NDW Jaaroverzicht 2015

Maat: px
Weergave met pagina beginnen:

Download "NDW Jaaroverzicht 2015"

Transcriptie

1 Griffioenlaan 2 Postbus T I LA Utrecht 3502 MA Utrecht E NDW Jaaroverzicht 2015 Document historie tabel Datum Versie Status Auteur Beschrijving 10 maart 0.3 Concept HvdPoel 14 april 0.4 Concept HvdPoel Opm MT en GF verwerkt 26 april 0.5 Concept HvdPoel Opm FB verwerkt Datum: 12 mei 2016 Pagina 1 / 26

2 Inhoud 1 Voorwoord 3 2 Databank Actuele verkeersgegevens Statusgegevens Historische gegevens Historische databank Big Data in DiTTLab 7 3 Ondersteunende diensten Inkoop van gegevens Nieuwe inkoopstrategie Raamovereenkomst Inkoop en beheer van ICT-systemen Beheer van gemeenschappelijk dataportaal Kwaliteitsmonitoring Standaardisatie 11 4 Gebruik NDW-data NDW Productie-omgeving NDW Open Data Service Toepassingenoverzicht op website 16 5 Projecten Nationaal Toegangspunt ITS Beter Benutten en Beter Benutten Vervolg 19 6 Organisatie NDW Ondernemingsplan Partners Raad van Toezicht NDW evaluatie Aansturing en inhoudelijk overleg Uitvoeringsorganisatie Kennis delen Financiën 26 Datum: 12 mei 2016 Pagina 2 / 26

3 1 Voorwoord In dit jaaroverzicht terugblikken op 2015 is meteen ook een blik werpen in de toekomst. Veel NDWactiviteiten stonden in 2015 in het teken van het ons voorbereiden op de toekomst. Een toekomst waarin Big Data een steeds belangrijker plek gaat innemen, waarin connected en coöperatief rijden om snelle datalevering vraagt en waarin de rollen van markt en overheid op het gebied van verkeersdoorstroming en verkeersveiligheid opnieuw zullen worden bepaald. In dit verband is het - denk ik - goed aan te halen wat in het Overkoepelend eindrapport van 1 maart 2016 over de In Car proef van PPA (PraktijkProef Amsterdam) wordt aanbevolen: Verhoog de prioriteit bij wegbeheerders om VM/VI-data te ontsluiten. Bevorder proactief dat alle publieke verkeersmanagementdata (inclusief OV, spoor, fiets), verkeersregelscenario s en VRI- en publieke parkeerdata binnen afzienbare tijd worden aangeboden binnen NDW. Op deze wijze kan de overheid een bijdrage leveren aan de kwaliteit van de diensten. Met de toekomstige ontwikkelingen voor ogen is er door NDW in 2015 een nieuwe inwinstrategie geformuleerd waarin moderne inwintechnieken een belangrijke plaats innemen. Er is geïnvesteerd in een aanzienlijke versnelling van de datalevering en in een grotere flexibiliteit in dataformaten. En samen met DiTTlab van de TU Delft bouwt NDW aan een NDW Traffic Observatory dat erop gericht is om uit de historische verkeersgegevens - in combinatie met andere data - nieuwe kennis op te doen over het voorspellen van verkeer. Dit is bouwen aan de toekomst van NDW terwijl de actuele data 24/7 beschikbaar zijn, de historische databank almaar beter gevuld raakt en steeds meer afnemers de data gebruiken in hun producten en diensten. Ik wil daarom mijn dank uitspreken aan allen die bij NDW zijn betrokken, zowel de collega's van de NDW-partners (in het bijzonder de leden van Raad van Toezicht, Opdrachtgeversberaad en Partneroverleg), de collega's van de NDW-Uitvoeringsorganisatie, maar ook de collega's van andere stakeholders, zoals serviceproviders en toeleveranciers. Utrecht, mei 2016 Frits Brouwer, directeur NDW Datum: 12 mei 2016 Pagina 3 / 26

4 2 Databank NDW, de Nationale Databank Wegverkeersgegevens, is het meest bekend om het product waar het zijn naam aan te danken heeft: de enorme databank met actuele en historische gegevens. Doel van de databank? Met behulp van de juiste gegevens het verkeer optimaal geleiden en weggebruikers optimaal informeren voor minder files, minder uitstoot van schadelijke stoffen en meer veiligheid. Vanuit een groot aantal bronnen komen verschillende typen verkeersgegevens binnen bij NDW. Deze data worden samengevoegd, opgeslagen en vervolgens verspreid naar de afnemers. De wegbeheerders zelf gebruiken de data om vanuit hun verkeerscentrale het verkeer bij te sturen met route-informatiepanelen en andere verkeersmanagement-instrumenten. Dienstverleners als ANWB, Verkeersinformatiedienst (VID) en INRIX informeren en adviseren reizigers vóór en tijdens de rit via radio, tv, websites, apps en navigatiesystemen. Van de actuele verkeersgegevens wordt een historie opgebouwd. Deze historische data worden gebruikt voor verkeerskundige analyses. 2.1 Actuele verkeersgegevens Actuele verkeersgegevens geven een beeld van de actuele verkeerssituatie op de weg. Het gaat om de volgende gegevens: verkeersintensiteit (het aantal voertuigen dat een meetpunt passeert) puntsnelheid (gemiddelde snelheid van voertuigen die een meetpunt passeren) gerealiseerde of geschatte reistijd voertuigcategorie (afgeleid van de lengte van de passerende voertuigen) In 2015 werden deze gegevens ingewonnen over kilometer aan wegen. Dit is een groei van 800 kilometer ten opzichte van Datum: 12 mei 2016 Pagina 4 / 26

5 Op steeds meer wegen worden actuele verkeersgegevens ingewonnen De meeste groei zit in de gemeentelijke wegen. Deze categorie is afgelopen jaar gegroeid van 1500 naar 2040 km. De groei zit vooral in gemeenten in Noord-Holland, Utrecht, Overijssel en Gelderland. Daarnaast zijn de gemeenten Assen, Leeuwarden en Venlo in 2015 aan het netwerk toegevoegd. Op het provinciale wegennet is de groei vooral zichtbaar in de provincie Noord-Brabant. Hier heeft in de voorgaande periode minder inwinning plaatsgevonden in verband met wijziging van systemen, dus dit is eigenlijk meer een 'terug van weggeweest'-groei. In Gelderland worden meer wegen bemeten en de eerste provinciale wegen in Friesland zijn aan het netwerk toegevoegd. In totaal wordt 1720 km aan provinciale wegen bemeten. Met 3340 km vormen de rijkswegen nog steeds de grootste categorie. 1 NDW netwerk voor de inwinning van actuele verkeersgegevens 1 NDW berekent de weglengte op een andere manier dan het Nationaal Wegenbestand (NWB). In het NWB worden de heenen terugrichting apart geteld, bij NDW niet. In de NDW-databank is 100% dekking van het rijkswegennet. Datum: 12 mei 2016 Pagina 5 / 26

6 2.2 Statusgegevens Statusgegevens is een verzamelterm voor een breed scala aan gegevens die iets zeggen over de beschikbaarheid van de weg. De volgende statusgegevens zijn opgenomen in de NDW-databank: Wegwerkzaamheden en tijdelijke verkeersmaatregelen bij evenementen Dit betreft informatie over de geplande wegwerkzaamheden en verkeersmaatregelen over - in principe - alle wegen in Nederland. Er is een koppeling gemaakt tussen de NDW-databank en de belangrijkste registratiesystemen voor wegwerkzaamheden. Meldingen van files, ongevallen en incidenten Deze informatie is beschikbaar over alle rijkswegen en in uitzonderlijke situaties ook over het onderliggend wegennet. Deze berichten worden in de verkeerscentrales gemaakt en NDW geeft deze direct door aan de afnemers. Veiligheid gerelateerde meldingen Deze gegevens zijn beschikbaar over alle rijkswegen. In de verkeerscentrales van Rijkswaterstaat worden deze berichten gemaakt en NDW geeft deze direct door aan de afnemers. 'Spookrijder gesignaleerd' is hier een voorbeeld van. Status (open of dicht) van bruggen Via meetapparatuur komt een signaal binnen bij de NDW-databank zodra de brug open gaat of weer dicht gaat. Dit signaal wordt direct doorgegeven aan de afnemers van NDW-data. De belangrijkste ontwikkelingen in 2015 waren: 1. Het toevoegen van de veiligheid gerelateerde meldingen aan de databank; 2. Het toevoegen van een groot aantal bruggen, waardoor er eind 2015 gegevens over 47 bruggen beschikbaar waren. RDW publiceert een Digitale Kaart Wegwerkzaamheden op basis van NDW-gegevens. Transporteurs die een ontheffing voor een exceptioneel transport hebben gekregen, zijn verplicht om deze kaart te raadplegen om er zeker van te zijn dat er geen belemmeringen op hun geplande route zijn. Datum: 12 mei 2016 Pagina 6 / 26

7 2.3 Historische gegevens Historische databank De historische databank van NDW gaat terug tot De actuele verkeersgegevens zijn over alle jaren bewaard en beschikbaar voor verkeerskundige analyses, onderzoek en andere doeleinden. De historische databank bevat 200 terabyte aan gegevens. Een groot voordeel van de NDW-databank is dat de gebruikers de beschikking hebben over de gegevens van álle NDW-partners. Omdat er gezamenlijke definities en rekenregels zijn afgesproken, zijn de historische gegevens goed te combineren en te verwerken. Er is een opvraagmodule voor het opvragen van selecties naar tijd en locatie. Deze module is beschikbaar voor NDW-partners en marktpartijen met een Data+Diensten overeenkomst (zie 3.3). Daarnaast is er, alleen voor de NDWpartners, een presentatiemodule die de gegevens direct omzet naar tabellen, kaarten en grafieken Big Data in DiTTLab NDW participeert in DiTTlab met het project NDW Traffic Observatory: het diagnosticeren, voorspellen en schatten van verkeer waarin in een viertal onderzoekslijnen verschillende dataambities van NDW worden gerealiseerd. Met deze samenwerking komen er interessante mogelijkheden om het gebruik en de toepassingen van de NDW-data te vergroten. Dit wordt in een aantal verschillende onderzoekslijnen binnen DiTTLab opgepakt. Het eerste resultaat, een koppeling van statusgegevens en actuele verkeersgegevens aan weergegevens met visualisaties in tijdwegdiagrammen, is in 2015 afgerond. Hierna volgen onderzoekslijnen die betrekking hebben op het schatten en corrigeren van verkeerstoestanden door middel van datafusie, schatten van de verkeersvraag en het multiscale modelleren en voorspellen van verkeer. DiTTLab (Delft Integrated Traffic and Travel Laboratorium) is een stichting waarin TU Delft, CGI en DITCM gezamenlijk optrekken en die onder leiding staat van professor Hans van Lint. Doel is om een open laboratorium in te richten voor het werken met open data en open simulatiemodellen rond verkeer en vervoer en daarbij kennis te ontwikkelen en beschikbaar te stellen. Frits Brouwer, directeur NDW, is voorzitter van de wetenschappelijke programmaraad van DiTTLab. Datum: 12 mei 2016 Pagina 7 / 26

