MAANDBLAD 54 ste JAARGANG Nr. 637 juli 2014

Transcriptie

1 MAANDBLAD 54 ste JAARGANG Nr. 637 juli 2014 België - Belgique P.B Merksem 8 / 4375 KONINKLIJKE MODEL YACHT CLUB ANTWERPEN Afzender en verantwoordelijke uitgever: F. Moelans Bredabaan 800 bus 1, MERKSEM Tel. 03 / Afgiftekantoor: 2170 Merksem Van Heybeeckstraat 5A Erkenningsnummer: P

2 I N F O Zetel van de vereniging: Koninklijke Model Yacht Club Antwerpen vzw. Hovestraat 169 bus 5 te 2650 Edegem. Ondernemingsnummer: Verantwoordelijken: FIERENS Frans Voorzitter info@kmyca.be Ir. Haesaertslaan, Wilrijk 03 / tussen 19-20h Ondervoorzitter vacant GOISTER Guido MOELANS Frank ROELS Luc FAYT Thierry HOORELBEKE Luc GEENS Emiel IPRENBURG Geert FONTYN Jaak MEYS Ludy PICARD Patrick Penningmeester guido.goister@skynet.be Clubblad en website frankmoelans@hotmail.com Bibliothecaris lmp.roels@telenet.be Materiaalmeester fa_ro@skynet.be Sectieleider Treinen (A.I) luc.hoorelbeke@telenet.be Sectieleider Vrachtwagens emge@evonet.be Sectieleider Motoren Sectieleider Stoomvaren Sectieleider Zeilen ludy.meys@hotmail.com Sectieleider Mini-Z Oude Bosuilbaan, Deurne Bredabaan 800 bus Merksem Gempstraat, Tielt Winge Hoofdvunderlei, Deurne Cogelsdreef, Grobbendonk Hovestraat, 169 bus Edegem Laathoflaan, Ekeren Koraalplaats, Deurne Bredabaan, Brasschaat Dr. Van de Perrelei, Borgerhout. 03 / tussen 19-20h 03 / / Na uur 03 / tussen 19-20h 014 / / / / / / / tussen 18-22h K.M.Y.C.A. - bankrekening: Belfius IBAN: BE (BIC (Swiftcode) GKCCBEBB) Website = adres = info@kmyca.be Vergaderzaal & rijzaal vrachtwagens Vaarwater Treinspoor Zaal de Schrans Molenveldlaan, Edegem Imalso dok Thonetlaan, 2050 Antwerpen (linkeroever) Provinciaal Domein Rivierenhof Nabij Cogelsplein 2100 Deurne

3 vervolg clubblad 637 juli 2014 juli zo 06 motoren vr 04!!! vergadering treinen Inhoud zo 13* rijdag treinen zo 13 stoom zo 13 vrachtwagens 01 Agenda - inhoudsopgave do 17 vergadering vrachtwagens 02 Tentoonstelling zo 27 zeilen 03 Draincock zo 27* rijdag treinen 04 Draincock - Stukken op tafel 05 Draincock - Stukken op tafel 06 Draincock - Stukken op tafel 07 Draincock - Stukken op tafel augustus 08 Draincock - Stukken op tafel zo 03 motoren 09 Stoom vr 08 vergadering treinen 10 Stoom - vervolg zo 10 stoom 11 Zeilen zo 10* rijdag treinen 12 Zeilen - vervolg zo 10 vrachtwagens 13 Zeilen- vervolg zo 17 zeilen 14 Motoren do 21 vergadering vrachtwagens 15 Motoren - vervolg zo 24 motoren 16 Motoren - vervolg zo 24* rijdag treinen 17 Vrachtwagens zo 31 stoom 18 Vrachtwagens - vervolg 19 Vrachtwagens - vervolg september 20 Vrachtwagens - vervolg 6-7 stoomdagen treinen vr 12 vergadering treinen Volgend clubblad: 638 aug zo 14 vrachtwagens zo 14 stoom do 18 vergadering vrachtwagens Tekst binnenbrengen tot 22 aug zo 21 motoren Naar copy-center 25 aug zo 28 zeilen Afgifte post 29 aug zo 28* rijdag treinen * Rijdag van de treinen onder voorbehoud van de weersomstandigheden. Clubblad 637 juli ste jaargang 01

