Nieuwsbrief. Januari Verslag van het werkbezoek aan Kiem. (Willem van Leeuwen, Wil de Vos en Ankie Cremers)

Transcriptie

1 Nieuwsbrief Januari Verslag van het werkbezoek aan Kiem (Willem van Leeuwen, Wil de Vos en Ankie Cremers) Op 9 januari 2014 werd een bezoek gebracht aan Kiem. Kiem is een nieuwbouw onderwijsvoorziening die gevestigd is aan de Sitterstraat en die per 1 augustus 2013 betrokken is. Het betreft een samengaan van De Blije Gaarde, De Vlij en De Dordtse Buitenschool. Deze nieuwbouw is in opdracht van de Gemeente Dordrecht gebouwd. Aanleiding bezoek De reden van het bezoek waren de berichten die de Wmo adviesraad bereikten over een aantal ontwerpfouten waardoor de school niet geheel geschikt zou zijn voor de doelgroep (kinderen met een lichamelijke, verstandelijke of meervoudige beperking of langdurig zieke kinderen). De Wmo adviesraad wilde enerzijds de nieuwe school graag bezoeken vanwege de doelgroep en daarnaast zichzelf een oordeel vormen over de aangedragen problemen. Verslag van het bezoek De directeur gaf aan dat sinds het betrekken van de school een groot aantal bouwtechnische problemen en ontwerpfouten zijn gesignaleerd en deels al aangepakt en opgelost. Genoemd werden de leuningen in de trappenhuizen, valvoorzieningen op borstweringen en voor trapafgangen, de bestripping van glazen wanden ter voorkoming van doorlopen, breuk en verwondingen en gemarkeerde draaicirkels voor de liftdeuren. De kritische opmerkingen van de ouders van de kinderen die de school bezoeken hebben er mede voor gezorgd dat er op korte termijn een aantal knelpunten werden aangepakt waardoor de school veiliger is geworden. Tijdens een rondwandeling hebben we geconstateerd dat de schuifdeuren naar de klaslokalen, waarvan er 24 zijn, zeer moeilijk te openen en te sluiten zijn. Het betreft grote glazen ruiten in een houten kozijn die met hun grote gewicht op een rail schuiven. De rails waarop de deuren schuiven veroorzaken echter een probleem voor rolstoelgebruikers. Het is belangrijk dat hiervoor een oplossing wordt gevonden zodat alle kinderen en leerkrachten gemakkelijk en veilig de klaslokalen kunnen betreden. Tot op heden is daar nog geen duidelijke oplossing voor gevonden. De schuifdeuren naar de rolstoeltoiletten zijn alleen van houtplaatmateriaal gemaakt. Daar zij veel lichter zijn kunnen zij via een hangmechanisme gemakkelijk verschoven worden. Een dergelijke oplossing zal voor de zware deuren naar de klaslokalen niet mogelijk zijn. Hier zal toch met drempelhulpen gewerkt moeten worden. In hoeverre de architect hier nog invloed op kan hebben is niet duidelijk. Verder viel op dat de deuren naar de therapieruimtes voor iemand in een rolstoel niet/moeilijk te openen zijn. Volgens de directeur zouden de kinderen nooit alleen Pagina 1 van 5

2 deze ruimtes mogen betreden. Het werd niet duidelijk waarom dit is. Wij vragen ons af of voor het openen van deze deuren geen betere oplossing gevonden kan worden. Daarnaast waren er twee deuren waarvan als ze beide open stonden de buitenkanten tegen elkaar aankwamen omdat er een minimale deurstijl tussen zit. Om te voorkomen dat ze tegen elkaar aanklappen heeft men een houten blokje op de tussenstijl aangebracht. Het is wel een gekunstelde oplossing die men niet verwacht in een pas opgeleverde nieuwbouw aan te treffen. De directeur gaf aan dat er onderhandelingen worden gevoerd over een oplossing voor onder andere de schuifdeuren naar de klaslokalen. Verder moet er buiten de school nog een en ander worden afgewerkt betreffende speeltoestellen e.d. Conclusie Het betreft een bijzonder gebouw met een aanzienlijk aantal ontwerpfouten die waarschijnlijk niet zijn opgemerkt bij de beoordeling van het ontwerp. Er is afgesproken dat de Wmo adviesraad in mei 2014 opnieuw gaat kijken naar de stand van zaken en of er voor de schuifdeuren een oplossing is gevonden. 2. Nieuwe naam voor CG-Raad en Platform VG U kende ons als de Chronisch zieken en Gehandicapten Raad en als Platform VG (verstandelijk gehandicapten). Per 1 januari 2014 is dat veranderd! Wij zijn gefuseerd en gaan samen verder als één organisatie onder een nieuwe naam: Ieder(in). Grootste netwerk Ieder(in) is de nieuwe koepelorganisatie van mensen met een lichamelijke handicap, verstandelijke beperking of chronische ziekte. Meer dan 250 organisaties zijn bij ons aangesloten. Ieder(in) is daarmee het grootste netwerk in Nederland van mensen met een beperking of chronische ziekte. Gezamenlijk behartigen we de belangen van meer dan twee miljoen mensen. Met een inspirerend ideaal Wij blijven ons sterk maken voor een samenleving waarin iedereen kan meedoen en niemand wordt uitgesloten. Dit betekent dat de huidige maatschappij zich veel meer moet instellen op mensen met een beperking of chronische ziekte. Zij moeten kunnen rekenen op zorg en ondersteuning op maat. En ze moeten net als iedereen vrij kunnen kiezen hoe ze willen wonen, leren, werken, reizen en recreëren. Pagina 2 van 5