8 3 Ondersteunende diensten Er komt heel wat bij kijken om de enorme hoeveelheid verkeersgegevens op de juiste manier te verwerken en beschikbaar te stellen. Denk hierbij aan zaken als kwaliteitsmonitoring, beheer van ICTsystemen, internationale standaardisatieafspraken, enzovoort. Een groot voordeel van de bundeling van krachten in NDW is dat de afzonderlijke NDW partners deze taken niet allemaal zelf op hoeven te pakken. Dit doet de NDW-uitvoeringsorganisatie voor hen. 3.1 Inkoop van gegevens Nieuwe inkoopstrategie Voor de toekomstige inkoop van verkeersgegevens heeft NDW in 2015 een strategie opgesteld waarin drie hoofdpercelen zijn geformuleerd. Hoofdperceel 1 betreft de transitieperiode waarin de huidige inwininfrastructuur wordt afgebouwd om plaats te maken voor Hoofdperceel 2, het basisnet voor intensiteitgegevens ten behoeve van de aanpassingen in de wet geluidshinder (SWUNG-2) en Hoofdperceel 3 voor reistijden, incidenten en herkomst-bestemmingsgegevens en gerelateerde producten via Floating Car Data en datafusie. Hoofdperceel 1: transitieperiode De aanbestedingen van Hoofdperceel 1 zijn in 2015 afgerond. Deze aanbestedingen betreffen een continuering van de inwinning met de reeds bestaande infrastructuur. ARS T&TT verzorgt de inwinning van actuele verkeersgegevens in grote delen van Zuid-, Midden en West Nederland. Het gaat hierbij om circa 2700 locaties waar intensiteiten en snelheden worden gemeten en om circa 2400 trajecten voor reistijden. Swarco verzorgt de inwinning in grote delen van Noord- en Oost-Nederland. Het gaat om circa 900 locaties waar intensiteiten en snelheden worden gemeten en circa 700 trajecten voor reistijden. Hoofdperceel 2: intensiteitsgegevens SWUNG-2 is een grote aanpassing van de Wet geluidshinder. Met SWUNG-2 zullen de provincies en de waterschappen elke vijf jaar moeten aantonen dat de geluidsproductieplafonds op al de wegen bij hen in beheer niet worden overschreden. Hiervoor moeten de juiste intensiteitsgegevens worden ingewonnen. Binnen NDW hebben de wegbeheerders en uitvoeringsorganisatie in 2015 de nodige voorbereidingen getroffen, zoals projectering van de meetpunten en het ontwikkelen van een modelmatige aanpak. Aanbesteding van de inwinning van de extra gegevens zal in 2016 plaatsvinden. Hoofdperceel 3: inzet FCD en datafusie NDW verwacht dat met de inzet van Floating Car Data (FCD, gegevens uit GPS en mobiele telefoons) en datafusie kosten bespaard kunnen worden bij de inwinning van verkeersgegevens en dat een betere kwaliteit van de data verkregen kan worden. Daarom is in 2015 meer kennis en ervaring opgedaan met deze onderwerpen in een aantal gerichte pilots. Kennis die gebruikt wordt bij de aanbesteding van Hoofdperceel 3, die in de tweede helft van 2016 verwacht wordt. Deze pilots zijn: In de Innovatiecentrale is onderzocht wat de mogelijkheden zijn van FCD in verkeersmanagement. Er is gekeken in hoeverre een wegverkeersleider gebruik kan maken Datum: 12 mei 2016 Pagina 8 / 26

9 van FCD voor zijn werkzaamheden en in welke situaties FCD de huidige lusdata kan vervangen en wanneer dit niet kan. Rond de Velsertunnel heeft een proef plaatsgevonden om de toepasbaarheid van FCD op het onderliggend wegennet te onderzoeken. Informatie uit video-opnames is vergeleken met de reistijddata van vier FCD-leveranciers om de betrouwbaarheid van deze data te onderzoeken. In de provincie Zuid-Holland is de kwaliteit van FCD van drie verschillende leveranciers vergeleken met de kwaliteit van de huidige NDW-inwinning. Deze pilot was eind 2015 nog niet afgerond. De eerste aanbesteding voor het inwinnen van reistijden met FCD heeft plaatsgevonden in de provincie Noord-Brabant. Uit deze pilots en praktijkervaring komt naar voren dat er voldoende vertrouwen is om grootschaliger FCD te gaan inkopen Raamovereenkomst Voor de inkoop van actuele verkeersgegevens heeft NDW via een Europese aanbesteding een raamovereenkomst gesloten met in eerste instantie 11 marktpartijen. In 2015 zijn hier drie partijen aan toegevoegd, namelijk Connection Systems, Cellint Traffic Solutions en Traffic IT Services. De 14 marktpartijen bieden samen een breed scala aan inwindiensten, variërend van gegevensinwinning met behulp van mobiele apparaten (smartphones en navigatiesystemen) tot metingen met systemen langs of in de weg, zoals lussen, camera s en bluetooth-sensoren. Naast hoofdperceel 1 (zie 3.1.1) heeft ook een aantal kleinere aanbestedingen, de zogenaamde minicompetities, onder de raamovereenkomst plaatsgevonden: Doel Soort inwinning Datum aanvang Gunning procedure IJmond-Velsertunnel Narrowcasting: visualisatie actuele 18-nov-15 TomTom reistijdinformatie Provincie Flevoland intensiteiten, puntsnelheden en 4-nov-15 ARS voertuigcategorieën Provincie Utrecht intensiteiten, puntsnelheden en 30-sep-15 HIG voertuigcategorieën Maastricht Bereikbaar reistijden 3-sep-15 ARS DiTTlab Probe Vehicle Data 29-jul-15 BeMobile Groningen Bereikbaar intensiteiten, puntsnelheden en voertuigcategorieën Provincie Friesland intensiteiten, puntsnelheden en voertuigcategorieën 16-mrt jan-15 Swarco Swarco Bij deze aanbestedingen is de flexibiliteit van de nieuwe raamovereenkomst een groot voordeel. NDW kan voor wegbeheerders snel en op maat hun gegevensinwinning organiseren. 3.2 Inkoop en beheer van ICT-systemen Een zeer ingrijpende wijziging in de ICT-systemen betrof de vervanging van het Centrale NDWsysteem dat sinds 2009 operationeel was. Op 7 december 2015 werd het nieuwe systeem, met de naam NCIS (NDW Centraal InformatieSysteem) en geleverd door CGI, in productie genomen. Het nieuwe systeem was nodig om de groeiende datastroom en de steeds grotere diversiteit aan data te kunnen verwerken. Voor de afnemers van de data betekent het dat zij de actuele verkeersgegevens, Datum: 12 mei 2016 Pagina 9 / 26

10 de minuut-data, sneller ontvangen. Ook komen er nieuwe functionaliteiten beschikbaar, zoals een directe doorleverservice en uitbreidingsmogelijkheden met nieuwe dataformaten 3.3 Beheer van gemeenschappelijk dataportaal De gegevens in de NDW-databank worden door de deelnemende overheden ingewonnen voor eigen gebruik. Maar de gegevens worden ook beschikbaar gesteld als open data voor gebruik door serviceproviders, universiteiten, app-bouwers e.a.. Daarnaast kent NDW een Data+Diensten overeenkomst voor afnemers die extra service willen. Open data In februari 2015 is de NDW Open Data Service uitgebreid met de historische gegevens. Voor gebruikers van de NDW Open Data Service zijn er nu twee diensten: Actuele dataservice met actuele verkeersgegevens en statusgegevens; Historische dataservice met historie van actuele verkeersgegevens (verkeersintensiteit, puntsnelheid, reistijd en voertuigcategorie). De historie gaat terug tot juli De gegevens betreffen alle meetpunten in Nederland. Er kan bij het opvragen geen selectie naar locatie worden gemaakt. Data+Diensten overeenkomst NDW heeft vanwege het open data beleid van de overheid een nieuw type overeenkomst geïntroduceerd. Er wordt niet langer gewerkt met (betaalde) licentie-overeenkomsten, maar met een Data+Diensten overeenkomst. Nieuw is dat het hierbij om een uitruil met gesloten beurzen gaat: NDW levert data inclusief een aantal services, terwijl de betreffende marktpartij een wederdienst aanbiedt die de wegbeheerders helpt bij het realiseren van hun beleidsdoelen op het gebied van verkeersdoorstroming en verkeersveiligheid. Op 7 april 2015 bezegelden wegbeheerders en marktpartijen de nieuwe overeenkomst met een stevige handdruk. Datum: 12 mei 2016 Pagina 10 / 26

11 Eind 2015 had NDW met 10 marktpartijen een Data+Diensten overeenkomst gesloten. Dit zijn: Andes, Be-mobile, Brugopen, Fileradar, HERE, Locatienet, OOHA-media, Trafficlink, Transpute en TriOpSys. Met enkele andere partijen zijn de gesprekken in een vergevorderd stadium. 3.4 Kwaliteitsmonitoring Over de kwaliteit van de data hebben de NDW-partners afspraken gemaakt. NDW bewaakt deze kwaliteit en rapporteert hierover in maand- en kwartaalrapportages. Blijkt dat de kwaliteit tekortschiet of doen zich storingen voor, dan wordt er actie ondernomen. Er is ook 24/7 een NDW-servicedesk beschikbaar voor storingsmeldingen en verzoeken tot ondersteuning. 3.5 Standaardisatie Nederlands profiel DATEX II 2015 NDW werkt met DATEX II. Dit is de Europese standaard voor het vastleggen en uitwisselen van verkeersgegevens. Deze Europese standaard wordt vastgesteld in EU-verband. Met de Europese standaard als basis wordt er vervolgens een Nederlands profiel opgesteld. In MOGIN, onder voorzitterschap van NDW is dit voorbereid. In juni 2015 heeft de Regiegroep SMITS het nieuwe Nederlandse profiel vastgesteld. De implementatie hiervan vindt in maart 2016 plaats. De wijzigingen hebben enerzijds betrekking op het protocol waarmee NDW data kan ontvangen of uitleveren. Anderzijds zijn er inhoudelijk wijzigingen in alle typen statusgegevens. Hierbij hebben de wegwerkzaamheden de grootste aanpassingen ondergaan. De wijzigingen zijn nodig vanwege de ontwikkelingen in verkeersmanagement en de behoefte om weggebruikers beter te informeren. Nieuwe NDW beleidslijn voor formaten gegevenslevering In de afgelopen jaren is de hoeveelheid en verscheidenheid aan verkeersgegevens sterk toegenomen en deze worden vaak niet in DATEX II aangeleverd. Wel is er de behoefte dat ook deze gegevens door NDW ontsloten en gedistribueerd worden. NDW heeft hiervoor een nieuwe beleidslijn opgesteld waarin staat hoe NDW met deze nieuwe situatie om wil gaan. Naast datalevering in het DATEX-II formaat ambieert NDW - daar waar mogelijk - de gegevens ook in andere, voor bepaalde afnemers meer toegankelijke dataformaten te leveren, zoals JSON en TPEG. Dankzij het NDW Centraal Informatie Systeem (NCIS), dat sinds december 2015 operationeel is, kan NDW nieuwe soorten gegevensleveringen ook gemakkelijker accommoderen en waar nodig conversieslagen uitvoeren. Hiermee zal in 2016 een aanvang gemaakt worden. Datum: 12 mei 2016 Pagina 11 / 26

12 4 Gebruik NDW-data Door de samenwerkende wegbeheerders worden veel data verzameld en beschikbaar gesteld. In dit hoofdstuk besteden we aandacht aan het gebruik van de data door de wegbeheerders zelf, maar ook door marktpartijen, wetenschap, kennisinstituten en particuliere app- en websitebouwers. 4.1 NDW Productie-omgeving Serviceproviders Uit het NDW evaluatie-onderzoek (december 2015, zie ook paragraaf 6.4) blijkt dat serviceproviders het meeste gebruik maken van gegevens over reistijden, op de voet gevolgd door berichten met meldingen over files, ongevallen en incidenten. Minder vraag is er naar voertuigcategoriedata en data over brugopeningen. We zien echter dat het gebruik van de gegevens over brugopeningen de laatste tijd sterk toeneemt, omdat het aantal bruggen in de datafeed in de loop van 2015 sterk is uitgebreid. Aantal respondenten dat NDW-data gebruikt naar datasoort en type toepassing De serviceproviders gebruiken de NDW-data vooral voor toepassingen op internet (68%) en in smartphones (63%). Dat Teletekst en RDS TMC laag scoren is niet verwonderlijk, omdat er maar één respectievelijk twee toeleveranciers zijn voor deze kanalen. Datum: 12 mei 2016 Pagina 12 / 26

