VERSLAG statencommissie

Transcriptie

1 VERSLAG statencommissie Vastgesteld verslag van de openbare vergadering van de Commissie Economie en Mobiliteit van 22 september 2008 van 13:30 tot uur te Middelburg. Voorzitter: Aanwezig zijn de leden: Tevens zijn aanwezig: Afwezig zijn de leden: C.W. Bierens F. Babijn, T.R.F. Blok-Elenbaas, A.I.G. Dorst, A. Evertz, P.A. Hamelink, L. Harpe, S.J. Heijning, A.J. van der Maas, J.M. Meulenberg-op 't Hof, P.C.A. de Milliano-v.d. Hemel, C.M. de Paepe Gedeputeerden G.R.J. van Heukelom en A.J.G. Poppelaars, E. Schumacher (dir. E&M), F. Chervet (dir. E&M) G. Bouterse, B.J. Feijtel, J.C. Thepass 1. Opening en mededelingen De voorzitter opent de vergadering en meldt de afwezigen. 2. Vaststellen agenda De agenda wordt vastgesteld. De GS-brief met de Jaarrekening van N.V. Economische Impuls Zeeland 2007, die ter kennisneming is geagendeerd, is abusievelijk niet verzonden, en wordt daarom voor de volgende vergadering opnieuw geagendeerd. 3. Spreekrecht publieke tribune: er zijn geen insprekers 4. Inventarisatie onderwerpen voor de rondvraag De onderwerpen worden geïnventariseerd. 5. Conceptverslag van 1 september 2008 met advies aan het Presidium Het verslag wordt met een wijziging vastgesteld. 6. Toezeggingenlijst Toezegging aan de commissie nr. 26 wordt afgevoerd. Ook toezegging aan PS nr. 38 wordt afgevoerd. Voor de volgende vergadering wordt de lijst doorgelopen, en wordt vermeld wanneer een reactie is te verwachten. 7. Statenvoorstel Geactualiseerd PVVP Zeeland "Mobiliteit op maat", E&M-068A De heer Harpe (GL) leest in het voorstel dat het verkeersbeeld in Zeeland rustig is. Door de wisselende snelheden is dat vaak niet zo (bijv. tussen Middelburg en Vlissingen, of in Zeeuws-Vlaanderen), waardoor het onveilig wordt. Hij vraagt hoe de afstemming tussen de vier wegbeheerders verloopt. Over de afvoer van containers wordt gezegd dat 50% over het water moet. Hij concludeert dat dan 50% over de weg gaat. Wereldwijd wordt dat echter nooit gehaald. Er is sprake van "multimodale ontsluiting van havengebieden en optimale aansluiting op het achterland". Wat betekent dit voor de duurzaamheidsdrie- pagina 1 van 7

2 hoek en voor de woongebieden? Zeeland is een belangrijke recreatieve bestemming. Er worden pilots voorgesteld voor vervoer naar het strand. Wordt dit grootschalig voor heel Zeeland aangepakt (bijvoorbeeld parkeren in Bergen op Zoom)? Blijft Zeeland een groen/blauwe oase? Voorts vraagt hij of de Sloelijn het antwoord is op verkeersafwikkeling in het havengebied. De autonome groei van het vrachtverkeer is verdubbeling! Het beleid is gericht op verdubbelen van wegen. Spreker meent dat we moeten kijken of wegen nog hun oorspronkelijke functie vervullen. Hij vraagt aandacht voor echt vrij liggende fietspaden. Mevrouw Evertz (PvdA) leest in het plan over verschillende vervoerssystemen: fiets, OV en auto. Het OV wordt veel minder gebruikt. Deze systemen worden als gescheiden behandeld, en zij vraagt of ze niet veel meer gecombineerd en op elkaar aangesloten kunnen worden (de fiets in de bus of met de auto naar de bus). Hoeveel wordt er gebruik gemaakt van de transferia? Mevrouw Meulenberg (CDA) vraagt aandacht voor het terugdringen van verkeersslachtoffers. Het gaat meer om gedragsverandering dan om infrastructurele maatregelen. Het OV blijft altijd moeilijk in Zeeland, waar de auto toch een heel belangrijk vervoermiddel blijft. Mevrouw De Paepe (VVD) staat