4 Tentoonstellingen en andere 5-6 juli Scheldeland in Stoom te Baasrode aug Stoomtreinen van TSP-PTF te Spontin 24 aug Tentoonstelling Modelbouwland op de Schorre in Boom sept 10-jarig bestaan Graz (Oostenrijk) Loodbatterij : merk Fillriver DC v - 24 Ah / 20 HR Cyclic Application afmetingen : 16 cm x 17cm hoogte 12,5 cm Prijs : 20 Inlichtingen: De Rijck René Dankbetuiging in onze postbus. Met veel plezier en interesse las ik de technische verhalen van Victor Marinus, drie teksten die staan op uw website. Hierbij dan ook mijn dank gericht aan jullie adres, voor zijn mooie bijdragen. Ik las ze graag en vond ze leerzaam. Ik heb ze uitgeprint en ook uitgedeeld aan een paar technische vrienden. Succes gewenst met jullie activiteiten. Vriendelijke groet, Folkert Dekens, Groningen (NL). Modest loopt binnen in de apotheek en vraagt: - Hebt u iets tegen zweetvoeten? - Ja daar heb ik iets tegen, antwoordt de apotheker. - Ik ook, zegt Modest. Clubblad 637 juli ste jaargang 02

5 Verslag treinvergadering van 13 juni 2014 Vandaag heeft Roger Christiaen zich laten verontschuldigen zodat we met eigen middelen voor de foto s moeten zorgen. Bij Stukken op tafel zullen we dus ietwat geduld moeten vragen. 1/ Clubproject: O & K Sommigen zijn al goed gevorderd, zie maar in stukken op tafel. Profiel hoekijzer is besteld. Materiaal voor wielassen werd door Gie gratis aangeleverd. Eénrichting naaldlagers voor de smeerpomp geleverd voor prijs van 5 per 2 stuks. Nog enkelen hebben ze niet opgehaald. 2/ Rivierenhof: situatie. Bij onze laatste rijdagen was er toch een stevig incident met een politieagent, gezien wij er over het voetpad rijden. Gelukkig kwam er geen bekeuring, met alle ellende vandien. Gie Goister is zaterdag 14 juni met de parkwacht gaan praten en heeft er 12 genummerde formulieren bekomen voor de vrije toegang. Dit geldt eveneens voor de toegang via de Hooftvunderlei en dan via de dreef stapvoets tot op het einde rijden. Dit is ook de toegangsweg met de wagen die wij aan iedereen aanraden. Gie zal nog kijken om meer van dergelijke formulieren te krijgen. Langs het voetpad naast de parking mag ook, gezien ze er de paal wegnemen, maar dit raden we niet aan. Er staat immers een zitbank langs deze weg en als daar mensen opzitten al of niet met een kinderwagen ernaast, wordt het wel heel nauw om er tussen te komen. Daar zal miserie van komen, dus niet aan te raden! De parkwacht meldde ook nog dat ze zien om de bestelwagens van de parking weg te houden. 3/ Onze stoomdagen in het Rivierenhof op 6 & 7 sept 2014 U kunt inschrijven via de website of door het formulier af te drukken en in te leveren etc, Doen!!! De eerste is al ingeschreven. Clubblad 637 juli ste jaargang 03

6 4/ Uitnodiging te Baasrode: Scheldeland in Stoom op 5 en 6 juli. We worden er altijd goed ontvangen en verzorgd, dankzij de hulp van ons lid Ruben Bultinck. Ze komen zelf het spoor ophalen. Wij monteren het op zaterdagmorgen en demonteren het ook op zondagavond. Verschillenden hebben reeds gemeld dat ze komen rijden, waarvoor onze dank. Voor zij die rijden, wordt eten en drank voorzien alsook een kilometervergoeding voor de gemaakte kosten. 5/ PTF TSP te Spontin op 15/16/17 aug. Een jaarlijks uniek gebeuren met de stoomtreinen van TSP-PTF en hun collega s uit Maldegem, Baasrode, etc. Een gratis rit is hier mogelijk op de stoomtrein en dit in een unieke kader door het mooie landschap en de tunnels. Of we drie dagen gaan is natuurlijk de vraag. Eten, drank en slapen voorzien ze, alsook een deelname in de kilometerkosten. Nog te bespreken in de juli/aug vergadering. Stukken op tafel Een zevental leden hadden iets interessants te tonen, met onze dank hiervoor! Dirk Wijns: Dirk had een toch wel uiterst kleine hometrainer gemaakt, al bleek het enkel bruikbaar te zijn voor de vingergewrichten. Onderin zat een eenvoudig kromme kruk ingebouwd, zodat via een verticale schommelbeweging een rotatie van het bovenaan geplaatst vliegwiel ontstaat. Etienne De Ridder: Etienne blijft verder bouwen aan zijn Cockerill locomotief met verticale ketel. Nu toonde hij ons het terugslagventiel dat tussen de waterpomp en de ketel geplaatst wordt en dat tevens voorzien was van een by-pass kraantje. Dit kraantje dient om het water dat de aspomp naar de ketel perst te kunnen afleiden, terug naar de watertank. Dit is een noodzaak, want eenmaal genoeg water in de ketel, kan men de beweging van de aspomp niet uitschakelen. Door het opendraaien van dit kraantje wordt het water aan de pompuitgang dan zo goed als drukloos naar Clubblad 637 juli ste jaargang 04

