssecretaris Mansveld tijdens het NVL-symposium door de opstellers waaronder AOPA, overhandigd. In dit paper komen de volgende onderwerpen aan de orde: Waar is in Nederland ruimte voor de GA? Waar liggen de kansen? GA-sector start onderzoek want de GA-sector heeft kennis en kunde. De Staatssecretaris zei in reactie op position paper: Als het onderzoek dat u doet is afgerond, bouw ik graag met u en de provincies verder aan een goed plan voor de toekomst. Maar blijf zorgen dat u als gehele sector sterker wordt: sla de handen ineen en vorm een eenheid als een sector die actief bijdraagt aan een sterke luchtvaart en aan een bloeiende economie. Vanuit dat perspectief heb ik het volste vertrouwen in de toekomst van de General Aviation. De GA sector treedt al sinds 2004 geregeld gezamenlijk op en zullen dit continueren, AOPA zal daarbij een voortrekkende rol blijven innemen.

2 Voorgenomen ontwikkeling EHLE Naar vliegtuigbewegingen (1 e tranche; tot 2020) en mogelijk na 2020 (2 e tranche) Op basis van de huidige inzichten kan groot deel bestaande GA verkeer blijven opereren. Kick off meeting met provincie Flevoland op 27 september. Provincie streeft naar sluiten van een intentieovereenkomst General Aviation. Het feit dat er nog onduidelijkheden zijn over de vliegroutes is voor provincie geen reden om het proces nog niet op te starten. Binnen half jaar moet er iets liggen! Proces wordt begeleid door Coert Munk. Ontwikkeling andere luchthavens EHTE Studie naar GPS-naderingen, intentie om te groeien; opvang van overflow GA EHLE EHHV baanverharding (in de ijskast); opvang van overflow GA EHLE EHOW Toestemming voor uitbreiding vliegbewegingen van 4200 naar Oostwold per 24 september 2013 erkende luchthaven EHMZ baanverharding. Besluit provincie 1 november EHBD GPS nadering op Budel is s nachts met beperkingen beschikbaar PPR Mededelingen Eugenie Kalshoven EASA Flight Crew Licensing De Status wordt toegelicht, veel up to date informatie vindt u op de AOPA website onder veel gestelde vragen(faq) : Omzetting JAR brevetten naar EU FCL vindt plaats vanaf 8 april Grotere vliegscholen (FTO s) moeten uiterlijk 8 april 2014 compliant zijn. De kleinere RTF s zijn uiterlijk 8 april 2015 compliant. Wijziging prefix brevet problemen voor gelijkstellingen FAA: JAA-LIC NL/ wordt NL.FCL : Dit is mede dankzij het internationale netwerk van AOPA geregeld en kan nu via simpele procedure. Nieuwe certificate hoeft niet in persoon opgehaald in USA. (zie FAQ op de website) Wat loopt nog: Invoering LAPL en conversie van RPL, RFI en RFE naar LAPL: RPL A SEP en TMG naar LAPL A SEP en TMG RFI naar LAPL FI RFE naar LAPL FE Invoering nieuwe ratings (aerobatics, banner-towing, flight test, night, mountain) (uiterlijk 8/4/2015) Verplichting EU brevet op N-vliegtuig (8/4/2014) hoe om te gaan met Annex II (niet EASA certified) vliegtuigen (MLA, historisch, zelfbouw, experimenteel); vliegen op die vliegtuigen blijft nationaal geregeld. M.n. historisch is een issue.

