MAANDBLAD 56 ste JAARGANG Nr. 656 feb. 2016

Transcriptie

1 MAANDBLAD 56 ste JAARGANG Nr. 656 feb België - Belgique P.B Merksem 8 / 4375 KONINKLIJKE MODEL YACHT CLUB ANTWERPEN Afzender en verantwoordelijke uitgever: F. Moelans Bredabaan 800 bus 1, MERKSEM Tel. 03 / Afgiftekantoor: 2170 Merksem Van Heybeeckstraat 5A Erkenningsnummer: P

2 I N F O Zetel van de vereniging: Koninklijke Model Yacht Club Antwerpen vzw. Hovestraat 169 bus 5 te 2650 Edegem. Ondernemingsnummer: secretariaat: Ir. Haesaertslaan, Wilrijk info@kmyca.be Verantwoordelijken: FIERENS Frans Voorzitter info@kmyca.be GEENS Emiel (waarnemend) Ondervoorzitter emiel.geens@telenet.be GOISTER Guido Penningmeester guido.goister@skynet.be 03 / tussen 19-20h 03 / / / tussen 19-20h MOELANS Frank Clubblad en website frankmoelans@hotmail.com 03 / ROELS Luc Bibliothecaris lmp.roels@telenet.be FAYT Thierry Materiaalmeester fa_ro@skynet.be 0497/ Na uur 03 / tussen 19-20h HOORELBEKE Luc Sectieleider Treinen (A.I) luc.hoorelbeke@telenet.be 0475/ DE RIJCK René Sectieleider Vrachtwagens de.rijck.rene@telenet.be 0495/ IPRENBURG Geert Sectieleider Motoren 03 / DE RIJCKE Alain Sectieleider Stoomvaren MEYS Ludy Sectieleider Zeilen ludy.meys@hotmail.com 03 / K.M.Y.C.A. - bankrekening: Belfius IBAN: BE (BIC (Swiftcode) GKCCBEBB) Website = adres = info@kmyca.be Vergaderzaal & rijzaal vrachtwagens Vaarwater Treinspoor Zaal de Schrans Molenveldlaan, Edegem Imalso dok Thonetlaan, 2050 Antwerpen (linkeroever) Provinciaal Domein Rivierenhof Nabij Cogelsplein 2100 Deurne

3 vervolg clubblad 656 feb Inhoud februari vr 05!!! vergadering treinen zo 14 vrachtwagens zo 14 valentijnsvaren do 18 vergadering vrachtwagens 01 agenda - inhoudsopgave 02 tentoonstelling lidgelden 03 draincock 04 draincock - stukken op tafel 05 draincock - stukken op tafel 06 draincock - stukken op tafel 07 draincock - stukken op tafel maart 08 vrachtwagens vr 11 vergadering treinen 09 vrachtwagens zo 13 vrachtwagens 10 vrachtwagens - vervolg do 17 vergadering vrachtwagens 11 vrachtwagens - vervolg zo 20 bbq-varen 12 vrachtwagens - jaarvergadering zo 27 zeilen 13 jaarvergadering 14 motoren 15 motoren - vervolg 16 motoren - vervolg Volgend clubblad: 657 maa Tekst binnenbrengen tot 19 feb. zo 03 vr 08 zo 10 zo 10 zo 10* do 21 zo 24 zo 24* april motoren vergadering treinen vrachtwagens stoom rijdag treinen vergadering vrachtwagens zeilen rijdag treinen * Rijdag van de treinen onder voorbehoud van de weersomstandigheden. Clubblad 656 feb ste jaargang 01

4 Tentoonstellingen en andere zo 31 jan zo 20 maart vr 22 april zo 24 april vrachtwagens rijden bij OTL De Lozen Boer te Lochristi. Loon op Zand. Dortmund. Treinsectie stelt tentoon in het VTI te Dendermonde. Rechtzetting uitstap Dortmund We gaan wel degelijk op 22 april naar Dortmund De prijs is 27, inkom inbegrepen. Vertrek 07.00u Parking Basiliek: hoek Hovestraat: Lourdeslaan. Inschrijven bij Gie. Er is een bus met 50 plaatsen besteld. Dus vol is vol. Wees er op tijd bij. Je kan storten op rekeningnummer BE LIDGELDEN Het nieuwe werkjaar is in zicht en dus doet onze penningmeester een oproep aan al de leden om hun bijdrage voor het jaar 2016 zo vlug mogelijk te vereffenen. - 30,00 voor leden (gezinskaart) binnenland - 30,00 voor leden (gezinskaart) buitenland (elektronisch clubblad) - 40,00 voor leden (gezinskaart) buitenland (papieren clubblad) - 24,00 voor juniorleden - Minimum 40,00 voor steunende en sympathiserende leden Je kan storten op rekeningnummer BE bij Belfiusbank BIC (Swiftcode) GKCCBEBB Doe het a.u.b. zo vlug mogelijk anders vergeet je het misschien. Met dank voor uw medewerking. De penningmeester: G. Goister Clubblad 656 feb ste jaargang 02