7 de watertank teruggebracht. Er kan immers geen druk meer opgebouwd worden om het terugslagventiel op de ketel open te drukken. Chris vande Velde: Chris wilde al lang een nieuwe kar hebben om achter zijn Rocket te hangen. Het moest natuurlijk iets in de stijl van toen zijn. De derde klas houten wagens die ze dan inzetten, waren hiervoor best geschikt, uiteraard in modeluitvoering, maar toen was er nog geen standaardisatie van de hoogte van de buffers. Zodoende was het wel wat zoeken om het allemaal netjes voor elkaar te krijgen, daarbij waren nog enkele ombouwmogelijkheden noodzakelijk. Eenmaal de zitbanken eruit kan de gasfles onderin geplaatst worden en bovenop komt dan een zitbank met de nodige voetsteunen voor de machinist. Volgende zondag wordt het uitgetest en hopelijk zal de vering goed werk afleveren en zodoende de kar stabiel op het spoor houden. Fernand Panis: Fernand schiet met zijn O&K goed op en vond het wijselijk van nu eerst met de cabine in messing aan te vatten,alvorens de gehele aandrijving te bouwen. Volgens hem steekt er veel gevaar in dat, als eenmaal de loc kan lopen, men niet meer toekomt aan het bouwen van de cabine. Deze laatste is niet eenvoudig om te plooien en zeker de mooie ronde hoek aan de voorzijde van de watertanks. Uiteindelijk heeft hij er voor gekozen om de ronde hoeken separaat te maken en ze dan met hardsoldeer aan de rest van de zijwand aan te brengen. Op deze wijze kan hij gemakkelijk de juiste maten aanhouden wat niet eenvoudig is als alles uit één stuk gemaakt wordt. Om de ronde hoeken perfect af te werken heeft hij een mal gemaakt, zodat het plooien met weinig moeilijkheden gepaard ging. De rechtse waterbak heeft hij voorzien van een peilglas zodat hij goed op de hoogte blijft van de aanwezige reserve aan water gedurende het rijden. Clubblad 637 juli ste jaargang 05

8 Belangrijk is wel het uitgloeien van de messingplaat wat zeer goed meegevallen is. Hij legt ze met de rand op twee vuurvaste stenen zodat hij er zowel langs onder als langs boven de vlam op kan houden. Eenmaal dat de plaat neiging vertoont van te gaan doorhangen, stoppen met opstoken. Indien ze toch te veel doorhangt eventjes omdraaien en weer wat bijstoken tot alles weer rechts is. Hoe weet men of men op voldoende hoge temperatuur gekomen is? Het beginnen doorhangen is zeker een juiste maatstaf. Andere middeltjes werden ook nog aangereikt maar dan meer voor aluminiumplaat. Breng vloeibare Dreft met wat water aan op het bovenvlak en stookt warm tot de Dreft zwart geworden is. Men kan dit ook met houtkrullen doen. Het verdoken probleem hierbij voor ons is het feit dat er zeer veel soorten messing en aluminium bestaan en het is geen garantie dat dit altijd vlekkeloos zal verlopen. Men kan enkel uitproberen. Sommige messing soorten zijn bijna niet zacht te krijgen en aluminium, met de vele toevoegmiddelen die vandaag gebruikt worden, kan zich wispelturig gedragen. Afschrikken in water is ook zo iets. Zuiver koper heeft geen andere eigenschappen door het langzaam of snel af te koelen. Het blijft zacht. Bij afschrikken in water heeft men het voordeel dat de zwarte oxydehuid er mooi afspringt en dus de plaat niet veel meer gebeitst moet worden om ze proper te krijgen. Sommige aluminiumsoorten worden hard door ze af te schrikken, andere weer niet. Van messing weet ik het evenmin. Probeer het dus altijd vooraf eens uit op een klein stukje. Afschrikken in water doet men best door de plaat snel verticaal in het water te laten zakken. Doet men dit langzaam of horizontaal dan zal het plaatselijk krimpen door de plotse temperatuursverandering er voor zorgen dat de plaat verre van vlak blijft. Terry Neale: Terry had de volledig gesoldeerde en gemonteerde ketel bij voor zijn Anni Body. De vierkante gaatjes in de handwieltjes maakt hij met Clubblad 637 juli ste jaargang 06