13 Percentage serviceproviders dat de NDW-gegevens gebruikt voor een bepaalde toepassing Partners In hetzelfde evaluatie-onderzoek is voor de partners het gebruik van de data uitgesplitst naar operationeel, tactisch en strategisch gebruik. Op operationeel niveau gebruiken de partners de gegevens hoofdzakelijk voor: historische analyses (69%), toepassingen in de verkeerscentrales (62%), informeren via DRIP s (54%) en activeren regelscenario s. Op tactisch niveau hoofdzakelijk voor: beleidsanalyses (74%), monitoring & evaluatiestudies (74%), historische data (74%) en toepassingen in de verkeerscentrales (57%). Op strategisch niveau zijn er diverse toepassingen zoals: knelpuntenanalyses, opstellen verkeers- en vervoerplan, programma Beter Benutten, e.a. Historische databank In 2015 is de historische databank bijna keer geraadpleegd. Er is een licht stijgende trend te zien in het gebruik van de opvraagmodule. In het derde kwartaal is er door de vakanties een dip in het aantal opvragingen. De opvraagmodule kan zowel door partners als door marktpartijen met een Data+Diensten overeenkomst gebruikt worden. De presentatiemodule alleen door de partners zelf. Datum: 12 mei 2016 Pagina 13 / 26

14 Mijlpaal In oktober werd er voor de ste keer historische gegevens opgevraagd. Deze aanvraag werd gedaan door OOHA Media, een organisatie met een Data+Diensten overeenkomst die de gegevens regelmatig raadpleegt. 4.2 NDW Open Data Service In 2015 hebben 153 unieke grootgebruikers meer dan 22 miljoen opvragingen gedaan bij de NDW Open Actuele Dataservice. De meeste belangstelling gaat uit naar de gegevens over puntsnelheden en intensiteiten; op de voet gevolgd door de gegevens over reistijden. Naast deze 153 grootgebruikers (meer dan 100 opvragingen per maand) komen er ook regelmatig incidentele bezoekers op de NDW Open Data Service shoppen. In totaal hebben unieke gebruikers de data geraadpleegd. Datum: 12 mei 2016 Pagina 14 / 26

15 In de loop van 2015 is het aantal opvragingen per kwartaal gestegen van 4,5 miljoen naar 7,0 miljoen. De NDW Open Historische Dataservice is in maart 2015 opengesteld. Het aantal opvragingen stijgt daarna al snel naar zo n per kwartaal. Datum: 12 mei 2016 Pagina 15 / 26

16 4.3 Toepassingenoverzicht op website In 2015 hebben alle partners en - ons bekende - afnemers het verzoek ontvangen om producten en diensten die zij maken met NDW-data aan te melden op onze website. Dit heeft geresulteerd in 35 toepassingen in het overzicht. Dit is slechts een fractie van alle toepassingen die tot stand komen op basis van de data, maar laat wel de breedte zien van het gebruik van de data. Hieronder enkele voorbeelden. Nieuwe versie van Routeradar Op 9 november 2015 lanceerde RTL Weer & Verkeer een nieuwe versie van haar dienst Routeradar. Ons doel is simpel, legt manager Niels de Kind uit. Zoals onze Buienradar je tussen de buien door loodst, moet Routeradar je door het verkeer leiden. Hij hoopt het bereik van Routeradar uit te kunnen bouwen. De oude versie werd in een jaar tijd keer gedownload en had per maand gemiddeld unieke gebruikers. Dat aantal willen we natuurlijk fors omhoog schroeven. De Kind beseft echter dat het bereik alleen zal groeien als de service 100% betrouwbaar is. En die betrouwbaarheid hangt weer één op één samen met de kwaliteit van de data die we gebruiken. We werken samen met meerdere nationale en internationale partners die gebruik maken van NDW-data, maar bijvoorbeeld ook van floating car data. Die laatste categorie wordt steeds belangrijker, maar de NDW-data is nog altijd cruciaal om nauwkeurig reistijden en vertragingen te kunnen bepalen. Wat ons betreft is een slimme mix van databronnen de enige manier om op het hoofd- en het onderliggende wegennet de reistijd, vertraging en aankomsttijd te kunnen voorspellen. CBS heeft primeur met Big Data van NDW rijkswegen in NDW over de periode In augustus 2015 lanceerde CBS voor het eerst een volledig op Big Data gebaseerde statistiek. Daarmee is CBS het eerste Europese statistiekbureau dat op deze manier officiële verkeersstatistieken maakt. Groot voordeel is dat de uitkomsten sneller, actueler en gedetailleerder zijn. Daarnaast neemt de betrouwbaarheid toe. Deze statistiek is gebaseerd op de intensiteitsgegevens over de Enorme hoeveelheid data Werken met Big Data is heel anders dan de traditionele manier van data verzamelen en dit hangt samen met de enorme hoeveelheid gegevens die binnengehaald moet worden. Piet Daas (CBS): CBS heeft voor deze statistiek alle tellingen van alle meetpunten op alle dagen in de jaren 2011 tot en met 2014 binnengekregen. Een enorme hoeveelheid: in totaal meer dan 115 miljard metingen met een omvang van 80 terabyte en meer dan 7 keer de hoeveelheid data die het gehele CBS voorheen per jaar verwerkte. Het rekencentrum van CBS was hier nog niet geschikt voor. Daarom hebben we de data bij externe rekencentra geplaatst. Datum: 12 mei 2016 Pagina 16 / 26

17 Via Twitter op de hoogte van brugopeningen Op brugopen.nl wordt de actuele open/dicht status van diverse bruggen in Zuid- en Noord-Holland getoond. Tevens wordt per brug gerapporteerd hoe vaak en hoe lang de diverse bruggen de afgelopen periode open zijn geweest en hoe vaak dat in de ochtend- of avondspits was. Het open en dicht gaan van alle bruggen wordt ook direct via Twitter gepubliceerd. De meeste bruggen hebben zelfs een eigen Twitter-account. Regelscenario Efteling om het vele verkeer in goede banen te leiden Voor het managen van de - soms zeer grote - verkeersstromen naar de Efteling heeft de provincie Noord-Brabant een regelscenario ontwikkeld. Deze wordt operationeel aangestuurd door de Verkeerscentrale Zuid-Nederland van Rijkswaterstaat. De input van het regelscenario bestaat uit reistijdgegevens die afkomstig zijn van NDW. De werking van het regelscenario is eerder geëvalueerd, waarbij ook gebruik is gemaakt van NDW-data. Verkeersmanagementcentrale Den Haag voor een goede bereikbaarheid van de stad De VM-desk Den Haag is onderdeel van de Verkeersmanagementcentrale van de gemeente Den Haag. De wegverkeersleiders aan de VM-desk monitoren het verkeer in en rondom de stad en optimaliseren de bereikbaarheid in geval van incidenten en andere niet-reguliere situaties. Hiervoor kunnen de wegverkeersleiders verkeer van en naar Den Haag informeren en adviseren via dynamische route-informatie panelen en kunnen ze op afstand verkeerslichtenregelingen beïnvloeden. Om te bepalen welke maatregel op welk moment het meest effectief is, gebruiken de wegverkeersleiders informatie uit verschillende bronnen, onder andere actuele NDW-data. De operationeel verkeerskundigen van de Verkeersmanagementcentrale Den Haag zijn verantwoordelijk voor het ontwerp en beheer van verkeers(management)maatregelen die door de wegverkeersleiders kunnen worden ingezet. De operationeel verkeerskundigen gebruiken hierbij onder andere historische NDW-data om vooraf te bepalen hoe omvangrijk een nieuwe maatregel moet worden en achteraf om het effect van maatregelen te beoordelen en zo nodig te kunnen bijstellen. Datum: 12 mei 2016 Pagina 17 / 26

18 5 Projecten In dit hoofdstuk staan projecten beschreven die NDW in opdracht van derden uitvoert en waarvoor een andere financiering en aansturing geldt dan de reguliere activiteiten. 5.1 Nationaal Toegangspunt ITS NDW heeft in juni 2015 het nieuwe Nationaal Toegangspunt ITS gelanceerd. Via de site van dit Toegangspunt, kunnen (1) eigenaars van vrachtwagenparkeerplaatsen en (2) beheerders van databronnen over verkeersveiligheid, relevante gegevens invoeren. Deze gegevens zijn bedoeld voor ontwikkelaars van ITS-diensten, die de informatie kunnen gebruiken om nieuwe verkeersinformatiediensten of apps te bouwen. Alle eigenaars van vrachtwagenparkeerplaatsen en beheerders van veiligheidsdata die onder de regeling vallen en die bekend zijn bij NDW, hebben op 23 juni 2015 een brief gekregen met het verzoek de gevraagde data in te voeren. Bij de vrachtwagenparkeerplaatsen wordt onder meer naar de exacte locatie van de terreinen gevraagd, het aantal beschikbare plekken en de voorzieningen ter plaatse. Deze gegevens zijn via de site in te zien, maar zijn ook beschikbaar als datafeed in DATEX II. Over de veiligheidsdata worden metagegevens van de bron verzameld, zoals de aard van de informatie, het dataformaat, eventuele voorwaarden voor gebruik en een link naar de feed. Overzicht uit NT-ITS met vrachtwagenparkeerplaatsen in de regio Utrecht Datum: 12 mei 2016 Pagina 18 / 26

19 Het Nationaal Toegangspunt ITS is een direct uitvloeisel van Europese wetgeving rond intelligente transportsystemen, ITS. De EU wil de ontwikkeling van slimme ITS-diensten stimuleren door zoveel mogelijk weg- en transportgegevens centraal beschikbaar te stellen. Het Ministerie van Infrastructuur en Milieu heeft vervolgens NDW aangewezen om voor Nederland een speciaal portaal (toegangspunt) op te zetten. De Dienst Wegverkeer RDW houdt toezicht op de regeling. Het aantal typen data dat via de site beschikbaar is, wordt mogelijk in de toekomst uitgebreid. 5.2 Beter Benutten en Beter Benutten Vervolg Het actueel verzamelen en doorgeven van wegwerkzaamheden en verkeersmaatregelen rond evenementen is één van de speerpunten in de Data Top 5 van Beter Benutten. In 2014 zijn de processen hiervoor ingericht en sindsdien kunnen de wegbeheerders deze informatie aan NDW doorgeven die dit vervolgens distribueert naar de afnemers van data. In 2015 hebben activiteiten plaatsgevonden om de datakwaliteit te verbeteren. Zo voldeden de meldsystemen, waar de wegbeheerders de werkzaamheden invoerden, nog niet aan de behoefte van een uniforme en eenduidige registratie. NDW heeft het PvE opgesteld op basis waarvan de meldsystemen zijn aangepast. Daarnaast zijn er kwaliteitsrapportages ingevoerd om de gegevenskwaliteit goed te kunnen monitoren. Een ander speerpunt uit de Data Top 5 van Beter Benutten is de invoering van Open LR als locatiereferentie methode naast de VILD (VerkeersInformatie Locatie Database). In 2015 heeft NDW hier voorbereidingen voor getroffen. Het verschil tussen de twee locatiereferentie methoden is dat de VILD werkt met een vooraf gedefinieerde tabel en Open LR kaart georiënteerd is. De toevoeging van Open LR is nodig omdat er steeds meer gegevens worden ingewonnen over steeds meer wegen, waarvoor geen VILD is. NDW flexibel moet kunnen werken en een steeds grotere groep afnemers moet kunnen bedienen. Datum: 12 mei 2016 Pagina 19 / 26

