Overleg strandondernemers 22 mei 2019

Transcriptie

1 Verslag Stadsontwikkeling Bezoekadres: Wilheminakade 179, 3072 AP Rotterdam Postadres: Postbus KS Rotterdam Internet: rotterdam.nl/ Kenmerk: TE 16 / Betreft : Reactiedocument Voorlopig Ontwerp Inrichtingsplan Stationsomgeving Hoek van Holland Strand Overleg strandondernemers d.d. 22 mei 2019 en themavergadering Gebiedscommissie d.d. 6 juni 2019 Datum : juni 2019 Inleiding Het voorlopig ontwerp van het Inrichtingsplan Stationsomgeving Hoek van Holland Strand is op 22 mei gepresenteerd aan de strandondernemers en op 6 juni in de Themavergadering van de Gebiedscommissie. Overleg strandondernemers 22 mei Rob Lange, Veiligheidsregio/EHBO Is gasten op een drukke stranddag een realistisch getal? Ja, is een door alle partijen in het veiligheidsoverleg (naast politie en VR-RR ook Stadsbeheer, directie Veilig, RET, ondernemers) gedragen uitgangspunt voor het crowdmanagement onderzoek. 2. Hans Fatels, ondernemer Strandhuisjes Het pad doortrekken bij de Rechtestraat voor het calamiteitenplan is onwenselijk. Dit trekt criminaliteit aan. Pad is eigendom van Fatels. Kan er nog een goed naar deze plannen gekeken worden? Doortrekking van het pad is advies van de politie en valt buiten scope van dit ontwerp. De belangen van dhr. Fatels zullen worden gewogen en meegenomen in de besluitvorming. Het advies aan Fatels is zijn standpunt onder de aandacht van de Gebiedscommissie te brengen. Welke kleur krijgt het station? De impressie geeft een vertekend beeld, het station heeft een betonlook met gelige kleurtoon. 1

2 De drie ingetekende OV-bus parkeerplaatsen, worden die ook voor andere doeleinden gebruikt? De bushalte mag door ieder voertuig gebruikt worden om passagiers in of uit te laten stappen. Dus ook touringcars. Stilstaan is door andere voertuigen dan lijnbussen en touringcars niet toegestaan, evenals het laden, lossen en parkeren op een bushalte. Waar parkeren ondernemers die werken aan het strand? Achter de strandtenten, hier zijn ook de invalideparkeerplaatsen. In de winter zijn er meer parkeerplaatsen beschikbaar dan in de zomer (seizoensgebonden parkeren). Met hoeveel fietsers wordt rekening gehouden bij drukke stranddagen? Als uitgangspunt in het crowd-managementonderzoek is aangehouden dat 25% van de mensen met de fiets komt. In dit geval betekent het dat er in een dergelijke situatie maximaal fietsen zijn. Rekening houdend met het feit dat kinderen ook achterop kunnen zitten zal dit aantal naar verwachting wat kleiner zijn. Komende zomer worden er ook tellingen verricht zodat we beter inzicht krijgen. Komen er ook plekken voor elektrische fietsen? Dat hebben we wel overwogen, maar is (voorlopig) niet meegenomen in de plannen. Vraagt erg veel investering (infra en kosten). De vraag is of het op dit moment waard is. Hebben jullie nog gekeken naar een gecombineerde stalling (fiets/brommer/motor)? Ja, is nader onderzocht. Ervaring bij andere badplaatsen leert dat er geen vraag is naar deze voorziening. Hoeveel fietsstallingsplaatsen heeft het voorlopig ontwerp? Het aantal fietsparkeerplaatsen aan de Zeekant varieert van tot 120 in de winter ca. 400 in de zomer. Hoeveel parkeerplaatsen komen er? Het aantal autoparkeerplaatsen op de Zeekant varieert van tot 70 in de winter ca. 22 in de zomer. Per saldo komen er op de Zeekant minder autoparkeerplaatsen terug dan nu het geval is (114 plaatsen). Gaan auto s dan richting het dorp parkeren? Daar is ook geen plek. Met een betere verkeersgeleiding, als onderdeel van het Programma Bereikbaarheid, worden de parkeerplaatsen beter benut. Waarom is er niet voor verlichting langs de strandtenten gekozen? Het principe is dat strandbeleving ook s avonds voelbaar moet zijn. Daar past geen overbelichting bij. De verwachting is dat verlichting vanuit de strandtenten zelf en langs de loop- en rijroutes, voldoende bijdraagt aan een veilig gevoel. Ook de aanwezigheid van Natura2000 gebied beperkt de mogelijkheden voor de verlichting. Zijn de armaturen schakelbaar bij calamiteiten? Ja dat kan en gaan we verder onderzoeken. 2