3 Eisen conversie RPL(A) LAPL (A) Voorstel van ILT Eigen verklaring van kandidaat waarin hij/zij bevestigt: o 6 uur PIC o 3 uur overland (PIC of solo) o Uitwijk naar een alternate getraind of uitgevoerd o Navigatie bij beperkt zicht getraind of uitgevoerd Verdere condities: Minimum leeftijd: 17 jaar (Min. leeftijd RPL is 16 jaar), Geen examen! Let op: Indien men niet in bezit is van LPE English, dan is de LAPL(A) houder beperkt tot ongecontroleerd luchtruim binnen Nederland. Transitie: Aanvang: 8 april 2014 Einde: 8 april 2018 Vraag uit de zaal, Hoe zit het in het in bijvoorbeeld in Frankrijk? Heeft men daar LPE Frans nodig om op de kleine velden te landen? De wettelijke eis wordt door AOPA uitgezocht, het is zeker raadzaam om het luchtvaart jargon in de landstaal te kennen om bij ongecontroleerd Air to Air communicatie duidelijkheid te bieden en krijgen wat anderen doen, het blijft uiteraard zichtvliegen. Concept Eisen conversie RFI(A) - FI(A) for LAPL Only Voldoen aan prerequisites van het Part-FCL FI(A) o 10 uur instrument flight instructie Geen IF vereist voor RFI o Houder zijn van PPL(A) of CPL(A) Minimum eis voor RFI is RPL o 200 uur totale vliegervaring (+50 uren) RFI Eis: 150 uren o VFR Cross country 300 NM RPL Eis: Cross country 150 NM Additionele trainingseisen o 25 uur theorie in vlieginstructie Toegekende vrijstelling: 20 uur o 10 uur DBO in vlieginstructie Toegekende vrijstelling: 5 uur Examen! Transitie o Aanvang: 8 april 2014 Einde: 8 april 2017 o De oude RFI bevoegdheid wordt op 8 april 2015 ingetrokken, ongeacht status van de conversie van de instructeur. o Niet aan conversie eisen voldaan per 8 april 2017: Definitief intrekken bevoegdheid! Concept Eisen conversie RFE(A) - FE(A) for LAPL Only In bezit zijn van een Part-FCL FI(A) Houder zijn van een RFE autorisatie voor SEP en/of TMG Transitie o Aanvang: 8 april 2014 Einde: 8 april 2017 o De oude RFE bevoegdheid wordt op 8 april 2015 ingetrokken, ongeacht status van de conversie van de instructeur. o Niet aan conversie eisen voldaan per 8 april 2017: Definitief intrekken bevoegdheid! Concept Eisen conversie RFIE(A) - FIE(A) for LAPL Only In bezit zijn van instructiebevoegdheid tot het geven van vlieginstructie ( FI for FI ) Houder zijn van een RFIE autorisatie voor SEP en/of TMG

4 Minimaal 2000 totale vliegervaring Minimaal 100 uur vlieginstructie gegeven aan een (kandidaat) instructeur Transitie o Aanvang: 8 april 2014 Einde: 8 april 2017 o De oude RFE bevoegdheid wordt op 8 april 2015 ingetrokken, ongeacht status van de conversie van de instructeur. o Niet aan conversie eisen voldaan per 8 april 2017: Definitief intrekken bevoegdheid! EASA Flight Crew Licensing Betrokkenheid en acties AOPA: AOPA is voorzitter GA FCL Taskforce (AOPA, KNVvL, NACA, NVL) Trekker en coördinator GA acties en overleg Deelname regelmatig overleg ILT en KIWA Vele vragen leden beantwoorden en adviseren Standardized European Rules of the Air (SERA) wordt toegelicht door Peter Groot De invoering van de Standardized European Rules of the Air (SERA) in Nederland als vervanger van de nationale wet en regelgeving op 4 december 2014 heeft mogelijk effecten op organisaties, operaties of diensten die worden verleend door AOPA en de leden van AOPA. AOPA is uitgenodigd om aan te geven bij het ministerie of er relevante aspecten zijn waarmee rekening moet worden gehouden bij de invoering van SERA. Onderwerpen die bij de implementatie van SERA ondermeer aan de orde komen: Minimum hoogtes (Luchtverkeersreglement LVR art. 45 ) Sleepvliegen (LVR art. 14) Aerobatic flight (LVR art. 16) Formatie vliegen (LVR art. 17) Watervliegen (LVR art. 18, 20) VMC (Regeling luchtverkeersdienstverlening art. 19 en 20) VFR (Vrijstellingsregeling LVR art. 5 en 6a) Vliegplannen (Regeling vliegplannen art. 2, 3, 6) Invoering Part NCO NCO: Non Commercial Other than complex operations Invoeringsdatum 25 augustus 2013 Opt-Out 3 jaar, tot 25 augustus 2016 Geldt voor Operator : shall mean any legal or natural person, operating or proposing to operate one or more aircraft or one or more aerodromes In Part NCO worden ondermeer de volgende zaken geregeld: Responsibilities and authority pilot-in-command