9 een klein vierkant vijltje (Hubo) die hij voorzichtig door het rond gat hamert. Er zijn wel nog kleinere vierkante vijltjes te verkrijgen, zodat dit langzaam kan gevijld worden. Hij is ver opgeschoten en hoopt hem met de septemberdagen op het spoor te hebben. We kijken er alvast naar uit. Wim Theys: Wim, onze spoor-1 man met zijn BR64, toonde ons zijn montagemal voor de buitenbekleding van de ketel voor dit uiterst kleine locje. Een botervlootje bleek hier best voor geschikt te zijn. In contrast hiermede was natuurlijk wel de zo fijne afwerking van al die kleine onderdeeltjes die boven op een ketel komen te staan, overdruk- en terugslagventielen, waterkranen, bel, zandstrooipijpen, stoomdoms etc. De superkleine handwieltjes, drukknopjes, pressions van uit de Veritas, blijken hier uiterst geschikt voor te zijn. Hij had ze ons een tijd terug laten zien op zijn 5 ARAL tankwagens waar de oliekranen een natuurlijk groter handvat hadden uit deze zelfde winkel. Luc Hoorelbeke: Luc liet ons een stel van zijn oververhitterbuizen in roestvast 316L zien voor zijn BR44, die met behulp van TIG lassen aan hun flensen in hetzelfde materiaal bevestigd werden. Hopelijk zullen ze nu stand houden in de vuurkist. Om de flenzen zo klein mogelijk te houden, want die moeten door de vlampijpen kunnen, zijn de 10 x 1mm buizen platgedrukt naar 8 mm. Hierdoor verliezen ze slechts een 4 % van hun doorstroomopening, terwijl in de breedte 2 mm gewonnen wordt. Clubblad 637 juli ste jaargang 07

10 Etienne had nog een ganse voorraad reedcontacten bij voor de geïnteresseerden. Dit zijn elektrische contacten die met behulp van een magneet of een spoeltje errond, waar stroom doorloopt, kunnen geopend of gesloten worden. Luc had een tweetal gegraveerde verdeelschijven van 360 met nonius bij die ook snel hun weg vonden naar de gegadigden. Volgende vergadering: Vrijdag 4 juli om 20h00 in Hof van Rieth, Molenlei, 68, te Mortsel. NOTEER : Rijdagen : zondag 29 juni en dan 13 juli. Tekst Luc Hoorelbeke Foto s Luc Hoorelbeke Fernand Panis Ferre bezorgde ons een link waarmee je de index van de Model Engineer & Enginering In Miniature kunt bekijken. Vanaf het ontstaan van Model Engineer. Index%20Downloads Bij middel van een zoekmachine worden de verschenen artikels opgesomd, volume boek, bladzijden, auteur. Clubblad 637 juli ste jaargang 08

