+ antwoorden ontwikkelaar, datum 4 april 2016

Transcriptie

1 VERSLAG INLOOPAVOND HERONTWIKKELING HOKATEXLOCATIE Datum: 24 NOVEMBER antwoorden ontwikkelaar, datum 4 april 2016 Wensen, ideeën etc. bewoners Nr. Algemeen 1. Trillingsvrij slopen en bouwen is gewenst/noodzakelijk in verband met overlast en mogelijke schade voor omliggende woningen: Dit zal waar mogelijk als eis mee worden genomen in de sloop- en bouwvraag. Tijdens de sloop en bouw zal gemonitord worden. 2. Wat is de bouwmethode? Heien of boren? Dit moet nog bepaald worden door de constructeur, maar hierbij is uitgangspunt dat overlast geminimaliseerd moet worden. 3. Niet alle bebouwing in de omgeving staat op palen (o.a. Westeinde 28); de bouwmethode kan negatieve gevolgen hebben voor dit soort gebouwen; overleg met betrokkenen vooraf is zeer gewenst of zelfs verplicht. Overleg zal ruim van te voren plaatsvinden. Experts zullen bepalen wat de veiligste methode zal zijn. Vooropnames van kwetsbare panden zullen plaatsvinden. 4. Vóór aanvang slopen en bouwen, eerst alle omliggende woningen en andere gebouwen schouwen (nulmeting). Onafhankelijke experts zullen de panden aanwijzen waarvoor dit noodzakelijk is. 5. Gezien de bodemvervuiling op het Hokatex terrein; dient ook het grondwater te worden gesaneerd? Hokatex laat momenteel een saneringsplan uitwerken door een gespecialiseerd bedrijf in nauw overleg met de gemeente Leidschendam-Voorburg. De aangetroffen verontreiniging valt mee. Het grondwater is nauwelijks verontreinigd (geen gehaltes boven interventiewaarden). Ter plaatse van diverse oude tanklocaties zijn kleinschalige olieverontreinigingen aangetoond in de grond. De tanks en de verontreinigde grond worden verwijderd d.m.v. ontgraving met bemaling waar nodig. Plaatselijk is een kleinschalige grondverontreiniging met zware metalen, trichlooretheen en teerachtige stoffen (PAK's) aanwezig die eveneens d.m.v. ontgraving zal worden verwijderd. Onder het voormalige ketelhuis is een wat grotere olieverontreiniging aanwezig in de grond (geval van ernstige bodemverontreiniging omdat meer dan 25 m 3 verontreinigd is). Deze zal na verwijdering van het ketelhuis worden verwijderd d.m.v. ontgraving en bemaling. De bodem wordt door Hokatex geschikt gemaakt voor woningbouw-doeleinden en zal daarna overgedragen worden aan de ontwikkelaar. 6. Wordt en hoe wordt de grond van het Hokatex terrein gesaneerd? Momenteel wordt het saneringsplan uitgewerkt. Zie vraag 5 voor meer informatie. In overleg met de gemeente Leidschendam-Voorburg zullen de bewoners hierover nader geïnformeerd worden.