achter de opmerking in het voorstel dat men een "vlotte en veilige doorstroming" wil. We willen toename van OV met 2% per jaar. Wat zal helpen is het plan om ex-mbo- 'ers een tegemoetkoming in de kosten te geven. Ze is blij dat de hele N57 wordt aangelegd. Nu moet ook de A4 nog geheel worden aangelegd. Ook is er nog een containerpunt rond Alblasserdam: als dat er komt, dan zijn de containers al in Brabant en gaan dan verder over de A58. De heer Van der Maas (SGP) leest dat in het stuk de drie pijlers als uitgangspunt worden genomen (ecologie, economie en sociale pijler), met als gevaar dat er geen duidelijke keuzes worden gemaakt. Nieuw element is de gebiedsuitwerking, wat hij een goede toevoeging vindt. Hij vraagt hoe vrijblijvend dit stuk is; en hoe vrijblijvend de vraag om medewerking aan de lokale overheden is. Hij is bezorgd over het ontbrekende deel van de A4. De Noord-Zuid verbinding is door de eilandenstructuur minder goed ontwikkeld, maar de knelpunten moeten wel aangepakt worden. Op de N57 rijdend richting Schouwen rijd je tegen rode borden aan: hoe is de stand van zaken m.b.t. het poldertracé? Hij vraagt ook naar de stand van zaken m.b.t. de N59 Hellegatsplein richting Zierikzee. De heer Babijn (PvZ) zegt dat de essentiële herkenbaarheidskenmerken voor buitenlandse toeristen onduidelijk zijn. Op waterschapswegen wordt er overigens soms van afgeweken. Hij vraagt of de voorrangsregels op rotondes voor fietsers veranderd kunnen worden. M.b.t. het OV wijst hij erop dat door aanleg van de rotonde Schoondijke de bushalte nu op een kilometer van het dorp is komen te liggen. De recreatieve fietspaden langs de dijken worden steeds vaker afgesloten; hoe kan dat worden voorkomen? M.b.t. wandelnetwerken die grensoverschrijdend zijn vraagt hij of de provincie de coördinatie daarvan op zich kan nemen als de gemeente financiële problemen heeft. Om piekmomenten in dagrecreatie op te vangen wordt in Sluis gekozen voor parkeeronthaalkamers. Er is er echter maar één, die op een kilometer van het strand ligt. Zo ver willen toeristen niet lopen. Gedeputeerde Poppelaars gaat in op de wisselende snelheidsaanduidingen. Iedere weg heeft in principe één snelheidsregime, maar soms is dat even anders door bijvoorbeeld werkzaamheden. Door de kenmerken moet de bestuurder meteen weten hoe hard hij mag. Deze kenmerken moeten in 2010/2011 klaar zijn. Het overleg met de andere wegbeheerders verloopt prima (gladheidsbestrijding, omleidingen). De modal split 50% water betekent niét dat de andere 50% over de weg gaat, want er gaat ook een belangrijk deel over het spoor. De heer Harpe (GL) zegt dat in de praktijk 50% over de weg gaat, en elders lager nooit wordt gehaald. Gedeputeerde Poppelaars zegt dat over de multimodale ontsluiting van het havengebied m.b.t. woonkernen er goed overleg plaatsvindt over geluidsoverlast (Nieuwdorp, Borsele). Het vervoer naar het strand wordt per gebied anders aangepakt, door verschillende oplossingen. In Sluis is er gekozen voor parkeeronthaalplaatsen. De garantie van de groen/blauwe oase zit in het plan. De A4 bij Steenbergen wordt gerealiseerd. De functie van wegen wordt indien van toepassing aangepast. Zo is de industriekade in Terneuzen onlangs onttrokken aan het openbaar verkeer i.v.m. veiligheid. Er zijn bijna overal vrij liggende fietspaden, en er wordt gewerkt aan verbetering van bestaande fietspaden. Ook is er aandacht voor combinatie van de verschillende