AOPA NL. Algemene Leden Vergadering AOPA-NL. 10 november 2012, Lelystad Airport

Transcriptie

1 AOPA NL Algemene Leden Vergadering AOPA-NL 10 november 2012, Lelystad Airport

2 67ste ALV AOPA-NL Agenda Opening, berichten van verhindering Mededelingen Verslag 66 ste ALV, door de vergadering vast te stellen Toelichting portefeuilles Voorstel begroting 2013, contributie 2013 Rondvraag en sluiting uiterlijk uur Na de vergadering wordt een drankje aangeboden en is er gelegenheid tot napraten. 2

3 Vliegveiligheid General Aviation Opmerkelijk aantal incidenten en ongevallen in 2012 Extra bestuursvergadering leidend tot Plan van Aanpak Publicaties in Pilots & Planes en andere media Voorzittersoverleg 6 oktober Taskforce FSO s/uitrollen VMS Light Meewerken onderzoek OVV Geen voorbarige conclusies t.a.v. oorzaken Hoe hoog leggen we de lat? 3

4 Gevolgen negatieve reputatie GA Ruimere buffers rond luchthavens nationaal belang Instelling van nog meer en/of ruimere BVG s en restricted areas Ruimere separatie en/of verdere restricties op en rond luchthavens bij mix VFR en IFR verkeer Beperking toegang tot luchthavens nationaal belang Publieke opinie (omwonenden) Afnemende belangstelling voor GA Hogere verzekeringspremies 4

5 Voorzittersoverleg Bijeenkomst 6 oktober speciaal in teken van vliegveiligheid Edwin Griffioen (Directeur Luchtvaart IL&T) aanwezig Sense of urgency Er wordt langs meerdere sporen aan Vliegveiligheid gewerkt: Harmoniseren van de clubeisen (m.b.t. check out, currency) Standaardiseren van vliegopleidingen (intentieverklaring IL&T) FSO overleg om VMS meer body te geven en dus tot betere analyses te komen Intensieve samenwerking met DGB, ILT, Defensie en LVNL om ernst en aantal infringements terug te dringen 5

6 VMS Light Implementatie door de Vliegclubs (op basis vrijwilligheid) Ongebonden vliegers kunnen bij AOPA terecht Nog veel uitleg nodig; noodzaak wordt niet door iedereen voldoende onderkend Doel verbetering processen, vermindering kans op falen (Just Culture) Leren van elkaars fouten Vast format op basis van IL&T toolbox, waardoor landelijke rapportage mogelijk wordt Knelpunt: angst voor juridische opvolging. Onterecht, want meldingen worden anoniem doorgegeven Taskforce VMS 6

7 Infringements Goede Vrijdag akkoord 2009: afspraak met DGLM om infringements terug te dringen (i.h.k.v. openstelling luchtruim onder TMA Schiphol) Betere informatie over hotspots en oorzaken infringements In 2012 vooralsnog geen ernstige infringements (mede dankzij alert optreden van LVNL) Bijkomend: meer meldingen infringements door LVNL In afwachting info Defensie over infringements. Vervolgens verder analyseren en een actieplan op basis van de actuele situatie opstellen Voortdurende communicatie over hot spots en oorzaken zal onderdeel van actieplan zijn Ook ontwerp luchtruim ter discussie t7

8 Ruimte om te vliegen AOPA positief over Luchtruimvisie Luchtvaartnota: selectieve en gerichte accommodatie GA Recreatieve GA wordt verdrongen naar regio velden Geen eenduidig beleid Provincies ten aanzien van luchtvaart Het GA centrum van Nederland, Lelystad Airport, dreigt te worden ingenomen door de grote luchtvaart Alders Advies Lelystad AOPA heeft Staatssecretaris gevraagd te worden betrokken bij verdere ontwikkeling Lelystad Regelmatig overleg GA sector met directie Lelystad Airport 8

9 Nasleep Oostvaardersplassen-zaak Oostvaardersplassen-zaak: vrijspraak vliegers Verstoring beschermede inheemse diersoorten niet bewezen Geen nieuwe gevallen beboeting vliegers bekend In gesprek met SBB/boswachters Oostvaardersplassen Voormalig jurist Koninklijke Luchtmacht als intermediair Boswachters: geen nieuwe problemen; goed gedrag vliegers! Wederzijds begrip 9