11 3 e Stoomvaren 15 Juni 2014 Beste stoomschippers. Hier zijn we dan weer met het verslag van onze 3 e wedstrijd. Zoals gewoonlijk was ik als eerste aan ons vaarwater. Nadat ik mijn auto op de juryplaats had gezet en de bergplaats geopend had, kon ik rustig met het voorbereidend werk beginnen. Iets na 8 uur kwam Mon ter plaatse en een 5 minuten later verscheen Leon. Intussen had ik al mijn rondje rond het vaarwater gedaan en kon ik de bottenbroek aantrekken om de boeien op de juiste plaats te gaan uitzetten. Toen ik van de ladder in het water stapte, voelde ik mijn rechtervoet nat worden en moest ik tot de vaststelling komen dat het lek, dat de vorige wedstrijd door Jaques was gemeld en dat ik in die tussentijd had hersteld, niet was gelukt en ik dus met een natte voet verder de boeien op de juiste plaats moest uitzetten. Nadat ik de bottenbroek had uitgedaan, bleek de naad onherstelbaar te zijn en was deze rijp voor vuilzak waar ze ook in verdween. Om 9u15 kon ik beginnen met de wedstrijdpapieren op startvolgorde te leggen zodat om 9u45 de eerste schippers hun boot onder stoom konden brengen en iets voor 10 uur het eerste schip het ruime sop koos. Zonder problemen vaarden allen hun eerste omloop en was het Jules die in de eerste omloop 100punten vaarde. Om 11uur begonnen we aan de 2 e omloop van de dag en toen Leon zijn boot Bolle Jan onder stoom bracht, gaf zijn stoomketel de pijp aan maarten, want het water liep uit zijn vuurgang in de boot. Zo was Leon tot opgave gedwongen. Om 12u15 hadden de andere schippers hun 2 omlopen gevaren en was het Jules die met 200p op kop stond voor Nicole 198p en Mon 192p. Er werd dan pauze genomen tot 13u30. Stipt om 13u30 werden de eerste schippers weer aan het werk gezet om hun schip onder stoom te brengen voor de 3 e omloop van de dag, zodat om 13u45 de wedstrijd weer op gang kwam en om 15uur reeds met de laatste omloop werd begonnen. In de 3 e omloop had Nicole de leiding overgenomen met 296p van Jules, die nu 292p had. Dus zou de 4 e omloop moeten uitmaken wie van beiden de wedstrijd zou winnen. De 4 e omloop van de dag bracht nog een spannende strijd om de overwinning en de ereplaatsen, maar Nicole vaarde in haar laatste omloop haar 2 e honderd punten van de dag en wist alzo de wedstrijd te winnen. Na berekening was de voorlopige uitslag: 1 e Nicole won met 99p op een totaal van 100punten voor Jules met 97,5p en Daniel behaalde met zijn puffer met 94,75p de 3 e plaats. Ziehier nu de uitslag na berekening thuis en nazicht. Clubblad 637 juli ste jaargang 09

12 Uitslag NAAM DEELNEMER 1 OML 2 OML 3 OML 4 OML T0TAAL 0P 100P 1 LEYS,NICOLE BRASSEUR, J ,5 3 SPELEMAN, D ,75 4 JACOBS, R ,5 5 DE RIJCKE, A FONTYN, J MOELANTS, W ,75 8 VANGAVER, L ,75 9 DE SCHEPPER,R ,75 10 KOURRICH,R ,5 11VAN LEEUWEN, G ,25 12 LEYS, J ,25 13 V.D.VEKEN, J ,5 14 BOSCHMANS, H ,5 15 DEDULLEN, L ,25 Dit was het dan weer. Allen paraat op onze 4 e wedstrijd op 13 juli. De Sectieleider Stoomvaren: Fontyn, Jaak Hier de onfortuinlijke Bolle Jan in zijn 1 e omloop Toen was er nog geen sprake van opgave door schade aan de ketel. Clubblad 637 juli ste jaargang 10

13 Hallo Allen, eigenlijk zou k iets willen schrijven maar eigenlijk klopt het niet dus. Erase knop gebruikt en nieuwe regel. We zijn dit seizoen nogal stil begonnen en halfweg is het eigenlijk nog vrij stil, zeker in het aantal aanwezige schippers. Maar dit wil totaal niet zeggen dat we stil zitten en of down zijn integendeel. Kris en Fernand hebben er op dit moment al drie Belgisch Kampioenschap wedstrijden opzitten, de ene al wat makkelijker dan de andere. Vorige maand hebben we ook met vier schepen deelgenomen aan de zeilwedstrijd in Gent, er waren eventjes vier SKA s op het water. Uiteraard was er om de eerste plek te bemachtigen géén kans, die wordt nog steeds door Bob Provoost waargenomen. Maar we volgden kort: Kris derde, gevolgd door Fernand en heel kort daarop met één punt verschil Raymond Proficiat. Als sluiter van onze groep deze schrijver die duidelijk nog wat oefening en of concentratie tekort komt. Wees gerust, Last One neemt wel weerwraak op sportieve wijze. Kortom we hebben genoten van deze verplaatsing. Domme politiekers hadden uiteraard onze wedstrijddag uitgekozen om de stembussen te activeren, onvoorziene omstandigheden??? Kwam daarbij dat het ook nog eens Belgisch Kampioenschap was zodat de vloot in twee werd gesplitst, je kan niet alles hebben in het leven. Terug naar Linkeroever, onze stek waar we thuis zijn. De deur opende vlotjes en al bij al waren we met vier schippers omstreeks elf uur begonnen aan de wedstrijd. Het weer was prima, de wind zoals steeds nog wispelturiger dan een, We hadden onze vertrouwde startband terug, wat wil je nog meer? Meer deelnemers dat komt wel terug, in elk geval hebben we sportief onze parcours afgewerkt en dit met bijna steeds wisselende plaatsen, vaak bij de finishlijn daar waar er geschreven wordt. En dit gebeurt nu eindelijk door een pas gebouwd constructietje dat schadevrij aan elke paal kan opgehangen worden, het kreeg al snel de bijnaam bijenhotel Dus géén probleem meer om te schrijven zonder de Clubblad 637 juli ste jaargang 11