5 Verslag treinvergadering 8 januari 2016 Vooreerst wenst het KMYCA Bestuur u allen een Voorspoedig Nieuwjaar toe, een goede gezondheid en veel plezier met de hobby. Er waren heel wat leden komen opdagen en de kleine zaal zat dan ook propvol. 1/ KMYCA: Lidgeld : Vergeet niet het lidgeld 2016 van 30 te betalen Jaarvergadering op vrijdag 22 januari. Iedereen is welkom! 2/ O & K clubproject: Fout rond de ophanging van de veren werd gemeld. Zijn het wel de juiste veren die gebruikt werden. Fernand Panis heeft met de door hem gebruikte veren geen probleem vastgesteld. Wordt vervolgd. 3/ Loon op Zand: Gaat door op zondag 20 maart / Messe in Dortmund: Gaat door op april Wij gaan altijd de vrijdag en dit is dan 20 april. 5/ Spoorwegmuseum Train World te Schaarbeek. Geen toelating te krijgen tot het bezoeken van de Centrale werkplaats van de NMBS te Salzinnes. Voorstel om Schaarbeek te laten doorgaan op 23 februari. Zal nog bevestigd worden op de vergadering van februari. 6/ VTI Dendermonde: Stefaan De Puysseleir nodigt ons van harte uit om tentoon te stellen in het VTI te Dendermonde op 24 april Stefaan is leraar CNC aan dit VTI. We worden er verwelkomd met alles er op en er aan, zoals naar gewoonte. 7/ Boek Militaire Spoorlijnen: De betaling hiervoor ( 41 ) kan via de bankrekening van KMYCA maar dan duidelijk vermelden dat het over dit boek gaat. Het liefst doen voor 15 januari 2016! Clubblad 656 feb ste jaargang 03

6 Stukken op tafel: Terry Neale: Terry toonde ons wel een bijzondere regulateur voor de stoomafname van zijn Whitby Willy. De stoom terugvoer, die achteraan de ketel naar buiten komt, loopt door de vuurkist en zo via de pijpenplaat naar de rookkast. Het is dus een oververhitter uitvoering waarvan de terugloopbuis in roestvastmateriaal ( 6/4 diam) is uitgevoerd. Blijkbaar wordt dit ook in de Ayesha van LBSC zo uitgevoerd. Vraag is natuurlijk hoe alle verbindingen zich zullen gedragen in de hitte van de vuurkist. Verder waren ook de meeste accessoires klaar om op de ketel te bouwen. Dit waren onder meer de clack valves ( watertoevoer in de ketel ), het overdrukventiel, stoomdom etc. De clack valve zitting was met een O ring uitgevoerd. Deze wordt op zijn plaats gehouden door de nippel voor de aansluiting die hij er vanboven indraait met M7F, onderaan zit M8F. O- ringen, voor zover ze in viton uitvoeringen zijn, zijn best geschikt voor dergelijke toepassing. Denk eraan als u roestvastmateriaal gaat TIG lassen. Gebruikt dan 316 L. Deze L is belangrijk want anders verliest het materiaal rond de lasnaad zijn roestvast zijn. Als modelbouwers kunnen wij de hiervoor noodzakelijke herstel nabehandeling niet uitvoeren. De L uitvoering is gemakkelijk te krijgen en vereist deze nabehandeling niet. Kris Wauters: Kris haalde uit zijn doos een echt mooie afgewerkte verticale Sterlingmotor, nu eens niet middels 3D printing gemaakt. Het draai- en freeswerk dat de meesten van ons ook moeten aankunnen. Van een milde schenker zijn enkele glazen kwartsbuisjes beschikbaar. U kunt altijd, indien u er een wilt bouwen, de afmetingen die u zoekt eens opgeven bij mij. De motor startte direct op en steeg dan langzaam in toerental. Voortreffelijk gedaan! Hij maakt gebruik van kleine kogellagers voor de krukas en drijfstang lagering. Het tekenbestand is te vinden op Een site waar u uren kunt naar kijken, maar u moet dan wel eerst inschrijven. Mooi gedaan Kris! Clubblad 656 feb ste jaargang 04

