Verduidelijking maximale gebruiksrechten

Transcriptie

1 23 maart 2016 Daturm2 Expert meeting luchthaven Teuge Verduidelijking maximale gebruiksrechten Ir. W.B. (Wilbert) Haverdings

2 Inhoud presentatie Achtergrond / doel Overzicht besluiten Verschil tussen Bkl en L den Algemene werkwijze technische overgang (heel Nederland) Details Aanwijzingsbesluit Teuge Details Omzettingsregeling Teuge Theoretische maximale invulling klein verkeer 2

3 Achtergrond / Doel Voorbereiding van het luchthavenbesluit Teuge wordt binnenkort gestart. Streven voor vaststelling van het luchthavenbesluit in december 2016 Onderdeel van de voorbereiding is deze expertmeeting Doel van deze expertmeeting: Leveren van duidelijkheid over de maximale gebruiksrechten die luchthaven Teuge heeft op grond van haar huidige invoerset en de huidige omzettingsregeling van het ministerie van Infrastructuur & Milieu. 3

4 Overzicht besluiten Aanwijzingsbesluit Klein verkeer: geluid in Bkl Helikopters & straalvliegtuigen: Max. aantal bewegingen Omzettingsregeling Klein verkeer: geluid in Lden Helikopters & straalvliegtuigen: Max. aantal bewegingen Luchthavenbesluit 4 Klein verkeer, helikopters & straalvliegtuigen: geluid in Lden. Optioneel aanvullende regels (niet gewenst vanuit bestuurlijke gedachte Provincie)

5 Verschil tussen Bkl en L den (technisch) Belastingeenheid Kleine Luchtvaart Level day evening night Alleen gebruikt in NL; uit 1988 Wereldwijd/Europees voorschrift Alleen klein verkeer : Klein verkeer ( kg) Geen ultra-licht verkeer Geen helikopters Geen groot verkeer (Ke) Alle verkeersbewegingen: Klein verkeer ( kg) Ultra-licht ( kg) Helikopters Groot verkeer (Ke) Handhaving middels meerdere handhavingspunten rondom de 47 Bkl-geluidzone. Handhaving middels grenswaarden in minimaal 2 handhavingspunten op 100 meter van de baan. Bkl = N 10 log wwf nsf LAX p L den = N 10 log nsf LAX p ,99 p=1 p=1 LAX p : tijdsgeïntegreerde A-gewogen geluidsniveau per passage Wwf : weekendweegfactor (factor 5 bij weekendvluchten april t/m sept) Nsf : nachtstraffactor (7-19u : 1; 19-23u : 3,16; 23-7u: 10) 5

6 Algemene werkwijze (technische) overgang voor heel Nederland In overleg met en met goedkeuring van het ministerie I&M zijn onderstaande stappen uitgevoerd: Stap 1: Definiëren van alle invoergegevens die ten grondslag liggen aan de Bkl-contour die volgt uit het Aanwijzingsbesluit Stap 2: Deze invoergegevens overnemen en technisch geschikt maken voor berekening met Ldentool Stap 3: Bepalen ligging van de handhavingspunten (100 m in verlengde van de baan) Stap 4: Heel beperkt enkele kleine correcties toegepast (met name de ligging van de vliegroutes exact over de handhavingspunten) Stap 5: Waarde in handhavingspunten berekenen in L den (alleen klein verkeer, quotum blijft quotum). Stap 6: Rapportage opstellen 6

7 Details Aanwijzingsbesluit Teuge Bepalen van de invoergegevens van het Aanwijzingsbesluit De oorsprong voor het Aanwijzingsbesluit (1996) t.a.v. klein verkeer volgt uit: Rapport NLR CR L uit 1994 Dit rapport definieert onderstaande gegevens: Definitie van de ligging van de start- en landingsbanen (09-27 en 03-21) Aantal vliegtuigbewegingen Verdeling over het soort verkeer (les, reclame, para, rondvlucht, privé, etc.) Verdeling over geluidcategorieën (vliegtuigtypen) Baangebruikpercentages Ligging van de vliegroutes Verdeling van het verkeer over de vliegroutes Verdeling van het verkeer over het etmaal (dag, avond, nacht) Verdeling van het verkeer i.v.m. weekendweegfactor 7