20 6 Organisatie 6.1 NDW Ondernemingsplan In 2013 is een nieuwe Samenwerkingsovereenkomst door de - destijds - 24 partners van NDW ondertekend en is een Ondernemingsplan voor de periode opgesteld. Dit Ondernemingsplan is de leidraad geweest voor de activiteiten van NDW in In het Ondernemingsplan is - naast de missie en strategische doelen van NDW - beschreven wat de taken en diensten van NDW inhouden. Ook zijn er afspraken vastgelegd over de financiering van NDW en de inrichting en governance van de uitvoeringsorganisatie. Het Ondernemingsplan kent de volgende vijf strategische doelen: 1. Stimuleren gebruik NDW-gegevens 2. Realiseren efficiencywinst 3. Ontsluiten Big Data voor partners 4. Centraal Open data loket voor partners worden 5. Innovatie stimuleren en toepassen. Op verzoek van de Raad van Toezicht is in 2015 begonnen met het verkennen van verschillende scenario s voor NDW voor de periode van het Ondernemingsplan Partners Door het wegvallen van de meeste stadsregio s wijzigde het aantal partners in NDW. In 2015 ging NDW dus verder met 19 partners: Rijkswaterstaat (1) Alle provincies: Groningen, Friesland, Drenthe, Overijssel, Gelderland, Noord-Holland, Zuid- Holland, Utrecht, Flevoland, Noord-Brabant, Zeeland en Limburg (12) Metropoolregio Rotterdam Den Haag (MRDH) en Stadsregio Amsterdam (2) De steden Amsterdam, Rotterdam, Den Haag en Utrecht (4) Naast de G4 kunnen gemeenten die hiervoor belangstelling hebben via hun provincie deelnemen aan NDW. Via deze optie zijn de volgende gemeenten ook bij NDW betrokken: Almelo, Amersfoort, Assen, Breda, Delft, Eindhoven, Enschede, Groningen, Haarlem, Helmond, Hengelo, Kampen, Leeuwarden, Maastricht, Nijmegen, Tilburg, Venlo en Zwolle. 6.3 Raad van Toezicht De Raad van Toezicht stuurt het samenwerkingsverband aan vanuit het perspectief van continuïteit en toegevoegde waarde op lange termijn. In de Raad van Toezicht worden de deelnemende overheden vertegenwoordigd door een bestuurder vanuit de verschillende overheidslagen. De Raad van Toezicht heeft een onafhankelijk voorzitter. Datum: 12 mei 2016 Pagina 20 / 26

21 Leden van de Raad van Toezicht (eind 2015) zijn: Leen Verbeek, onafhankelijk voorzitter, commissaris van de Koning voor Flevoland Elisabeth Post, gedeputeerde provincie Noord-Holland Theo van de Gazelle, plv. Directeur-Generaal Rijkswaterstaat Tom de Bruijn, wethouder gemeente Den Haag Mario Jacobs, wethouder gemeente Tilburg Mario Jacobs, wethouder slimme en duurzame mobiliteit van de gemeente Tilburg, is de Raad van Toezicht van NDW per 1 december 2015 komen versterken. Hij vertegenwoordigt de middelgrote steden die bij NDW betrokken zijn. Tom de Bruijn, wethouder van de gemeente Den Haag, vertegenwoordigt nu de G4, de stadsregio Amsterdam en de Metropoolregio Rotterdam Den Haag (MRDH). De Raad van Toezicht heeft in 2015 twee keer vergaderd. Belangrijke onderwerpen waren: het rapport van bevindingen van de Auditdienst Rijk over 2014, de scenario s Ondernemingsplan , het Jaarplan en de begroting voor Aparte vermelding hierbij verdient het onderzoek dat heeft plaatsgevonden naar de mogelijke bundeling NDOV/GOVI (het dataportaal met OV-informatie) met NDW. NDW heeft daartoe een voorstel gedaan aan de OV-autoriteiten, maar hun keus is helaas niet op NDW gevallen, zodat er nu niet automatisch één loket ontstaat voor multi-modale reisinformatie. Datum: 12 mei 2016 Pagina 21 / 26

22 6.4 NDW evaluatie Partners en serviceproviders zijn steeds meer tevreden over NDW als uitvoeringsorganisatie en samenwerkingsverband. Dit blijkt uit het evaluatie-onderzoek, uitgevoerd door onafhankelijk bureau Statisfact, dat in december is besproken in de Raad van Toezicht van NDW. Drie jaar geleden, bij de eerste evaluatie, kreeg NDW al een voldoende van de betrokkenen, maar deze keer werd er royaal beter gescoord. Zowel wegbeheerders als serviceproviders vinden de data noodzakelijk en goed geschikt voor hun toepassingen. Beide groepen geven dit een rapportcijfer 8 onder 'mate van gebruik' in onderstaande grafiek. Een ruime voldoende, een rapportcijfer rond de 7, wordt gegeven aan: de gegevenskwaliteit, de kwaliteit van de diensten van de NDW-uitvoeringsorganisatie en aan het functioneren van het samenwerkingsverband. Resultaten uit evaluatieonderzoek 2012 en Aansturing en inhoudelijk overleg Opdrachtgeversberaad Het Opdrachtgeversberaad stuurt de uitvoeringsorganisatie aan vanuit het opdrachtgeversbelang. De afspraken wat er geleverd gaat worden en het toezicht hierop staan hier centraal. In het Opdrachtgeversberaad worden de deelnemende overheden regionaal vertegenwoordigd. Leden van het Opdrachtgeversberaad (eind 2015) zijn: - Roel Salden, Rijkswaterstaat - Jeanet van Arum / Rachel Tienkamp-Beishuizen, regio Randstad Noordvleugel - Lieke Berghout, regio Randstad Zuidvleugel - Astrid Weij, regio Midden-Nederland - Bart Swaans, regio Zuid-Nederland - Lindy Molenkamp, regio Oost-Nederland - Reinout Schoonbeek, regio Noord-Nederland In 2015 hebben Julie van Heeteren (regio Randstad Noordvleugel), Bertus Postma (regio Randstad Zuidvleugel) en Mariëlle Zeilstra (regio Midden-Nederland) afscheid genomen en zijn opgevolgd. Voor Datum: 12 mei 2016 Pagina 22 / 26

23 de regio Noord-Nederland was er tot halverwege het jaar een vacature die door Reinout Schoonbeek is ingevuld. In 2015 is het Opdrachtgeversberaad vier keer bij elkaar gekomen. Belangrijke onderwerpen in 2015 waren: NCIS, het strategische inkooptraject, de Data+Diensten overeenkomst, inzet van Big Data in samenwerking met DiTTLab, SWUNG2, Beter Benutten Vervolg en het Jaarplan Ook heeft een heisessie plaatsgevonden om de werkwijze van het Opdrachtgeversberaad verder te verbeteren. Partneroverleg Op tactisch niveau is er een Partneroverleg. Dit overleg bereidt besluitvorming in het Opdrachtgeversberaad voor en bespreekt belangrijke inhoudelijke ontwikkelingen. Adviseurs van alle NDW-partners kunnen deelnemen aan dit overleg, maar partners kunnen zich ook door anderen laten vertegenwoordigen. In 2015 is dit overleg vijf keer bij elkaar gekomen. De besproken onderwerpen in het Partneroverleg komen sterk overeen met die van het Opdrachtgeversberaad. Regio-overleg In alle vijf regio s vinden op tactisch-operationeel niveau regio-overleggen plaats. In deze overleggen worden de ontwikkelingen in de regio en bij NDW besproken, de datakwaliteit en eventuele wensen ten aanzien van de gegevensinwinning en -levering die in de regio leven. Werkgroepen In 2015 zijn enkele werkgroepen actief geweest waarin medewerkers van de uitvoeringsorganisatie en de partners samenwerken aan het realiseren van nieuwe ontwikkelingen of het verbeteren van processen: gebruikersgroep historische databank gebruikersoverleg wegwerkzaamheden klankbordgroep strategische inkoop Serviceprovidersoverleg en Leveranciersoverleg NDW kent het serviceprovidersoverleg en het leveranciersoverleg waar enkele keren per jaar met de desbetreffende doelgroep wordt gesproken over alle zaken die de NDW-databank, c.q. de NDWraamovereenkomst gegevensinwinning betreffen. NDW Assemblee Sinds 2014 wordt er jaarlijks een NDW Assemblee georganiseerd. Dit is het moment in het jaar waarop alle partners bij elkaar komen om de belangrijkste ontwikkelingen bij en plannen voor NDW te bespreken. De NDW Assemblee heeft plaatsgevonden op 14 oktober 2015 en werd bezocht door zo n 50 vertegenwoordigers van de partners. Tijdens de bijeenkomst werd er vanuit verschillende invalshoeken naar de belangrijke ontwikkelingen in ons werkveld gekeken en is de rol van de wegbeheerders en NDW hierin besproken. We hebben ons laten inspireren door de mening van de weggebruiker, de ontwikkelingen bij (internationale) serviceproviders en de transitie naar connected en coöperatief rijden. In de discussiegroepen aan het einde van de middag zijn vier thema s uitgediept en is een advies uitgebracht hoe NDW dit onderwerp verder moet oppakken en wat dit betekent voor het NDW Jaarplan Datum: 12 mei 2016 Pagina 23 / 26

24 6.6 Uitvoeringsorganisatie De formatie van de NDW-uitvoeringsorganisatie is in 2015 uitgebreid met 2 fte bij functioneel beheer. Op 15 april kwam Maarten Smetsers functioneel beheer versterken en op 1 september Edgar van Wilgenburg. Daarmee bedraagt eind 2015 de formatie 19,8 fte. Verder hebben in 2015 geen personele wisselingen plaatsgevonden in de uitvoeringsorganisatie. De uitvoeringsorganisatie heeft normaal gefunctioneerd; wat betreft ziekteverzuim of onbenutte vacatureruimte zijn geen bijzonderheden te melden. Drie medewerkers zijn tijdelijk en in deeltijd binnen of buiten RWS gedetacheerd geweest in het kader van loopbaanontwikkeling. Twee stagiairs hebben een stage-opdracht volbracht. Eén masterstudent van de Universiteit Antwerpen heeft een kostenmodel voor de gegevensinwinning in de hoofdpercelen 2 en 3 gemaakt. Een student van de Hogeschool Windesheim heeft een handleiding gemaakt voor het juist projecteren van bluetooth, lussen en camera s. Ook heeft hij onderzocht welke kwaliteitscontroles het meest effectief kunnen worden ingezet voor actuele verkeersgegevens. NDW neemt deel aan de Regiegroep Smart Mobility en ITS (SMITS). NDW is voorzitter van MOGIN en de werkgroep DATEXII, die hier onderdeel van uit maken. NDW is lid van Connekt, partner in DITCM, voorzitter van de wetenschappelijke programmaraad van DiTTLab en is nauw betrokken bij Beter Benutten en Connecting Mobility. 6.7 Kennis delen De opgedane kennis binnen NDW willen we graag delen met derden. Hiervoor organiseren we zelf bijeenkomsten of spreken op externe bijeenkomsten, schrijven artikelen, blogs e.d.. Op 17 november organiseerden we het symposium NDW stapt met DiTTlab in de wereld van Big Data dat bezocht werd door ruim 100 geïnteresseerden. Hier presenteerden diverse sprekers nieuwe producten die binnen DiTTLab worden ontwikkeld op basis van NDW-data. Hans van Lint (TU Delft en grondlegger van DiTTLab) presenteerde de nieuwe Congestie Zoek Engine (CoZi) die in opdracht van NDW is ontwikkeld en waarmee nieuwe mogelijkheden voor onderzoek naar historische data ontstaan. CoZi zoekt namelijk op basis van verkeerspatronen waardoor het niet meer nodig is om alle ruwe data door te ploegen. Het wenkend perspectief dat Hans van Lint ons voorhield: Nooit meer ploegen door data, maar gericht onderzoek op basis van verkeerspatronen. Op het ITS World Congress in Bordeaux was NDW spreker en organisator van sessies over datafusie. Er zijn in 2015 twee cursusdagen georganiseerd voor het werken met de historische databank. De deelnemers krijgen uitleg over de historische databank en kunnen met eigen praktijkcases aan de slag. De OnderzoeksAdviesRaad, met leden uit de wetenschap, markt en overheid, die NDW adviseerde over bepaalde technische vragen zoals datafusie, is in 2015 ontbonden. Er is een nieuw doel gedefinieerd voor deze Raad, namelijk om NDW te betrekken bij wetenschappelijk onderzoek. De OnderzoeksAdviesRaad is in deze nieuwe samenstelling pas in 2016 voor het eerst bijeengekomen. Datum: 12 mei 2016 Pagina 24 / 26