7 Patrick Claeys. Patrick kwam ons een staander tonen voor een meetklok. Vooraf toonde hij ons de meest gangbare modellen, mechanisch of middels oliedruk geklemd, om dan te eindigen met zijn laatst gevonden model, hoe kan het anders, uit China. De klemming is hier mechanisch maar is slechts eenmalig te doen voor een bepaalde positie. Voor de prijs een echt hebbeding: 13. Men kan er de gestandaardiseerde meetklok met 8 mm hals in opspannen of ook de pupitester met een zwaluwstaart klemming. Wim Theys: Wim worstelt regelmatig met de bochten (6,5 m diam) op zijn buitenhuis spoorbaan. Om zeker te zijn dat zijn nieuw opgestart ontwerp ( zijn BR64 spoor 1 is af ) door de bochten kan heeft hij een eenvoudige proefopstelling gemaakt en is gelukkig niet gaan rekenen op de garantie van de ontwerper van dit model, want anders was het een hopeloze zaak geweest. De foto toont alles: Het is gemaakt uit plexiglas en middels enkele eenvoudige ingrepen kon hij de zijdelingse speling van de wielassen alsook hun lagersblokken aanpassen en direct uittesten. Mooi gedaan! Ferre Fredrickx: Ferre toonde ons een gerecupereerd chassis van een 3 ¼ Virginia. De oorspronkelijke bouwer is in de val gelopen door alle Engelse duim afmetingen om te zetten in metrische maar met onvoldoende nauwkeurigheid. Hierdoor krijgt men een ophoping van kleine fouten wat uit de hand loopt en hopeloos wordt om het weer in het goede spoor te krijgen. Vooral de aandrijving met alle hefbomen en as afstanden is hier uiterst gevoelig voor. Voor Ferre zal dit geen onmogelijke klus worden en we zien met belangstelling uit hoe hij alles weer in orde krijgt. Succes toegewenst van ons allen! Clubblad 656 feb ste jaargang 05

8 Jean Verresen: Jean werkt nog altijd aan zijn Euston loc een hele constructie voor zo een vierasser. Vandaag toonde hij ons de stoomschuiven die uit brons waren voorzien, maar waar hij teflonvoeringen heeft op aangebracht. Niet gemakkelijk deze flinterdunne teflonringetjes. Teflon zet ook uit ( 2 à 3 % ) en niet alleen door temperatuur maar doordat het water opneemt. U moet hiervoor niet de diameter nemen maar wel de dikte van de ringetjes om deze met 1,03 te vermenigvuldigen om hun dikte te berekenen als ze voldoende nat zijn komen te staan. Misschien is het schuiven van deze teflon ringetjes over de stoom toe en afvoeropeningen van de voering (chemise) ook geen probleem dat in een, twee, drie is opgelost. Het blijkt dat dit geen kleine ronde openingen zijn maar eerder een tweetal sleuven. Dus de randen mooi rond leggen zal nodig zijn, maar werkt de schuif dan nauwkeurig genoeg bij het openen en sluiten? Jaren terug waren er perslucht kleppen op de markt van Martonair waar de schuiven voorzien waren van standard O ringen die over die aan- en afvoeropeningen schoven. Deze openingen waren een reeks van honderden gaatjes van minder dan 1 mm boring die radiaal in de omtrek waren aangebracht. Dit werkte uitstekend en met weinig of geen slijtage!! Het waren harde O ringen en de randen van de gaatjes waren electro-chemisch ontbraamd. Gie Goister : Gie toonde ons met enkele voorbeelden het gebruik van hardmetaal gereedschap aan op de draaibank. Vooral bij het draaien maakte hij ook dunne brede spanen. Het moet gezegd worden dat als de snijplaatjes van dicht bekeken worden ze allemaal met geslepen snijkanten waren uitgevoerd. Standaard snijplaten hebben onbewerkte snijkanten en hebben dus altijd wel een radius op de snijhoek zitten die groter is dan indien geslepen. Geslepen hardmetalen snijplaatjes zijn in de handel verkrijgbaar maar zijn uiteraard weer duurder door deze supplementaire nabewerking. Hardmetaal is door zijn hoge hardheid een bros materiaal. Een scherpe snede is dus altijd gevoelig voor het uitbreken van kleine stukjes waardoor hij zijn zuiver snijden minder goed gaat doen en dus een ruwer oppervlak levert op het werkstuk. Hoe lost men dit enigszins op? Men gebruikt minder hard en dus taaier hardmetaal maar men bedekt het met een flinterdun zeer hard materiaal. Soms zijn dit diverse flinterdunne laagjes boven elkaar. De gouden kleur die ze soms hebben, komt juist door zo een hard laagje (bvb TiC) van enkele microns (1 micron is 1/1000 van een mm) die men er opgedampt heeft. Clubblad 656 feb ste jaargang 06