5 Compliance with laws, regulations and procedure Taxiing of airplanes Portable electronic devices Documents, manuals and information to be carried Transport of dangerous goods Journey log Use of aerodromes and operating sites Fuel and oil supply airplanes Flight preparation Technical affairs & MLA toegelicht door Loek Veeger VMS TaskForce VMS nieuw leven ingeblazen (Loek, Peter, Ary) Zoeken samenwerking/integratie met AFF en OSMV Meetings gepland met ILT /ABL over stand van zaken en registraties Light aircrafts Verhaal over productie MLA in Tsjechië in P&P geschreven Een jaar vliegen met de PH RTC (LSA) RPL MLA naar SEP eigen ervaring toegelicht Promotie in den lande Techniek Komend vliegseizoen de ROTAX (de motor voor de light aircrafts) onder de loop FCL conversion RPL-SEP naar LAPL (zie presentatie Eugenie) Veel RPL houders zijn bijgeschoold van MLA naar SEP en kunnen dan eenvoudig doorstromen naar LAPL Drones/UAV s Het was een echt Drones jaar Militairen hebben een uitgebreid programma, zeer professioneel Consument krijgt toegang tot uiterst geavanceerde drones, voorlopig nog een weinig georganiseerde trend. Regulering noodzakelijk. AOPA will attend the discussions with DGLM/ILT to integrate drones in our airspace safely Drone op final van Traffic Port Venlo Stichting AFF, Vliegscholen collectief door Ary Stigter Het collectief heeft 16 aanmeldingen(24 op 1 nov.) en de targets worden bereikt Alle opleidingen behouden hun zelfstandigheid en hun inschrijving bij ILT RTF ATO non complex FTO ATO complex Oprichten van een stichting die operationeel vrij staat van AOPA

6 Doelen AFF Bestuur: AOPA, Richard Jousma en vertegenwoordiging van de opleidingen Werknaam AOPA Flightschool Foundation (AFF) De stichting beheert het copyright en is verantwoordelijk voor het standaard management handboek, de distributie van eenduidige syllabi, centrale goedkeuring door ILT en het onderhoud van deze documentatie. De opleidingen blijven zelf verantwoordelijk voor de opleidingen. Opzetten en beheren van een intercollegiale toetsing (lagere inspectiekosten) ILT wil groter mandaat bij de AFF neerleggen Zichtbaarheid AOPA toegelicht door Gerrit Brand April 13 ALV AOPA met Presentatie Pilot exit? The Drones are coming Mei 13 Oostwold Airshow. AOPA sponsor en met stand aanwezig Mei 13 NRC artikel Kruip-door-sluip-door in het luchtruim mede op basis interview Jan de Vries Mei 13 Luchtsportcongres Ruimte voor luchtvaart. Live radio interview Jan de Vries (Radio 1) Sept. 13 Texel Fly-in. AOPA is sponsor en met stand aanwezig. AOPA bestuursleden prominent in uitzending RTV-NH 15 nov. 13 Workshop Nederlands Instituut voor Navigatie (NIN), Schiphol Oost Thema nieuwe spelers in de lucht : UAV s, gyrocopters 23 nov. 13 Congres Passie voor Vliegen, Aviodrome. AOPA sponsor en met stand aanwezig. PR Communicatie Website AOPA NL steeds vaker geraadpleegd Steeds verder verfijnen met korte nieuwsberichten, overzichtelijkheid van de onderwerpen, proberen belangrijke zaken in beeld te houden e.d. E-Nieuwsbrief. Belangrijk voor het laatste AOPA nieuws. Lezen dus! Pilots & Planes verschijnt 8 x per jaar. Het gezicht van AOPA. Imago. Aantal adverteerders valt niet tegen. Ledenwerving en zichtbaarheid Punt van aandacht van alle bestuursleden. Maar ook voor alle leden. Maak je vliegmaat lid. We moeten meer leden krijgen om de oplopende kosten te betalen zonder contributieverhogingen. Nadruk op kwaliteit. Werving jonge vliegers. Voor 2014 kijken welke evenementen mogelijk nieuwe leden kunnen trekken. Aanwezigheid AOPA op evenementen zoals vliegshows en fly-ins. Oostwold en Texel springen eruit. Aanwezigheid op het congres van NVL (Ned. Ver Luchthavens). Presentatie promotiefilmpje.

7 Gadgets en logboekje Nieuwe gadgets en promotionele artikelen. Waaronder nieuw flight safety hesje. Ook is het logboekje bijgedrukt. Te bestellen via Pilots & Planes en uiteraard via AOPA en Social Media LinkedIn 500 leden van AOPA Netherlands groep. Twitter Heeft al 475 volgers. Regelmatig nieuwsberichten geplaatst. Facebook Zijn we mee begonnen en zullen we snel groot maken. Begroting voorgesteld door de penningmeester Erwin Lute Budget 2014 Budget 2013 Inkomsten Contributies / Donaties Abonn. AOPA Pilot Onttrekking reserve Verkoop materiaal Rente totaal inkomsten Uitgaven Algemene kosten Pilot & Planes (porti) Secretariaatskosten Notaris en advocaatkosten Bestuurskosten Nieuw beleid totaal uitgaven RESULTAAT 0 0 Verwachting is dat boekjaar 2013 wordt afgesloten met een verlies van ,- tegenover verwacht ,- De inkomsten uit lidmaatschappen voor 2013 vallen lager uit dan verwacht. De melding van het toenemende aantal leden was wat prematuur. Analyse van het ledenaantal leert dat dit wel iets zal verbeteren