2 7. Is Fase 1 na 14 jaar niet vervuild door Hokatex? Hoe en hoe lang wordt er gesaneerd? Op de grens van fase 1 en het Hokatexterrein is geen vervuiling aangetroffen. Zie vraag 5 voor meer informatie.het saneringsplan wordt momenteel uitgewerkt en Hokatex zal te zijner tijd in overleg met de gemeente Leidschendam-Voorburg de omwonenden hiervan in kennis stellen. 8. Er is een schone grondverklaring nodig voordat er gebouwd kan worden; de grond moet schoon zijn voor start van de bouw. Voordat de bouw kan starten zal er een geschiktheidsverklaring inzake de grond moeten zijn afgegeven. 9. Indien sprake is van (ernstige) vervuiling van de grond, dient deze grondig gesaneerd te worden. Denk aan de bewoners en hun kinderen. De grond wordt gesaneerd. Daarbij zal Hokatex zich houden aan alle wettelijke veiligheidsregels. Het terrein zal voldoende afgeschermd worden voor derden. 10. Hoe wordt omgegaan met de sanering van de vervuiling van de grond? Hoe worden belanghebbenden/omwonenden hierover geïnformeerd en hierbij betrokken? Tijdens de avond niets hierover gehoord, heel vreemd! Hokatex zal, in overleg met de gemeente Leidschendam-Voorburg, inzake de sanering en de sloop de omwonenden informeren. Voordat de grond gesaneerd wordt, zal er een door de provincie en de gemeente goedgekeurd saneringsplan aanwezig zijn. 11. Hoe wordt het bouwverkeer tijdens de bouw geleid? Via de huidige in- en uitgang van het Hokatexterrein. 12. Bouwverkeer mag t.z.t. niet door de bestaande wijk (o.a. Scheepmakerij en de Watertorenlaan) worden geleid, i.v.m. overlast en de veiligheid van veel ter plaatse spelende kinderen. Bouwverkeer dient via de kwekerij te worden geleid, dus buiten de bestaande bebouwing om. Zie antwoord vraag 11. Het bouwverkeer kan niet door Park Middenburg heen worden geleid. 13. Er is veel sluipverkeer door de wijk; maatregelen om dit te verminderen zijn gewenst. Hierover gaat de gemeente Leidschendam-Voorburg. Na oplevering van het plan zal in ieder geval minder zwaar vrachtautoverkeer door de wijk gaan. Met het vertrek van Hokatex is de verkeersdruk afgenomen. 14. De Tolbrug tijdens de bouw vrijgeven voor vrachtverkeer. Hierover gaat eveneens de gemeente. Er zal een vervoersplan door de aannemer gemaakt worden voor het bouwverkeer, wat ter goedkeuring wordt voorgelegd aan de gemeente en waarover de wijk geïnformeerd zal worden. 15. De tramrails uit het Westeinde halen, zijn erg gevaarlijk, zeker in relatie met die vreemde hobbel in de weg. Hierover zal de gemeente een uitspraak doen. Dit staat los van de ontwikkeling van het Hokatexterrein. 16. Weg met die rare grijze bobbel op het Westeinde; is levensgevaarlijk voor fietsers. Zie antwoord vraag 15.

3 17. Wanneer start de bouw van de nieuwe woningen? De globale planning is als volgt: o Indienen omgevingsvergunning voor de zomervakantie 2016 o Eind 2016 inzage omgevingsvergunning o Start bouw woningen begin Verzocht wordt speelgelegenheid voor kinderen op het Stationsplein te realiseren. Het plein wordt nu onvoldoende benut, terwijl er voldoende ruimte is om meer activiteiten aan te trekken. Het Stationsplein ligt buiten het plangebied. Hier gaat de gemeente over. 19. Het Hokatexterrein grenst aan de tuinen van een aantal woningen. Na de sloop van de bebouwing/ontruiming van dit terrein, ontstaat er voor de bewoners ter plaatse een onveilige situatie. Er is geen verlichting aanwezig en het gebied is vrij donker. Kan gemeente iets hieraan doen? Het terrein zal voldoende afgesloten worden, zodat dit niet door onbevoegden betreden kan worden. Nr. Bebouwing 20. Meer variatie in bebouwing; combinatie van vrijstaande en rijtjeswoningen; variatie in architectuur. Deze vraag/wens is meegenomen in het ontwerp: zie de andere borden. 21. Het oude karakter of elementen van de oude gemeentekwekerij terug laten komen in het ontwerp c.q. architectuur van de woningen op de locatie van de gemeentekwekerij. Deze vraag/wens is meegenomen in het ontwerp: zie de andere borden. 22. Huidige architectuur doortrekken; vergelijkbare architectuur Watertorenlaan/ Scheepsmakerij. Gekozen is voor een architectonische stijl die aansluit bij de oudere bebouwing aan het Westeinde, maar tevens niet conflicteert met de architectuur Watertorenlaan/Scheepsmakerij. 23. Is er voldoende aandacht voor passende architectuur? Zie antwoord op vraag 22. Er wordt zeer veel aandacht gegeven aan een zorgvuldige en rijk gedetailleerde uitwerking van de woningen. 24. Nieuwe rooilijn gelijk laten lopen met rooilijn van appartementengebouw Blijenburg (of meer naar achteren). Daar er geen appartementen op het terrein komen is het stedenbouwkundig minder gewenst om de eengezinswoningen in de zelfde rooilijnen te laten lopen, ook omdat de massa van deze woningblokken veel kleiner is. Door de gemeente is in het uitwerkingsplan reeds in 2001 aangegeven dat de hoofdgevels minstens 11 meter uit de oeverlijn moeten liggen. Zie verder het bord met het stedenbouwkundige plan.