vervoerssystemen. Zo is men nu bezig met verbetering van de fietsstallingen voor het OV. Inderdaad is het verminderen van het aantal verkeersslachtoffers van groot belang. Het aantal kan fluctueren. De oorzaak is vaak toch het gedrag van mensen. Het plan is niet vrijblijvend. De andere overheden zullen meewerken, aangezien zij het plan volledig onderschrijven. Er is ook werkbudget voor, en de subsidie wordt hier nadrukkelijker op toegespitst. De haakse bocht in de Noord-Zuid verbinding bij Schouwen zal hij nog eens bespreken met de gemeente. Het poldertracé 2

3 komt er waarschijnlijk niet. Wellicht kan het dan toch anders worden opgelost. Op de N57 wordt ook een aantal gevaarlijke kruispunten in Zuid-Holland aangepakt. De voorrangsregels voor rotondes binnen de bebouwde kom worden nader bekeken en geüniformeerd. Hij zal de stand van zaken schriftelijk meedelen. Doordat men een rondweg wenste in Schoondijke heeft dit nu eenmaal gevolgen voor de bereikbaarheid van het OV. Het is een belangenafweging geweest. De parkeeronthaalplaatsen zijn in overleg met de gemeente Sluis op deze manier in het PVVP opgenomen. Gedeputeerde Van Heukelom zegt dat er veel aandacht wordt besteed aan de combinatie fiets en bus, en dus aan fietsenstallingen. Pro Rail wil graag upgrading van de fietsenstallingen, en zal hiervoor met een plan komen. Hij weet niet hoeveel er gebruik wordt gemaakt van het transferium Middelburg; op Schouwen en in Goes werkt het wel. De fiets kan mee door de WST. Er is ook veel aandacht voor aansluiting van boot, bus en trein, maar dat is altijd een hele toer. In tweede termijn De heer Harpe (GL) wijst nog op de verschillende toegestane snelheden tussen Middelburg en Vlissingen: 80, 70, 50, en dan nog stoplichten die er niet op aansluiten. Dit geeft een onrustig beeld. Mevrouw Evertz (PvdA) zegt dat ze vooral in de toekomst graag meer samenwerking tussen de vervoerssystemen wil zien, en dat daar beleid op wordt gericht. Mevrouw De Paepe (VVD) had nog gevraagd of de gedeputeerde met zijn Zuid-Hollandse collega's en de Tweede Kamer wil praten over de containerterminal in Alblasserdam. M.b.t. dagtoerisme vraagt zij aandacht voor de Deltaweg, die door dagtoeristen naar de kust snel vol kan lopen. De heer Babijn (PvZ) heeft een brief van het waterschap waarin staat dat zij op 60-kilometerwegen 80 kilometer toestaat, vanwege gebrek aan draagvlak en de aanwezigheid van OV. Dat is toch erg verwarrend! M.b.t. de parkeeronthaalkamers vraagt hij om een onderzoek door gemeente/provincie naar de wens van toeristen. We moeten voor toeristen geen drempel opwerpen. De heer V.d. Maas (SGP) wil weten wanneer de A4 er is. Hij begrijpt dat de Noord-Zuid verbinding kwetsbaar is, en is blij dat gedeputeerde gaat praten over N57/N59 en de bocht bij Schouwen. Gedeputeerde Poppelaars begrijpt wel dat het snelhedenregime van Middelburg naar Vlissingen verwarrend is, maar er zijn wel redenen voor. Het komt door het verlaten en binnenrijden van een bebouwde kom, en het naderen van stoplichten. De vraag over de containerterminal Alblasserdam zal hij schriftelijk beantwoorden. De problemen op de Deltaweg hebben de aandacht, en er wordt gezocht naar oplossingen. Het draagvlak voor 60 kilometer in het buitengebied is inderdaad niet overal even groot. Het waterschap Zeeuws-Vlaanderen studeert hier op, en introduceert eigenlijk een nieuw soort weg, de "doorgaande plattelandsweg". De provincie overlegt met het