9 Als u deze zelf gaat slijpen begrijpt u al gauw dat u dit harde laagje zult vernietigen en dus de standtijd van uw plaatje negatief beïnvloed wordt. Zoals reeds vermeld bij de voordracht van Dirk rond het gebruik van snelstaalbeitels zorgt een scherpe snede voor minder vermogen bij het verspanen. Een normale hardmetaalbeitel zal wat meer vermogen vragen om te verspanen en gezien wij met meestal kleine draaibanken zitten kan dit wel eens het verschil maken. Anders gezegd, minder trillingen en minder wegdrummen van het werkstuk door de snijkracht. Werkt u met een geslepen hardmetalen snijplaat, dan hebt u analoge condities als met snelstaal met dien verstande dat de hardmetalen beitel bestand is tegen veel hoger temperatuur en dus een gevoelig langere levensduur zal hebben. Wat verdraagt hardmetaal niet: het slepen van de snijkant van uw beitel tegen het werkstuk zonder dat er echt verspaand wordt. Dit is nefast voor hardmetalen beitels. Als u de voeding uitschakelt laat dan de beitel niet tegen het werkstuk slepen. U ziet dat er geen gouden regel is of men hardmetaal of snelstaal zal gebruiken; de grootte en stevigheid van uw draaibank heeft daar ook wel iets te vertellen. In de industrie wordt hoofdzakelijk hardmetaal gebruikt omdat NC machines stevig gebouwd zijn en ook met gloeiende spanen werken die onder een enorme toevloed van koelvloeistof geproduceerd worden. Daarbij bestaan er duizenden soorten hardmetaal snijplaatjes met allen diverse meerlagen coatings om de levensduur te vergroten. Maar ook hier worden ze om de zoveel minuten snijtijd gewisseld en ze gaan eruit als waardevol schroot. Weet u dat onder vele hardmetalen snijplaten een hardmetalen onderlegplaat geplaatst wordt om ze de juiste snijhoeken te geven? Dit is altijd het geval bij schroefdraadsnijden. De onderlegplaten zijn hier afhankelijk van de spoed en of het binnen- of buitenschroefdraad betreft. Nog een tip van Theo Aerts: Voor goedkoop handgereedschap kunt u zien bij Van milde schenkers: Een kleine, nog te bouwen gasgestookte ketel spoor 1 Casper + tekeningen. Had al vlug een nieuwe vrouwelijke eigenaar! Heren we krijgen concurrentie. Volgende vergadering: 5 februari 2016 en dus NIET op de tweede vrijdag van de maand!!!! KMYCA Jaarvergadering: 22 januari 2016 met koffie en pannenkoek! Clubblad 656 feb ste jaargang 07

10 Hallo aan alle mede TRUCKS, Ja k heb het voor jullie verscholen in jullie bergkisten bijna het hele jaar ergens in een hoekje wachtend om te mogen uitpakken. Ja juist daarom wil k jullie een goede tip meegeven. Ok mijn eigen garage werkt niet bijster snel, dat weten jullie ook (snif) maar k krijg vaak wat anders mede dan de kit stuff. Juist daarom gooi eens met een volle band naar jullie garagisten dat ze ook eens surfen naar E bay en daar Arka stickers intikken. Jaja vinger per vinger mag ook, of fore scale 1 /14, sorry 1/16 trucks. De winkel miskent jullie een beetje. Kom in opstand zeg. Kortom enkele kleine afbeeldingen om jullie waterachtig te maken en niet gevreesd voor de prijs, niettegenstaande verhoging van onze brandstofprijzen. De service is prima en vrij snel, mijn (eerste) stickers liggen te wachten. Montage wanneer echter??? En voor elk wat wils, ja dat meetlatje lag er gewoonweg bij Clubblad 656 feb ste jaargang 08