4 25. Bij de bouw doorzicht, zichtlijn vanuit Watertorenlaan naar huis Middenburg met toegangspoort realiseren. Belangrijkste gewenste zichtlijn in het plan is de zichtslijn vanaf het Westeinde naar De Vliet. Deze wordt gerealiseerd. Een zichtlijn vanuit de Watertorenlaan naar huis Middenburg werkt niet goed omdat het park rondom Middenburg hierop niet ontworpen is en er ook geen toegangspoort aan de zijde van Hokatex ligt. Het bestaande groen in het park belemmert een lange zichtas. 26. Er is in Voorburg behoefte aan ruime vrijstaande woningen aan het water. 27. Er is behoefte aan grotere huizen, dan de standaard 5 x 10/12 met tuinen. 28. Wat is de uitstraling van de nieuw te bouwen woningen? Zoals de woningen aan de Scheepsmakerij of luxer? Minimaal zo luxe als aan de Scheepsmakerij, zie de planborden. 29. Totaalbeeld met bestaande bebouwing realiseren; geen allegaartje. Hier zijn we het helemaal mee eens, zie de planborden. 30. Indien gekozen wordt voor appartementen, dan maximaal 3 verdiepingen. Het plan kent niet meer dan 3 verdiepingen boven maaiveld. Reeds in het uitwerkingsplan in 2001, is door de gemeente bepaald dat er geen appartementen hier gewenst zijn. In de gemeente op andere plekken (ook aan het water) reeds veel nieuwbouwplannen met appartementen. 31. Graag meer appartementen realiseren. Zie antwoorden hierboven. Een grote meerderheid van de omwonenden heeft aangegeven liever geen appartementen te willen op het terrein. 32. Meer eenpersoons, jonge huishoudens; flexibele woonunits qua m², prijs, flexibele wanden; deelmaatschappij: deelkeuken, deelauto, sociaal maar gecontroleerd en betaalbaar. Binnen de gemeente worden hier op andere locaties reeds plannen voor gemaakt. 33. Eengezinswoningen met een maximale nokhoogte van 10 meter. Hieraan wordt grotendeels voldaan. Wellicht dat op een enkele plek de nokhoogte een fractie hoger wordt dan 10 meter indien de architectuur hierom vraagt. Door de gemeente is reeds in 2001 vastgelegd dat de goothoogte niet meer dan 8 meter mag bedragen. 34. Alleen grondgebonden woningen? Deels appartementen overwegen. Zie antwoord onder 30.