waterschap. De A4 moet binnen 5 jaar klaar zijn. Rijkswaterstaat doet een verkenning naar de knelpunten op N57 en N59. Gedeputeerde Van Heukelom gaat doen wat de PvdA vraagt. De voorzitter concludeert dat het voorstel voldoende is onderbouwd voor behandeling in PS. Hij vraagt gedeputeerde Poppelaars om de vraag naar voorrangsregels op rotondes binnen de bebouwde kom via een memo te beantwoorden, voor de vergadering van PS. 8. Herzien statenvoorstel verbetering communicatie en dienstverlening OV, E&M-053 Mevrouw De Paepe (VVD) meent dat er nog veel te verbeteren is in het OV. Minister Eurlings heeft voorgesteld om ex-mbo'ers korting te geven op OV. Zij vindt dat ook mensen die bijscholing volgen dan korting moeten krijgen. Ook heeft zij ontdekt dat er allerlei voordelige aanbiedingen bestaan in het OV. Dat moet je dan wel goed communiceren. De heer V.d. Maas (SGP) vindt het een sterk verbeterd voorstel. Gedragsverandering blijft altijd moeilijk. De experimenten hebben een looptijd van minstens drie jaar. Hij vindt tussentijdse evaluatie van belang, zodat er waar nodig kan worden bijgestuurd. Mevrouw Blok (CU) vindt het goed dat het OPOV nu inbreng heeft gehad bij dit voorstel. Zij vraagt of de verschillende experimenten gelijktijdig worden ingevoerd? Hoe meet je dan wat zorgt voor de imagoverbetering? De heer Harpe (GL) zegt dat het Zeeuwse OV nooit optimaal zal worden. Hij vraagt of er wordt gekeken naar het OV-model in Hasselt (België), waar men goede ervaring heeft met gratis OV voor doelgroepen. Mevrouw Evertz (PvdA) is blij dat het amendement is verwerkt in het nieuwe voorstel. Ze begrijpt niet wat ze moet verstaan onder "het introduceren van een nieuw vervoersconcept gebaseerd op de reismotieven in de avonduren" (pagina 5). 3

4 Mevrouw Meulenberg (CDA) is blij dat het OPOV-advies bij het voorstel is betrokken. In discussie met jongeren blijkt vaak dat men de discobus belangrijk vindt. Gedeputeerde Van Heukelom wijst erop dat de Tweede Kamer nog moet beslissen over de korting voor ex-mbo'ers. Bijscholing zou een reismotief zijn voor OV in de avonduren. Als dat een bepaald aantal mensen betreft, dan zou dat in het experiment kunnen worden meegenomen. Het is zeker van belang om te communiceren als er voordelige mogelijkheden zijn. Hij wil de commissie jaarlijks rapporteren. De experimenten vinden niet allemaal tegelijk plaats. Het imago wordt gemeten door een klantentevredenheidsonderzoek. Er wordt gekeken naar het model van Hasselt; zo is er bijvoorbeeld de Schouwen Duiveland-pas. De discobus is vooral heel goed voor de veiligheid. In tweede termijn: Mevrouw Blok (CU) vraagt hoe je het effect van een bepaald experiment kunt meten als er meerdere experimenten tegelijk lopen. Gedeputeerde Van Heukelom antwoordt dat dit gebeurt door het klantentevredenheidsonderzoek, en het meten van het aantal deelnemers aan het experiment. De voorzitter stelt vast dat het voorstel voldoende is onderbouwd voor behandeling in PS. 9. Brief GS van 2 september 2008 over verzelfstandiging Zeeland Seaports De voorzitter zegt ter toelichting dat het onderwerp van de brief het tijdspad is: wanneer welke stukken te verwachten zijn en wanneer welke beslissing genomen moet worden. Mevrouw De Milliano (CDA) is blij met de informatie en wacht de Kadernota af (begin 2009). De heer Hamelink (PvdA) vindt onafhankelijkheid en transparantie m.b.t. waardebepaling en in het verdere proces erg belangrijk. Hij is wat