Naar een andere Taxistandplaatsorganisatie

Transcriptie

1 Naar een andere Taxistandplaatsorganisatie Met een betere afstemming van vraag op aanbod versie 13 november

2 Plaatsbepaling Parkeren op bij stationplein steeds lastiger (voetgangeronvriendelijk) Ondernemersprikkel beter presteren/betere prijs ontbreekt Keuzemodel voor reiziger ontbreekt straattaxigebruik is relatief laag Tarieven zijn relatief hoog (ook t.o.v. buitenland) Opbrengst/dag relatief laag (lange wachttijden/weinig animo) 2

3 Hoe is situatie te verbeteren? Laat reiziger kiezen uit actueel overzicht taxi-aanbod in vervolg is deze optie nader uitgewerkt 3

4 Inrichting infrastructuur 1 Maak inrichting als compacte busstation, dus aparte opstapstrook en wachtbuffer op korte afstand De taxistandplaats vrije interpretatie bovenaanzicht Taxi P instap 1 instap 2 instap 3 Taxikaartjes automaat NS Station 4

5 Inrichting bedienpaneel Iedere taxichauffeur wordt opgeslagen in profielendatabank aanmelding vooraf ivm invoer tarieven-, betaal-, vervoer- en autokenmerken Met kentekendetectie bij inrijden buffer wordt profiel actief Printer reserveringsbewijs (en betalingsbewijs en ratinglink)) Oude en nieuwe systeem naast elkaar 5

6 Bedienpaneel als uitbreiding op NS-automaat Taxikaartjesautomaat (vrije interpretatie interface) geef bestemming op kies vervoerder/ritprijs pak reserveringsbewijs ga naar opstappunt bron: 6

7 Vrije interpretatie interface bedienpaneel naam ritprijs vertrek tijd soort taxi voertuigtype kenmerken milieu label Reputatie chauffeur vooraf betalen? Atax :40 deeltaxi Elektrisch a *** ja Eppy 8.10 direct Taxi personenauto Airco VIP d * nee Koos 9.00 direct Taxi busje c ***** nee instapplaats: 1 vervoerder: Atax, OV-07-AT tijd: 14:40 tarief: 6.70 bestemming: Van Vollenhovenlaan 661 Stoppen Maximumtarief kan van tevoren bepaald worden (hangt af van afstand, niet meer van tijd; in lijn met nieuwe wet ) Heeft u een klacht: tel of tkl@tkl.nl

8 Na de selectie door de klant Chauffeur krijgt ritorder via sms en rijdt voor Klant toont reserveringsbewijs Klant geeft betalingsbewijs af (in geval voorafbetaling) Taxi wordt automatisch afgemeld bij verlaten buffer 8

9 Op ieder moment Kan chauffeur via internet zijn: - profiel aanpassen (tariefstructuur, etc.) - opbrengstdata en rithistorie inzien Kan chauffeur via sms zijn: - tarieven aanpassen 9

10 Voorbeelden tariefaanpassing 11. Tariefaanpassing in stappen: (+, ++, +++ of -, --, ---) 12. Tariefaanpassing op richting: (---H) 3 stappen lager tarief voor rit richting huis 10

11 Verwachte effecten Stok achter deur voor chauffeurs die niet doen wat ze beloven Klachten zullen verminderen (hebben effect op klandizie) Omrijden of weigeren korte rit verdwijnt (met vaste prijs liggen belangen chauffeur en reiziger gelijk: vlot naar bestemming) Brandstofbesparing en milieu (motor kan uit in buffer) Chauffeur wordt ondernemer (welke tarieven, welke markten bedienen) Minder stilstand bij uitstap (bij afrekening vooraf) Administratie voor chauffeur wordt eenvoudiger Veiligheid neemt toe (bij afrekening vooraf) Taxi imago verbetert (hogere kwaliteit, lagere prijs, kleiner zwartgeldcircuit) Chauffeur verdient meer? (onderzoek Postbank ) 11