5 35. Te veel nadruk gelegd op grondgebonden woningen. Aansluitend op de oneven genummerde zijde van de verlengde Watertorenlaan is dit vanzelfsprekend, maar gezien de beschikbare ruimte ligt het meer voor de hand om langs de Vliet aansluitend aan de huidige appartement gebouwen nog eens 3 van dergelijke appartementenblokken te bouwen in een stijl gelijkend op de huidige gebouwen. De huidige appartementen worden beoordeeld als de mooiste van Voorburg. Uit gesprekken met andere bewoners van Voorburg blijkt dat er ruime belangstelling bestaat voor dit soort appartementen. Door het variëren van de hoogte van deze appartementen van 5-, 4- naar 3- etages kan een speels karakter ontstaan en 32 appartementen worden gebouwd. Onder de appartementen kan een parkeergarage worden gerealiseerd, waardoor aan de parkeernormen kan worden voldaan. Ook ontstaat er meer ruimte voor groen in het verlengde van de Watertorenlaan. Grondgebonden woningen en appartementen in de huidige wijk zorgt voor een goede mix van jong (eengezinswoningen) en oud (appartementen). Dit zorgt ook voor een zeer goede sfeer in de wijk. De geplande woningen type C en E vormen een fraaie afsluiting van het geheel. Er is reeds in 2001 door de gemeenteraad bewust een keuze gemaakt voor alleen eengezinswoningen. Elders in de gemeente zijn nieuwbouwappartementen gepland, zie onder 30. Tevens is door de gemeenteraad in het verleden bepaald dat er maximaal 62 woningen in het totale plan mogen komen. Met appartementen komen we boven dit getal uit. Wij zijn het overigens eens met de opmerking dat de aangrenzende appartementsgebouwen er zeer goed uitzien. 36. Komen er ook losse kavels? Dit is gewenst, vanwege de mogelijkheid van meer variatie in huizen en doelgroepen. Er komen geen losse kavels, wel vrijstaande huizen. Omdat het plangebied klein is, is het belangrijk dat de woningen een eenheid vormen. Met losse kavels is dat moeilijker te bereiken. In het plan zit een grote variatie aan huur- en koopwoningen. Hierdoor worden ook meer doelgroepen bereikt. 37. Meer 2 onder 1 kapwoningen en meer vrijstaande woningen realiseren. 38. Geen appartementen i.v.m. wegnemen licht en privacy in achter tuinen 39. Tuin aan tuin (oud aan nieuwbouw), vanuit bestaande woningen op het Westeinde gezien. 40. Laagbouw, achterzijde richting bestaande bebouwing Westeinde en lekker ver weg. 41. Huizen, geen appartementen; meer jongeren in de wijk. 42. Geen flats bij Park Middenburg, alleen laagbouw. Het park vraagt om rust, hoogbouw langs het park past daar niet in.

6 43. Appartementen met lift voor 65 plussers gewenst. Zie antwoord onder Meer variatie in huizen 2 e deel Watertorenlaan anders dan 1 e deel. 45. Meer appartementen in 2 e fase in dezelfde bouw. Zie antwoord onder Mix van rijtjeshuizen en vrijstaande woningen zoals ook in de oude wijk. 47. Huidige gemêleerde bebouwing (oud & jonge gezinnen) kan worden bevorderd door plan voor uitsluitend grondgebonden woningen aan te wijzen. Aansluitend aan de 3 huidige appartementen gebouwen, nog 3 appartementen gebouwen in het nieuwe plan. Hiermee wordt ook de parkeerdruk verminderd door parkeerkelder. In deze vraag/wens zit een contradictie. In het plan komen alleen maar grondgebonden woningen conform wens. Hierdoor geen appartementen. Wel is in het plan een parkeergarage om de parkeerdruk te verminderen. 48. Blok F uit het huidige plan met tuin aan de Vliet laten grenzen. Zie de planborden. Langs De Vliet komt een wandelpad. Voor een kwalitatief beter beeld is gekozen om de woningen aan de Vliet met hun voorgevels te plaatsen. 49. Indien gekozen wordt voor hoogbouw, dan zover mogelijk van de Vlietoever en getrapt. Er komt geen hoogbouw. Nr. Groen en Water 50. De bestaande populieren inpassen in de bebouwing. In het groenplan zal zoveel mogelijk rekening hiermee gehouden worden. Bestaande bomen dragen bij aan de kwaliteit Door de bodemsanering zullen wellicht bomen niet te handhaven zijn. 51. Populieren achter Westeinde laten staan. Zie antwoord onder Er moet veel groen blijven en nieuw erbij. 53. Moestuin/volkstuinen realiseren op terrein van gemeentelijke kwekerij. Dit is niet mogelijk en ook niet gewenst. 54. Wandelroute langs de Vliet uitbreiden naar het park en draaibare brug over de insteekhaven. De brug zal echter een vaste brug worden i.v.m. exploitatie.