25 In 2015 is een samenwerking met NM Magazine gestart om via dit magazine onze kennis breed beschikbaar te stellen. Onze eerste artikelen in een reeks over de (on)mogelijkheden van verschillende inwintechnieken zijn inmiddels verschenen. Daarnaast leveren wij losse bijdragen. Ook is er begonnen met het schrijven van datablogs waarin opvallende gebeurtenissen geanalyseerd worden met behulp van de NDW historische databank. Er is een blog over verkeer op drukke stranddagen en verkeer rond de wedstrijden van het Nederlands elftal verschenen in Zo willen we mensen inspireren om de historische data te gebruiken. De datablogs staan op onze website. Negatief zwemadvies Zuid Hollandse stranden leidt tot extra drukte in Zandvoort op 3 augustus (beeld uit datablog) Onze website en nieuwsbrieven blijven een belangrijk medium om niet alleen onze kennis, maar alle informatie over NDW te verspreiden. De NDW-website is tevens het toegangspunt voor de NDW Open Data Service. In 2015 is het onderdeel toepassingen aan de website toegevoegd waar afnemers van NDW-data informatie over hun diensten en producten kunnen geven. In 2015 zijn er vijf nieuwsbrieven verzonden naar belangstellenden op onze verzendlijst. Voor de partners, toeleveranciers en afnemers van data is er het NDW-Extranet met belangrijke documenten, vergaderstukken en serviceberichten over de datalevering. Datum: 12 mei 2016 Pagina 25 / 26

26 6.8 Financiën De voornaamste baten van NDW zijn de bijdragen van Rijkswaterstaat en van de decentrale overheden voor de twee posten organisatie & systemen en inwinning. Overige baten in 2015 zijn o.a. inkomsten uit projecten. De lasten zijn toegerekend aan de diensten die NDW levert. De inwinningsdiensten vormen verreweg de grootste post. Uit de cijfers blijkt dat NDW - onder voorbehoud van de accountantscontrole - over 2015 een positief resultaat heeft geboekt van 0,3 M euro. In de begroting was gerekend met een tekort van 1,5 M euro, voornamelijk omdat gerekend was met hogere inwinkosten in 2015 in verband met het aflopen van de oude inwincontracten en de geplande kosten voor nieuwe inwintechnieken. Het positieve saldo is veroorzaakt doordat de oude inwincontracten gedurende 2015 verlengd zijn en de voor 2015 begrote uitgaven voor nieuwe inwintechnieken niet hebben plaatsgevonden en doorgeschoven zijn naar 2016 en In meer detail zijn de cijfers voor 2015 als volgt (met alle bedragen in M euro): BATEN Organisatie & systemen decentrale overheden 2,0 Inwinning decentrale overheden 1,7 Organisatie & systemen Rijkswaterstaat 2,2 Inwinning Rijkswaterstaat 7,5 Overige 0,2 Totaal 13,6 LASTEN Gegevensdiensten 3,4 Beheerdiensten 0,9 Adviesdiensten 0,1 Kennis- en innovatiediensten 0,5 Inwinningsdiensten 8,4 Totaal 13,3 SALDO 0,3 Datum: 12 mei 2016 Pagina 26 / 26

Nationale Databank Wegverkeersgegevens. NDW één nationaal loket voor verkeersgegevens

Nationale Databank Wegverkeersgegevens. NDW één nationaal loket voor verkeersgegevens Nationale Databank Wegverkeersgegevens NDW één nationaal loket voor verkeersgegevens Minder files, minder uitstoot, meer veiligheid NDW, de Nationale Databank Wegverkeersgegevens, is het meest bekend

Nadere informatie

De historische databank van NDW. Nationale Databank Wegverkeersgegevens

De historische databank van NDW. Nationale Databank Wegverkeersgegevens De historische databank van NDW Nationale Databank Wegverkeersgegevens Een (groeiende) schat aan data voor verkeerskundige analyses NDW bewaart sinds medio 2009 verkeersgegevens over de belangrijkste Nederlandse

Nadere informatie

NDW Jaaroverzicht 2013

NDW Jaaroverzicht 2013 Griffioenlaan 2 Postbus 24016 T 030 280 66 83 I www.ndw.nu 3526 LA Utrecht 3502 MA Utrecht E info@ndw.nu NDW Jaaroverzicht 2013 Datum: 16 juni 2014 Pagina 1 / 16 Inhoud 1 Voorwoord 3 2 Verder met NDW 5

Nadere informatie

Nationale Databank Wegverkeersgegevens. Minder hinder bij wegwerkzaamheden

Nationale Databank Wegverkeersgegevens. Minder hinder bij wegwerkzaamheden Nationale Databank Wegverkeersgegevens Minder hinder bij wegwerkzaamheden en evenementen Minder hinder door goede planning en informatie Niets is vervelender voor een weggebruiker dan van de ene omleiding

Nadere informatie

NDW Jaaroverzicht 2014

NDW Jaaroverzicht 2014 Griffioenlaan 2 Postbus 24016 T 030 280 66 83 I www.ndw.nu 3526 LA Utrecht 3502 MA Utrecht E info@ndw.nu NDW Jaaroverzicht 2014 Document historie tabel Datum Versie Status Auteur Beschrijving 20 februari

Nadere informatie

Wegwerkzaamheden Actueel

Wegwerkzaamheden Actueel Betere doorstroming, minder reistijdverlies en snellere hulpverlening dankzij Wegwerkzaamheden Betere doorstroming, minder reistijdverlies en snellere hulpverlening dankzij Wegwerkzaamheden Het is onmogelijk

Nadere informatie

Actuele informatie over wegwerkzaamheden binnen handbereik!

Actuele informatie over wegwerkzaamheden binnen handbereik! Actuele informatie over wegwerkzaamheden binnen handbereik! Helène van der Poel Nationale Databank Wegverkeersgegevens (NDW) Sharon Schoppema Provincie Noord-Holland Wim Smittenaar Nationale Databank Wegverkeersgegevens

Nadere informatie

Nationaal verkeerskundecongres 2015

Nationaal verkeerskundecongres 2015 Nationaal verkeerskundecongres 2015 Meldsysteem wegwerkmeldingen en evenementen in een nieuw jasje Klaas Friso (DAT.Mobility) Samenvatting Het belang van meldsystemen van wegwerkzaamheden en evenementen

Nadere informatie

Landelijk Verkeersmanagement Beraad

Landelijk Verkeersmanagement Beraad Landelijk Verkeersmanagement Beraad Landelijke tafel voor verkeersmanagement Dit is een uitgave van Rijkswaterstaat Kijk voor meer informatie op www.rijkswaterstaat.nl of bel 0800-8002 (ma t/m zo 06.00-22.30

Nadere informatie

Inkoop van FCD door overheden. Edoardo Felici Nationale Databank Wegverkeersgegevens

Inkoop van FCD door overheden. Edoardo Felici Nationale Databank Wegverkeersgegevens Inkoop van FCD door overheden Edoardo Felici Nationale Databank Wegverkeersgegevens De rol van NDW in de inkoop van data Strategische doelen in het ondernemingsplan: Stimuleren gebruik NDW gegevens Realiseren

Nadere informatie

Vraagspecificatie Deel A: Algemeen

Vraagspecificatie Deel A: Algemeen BRAVISSIMO Vraagspecificatie Deel A: Algemeen Het inwinnen en presenteren van reistijden en intensiteiten op geselecteerde provinciale wegen en Rijkswegen in de provincie Noord-Brabant 18 december 2006

Nadere informatie

REISINFORMATIE- DIENSTEN

REISINFORMATIE- DIENSTEN REISINFORMATIE- DIENSTEN Met pre- en on-trip reisinformatiediensten kunnen reizigers slimmer, gemakkelijker en eenvoudiger reizen. Ze ontvangen reisinformatie op maat, op hun PC, via een app op hun smartphone

Nadere informatie

PPA. de essentie. Praktijkproef Amsterdam

PPA. de essentie. Praktijkproef Amsterdam PPA de essentie Praktijkproef Amsterdam PPA is een gezamenlijk initiatief van het ministerie van Infrastructuur en Milieu, Rijkswaterstaat, de gemeente Amsterdam, de provincie Noord-Holland, de stadsregio

Nadere informatie

Nationaal verkeerskundecongres 2016

Nationaal verkeerskundecongres 2016 Nationaal verkeerskundecongres 2016 Van verkeerskundige functies naar eisen aan C-ITS Discussiepaper Henk Taale (Rijkswaterstaat, TrafficQuest en TU Delft) Isabel Wilmink (TNO en TrafficQuest) Aroen Soekroella

Nadere informatie

Lessen en ervaringen met Geintegreerd Netwerkbreed Verkeersmanagement (GNV) 6 oktober 2016

Lessen en ervaringen met Geintegreerd Netwerkbreed Verkeersmanagement (GNV) 6 oktober 2016 Lessen en ervaringen met Geintegreerd Netwerkbreed Verkeersmanagement (GNV) 6 oktober 2016 Waarom PPA? PPA is geen doel en staat niet op zich! Problemen door verkeer: Milieu: 29,3 miljoen ton CO 2 uitstoot

Nadere informatie

Slimmer naar Scheveningen

Slimmer naar Scheveningen Slimmer naar Scheveningen verkeersmanagement als co-productie Arjen Reijneveld Gemeente Den Haag Verkeersnet Jaarcongres 2015; verkeer in de slimme stad Slimmer naar Den Haag verkeersmanagement als co-productie

Nadere informatie

Verkeersmanagement, Overzicht belangrijke punten 2016/2017 i.h.k.v. Verkeersinformatie en Intelligente Transportsystemen Portefeuille: Datum:

Verkeersmanagement, Overzicht belangrijke punten 2016/2017 i.h.k.v. Verkeersinformatie en Intelligente Transportsystemen Portefeuille: Datum: woensdag 17 mei 2017 agendapunt 22 Onderwerp: Verkeersmanagement, Overzicht belangrijke punten 2016/2017 i.h.k.v. Verkeersinformatie en Intelligente Transportsystemen Portefeuille: Datum: Auto, netwerkmanagement

Nadere informatie

Datum 16 Juni 2014 Onderwerp Beantwoording Kamervragen over het bericht dat politie particuliere data plundert

Datum 16 Juni 2014 Onderwerp Beantwoording Kamervragen over het bericht dat politie particuliere data plundert 1 > Retouradres Postbus 20301 2500 EH Den Haag Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer Der Staten-Generaal Postbus 20018 2500 EA DEN HAAG Turfmarkt 147 2511 DP Den Haag Postbus 20301 2500 EH Den Haag www.rijksoverheid.nl/venj

Nadere informatie

In car-proeven Resultaten. Folkert Bloembergen

In car-proeven Resultaten. Folkert Bloembergen In car-proeven Resultaten Folkert Bloembergen Samenhang en interactie in-car en wegkant Informeren Adviseren Optimaliseren Geleiden Sturen In-car spoor PPA Wegkant spoor PPA Domein markt Domein wegbeheerder

Nadere informatie

Garmin Smart Traffic. NIEUW: Garmin Smart Traffic Premium verkeersinformatie in Nederland