12 Lagere prijs, hogere omzet Gepubliceerd op woensdag 12 maart 2008 Verlaag de prijzen en de klanten stromen toe. Dat is de conclusie uit twee onderzoekjes van de Postbank. Stel dat de bioscopen de prijs voor een kaartje halveren. De meerderheid van de deelnemers aan het onderzoek zou dan vaker naar de bioscoop gaan. Hetzelfde geldt voor de taxi: meer passagiers als het bedrag op de meter wat schappelijker uitvalt. Om met de bioscoop te beginnen. Zes op de tien deelnemers zou vaker een filmpje pakken als dit de helft zou kosten. Het aantal mensen dat veel vaker zou gaan is iets groter dan het aantal mensen dat iets vaker zou gaan. Toch is ruim tweederde niet van plan vaker naar de bioscoop te gaan bij lagere kosten. Dit kunnen mensen zijn die tevreden zijn met een thuisbioscoop, maar ook verstokte filmliefhebbers. Die laatste groep gaat al heel vaak. Taxi Iedereen die in het buitenland een taxi pakt, merkt dat de taxi daar goedkoper is dan thuis. Om een voorbeeld te geven: een ritje van 10 kilometer in Berlijn is 30% goedkoper dan in Amsterdam. Sinds 1 februari gelden er nieuwe tarieven. Er is een maximumtarief van 7,50 voor de eerste twee kilometer en 2,20 voor iedere volgende kilometer. Voorlopig is er nog geen prijsconcurrentie. Toch zou dat verstandig zijn. Uit onderzoek van de Postbank blijkt namelijk dat zes op de tien ondervraagden vaker een taxi zal nemen als de prijzen worden gehalveerd. Als taxi's daardoor minder lang hoeven wachten op de standplaats, zal de omzet van de taxichauffeurs stijgen, terwijl de klant minder betaalt. 12

13 Resultaten onderzoek HES 1 januari treinreizigers op 4 grote treinstations 64% neemt nooit taxi vanwege hoge prijs 36% wel eens vanwege geen/slecht OV Zelf autotype of chauffeur kiezen vinden de meeste (65%) niet belangrijk 91% vindt kennis vooraf over de prijs belangrijk 67% vindt het handig taxikaartje vooraf bij automaat te kopen (voornaamste reden: zekerheid voldoende geld) 74% zullen tot 3x meer de taxi nemen als prijs daalt 13

14 Resultaten onderzoek HES 2 35 chauffeurs januari 2009 Zijn algemeen eens met hypothese dat met dit systeem prijs zal dalen Idem, met hypothese dat daardoor vraag zal toenemen Ze verwachten wel ruzie over ritten die onder kostprijs zullen worden gereden Ze onderschrijven hypothese dat zwarte markt verdwijnt, en vinden dat goed Dat geld automatisch op hun rekening komt lijkt hen comfortabel Ze verwachten niet dat fooigedrag verandert Ze onderkennen dat ze ook meer klanten zullen krijgen door de bredere betaalmogelijkheden Meer rijden tegen lager tarief geen probleem, als omzet maar niet daalt (ook niet op korte termijn in begin werken met tegemoetkoming?) 14

15 Gaat chauffeur meer verdienen? Stelling: alleen chauffeurs met oog voor de klant overleven exploitatie van paneel vormt extra kostenpost 15

16 Zijn er nadelen? Uniek, dus pr-kansen maar ook meer onzekerheid Reiziger kan niet in directe lijn naar taxi, hij zal paneel als obstakel ervaren Onlogisch dat terugrit duurder is Klant kan thuis niet inschatten hoeveel rit zal kosten Welk effect als chauffeurs tariefafspraken maken? Zal een chauffeur met (te) laag tarief gecorrigeerd worden? 16

17 Hoe verder? Financiering en rolverdeling organiseren Test in kleine veldproef Businessplan voor definitieve uitrol 17