ongerust over de uitlatingen vanuit Rotterdam over de planologische aspecten. Goed dat Zeeland Seaports actief communiceert met de OR over dit onderwerp. De heer Heijning (VVD) heeft vertrouwen in de zorgvuldigheid van de procedure. Hij sluit aan bij de opmerking van de vorige spreker over de waardebepaling. Hij is het niet eens met de wijze waarop men benoeming en ontslag van commissarissen en directie wil regelen. De directie moet door de RvC worden benoemd, en de RvC door de aandeelhouders. Naar zijn mening mogen er geen politici in de RvC zitting nemen, ook niet in de beginfase. De heer Dorst (SGP) verwacht straks drie verhalen: van GS, ZSP en wellicht ook de Rekenkamer. Er is in PS toegezegd dat hier in de tijdsplanning rekening mee zal worden gehouden. Als er een nota komt, wil hij deze brief daarbij betrekken. Mevrouw Blok (CU) is blij met de duidelijke brief, en ook met het feit dat de dubbele petten problematiek opgelost gaat worden. Ze vindt de informatievoorziening aan de OR ook positief. De heer Babijn (PvZ) is ook van mening dat er geen politici in de RvC zitting moeten nemen. Gedeputeerde Poppelaars zegt dat deze brief het vervolgtraject in beeld brengt. In februari 2009 komt de Kadernota van collega Wiersma in PS. In dit stuk worden de toetsingscriteria voor het uiteindelijke verzelfstandigingsvoorstel vastgesteld (bijvoorbeeld doelstelling van de N.V., winsteisen, werkgelegenheidsdoelstelling). M.b.t. de waardebepaling zijn er twee grote discussiepunten: de waardebepaling binnen ESM, en de waardebepaling van de Business Units. Er worden externe deskundigen geraadpleegd. Over de planologische aspecten heeft het Havenbedrijf Rotterdam minstens tweemaal per jaar overleg met een commissie van de gemeenteraad Rotterdam. De staten ontvangen eind van dit jaar de strategische visie van Zeeland Seaports. Spreker heeft er kennis van genomen dat de commissie geen politici wil in de RvC, ook niet in de overgangsperiode. De tijdsplanning wordt heel cruciaal. Bij het totale voorstel wordt deze brief weer betrokken. Het overleg met de Ondernemingsraad verliep eerst stroef, maar nu gaat dat beter en overleggen gedeputeerde en de directeur van Zeeland Seaports regelmatig informeel met de OR. In tweede termijn: De heer Heijning (VVD) zegt dat hij het niet eens is met de procedure voor benoeming van de directie. Die benoeming zou naar zijn mening door de aandeelhouders moeten plaatsvinden. Gedeputeerde Poppelaars antwoordt dat dit onderwerp terugkomt in de Kadernota. De voorzitter concludeert dat de brief hiermee voldoende is besproken. 4

5 10. Brief GS van 15 juli 2008 met Businessplan Hogeschool Zeeland 2008 (t.k.n. geagendeerd voor 1 september 2008) De voorzitter geeft mevrouw Blok als eerste het woord, aangezien zij in de vorige vergadering heeft verzocht deze brief ter behandeling te agenderen. Mevrouw Blok (CU) is erg enthousiast over het businessplan. Men heeft vastgehouden aan de gestelde doelen, en het is efficiënt. Ze hoopt dat er op wordt toegezien dat de genoemde data worden gehaald. Ze vraagt hoe het komt dat het percentage jongeren dat een HBO-opleiding wil doen in Zeeland structureel lager is dan in de rest van Nederland. Ook vraagt zij wat de "C2-status" inhoudt. De heer Dorst (SGP) vraagt wat de mening van GS is over dit plan. Ook vraagt hij wat "conditio sine qua non" betekent. De manier waarop de opdracht door GS is geformuleerd vindt hij een goed uitgangspunt. Het