8 Details Aanwijzingsbesluit Teuge Indicatie aan- en uitvliegrichtingen baan

9 Details Aanwijzingsbesluit Teuge Indicatie aan- en uitvliegrichtingen baan

10 Details Aanwijzingsbesluit Teuge Aantal bewegingen en verdeling over geluidcategorieën Geluidcat. oud Geluidcat. nieuw Aantal bew. % ,9 % ,0 % Stiller ,6 % ,0 % ,5 % ,0 % ,0 % ,0 % ,0 % 10

11 Details Aanwijzingsbesluit Teuge Resulterende Bkl-contouren (Berekeningsnummer: NLR ) 50 Bkl 60 Bkl 11

12 Details Aanwijzingsbesluit Teuge Relevante wijzigingen op de aanwijzing 9 dec 1999: Voor alle velden met Bkl-geluidszone in Nederland wordt de grenswaarde van 50 Bkl aangepast naar 47 Bkl; geen verdere aanpassingen doorgevoerd aan invoerset. In 2000: Wijziging aanwijzingsbesluit: formeel intrekken besluit jan 2003: regels aangepast (valschermspringen) & max. 100 IFR-bew. 24 jun 2003: max helikopter bew. & compensatie door 4,5% minder klein verkeer ( bew bew.) 6 sept 2004: regels aangepast (valschermspringen) 10 dec 2007: Uitruil heli s (1.500 bew bew) voor straalvliegtuigen (100 bew 500 bew) In 2009: Uitspraak beslissing op bezwaar: besluit 2007 blijft gehandhaafd 12

13 Details Aanwijzingsbesluit Teuge Vanaf 2007 bestaat Aanwijzingsbesluit uit: 47 Bkl-contour voor ruimtelijke ordening (in 1994 berekend als 50 Bkl-contour o.b.v bewegingen klein verkeer) Diverse regels m.b.t. o.a. valschermspringen Maximaal 100 IFR-bewegingen Maximaal helikopter bewegingen Maximaal 500 bewegingen met straalvliegtuigen Invoerset gebaseerd op bewegingen klein verkeer (compensatie van 4,5% voor meer helikopters) Overige invoerparameters t.a.v. berekening (ligging banen, vliegroutes, baangebruik, verdeling over vliegtuigtypen/geluidcategorieën, verdeling over soort verkeer, routeverdeling, etmaalverdeling, verdeling t.a.v. weekendweegfactor) zijn ongewijzigd t.o.v. berekening uit

14 Details Omzettingsregeling Teuge Omzettingsregeling Gewijzigd? 47 Bkl-contour voor ruimtelijke ordening (in 1994 berekend als 50 Bkl-contour o.b.v bewegingen klein verkeer) Nee Diverse regels m.b.t. o.a. valschermspringen Maximaal 100 IFR-bewegingen Maximaal helikopter bewegingen Maximaal 500 bewegingen met straalvliegtuigen Invoerset gebaseerd op bewegingen klein verkeer (compensatie van 4,5% voor meer helikopters) Overige invoerparameters t.a.v. berekening (ligging banen, vliegroutes, baangebruik, verdeling over vliegtuigtypen/geluidcategorieën, verdeling over soort verkeer, routeverdeling, etmaalverdeling, verdeling t.a.v. weekendweegfactor) zijn ongewijzigd t.o.v. berekening uit 1994 Nee Nee Nee Nee Nee Beperkt 14

15 Theoretische maximale invulling klein verkeer Invoerparameters (baangebruik, etmaalverdeling, soort verkeer, profielen, etc.) gelijk aan omzetting 2010 Worst-case: Bewegingen alleen overdag (NSF=1) Mix van geluidscategorieën Aantal bewegingen (NSF=1,06) Aantal bewegingen (NSF=1) Alleen Alleen Omzetting Alleen Alleen Alleen Alleen Alleen Alleen NB: Andere invulling dan invoerset altijd al mogelijk geweest!

16 Afsluiting Vragen?