Rondetafelgesprek Andere mobiliteit

Transcriptie

1 Rondetafelgesprek Andere mobiliteit Maikel Bracun Ontwikkelmanager Oost Nederland Arriva Nederland 5-sep 2018

2 Inleiding De OV-visies die in de afgelopen jaren zijn vastgesteld in de provincies Flevoland, Gelderland en Overijssel zijn alle geënt op een mobiliteitssysteem waarbij invulling is gegeven aan de veranderende wens van reizigers. Reizigers willen steeds sneller, frequenter en betrouwbaarder kunnen reizen en vragen in toenemende mate om flexibiliteit en maatwerk. Daarnaast is de transitie naar zero-emissievervoer een belangrijke hoofdopgave. Deze hoofdopgaven sluiten aan bij de vertrekpunten van het recent landelijk vastgestelde Toekomstbeeld OV 2040, waarin innovatie en versnelling sleutelwoorden zijn.

3 Lijngebonden vervoer en flexibele systemen Lijngebondenvervoer en flexibele systemen aan de onderkant van de markt moeten onder één regie worden uitgevoerd. Verantwoordelijkheidover alle vervoervormen bij vervoerder OV-concessie. Mogelijkheid voor optimale inrichting en exploitatie van het systeem (o.b.v. gedefinieerde kwaliteitseisen). De uitvoeringvan diverse flexibele vervoervormen, maar ook andere modaliteiten zoals deelfietsen en deelauto s, kan bij andere partijen worden belegd waarbij de vervoerder regie voert. Efficiënt afstemmen met ander contractvervoer. Stringent indicatie-beleid. Combineren in één rit van enerzijds OV-reizigers en anderzijds de resterende groep geïndiceerde reizigers beperkt mogelijk.

4 Lijngebonden vervoer en flexibele systemen Flexibele systemen betekent ook meer flexibiliteit gewenst v.w.b. concessie-eisen Geen eisen v.w.b. halte-nabijheid, frequenties, bedieningstijden, OV-tarieven, etc. De regieover het lijngebondenen flexibele vervoer is per samenhangend vervoergebied uiterst belangrijk voor de reiziger, ten behoeve van het realiseren en borgen van integrale reisinformatie, reservering, bewaking van aansluitingen en betaling. Eenduidige klantinterface.

5 Lijngebonden vervoer en flexibele systemen Organisatie van het OV-vangnet. Initiatieven van markt en samenleving. Informatietechnologie en Mobility as a service (MaaS).

6 Rol provincie bij aanvullende vervoersvoorzieningen Samenwerking tussen partijen en integratie systemen bevorderen door dit in de gunningscriteria voor aanbesteding op te nemen. Positieve stimulans i.p.v. samenwerking afdwingen. Rol van provincie zou vooral gericht moeten zijn op creëren van randvoorwaarden, niet teveel sturend op gewenste oplossingen. Ontsluiten van data.

7 Impuls innovatie aanvullend aan OV-concessie Voor optimale inrichting en doorontwikkeling van het vervoersysteem is het van belang dat de opbrengstverantwoordelijkheidbij de vervoerder ligt. Specifiek in een veranderende vervoersmarkt is het belangrijk dat de vervoerder prikkels heeft om het vervoeraanbod steeds op de vervoervraag af te stemmen. De ontwikkelfunctieis naar onze overtuiging onlosmakelijk verbonden met de opbrengstverantwoordelijkheid. Van belang is dat de concessieverlener haar doelen t.a.v. vervoer goed definieert, waarna het aan de vervoerder is hier op innovatieve wijze invulling te geven. Gebruik makend van (int) aanwezige knowhow en ervaring. Tussen opdrachtgever en vervoerder ontstaat zo een partnerschap waarbij het er om gaat de beste oplossing te vinden voor nieuwe ontwikkelingen die niet één op één in het contract zijn af te dichten.