3 Alle aanwezigen wensen een alcoholverbod op het plein. Wat is daar nu over opgenomen in het plan? Er geldt nu geen alcoholverbod. De directie Veilig zal hier uitspraak over moeten doen. Wordt meegenomen in de verdere planuitwerking. Klopt het dat de stoep bij de kiosken op het plein smaller wordt? Ja, in het VO is de stoep smaller, hoeveel is per kiosk verschillend. Door het niveauverschil tussen de stoep en de autobaan, kan niet alles worden uitgestald op de stoep. Kan de knik in de weg niet rechtgetrokken worden, zodat er meer stoepruimte overblijft? De knik in de weg is ontworpen om genoeg loopruimte te creëren voor metroreizigers. De gemeente gaat het verzoek verder bestuderen. Het terrassenplan wordt verder afgestemd met de directe uitbaters aan het plein. Is er bewaking bij de twee slagbomen? Nee, de situatie is gelijk aan de huidige situatie (dus via Strandzaken). Hoe groot worden de terrassen op het plein? Het plan voor de terrassen op het plein wordt parallel aan dit ontwerp uitgewerkt en maakt dus geen onderdeel uit van het IP. Hiervoor worden aparte gesprekken met de betreffende ondernemers gevoerd. Themavergadering Gebiedscommissie 6 juni Crowdmanagement Wat als er in de tijdelijke situatie (tijdens de bouwwerkzaamheden) calamiteiten ontstaan? Wordt hier ook naar gekeken? Ja, daar wordt naar gekeken. We bepalen eerst wat de definitieve situatie wordt. Op basis daarvan wordt technisch gekeken hoe de bouwwerkzaamheden zullen plaats vinden en welke veiligheidsmaatregelen getroffen moeten worden. Als er volgende week aanpassingen aan het ontwerp plaatsvinden/nodig zijn door de nieuwe resultaten van het veiligheidsoverleg zouden jullie deze dan willen doorgeven aan de GCie? Wijzigingen in het ontwerp zullen aan GC worden doorgegeven. Het calamiteitenplan: zoals het sluiten van het station, moet goed worden doordacht en mogelijk zijn om uit te voeren. Wat als blijkt dat het niet mogelijk is om tijdens een calamiteit het station af te sluiten? Dan zeggen we straks akkoord op het ontwerp met die beheersmaatregelen maar blijkt dat het niet uitvoerbaar is. Dit is essentieel! We ontvangen een reactie van politie, VR-RR en RET op het voorlopig ontwerp. Als deze partijen aangeven dat het ontwerp veilig genoeg stellen we het ontwerp vast. Daarnaast moeten inderdaad nog de nodige zaken geregeld worden in een nog op te stellen veiligheidsplan. 3