10 Status samenwerking GA GA Overlegplatform (AOPA, KNNvL, NACA en NVL) AOPA + Voorzitters ca 19 vliegscholen/clubs Regelmatig overleg GA Overlegplatform en ILT Structureel overleg GA Overlegplatform en DGB Oprichting Speciale Task Force FCL met expertise van AOPA, KNVvL en NACA Gezamenlijke Stratgische visie januari 2011 Gezamenlijk position paper Luchtruimvisie Gezamenlijke of afgestemde communicatie 10

11 Overheid en Platform GA Analyse overheid: Kennis van General Aviation binnen DGB versnipperd Overleg en informatieverstrekking niet altijd eenduidig Noodzaak eenduidige structuur met als doel Misverstanden/interpretatie verschillen voorkomen Meer structuur efficiëntere werkwijze Acties overheid: Aanwijzen accounthouder GA (LVK)Coördinator GA (LVV)Portefeuillehouders GA Platform 6 x per jaar GA LVC 2 x per jaar Afstemmingsoverleg DGB-ILT 11

12 EASA Flight Crew Licensing Verordening EU 1178/2011 (van kracht per 8 april 2013) Geleidelijke invoering Onder JAR uitgegeven certificaten behouden ook na 8 april 13 geldigheid totdat ze aflopen en worden vervangen door een EU certificaat vóór 8 april 2018 Vliegscholen (FTO s) moeten compliant zijn uiterlijk 8 april 2014 RF s uiterlijk 8 april 2015 LAPL s en omzetting RPL SEP naar LAPL SEP uiterlijk 2015 Nieuwe ratings uiterlijk 2015 Medicals worden omgezet vanaf 8 april 2013 (voor LAPL later) EU brevetten verplicht ook op niet-eu vliegtuigen (zoals N- registraties) vanaf 8 april

13 EASA Flight Crew Licensing EU FCL is NIET van toepassing op vliegtuigen genoemd in Annex II van de Basic Regulation 2008 MLA s Experimentals Tenminste 51% amateurbouw gyroplanes Historische vliegtuigen Non-complex Design van vóór 1955 en productie gestopt vóór 1975 of clear historical relevance 13

14 EASA Flight Crew Licensing Uitgangspunten overheid (DGB/ILT) De winkel blijft open tijdens de verbouwing. Prioriteitstelling op basis van opt-out datum Verbinding met KIWA en CCV (CBR) noodzakelijk. In afwachting van besluitvorming KEI worden GA specifieke zaken later opgepakt Organisaties en vliegers hebben eigen verantwoordelijkheid om te voldoen aan nieuwe regelgeving Conversie op basis verloop datum oude JAR-certificaten Vergelijking oude / nieuwe situatie / regelgeving Ontwerp nieuwe situatie + besluitvorming Implementatie nieuwe situatie 14

15 EASA Flight Crew Licensing FCL Task Force (AOPA, KNVvL en NACA) levert inhoudelijke bijdrage als één van de stakeholders MT ILT-LV DGB HBJZ Project Team Stake holders Project team KIWA Project team CCV Specialisten 15

16 EASA Flight Crew Licensing Timing overheid: Fit gap analyse gereed alles 9 Nov Ontwerp gereed prio 1 21 Dec. Implementatie gereed prio 1 22 Febr. Laatste correcties test prio 1 1 Apr 2013 Invoering vanaf prio 1 8 Apr

17 Nieuwe EASA GA Safety Strategy first step, major milestone voor GA Op initiatief m.n. IAOPA en Europe Air Sports (EAS) 18 sept aangenomen door EASA Management Board Erkenning dat veiligheidsregels voor Commercial Air Transport (CAT) te zwaar zijn om een-op-een op GA toe te passen relevant voor non-commercial (incluis aerial work) en non-complex aircraft Honoreren grandfather rights (nieuwe regelgeving mag operaties en vliegers onder oude regelgeving niet schaden) Verandering benadering regelgeving voor GA, o.a. omdat Level of safety/risico voor derden lager Level playing field (kosten) Veel privé vliegen 17

18 Nieuwe EASA GA Safety Strategy Principes One size does not fit all Uitgangspunt is minimum aan regels ( building block methode) Risk based approach Protect grandfather rights Minimaliseren van bureaucratie Make best use of expertise (incl GA organisaties) Dit alles vergt wel meer verantwoordelijkheden bij de GA gemeenschap Safety culture Delegatie van verantwoordelijkheden van overheid naar GA organisaties 18