7 55. Insteekhaven voor sloepen aan beide kanten woningen en voor sloepen van 6,5 en 9 meter. 56. Meer speelruimte voor kinderen creëren. 57. Geen hangplekken creëren d.m.v. bankjes, waar hangjeugd rondhangt en rommel maakt, jonge kinderen durven niet meer buiten te spelen hierdoor. 58. Afscheiding tussen bestaande en nieuwbouw uniform maken (groene hagen/bomen/schuttingen). 59. Geen extra ingangen van/naar het park, dan een voortzetting van het wandelpad langs de vliet. De huidige ingang naar het park vanaf het terrein wordt gehandhaafd. Het wandelpad langs de Vliet wordt voortgezet. 60. Toegang realiseren naar Park Middenburg. Die komt er, zie onder Groenzone langs de Vliet openbaar gebied laten. 62. Geen tuinen direct grenzend aan de Vliet; zone langs de Vliet behouden of wel verbreden. 63. Geen insteekhaven(s), te elitair. Los van de bestaande haven komen er geen nieuwe insteekhavens. Het handhaven van de huidige insteekhaven is nodig in verband met de waterberging. 64. Aanlegsteigers realiseren voor de nieuwe woningen. 65. Geen privé insteekhavens langs de Vliet realiseren; historisch niet gewenst/passend, gaat ten koste van een prachtig stukje landschap en zorgt voor een lelijk aanzicht o.a. door diversiteit in boten etc. 66. Houd voormalige gemeentekwekerij zo groen mogelijk. 67. Boom aan het wandelpad bij de Vliet op terrein Hokatex mag weg! Erg lelijk! Deze opmerking zullen we meenemen in het groeninventarisatieplan. De kans is aanwezig dat deze boom verwijderd moet worden i.v.m. de sanering van het terrein. 68. Tussen blok B en F veel groen voor wandelroute. Zie de planborden.

8 Nr. Verkeer en Parkeren 69. Ontsluiting van de bergingen in het woonblok Watertorenlaan 19 is alleen aan één kant mogelijk. De wens is dat dit in het nieuwe plangebied wordt doorgetrokken, zodat de brandpoort via 2 zijden te bereiken is. Indien de eigendomssituatie dit toelaat wordt dit meegenomen. 70. Geen ontsluiting tot het mandelig gebied achter woningen nrs. 9 t/m 19, dit is privégrond. Zie onder 69. Hoogstwaarschijnlijk laat de eigendomssituatie dit dus niet toe. 71. Achterom ontsluiting voor woningen aan het Westeinde gewenst. Indien de eigenaren hiervan bereid zijn om hieraan bij te dragen kan hiervoor gezorgd worden. 72. Ontsluiting van het woongebied via tenminste twee wegen; meer wegen (3) van en naar de wijk is gewenst. Voor autoverkeer zijn er maximaal 2 ontsluitingen. Het is de wens van de gemeente om de ontsluiting aan het Westeinde (de huidige Hokatex in- /uitgang) alleen voor langzaam verkeer te benutten of als eenrichtingsweg het gebied uit. 73. De huidige ontsluiting langs de Scheepsmakerij is te smal en vormt daarmee een groot knelpunt; een ontsluiting via het park is gewenst. Uit verkeerstechnische berekeningen en studies blijkt dat deze ontsluiting voldoet voor maximaal 62 woningen extra. Hierop is indertijd de Scheepsmakerij reeds gedimensioneerd Een ontsluiting via het park is niet mogelijk. 74. Het perceel Westeinde 48 (woonerf) staat te koop. Overwogen kan worden dit perceel aan te kopen, zodat een betere (bredere) ontsluiting kan worden gerealiseerd. Dit is verkeerstechnisch niet nodig. Het is ook ongewenst deze woning aan de woningvoorraad te onttrekken. 75. Weggetje tussen Westeinde 40 en 42 is privé eigendom. Vormt daarom geen onderdeel plangebied. 76. Bij de ontsluiting van het woongebied ook in-/uitgang voor fietsers en voetgangers realiseren, dus stoep- en fietspad. Voor fietsers in principe 2 in-/uitgangen. Voor voetgangers meerdere, twee extra langs de Vliet en de bestaande bij Park Middenburg. Zie verder de planborden. 77. Toegang naar het nieuwe woongebied niet alleen via de Scheepsmakerij, maar realiseer een nieuwe brede ontsluiting naar het Westeinde; eenrichtingsverkeer is gewenst. De toegang voor auto s zal gaan via de Scheepsmakerij. Voor het wegrijden door auto s twee alternatieven: o Terug via de Scheepsmakerij o Of via de huidige in-/uitgang Hokatex er uit.