4 De strandrellen uit 2008 is een voorbeeld van een calamiteit. Hierbij rende iedereen dwars door de duinen. Mogelijk kunnen we hier nog lessen uit leren? Het rapport van de strandrellen gebruiken we bij de afspraken die we maken met politie, VR-RR en andere partijen. En zeker voor het vervolg waarbij een pakket aan beheermaatregelen en andere ingrepen het strand en omgeving ook operationeel veilig moet maken. Bij een echte calamiteit gaan trouwens andere maatregelen gelden variërend van GRIP1-5. De Politie neemt dan de regie over. Echte paniek is trouwens niet te regisseren. Hoe vaak is het voorlopig ontwerp met de strandondernemers besproken? Het voorlopig ontwerp is in december 2017, september 2018 en in mei 2019 besproken met de strandondernemers. Daarbij zijn alle strandondernemers van Zeekant en Badweg uitgenodigd. Krijgt de EHBO tijdens de tijdelijke situatie, maar ook in de nieuwe situatie een centrale plek op het strand? In de tijdelijke situatie krijgt EHBO een plek voor aan het strand (zeezijde van het verhoogde plateau op Zeeplein). Deze plek is in overleg met EHBO bepaald. In definitieve situatie is het de bedoeling dat EHBO weer terugkomt op de huidige plek, dit moet nog verder ontworpen en besproken worden. Het calamiteitenplan zou moeten worden geoefend om de strandbezoekers zich veilig te laten voelen. Dit aspect valt buiten het ontwerp van het Inrichtingsplan. Het is aan de Veiligheidsdiensten om te bepalen hoe zij hier mee omgaan. Dit is onderwerp voor het veiligheidsoverleg. Komen er geluidsinstallaties op het plein/strand als onderdeel van het calamiteitenplan? Zodat er dingen kunnen worden omgeroepen. Dit moet nog nader bepaald worden, waarschijnlijk wel. Nu parkeren er fietsers tussen en tegen de strandpaviljoens. Dit is niet wenselijk. Wat doen jullie hiertegen? In het ontwerp zijn er nu fietsenstallingen gesitueerd nabij de strandpaviljoens. Dit maakt het laagdrempeliger om hier gebruik van te maken dan de huidige situatie. In de werkgroep WLB van de gebiedscommissie is er eens gesproken over een centrale ondergrondse fietsenstalling op het plein. Waarom is dit niet mogelijk? Deze oplossing is te duur (investering miljoenen Euro's). Is het mogelijk om het plein fietsvrij te houden? Hoe hebben jullie hier over nagedacht? Kan er worden gehandhaafd? In het ontwerp zijn zo min mogelijk obstakels opgenomen (ieder paaltje nodigt uit om fietsen tegen aan te zetten. Het instellen van een fietsparkeerverbod vraag om extra handhaving en dito kosten. Op dit ogenblik wordt er geen fietsparkeerverbod ingesteld. Kan op later moment nog gewijzigd worden. 4