Garmin Smart Traffic. NIEUW: Garmin Smart Traffic Premium verkeersinformatie in Nederland NIEUW: Garmin Smart Traffic Premium verkeersinformatie in Nederland Garmin Smart Traffic biedt de gebruiker: Verkeersinformatie op lokale en hoofdwegen Meldingen van wegwerkzaamheden Meldingen van ongevallen

Nadere informatie

MobiMaestro /verkeersmanagement in steden en provinciën

MobiMaestro /verkeersmanagement in steden en provinciën MobiMaestro /verkeersmanagement in steden en provinciën >the right development >nederlands MobiMaestro /hoe creëer je doorstroming? Het wegverkeer groeit; steden en provinciale wegen krijgen steeds vaker

Nadere informatie

Floating Car Data voor filestaartbeveiliging Marco Schreuder (RWS) NDW-NM 7 december 2016

Floating Car Data voor filestaartbeveiliging Marco Schreuder (RWS) NDW-NM 7 december 2016 Floating Car Data voor filestaartbeveiliging Marco Schreuder (RWS) NDW-NM 7 december 2016 Inhoud Aanleiding Aanpak Resultaat Vervolg Praktijkproef Amsterdam Verkeersinfo Toepassingen FCD voor RWS Verkeersmanagement

Nadere informatie

Sterkste groei vacatures in Zeeland

Sterkste groei vacatures in Zeeland Sterkste groei vacatures in Zeeland Cijfers Adzuna : Gemiddeld aangeboden salaris in vacatures neemt met 4,6% toe. AMSTERDAM De Nederlandse arbeidsmarkt heeft in het eerste kwartaal van 2017 de groei verder

Nadere informatie

Landelijke levering snelle beeldstanden en verkeersgegevens HWN

Landelijke levering snelle beeldstanden en verkeersgegevens HWN Landelijke levering snelle beeldstanden en verkeersgegevens HWN Vanaf augustus 2015 levert Rijkswaterstaat de actuele verkeersdata en actuele beeldstanden van alle rijkswegen in Nederland waar autosnelweg-signalering

Nadere informatie

Werksessie 1 Effectief en efficiënt gebruik van de vaarweg: Blauwe Golf en Verkeersmanagement

Werksessie 1 Effectief en efficiënt gebruik van de vaarweg: Blauwe Golf en Verkeersmanagement Werksessie 1 Effectief en efficiënt gebruik van de vaarweg: Blauwe Golf en Verkeersmanagement Kim Hofhuis Platform WOW Bart Bosman Provincie Noord-Holland Verkeersmanagement Efficiënt, effectief gebruik

Nadere informatie

Steeds minder startersleningen beschikbaar

Steeds minder startersleningen beschikbaar RAPPORT Starterslening in Nederland Steeds minder startersleningen beschikbaar Uitgevoerd in opdracht van www.starteasy.nl INHOUD Starterslening in Nederland Steeds minder startersleningen beschikbaar

Nadere informatie

Bijlage 1. Spookfiles. Wat is het probleem?

Bijlage 1. Spookfiles. Wat is het probleem? Bijlage 1 Deze bijlage geeft ter illustratie een (niet limitatief) overzicht van een aantal projecten dat wordt uitgevoerd op het gebied van ITS (Intelligente Transportsystemen) voor het wegverkeer. Spookfiles

Nadere informatie

Het jaar van YouTech.nl in cijfers

Het jaar van YouTech.nl in cijfers 2014 Het jaar van YouTech.nl in cijfers In 2014 bezochten 260.378 personen onze website en bekeken ze gemiddeld 1,54 pagina s. Het gemiddelde bezoek duurde ongeveer een minuut en 80% van de bezoekers hield

Nadere informatie

DVM in Amsterdam, de ambities waargemaakt door de systemen!

DVM in Amsterdam, de ambities waargemaakt door de systemen! (Bijdragenr. 56) DVM in Amsterdam, de ambities waargemaakt door de systemen! Bert van der Veen Advin b.v. Rien Borhem Gemeente Amsterdam 1. Inleiding Om het verkeer in goede banen te leiden wordt steeds

Nadere informatie

Als de behoefte het grootst is, is de informatie het slechtst

Als de behoefte het grootst is, is de informatie het slechtst CVS 2014 Als de behoefte het grootst is, is de informatie het slechtst Martie van der Vlist Goudappel mvdvlist@dat.nl Bijdrage aan het Colloquium Vervoersplanologisch Speurwerk 2014 20 en 21 november 1

Nadere informatie

Ondernemingsplan NDW 2014-2017

Ondernemingsplan NDW 2014-2017 Griffioenlaan 2 Postbus 24016 030 280 66 83 www.ndw.nu 3526 LA Utrecht 3502 MA Utrecht info@ndw.nu Ondernemingsplan NDW 2014-2017 Nationale Databank Wegverkeersgegevens Document historie tabel Datum Versie

Nadere informatie

Nieuwe rolverdeling: Uitvoerende taken Wegbeheerder-Markt. Giovanni Huisken & Wim Broeders, MAPtm

Nieuwe rolverdeling: Uitvoerende taken Wegbeheerder-Markt. Giovanni Huisken & Wim Broeders, MAPtm Nieuwe rolverdeling: Uitvoerende taken Wegbeheerder-Markt Giovanni Huisken & Wim Broeders, MAPtm Primaire processen 1 Ontwikkelen beleid Openbaar vervoer Reinigingsdiensten Verkeer Vergunning verstrekken

Nadere informatie

Verkeersmanagement in de praktijk

Verkeersmanagement in de praktijk 6/8/2016 Verkeersmanagement in de praktijk De civiele ingenieur in The Matrix 1 19 mei 2016 Introductie (1) Niels van den Brink Senior adviseur verkeer & omgeving Co-auteur van de werkwijzer Minder Hinder

Nadere informatie

N237 Provincie Utrecht: MBO Systeem

N237 Provincie Utrecht: MBO Systeem (Bijdragenr. 54) N237 Provincie Utrecht: MBO Systeem ir. Mark Snoek IT&T Samenvatting Het MBO Systeem van IT&T geeft tijdens de uitgebreide werkzaamheden aan de A28 de Provincie Utrecht inzicht in de realtime

Nadere informatie

DVM nu voor iedereen. w h i t e p a p e r

DVM nu voor iedereen. w h i t e p a p e r DVM nu voor iedereen w h i t e p a p e r DVM nu voor iedereen Tot voor kort waren het alleen de grote, kapitaalkrachtige wegbeheerders in Nederland die zich een Dynamisch Verkeersmanagement (DVM) systeem

Nadere informatie

Pagina 1 13 juni 2013 Connekt

Pagina 1 13 juni 2013 Connekt Pagina 1 13 juni 2013 Connekt Marktversnelling Mobiliteits Informatie (MMI) 13 juni 2013 - Connekt Mark Olivierse Verkeersmanager MAPtm Pagina 2 13 juni 2013 Connekt Verkeersmanagement 2.0: Marktwerking,

Nadere informatie

Woningen. Prijzen en transacties. Provincie / Steden. Marktgegevens en prognoses. Transactieprijzen koopwoningen in mediaan 2016

Woningen. Prijzen en transacties. Provincie / Steden. Marktgegevens en prognoses. Transactieprijzen koopwoningen in mediaan 2016 Woningen 2017 Provincie / Steden Marktgegevens en prognoses Prijzen en transacties Aantal inwoners 2016 Aantal woningen 2016 Woningvoorraad/ huishoudens/inwoners 2020 2025 Koopwoningen Aantal verkochte

Nadere informatie

Dynamisch Verkeersmanagement kan niet langer zonder een onafhankelijke coördinator

Dynamisch Verkeersmanagement kan niet langer zonder een onafhankelijke coördinator Dynamisch Verkeersmanagement kan niet langer zonder een onafhankelijke coördinator Frank Ottenhof Samenvatting Reizigers gaan steeds meer gebruik maken van apps en moderne in-car apparatuur om slim van

Nadere informatie

ADVIESCOMMISSIE VERKEERSINFORMATIE

ADVIESCOMMISSIE VERKEERSINFORMATIE aanbiedingsbrief ADVIESCOMMISSIE VERKEERSINFORMATIE Aan de Minister van Verkeer en Waterstaat de heer ir. C.M.P.S. Eurlings Postbus 20906 2500 EX Den Haag Den Haag, 27 april 2009 Excellentie, Met genoegen

Nadere informatie

Evaluatie reisinformatie Noord-Brabant

Evaluatie reisinformatie Noord-Brabant Evaluatie reisinformatie Noord-Brabant Matthijs Dicke-Ogenia Goudappel Coffeng mdicke-ogenia@goudappel.nl Michael van Egeraat Provincie Noord Brabant mvegeraat@brabant.nl Bijdrage aan het Colloquium Vervoersplanologisch

Nadere informatie

Staatssecretaris Infrastructuur en Milieu. 16 november ProRail / Nederlandse Spoorwegen. 28 november Arriva / Veolia / Connexxion

Staatssecretaris Infrastructuur en Milieu. 16 november ProRail / Nederlandse Spoorwegen. 28 november Arriva / Veolia / Connexxion Staatssecretaris Infrastructuur en Milieu 2012 16 november / 28 november Arriva / Veolia / Connexxion 10 december / 11 december Nederlandse Vereniging voor Duurzame Biobrandstoffen Koninklijke Luchtvaart

Nadere informatie

P & R Naar een gezamenlijke strategie Projectplan

P & R Naar een gezamenlijke strategie Projectplan P & R Naar een gezamenlijke strategie Projectplan Datum 26 mei 2010 dsfgsdfgasdfg Kantoorgebouw Leeuwensteyn Jaarbeursplein 15, 3521 AM Utrecht Postbus 24051, 3502 MB Utrecht T 030 291 82 20 E secretariaat@ov-bureaurandstad.nl

Nadere informatie

StadsDashboard. Staat van de Stad brengt slimme logistiek in beeld. Merle Blok 12 mei 2015

StadsDashboard. Staat van de Stad brengt slimme logistiek in beeld. Merle Blok 12 mei 2015 StadsDashboard Staat van de Stad brengt slimme logistiek in beeld Merle Blok 12 mei 2015 Missie TNO verbindt mensen en kennis om innovaties te creëren die de concurrentiekracht van bedrijven en het welzijn

Nadere informatie

Samen werken aan lokale bereikbaarheid

Samen werken aan lokale bereikbaarheid Samen werken aan lokale bereikbaarheid Aanbod van de VOC aan gemeenten voor een gezamenlijk geluid in het beleidsveld mobiliteit en infrastructuur. Doet u mee? 1 Wat is de VOC? De Vereniging Openbaar Vervoer

Nadere informatie

SNELLER OP JE BESTEMMING

SNELLER OP JE BESTEMMING TOMTOM TRAFFIC. BRENGT JE SNELLER OP JE BESTEMMING TomTom is een toonaangevende leverancier van verkeersinformatie. TomTom controleert, verwerkt en levert verkeersinformatie met behulp van eigen technologie.