8 Toename kostenniveau door BTW. Toename Secretariaatskosten; de luchtvaart is in beweging en het is belangrijk dat AOPA overal aan tafel zit. In de huidige bezetting met Ary was dit niet meer te realiseren. In januari is besloten om het secretariaat daarvoor uit te breiden en deze uitbreiding heeft geleid tot een periode van meer kosten i.v.m. met overlap van taken. Bestuurskosten Deze kosten worden voornamelijk veroorzaakt door het organiseren van seminars en evenementen, waaronder ook de ALV. Nieuw beleid is vooral ook het draagvlak creëren en informeren (nieuwe regelgeving) via deze evenementen. Aanspraak op de algemene reserves voor 2013 bedraagt ,-. Verwachting is dat het ledenaantal stabiel blijft en we begroten de inkomsten uit contributies behoudend. De secretariaatskosten zullen teruglopen na de inwerkperiode. Besparingsdoelstelling op Pilot & Planes porti m.b.t. de verzending We blijven investeren in: o Website en functionaliteit. o Implementatie en sturing van wet en regelgeving. o Persconferenties, seminars etc. Aanspraak op de algemene reserves, die vooralsnog toereikend zijn. In 2014 houden we de contributies op het huidige niveau. We willen geen drempels opwerpen. We vertrouwen erop dat onze inzet binnen ATO ook zal leiden tot groei van ons ledental vanuit de vliegclubs. We zullen gaan onderzoeken of we op andere wijze extra inkomsten kunnen realiseren en dit plan zullen we in de volgende ALV aan u presenteren. In 2014 wordt de laatste onttrekking aan de reserves toegestaan nu investeren we in ledengroei. In2014 zullen keuzes gemaakt moeten worden: groei van ledenaantal, andere inkomsten, verhoging van contributie en/of verlaging van de ambitie. Bestuursverkiezingen Aftredend zijn : Jan de Vries, voorzitter, Bert van den Berg, vice-voorzitter, Mark Rademaker, secretaris, Loek Veeger, bestuurslid Technical Affairs & MLA. Bert van den Berg is niet herkiesbaar. Herkiesbaar en bij acclamatie herkozen worden : Jan de Vries, voorzitter, Mark Rademaker, vice -voorzitter/ secretaris,loek Veeger, bestuurslid Technical Affairs & MLA Verkiesbaar is en bij acclamatie verkozen wordt: Niels Broekhoef, bestuurslid Public Relations. Jan bedankt Bert voor de vele jaren in het bestuur en is blij dat Bert zijn inbreng als commissaris van het bestuur wil blijven leveren. Bert krijgt een diner voor vier personen als cadeau aangeboden.

9 Jan de Vries deelt mee dat hij en Gerrit Brand op de 70 ste ALV, voorjaar 2014 zullen aftreden. Mark is genomineerd als voorzitter. Kandidaten zullen tijdig aan de leden worden voorgedragen Rondvraag Ronald Wiemans complimenteert het bestuur uitgebreid voor de activiteiten en de ambities, hij maakt een vergelijking van ILT met de Engelse CAA en roept op voor meer luchtvaartervaring bij de Nederlandse overheden. Hij wijst op de enorme 50NM blokkade van het luchtruim tijdens de nucleaire wereld top in Nederland. Dit is buiten alle proporties, 10 NM gecombineerd met de huidige transponder verplichtingen is voldoende om de veiligheid van de staatshoofden te borgen. In de VS is ook 50NM nodig om de president te beschermen. AOPA zal de komende maanden op alle overleg platforms aandringen op een reëel beleid. André Harte wijst het bestuur erop dat de luchtruimnota, onderkant TMA 1500, in combinatie met de steeds hogere windturbines 500, Noord Holland voor VFR verkeer afsluiten. Middenmeer en Texel worden door de lucht bijna onbereikbaar. AOPA zal dit in de gesprekken met de overheid op letten dat er voldoende ruimte wordt geclaimd. Gerrit Jacobs wijst het bestuur erop dat de bestuurskandidaten tijdig voor de verkiezingen moeten worden voorgesteld, dit is in het bijzonder van belang bij voorzittersverkiezingen. Het bestuur neemt daar nota van. Sluiting De voorzitter stelt vast dat er niets meer aan de orde is, bedankt de aanwezigen voor hun inbreng en wenst allen een goede reis naar huis. Hij sluit de vergadering om 17:00 uur. Concept Verslag Ary Stigter 4 november 2013