is een heel ambitieus plan. Spreker vraagt hoe de kwaliteit wordt gemeten? Er worden zaken benoemd als "onvoorzien", die nog nader met OCW moeten worden overlegd. Dat is de omgekeerde wereld om dat ná het maken van het businessplan te doen. Er wordt naar gestreefd om het rendement van bestaande opleidingen te verbeteren. Spreker vraagt zich af wat er dan in het verleden is gebeurd? Tenslotte zegt hij dat hij indexering van de kosten voor de toekomst mist. Mevrouw De Paepe (VVD) is blij dat er eindelijk een rapportage is, die ook over de onderwijsvernieuwingen gaat. Worden de prognoses nu werkelijk gehaald? Ze heeft een aantal vragen hierover per mail gesteld: cijfers over inschrijvingen september 2008, hoeveel vanuit buitenland, m.n China; hoeveel vanuit MBO, hoeveel zittend werknemers uit Zeeland, verhouding Zeeuwen/niet-Zeeuwen, verhouding niet-zeeuwen Nederland/buitenland? En wat is de uitslag van de audit over 2008, en wat wordt er gedaan met aanbevelingen uit vorige jaren? Tenslotte informeert ze wat er is gebeurd met de aanbeveling aan de HZ om gebruik te maken van het Technicum. Mevrouw De Milliano (CDA) is blij met de uitwerking, en vooral met het feit dat de breedte van de opleidingen nog verder wordt uitgebreid. Samenwerking met de ROC's vindt zij van groot belang. De HZ moet zeker blijven, en dan zonder fusie. De heer Hamelink (PvdA) informeert naar de stand van zaken op dit moment. Is het ambitieniveau reeel? Voor hem is zelfstandigheid van de HZ het uitgangspunt. Er moet wel meer worden samengewerkt. Het is heel belangrijk dat de provincie duidelijk de regiefunctie vervult voor alle scholen binnen Zeeland. Er mogen geen concurrerende eilandjes ontstaan binnen de provincie. Gedeputeerde Van Heukelom antwoordt dat er minder HBO-studenten zijn in Zeeland dan elders omdat sommige Zeeuwen buiten de provincie een HBO-opleiding volgen, en soms een HBO-opleiding volgen die niet in Zeeland wordt gegeven. De C2-status is een bijzonder beleidskader om initiatieven tot een opleiding te ontplooien. De HZ hoopt deze status volgend jaar te hebben. "Conditio sine qua non" betekent "een noodzakelijke voorwaarde". De mening van het college over het plan is, dat GS het heeft goedgekeurd (na lang overleg met de HZ). Het plan is inderdaad erg ambitieus. De kwaliteit wordt bewaakt door de inspectie, door audits en door de accountant. Zaken die als "onvoorzien" worden benoemd zijn die zaken die buiten de schuld van de HZ liggen. Verbetering van bestaande opleidingen zou kunnen omdat er in het verleden veel problemen waren (bijv. de affaire Schutte). Gedeputeerde zal navragen of de kosten wel of niet geïndexeerd worden. Ook de door mevrouw De Paepe gestelde vragen zal hij schriftelijk beantwoorden. Er zijn wat problemen met de registratie, maar in november hoopt hij de gevraagde gegevens te hebben. Spreker heeft er nota van genomen dat men geen fusie wenst. In tweede termijn: Mevrouw De Paepe (VVD) heeft zojuist vernomen dat het aantal leerlingen gelijk is aan vorig jaar, hetgeen zij zorgelijk vindt. Mevrouw De Milliano (CDA) wijst erop dat via internet de kwaliteit van hogescholen goed te vergelijken is. Op dit punt moet de HZ echt beter gaan scoren. De heer Hamelink (PvdA) zegt dat samenwerking buiten de provincie belangrijk is (minimaal met twee). Als kleine partner kun je daar sterker van worden. De voorzitter stelt vast dat de brief hiermee voldoende is besproken. 11. Update spoordossier (t.k.n. geagendeerd voor 1 september 2008) De voorzitter geeft mevrouw Evertz als eerste het woord, aangezien dit stuk op haar verzoek ter behandeling is geagendeerd. 5