Nadere informatie

De auto als actuator

De auto als actuator De auto als actuator Martie van der Vlist Goudappel Coffeng BV mvdvlist@goudappel.nl Rolf Krikke Quest-TC rolf@quest-tc.nl Samenvatting De auto als actuator Communicatiemiddelen in de auto worden gebruikt

Nadere informatie

B73a CAR in de provincie Zuid-Holland: verkeersmanagement op alle niveaus

B73a CAR in de provincie Zuid-Holland: verkeersmanagement op alle niveaus B73a CAR in de provincie Zuid-Holland: verkeersmanagement op alle niveaus John Steendijk Provincie Zuid-Holland Jan-Willem Grotenhuis XTNT Samenvatting Coördinatie van Alternatieve Routes (CAR) wordt toegepast

Nadere informatie

Mystery call en -traject

Mystery call en  -traject Mystery call en e-mail-traject Gemeenteraadsverkiezingen; Mystery guest-onderzoek onder 24 Nederlandse gemeenten SAMENVATTING 24 februari 2010 0 Inhoudsopgave 1. Projectomschrijving 1 1.1 Inleiding 1 1.2

Nadere informatie

Deelplan 4 Communicatie gericht op de media Dit deelplan is een bijlage bij het Communicatieplan Spitsmijden Gouda Den Haag

Deelplan 4 Communicatie gericht op de media Dit deelplan is een bijlage bij het Communicatieplan Spitsmijden Gouda Den Haag Deelplan 4 Communicatie gericht op de media Dit deelplan is een bijlage bij het Communicatieplan Spitsmijden Gouda Den Haag Martijn van Elk, Rik Vree, Marina Meens April 2008 1. Scope Voor de communicatie

Nadere informatie

RTT als ontbrekende schakel in verkeersmanagement

RTT als ontbrekende schakel in verkeersmanagement RTT als ontbrekende schakel in verkeersmanagement Lessen uit 2 jaar regionaal tactisch verkeersmanagement in Noord-Holland Arthur Rietkerk (provincie Noord-Holland) - spreker Guido Hagen (ARCADIS) Jeroen

Nadere informatie

AL IN JANUARI 2007 BEREIKTEN WE MET HET MINISTERIE VAN ECONOMISCHE ZAKEN (EZ) VOLLEDIGE INSTEMMING OVER DE INHOUD VAN HET NIEUWE PROGRAMMA VOOR

AL IN JANUARI 2007 BEREIKTEN WE MET HET MINISTERIE VAN ECONOMISCHE ZAKEN (EZ) VOLLEDIGE INSTEMMING OVER DE INHOUD VAN HET NIEUWE PROGRAMMA VOOR 20 AL IN JANUARI 2007 BEREIKTEN WE MET HET MINISTERIE VAN ECONOMISCHE ZAKEN (EZ) VOLLEDIGE INSTEMMING OVER DE INHOUD VAN HET NIEUWE PROGRAMMA VOOR ECONOMISCHE STRUCTUURVERSTERKING KOERS NOORD: OP WEG NAAR

Nadere informatie

Hoe maken we van NDW een effectief instrument? Wat kunt u hieraan bijdragen?

Hoe maken we van NDW een effectief instrument? Wat kunt u hieraan bijdragen? NDW Jaarcongres Data voor Doorstroming Over de effectieve inzet van wegverkeersgegevens Woensdag 27 januari 2010 Programma 9.00 9.30 Ontvangst 9.30 9.40 Opening door dagvoorzitter Bruno Bruins, voorzitter

Nadere informatie

Webinar: Resultaten Fiets Telweek 2016 Start: uur. Webinar

Webinar: Resultaten Fiets Telweek 2016 Start: uur. Webinar Webinar: Resultaten Fiets Telweek 2016 Start: 11.00 uur Webinar 08-11-2016 Het Nationale fietsonderzoek Campagne App Ruwe data Fietsdata Het Nationale fietsonderzoek 42.600 downloads 29.000 actieve deelnemers

Nadere informatie

Toiletreclame Regionale Tarieven Indoormedia

Toiletreclame Regionale Tarieven Indoormedia Volume netwerk Horeca Doelgroep 13-49 Alkmaar 1 2 weken 34 17 10 950,- 135,- 495,- 115,- Almere 1 2 weken 17 8 5 475,- 115,- 250,- 110,- Amersfoort 1 2 weken 50 25 15 1.425,- 150,- 745,- 125,- Amsterdam

Nadere informatie

Fors minder verkeersdoden in 2013

Fors minder verkeersdoden in 2013 Persbericht PB-025 24-04-2014 09.30 uur Fors minder verkeersdoden in 2013 570 verkeersdoden in 2013; 80 minder dan in 2012 Forse afname bij motorrijders Ook daling bij inzittenden personenauto, fietsers

Nadere informatie

Beheer en verkeerscentrales provincies en (kleine) gemeentes

Beheer en verkeerscentrales provincies en (kleine) gemeentes 15 februari 2012, Studiedag verkeerslichten Beheer en verkeerscentrales provincies en (kleine) gemeentes Albert van Leeuwen 1 Inhoud presentatie: Geschiedenis beheercentrales Welk beleid zit er achter

Nadere informatie

Page 1. RAND Europe Sponsored Research. Motivatie voor het onderzoek. Inhoud presentatie. Probleemdefinitie. State-of-the-art in data verzameling

Page 1. RAND Europe Sponsored Research. Motivatie voor het onderzoek. Inhoud presentatie. Probleemdefinitie. State-of-the-art in data verzameling RAND Europe Sponsored Research RESR: Reistijdinformatie: beschikbaar of niet? Rik van Grol Ronald Plasmeijer Reistijdinformatie: beschikbaar of niet? Rik van Grol Ronald Plasmeijer PLATOS-colloquium 2

Nadere informatie

Intentieverklaring. Platform voor Overleg, Samenwerking en Besluitvorming. OV-Chipkaart

Intentieverklaring. Platform voor Overleg, Samenwerking en Besluitvorming. OV-Chipkaart Intentieverklaring Platform voor Overleg, Samenwerking en Besluitvorming OV-Chipkaart 1. De minister van Infrastructuur en Milieu, handelend als bestuursorgaan; 2. De gedeputeerde staten van de provincies

Nadere informatie

ViaStat Dashboard Verkeer. App s met bereikbaarheids- en veiligheidscijfers voor beleidsmakers

ViaStat Dashboard Verkeer. App s met bereikbaarheids- en veiligheidscijfers voor beleidsmakers ViaStat Dashboard Verkeer App s met bereikbaarheids- en veiligheidscijfers voor beleidsmakers Erik Donkers Lin Schakenraad 20 september 2012 Verkeerkundig ICT-bureau» Doel: overheden ondersteunen bij bereikbaarheid

Nadere informatie

Met VRI-data real time inzicht in verkeersstromen

Met VRI-data real time inzicht in verkeersstromen Met VRI-data real time inzicht in verkeersstromen Luc Wismans DAT.Mobility/Utwente lwismans@dat.nl Jakob Henckel DAT.Mobility jhenckel@dat.nl Wierd Janse Gemeente Apeldoorn w.janse@apeldoorn.nl Bijdrage

Nadere informatie

Resultaten Enquête Campagne verbetering regionale wegen (TNS-NIPO in opdracht van Bouwend Nederland )

Resultaten Enquête Campagne verbetering regionale wegen (TNS-NIPO in opdracht van Bouwend Nederland ) Enquête Campagne verbetering regionale wegen (TNS-NIPO in opdracht van Bouwend Nederland ) Zoetermeer, februari 12 Algemeen Decentrale overheden (provincies, waterschappen en gemeenten) zijn samen verantwoordelijk

Nadere informatie

N237: MBO Systeem. Agenda. Aanleiding en gevolgen. Van inzicht naar beslissing: Performance Indicatoren (PI)

N237: MBO Systeem. Agenda. Aanleiding en gevolgen. Van inzicht naar beslissing: Performance Indicatoren (PI) N237 Provincie Utrecht Monitoring en Beslissing Ondersteunend Systeem ir. Mark Snoek Agenda Aanleiding en gevolgen Van inzicht naar beslissing: Performance Indicatoren (PI) Automatische beoordeling op

Nadere informatie

Nationaal verkeerskundecongres 2016

Nationaal verkeerskundecongres 2016 Nationaal verkeerskundecongres 2016 De nieuwe databron: Modelled Car Data Bas van der Bijl (Sweco Nederland B.V.) Niels Henkens (Sweco Nederland B.V.) Samenvatting Verkeersinformatie wordt steeds belangrijker,

Nadere informatie

Provincie Friesland Postbus 20120 8900 HM Leeuwarden

Provincie Friesland Postbus 20120 8900 HM Leeuwarden Overzicht van contactpersonen bij: Provincie en Plusregio COA, team plaatsing Decentraal COA, contactpersonen bestuurlijke contacten COA, medewerkers helpdesk, ambtelijke contacten en servicelijn Ministerie

Nadere informatie

Vastgoedbericht juni 2010

Vastgoedbericht juni 2010 Vastgoedbericht juni 20 Het Kadaster brengt maandelijks een vastgoedbericht uit. Hierin worden statistieken gepresenteerd met de ontwikkelingen van de afgelopen maand: de prijsindex, het aantal verkochte

Nadere informatie

31305 Mobiliteitsbeleid. Nr. 200 Brief van de minister van Infrastructuur en Milieu. Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal

31305 Mobiliteitsbeleid. Nr. 200 Brief van de minister van Infrastructuur en Milieu. Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal 31305 Mobiliteitsbeleid Nr. 200 Brief van de minister van Infrastructuur en Milieu Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Den Haag, 10 april 2012 Hierbij bied ik u, mede namens de provincies

Nadere informatie

Nationaal verkeerskundecongres 2015

Nationaal verkeerskundecongres 2015 Nationaal verkeerskundecongres 2015 Coöperatief Verkeersmanagement o.b.v. realtime modellen : wat vergt dit van huidige systemen? Bas van der Bijl (Grontmij Smart Mobility) Guus Tamminga (Grontmij Smart

Nadere informatie

Big Data en de officiële statistiek Enkele voorbeelden

Big Data en de officiële statistiek Enkele voorbeelden Big Data en de officiële statistiek Enkele voorbeelden Piet Daas, May Offermans, Martijn Tennekes, Alex Priem, Paul van den Hurk Overzicht Het CBS Data en bronnen Waarom Big Data? 3V s en mogelijk gebruik

Nadere informatie

[ARBEIDSMARKTRAPPORTAGE] Trends en inzichten in de vraagzijde van de arbeidsmarkt over het derde kwartaal van 2011.

[ARBEIDSMARKTRAPPORTAGE] Trends en inzichten in de vraagzijde van de arbeidsmarkt over het derde kwartaal van 2011. 3 2011 2011 Matchcare BV Afdeling Analyse en Arbeidsmarktinformatie Dit werk is auteursrechtelijk beschermd [ARBEIDSMARKTRAPPORTAGE] Trends en inzichten in de vraagzijde van de arbeidsmarkt over het derde

Nadere informatie

Nationaal verkeerskundecongres 2015

Nationaal verkeerskundecongres 2015 Nationaal verkeerskundecongres 2015 Tussenresultaten M&E Spookfile A58 [kop = Arial, 14 pt, regelafstand enkel, gecentreerd] ***[5 witregels]*** Carl Stolz (Auteur is werkzaam bij DTV Consultants) Jan

Nadere informatie

~ Ol '" "" ~> . dê auto' ~a':l daarom een belang-.,.'.rijke.bron'zijnvoor' hetverzame- I~n van. ve.r~èersinformidie 9P.., . Brabants~arttemen'onlangs.

