Sloop restanten voormalig viaduct door Sietse de Boer

Maat: px

Weergave met pagina beginnen:

Download "Sloop restanten voormalig viaduct door Sietse de Boer"

Christa van de Berg
7 jaren geleden
Aantal bezoeken:

1 In mei worden de restanten van het voormalig viaduct gesloopt die liggen op de hoek van de Haagsche Schouwweg en het fietspad in het verlengde van de Van Ravelingenstraat voor de aanleg van de wegverbreding Haagsche Schouwweg en de verlegging van het fietspad binnen het OBSP project, maar wat is nu de historie achter deze restanten? Op 14 maart 1938 is door Gedeputeerde Staten een kaartje gestuurd aan B&W van Leiden met daarop aangegeven diverse tracés. Dit kaartje was het vervolg op de uitnodiging van de Provinciale Staten van Zuid Holland voor een onderhoud op 1 maart 1938 met B&W van Leiden en Voorschoten om de aanleg van een verbindingsweg tussen de provinciale wegen Rijswijk- de Vink en Zoetermeer Leiden te bespreken. Naar voren is toen gebracht door Gedeputeerde Staten dat in het rijkswegenplan 1938 de weg beoosten Leiden (weg no. 4a) verbonden zou worden met de Rijksweg no. 4 van Den Haag naar Amsterdam middels rijksweg 4b. Op 20 mei 1938 is door B&W van Leiden, raadsstuk 99, aan de gemeenteraad medegedeeld dat Gedeputeerde Staten het voornemen heeft om aan de Provinciale Staten voor te stellen over te gaan tot de aanleg van een weg welke aansluit op rijksweg 4 met de rijksweg 4a. Deze weg zou gaan lopen daar waar nu de wijk Bockhorst en de Diamantbuurt liggen. Pagina 1 van 5

2 Uit de Leidse Courant van 20 juli 1938 blijkt dat Rijkswaterstaat twee viaducten heeft aanbesteed voor de toenmalige rijksweg 4b voor de somma van gulden uitgevoerd door L.P. v.d. Geer en Stuifzand uit Leiden. Deze twee viaducten zijn nooit afgebouwd, mede omdat de oorlog in 1940 uitbrak. Tijdens de oorlog is het gegraven Cunet vol met water gezet door de bezetter om als antitankwal te fungeren. De foto hieronder geeft de situatie weer van 26 december 1944; duidelijk is het viaduct te zien dat nu de kantine is van voetbalvereniging Docos (A) alsmede de pijlers van het tweede viaduct langs de Haagsche Schouwweg (B). De restanten zijn lange tijd zichtbaar geweest en waren een markant beeld in de omgeving. Pagina 2 van 5

3 Tussen de pijlers heeft tot eind jaren 60 de gele tram richting Wassenaar/Den Haag gereden. Diverse jaren hebben de restanten de krant gehaald, zo stond er een artikel in het Leidsch Dagblad op 16 mei 1969 wat Leiden ging doen met zijn onvoltooide verleden en is er in het Leidsch Dagblad van 13 juli 1971 over gesproken dat de restanten zouden worden verwijderd. Op 19 maart 1977 zijn twee pijlers gebruikt om als kantine te gaan dienen voor voetbalclub Docos aan de Haagsche Schouwweg en deze wordt heden ten dage nog als zodanig gebruikt. In de Leidse Courant van woensdag 30 maart 1977 stond onderstaand artikel: De Gemeente Leiden is vanaf vrijdag een unieke toeristische attractie rijker. Op die dag zal om uur s avonds de helihaven van Holiday Inn officieel worden geopend. Geïnspireerd door de bouwactiviteiten van de Leidse voetbalvereniging Docos, dat onder het voormalige Mussertviaduct zijn nieuwe clubhuis realiseerde besloot de directie van Holiday Inn op een van de resterende viaducten twee helikopters van het type Heli-Dorsky te stationeren. Deze pas ontwikkelde helikopters zullen vanaf vrijdag vluchten boven de stad Leiden Rijn- en Bollenstreek gaan uitvoeren. De in het artikel genoemde vrijdag was 1 april. De resterende pijlers op de hoek van de Lage Morsweg met de Haagsche Schouwweg, zijn op 10 april 1979 gedeeltelijk opgeblazen om plaats te maken voor de woonwijk Bockhorst. De slopers hebben veel moeite gehad met het opblazen van de staanders, er zijn destijds grote hoeveelheden explosieven gebruikt. Wat opvalt bij alle berichtgeving over de restanten van de voormalige viaducten in de jaren 70 is dat men niet exact weet wanneer nu de bouw is begonnen. Steeds wordt gesproken over de jaren 1935/36. In de volksmond werden de restanten ook wel de Mussert viaducten genoemd, dit omdat Mussert als civiel ingenieur betrokken zou zijn geweest bij de bouw van de viaducten. Maar dit lijkt onmogelijk omdat hij tot 1920 bij Rijkswaterstaat heeft gewerkt en daarna tot 1937 bij de Provinciale Waterstaat van Utrecht. Het schijnt wel dat hij een vooruitziende blik had aangaande viaducten: toen hij nog werkzaam was bij Rijkswaterstaat schetste hij in zijn boek Bijdrage tot de kennis van het wegenvraagstuk'. uitvoerig onderbouwd de noodzaak tot de aanleg van snelwegen in Nederland met daarbij gebruikmaking van viaducten. Pagina 3 van 5

4 Op de achtergrond zijn de flats aan de Jan Luijkenlaan en de Cruquiuslaan zichtbaar. (foto Holvast) De restanten van de pijlers, het zogenaamde grondgedeelte, liggen voor het moment nog begraven onder het basketbalveld en gedeeltelijk onder het grasveld tussen de Haagsche Schouwweg en het fietspad langs de Haagsche Schouwweg. Pagina 4 van 5

5 Het zijn deze restanten die nu zullen worden verwijderd om plaats te maken voor de wegverlegging binnen het OBSP project. Vermeldenswaardig is verder nog dat de kleinzoon van de bouwer van de viaductpijlers, L.P.v.d. Geer, woonachtig is in de wijk Bockhorst. SdB/mei 2015 Pagina 5 van 5

Vergelijkbare documenten

JO9 - Toernooi. 27 mei Middag 10:00 13:00 Melden: uur

JO9 - Toernooi. 27 mei Middag 10:00 13:00 Melden: uur JO9 - Toernooi 27 mei 2017 Middag 10:00 13:00 Melden: 09.30 uur Voor meer informatie: www.docos.nl en twitter @rksvdocos DoCoS Door Combinatie Sterk opgericht in 1937 - dankt zijn hoofdsponsors Voor de