11 Zondag 10 januari 2016 Uitslag van onze eerste rijdag van het nieuwe jaar. A reeks B reeks 1 Jensen Dirk 90 1 Claeys Patrick 92 2 Claeys Patrick 86 2 Spaargaren Willem 76 3 Verbaenen Thierry 73 3 Van Bel Guy 73 4 Buys Rita 72 4 Buys Rita 72 5 Van Steen Ronny 69 5 Jensen Dirk 71 6 Poel Willy 62 6 Van Steen Ronny 63 7 Van Bel Guy 60 8 Spaargaren Willem 53 Junioren junioren 1 Verbaenen 72 1 Verbaenen 57 2 Van Steen Jasper - 2 Van Steen Jasper - Nieuwe stukken Ondertussen is de wagen van onze vriend Thierry afgeraakt en stuurde hij een kiekje van zijn model. Scania 8 x 8 met afzetsysteem. Gerard Jansen is druk bezig met van alles. Waar hij nu al zijn Latijn insteekt? We laten hem zelf aan het woord. Clubblad 656 feb ste jaargang 09

12 Hallo beste modelbouwvrienden, Even de tijd genomen om een up-to-date beeld te geven van enkele bouwberichten. Er wordt weer vanalles in elkaar geknutseld. t Is winter voor iets en aangezien ge niet kunt schaatsen of sneeuwmannen maken, ben ik bezig met 2 projecten: 1. Transportbanden om op het parcours te plaatsen. Dit bestaat uit 2 banden om maïskorreltjes of houtsnippers via een 2 banden te verplaatsen. Er komt heel wat kunst- en vliegwerk bij te pas om de banden, zowel aan de onderkant als de bovenkant van de transportband, precies op de rolletjes te laten lopen. Verstelbare rollen is dus een noodzaak. Als band zelf werd gebruik gemaakt van een soort broeksriem van het leger. Ik heb deze toevallig op de kop kunnen tikken in een legerdump te Waasmunster. ( waar ga je het toch zoeken Gerard? ) De bandbreedte bedraagt 5 cm en de totale lengte van de 2 transportbanden is 2,28 meter. Verder overleg met de clubleden volgt : kieperen we de korreltjes met een vrachtwagen op de band of laden we de band met de bulldozers, dit via een op maat gemaakte trechter. Wordt vervolgd 2. Een tweede project is weerom een oldtimer uit de zestiger jaren, maar dan niet uit Europa maar het verre U.S.A. De bouw van een Mack Bulldog Thermodyne. Cabine en sleeper zijn volledig gemaakt van 2 tot 3 mm dikke aluminium. Het chassis is volledig opgebouwd met het nieuwe Scale Art Drive systeem. De lowboy oplegger is ook volledig uit zeer hard metaal gemaakt. Cabine, sleeper en trailer werden via een goede vriend, via familie vanuit Amerika naar Nederland opgestuurd. Daardoor kon ik hoge invoertaxen vermijden. Geheel deze constructie is nog in opbouw en zal vermoedelijk officieel getoond worden op onze rijdag op 5 mei 2016 in den Hangar. Clubblad 656 feb ste jaargang 10