~ Ol '  ~> . dê auto' ~a':l daarom een belang-.,.'.rijke.bron'zijnvoor' hetverzame- I~n van. ve.r~èersinformidie 9P.., . Brabants~arttemen'onlangs. P9i;fnjmobjelètelefool1jl1', ''''', n van verèersinformidie 9P, owei:hët dê auto' a':l daarom een belang-, 'rijkebron'zijnvoor' hetverzame- hoofdlsonderligjjèndwegennêf n Noord Brabantsarttemen'onlangs

Nadere informatie

IMMA Special Knowledge Café

IMMA Special Knowledge Café IMMA Special Knowledge Café IMMA inleiding en projectenoverzicht Paul Potters Maastricht, 15 maart 2016 1 Beter Benutten vervolg 2015-2018 Rijk, regio en bedrijfsleven nemen in dit programma samen innovatieve

Nadere informatie

Landelijke peiling Nijmegen 2000. Resultaten eindmeting, januari 2006

Landelijke peiling Nijmegen 2000. Resultaten eindmeting, januari 2006 Resultaten eindmeting, januari 2006 O&S Nijmegen januari 2006 Inhoudsopgave 1 Inleiding 3 2 Onderzoeksresultaten 5 2.1 Eerste gedachte bij de stad Nijmegen 5 2.2 Bekendheid met gegeven dat Nijmegen de

Nadere informatie

Ontwikkeling leerlingaantallen

Ontwikkeling leerlingaantallen Ontwikkeling leerlingaantallen Elk jaar wordt op 1 oktober het leerlingaantal van elke basisschool geregistreerd door de Dienst Uitvoering Onderwijs (). Op basis van deze leerlingtelling wordt de bekostiging

Nadere informatie

Verkiezing en methode

Verkiezing en methode Verkiezingsuitslag Verkiezing en methode Het Leukste uitje van het Jaar wordt bepaald op basis van een onderzoek onder ANWB leden. Dit onderzoek bestaat uit twee rondes, namelijk een nominatieronde en

Nadere informatie

.., Algemene Rekenkamer. BEZORGEN De Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Gen era a Binnenhof 4 2513 AA Den Haag

.., Algemene Rekenkamer. BEZORGEN De Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Gen era a Binnenhof 4 2513 AA Den Haag Algemene Rekenkamer.., BEZORGEN De Voorzitter van de Tweede Kamer der StatenGen era a Binnenhof 4 2513 AA Den Haag Lange Voorhout 8 Postbus 20015 2500 EA Den Haag T 070 3424344 070 3424130 voorlichting@rekenkamer.nl

Nadere informatie

Rapportage Vergelijkend Onderzoek naar Ziekteverzuim SW-sector 2003

Rapportage Vergelijkend Onderzoek naar Ziekteverzuim SW-sector 2003 Rapportage Vergelijkend Onderzoek naar Ziekteverzuim SW-sector 2003 Inleiding In het arboconvenant Sociale Werkvoorziening is bepaald dat jaarlijks een vergelijkend onderzoek naar de hoogte van het ziekteverzuim

Nadere informatie

WHITE PAPER DOOR: BAS VAN DER BIJL, FUNCTIE NIELS HENKENS, FUNCTIE MODELLED CAR DATA: DE NIEUWE DATABRON

WHITE PAPER DOOR: BAS VAN DER BIJL, FUNCTIE NIELS HENKENS, FUNCTIE MODELLED CAR DATA: DE NIEUWE DATABRON WHITE PAPER DOOR: BAS VAN DER BIJL, FUNCTIE NIELS HENKENS, FUNCTIE MODELLED CAR DATA: DE NIEUWE DATABRON SAMENVATTING Verkeersinformatie wordt steeds belangrijker, zowel voor evaluatiestudies als voor

Nadere informatie

Vastgoedbericht december 2010

Vastgoedbericht december 2010 Vastgoedbericht december 20 Het Kadaster brengt maandelijks een vastgoedbericht uit. Hierin worden statistieken gepresenteerd met de ontwikkelingen van de afgelopen maand: de prijsindex, het aantal verkochte

Nadere informatie

Vooraankondiging. ten behoeve van de aanbesteding Vast Onderhoudscontract DVM-keten (VODK) in het beheersgebied West Nederland Noord

Vooraankondiging. ten behoeve van de aanbesteding Vast Onderhoudscontract DVM-keten (VODK) in het beheersgebied West Nederland Noord Vooraankondiging ten behoeve van de aanbesteding Vast Onderhoudscontract DVM-keten (VODK) in het beheersgebied West Nederland Noord Datum 30 januari 2017 Status definitief Colofon Uitgegeven door InkoopCentrum

Nadere informatie

FAST. SMART Cities - SMART systems. Cornelis van Bemmel 12 May 2015

FAST. SMART Cities - SMART systems. Cornelis van Bemmel 12 May 2015 FAST SMART Cities - SMART systems Cornelis van Bemmel 12 May 2015 Inhoud Smart Cities Groene golven Aanleiding FAST FAST onder de motorkap Toepassingen Toekomst Conclusie 2 SMART Cities In een slimme stad

Nadere informatie

Samen geven we richting aan de koers van de NKC

Samen geven we richting aan de koers van de NKC Samen geven we richting aan de koers van de NKC ₀ ₀ ₀ In de aanloop naar de klimaattop in Parijs is eind 2014 de Nederlandse Klimaatcoalitie van start gegaan om CO2 reductie bij bedrijven en andere organisaties

Nadere informatie

Diversiteit in Provinciale Staten, Gedeputeerde Staten en Eerste Kamer in 2011

Diversiteit in Provinciale Staten, Gedeputeerde Staten en Eerste Kamer in 2011 Onderzoek Diversiteit in Provinciale Staten, Gedeputeerde Staten en Eerste Kamer in 2011 Het Huis voor democratie en rechtsstaat heeft na de verkiezingen van 2 maart 2011 de diversiteit in de nieuwe Provinciale

Nadere informatie

Amsterdam Rotterdam UTRECHT

Amsterdam Rotterdam UTRECHT Amsterdam Rotterdam UTRECHT Inleiding Clipit onderzoekt regelmatig de berichtgeving rondom de grootste steden van Nederland. We vergelijken de steden op punten als aantal berichten, PR-waarde en sentiment,

Nadere informatie

Verkeersinformatie in de praktijk

Verkeersinformatie in de praktijk Verkeersinformatie in de praktijk Arjen Oving Onderzoeker Thuistest verkeersinformatie Hoe ervaren automobilisten actuele verkeersinformatie op navigatiesystemen? - Onderzoek via thuistest (oktober 2014)

Nadere informatie

Nationaal verkeerskundecongres 2015

Nationaal verkeerskundecongres 2015 Nationaal verkeerskundecongres 2015 Verkeersmanagement o.b.v. RT modellen : wat vergt dit van huidige systemen? Bas van der Bijl (Grontmij Smart Mobility) Guus Tamminga (Grontmij Smart Mobility) Gerbrand

Nadere informatie

Zwarte Piet of niet? Enquête Onderwijsblad november 2015 Tabellen

Zwarte Piet of niet? Enquête Onderwijsblad november 2015 Tabellen Zwarte Piet of niet? Enquête Onderwijsblad november 2015 Tabellen 1 Verantwoording Begin november hield het Onderwijsblad een korte enquête over Zwarte Piet onder de leden in het basisonderwijs waarvan

Nadere informatie

Water. Wegen. Werken. Rijkswaterstaat.

Water. Wegen. Werken. Rijkswaterstaat. Water. Wegen. Werken.. Workshop "Privacy en geo-informatie: een onmogelijke combinatie!? Gebruik van Geo-informatie bij in Verkeersmanagement ir Jose A. Hernandez Procesmanager Verkeerscentrum Nederland

Nadere informatie

Samen voor de slimste mobiliteit in de Brainport regio. Bram Hendrix (SRE) Maarten van Oosterhout (SRE) - Eindhoven, 6 november 2013 -

Samen voor de slimste mobiliteit in de Brainport regio. Bram Hendrix (SRE) Maarten van Oosterhout (SRE) - Eindhoven, 6 november 2013 - Samen voor de slimste mobiliteit in de Brainport regio Bram Hendrix (SRE) Maarten van Oosterhout (SRE) - Eindhoven, 6 november 2013 - Slim laden Samen voor de slimste mobiliteit in de Brainport regio elektrisch

Nadere informatie

Visualisatie GOVI data. Niels van Oort (Goudappel Coffeng / TU Delft) Arthur Scheltes (TU Delft)

Visualisatie GOVI data. Niels van Oort (Goudappel Coffeng / TU Delft) Arthur Scheltes (TU Delft) Visualisatie GOVI data Niels van Oort (Goudappel Coffeng / TU Delft) Arthur Scheltes (TU Delft) Introductie Wie zijn we Aanleiding GOVI Tool Goudappel Case Haarlem met voorbeelden Overige voorbeelden visualisatie

Nadere informatie

Ketenanalyse Restduur Incidenten

Ketenanalyse Restduur Incidenten Regio%desks%in% verkeerscentrales% VCNL% Diverse%bronnen% (o.a.%poli:e)% Ketenanalyse Restduur Incidenten Case N276, Noord Limburg Provincie Limburg 18 november 214, omstreeks 15:35 Opdrachtgever: mevr.

Nadere informatie

VEILIGHEIDSINFORMATIE CENTRUM

VEILIGHEIDSINFORMATIE CENTRUM VEILIGHEIDSINFORMATIE CENTRUM Contactdag Inspectie Veiligheid en Justitie RBCB en Brandweer Erik van Borkulo, Coördinator Netcentrisch Werken Guus Welter, Adviseur Informatisering Agenda Veiligheidsinformatie

Nadere informatie

Overzicht van de Nederlandse online vacaturemarkt

Overzicht van de Nederlandse online vacaturemarkt Overzicht van de Nederlandse online vacaturemarkt Deze studie is gebaseerd op statistieken uit Jobfeed, de Big Data tool voor vacatures 1. Introductie 2. Vacatures 2. Meest gevraagde beroepen 3. Steden

Nadere informatie

zomer 2012 Het relatiemagazine van het Centraal Bureau voor de Statistiek Interview met wetenschapsechtpaar Karel Davids en Marjolein 't Hart

zomer 2012 Het relatiemagazine van het Centraal Bureau voor de Statistiek Interview met wetenschapsechtpaar Karel Davids en Marjolein 't Hart zomer 2012 02 12 Het relatiemagazine van het Centraal Bureau voor de Statistiek Interview met wetenschapsechtpaar Karel Davids en Marjolein 't Hart In gesprek met Jeanine Hennis-Plasschaert CBS op de innovatieve

Nadere informatie

Spookfiles A58 PCP Procedure Challenge Document perceel 1: data-inwinning en voorziening

Spookfiles A58 PCP Procedure Challenge Document perceel 1: data-inwinning en voorziening Spookfiles A58 PCP Procedure Challenge Document perceel 1: data-inwinning en voorziening versie: 4.0 datum: 1 november 2013 Inhoudsopgave Leeswijzer... 3 1 State of the art... 4 2 Probleem... 5 3 Challenge...

Nadere informatie

9 maart Dynamische modelfamilie regio Utrecht Martijn Meinen

9 maart Dynamische modelfamilie regio Utrecht Martijn Meinen 9 maart 2011 Dynamische modelfamilie regio Utrecht Martijn Meinen Inhoud Aanleiding Een dynamische basis voor de gehele provincie Utrecht Toepassingen: Afstemming wegwerkzaamheden gemeente Utrecht Groot

Nadere informatie

Vastgoedbericht november 2010

Vastgoedbericht november 2010 21 december 20 Vastgoedbericht november 20 Het Kadaster brengt maandelijks een vastgoedbericht uit. Hierin worden statistieken gepresenteerd met de ontwikkelingen van de afgelopen maand: de prijsindex,

Nadere informatie

Bijlage 1: Uitwerking per regio

Bijlage 1: Uitwerking per regio De locatiekeuzes worden in deze bijlage per regio weergegeven. Daarbij volg ik de grenzen van het arrondissement / de politie-eenheid. 1. Regio Noord-Nederland eenheid Noord-Nederland leidt eenduidig tot

Nadere informatie

Rapport DE ANTIFILE-APP

Rapport DE ANTIFILE-APP Rapport DE ANTIFILE-APP Rapport over een klacht over de minister van Infrastructuur en Milieu (Rijkswaterstaat) Datum: 19 augustus 2015 Rapportnummer: 2015/125 2 Klacht Verzoeker klaagt erover dat een

Nadere informatie

EuroRAP Road Protection Score

EuroRAP Road Protection Score EuroRAP Road Protection Score Samenvatting Verkeersveiligheid staat hoog op de Europese en de Nederlandse agenda. Het European Road Assessment Programme (EuroRAP) wil eraan bijdragen om de verkeersveiligheid

Nadere informatie