14 finishlijn uit het oog te verliezen, want het vraagt nu meer dan ooit de volle aandacht, zo kort komen we elkaar te nader. De gebruikelijke middagpauze bracht eventjes verademing in het drukke gedoe en de tijd om bij te babbelen en te roddelen, waarover??? Om eens dwars te zijn werd de richting van het parcours omgekeerd met alle gevolgen vandien, verwarring aan de boei enz. Eigenlijk beging Last One de grootste flater, iets waarvoor zijn schipper de anderen waarschuwde. Hij, of zij in dit geval, had de ballast tussen de lus van de boei gestoken en bleef héél wat minuten verankerd aan de boei tot deze eindelijk haar slachtoffer losliet, de broek was bijna onderweg, grrr Meestal stoppen we officieel bij een vol wedstrijdblad ttz 9 manches, maar nu zijn we blijven schrijven. Er was trouwens toch nog plek onderaan het vak van tien. En wees gerust er was afwisseling op de eerste plaats hé Martin. Zoals eerder vermeld, aan de finishlijn worden de punten verdeeld en tot dan dien je met volle aandacht te blijven doorgaan. Het is meer dan eens gebeurd dat iemand een heel been voorligt, om dan tenslotte op de meet of net ervoor te worden gepasseerd. Tot slot twee resultaten van deze sportieve dag: eerst de klassieke punten tellende voor het clubkampioenschap en daarna het dagresultaat. Alex Ludy Martin Raymond 3,5 1 plaats 4,5 2 plaats 9,5 3 plaats 9,5 4 plaats Ludy 6,5 punten Alex 8 punten Raymond 11,5 punten Martin 16 punten Er zat dus weinig verschil tussen de punten, hopelijk volgende keer de huidige volledige zeilende groep op het water. LAST ONE Clubblad 637 juli ste jaargang 12

15 Hallo Allen, er zijn zoveel spreuken waarmee k zou kunnen beginnen, maar we zijn lid van een democratische club dus hou k het hierbij: De afwezigen hebben ongelijk! Ok de groep was weer eens opgesplitst door het Belgisch Kampioenschap en niet iedereen was vrij. MAAR degenen die er wel waren hebben ervan genoten, wees daar maar zeker van. Ook al was het duet, we zijn vol enthousiasme van start gegaan. Het parcours zag er iets anders uit daar de hoge werd verlegd naar de zijde van de camping in plaats van half weg. Misschien lijkt dit niet zo erg, maar het was géén makkelijk stukje op weg naar de jachthaven, want daar lag de boei. Er was tijd zat om elkaar in het oog te houden en geloof me, het grootste verschil waarmede we op de hele dag gefinisht hebben, was acht meter, ofwel vlak bij elkaar of met één of twee meter verschil. De rustige middagpauze werd gebruikt om even op adem te komen om dan terug de sportieve strijd aan te binden en tijd te maken voor verbeteringen in de trim, want je bent inderdaad gebonden aan de kleine details. En die kleine details vind je ook terug in het eindresultaat die het jaar wel eens kunnen (zullen) beïnvloeden. Plaats n 1 Ludy 2 punten Plaats n 2 Raymond 2,5 punten Hopelijk hebben Kris en Fernand het ook zo goed gedaan op het Belgisch Kampioenschap, waar we ons nog niet aan wagen. Wel hopelijk volgende zaterdag terug naar Gent, waar k misschien wat vooruit kom, anders wordt m n naam in het goud op de spiegel gezet vrees k En dat is niet de bedoeling, de romp heeft nog niet z n eindkleuren, mogelijk ligt het daaraan OF het is de schipper.. Last One Clubblad 637 juli ste jaargang 13