6 Mevrouw Evertz (PvdA) maakt zich wat zorgen over de spoorverbinding in Zeeland. In 2009 ontstaat er een gat in de verbinding richting Antwerpen. NS Hispeed stapt gemakkelijk over de Zeeuwse belangen heen. Hoe zal dit verder gaan in de toekomst? Houden wij wel de verbinding met de Randstad en Brabant? M.b.t. de verbinding richting Antwerpen vraagt zij of men dan moet overstappen in Roosendaal op de stoptrein richting Antwerpen? Zij vraagt hoe gedeputeerde in deze zaak gaat optreden. Mevrouw Meulenberg (CDA) zegt dat ze in mei schriftelijke vragen heeft gesteld over de verbinding met de Randstad. Ze is blij dat het antwoord luidde dat GS zich optimaal inzet voor deze verbinding. De verbinding met de Randstad is toch belangrijker dan die met België. Mevrouw De Paepe (VVD) wijst erop dat PS heeft gevraagd om vooral alle stations open te houden, waardoor we nu tot Roosendaal een intercity hebben, en daarna een stoptrein. Maar 1% van de reizigers gaat naar België, zodat ze wel begrijpt dat dat niet anders te regelen is. De heer Babijn (PvZ) vindt de verbinding met Vlaanderen erg belangrijk. Hij vraagt waarom het niet meer zoals vroeger mogelijk is om te bellen als een verbinding niet gehaald wordt. Verder dringt hij erop aan dat er een kaartjesautomaat komt in Breskens. Gedeputeerde Van Heukelom antwoordt dat het klopt dat we intercitymateriaal hebben op deels een stoptreintraject, met alle stations open. Het College vindt het belangrijk dat dat ook zo blijft. Dit is tot 2014 zo afgesproken. Bij vertraging wordt er een SMS verzonden. De kaartjesautomaat in Breskens is onderwerp van gesprek. 12. Volgende vergadering: 27 oktober 2008 om uur 13. Rondvraag en sluiting De voorzitter vraagt de commissie naar onderwerpen en ideeën voor een werkbezoek in De heer Dorst (SGP) doet de volgende voorstellen: Koninklijke Schelde Groep (als belangrijke werkgever/bedrijfstak) Texel vanwege toeristisch beleid (zie internet), veel raakvlakken met Zeeland Mevrouw Meulenberg (CDA) stelt voor: Jachthaven Bruinisse, i.v.m. grote uitbreiding die op stapel staat (bijv. in voorjaar 2009) Mevrouw De Milliano (CDA) doet de volgende voorstellen: Hogeschool Zeeland, samenwerking met ROC's (in februari 2009) Promotie en VVV (misschien Texel?) De heer Harpe (GL) stelt voor: Tweede Maasvlakte (verschillende onderwerpen voor Zeeland van belang, evt. ook Havenbedrijf Rotterdam) Mevrouw Evertz (PvdA) stelt voor: Provincie Limburg, duurzaam ondernemen (cradle to cradle) De voorzitter zegt dat we e.e.a. zullen onderzoeken en met een voorstel komen, waarbij ook rekening wordt gehouden met reeds eerder afgelegde werkbezoeken (bijvoorbeeld Hogeschool Zeeland). Vervolg van de Rondvraag: De heer Babijn (PvZ) pleit ervoor om de provinciale bijdrage aan het Filmfestival Film by the Sea te verhogen, dit in verband met het grote economische belang. Zonder die verhoging kan het filmfestival wellicht volgend jaar niet doorgaan. Gedeputeerde Poppelaars zal ervoor zorgen dat deze vraag wordt beantwoord. De heer Babijn (PvZ) zegt dat er door de aanleg van de Ecologische Hoofdstructuur veel schade ontstaat aan het wegennet. O.a. het waterschap Zeeuws-Vlaanderen ondervindt hier last van. Hij vraagt of de provincie hier iets aan kan doen. Gedeputeerde Poppelaars antwoordt dat hij hier niets aan kan doen. Er vinden zoveel transporten plaats. Als er een overtreding wordt begaan, dan wordt de schade verhaald op de veroorzaker. De heer Babijn (PvZ) vraagt of de provincie haar beleid wil veranderen op grond van het rapport van de commissie Veerman, gezien het grote economische belang? Gedeputeerde Poppelaars zal de vraag doorgeven aan gedeputeerde Hamelink, die daar dan op terugkomt in de commissie Ruimte, Ecologie en Water. 6