13 1. Uiteindelijk wordt het een 6X4 systeem, met veel inox en blinkend spul. Zij die mee waren naar Vessem weten over welke truck ik spreek. Als eindejaarsgeschenk kreeg ik van mijn zoon het groen gekleurde 3D geprinte woordje MACK. Wordt vervolgd Namens Gerard Deere (Gerard Jansen) Hoe bewaar jij je modellen bij jou thuis? Bij mij in een houten bak, zonder verlichting en zonder te weten wat er in zit. Bij anderen worden ze ergens gezet waar nog een plaatsje is en die hebben meestal zelfs geen houten bak. Maar hieronder dat is de max. Van wie zouden deze modellen zijn? Alleen al het kleur verwijst naar onze man. Proficiat Ludy Nieuwjaarsviering 2016 ontvangen van de echtgenote van een lid We hadden dit jaar met oudejaarsavond geen bezoek, de kinderen gingen met vrienden opstap en wij bleven alleen over. Ik heb een beetje mijn hart verloren in Oostende en ik had gehoord dat er van oud op nieuw, een mooi vuurwerk werd afgestoken van op het strand. Mijn lieve man had er niets op tegen om met de auto naar Oostende te rijden, er was niets te doen in de club. Dus, wij vertrokken rond 20 uur naar de kust. Twee uurtjes later, er was niet veel verkeer op de autobaan, waren we ter plaatse en reden de ondergrondse parkeerplaats binnen. Plaats met hopen, we konden gaan staan waar we wilden, we waren praktisch alleen. Auto geparkeerd en op naar buiten, iets drinken? Ja maar hier was werkelijk niets open. Eventjes verder gaan. Begint het opeens te regenen, paraplu natuurlijk niet bij, ligt in de auto. Kletsnat terug naar de garage, even op adem komen en proberen op te drogen. Clubblad 656 feb ste jaargang 11

14 Dat gaat het best in de auto. Misschien is het beter, het is toch nog vroeg, om eventjes verder te rijden en later terug te komen. Zo gezegd zo gedaan en wij van Oostende richting De Panne. Na een tijdje gereden te hebben en niets gevonden te hebben om iets te drinken, alles wat open was, was voorbehouden. Terug naar het vuurwerk in Oostende. Een kwartiertje voor twaalf stonden we terug aan de ondergrondse parkeergarage, ik kende de weg en stond aan de bareel: een plaat zegde mij VOLZET bareel ging niet open. Werkelijk alles was volzet. Achterwaarts terug de helling op, niet gemakkelijk, en elders plaats zoeken. Veel gemakkelijker gezegd dan gedaan. Iets buiten Oostende proberen, ja hoor in Mariakerke hadden we plaats en van daar konden we het vuurwerk zien, toch dat wat in de lucht werd geschoten. Ik vroeg naar onze fles champagne en onze twee glazen. Die gingen we gebruiken klokslag twaalf uur, toch wel vergeten zeker, hij had ze thuis op de trap laten staan. We stonden alleen zonder champagne of iets anders en ge zult het niet geloven maar het begon opnieuw te regenen, paraplu, ja ja in de auto. Klets nat terug naar onze voiture en we besliste dan maar terug naar huis te rijden. Twee uur later kropen we in ons bed, na eerst in de keuken een glas cola te hebben gedronken, want de champagne stond wel op de trap maar niet koud. Prachtig vuurwerk aan de kust, volgend jaar gaan we zeker terug. Gehoord van de vrouw van een van onze leden, maar ik ga zijn naam niet verklappen, veel te beschamend. Denk er maar zelf over na wie dat zou kunnen zijn Tot volgende keer in ons volgend clubblad Mil geens Jaarvergadering VZW op 22/1/2016 In ons vertrouwd vergaderlokaal in de Schrans hielden we de jaarlijkse (wettelijke..) jaarvergadering. De voorzitter wenst alleman welkom én een voorspoedig 2016, met vooral een erg goede gezondheid, wat belangrijker en belangrijker wordt, om minstens een deel van onze wensen te realiseren. 1. Het overzicht van voorgaand werkjaar is zoals altijd erg druk, de details kan men altijd vinden in de vorige clubbladen. We citeren dat er in 2015 de bus was naar Dortmund, de rijdagen in het Park in September, we presenteerden ons voor de parochie, een clubdiner met de bekeruitreiking, vooral de 110-jaar tentoonstelling in december. 2. De vaargroep hield minstens nu maandelijks een activiteit voor de motorschepen, er waren 7 stoomdagen, evenveel zeildagen en ze gingen varen in Nederland, in Niel en waren bij de Bollekensfeesten. Ze kennen nu schemervaren, hotdogvaren, kerstvaren, ijsvaren, valentijnvaren: er zit schwung in. 3. De vrachtwagens rijden alle maanden in ons lokaal, vergaderen daar ook, maar zijn verder zelden thuis. We vonden een lijst van minstens elf Clubblad 656 feb ste jaargang 12