16 Motoren Op verplaatsing naar Hoek ( Nederland) Enkele maanden geleden kregen we een uitnodiging van een bevriende club uit Nederland. Een paar jaar geleden waren we ook al eens uitgenodigd en vonden het er zeer mooi en gezellig om te varen. Dus niets hield ons tegen om deze uitnodiging met beide handen weer aan te pakken, een artikeltje in ons clubblad, wat mails over en weer tussen leden en zo ontstond er een talrijke botengroep die interesse had voor deze uitstap. Zondag 18 mei was er afgesproken op de zijbaan bij het uitrijden van de konijnenpijp. We zouden wachten aan de voetbalvelden, vertrek was voorzien om 9 uur stipt. Volgens de deelnemerslijst waren we allemaal ruim voor die tijd aanwezig en kon het konvooi vertrekken richting Hoek. Onderweg sloot nog een deelnemer aan en zo was de slinger over de baan compleet. Iets voor 10 uur kwamen we ter plaatse. Een deelnemer had zich zaterdagavond al dicht bij het water opgesteld. Zo waren we in totaal met 15 personen. We kregen de voorbehouden tafel, links en rechts geflankeerd door andere modelbouwvrienden, met een direct zicht op het vaarwater. Dit weekend was gevuld met alleen vrijvaren. Sommigen moesten rekening houden met een vrij kanaal of frequenties, maar ook zij kwamen aan hun trekken op het water. Met de gekregen bonnetjes konden we water drinken en wat eten, alles netjes verzorgd door de dames van de leden. Op het water waren ook de nodige Clubblad 637 juli ste jaargang 14

17 demonstraties, zoals een booreiland dat vuur vatte, een flinke Shell tanker die verschillende malen vertrok en nadien weer aanmeerde met de nodige assistentie van sleepboten, zelfs een afzinkbaar ponton, dat door een sleepboot werd getrokken. Op dat ponton kon dan de schipper van de sleepboot plaats nemen en zichzelf voorttrekken. Dit gaf de gelegenheid aan de bezoekers om ook een toertje te maken op het water, tot zelfs schoonvolk. Natuurlijk was dan wel de verhouding ver te zoeken. De middag verliep verder en verder, de batterijen verminderde en verminderde. We waren genoodzaakt om binnen te komen. Ik moest nog even wachten! Het weekend werd afgesloten door een armada van schepen, die dan een voor een werden voorgesteld. Rond vijf uur waren we gepakt en gezakt en konden we vertrekken na eerst afscheid genomen te hebben van onze gastheren. Zonder veel files geraakten we thuis en konden we terugkijken op een tevreden dag. Zij kunnen ons een volgende keer terug verwachten! Dat ik niet alleen foto s nam, was duidelijk. Zij doet het beroepshalve. En of een goede foto nemen moeilijk is? Motoren afdeling, Geert. MODELBOTEN EN KARPERS Wat hebben die twee met elkaar gemeen zal U zeggen! Wel afgelopen zaterdag 24 mei zijn we met een delegatie gaan varen in de kleiputten in Niel. Dit op uitnodiging van de plaatselijke hengelvereniging de karper en door toedoen van ons lid, Marc. Er werd toen voor gehandicapte jongeren een dag vol plezier georganiseerd met allerlei attracties, een hengelwedstrijd en een demo met modelboten. Rond 12 uur was ik er als eerste gearriveerd en snel kwamen ook al de anderen, zodat we toch met zo n 10 mannen en vrouwen aanwezig waren. Boten klaar maken en te water laten duurde niet lang. Het vaarwater dat wij toebedeeld kregen was immens groot zodat we lang en ver konden varen. Er kwam naast ons nog een vrachtwagen van een viskwekerij die enkele grote containers met levende grote karpers te water liet. Vandaar de titel van dit artikel. Met af en toe een wolkje aan de hemel en ook veel zon was het best een gezellige dag. Clubblad 637 juli ste jaargang 15

18 Vanwege de organisator kregen we al snel onze consumptiebonnetjes die we in de nabij gelegen chalet konden inruilen. In de namiddag kregen we ook enkele grote dozen met lekkere en grote koffiekoeken. De daar aanwezige jongeren hadden de dag van hun leven, Vooral toen ik hun de kans gaf om met mijn grote reddingboot te varen. Al snel vormde zich een groep kandidaten die ook allemaal wilden varen. Onder mijn begeleiding was er danig veel leute, en de ganse dag kwam de een na de andere vragen om nog eens te mogen varen. Die kinderen hebben het in hun jonge leven al moeilijk genoeg en ik denk wel dat ze aan hand van de foto s, gemaakt door hun begeleider, nog wel lang zullen terugdenken aan deze dag. Ze vroegen mij ook of ik volgend jaar terugkom. Toen onze batterijen het stilaan lieten afweten was het tijd om in te pakken en huiswaarts te rijden. Als dit volgend jaar weer georganiseerd wordt, ben ik weer van de partij. Zeker weten. Alleen hoop ik dan dat er nog meer mensen van ons die verplaatsing willen meemaken. Je moet maar denken aan al die blije gezichten en je doet er een goede daad mee door die kinderen even hun zorgen te laten vergeten. Jan Ceulemans Clubblad 637 juli ste jaargang 16