7 Mevrouw Evertz (PvdA) zegt dat door verbouwing van Nehalennia Kruisweg leerlingen vanuit Westkapelle nu anderhalf uur onderweg zijn met de bus (naar de Merwedestraat). Kan dit verbeterd worden? Gedeputeerde Van Heukelom zegt dat dit een tijdelijke locatie is. Vanuit Westkapelle is het binnen een uur te doen, met lijn 53. Fietsen kan ook. Mevrouw Evertz (PvdA) vertelt dat een mevrouw op zondag vanuit Middelburg naar Axel wilde met het OV. Met de bus is dat 3 ½ uur reizen, en met de regiotaxi kost het 80,--. Klopt dat? Gedeputeerde Van Heukelom antwoordt dat je met lijn 50, lijn 20 en lijn 1 binnen een uur en een kwartier in Axel kunt zijn. Mevrouw Evertz (PvdA) vraagt of de concept dienstregeling van Connexxion per 1 januari 2009 ter inzage is gelegd bij gemeenten? Vlissingen heeft hem nog niet ontvangen. Men is van plan om op Walcheren de busregeling tot uur te handhaven, en niet later. Bovendien is de planning te krap, en zullen mensen de aansluiting vanaf de trein gaan missen. Klopt dat? Gedeputeerde Van Heukelom antwoordt dat er intensief overleg plaatsvindt met gemeenten. Volgens de concessie is de busregeling tot uur verplicht. Daarna is het afhankelijk van het aantal reizigers of er nog bussen kunnen rijden. Vooral in de gemeente Veere is dit een probleem. Mevrouw De Milliano (CDA) vindt dit soort vragen te gedetailleerd voor de rondvraag. Is dit wel de bedoeling? De voorzitter antwoordt dat het inderdaad eigenlijk de bedoeling is om feitelijke vragen vooraf te stellen aan de betreffende ambtenaar. De volgende keer zullen we ons allemaal wat terughoudender opstellen. De heer Heijning (VVD) zegt dat de MKBA WCT nog zou worden uitgebreid met andere containeractiviteiten in Vlissingen (al begonnen, of aanstaande). Hoe staat het hiermee en wat is het resultaat? Gedeputeerde Poppelaars antwoordt dat de eerste MKBA vrijwel is afgerond. Morgen komt in GS een voorstel om een vervolgonderzoek te laten uitvoeren naar nieuwe ontwikkelingen als Scaldia, Sea Invest en de VCT. Als het totale onderzoek is afgerond worden de resultaten voorgelegd aan de staten. De voorzitter sluit de vergadering om uur. Voor akkoord: C.W. Bierens, voorzitter A.M. Lobik, commissiegriffier 7

8 ADVIES statencommissie Advies van de vergadering van de Commissie Economie en Mobiliteit van 22 september 2008 aan het Presidium ter voorbereiding van de statenvergadering van 24 oktober 2008 In deze commissievergadering zijn de volgende stukken behandeld: 1. Statenvoorstel Geactualiseerd PVVP Zeeland "Mobiliteit op maat" E&M-068A De commissie is van mening dat dit voorstel voldoende is onderbouwd voor behandeling in PS. 2. Herzien statenvoorstel verbetering communicatie en dienstverlening OV E&M-053 De commissie is van mening dat dit voorstel voldoende is onderbouwd voor behandeling in PS. MIDDELBURG, 26 september 2008 De commissie voornoemd, Mr. A.M. Lobik commissiegriffier Advies van de commissie Economie en Mobiliteit van 1 september 2008 Pagina 1 van 1