15 verplaatsingen om elders te rijden. Het zijn overal graag geziene gasten en ze sleuren met hun omlopen Vlaanderen rond. 4. De trein-mechaniekgroep laat zich evenmin kennen. Ze hebben hun maandelijkse vergadering, die interessant blijft voor iedereen omdat men allerlei stukken meebrengt en becommentarieert. Ook zij spelen heel frequent op verplaatsing: we kunnen zo direct minstens een tiental verplaatsingen herinneren en ze worden erg handig in het snel opstellen van het fameuze gele spoor. Zij zijn rasechte propagandisten voor deze oriëntatie van modelbouw. Hun eigen clubproject, het O&K project, schiet bij minstens drie leden heel goed op. Proficiat. 5. Dankzij de voortdurende aandacht van Frank Moelans, kregen we ook netjes iedere maand ons clubblad. Hij verdiende terecht een applausje. 6. Ook de materiaaldienst van Thierry draait vlot en de bibliotheek functioneert. We willen hier wel opmerken dat die eigenlijk veel te weinig benut wordt. Het is een gigantische naslagbibliotheek, waar we nogal fier op zijn; die dient als service aan de leden. 7. Twee min-of-meer vrijwilligers hebben de centen geverifieerd, gepresenteerd door de penningmeester. Dat werd uiteindelijk goed bevonden. Dankzij voorzichtig werken, en vooral de medewerking van de leden, slagen we er in de vereniging te doen draaien met een beperkt overschot. De penningmeester blijft wel een opvolger of assistent zoeken voor deze klus. 8. Binnen het bestuur wordt Jaak na ik-weet-niet-meer hoeveel jaren dienst, vervangen door Alain De Rijcke, die dat met veel enthousiasme aan het doen is. We willen Jaak toch nog eens uitdrukkelijk bedanken voor wat hij allemaal gedaan heeft. De andere bestuursleden zijn tevreden dat de leden hun werking appreciëren en blijven in dienst. Alhoewel ze allemaal wel op een tijdige opvolging hopen. 9. In nabespreking van onze tentoonstelling is het wel nodig vast te stellen dat eigenlijk weinig leden hier voor in de bres springen. Als we ons als grote club willen blijven presenteren, moeten we dat ook af en toe laten zien. Vooral de deelname van de schepensectie was duidelijk ondermaats. Ik hoorde geen aanvaardbare reden om hier afwezig te blijven. 10. In de discussie in Rivierenhof blijven of verhuizen, heeft ons geen nieuwe info bereikt. 11. Voor Sint-Anneke zijn de instanties wel aan het overleggen. Waterwegen en Zeekanaal beheert alle gronden langs de rivier. Zij zullen in de toekomst ook op linkeroever de dijken verhogen. Anders loopt later heel de streek onder water door het stijgende zeeniveau. Bij ons vaarwater moet de dijk dan een kleine meter hoger zijn. Men voorziet in de jachthaven een nieuwe sluis. Maar wanneer is niet te zeggen. 12. De Stad Antwerpen (dienst Stadsontwikkeling) wil linkeroever aangenamer maken en daar meer bezoekers en/of toeristen aantrekken. Men voorziet de aanleg van een mooie continue wandelweg van de voetgangerstunnel tot het bos: men kan dan heel de Schelde afwandelen. De camping voldoet niet meer Clubblad 656 feb ste jaargang 13

16 aan moderne vereisten, die zou/zal in 2017 verhuizen. Voor de open ruimte zijn er dan allerlei ideeën, voorlopig zonder duidelijke invulling. Maar in een deel daarvan overweegt men eventueel onze modelvijver op te offeren. We hebben al fors geprotesteerd. Maar het is van het grootste belang dat we laten zien dat dit vaarwater ook regelmatig gebruikt wordt. Dat moet prioriteit krijgen. 13. Ter afronding kregen de aanwezigen een nieuwjaarsdrankje én iets om de grootste honger wat te stillen. Een beetje laat maar daarom niet minder gemeend, voor alle leden, samen met hun familie en vrienden een voorspoedig nieuw jaar en een geweldige gezondheid toe gewenst! Het duurt niet lang meer of wij zien elkaar weer terug aan de rand van ons vaarwater, om een nieuw seizoen te beginnen samen met de nodige collega s. En natuurlijk kijken we uit naar de nieuwe schepen, de nieuwe modelbouw tips,... Het gaat zeker weer een prachtig jaar worden, ik ben er zeker van! Maar voordat wij zover zijn, moet ik eerst nog een verplichting vervullen! En dat is de omloop voor het jaar 2016 presenteren. Opnieuw proberen we het vaarwater weer over de volledige lengte en breedte te benutten en hoe kan dit anders dan met deze omloop. We slingeren van voor naar achter en van rechts naar links (hoe was dat liedje ook alweer?) en keren via de zelfde weg weer terug naar het begin. Maar dan in tegen gestelde richting. Om de omloop niet moeilijker te maken dan nodig is, is er weer geen achteruitvaren bij! Wat een geluk hoor ik al vertellen! Voor de omloop zie verder in ons clubblad. Tot snel Geert. Clubblad 656 feb ste jaargang 14