5 In het plan hebben jullie maar ruimte voor 1 parkeerplaats per strandondernemers. Hoe kan het kasgeld van de strandtenten dan veilig worden afgevoerd? Als er maar 1 auto beschikbaar is dan weet men zeker dat daar het kasgeld in vervoert gaat worden. Dit levert onveilige situaties op voor de jonge meiden die het kasgeld moeten gaan vervoeren. Tijdens de strandopening komt hiervoor zelfs politiebewaking. We hebben navraag gedaan bij de strandondernemersvereniging. Thans is ca. 75% van alle betalingen Pinbetalingen. Hierdoor is het niet nodig om 's avonds met de kas over straat te gaan. Uitzondering hierop is de strandopening, dan is de omzet dusdanig dat 's avonds het kasgeld wel wordt weggebracht. Hierover zijn dan ook afspraken met politie gemaakt. In het huidig ontwerp wordt het trottoir langs de ondernemers van de Badweg veel smaller. Dit betekent dat we geen terras meer kunnen voeren en dit is een doodsteek voor onze exploitaties. Eerst zitten we jaren in de bouwput en daarna krijgen we geen vergunning meer. Wat kunnen jullie voor ons betekenen? Het ontwerp is enigszins aangepast. De knik naar het zuiden blijft in de rijloper zitten om een veilige situatie bij de onderzijde trap te creëren. De trap kan, i.v.m. het ontwerp van de muren die het zand tegen houden voor metro en station, niet verplaatst worden. Verderop is de rijloper wel naar het noorden verplaatst zodat trottoir breder wordt. Wij zullen binnenkort nog contact opnemen met de ondernemers. Kunnen jullie de weg verplaatsen zodat het trottoir weer breder wordt of kunnen de winkeltjes op het plein wellicht verschoven worden naar achter zodat het plein groter wordt? Zie antwoord hierboven. Het verplaatsen van de winkels wordt niet overwogen. Vanwege veiligheidsredenen zouden de veiligheidsinstanties zo min mogelijk objecten op het plein willen hebben. Wij hebben losse strandtafels en stoelen en geen vaste windschermen. Wij zouden dit binnen twee minuten kunnen opruimen mocht er een calamiteit ontstaan. Is dit bespreekbaar met de veiligheidsdiensten? Bestaande terrasvergunningen blijven in stand. Bij het aanvragen van nieuwe terrasvergunningen zal deze optie beoordeeld kunnen worden Wij zouden graag langs het pad aan de voorzijde van de strandtenten verlichting willen hebben vanwege de veiligheid van de strandbezoekers en de recreanten die verblijven in de Landal huisjes. Formeel liggen deze paden buiten de grens van dit Inrichtingsplan. Daarnaast ziet de gemeente het als gebiedskwaliteit, wanneer er enkel verlichting vanuit de strandtenten plaatsvindt. Ook de aanwezigheid van Natura-2000 gebied beperkt de mogelijkheden van verlichting. Het onderhoudsbudget voor dit plein mag niet ten kosten gaan van het onderhoud op andere plekken in Hoek van Holland. De extra kosten moeten worden meegerekend en niet worden afgesnoept van het budget. Gemeente Rotterdam deelt deze mening. Voor dit Inrichtingsplan wordt aanvullend onderhoudsbudget aangevraagd. 5

6 Kunnen jullie garanderen dat de light-rail er straks echt komt ook al zijn er financiële tegenvallers rondom de Hoekse Lijn? De gemeente gaat door met de voorbereidingen van de doortrekking van metrolijn tot aan het strand. Er zijn nu geen aanleidingen om te stoppen met de aanleg. Hoe ver is er nagedacht over toekomstige ontwikkelingen in het zuid-west-duingebied? Is het plein hierop ingericht? Is het Plein toekomstbestendig? Voor zover mogelijk is hier rekening mee gehouden. De trappartij zal altijd gehandhaafd blijven. Mochten er nieuwe ontwikkelingen/gebouwen aan de zuidzijde van het plein komen, dan zal dit naar verwachting relatief eenvoudig aangesloten kunnen worden. Is het mogelijk om een fietsenverbodzone in te voeren op het plein? Het instellen van een fietsparkeerverbod vraag om extra handhaving en dito kosten. Op dit ogenblik wordt er geen fietsparkeerverbod ingesteld. Kan op later moment nog gewijzigd worden. Worden de ondernemers van de Badweg verder geïnformeerd over de mogelijke aanpassingen op het ontwerp rondom de terrassen? Hoe worden wij verder geïnformeerd? Komt er nog een overleg? Op 25 juni is een gestuurd vooruitlopend op een gesprek met de ondernemers Badweg op 27 juni. In dit gesprek hebben ondernemers aangegeven dat zij zekerheid willen hebben dat ook in de nieuwe situaties er terrassen mogen komen. Stef Poolman zegt toe hierover contact op te nemen met de afdeling ''terrasvergunning'' en dit terug te koppelen. De gebiedscommissie denkt dat het onmogelijk is om op 20 juni een advies te kunnen geven gezien de complexiteit van het onderwerp. Zo willen we het Programma van Eisen vergelijken met het voorlopig ontwerp en de gevolgen van de veiligheid- en terrasdiscussie nog afwachten. Wellicht moet het nog een keer in de kennisgroep worden besproken. 6