3 Bij de belangenbehartiging beroepen we ons op het VN-verdrag inzake de rechten van mensen met een handicap. Het verdrag stelt onomwonden: meedoen en zelfbeschikking zijn mensenrechten! Dus eisen we van de overheid en andere partijen dat dit verdrag wordt nageleefd. Om dit ideaal - de inclusieve samenleving steeds voor ogen te houden, hebben we Ieder(in) gekozen als naam. Zo kunt u ons volgen U vindt meer informatie over ons en onze activiteiten op onze website Hier kunt u zich ook aanmelden voor onze nieuwsbrief, Facebook of Twitter. Ieder(in) blijft, net als eerder de CG-Raad en Platform VG, gevestigd aan de Churchilllaan 11 in Utrecht. We zijn voorlopig nog te bereiken op onze oude telefoonnummers: en Vanaf 1 februari 2014 is Ieder(in) bereikbaar op het nieuwe telefoonnummer: Bron: Ieder(in) 3. Raadscommissiebehandeling van 28 november 2013 inzake bezuinigingen leerlingenvervoer (Kees Vos) Aanleiding Voor de behandeling van de Kadernota 2014 medio juli 2013 had het College een bezuinigingsvoorstel leerlingenvervoer ingediend. Dit betrof een bezuiniging van vanaf schooljaar 2014/2015 te behalen door het invoeren van een zogeheten zes kilometergrens (leerlingen komen in aanmerking voor een vergoeding/voorziening vanaf een af te leggen afstand van zes kilometer) voor speciaal basisonderwijs (sbo) en (voortgezet) speciaal onderwijs ((v)so) in plaats van de huidige twee kilometer, en het restant door het heffen van een eigen bijdrage. De Wmo adviesraad heeft in juli geadviseerd die bezuiniging achterwege te laten. Ouders uit de doelgroep hadden ook hun bezwaren geuit. De Gemeenteraad had bij motie het College gevraagd naar een andere invulling van het te besparen bedrag om te zien. Nieuw voorstel 1. Kilometergrens speciaal basisonderwijs (sbo) en (voortgezet) speciaal onderwijs ((v)so) verhogen van 2 naar 4 kilometer. Toelichting: gemeenten mogen via de verordening kilometergrenzen hanteren, waarboven aanspraak gemaakt kan worden op bekostiging leerlingenvervoer. Voor het reguliere basisonderwijs wordt momenteel een kilometergrens van 6 gehanteerd, voor de overige schooltypen een grens van 2. Voor sbo en (v)so wordt met deze maatregel voorgesteld om de grens te verhogen van 2 naar 4 kilometer. Geschatte besparing ,-. 2. Leeftijdsgrens zelfstandig(er) reizen naar 10 jaar (groep 7 en 8). Pagina 3 van 5

4 Toelichting: in de huidige verordening wordt een leeftijdsgrens van 9 jaar aangehouden, analoog aan de modelverordening VNG. In de praktijk blijkt deze leeftijdgrens te optimistisch en reist vrijwel geen enkel negenjarig kind zelfstandig naar school (met fiets of bus). Meer effect heeft het als vanuit gemeente en school duidelijk wordt gemaakt dat leerlingen vanaf 10 jaar geacht worden zelfstandig te reizen naar school en slechts in uitzonderingsgevallen aangepast (taxi)vervoer mogelijk is. Om dit geleidelijk in te voeren wordt een afschaling toegepast > van taxi(bus) naar touringcarvervoer;» van touringcarvervoer naar bus/fiets. Geschat wordt dat 50% van deze oudere leerlingen daadwerkelijk naar een zelfstandigere reisvorm kunnen overstappen. Geschatte besparing ,-. 3. Invoeren eigen bijdrage Toelichting: de verordening biedt de mogelijkheid om ouders van leerlingen in basisonderwijs (bo) en speciaal basisonderwijs (sbo) een eigen bijdrage (drempelbedrag) te laten betalen. Dit bedrag is gerelateerd aan de kilometergrens en aan een inkomensgrens. Geschatte inkomsten ,-. 4. Maatwerk leveren Toelichting: de (verscherpte) verordening kan voor sommige ouders/leerlingen problemen met zich meebrengen. Bijvoorbeeld de hantering van de vierkilometergrens of het zelfstandig(er) reizen. De artikelen 20 en 29 van de Verordening leerlingenvervoer voorzien in de mogelijkheid om in die gevallen maatwerk te leveren en toch bekostiging toe te kennen. Van belang is dan wel hierover goede afspraken met scholen en andere instanties te maken ter voorkoming van precedentwerking. Geschatte kosten ,-. De bovenstaande maatregelen leveren een geschatte besparing op van ,-. Het ontbrekende bedrag wordt gehaald uit het aanbestedingsvoordeel op het leerlingenvervoer. Uitkomst politiek beraad Een duidelijke meerderheid van de raad gaat hiermee akkoord. Raadscommissiebehandeling van 28 november beleidsplan Jeugdhulp In een chaotisch verlopend debat werden de onderstaande onderwerpen aangestipt: - de toegang/indicatie tot hulp loopt via de jeugdteams en de huisartsen; - vragen naar criteria voor de omvang van de toekomstige wijken/gebiedsanalyse; - bij de budgettoekenning voor de jeugdteams moet uiteindelijk de zorgvraag leidend zijn en niet de getallen uit de gebiedsanalyse; - is het pgb-beleid fraudevrij uit te voeren; - er dient 1 crisisdienst te komen; - hoe sterk zijn de algemene voorzieningen eigenlijk? De dienst Jeugd en Gezin functioneert nauwelijks in Dordrecht; hoeft geen plaats naast de Jeugdteams; - er starten in Dordrecht binnenkort twee pilots met jeugdteams. Pagina 4 van 5

5 Geen enkel discussiepunt leidde tot conclusies. Het voorstel zal als hamerstuk de Raad passeren. Pagina 5 van 5