17 Speciaal voor scheepsmodelbouwers heb ik iets nieuw ontdekt. Van de firma MARABU bestaat er een tube met een soort rubber : FIXOGUM ( zie bijlage ) Deze grijze flexibele rubber kan vanuit de tube aangebracht worden in de rand van dekopeningen om zo overkomend of indringend water weg te houden. De rubber wordt eenzijdig aangebracht, waarna het afsluitende dek geplaatst wordt. Om het dek terug te openen, bv. om werkjes uit te voeren kan men gewoon met een klein mesje of een schroevendraaier ertussen gaan en het dek openen. Terug sluiten gaat niet, men moet met de vinger of met een vlakgom de rubber verwijderen en dan een nieuwe laag aanbrengen. Mijn vriend, Andreas Stach uit Düsseldorf, gebruikt dit ook. Vooral omdat hij met zijn schepen op de Rijn gaat varen! Tot nu toe heb ik nog maar 1 leverancier gevonden, Conrad, en de prijs voor een 50 gram tube ligt rond de 8 Euro. Ik wil deze FIXOGUM wel eens bestellen en proberen hoe dit afdicht. Moesten er modelbouwers interesse hebben, laat het mij dan weten, zo kan ik een grotere bestelling plaatsen bij Conrad. Jan Ceulemans Clubblad 656 feb ste jaargang 15

18 Ijsvaren Bij aankomst aan de put zagen we tot onze verbazing dat er op het water een fijn laagje ijs lag. Niet te dik, niet te dun, juist perfect om nog te kunnen varen. Hoe kunnen de weergoden ons zo gunstig zijn. Nu we voor deze ene keer een plan B hadden. Al snel verschenen de eerste helpers en de tent stond al snel recht. Snel onze keuken installeren en zorgen voor een koffieke. Even belangrijk de verwarming voor onze lieftallige dames. Ook de liters soep werden aangevoerd. Naderhand bekeken veel te weinig. Kort na de middag verschenen onze eerste ijsvaarders. Snel werd onze Jan geroepen om even met zijn ijsbreker het water een beetje bevaarbaar te maken. Helaas niet iedereen heeft kunnen, durven of willen varen. Daar er toch de mogelijkheid was om schade op te lopen aan de romp. Ondertussen werd er vlijtig van de soep geproefd en stonden ze er al snel terug voor nog een kop. Verdorie die smaakt naar meer meer meer. Aan het aantal deelnemers te zien, denk ik dat we toch weer kunnen spreken van een leuke en gezellige middag. We hopen jullie allen terug te zien op 14 februari voor ons Valentijn varen. Dan trakteren we jullie op pannenkoeken alla.. J.A.B. Team Nieuwe vaarkalender hangt uit aan het vaarwater!!! Clubblad 656 feb ste jaargang 16

19 Turnhoutsebaan Borgerhout 03/ website: Parking naast de deur Beste Service & Ruimste keuze Wij hebben de ruimste keuze in o.a. radiobestuurde auto s, boten, vliegtuigen, helikopters, Houten boten, Airbrush pistolen, poppenhuizen, profielen, hout, verf, Alle onderdelen in voorraad! Gratis service voor bij ons gekochte goederen! Open: ma tot za u / u dinsdag gesloten 600m² modelbouwplezier vanaf de zomer 2011

20 Zwart / wit- & kleurcopies Planafdruk plastificatie Inbinden e.a. 03 / Sneeuwbeslaan 35 WILRIJK groenenborgercopy.be