19 Afstand bestuurde vrachtwagens & aanverwanten Uitslag 4 de wedstrijd Punten rijdag van zondag 8 juni. A reeks 1 De Rijck Rene Van Steen Ronny 87 2 Van Bel Guy 92 5 Verbaenen Thierry 77 3 Claeys Patrick 90 6 Poel Willy 50 7 Geens E 0 B reeks 1 De Rijck Rene Van Bel Guy 90 2 Claeys Patrick 92 4 Van Steen Ronny 63 5 Geens E 62 junior A reeks B reeks 1 Verbaenen Tobi 77 1 Verbaenen Tobi 77 Een nieuw lid = aan een nieuw model op ons parcours. Doe zo voort Jan! Ook Marco bracht een snuitje op de baan. Verwisseld voor een van zijn andere modellen! Wanneer levert hij deze opnieuw binnen? Clubblad 637 juli ste jaargang 17

20 Op bezoek bij RC Het verslag kon je lezen in ons vorig clubblad. Ik geef hier een kiekje van het parcours dat door de mensen van de truck vrienden werd aangelegd. Andere foto s kan je bekijken op onze website. Ons jaarlijks evenement In hangaar 44 van het fort 5 op donderdag 29 mei. Ons Heer Hemelvaartdag steeds op een donderdag en voor velen onder ons een verlengd weekend, is voor onze sectie een hoogdag. Wij nodigen dan verschillende bevriende clubs uit om samen te komen rijden op een reuze groot parcours. Aangezien wij over hangaar 44 kunnen beschikken, hebben wij de mogelijkheid om de gekende clubs allemaal gelijktijdig te ontvangen. Niet iedereen kan dat om de eenvoudige reden, niet genoeg plaats. Zij lossen dit op door twee dagen te rijden. Dit jaar waren RCMB (radio control modeltrucks Brugge) RC Powertrucks met als thuishaven Mechelen RC Truckvrienden uit Lier voor België aanwezig en uit ons buurland hadden we nog enkele Nederlanders. Eentje was een lid van de minitruckers een heel gekende en reeds lang bestaande club in Nederland. De eerste bezoekers waren om 10 uur present en rond 17 uur vertrokken de laatsten naar hun respectievelijke woonplaatsen. Ik had de indruk dat iedereen tevreden was over deze mooie dag in Edegem. Alle foto s van het gebeuren natuurlijk op onze website. Maar hier al enkele beeldekens Clubblad 637 juli ste jaargang 18

21 Natuurlijk niet! Geen ongeval, daarvoor zijn onze truckers veel te goede bestuurders, dat kan iedereen beamen. Wat dan wel? Foto 1: Een wiel verloren, vijs niet goed vastgezet, maar dat kan bij de besten voorvallen, of niet? Foto 2; Vastgelopen in de zandbak? Bijlange niet, daarvoor zijn ze veel te sterk. Wat dan wel? Batterij plat! Niet opgeladen? Ook dat valt bij de besten wel eens voor. Gelukkig was er hulp. Clubblad 637 juli ste jaargang 19

22 Regen, regen, regen en nog eens regen. Het regent nu al dagen aan een stuk. Mijn vrouw is volledig gedeprimeerd. Ze kijkt constant door het raam, als het zo verder gaat. Zal ik nog verplicht zijn van haar binnen te laten Gelukkig geen regen voor de architecten van dienst. Zo volgende maal meer over al onze activiteiten. Volgende rijdag is op 13 juli, de volgende donderdag vergadering gaat door op 17 juli. Tot dan. Mil Geens 2013 hangar 44 Clubblad 637 juli ste jaargang 20

23 Turnhoutsebaan Borgerhout 03/ website: Parking naast de deur Beste Service & Ruimste keuze Wij hebben de ruimste keuze in o.a. radiobestuurde auto s, boten, vliegtuigen, helikopters, Houten boten, Airbrush pistolen, poppenhuizen, profielen, hout, verf, Alle onderdelen in voorraad! Gratis service voor bij ons gekochte goederen! Open: ma tot za u / u dinsdag gesloten 600m² modelbouwplezier vanaf de zomer 2011

24 Zwart / wit- & kleurcopies Planafdruk plastificatie Inbinden e.a. 03 / Sneeuwbeslaan 35 WILRIJK groenenborgercopy.be