19 Nieuwe EASA GA Safety Strategy Noodzakelijk acties Definieren wat non-commercial is Guidance material voor het nieuwe regelgevingsproces Specifieke aandacht nationale regelgevers dat zij zich er ook aan houden Grotere rol GA organisaties Meer aandacht voor best practices uit niet-eu landen (zoals bv USA LSA) Key issues benoemen in bestaande regelgeving die niet voldoen aan proportionaliteit cq principes Bepalen voorstellen tot wijziging Basic Regulation 2008 Aanpassing interne organisatie EASA voor meer aandacht aan GA Timing: aangepaste Basic regulation in

20 Technical affairs & MLA Maintenance program MLA VMS LSA Free maintenance program for MLA widely used Plan in 2013 to audit all MLA pilots for maintenance plan Article about incident with Rotax motor Published in next Nov P&P Promising development in Light Aircrafts, the EASA Restricted Type Certified LSA First LSA is flying in the Netherlands (600 kg) Article in preparation for December P&P 20

21 Communicatie, activiteiten en PR Interview RTV Nood-Holland en de gevolgen Sessie met de media Activiteiten voor en met de leden (Fly In bij Skydesk op Teuge) Thema bijeenkomst(en) Website ontwikkelingen: vluchtvoorbereiding onder één button Pilots & Planes verschijnt vanaf keer per jaar (ipv 10 keer). Reden: minder advertentie-inkomsten Twee wekelijkse e-nieuwbrief Social Media: LinkedIn (425 followers), Twitter (280 followers), Facebook (16 followers) Ondanks afname GA populatie is ledental AOPA vorig jaar gegroeid met 5,5%!!! 21

22 Andere lopende zaken Tarieven Kiwa Benaderen nieuwe beleidsmakers in Den Haag AVGAS vervanging 22

23 Begroting 2013 Budget 2013 Budget 2012 Budget 2011 Forecast 2012 Actual 2011 Inkomsten Contributies / Donaties Abonn. AOPA Pilot Onttrekking reserve Verkoop materiaal , Rente totaal inkomsten Uitgaven Algemene kosten Pilot & Planes (porti) Secretariaatskosten Notaris en advocaatkosten Bestuurskosten Nieuw beleid totaal uitgaven RESULTAAT

24 Begroting 2013 Boekjaar 2012 Verwachting is dat boekjaar 2012 wordt afgesloten met een bescheiden verlies van 5.300,- tegenover verwacht 7.500,- Inkomsten uit lidmaatschappen zijn voor 2012 wat lager, maar herstellen door een kleine toename van het aantal leden. Contributies / Donaties Contributies Bijdragen in kosten Inkomsten uit abonnementen AOPA pilot vallen wat gunstiger uit. Meevallende kosten zijn: Notaris en advocaatkosten. Bestuurskosten

25 Begroting 2013 Boekjaar 2012 Extra kosten voor nieuw beleid en investeringen in de website bedragen , - Nieuw beleid Internet website Admin softwarekosten Dit zijn eenmalige kosten plus kosten dit jaar. In de begroting voor 2013 zien we deze kosten in de algemene kosten. Aanspraak op de algemene reserves voor

26 Begroting 2013 Algemeen Inkomsten uit lidmaatschappen zijn hoger dan in 2012 in verband met positieve ontwikkeling ledenaantallen. Toename kostenniveau i.v.m. BTW. Toename in de algemene kosten voor: Website, intranet en nieuwsbrief. Online administratie. Extra bijdragen voor nieuw beleid. Investeringen in de website functionaliteit. Persconferenties, seminars etc. Aanloop naar FCL en ORA regelgeving. Aanspraak op de algemene reserves of verhoging van de inkomsten. 26

27 Begroting 2013 Contributies (ontwikkelingen) In 2013 houden we de contributies op het huidige niveau. Verhoging van de inzet van AOPA (ondersteuning opleidingen, EASA FCL, ORA) zal in 2013 en 2014 leiden tot een structureel hoger kostenniveau. We kunnen dit betalen door: Verhoging contributies. Vergroten ledenbestand. Bijdragen van niet commerciële vliegscholen. Bijdragen van commerciële vliegscholen. Anders 27

28 Rondvraag en sluiting 28