9 78. Toegang tot de wijk via bestaande toegang bij Hokatex is erg krap. Zie de antwoorden hierboven. Gepland is dat dit zal geen toegangsweg worden. 79. In- en uitrit; is de toegangsweg (Hokatex) breed genoeg voor twee richtingsverkeer? Zie de antwoorden hierboven. 80. Ontsluiting van de wijk via huidige uitgang Hokatex en verbreden voor 2- richtingsverkeer. Zie de antwoorden hierboven. 81. Geen in- en uitgang via huidige Hokatex ingang. Als langzaam verkeersroute inrichten. Zie de antwoorden onder 72 en Geen ingang naar park Middenburg voor auto s en voetgangers. Niet voor auto s, wel voor voetgangers. 83. Alleen voetgangersroute naar park Middenburg past, maar er moeten wel constructies komen waardoor illegaal gebruik hiervan door fietsers/brommers belemmerd wordt. 84. Het park dient duidelijk begrensd te worden en de sloot ter plaatse dient behouden te worden; denk aan het verbreden van de aangrenzende sloot en het aanplanten van bomenrijen aan weerszijden. 85. Het parkeren langs de 2 onder 1 kappers (langs park) dient afgewisseld te worden door bomen. 86. De Hokatex ingang breder maken en de bouw van het aangrenzende bouwnummer laten vervallen; wijk via het park ontsluiten. Ingang via het park niet mogelijk. Zie verder de antwoorden onder 72 t/m Huidige oprijlaan is te smal voor 2 trottoirs plus weg. De garage van de woning en zijingang liggen aan de oprijlaan, dus een weg is gevaarlijk voor de bewoners van dit pand en hun kinderen. Een fietspad ter plaatse zou de beste optie zijn. Zie de antwoorden onder 72 t/m Ontsluiting oude Hokatex toegang vrijhouden voor fiets- en voetgangers. Zie de antwoorden onder 72 t/m km-zone in het gebied realiseren en eenrichtingverkeer, ook in verband met sluipverkeer. Het hele gebied wordt 30 km resp. 15 km zone. 90. Voldoende parkeerruimte realiseren en blauwe zone doortrekken of anders bewonersvergunning; er zijn nu al veel auto s uit andere straten die op de Watertorenlaan parkeren. Volgens de nieuwe strenge normen moeten er voor 62 woningen 97,8 parkeerplaatsen gerealiseerd worden. Privé garages van b.v. de twee-onder-een-kappers en de villa s tellen hierbij niet mee. In het plan is ruimte voor 100,8 parkeerplaatsen, waarvan 40 ondergronds.

10 91. Er zijn te weinig parkeerplaatsen in Voorburg West, verzocht wordt een parkeergarage aan te leggen. 92. In het bestaande woongebied Fase 1 bestaat een tekort aan parkeerplaatsen; De parkeernorm was hier te krap. Compenseer dit en vermijdt vergroting van het probleem in Fase 2. Zie onder vraag/opmerking Waar worden parkeerplaatsen in Fase 2 gerealiseerd? Er is nu een parkeerprobleem in de buurt, ook aan het Westeinde. Zie de planborden. Zie onder vraag/opmerking Geen parkeerplaatsen langs het water realiseren, zeker niet op de plaats van fase I zoals op de tekening aangegeven. 95. Geen parkeerplaatsen langs de Vliet. 96. Geen autoweg achter huizen aan het Westeinde. 97. Geen autoverkeer via park Middenburg Km zone; doorgaande weg éénrichtingsverkeer. Zie verder 72 t/m 77 en Zorg voor een wandelroute. Zeker loop/fiets ontsluiting naar het park Geen toegang via park door auto s, wel wandelroute Brede insteekhaven met aan beide kanten woningen Voldoende parkeerplekken per woning realiseren, minimaal 2 per woning. Zie onder vraag/opmerking Parkeren in het middengedeelte (huidige Hokatex). Kan dit deels ondergronds? Anders te veel geparkeerde auto s.